【経済】「伊勢湾フェリー」９月末で廃止に。高速道路ＥＴＣ特別割引で利用客が激減

三重県鳥羽市のフェリー運航会社「伊勢湾フェリー」は２４日、同市と渥美半島の伊良湖
（愛知県田原市市）間を結ぶ伊良湖航路（２３・２キロ）を９月末日で廃止すると発表した。
伊勢湾を横断する唯一のフェリー航路だが、負債総額がふくらみ、昨年３月から実施された
高速道路のＥＴＣ特別割引で利用客が激減したことが影響した。

航路は昭和３９年に営業を開始。最盛期の平成６年度にはバス、トラック、乗用車など計
約２３万８千台、旅客約１１６万人の輸送を誇った。

しかし、平成２０年度は約４５万５千人、２１年度は今年２月現在で３１万５千人に。乗用車
はＥＴＣ割引で２０年度の約１０万３千台から２１年度は今年２月現在で６万９千台に激減。
３月期に累積債務が約２２億円になる見込み。

航路の所要時間は約５５分間で平日は８往復を運航している。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100324/biz1003242007027-n1.htm

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、今回は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック６【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1248657197/


それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

日本では船なんていらんよ

なんて霞ヶ関住人が言ってますた

また阿呆か・・・・・

＞＞１
eeええええええええええええええええええええええええええ


こまるわ

・・・で、ETC割引も廃止になる。

でフェリー事業を中国資本が乗っ取ると。

ETC割引で廃止ってことは自民のせいで廃止ってことだからアホウヨが見てみぬフリｗ

残るは高速船のみ？
船酔いがマスマス酷くなる　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

な、なんだってー！！

みんすが無料化を言い出した時点で身の振り方考えとけよ

ここ名鉄系だっけ
名鉄ザマァwwwwwwwwwww
本体も潰れてくれ

やべえ

アメリカ様の思惑通り
これで原子力潜水艦がスイスイ通れます

マジかよ
静岡から国道150号→国道1号→国道42号と走って、国道42号の海上区間の
伊勢湾フェリーを利用して伊勢神宮までツーリングに行くのに使っていたのに。

豊橋から船出てればねー。

>>12
名鉄と近鉄が資本を出し合ってるはず
負債をお互い負担しあって伊勢湾フェリーは清算するらしい

>>15
俺もそれやるのが長年の夢だったが夢のままで終わりそうだ...

ちょっとちょっと。
これでETC割引がなくなったらどうすんだよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=tS0hWl84VDg&NR=1

懐かしい映像

腐れ自民党が与党だった際に
民主のパクリで後先考えず高速道路ＥＴＣ特別割引導入


その結果廃止に　　　自民党最高だ！

伊勢湾岸出来時点で勝負ありでだと思うけど。
将来的には橋が架かる構想だからね。
早かれ遅かれご苦労様なんだけど海上国道分断は良いのかな？

国民の無駄な出費が減った。競争力が、政治力で担保されている方が異常。

>>12
株式比率は、名鉄：近鉄＝５０：５０だったはず。

このフェリー、静岡、愛知（東三河）の人が伊勢神宮に
参拝する時は結構使えるのだが、だが、その時ぐらいしか使える時がないのも事実

なんか、なんもイイ事無い政策だったな

今の日本の政治ってやつはあまりにも
バランス感覚を逸しているが良く分かると思う
税制でもそうだ、一部だけをちょこちょこっと
小細工するから税の公平性とかも失われる
馬鹿なの？

>>24
名鉄が泣けばメシウマwwwwwwwwwwwww
近鉄はご愁傷様

伊勢湾フェリーで残念なのは、夜行便がないこと。
始発が8：10で、最終が17：40

2年前に使ったよ　このフェリー
そうか、なくなるのか
なんとなくおセンチな気分になるな

ETCの普及を早めただけか

なんで？

正直累積赤字が溜まっていたんだろ、
何回か利用したけど伊良湖までアクセスする国道が貧弱すぎて使い勝手が悪い。
伊勢湾岸が出来た現状だと高速の割引があろうが無かろうが選択肢から外れるよ。
もっとも高速１０００円で高速が渋滞しているからこそ時間に正確とかPRすればよかったのかもね。

東京湾フェリーは意外と人が乗ってたな。土日アクアがゲロ混みだからな、、、

2回乗ったことがある。
お手ごろな船旅を楽しめた好航路。
もったいない。

こういう航路は夢があって好き
青函フェリーとか　三浦半島と千葉つなぐやつとか

一時は伊勢湾大橋を位の勢いが有ったのに、フェリーまで廃止となればこの
半島（渥美半島）血の流れが止まった指先の壊死を待つのみの如く、なんと
も罪なことをするもんだ。あぁ渥美半島冬景色。

別になくなっても問題なくね？

>>37
迂回ルートがあるにこしたことはない。
仕事のできる人は常にB案を用意してあるんだぜ。

ざまああああああああああああああああ

なくなるのは悲しいけど、使いづらかったのも事実。
高いし、遅いし、夜は運行していない。

けど、非力なバイクだと値段的に納得できるので、東へ行くのには便利だったけど
一度、酷い揺れに見舞われて船酔いしてから、船が全くダメになってしまった。

けど、なくなる前にもう一度乗ってこようかな。

　　∩∩∩∩∩∩∩∩
　　| || || |_| |_| | |_| || |_| |
　　( (-( -( - ( -д(　-д)
　　（つ（つ/つ/／　　二つ
変.─) .| /（ ヽノ　　ﾉヽっ ─･･･
　　　∪∪とノ(／￣　∪


　　　　　　 ∩∩∩∩∩∩∩
　((　 (＼＿| |_| | |_| || |_| |Д)っ
　　　⊂｀ヽ( -д-) _)д-) )　　ﾉﾉ
　　ヽ　⊂＼　　⊂ ）　　＿つ
身──(／（ /∪∪ヽ)ヽ)　ﾉ ──
　　　　　　∪￣(／￣＼)


　　　　　☆
　　　　　　(＼　 ∧韓∧ﾋﾞｼｨｯ
　　　　　　　< ｀<丶｀∀´>
　　　　　　　　＼　ｙ⊂ ）
ﾈﾄｳﾖｶﾞ── 　／　　　　＼────!!!
　　　　　　　　 ∪￣￣￣＼)

むかーしホバークラフトで蒲郡から鳥羽まで行ったがあの航路は無いのか？

>>36
道路整備しなかったツケだと思うよ。
結局殿様商売から抜けられなかったんだよ

水は流れやすいところに行くし。

災害の時、こわいね。

…は、激減？

5時で終わっちゃう使えないフェリーだっけ？

何故かどのスレにもいる民主たたきがここにはいないな。

>>44
それよく聞くけど
阪神の地震でも橋落ちてないよ。
災害が与える港湾施設への影響とか考えた事ある？
台風来れば船は真っ先に止まるし。
陸地回る高速のほうが災害に強いんじゃないの？ｗ

車で迂回するとかなりの距離があると思うんだが、高速使った方が速いのか？
地図見たら横須賀-木更津くらいあるような気がするけど
名古屋近辺はさっぱり分からないんだが

ルートが減ってますます道路集中・渋滞悪化に。
そしてＥＴＣ割引廃止。

今後は、おしっこ我慢大会を高い金払って参加するわけですね。

うわああああああああああああん（＞＜）

鳥羽と伊良湖の間を移動するのには大変不便になるけど
関西方面から伊良湖、関東方面から鳥羽に行くのには
わざわざここを使う必要はないだろうから難しいだろうなあ。

愛知に行くためにワザワザ鳥羽へ行くってのが無駄なんだな。
津あたりから出てればいいのに。

ここ無くなったらだめでしょう…

ガチで200ｷﾛ近くあるよ
迂回路とは言いにくい

結構東京方面から伊勢方面、大阪方面への抜け道になってたみたい。結構長距離トラックが多い

by地元民

>>49
例えば東京から伊勢に行く時に東名に乗って浜松で降りてフェリーを利用するか
豊田から伊勢湾岸経由で伊勢道で行くかを考えると

東京方面からでも志摩とか潮岬まで行くならフェリーの方が楽かもしれないけどね。

>>48
「高速道路　阪神大震災」　でぐぐればいいんじゃないの？

秘宝館に行くのに不便になるな

休日1000円なくなって値上げするんだから焦るなよ。

鳥羽の実家から蒲郡にとついだ娘にあいにいくばばーが可哀想

伊良湖岬まで車で行って、徒歩でフェリー乗って、鳥羽から
近鉄に乗り換えて、伊勢に行くのが俺のスタンダードだったのに…

名古屋まわりルートと比べて、費用・時間共に圧倒的に安い。

まあ、確かに便数少ないってのがあるけどね。

>>57
阪神高速の神戸線でしょ
神戸港の港湾施設も打撃を受けて違うところから発着してなかった？

>>56
なるほど。関東から来ることを考えたら微妙になる訳か。
もう一本の半島には高速が通ってるのにこっちにはないのな。
ついでに名古屋周辺の渋滞も今は伊勢湾岸道路で回避できると。

