【政治】民主党二輪車ユーザー議連が東京モーターサイクルショーを視察

東京モーターサイクルショーに、民主党二輪車ユーザー議連の国会議員が訪れた。
27日の開会とともに視察に訪れたのは内山晃会長と石井章副会長の2人。

内山氏はハーレーダビッドソンのオーナーであり、クラブ仲間とツーリングに出かけることもある現役ライダーだ。
石井氏もかつてオートバイに乗り、ともにその社会環境に関心が高い代議士だ。

「駐車場不足など交通環境の悪化で、オートバイ本来の機能が発揮できていない。
法規制の緩和などでできることはしなければならない」というのが、内山氏の持論。

KTMの展示スペースを訪れ、来年発売予定の電気バイクに注目。
電気バイクの環境性能などを熱心に尋ねた。電気バイクは、排出ガスゼロ。エネルギー効率も高い。

「こういうのはいいですよね。自動車や住宅だけでなく環境に優しいものは、
なんでもエコポイントを付けていくべきですよ」と、語った。

また、石井副会長も屋外特設会場まで細かく足を運び、二輪車の現状を視察した。

http://response.jp/article/2010/03/27/138295.html
画像：内山晃代議士（民主党二輪車ユーザー議連会長）とミヒャエル・シャノー社長（KTMジャパン
http://response.jp/imgs/zoom/255213.jpg

スーパーカーショーなら行く

エコポイントを付けていくべきですよ　なんてポロッと発言するだけで
買い控えが起きるんだよ

＞KTMの展示スペースを訪れ、

オーストリアブースなど行かず国産ブースに行け、このブルジョアが

民主党珍走連合参上

いや、視察って…これはただの趣味だろ
権力に物言わせて列に割り込んで見学とかいいご身分じゃないか

昔は政党・派閥に関係のない二輪議連があったはずなんだが無くなったの？

暇なんだな

日本車に乗れ

>１
>視察に訪れたのは内山晃会長と石井章副会長の2人。

まさかとは思うが、部員は会長と副会長の２人だけとか？

国民を恫喝した民主党員全員死ね

>>7
最近は党首クラスからしてチャリに乗ってるからな

モーターサイクル画像が貼られているかと思ったのに。

125ccのエコバイクに補助キボーン！
プリウスよりはるかにエコだお

日本人ならカワサキに乗るのが常識だろ

バイクは自民党政権に目の敵にされたおかげで
もう立ち直れない状況だろ

>>13
そんなこといったらあの画像しかないだろ。

原付１２５中型６００〜７５０
平面駐車場バイク駐輪義務化やれ

すべての駐車場に、二輪完全対応義務づけてくれ。

せめて一つくらいいいことをしてから消えて無くなれ

ついでにすすり抜けを厳罰化せい

小里さんが乗ってたサイドカー付きのハーレーは倅が乗ってるのかね？

こんなことでしか話題にならん議員は無駄。

>>10
財団一人よりは、ましだろ（ｗ

アメ車じゃなくて国産乗れよ・・

　　何はさておき、民主党は詩ね！！

>>18
>中型６００〜７５０

出たよ免許乞食ｗ

>KTMの展示スペースを訪れ、来年発売予定の電気バイクに注目。

ヤマハに援助したれよ。
また外国のメーカーに…

そろそろ暖かくなりそうだから
バッテリーでも充電しよう

語るだけでなく、実行に移してくれ！
都心部での二輪駐車場所の確保。それ以外は、駐車禁止から除外。
ほぼ全ての新車にエコポイント優先付与。
世界に冠たる日本の二輪メーカー類のサポート。

そもそもエコポイントは自民が作ったものでは？
何故民主が「自分達が作ったものなんです」みたいな口ぶりなんだ？
こいつら、二輪の駐車事情をどうにかするって意識がないのかね。
そこの緩和をしてからエコだなんだと言わん限２輪なんか売れないっての。ｋｓｇ

そういやヤマハの電動バイクって今も売ってるんだろうか。街中では全然見ないが．．．．

こんなの出てる暇があるなら駐車場作るように自治体に働きかけをしろ。

行って来たけどKTMって入場してすぐにあるブースじゃん。
まさかここだけ見て帰ったってオチじゃないよな。

迷惑だから来んな。

http://www.xlisting.co.jp/categoryCommon/screenshots/04/04eadc486da3ec11866613cb6c10fe1ad163d32d.jpg
http://s3.amazonaws.com/cogolo_faces/%E5%B0%8F%E9%87%8C%E8%B2%9E%E5%88%A9/imgs/www.mct.ne.jp/users/ozato/img/photo12.jpg

