【チャイナマネー】中国の自動車メーカー、ＢＹＤが日本の大手金型工場買収

いいんじゃないの？
それで株価が上がるんだったら

はじけた時が買い時

>>944
まあ精々「買われた」だよな
これまでの国内での下請けに対する仕打ちを考えると、買って頂いたと言っても良いｗ

盗まなくていいだけの金をもってるんだろう。
日本人はどうするのかな？盗まずに餓死するのか中国人以下の畜生
になるのか。

　アホか　売国奴め　日本人の仕事がまた無くなった
民主よ　買収を阻止しろ

>>921
鳩山さんが言う「社会全体でお子さんを育てる」これの基本がよく分らないけど。
本来それを言うなら、「子供が将来生きていく道を、身に付ける事を社会全体で支える」とかの
概念がないと、役立たずのただの捨て金になりそうな・・・

普通高校偏重の意識は正すべきだね。
今一度、職業高校を見直し、教育課程も新たに構築し直すべきだと思うけどさ。
それに連携して、企業も採用基準を変えていかねばと。

日本は敗戦後の手枷足枷をはずし、もっと自由にならなきゃね。
このやっかいなものを捨て去るには、とことん疲弊しないと無理かもしれないが。
日本を縛り付けている物がなんなのか気が付かないとさ。

>>953
正等なる取引だよな。
どこぞのパクり国家とは違う。

>>954
中国が日本に勝てる車とか50年速いだろ
韓国に追いつくのでも20年はかかる

日本は世界から見たら斜め上の事をやってしのぐだろ。
漫画とかアニメとか、自分たち用に作ったのが勝手に広まってるように
自分たち用に作った技術が、また世界のどこかに欲されるだろう。

劉一華にやられたのか
何とかしろや鷲津

部品工場買収はやばいぞ、日本製の質の高さは、最小単位の部品の質とほぼイコール
だから。質というアドバンテージがなくなったら蹂躙されるだけ。自動車業界も家電とにたような
パターンにならなければ良いが

>.957
ずいぶんと甘く見ているんだね。
10年もかからないうちに追いつくようになるよ。
外資と合弁を組んで作っているんだから。

マレーとかもあるからな。
クルマは長くないだろ。走ればいいってやつも多いからなあ。
少なくとも日本人派遣の雇用はなくなるな。
あ、別にいいかｗ

>>555
なんだ部落民かw

> 960
最短で韓国なら2年日本なら15年だな
中国で日本に追いつけるっていうのなら、アメリカがもう日本を抜き返してるって

でも国内大手は中小企業をかなり冷遇してたからな
この不況で体力がなくなっている中、こういう流れが加速すると怖いね

>>963
ただな〜技術には停滞期と革新期みたいなものがあって、
今は車に関しては革新期前夜みたいなところがあるから、
今までの内燃機関自動車でのリードが役に立たなくなる恐れはあるんだよな

一斉に電気自動車で再スタートみたいな

>>963
別に韓国の肩を持つものではないが、
韓国車のレベルで満足しないのは、民族的に複雑なものが有る日本人くらいだと思う。

自動車、小型化技術、省エネ技術が流出したら
日本は本当にもうメシの種がなくなるな。
個人的にはこれから人型、昆虫型などの
ロボットの時代がくるんじゃないかと思う。

国内での製造業が禁止になる以上他所より早く売ったもん勝ちだよ。
あとからでは条件悪くなるからな。

仕方ないね国がこういう知的財産を国の宝だと認識しないのだから。

>>748
日本は徳を積まなければならないのです
友愛精神の元で生まれ変わるのです＾＾

>>966
在日のみなさんも乗ってないみたいだが？

>>966
本気でそう思うなら良いけど。
まあ日本に入ってきてるのは庶民の高級車ばっかりだからな。
半額で買えるアテンザのがマシ。同じ土俵には立てない。

中国人は開発ってことを知らないから
技術を盗むか買うかしないといけない
頭の中に脳入ってるのか？

>>873
文革で綺麗サッパリ殺しきっちゃったから
育て始めてるけど、量産されたのが世に出てくるのは20年後から。

中国人は開発も好きだよ、一皮向けば、アメリカ人と殆ど変わらない思考の持ち主。
アメリカ人との差は教育レベルの大幅な違い。

買うことには、何も問題はないだろう？

>>975
良くも悪くも値段なりだから、いいんじゃないの？

強気だね。

数年後、元が大変なことになるのにさ。

ある時、人民元が紙くずになり、印刷しまくった人民元がティッシュペーパーに

>>978
それでも困るんだなｗ

金属加工はNC機の登場で二十年前からIT化してます。（IT技術の導入一番早かったのが実は製造業）
今の金型屋はコンビニの定員でもできるくらい簡素化デジタル化してます。

今後も日本で生き残るのは2chでは底辺とか言われそうな職人芸持ってる人達と
大資本を背景に設備投資（CAD/CAMと加工機）できる所です。

オギハラは後者を取っただけ

>>980
そんなもんじゃ金型は作れないんだよ。
作れないから韓国がまともな車が作れない。

>>932
中国なら国土と気候を生かしたバイオプラスチックの生産も軌道に乗るだろうし
いずれはプレス型すら不要になるだろうな。

後進国向けなら日本車と同じ物でなくてもいいからな。
海外市場もってかれたらどっちみちおしまいだよなあ。

>>966
トラバントと比べての話？

まあ、２年で工場閉鎖＋全員解雇だな。

>>966
韓国車で満足しないのが日本人だけとは思わんが、ある程度真理だと思う。
世の中には、車（に限らずあらゆる製品）に「走る」「安い」以上の性能を求めない人は沢山いる。
日本はそっち方面にはどうしても弱い。

金型業界は5年ぐらい前から日本独自の技術で盛り返してたんじゃなかったっけ。
簡単なのはほとんど大陸に移っちゃってたけど複雑なのは日本でみたいな
住み分けが出来てたよね。まあそれも終焉を迎えることになったか。

>>987
不況になって修理が増えたから、盛り返したというか忙しくなってるらしい

工機の人元気ですかー?

トヨタ頑張れ
鳩山政権に負けるな

下請け叩きの末路。

いや、トヨタは潰れていいよ。
連中の高飛車っぷりは異常。
外注の守衛ですら威張りくさってる。

バブル時代の日本のようだな。中国バブルは必ず崩壊するが、いつになるだろうなぁ。
まぁ、まだまだ大丈夫そうだが。

グローバリゼーションという魔物による結果ですな。

金型秘術は不味いんじゃないか

BYDとトヨタ
http://gosublogger.com/wp-content/uploads/2008/12/byd3-corolla.jpg
BYDとBMW
http://gosublogger.com/wp-content/uploads/2008/12/bmw-207-20vs-20byd-20f6.jpg
BYDとベンツ
http://gosublogger.com/wp-content/uploads/2008/12/f8-mercedes.jpg

>>996
そっくし

POSCOに抜かれた新日鉄
みたいなもんか

レッサーパンダとメガネの話を思い出す。

>>981
それが作れるんだよ。先端設備(CAD/CAM)とオペレータがいれば。
肝心なのは金型設計技術、ノウハウで、これが流出したら終わり。
たとえば、図面が流出してしまえば、あとは先端設備とオペレータで同じことが出来るようになっちゃう。
過去にも共和工業の金型図面を強制的に提出させて中国に流し続けたEPS●Nの例とか。

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