政府民主党によれば高速道路無料化で経済効果3兆円だそうですよ

ＴＯＹＯＴＡが死んだと思ったら
フェリーも沈むのか
渥美orz

バイクツーリングでショートカットしたい時に便利なんだよな
愛知県を迂回すると時間がかかる

>>63
最近は亀山とか四日市、岡崎の辺りもよく渋滞するみたいなので迂回路で上手くPRできればよかったのかもしれん。
名古屋周辺の高速って大都市近郊圏じゃなくて地方路線扱いで割引率が大きかったので厳しい戦いになっていたのかも。
関東の人間のたわ言なのでかなり適当な意見ですまん。

>>15
同じだ

意外に知られていないが四日市は雪が結構積もる
雪が積もると雪国では無いから道路は大渋滞
そうなると名古屋方面からの物流は完全ストップ
三重の物流は名古屋経由メインだから、コンビニや
スーパーと言うか、ライフラインがとまる
15年位前にそれが起こり、伊勢湾フェリー経由で
三重に物資を運び入れたんだけど知ってる奴は少ないわな
伊勢湾フェリーが無くなると結構やばい

残るのは和歌山周りの42号線かぁ

>>59
ああ政権交代で値上げするんだったね。助かるよ。

高速はそのうち上がるのにね

>>69
つい五年ほど前の名古屋大雪でも木曽三川を渡る橋が全滅だったじゃないか。

>>69
早めに旅客を切り捨てて運行コストが安いRORO船に移行した方が良かったのかもね。

>>12
俺の株券が　紙くずになるでねーか

ETC割引廃止になったら伊勢湾フェリー潰され損だな。。。。

何でもかんでも政策に結びつけるのは違くね？
これ場所が三重・鳥羽〜愛知・豊橋

場所が微妙すぎるだろ^^;
鉄道で言えば見所も産業もない地域の地方私鉄・・・

高速無料化も結局しません
公共交通は廃止しまくりですて交通弱者は一切移動するなってことかよｗ

>>76
ちょっと前に業績悪化はサブプライムローンがとか若者の○○離れと一緒だよ。
枕詞でしょ。

民主大勝利だな

三重県が豪雪地帯って知らない人が多いそうだな。
雪雲が若狭湾→琵琶湖→伊吹山越えてやって来るから降る時はドカ雪。

残念だな。西三河からだと名古屋経由も遠いけど伊良湖も遠い
廃止前にもう一回乗っとくか

豊橋のあたりって、車のマナー最低だよな。

名古屋の重態迂回に、重宝したんだが。
まぁ自分が使ってたときは、湾岸高速とかなかったからなぁ。
観光渡し船でいいから残ってくれないかなぁ。

>>80　伊吹山が世界記録だっけ積雪量

伊勢湾フェリー好きだったのに。
客が3人しかいなくても特別室に入って、売り上げに貢献していたのに。
ここは、売店のお姉さんが、船内の清掃もやっていた。
ぎりぎりの人数でやっていたんだよ。
イルカも見える事があるよ。

この鳥羽発のツアーなんだが、客が一人でも催行してくれる。
http://www.mie-kanko.jp/shuyubus/index.html
去年、平日に行ったら参加者は自分と連れの二人だけ。
バスガイドもいたぞ。
もう今月でこのツアーも終わるけど、フェリーがなくなったら名古屋から
周って行かないと行けなくなる。

もう橋かけちゃえよ

船は海を通るから
味もあるし、名残惜しいのはわかるんだがなー
渥美半島に高規格道路が無いのは接続の面で大いに問題あり
原因はこの辺だと思うがな

伊良湖岬終了のお知らせですか…

ホバークラフトが無くなり、水中翼船が無くなり、高速船が無くなり
最後にはフェリーも終了ですか…
常滑からのフェリーも無くなったし…

せめて太平洋フェリーだけは生き残ってくれ…
ただラウンジショーを中止するような厳しい状況なんだよね…

ドラマのアリバイトリックで伊勢湾フェリーを使うシーンがとれなくなるじゃないか。

駿河湾フェリーは大丈夫か？

>>62
だから？
結果的に役に立ったならいいじゃないの。

>>48
瀬戸大橋は橋が先に通行止めになるけど？

伊勢新宮へ行くときの休憩にすごく便利だった。
続けてくれぇ。。。！

そう言えば、キムタコが宇宙戦艦ヤマトのロケに
このフェリー使ったんだよな…

偉そうな事は言えないけど
最近なんだな、俺がフェリーを利用し始めたのは
車を手放してカブに乗り始めてから、その燃費の良さに
長距離ツーリングに目覚めてしまった
今はネットでツーリングルート調べながらフェリーも使うようになった
乗船手続きが面倒かな　とか思いながら利用してみると快適なんだよな
客同士　気軽に話ししながらまったり出来るのだよな　船旅は
何とかならないのかな

幻の国道４２号線

伊良湖じゃなくて、豊橋や蒲郡辺りにのりばを作れないのかな？

車乗せると結構な金額になるな

ルートは複数あったほうがいいんだけどな
平時は気づかないからしゃーないか

賢者は歴史に学び、愚者は経験から学ぶ

東京方面から大阪へ向かうトラック便も結構使ってるし、
個人的には名古屋周辺と三重県北部にまで雪が降った
ときの正月の帰省時の迂回路として使ってたんだがなあ。

って言うか伊勢湾挟んで工場があって物流を伊勢湾フェリー
に頼ってるうちの会社どうすんの？！
伊勢・鳥羽〜豊橋の移動時間が倍以上になるのに。
下請けの会社も相互に対岸の会社に依存してんだぞ。

またやめるやめる詐欺？もう飽きた

フェリーが絶滅したところで高速料金の値上げだな。
亀井方式。

知多半島から鳥羽は採算乗らないの？

>>65
もうメロンに頼るしかないな
あとは光浦靖子を市長にしてみるとかｗ

大学が南九州で実家が静岡。
宮崎夕方発のフェリー→朝に大阪南港着→阪神高速→西名阪→伊勢自動車道→伊勢湾フェリー→R42→R1がバイクで帰省するときの定番ルートだった。
時間の問題だとは思っていたけれど・・・。
東三河、遠江の住民には便利なんだよな〜、あのフェリー。
ホントになんとかならないものか・・・

ええええええ・・・・勘弁してよ。

おいおい、国道42号の一部だぞ。鳥羽〜和歌山は別番号を名乗ってもらうしかないな。

えーーーーーーーーーー
いつかは乗ってやろうと思ってたのに

高校のとき、友達と自転車で
名古屋→知多半島→フェリー→渥美半島→名古屋
で旅行したことを思い出したわ。


知多半島と渥美半島を結ぶ航路は
大丈夫なのか？

師崎行きはとっくの昔になくなってたのね

青春１８切符とか長距離バス会社とか二輪業界とか
色々と組み合わせて何とか存続できないものか、、
旅の情緒＝余裕も残って欲しいな

関東からお伊勢参りツーリングのとき便利だったのになぁ。残念。

去年から瀬戸内海航路が潰れて行ったときに
時代遅れの乗り物は潰れて当然だとか橋があるからいらねえと言われた…
ここの航路も同じように必要ないよね

便利だから伊勢行くとき使ってたけど
ＥＴＣ影響あんの？
利便性考えたらかなり使える航路だと思うけど

高い金払うより他の観光地へってことか

えええーーー困るよーーー。
お伊勢さん行くのに重宝してたのにさーーー。

【芸能】AV男優の加藤鷹(47)がNHKの性教育番組収録中に3階から転落、意識不明の重体★18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1236080963/

間に海路を挟むのが面白かったのにな。
旅だから楽しければ時間短縮とかはどーでもいいんだよ。

こういうの内海航路ていうんだっけ？一番厳しいかもよ

離島航路は援助が出てるので赤字でもしぶとい
外洋航路は距離が長いので固定層がいてしかも収益も高い

赤福餅の売り上げが落ちてしまう。

>>115
道中も楽しめるような旅をしたい。
なかなかそうはいかないので、目的地での時間確保の為に高速移動になりがちだけども。
フランス人みてぇに一ヶ月バカンスとかしてーなー。

ていうか高速割引なんて票集めのためだけの政策で長続きしねぇんだから

特別室でマッタリするのも良かったなぁ。

田原に併合されてから、渥美はやる気がなくなったのかもな

二酸化炭素の排出量を減らしたいなら、
フェリーやバス、鉄道を援助すべき。
今は、逆に、高速道路の一時的値下げで、これらを撤退に追い込んで、
その後、値上げをもくろんでいるようにしか思えない。