電気バイクだけ見たっぽいよな
しかし、民主だからアホなこと言い出しそうだな

やっべｗ行くの忘れてたｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗ

おまけ免許で１２５ｃｃをサービスしてね
子供手当てみたいな費用は掛からないと思うけど

ハーレーなんか乗ってるカスがバイク語るなよｗ

ハーレーは違和感だな。なぜ日本のに乗らない？日本人だろ
べつに鈴菌でもいいだろが

今日行ってきたが。
そんなヤツらが来てたのか？

電動パッソルのことも思い出してあげてください

おーKTMんところにあった電気バイクね。
DUKE試乗したぜ。

ハーレーか。
乗ってる人間だけいい気で乗りまわして周囲に迷惑撒き散らすクソバイクな。
あんなCO2垂れ流しバイク乗るよりKTMの電動バイクでも乗れよ。
CO2を現状から40％も削減するんだろ＞民主党

駐車場も必要だが、すり抜けも合法化してくれ
関東は交差点付近での通行区分違反の取り締まりが多すぎて二輪車の利点がなくなってる
名古屋だと二輪用停止線が四輪用より前にあるし、黄色線上走行なんかで捕まえない

免許を喰いものにしてる奴だろ
乞食って

エコエコ言うなら電動スクーターに乗れよ。
似非エコ利権に集ってるんじゃ無いならさ。

バイクが如何に差別されているかを証明する数値による事実。

１．【保有台数1000台あたりの駐車場整備台数（国交省調べ）】
自動車　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.6台
自転車　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 46.6台
原付　　　：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 39.4台
自動二輪：|| 2.9台

２．【ETCの値段】セットアップ、取付費含む
四輪車用ETC：5000〜15000円（自己取付が認められている）
二輪車用ETC：25000〜50000円（自己取付は認められない）

全て事実です。これが現実です。
民主党は去年9月から今までこれに対する改善は何もしていません。

エコポイントなんか付けるより駐車違反の取締りを緩和すればいいだろ。
税金も使わないし。まずバイクの利便性を復活させる事を考えろ。

あ、反則金収入が無くなるから嫌なのかｗ

>>1
>内山氏はハーレーダビッドソンのオーナー

エコがどうとか言うならまずハーレーからこういうのに乗り替えてから言え。
http://prozza.com/miletto/

セローがほしぃぃ！！！

>>46
都内で二輪用停止線があったのは一昔前の話。
あれのせいでバイクがすり抜けした挙句、事故をおこしたので消えた。

だいたい都内で通行区分違反でつかまるなんて陸橋下で監視してるのに気づかず
黄線またぐドンくさいヤツとか、後ろの交機に気づかずすり抜けするアフォ。

すり抜けなんて名古屋じゃねーんだからやめろ。そんなに急ぐなら電車に乗れ。

>>50
つーか規制の前に戻すだけでおｋ。　基本的に｢二輪車（自転車）」と同じ扱いでいいよ

>>1
あほくさ
エコエコ言ってないで2stバイク復活させろ

>46
2輪の停止線が先にあるのは論外だよ。
そのためにすり抜けするから施設に入る右折車などと事故るんだよ。

むしろ交差点手前30mは絶対すり抜け禁止するべき。

ブリジストン履いてるバイクは暫く買わないようにする。
売国奴に献金することになるからな。

>>1

■民主党議員 内山晃(うちやま あきら)(衆議院/千葉県7区)

外国人参政権法案を推進(朝日新聞のアンケートに「賛成」と回答)
国立国会図書館法の一部を改正する法律案(恒久平和調査局設置法案)
小沢訪中団

■民主党議員 石井章(いしい あきら)(衆議院/比例北関東)

小沢訪中団
藤代町議(1990年)
藤代町議選で不正投票(暴力団の関与も判明)により、後援会長ら7人が逮捕される(議員辞職勧告決議が可決される)(1991年)
取手市議(2005年)
カミナリ族(暴走族)

中型免許で７５０まで乗れるようにしてほしい！

>>56
あそこには、二段階右折の退避先って役割もあるんだぜ、と

警察庁のバカ役人を粛清汁

>KTMの展示スペースを訪れ、来年発売予定の電気バイクに注目。
今年発売されるピアジオのMP3ハイブリッドは無視ですか、そうですか…

>>59
普通に大型を取れば済むことをグタクダと書くなよ

>>56
バイク先進国の台湾とかタイをモデルにすればいいよ　交通ルールの抜本改正にも良いと思う

ガソリン値下げ隊はどうなったの?