国以外がやったら、独占禁止法違反じゃないかい、これは。

＞航路の所要時間は約５５分間で平日は８往復を運航している。

車で移動するよりも早いが何分、渥美半島なんてまったく需要がないのでな。

去年ＧＷにもかかわらず待たずに車で乗れたので
1000円の破壊力に驚いたけど
伊勢志摩には摩観やスペイン村もあるんだし（全て近鉄系）
近鉄だけででも存続して欲しかったところ

バイクで静岡から大阪へ戻る時に利用しようと思い、土砂降りの中、
渥美半島をひたすら西へ。

ようやく港に着いたら、最終便が出た直後だった。
Uターンして名古屋経由で帰ったけど、あの時は辛かった。

例の神島に行く船はどうなったんだ？

死ぬまでに一回行きたいと思ってたのに。

自動車でしか移動手段をなくす気か
馬鹿かこの国は

名古屋経由で伊勢なんて行ってらんないしなぁ
俺のおかげ参りオワタ

伊勢湾岸が出来た時点でＥＴＣ割引があろうがなかろうが死亡確定だったと思うが

民主党に逆らう公共交通機関は全てこの世から絶滅しろ！

当然だ

自業自得

ざまぁ見やがれ

うわあああああああああああああ

車で伊勢まで行ってられない
伊勢湾フェリーって東三河の人には凄く便利だったのに

週末伊良湖に菜の花祭行ったついでにフェリーターミナルに寄ったが、これで見納めか？

ひどい・・・
国の思いつき政策により、フェリー社員とその家族が路頭に迷う。
国民も選択肢の一つを失う。

偽ウルトラセブンの回に出てきたんだっけ？

>>109
それだけの国力はもうないよ

浜松市民なので鳥羽いくときよく使ったが
ＥＴＣ割引より先に伊勢湾岸開通で一切利用しなくなったなぁ。

伊良湖岬は遠いので
いっそ浜名湖ＰＡ−鳥羽とかにして欲しかったｗ

この航路って地元が多く利用するのそれとも大阪東京間の基幹の物流網にもなってるの？

　　　　　　　　　　　　　　　ｸ　　ｸ | |. プ 　//／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 ｸ　　　 ｸ　｜|　プ　// ｽ ｸ ｽ　| | │　//.|　高速道路値下げで　|
　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │ //　　 ｽ 　　| | ッ //　.|　　　フェリー業界涙目だなｗ　　.|　| |　プ 　//
　　 ／ ｽ　　　　| | ッ//　_＿＿_　　　　//　　.＼__　 ＿＿＿＿＿＿__／　| | │　// ｸ　　ｸ | |. プ 　//
　　／　　　　　　 　//　/::::::::;:;;;:;ﾉヽ:ヽ　　　ｸ　　　 Ｖ 　　ｸ　　　　ｽ　　　　| | ッ //　ｽ ｸ ｽ　| | │　//
　　　　.‐;;;;::""":::‐、　/:::::ﾉ'''''"　　ヽ::|　ｸ　　ｽ　　　　　ｽ　　_,,..‐‐---‐‐..,,_　　//　　　ｽ 　　| | ッ //
　 ,r'´;;;;;;;:::::::::::::::::ノ:ヽ.|:::::|　　　　　 .|::|　　ｽ　 ノ´⌒｀ヽ　　(i|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|l|i;.,　　 ____＿＿＿　　//
　 {;;;;;::::::-。-'""´ ＼:}|:::/　　　　　　|::|　γ⌒´　　 　　 ＼ i:i´　　　　　 ｀i:::::::::i　 (＿＿＿_　　＼
　 {;;;:::::i 　 __ノ　ヽ､i:} |::|　 ,,...ノ ヽ.., |::|／／ ""´ ⌒＼　　）|:i_,;:::ノ ヽ::::;..　i::::::::| /　　　　　 丶　 |
　 .{;;::/　　 ＞ 　＜　 |´　　＞　＜　|ｲ /　 ⌒　　⌒　 ｉ　） ｀（＞）=（＜）--｀-'| (_...)　(...__　　〈　 |
　　.! 　　⌒（__人__）　|　⌒ (__人__) | i´ 　（＞）　（＜） i/　 / (__人__)⌒　　　 |　＞｀ ´＜　　 ヽ_.|
　　 .!　　　　｀ Y⌒li　 |　　 ｀ Y⌒l　| | :::::⌒（__人__）⌒|　　| 　l⌒Y ´　　　　 .|　（_人__）⌒　　　 |
　　　ヽ　　　　人__ ヽ. ヽ 　　人__ ヾ, |　　　｀ Y⌒ l__　 |　.　!/　__人　　　　 ／　l⌒Y ´　　　　　.|
　　　　ヽ､,___ _^ノ､|　|　 ヽ､____ /|　.| ＼ 　　人＿　ヽノ　　　|　|ヽ　　 ノ_／　 ／ __人　　　　　ノ
　　／^l 　　　　　/　/ ／^l. 　　/　/　　,─l　　　　ヽ　＼　.　ヽ ヽ ￣　　l^＼ |　|　　　　　　　l^＼

師崎〜伊良湖は残るの？

困る、原付でお伊勢さん行けなくなっちゃう。

あらら、自民党がフェリーもぶっ壊したのねｗ

高速道路も旅客航路も国交省管轄

新名神が出来てから、東名阪の亀山〜四日市JCT間なんて毎日慢性渋滞。
休日なんか渋滞が滋賀県まで達してるし。
これで三重県中部以南は完全に陸の孤島じゃん。

国道１号から伊良湖岬までの道のりは意外と長く感じる

もうスナメリに会えなくなっちまうのか…

つーか東京湾フェリーですらあの有様なのによく今までもってたな…

伊勢湾岸なんて渋滞で使い物にならないんだよな。
正月の上りは亀山から四日市JCTまで50分。豊田JCTで東名合流に40分とかあほらしいぜ。
東名も音羽蒲郡までズーット渋滞してるし。
なら、フェリーで渡って42号で東へ浜名バイパス経由で行った方が楽で、旅気分もありいいよ。

先週ちょうど19、20日で伊良湖岬にツーリングに行ってきたが、42号は岬方面から来るトラックも、また向うトラックも思いのほか多かった。
トラックの流通経路としてはかなり重要度は高いと思うけどな。

まったりフェリーを無くさないでくれ・・・・
俺の数少ない趣味なんだ。

単車運ぶと、距離にしてはちょっと高いんだよな。
伊良湖自体に用がなければ、伊勢湾岸道使っちゃう。
大型乗せて、2000円位なら使いでもあったんだが。

>>141
原付でも片道3000円もするんだな

税金投入にしなかった事は評価されるべき。

>>140
そっちの方はとっくに無くなってる

鳥羽 - 師崎も中部空港が出来て 師崎から常滑になったけど、こっちも廃止

鳥羽のイルカ島ってまだある？
あそこのアシカショーが楽しかった

>>153
師崎〜伊良湖は「名鉄海上観光船」のフェリー航路がある。

>>150
自動車の運賃と比べると確かにバイクは割高感を感じますね。
ただ、自動車は乗船してから輪止めをタイヤに設置するだけなのに対して、
バイクについては、輪止め＋布で養生した上にロープ固定をするので、
手間がかかるのかもしれない。

工エエェェｪｪ(´д｀)ｪｪェェエエ工
豊橋方面に就職した友達が伊勢に帰るのに使うのに・・・

船って遅いんじゃないの？
時速40キロぐらいでるの？

鳥羽〜伊良湖は？

麻生の歴史的失策。
これだけは許さないよ俺は。
民主党はもっと許さないが。

数年前から赤字でどうたらこうたらと言われてたからいつかなくなるとは思ってた
鳥羽は昔からまちづくりがダメだよなあ
何やるにしても市民や観光客のためになっていないんだよね
伊勢湾フェリーは頑張っていたけどフェリー会社だけでは限界もあった
市や商工会議者やなんたら協会やらが一体となってないツケがきちゃったんだろう

伊良湖がまた寂れるのかなあ。かつてはメジャーな観光地だったようだが。
蒲郡も含めて三河の観光は↓ですなあ。蒲郡は名古屋からの特急が出てたり
蒲郡線複線化の計画まであったのに、、、
ホバークラフトも走ってたんだよなあ。

毎年1億の赤字計上して20億も債務が膨れ上がって別に
高速値下げのせいじゃねえじゃん

ぐわ〜ん

この航路高いんだよ。だから気軽に利用しにくい。
利用者減少で値上げ、また利用者減少の悪循環なのではないかと思ってる。

ツーリング途中で飲みまくる場所だったのに

>>155
ありゃ、師崎からのフェリーは別会社だったのか、すまんかった
鳥羽行きと一緒に廃止になったと思ってたよ

>>155
そうその通り。俺の１２００CCの２輪で４０００円、軽で５０００円。
これは他のﾌｪﾘｰと較べると、バイクのメリットが著しく低い。
だから、反って車で行ったほうがいいかな、とか思った事もある。

固定については、車より手間がかかるのは確かだけれど、
それは他のﾌｪﾘｰも一緒だからねぇ。

東京在住で3回も乗ってる俺に無断で廃止は許されない。

名古屋まで行くのヤダから使っていたのに

>>69
あん時は苦労したよ名古屋はほとんど被害が無いのに弥富ぐらいから南が全滅したな
名古屋に行ったトラックが二日たっても帰ってこない状況
俺は大阪行きで二泊三日だったｗ

まぁ、暴利なフェリーが消えるのは別に構わんけどね。

でも、お手ごろ価格で毎日の足的な、渡し舟は、文学的なので残してたも

>167
いや、軽のウテシからすれば
なんで排気量が倍なのに軽より安いんだよ　ボケッ…とか言ってそうｗ

>>69
関が原も有数の積雪地帯だもんな。
我田引鉄の悪しき影響だ。
地形的に狭まってるから、名古屋当りで詰まるとにっちもさっちもいかなくなる。

>>164
宇野⇔高松は、同じくらいの距離で片道390円だぜ！

>>167
こちらは、650ccの二輪で利用だけど、3,500円。
二輪料金が125cc未満2,500円・125cc超3,000円で
東海関西のバイク乗りに売り込めば、なかなかいい
ツーリングコースが組めるのに。

広重の四日市宿は雪景色

時間と景色を犠牲にしたら10分の1で行けるか
そりゃ太刀打ちできないよ

数年前、原チャリで静岡から奈良の実家に帰るのに使ったなぁ
営業時間調てなかったから夜7時過ぎに着いた時には既に終便が出てた

近くの田原市に戻って、中心部には24hの漫喫でもあるだろうからそこで夜を明かそうと思ったら全然無い
モーテルやラブホでもいいやと探したけど全然無いの、結局フェリー乗り場の駐車場の近くで野宿したわｗ

延々と高速道路走るより伊良湖に渡って大アサリ食ってから東京に帰りたいのに。

浜松在住の自分にとって、
フェリーのおかげで伊勢志摩鳥羽は手軽に行ける三重だった。
高速でも行ける距離だけど、
のんびりドライブして楽して現地に着ける手段が無くなるのは痛いなぁ。

フェリーなくなる前に、もう一度マンボウさんに会いたいなぁ。
せめて名古屋港にいればな・・・。

あーあこれでお気に入りの初日の出スポットが１つ消滅…
もったいなす

あそこは困るだろ
迂回ルート何時間かかるんだ？

>>179
伊勢湾ってマンボウが昼寝してるよなｗ
あとイルカが泳いでいたりサメが居たりと意外とドラマティックな船旅ができる航路だったのに残念だ

海底トンネルはいつできるんだ？

ETC割引って無くなるんじゃなかったっけ？

>>109
JRバス関東がフェリー会社と共同でフェリーとのセット券をいろいろ出してるな。
ホント伊良湖岬は寂れまくってんな。いいとこなんだけど。

えええ残念だな・・・
３年前かな、乗ったら外国人のほうが多かったからびっくりしたな

>>162
いずれ来る話だったんだろうね。単年で２２億も赤字じゃなくて元々赤字体質だったんだよね。
人のせいにすれば気も楽になるからｗ

>>167
東京湾フェリーだと７５０ｃｃ以上は片道約２０００円で本人込みだからね。
お高いかも。アクセス悪いし。

イルカがいるとアナウンスで言ってくれるよね

高速割引→関連企業倒産→高速値上
民間でもよくあるライバル会社倒すための常套手段だよな

高速の割引が止めを刺したな。
特定の交通手段だけ国の補助が有るのだから、他の交通機関は
たまらない。思いつき政策のしわ寄せが、一番弱いところに来る。

特定の機関に補助金出すの止めて、国民全部に金を渡して、使い方は
個人に任せた方が良い。

たまに使うからショックだぜ
ＥＴＣ割引なくなったらどうするんだよｗｗ

伊良湖岬はそんなに寂れてるのか？
恋路が浜をアベックは歩かんのか？

ありゃりゃりゃ、ここも廃止かよ…

ここは宇高と違って普通に常識的に経営してたんじゃないの？
移動/輸送の多様性が、どんどん失せていくねぇ…

高速嫌いの俺にとっては生命線みたいなものなのに・・・
ETC1000円も愚策だと思うがバカサヨは↓これも見とけよ

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100325k0000m040102000c.html
＞福武社長によると、今年６月にも高速道路「伊勢自動車道」の津インター以南が
＞無料化されることも、廃止を決断する要因になったという。

伊勢湾口道路なんて夢のような話だからなぁ。
伊勢が遠くなったよ。

伊勢湾岸が出来ても岡崎ＩＣ、豊田ＪＣＴと四日市ＪＣＴと亀山ＪＣＴが激混みなんで
フェリーの方が賢いってのもあったんだが

単純に安さに負けたようだ

三遠伊勢連絡道路ができたらどうなっていたんだろうか？
伊良湖までバイパスなり有料を金のあるうちに通しておけばよかったのにね。

>>181
浜松〜伊勢だと
半島内Ｒ４２がしょぼいので、高速使えばフェリー経由の＋３０分位。
ただし、高速の渋滞が全くなければだが。
渋滞があると距離次第だが＋１時間強はよけい・・・

伊良湖の「大あさり」、あまり派手に宣伝されていないが美味しいのに。

伊良湖もそうだが、鳥羽も寂れてるわ。

これを期に鳥羽市全体でまちづくりを考えろ
いい機会だろ

高速だと岡崎あたりはいつも渋滞してるのどうにかならないのかな
このまえは５０Ｋ以上とか
意味わからん

クリスタルボルトはどうなるんだろう

バイクバイク言ってるヤツが多くて、自動車のヤツが少ないから調べてみたら
4m〜5mの場合、6500円+1500円*(人数-1)なんて料金
ETC割引関係なしに勝負になる訳ないだろ。

伊良湖岬灯台の周りを、人工の護岸で固めてあってガッカリしたわ。
あんなことしてたら、余計観光客減ると思うけど。

ちなみに鳥羽で一番景色のいい露天風呂があるのはシーサイドホテルでOK?

大あさり旨いよな。
あと、安くて飯の旨い良い民宿があるんだ、伊良湖は。
なんか悲しくなってきた。

>>202
当分無理だろうね。
第二東名は再来年にやっと引佐までだから
伊勢湾岸に繋がるのはその後数年後

これでもう、伊良湖に行った後は、また来た道を引き返してこないといけないのね…。
つまんない。師崎までフェリーに乗って三河湾一周ドライブとか良かったのに。

富士スピードウェイや箱根に行くのにいつも利用してたのに…
陸周りだと疲れるんだよな

>>12
ＪＲ工作員乙


豊橋から出てけ

盆と正月だけでも復活運転希望。

近鉄特急使って宇治山田まで
そのあとは周遊バスで移動

お色気の秘宝館に行けなくなる…

伊勢志摩鳥羽は陸の孤島
尾鷲熊野は別の国みたい

ＥＴＣの割引関係なく、どこもフェリーって割高感が半端内
特割でトドメさされたのはあるんだろうけど

東京湾フェリーもいつまでもつやら

みんな結構俺んちの前（R42）通ってるんだな
家のそばのココストアも３月いっぱいで閉店するし
さみしくなるな。

学生の頃、実家に帰る度、暇さえあればチャリで愛知一周やってて、
半島の端から逆端に渡るのに良く使ったなぁ・・・
強風の影響で船出なくて、半島の端まで行ったのに引き返すハメになったことも多かったけど・・・
感慨深いわ

伊勢湾フェリーか…去年紀伊半島横断ツーリングしたときに乗ったわ
高速割引のせいか伊良湖も鳥羽も寂れててこりゃ時間の問題だと思ったが･･･

フェリーといえば、徳島出身者としては和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーはなくしてもらっちゃ困るぜ！
結婚や就職で和歌山にいってる人間も多いし

旅行会社にとっては大打撃だろうな
激安バスツアーができなくなる

秘宝館は閉館したよ

小さい頃はよくフェリーで伊勢まで行ったなー。
伊勢神宮→鳥羽水族館ってはしごして。

豊田〜豊川間の渋滞、関西方面は伊勢湾フェリーで回避してたのに残念。

ETC割引より渋滞回避を選んで使用する人が結構いるんじゃないかと思ってたけど、
やっぱり1000円割引(&最終早く不便)には勝てないのね。
車は渋滞とガス代、バイクは体力と安全考えれば便利でお得と思うのに。
あと伊良湖に車置いてお伊勢さん行くのも便利だった。