>>49
まぁその辺りの緩和してくれたら一ミクロンほど見直すわｗ

>>1

■ガソリン値下げ隊

2008年1月、暫定税率を廃止し、「ガソリン25円値下げ」を実現することを目標として結成された民主党内の組織。
全6班で構成し、中堅の国会対策副委員長6人の下に、当選1、2回の衆院議員52人を配置している。
神奈川県、東京都、青森県など各地を遊説し、「ガソリン25円値下げ」の幟を立てて、ビラ配りや街頭アンケートを行った。
プラカードを国会の廊下に掲げ、ピケ戦術を展開し、議長や役員を閉じ込めたり、数々の妨害活動を行った。

総司令官 - 山岡賢次
隊長 - 川内博史

石川知裕(無所属)、大島敦、太田和美、菊田真紀子、郡和子、鈴木克昌、田名部匡代、津村啓介、轟木利治、中谷智司、
平山幸司、福田昭夫、藤末健三、柚木道義

>>63
まぁ、気持ちはわからんでもない。今中免とっても、実際買おうと思ってもいい車種ないし。
SSじゃなくてもいいからと、カタログ見ても650の逆車とかそんな感じでしょ。

ただ、既存中免を650にするんじゃなくて、新規中免を大型の排気量制限区分引き上げれば
いいんじゃないかなとは思う。これから中免とる人は、大型650制限とかさ。

原付125も一緒。50ccの筆記試験のみってのをなくして、小型二輪一本にすればいいだけ。

163 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/03/28(日) 17:55:16 ID:JNfst6+W
迷彩セローが意外にかっこいいな

http://journal.mycom.co.jp/articles/2010/03/26/mcs2/images/008l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/articles/2010/03/26/mcs2/images/009l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/articles/2010/03/26/mcs2/images/010l.jpg

東京モーターサイクルショー 2010 - ヤマハは迷彩柄の「セロー」や「スーパーテネレ」を展示
http://journal.mycom.co.jp/articles/2010/03/26/mcs2/

>>69
傷が入っても目立たなさそうだしなｗ
まぁオフ車は擦り傷なんぞ勲章くらいなもんなのかもしれないけど。

むしろ中型バイクの拡充を望みたい
２５０ｃｃ以下の４サイクルスポーツとか

>>68
中免を引き上げる前に、大型二輪AT限定の排気量制限を引き上げるべきだと思うが…
大型二輪AT限定ってDN-01もVFR1200Fも、MANA850も乗れないわけだからな。

個人的には中免を600までにするんじゃなくて、寧ろ250までにして教習時間を減らすべきだと思う。
中免600までにしたら、教習時間も増大して費用も増えるだろうし。
それなら中免を250にして、その上で大型は250以上にするとか。

>>72
AT限定の排気量制限はどうでもいいや。
多分、そう言う車種に興味がある人とは人種が違うと思うし。

>>73
ＡＴ限定ってかビクスク限定だからアレは。
スクーターの最大排気量さえ乗れたら満足なレベル。

それ以外に乗るんだったら大型を素直に受けても別に差し支えはなさそうだけど・・。

小沢や鳩山に意見できない民主党議員に期待できることは何もない。
強いて言えば「腹かき切って死ね」。

>>73-74
道理の話の問題ね。個人的には俺も普通に大型持ってるし、AT限定の大型免許持ってる人自体が
全国で数百人ぐらいしかいないはずだし。

ただ、中免で600を主張する乞食は道理を主張するくせに、こっちには触れない、
つまりいくら正当性を言おうとも結局は自分の我侭で主張しているに過ぎないから、
そうでないというならこっちを先に修正するべきだろ？って事。

もう縦クランクマルチのＫは出さないのかねＢＭＷ。
一度は乗りたかったな。

バイク好きの間ではハーレー乗りなんて異端なんだけどね
この議員は票がほしいなら忍者250でも乗れよｗ

二輪駐輪所など作らないで良い。
金の無駄。

その代わり、二輪のみ路駐OKにしろ。
停め方にルールを作れば済む話だ。

邪魔になる場合もあるだろうが、
一人乗り四輪通勤者が二輪通勤にシフトすれば、
道はすくし、低炭素社会への近道だ。

都市部は駐車場は少ないけど無駄に広い歩道があったりする。
でも歩道が端から端まで使われてることは余りない。
そうだとすれば歩道と車道の間に駐車スペースを作るといいかも知れない。