第2東名できるまで関西行きにくくなるから今のうちに行っとこう。

って、伊良湖←→師崎の航路は無くなるわけじゃないのか。早とちりした。
でも時間の問題か。

>>1
えええええええええええええええええええええええ
マジかよおおおおお

おいおいこれ潰すのは橋掛けてからにしろよ
廃止ってより交通路の分断

>>214
随分前に閉鎖したよ。

最後なので乗りに行こうかな。いくらすんの？

>>189
その昔、アメリカの自動車メーカーが旅客鉄道網を全滅させたのとよく似てる。

>>214
秘宝館はもう潰れましたよ・・・。

紀伊半島をツーリングしているバイクのナンバーを見ると愛知方面から結構来てるんだよな
廃止しちまったらあの連中もこっちには出てきにくくなるのか
ほとんど交通量の無い山中ですれ違いざまに右手を上げて挨拶してくれるいい連中なのに

今年も伊勢行くのに使おう
高いし最終早いから片道だけ

浜松インター〜伊勢インターまで高速利用の場合　223.7km　　おおよそ2時間22分　伊勢湾岸、伊勢道経由
（普通車料金）
通常　 5,700円
土日休日　 1,000円
深夜割引(0-4)　　　 2,850円
深夜割引(上以外）　4,000円
通勤割引　 4,450円
平日昼間　 4,950円

浜松インター〜伊勢インターまでフェリー経由の場合　116.2 km（国道一号、国道42号経由）　＋海上区間
　一般道50キロとフェリーの時間５５分でおおよそ3時間かな　ほぼ待ち時間無しの計算で
フェリーの運賃は　4ｍ以上　　5ｍ未満 　片道（往復は割引あり）6,500円　一名運賃込み　同乗者一人増すごとに　1,500円　子どもは半額

大体こんな感じで合ってる？地元の人へ

>>220
徳島港といえばオーシャン東九フェリーが途中で停泊するよね？
あれもちょっと存続が危ういような･･･

>>140
名古屋回りで延々下道を逝け

>>169
そんな日が年間何日あるの？

>>172
関が原の何が我田引鉄なの？知ったかぶりも程々にしようねｗｗｗ

>>194
高速1000円は『自民党』の政策

まあ時代を考えれば仕方ないな
田原・豊橋民で鳥羽近辺や紀伊半島南部に実家がある人はちと不便

明治期に鉄道敷設が始まってから海運、水運は衰退傾向だね。
明治期は例えば勝浦東京航路なんて一日３便あった。

渥美半島には、８０年代に縦貫高規格道路を通す構想があったんだよな。
地元はかなり強く主張していたが、結局実現には至らなかった。
一般には、対岸の三重県選出の某政治家の失脚が理由とされるが、
実際の理由はそんな皮相的ではない。
愛知県でも端にあるので、名古屋の県庁や出先機関から予算も考慮も全然回ってこないこと、
それから、農業の生産性が余りにも高すぎて、農家が土地を手放したがらないことが背景にある。
日本では例外的なほどの「農業の驚異的成功地域」だが、これも善し悪しだということだね。

地元世論の盛り上がりには、「海水浴客による夏場の大渋滞」が背景にあったが、
これがバブル崩壊後消滅したので、地元民の熱気は消えてしまった。
結局、運動の残りかすが、
地元の県道を、三重県からの延長で国道に昇格させることでお茶を濁したが（現４２号）、
もちろん、意味は全くない。
８０年代の失敗が、今になって響いている。

てか、このフェリー人気あるんだね
瀬戸内海のフェリーが苦しい云々のスレとの反応の違いが
凄いねｗ
ここまで惜しむ声ばかりなんだから
それに引き換え瀬戸内海なんて自業自得のオンパレードｗ

>>234
関東と西日本結ぶ最後のフェリーだからなくなると困るわアレは。
長距離フェリーもどんどん廃止になる一方だな。

河内屋菊水丸さんのCMで有名な｢たこフェリー｣ですら経営が危ないって聞くわ
関西で言うと和歌山 - 徳島みたいな陸上の迂回すると明らかに割に合わん航路以外は存続厳しいんとちがう？
あの航路も昔は2時間おき24時間運行、小松行きの高速船まで整備しとったのに今ではフェリーのみ本数減やけど

　とっとと伊勢湾口大橋をかけろというお告げ

熊野が実家の俺としては那智勝浦のさんふらわあが撤退したのが
致命的に痛かった

岡崎インターがいつも混んでるのは、高速降りてすぐに国道１号線に出られるからって
岡崎在住の母ちゃんが言ってた。真相は知らん。

>>２３８
「農業の驚異的成功地域」とは電照菊のことですか？
田原にはトヨタがあるけども現在アレだしなあ。
豊鉄も伊良湖まで伸びてないし、伊良湖は何もかも中途半端なんだよなあ。
だが、そこが良かったりもするけど。

>>220
お、対岸のお隣さんか
学生時分の同級生にも親や親類が徳島ってのはよう居ったなあ

伊勢湾湾岸道路、、、和歌山にも紀淡連絡橋や紀伊半島-四国連絡橋っていう壮大な構想ならあるで

>>220
深夜の一往復は廃止になったけどな。
さらに減便されるかもしれないけど、当分は大丈夫だと思う。

>>245
渥美の農家の平均世帯収入って2千万超えてるぜ

海上国道（国道フェリー）こんなにあるんだ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E5%9B%BD%E9%81%93

廃止された後に高速道路割引は無くなります。

ぼったくりフェリー

売国ミンスとソーカの被害者か
これからどんどん増えるだろうな
自民が政権についてさえいたら
この会社もこんなことにはなってかっただろうに

>>２４８
何農家なの？花卉？

フェリーはたまに乗るとわくわくする
一時間くらいが
飽きないちょうどいい時間だった

神島がすごく近く見えた

ああ
あれはイルカだったのか
仲良く二頭で泳いでた

もう乗れないんだな

>>246
どこでも似たような構想(土建屋さん系議員の票田？)はあるもんですなあ（　´Д｀）
金のあるうちに作っておけば･･･

>>252
とりあえず民主とは関係ない
自民が行ったETCの普及でETCメーカー、取り付けるお店、観光業界が潤ったんだから
悪い策でも無かった
メリット100、デメリット0の政策なんて世の中には無いんだからこれは仕方ない

>>1
田原市市とはどこぞの市？
四日市市とかみたいな感じでええのかw

伊良湖まで有料道路があれば関東からでも使いやすいのだが。

おまえらフェリー好きだなw、俺もだが
子供のとき、親が帰省にフェリーを使ってた身としては
船に揺られるってのは旅行気分を高めてくれるちょっとした贅沢だ

田原に住んでる友人が、その昔近所のキャベツ畑で野良ウサギを拾って飼ってた。
ものすごいところなんだなーと思った・・・

>>248
今では「多種多様な園芸農業」だよ。
最初は超高級マスクメロンでスタートした。これが大当たりで大儲けした。
夕張メロンが席巻するまでは、静岡のメロンとならんで日本を二分する超高級メロンブランドだった。
昭和時代の商圏の問題から、首都圏には売れなかったが、関西の市場は完全独占した。
電照菊も古参の部類だが、菊が斜陽となると、世界中から新しい温室花卉を次々と導入した。
見た目はチンピラみたいな連中ばかりだが、基本的に商売の戦略は上手い。
「農業は日本人の魂」のようなウェットな感覚は皆無で、
儲かる作物をどんどん導入して試し、気候風土と市場が有望なようなら大胆に作付する。
稲作農民とは対極のメンタリティーを持つ。

そういえば知多側にあるチッタナポリって住みやすそうですね。

伊良湖というと、戦前に軍の射撃試験場があったとかで
その遺構が廃墟マニアの間で有名らしいな

まぁ伊勢湾フェリーの経営にはほとんど影響の無い話だが

大井川の渡しが活躍していた頃に橋を架けたときも反対運動あったのかな？

なんか伊勢湾周辺の連中ざまぁというか馬鹿の頂点だな

フェリーが無くなったあと、高速無料化はせず、むしろ値上げで法整備された。
でもフェリーはもう２度とかえってこないよ。

無くなった物は２度と復帰なんかできない。

伊良湖岬から鳥羽まで５５分で行くのを無くすのは戦略としていかがなものかと。

近鉄は鳥羽駅前とは言わないが、鳥羽駅→鳥羽港は歩いて行ける。結構良いんだけどなあ。
いかんせん対岸は三河田原までしか路線がないから、ここから歩くなんて無理がある。

自民政権だったら、まだこの先の望みがあったが、
民主になってこのまま続けていても無駄だとわかったからね、
しかし、民主党は自民の作った不安要素に対して、
見事にトドメをさしたと思うよ。

この先まったく不透明だから、どこの業界も先行き不安定。。。

>>266
乗船手続きや上下船を含めたら55分以上かかるよね？

>>261
勉強になりました。静岡産と並ぶとなると高級メロンだったんですね。
今でも東京の高級寿司や千疋屋は静岡メロンですもんね。
愛知は農業の所得高い人多いですね。津島あたりのレンコンなんかも
儲かるようで、軽井沢に別荘持ってる農家なんて珍しくないですよ。
儲かる物にさっさと行くっていうのは同じ愛知でもモノづくりにこだわる
トヨタやサプライメーカーとは対極ですな。

去年の夏、愛知県の道の駅めぐりで伊良湖クリスタルポルトに行った

渥美線も三河田原までしか伸びてないし、その先まで足を延ばす人はフェリーありきだろうから
それがなくなるとあの辺もますます寂しくなるのか

これでようやく伊勢湾横断道路のプロジェクトが加速する

フェリー受難の時代か･･･

十数年前の正月に夜中に伊良湖について宿に泊まったけど、エライ寂れていて、
ホテルも客俺らだけって感じだったな。

フェリーと一緒にあの辺の宿も絶滅だな

リをラに変えると…

どんどん車依存・石油資本依存国家になっていきますねー。
順調に日本奴隷化計画進行中

ニュー速スレを荒らし回ってる低脳自民工作員は
こういうところからは逃げ回ってるのか
あいつらのおかげで半分近いスレが読めたもんじゃない

津以南高速無料化＆ＥＴＣ特別割引廃止で、
伊勢湾フェリーはこれから上げ潮だと思っていたのだが…

本当に大事な航路なら抜け道的な利用どころかメインルートになっていたし
深夜便だって設定されていて大繁盛だったはず
｢旅行気分で利用する｣しか利用頻度のない外野がいくら騒いでも何も変わらん罠
桜島フェリー並の生活の足でないとなｗ

ETC割引がトドメになったのは確かだが、元々赤字路線だから時間の問題だった。
橋や道路が整備されて航路が廃れていくのはごく当たり前の話で、瀬戸内海のフェリーなんぞ橋が出来てから
手当もらっていてそれでも赤字だからな。
ETC以前に航路関係は一度国営にするなり根本的に見直さないと、ETC割引が無くてもすぐに全滅するぞ。

>>15
同じく

頼むからスオーナダフェリーだけは
存続してくれ。利用するから。

俺の実家は三重県伊勢にある。
親父が愛知県の豊橋に転勤になり、爺ちゃん婆ちゃんに会いに伊勢湾フェリーを毎年使っていたよ。
爺ちゃん婆ちゃん両方とも死に、もうフェリーには乗ってないけど、フェリーには山ほど思い出がある。
フェリーの中に、パックマンがあったり、やたら高いジュースがあったり、船酔いで気持ち悪そうな人を眺めていたり。
俺にとって伊勢湾フェリーは、イコール爺ちゃん婆ちゃんの思い出でもあるんだ。
田舎企業が超絶貧乏なのは知ってるから辞めるなとは言わんが、寂しいねぇ。

フェリー会社と民宿や旅館の損害は誰が補償してくれるの？

情緒が有ってすきだったけど、お金の世の中だからなぁ。　残念。

フェリーとかホーバーとかブルートレインとかでも思ったんだけどさ。
嘆くくらいならせめて、現存してる経営やばそうな交通機関にもっと乗ってやれ。

ってのは思ってても言っちゃダメですか？

渥美半島への道路アクセスがかなり厳し目
インフラが脆弱なのにトラックだらけで終わってる

>>285
乗ってる人が嘆いてる
伊良湖は独得の雰囲気があって好き

>>122
プラス自転車道整備してくだちい
自転車は二酸化炭素出しません
あと輪行もしやすくしてくだちい
頼みます

わざわざ輪行してからフェリーに積んですまんかった

>>289
輪行バッグに入れてフェリーに乗るって意味？
すると手荷物扱いになって輸送料金は人間の分だけになるの？

>>290
伊勢湾フェリーの場合はそうなる

>>291
ほー！知らなかった！
この前、静岡の清水→東伊豆のフェリーに乗ったんだけど、
そこも輪行バッグ技効いたのかな？
でもチャリで乗り入れるのが気持ちいいんだよねｗ

乗用車のみ、週末のみのETC割引で潰れちゃうって、ETC割引関係無く
ビジネスとして既に成り立ってないのでは？

いつのまにか伊良湖岬までｸﾞｸﾞﾙストリートビューが行ってて驚いた

>>292

東海汽船なんかも、輪行バッグで持ち込めば手荷物料金で済むよ。
結構そういう会社が多いような。

おいおいマジかよ・・・豊橋民だが寂しいな
水族館に行った一往復しか乗ったことないけど

近鉄はまだ伊勢志摩観光に熱意をもっているが、名鉄は伊良湖観光への意欲を完全に失っているからな。

仕方ないか

ひどいな。民主のせいでまたフェリーが消えたよ。

８耐の日は伊勢の友人の家に泊まって、翌日鳥羽からフェリーで・・・っていうのがずっと定番だったのに・・・
悲しすぎる・・・

>>295
全然知らなかったよ。
いい情報さんくす。

あと>>292の東伊豆は西伊豆の間違いでしたｗ

一昨年の夏、西日本自転車旅行で利用した。
最終便５分前ぎりぎりにも関わらず、
笑顔で載せてくれた鳥羽の業務員方にはとても感謝した。
ありがとうございました

>>299
民主じゃねーだろ
バカ自民と「ＥＴＣ特別割引」に群がるクソどものせい

鳥羽ー（伊良湖乗換）ー師崎の通し乗船券ってのがあるんだけど、
人や自動車の設定はあるのに自転車やバイクの設定はないんだよな。
なんかテキトーな経営だなとは感じた。

つうか伊勢湾フェリーってどう考えても師崎鳥羽の方が需要あると思うんだが、、、、、、

廃止はいかんに。
藤村ゆかりの岬だで、フェリー乗り場の売店ん中に記念館が
あった気がするに。百恵ちゃんの神島に行けんくなるに。

多米峠とか潮見坂とか免許取りたての頃によくドライブしたに。
潮見坂はど綺麗だし、自動車専用道路がガラガラだで140キロとか
普通に出せるに。勾配があるで、天に駆け上る感じだに。多米峠で
攻め方を覚えたに。

そのあとでエフエム豊橋を聞きながら伊良子を走るだに。半日以上
潰せるに。昼に出ても帰りは夜になるに。メロンの匂いとか、闇の中の
電照菊のハウスとか、若い頃の思い出だに。

集団ストーカーされて壊されたで、もう車の運転はおそがくてできんに。

10年前で
鳥羽師崎で、車一台5000円くらいだったか

値段的にはちょっとなあ
時間かうと思えば

>>301

調べたら、エスパルスドリームフェリーの場合は、
折りたたみ自転車を袋に入れる場合は無料と書いてあるな。

この文章をどうとるかだけど、まあ、普通の自転車を分解するだけじゃお金を取られるってことだと思う。
ということで、損はしていないみたいだよｗ
安心しなｗ

http://www.dream-ferry.co.jp/utility/qa_ferry.html#ferry11

>>308
おお！わざわざありがとう。
そうか、損はしてなかったんだなｗ

西伊豆の松崎町というところ、走って気持ちよかった。
飴屋さんがあって、自転車で走ってから飴を食べるとおいしい。
坂が多いけど、景色はよかったなー。

三重県ってど広いに。千葉も広いけど。
渥美半島も広いでね。

採算があわんで、橋は掛けんでいいでね。

観光用に残しとかんといかんに。県と豊橋や
田原や鳥羽やらなにやらが連合して残した方が
いいに。

鳥羽の秘宝館に行けんくなるに。

>>307
そうなんですか。
フェリーは昔からどこもそうだけど１台の車に４人くらいで乗って行って割り勘
にすればまあまあの値段かなって感じでしたからね。

松崎は鏝絵で有名だに。世界の中心でのドラマの舞台だに。
見てないけど。

伊良子でフェリー待ちの間、大アサリよく食ったなあ。

そもそも伊勢神宮以外に用がないだろ。
伊勢乞食ざまぁあああああｗ

とうとう廃止か
子供の頃毎年お盆におばあちゃんの家へ行くときに利用してたから寂しい

>>309
おい、ロードやMTBでも輪行袋に入れば折りたたみ自転車扱いだぞ。
で、概ね短距離フェリーは無料に、長距離フェリーは手回り品料金になる。

確かに自転車のまま乗り入れるのは気持ちイイし楽だがな。
下船時にたいてい最終組にされて、排ガスまみれになるのも旅の風物詩。
なくなってしまうのは悲しいな。

サザエとかもあるに。

神島は三重県側の呼称で、豊橋だと篠島だに。

釣り馬鹿でも渥美半島が舞台の話があるに。

伊良湖へは毎年のように行っていたのだが
フェリーなくなれば伊良湖行くのは絶望的になるな・・・
価格は決して安くは無いが、寂しいかぎり〜

伊良湖は昔は伊良子と書いたに。歌枕だに。
東大寺の瓦も伊良子で焼いたに。

昔の方がメジャーだに。

去年の１２月に乗ろうかなと計画して逝ったけど
値段見てやめたｗｗｗ
陸路で逝った方が安いんだもん
本当に時間を買うぐらいしかメリットなかったね
まぁ陸路のおかげで伊勢神宮も逝けたし松坂牛も買えたんだけどね