>>77
出ないでしょう、そう思っといた方が良い。

今のKのデュオレバーとかも面白いんでどうぞ。

コンパニオン目当てかw

>>79
路肩に向けて頭じゃなくｹﾂを向けて停めるあの停め方をﾃﾞﾌｫにするべきだぜ

>>79
通勤にバイクを許可してる会社なんて
ろくな会社じゃないだろ

>>69
今日行ってきたけど　セローは等高線の柄がかっこよかった

つかKTMって入り口すぐのとこじゃんよ
入ってすぐ出たのかな

躾されてないガキが増える一方なんだから、バイクがいくら効率的な乗り物であって
も増やすことはない。一部の金持ちの道楽でいいよ

>>79
元から路駐してるから駐輪場ができないんだろｗ

>>84
>>>79
>通勤にバイクを許可してる会社なんて
>ろくな会社じゃないだろ

バイク関係ないだろw
通勤に車OKの会社だってロクな会社じゃない。
うちだって、一般社員なら運転代行業者に依頼した場合のみ、車通勤OKだ。
ライダー代行業者がいたら、たぶんバイクもOK（そんな奴いねーだろうけど）。
自分で運転して出勤を許可するのは役員以上だろ、けど彼らはもう社員じゃねー。

とりあえず高速料金が軽と同じなのは納得いかない。
道路へのダメージは軽よりはるかに少ないだろ。
あと排ガス規制緩和して

>KTMの展示スペースを訪れ、来年発売予定の電気バイクに注目。
これだから金持ちってやつは

ヤマハ救済してやれよ

>>76
そんなに詳しくないけど、海外だと125を境に二種類あるだけなんでしょ？
後は、車にかかる税区分が、600でまた境があるんじゃなかった？

>>92
国によって違う。
んで、アメリカなんかは馬力制限で、所謂原付に相当するのは免許無しだったかな。
だから、ターミネーター２で子どものジョンがXRみたいのに乗ってた。

税金関係だと、タイとかじゃなかったっけ？あの辺は、150cc以上だかで異様に高くなるらしい。
なので、基本的に150cc以下しか売ってない。

欧州は650ccあたりで区分は変わるようになってたとは思うが、忘れた。

韓国も二輪は税金高かった気がする。

バイクにエコポイントがないのは理不尽だよな。
俺のセロー２２５はエコカー（笑）の２倍以上燃費いいぞ

自転車にエコポイント付けろよ。
車なんかより作る時も使う時もずっと省エネなのに。

たしか、VWのCMだったかな。Golfにエコカー減税が付きますってアナウンスしてから、
「外車なのに？」って質問があるシーンがあったのだけど、見てるときは素通りしたら、
確かに外車につける必要は無いわなw

>>92
>後は、車にかかる税区分が、600でまた境があるんじゃなかった？
税じゃなくて保険だった気がする。

あと海外との比較はナンセンスだと思う。国によっては馬力制限の国もあるし。
そもそも、海外じゃ125で高速可の国もあれば、二輪の高速禁止の国もあるし…

考えようによっては、日本は
「大型免許さえ取れば何でも乗れる」
「いきなり大型免許を取る事が可能」
って言う制限がゆるい国とも言えるんだけどね。他の国じゃ二輪免許取得後XX年経たないと
乗れないって言う国もあるわけだから。

免許乞食厨は基本的に海外の都合のいいところしか主張して無いよ。

>>97
いきなり大型は不可

>>98
>いきなり大型は不可
数は少ないけど、いきなり大型二輪から可の教習所もあるよ。

>>97
EUは基本、原付、軽二輪（125cc以下）、二輪（無制限）の三種だったと思う。

比較云々、というより、二輪の場合、輸出入規制の代わりに、
免許区分を意図的に違えてたという経緯がある。

競争力を確保する意味でも、向こうの基準に合わせて、
開発力を収斂する必要があるんじゃないかな。

スポーツバイクは娯楽産業と言っていいんかな。産業規模として世界一
なのは何もビデオゲームやアニメばかりじゃない、バイクだって日本を代表する産業だし。でも文化とまでには育ってないのが残念だわ。
衰退の一途だし。

まぁ、確かに。
四輪に例えるなら、大衆車からF1までを確実な品質でお届けするメーカー群を
一手に引き受けた国ってところだからなぁ。

>>100
免許って許可制のものだから、開発力云々で区分を変えるってのもどーかと思うけどね。

免許区分上は400が残っている状態だが、メーカーは400を生産しない
って方向でもいいんじゃねーの？と。免許区分で400があるからって、
別に400の車種を開発しなきゃいけないなんて決まりがあるわけでも無いし。
つーか、カワサキは既にそういう状態なわけだし。