あらまあ、伊勢湾フェリー無くなるのか。
小学生遠足で、三河のとある小市から伊勢湾フェリー、鳥羽水族館
真珠加工するところとか見て伊勢湾一周して戻ってきたのは良い思いで。

　貧乏人は旅なんてせずにサービス残業でもしてろ。

　　金持ちは飛行機か新幹線、貧乏人は高速バスで移動すればよろしい。家族でマイカー
旅行やツーリングなんて贅沢できる日本はおわりました。って時代でしょ、寝台列車や夜行
もなくなっていってる時代貧乏人の移動手段は高速バスしかなくなるよ

ETC割引が原因というのは嘘だけどな
本当の原因は伊勢湾自動車道や、第二名神などの開通が原因

よっしゃあああああ
政権交代の実績がまた一つ増えた
民主党すげええええええ

>>58
国際秘宝館のこと？
もうとっくになくなっちゃったよ。

道路バッシングを止めて、

　豊予海峡道路
　紀淡海峡道路
　伊勢湾道路

この３つは建設しないとダメ。

災害が起きても物流が止まらなくなる第２国土軸。

料金高すぎなのが原因だろ。
カローラクラスで片道6500円ってどんだけボッタクリだよ。

アクアラインのある東京湾でも、東京湾フェリーは未だに頑張っているじゃないか。

>>157
30ｋｍ/hくらいだろ

しかし津以南が高速無料化って…これまで以上に渋滞するんじゃないか？
伊勢に住んでいた時期があったが、土日は絶対に渋滞に巻き込まれる確率が高いから
高速に乗るなら、23号で走って津以北でって感じだったぞ＠５年くらい前。

やっぱ料金が高杉だよなぁ…
乗りたいなー、と思っても料金の高さがネックで、結局住んでいた時に１〜２往復
くらいしか乗ったことないや。10年近く住んでいたんだが。

>>328
鳥羽〜伊良湖間は直線で12キロぐらい。
そこを1時間弱かかるから、おのずと速度分かるよね？

せめて30分で行き来できると、その船賃でも圧倒的なんだけどな。

津以南は正直渋滞しても大した事無い。23号バイパスの流れもいいしな。
混むのは伊勢西と伊勢の出口だけ。というか浦田の大渋滞はなんともならんよなぁ。
せめて伊勢道路のトンネル出口から浦田通らずに23号や高速に出られるようになればいいが・・・。
第二伊勢道路なんて使いづらいだろうし、後何年かかることやら・・・orz

伊勢湾岸道が出来たり、伊勢自動車道が勢和多気までしか行けなかったのが
伊勢神宮のそばまで行けるようになったし、ＥＴＣ割引で\１０００で行ける
ようになっちゃったんじゃ慢性的な赤字になるのは当然だわな〜
経営者側は、津以南が高速無料化で廃止にする口実が出来てほっとしてるんじゃないの

まじかー
めっくんハウス終わったな

あれ、渥美半島にも42号線があるんだな。
鳥羽とつなげればいいのに。

>>331
津以南の渋滞は高速の方の話な。
土日は勢和多気からの伊勢よりでいつも渋滞しているイメージがあるから、だったら23号使った方が
いいや、って感じだった。今は一律1000円だから余計に渋滞してないのか？

>>334
でしょでしょでしょ
橋かけちゃえばいいんだよね

でも橋かけるには向こうとこっちにそれなりの量の需要が必要なんだよね
一昔前なら経済効果でっちあげて橋をかければそれだけで需要喚起してどんどん市場規模が大きくなるみたいなこと言えば役人と政治家がせっせと利権あさりで動いたけど、今はそういうの厳しいし

東京湾アクアラインはうまいこと滑り込んだよなあ

>>335
玉城あたりまではそこそこ流れてるはず。
うちは、在所が志摩だもんでちょくちょく走るけど
勢和多気から玉城までノロノロ運転という覚えはないな。
とはいえ昼近くに通る事多いから、午前中は分からないが。
玉城越えたら渋滞情報が出てるのは良く見るけどね。

>>337
そうか、割と渋滞しているイメージだったんだが、単にイメージの問題だったか…
どっちにしても23号も高速並みの速度に近いし、信号に引っかかる程度で高速料金と
天秤にかけて、だったかもしれんな。当時は一律1000円とかなかったし。

それにしても遷宮まで持てば少し状況が違うかもしれないのにな…勿体ない。

変なおじさんの怪しい看板はまだあるのかね？

御来光見るのに最高だったんだけどな

近鉄の終夜便で伊勢神宮行ってから早朝の臨時便で御来光を迎える
日の出時刻まで特別室でぬくぬくしながら待機して
ここぞというタイミングだけデッキに出ればいいから快適だったんだけどね
日の出の瞬間の汽笛もなんかすごく風情が合って良かったし
考える人は多くてツアー客を含めてこの時だけは特別室まで大盛況なんだけどね

割引切符なら鳥羽ー豊橋間2,000円で済んで、田原ー豊橋はバスでも電車でも選べて面白かったし

これ、典型的なダンピングだろ

値下げ
　↓
競合他社潰す
　↓
値上げ

>>303
いやあ、高速1000円でも休日以外なら値段で競合するからなんとか頑張ってたんだけど、
民主の高速無料化路線に伊勢道が全線指定されちゃったもんだから、
値段の競合も辛くなって、そんで廃止の判断になったんでしょう。

>>299
>ひどいな。民主のせいでまたフェリーが消えたよ。

これは民主じゃないだろ。
　>昨年３月から実施された

>>343
自民党のジャブでフラついているところに
民主党のストレートがヒット

三重5区の三ツ矢は何をしているんだ。
と言っても、今の自民議員ではどうしようもないか。
藤波さんのあの事件がなければ、架橋できてたかもしれない。

伊勢湾口道路も英虞湾架橋もいらねぇよ。
利用者と交通量考えても維持費で大赤字だろうが

>317
おぃっ　ウソ教えるんでねぇ

神島と篠島は違うしまだぞ
太平洋側に浮かんでいる△の島が神島
篠島は三河湾側に日間賀島と並んで浮かんでいる

伊勢湾アクアライン着工って事ですよね。

鳥羽市は沈没寸前、ブラジル丸破綻、伊勢湾フェリー解散、
いずれ水族館も・・。

華やかだったヨットの祭典パールレースにも逃げられた、
鳥羽市の非協力と態度の悪さ、海洋リゾートらしさが無い市政。

>>344
両方に見捨てられたわけか

>>322
車はいらんに。歩くでいいに。
歩くとこんきいで90ccのバイクでいいに。


>>325
秘宝館はどこんでも、館長じゃなくてマン長っていうでね。


>>347
行ったことないで、間違えたに。
中世とか津からあちこちに船を出しとったみたいだに。
そういう伝統は地域ぐるみで残さんといかんに。
伊勢湾フェリーは観光資源のひとつだに。