それが更に進んで、全メーカーが400の販売を中止して、ホンダがCB400の販売やめたら、
400って区分の見直しをする、でいいと思うｗ

>>103
国際市場を相手に商売するのなら、主要な顧客の事情を優先して商品開発するだろ。
それを、自国内の古びた障壁を守って、開発資源を分散することはないと思う。

EUの区分が日本には合わない、という理由はないと思うし、
携帯電話なんか、上記の悪例じゃないだろうか。

50、125、600（辺り）、それ以上、と整理して開発すべきなのでは。

>>104
さすがに、国内で250ccの壁は無視できないと思われ。
四輪で、軽自動車を無視するようなもんだ。

>>104
>国際市場を相手に商売するのなら、主要な顧客の事情を優先して商品開発するだろ。
>それを、自国内の古びた障壁を守って、開発資源を分散することはないと思う。
>50、125、600（辺り）、それ以上、と整理して開発すべきなのでは
？？　言ってる意味が分からない。だからこそ>>103で
>免許区分上は400が残っている状態だが、メーカーは400を生産しない
>って方向でもいいんじゃねーの？と。
って書いてあるんだけど？

制度上、400があっても、メーカーが400を開発する義務は無い、開発しなくてもいいって
書いてるんだけど？

レス読んでる？

書いてから、国際市場が目当てなら50ccを無くして、100cc 150ccで分けてもいいのかな、と
思った。

これはいいね。民主党は若い議員が多いので、黒塗りの車の後部座席ばかりの
自民党の老人たちと違って話がわかる人が多そうだ。

1、民主党、二輪車ユーザー議連ってなんだよ。
2、エコポイント制度は丸パクリ。いいものはいいとミンスは誰か発言したのか？

>>ハーレーダビッドソンのオーナーであり
>>KTMの展示スペースを訪れ、来年発売予定の電気バイクに注目

日本のバイク会社を潰すつもりか！

形だけの議連だろ。
利権がなければ放置。以上。


これはミンスだろうが自民だろうがどこだろうが同じ。
金にならなけりゃ絶対に優遇策はやんねーよ。

>>72
>大型二輪AT限定の排気量制限
初耳なのでググッたがそんなの無いようですがｗ
>大型二輪aT限定免許
>自動二輪車（排気量に制限なし）のオートマチック車と小型特殊自動車、原動機付自転車が運転できます。
http://bike.driver.jp/license/knowledge/bike_l.php

>>112
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
>現在でも大型二輪免許のAT限定には650ccまでの排気量限定がついており

そのサイトにメールしようと思ったけど、名前やらなんやらまで必要だからやめた。

>>112
自己レスすまん
もう一度ググッたら出てきた
http://www.driver.jp/license/howto/bike_at.html
650ccまでみたいですね、申し訳ない
「AT限定大型二輪車　総排気量650cc以下　
総排気量650ccを超えるAT限定バイクを運転するときは、AT以外の大型バイク免許が必要」

知らんかったｗｗ

＞東京モーターサイクルショー

　顔面破壊ショー？

>>114
理由は、確か免許制定時に国産のAT車両が650ccまでしかないので、試験車両が
準備できないってことで650cc（スカブ）になったはず。

MTの試験車両を650ccにするか、750ccのATを試験車両にするかしないと、整合性が
取れないでしょ。大型免許が、少なくとも750ccが運転できるって言う担保なんだし。

>>88
田舎の工場なんかだと、車ないと通えないところが多い。
都会と全然違う。
だから一概には言えません。

>>100
適当な事をいうな
EUっていっても国によってちがうし、2012からのEU統一の規格なら
AM免許（50cc・45kmリミッター）、A1免許（125cc・11kw）、A2免許（35kw=47ps）、A免許（出力無制限）
中免にあたるA2免許がある上に、その免許じゃ日本の400ccのバイクすらほとんど乗れないんだが

ちなみに600って排気量はそこを境に保険が高くなるからってだけで
免許制度うんぬんの話とは関係ない

>>107
EUの統一規格でも50ccはあるし、販売落ち込んでる日本でも
50ccはそれなりに売れてるからなくす必要はないね
125ccも日本、EUでの区分に合う
150ccってのはタイ国内での生産上限だから、タイバイクで最近よく見るだけで
免許区分での意味はどこの国にもない
250ccの意味は日本では車検いらずで高速乗れる最高排気量
外国でも250ccが免許区分の国はあり、意味はある
400ccってのは日本の中免で乗れる最高排気量って意味だが
大型免許が簡単に乗れるようになった昨今、250のような意味がない為、需要が廃れてる
600ccは上でも書いたが保険料が変わる境目、後98ps以上でも保険料が変わったりする

サプライズゲストで鳩山がモーターサイクル君になればよかったのに