一度鳥羽で泊まったが、食事が不味かった。
海の近くなのに魚や貝の鮮度が悪くて・・・。

ホテルや旅館のマイクロバスが爆走していて
珍走も多い。

真珠売っている店はどこも感じ悪いし。

フェリーがあったからお伊勢さんとか行けたけど
廃止となれば、生きているうちに行くのは1〜2回かも。

どいかーん！

伊良湖と三重を橋で繋ぐと、三重ばっか得するでね。
愛知県の国道沿いのお店が寂れるでね。

三重は南端の方の便が良くなるでね。

三重の人んとーもお稲荷さんにおいでん。


田原市はガス田の調査基地を誘致したりしりん。
崋山先生ならそうするに。火力発電所と協力して
そうしりん。

愛知もガス田を1つは持っとかんと、中電は時代に
取り残されるに。

>>1
それよりも鳥羽〜師崎を復活させて欲しい
この区間が無くなったから利用しなくなった

串本〜鳥羽〜伊良湖　
串本〜鳥羽〜浜松
室戸岬〜鳥羽〜伊良湖
宮崎港〜室戸岬〜鳥羽〜浜松

とすれば需要あるじゃないの？
紀伊半島まだまだ高速道がないし
どこぞが世界遺産に登録されたものだから
遅い観光バスが道塞いでるし

そして経営復活した暁には鳥羽〜師崎航路復活でいいからさ
長距離は燃料の問題があるだろうけどハイブリットにすれば大丈夫
漏れは待ってるよ

>>354
おちょぼさんがあるから
豊川より楽しい

と三河者が言ってみる

民主の国家破壊作戦がまた成功したなｗ

>>356
おちょぼさんってなんだん？生せんべいみたいなもんかん？


>>355
その案、名案だに。


富士山に登山口があるだで、熊野にも参拝用の基地があってもいいに。
伊良湖や浜松を海路の登山口にして、宿場町にするに！
そいで三県合同で熊野を持ち上げるに！

熊野沖にはガス田があるし、伊良湖の沖にも確かあるに！ガス田と絡めて
観光資源を残しん！

高速値上げで仕方ないからフェリーで行こうと思ったら
フェリーが無かったでござるの巻

って事になりそうだな。

バイクで行くのが一番、お得度が高いのかな？
徒歩客が一番運賃が安いけど、伊良湖から豊橋まで高いし。

伊勢湾岸道できちゃったしなあ。

そもそも、セントレア使うためのフェリーですら、青息吐息なわけで。
渥美半島行きなんて、どう考えても黒字になるための需要がないわな。

>>361

パルパルと二川の動物園があるに。

高速道路割引にしてフェリー潰して、高速値上げ
なんか資本主義の汚さの見本じゃね。

民主党よ・・・お前らのやっていることだぜ。

ブントの千葉よ

>>361
中部国際空港航路のフェリーなんか瞬殺でしたが何か

鳥羽方面に旅行に行くことが結構あるんだが、高速使うとかなりの距離があるんだよね、この区間。
特にクタクタで東京に帰るときはこれに乗せて寝っ転がってから走るとかなり楽だった。
フェリー乗る前は高いと思ってたけど、一度乗ると、その楽さに帰って安いと思ったほど。
もったいないよなぁ。

師崎と鳥羽はお伊勢参りで使ったけど　なくなっちゃったしな

>>352
伊勢の料理って昔からアレで有名じゃないのか？
お伊勢焼きとか

関東方面からだと、湾岸道ができたとはいえ伊勢まで車を運転するとかなり時間かかる。
伊勢湾フェリー使うと途中1時間近くは休憩とれるし、伊良湖から豊橋は意外と早く抜けられるからねぇ。

名古屋走らないで良いのってそれだけで助かるよね

愛知県も、名古屋県営空港に税金を補てんするくらいなら
こっちに補助すれ！

名古屋県営空港なんて、セントレアの足を引っ張るだけの存在
定期便なんてなくったって、自衛隊、三菱、民間事業用で運営には
なんの問題もないのに、地元の春日井乞食対策…で
いったいいくら税金使っているんだ？
なんで無料駐車場にするため税金補てんなんかするんだ　詩ね

そうかなあ

これを利用して東京行き夜行フェリーとかできないかな？
大阪から近鉄特急で鳥羽まで行って。

>>372
こんな小舟で外洋航行したら、漁師でもない普通の客はみんな死ぬってｗ

>>363
高速値下げは自民の政策じゃん。

案の定、地元自治体から県に泣きが入ったな

５０人も乗れるフェリーじゃなくて３〜４人乗りの水上タクシーが欲しい。
１０分８００円なら乗るよ。
一人だと割高だけど篠島や英虞湾や鳥羽や伊良子が自由に行き来できるなら
普通に使う。

>>376
その辺の漁船に頼んでみな
手が空いてりゃ運んで貰える

JHが自己努力で高速料金値下げをしたのなら仕方ないけど、国費投入での値下げだからな
ジャスコに税金突っ込んで半額セールやられたらヨーカドーが怒って当然かと

今は車社会だけど、この少子高齢化時代、確実に公共交通機関に頼らざる時代が３０年待たずに来る。
フェリーや路線バス廃止が多いけど、見なおすべきだと

つまり自民党の失政という訳ですな

伊勢道ができた時点で消え行く運命だったんだろう。

>>368そうそう、高速使うとすごい遠回りになる。
伊良湖から伊勢湾をショートカット出来たのは便利だったよ。
関東みたいな遠方からだと、フェリーに乗ってる間は身体が休まるから貴重なんだよね。

家族連れだと子供も喜ぶだろうに。。

えーすいてるからお盆とかの渋滞よけに便利だったのに。だから儲かってなかったんか。

伊勢湾大橋建設で全て解決じゃないか
ちまちました事言わずに,ドカンと予算を組んで
架橋を作ればいい
予算が無けりゃ,造幣局で一万円札を刷りまくれ。
デフレ解消の一番の近道じゃ。

東京湾フェリーも危なそうだな。

開通当初はなんだかんだ言われた海ほたるだが、房総半島の交通事情に与えた影響はやはり多大であった。

また、料金が大幅に引き下げられれば、フェリーは歯が立つまい。内房線の存在意義も大幅に縮小し、内房各地区と
千葉を結ぶだけの路線になる。

>>382
でも下道を走るから疲れるんだぜ
船酔いも追加されて更に涙目

>>122
>
> 国以外がやったら、独占禁止法違反じゃないかい、これは。

やっていることは不当廉売そのものだよな。公取に訴えればいいのに。

>>386豊橋市街地を突破すれば、信号の少ない農道みたいな道だから結構楽だった記憶だけど？

>>388
豊橋から県道２号経由で向かうと結構楽だったような記憶が

恋路が浜でハマグリの醤油焼きなど。

浜松から浜名バイパス、42号は楽だな。42号は信号も少なく空いてて快走。

>>389
関東からのショートカットなら、浜松西で降りてr65経由浜名バイパスーＲ４２なら楽でしょ
豊橋市内なんか通らんでもいいし。

去年浜名バイパス通って、うなぎパイ工場見学に行ったな〜

42号は盆正月の渋滞が酷いぞ、エスケープルートが無いからね。

33SUNフリーきっぷで乗れた頃はよかったな

去年の夏に伊良湖から乗った時は、行きも帰りも満車だったんだけどなぁ。
高速千円でこれだけ乗っているなら、
この路線は大丈夫だと思っていたんだけど。

地元ナンバーはほとんどなく、遠方からの利用者が多かった。

まだ鳥羽は観光施設があるからいいけど、
伊良湖なんかは壊滅だろうな。

ETC1000円って結局こういう公共交通機関にダメージ与えただけだよな

高速船は存続？

>>394
盆は通った事が無いが正月はそんなに込んでないぞ。
あと込んでたとしても早いうちに判るから一旦北へ抜けて国道23号に入って
半島の反対側へ抜けて国道259号で伊良湖を目指せばいい。

…。ってこんな知識9月までしか使えねーよ。ｗ

混んで

いやまあ災害時には便利なんだけどね

>>397
海運業者は麻生に献金してなかったのかな

高速1000円など異常。5人乗ってれば、1人200円。
鉄道の特急券を1回1人200円にするのと同じ。
こういう制度をJRが導入すれば、近鉄も倒産だろう。

高速の無料化が、アメリカのような既定事実であれば、それに対応した
交通体系が自然に出来る。しかし有料前提の交通体系の中で、思いつきの低料金化は
不平等を生むだけだ。

高速の無料化と言っても、国庫で補助してる。結局、公団は収入が
増えてウハウハ。役人も公団やその下部団体に天下り出来てウハウハ。

6月から需要が戻りそうだけどな

出港5分前に飛び込んで乗せてくれた。

高速1000円で止め刺されたのは事実だが
伊勢湾のフェリー路線は全線赤字だったんじゃなかったかな

>>407
赤字。一年で一億円とか。
バイクのグループ割引でもすればよかったのに・・・。
もっとも、そういう割引があるのかも知れないが。

湾岸道ができた時点で終わっただったのは確か

アダム・スミスは、｢見えざる手｣と言ったけど、恣意的な｢見える手｣の部分導入は
経済を破壊する。

去年の暮れ、
東京大晦日の夕方発〜伊勢神宮で年越し〜伊勢湾フェリーで初日の出〜豊川稲荷参拝〜東京
で、9800円のバスツアーがあって考えたんだよな。

行けばよかったかな。いや、行ってたらセンチな気分になっただろうから行かなくて正解だったかなｗ

赤福のおやじは鉄道も廃止して駅を駐車場にしろ
とか叫んでいなかったっけ。

そういや、市駅前のデカい空き地はどうなった？
そのまま駐車場に出来そうなところがあるのに、鉄道を廃止して、なんて言うのか？

ミ、ミンスが・・・ミンスが悪いんだぁ！

>>12
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E5%90%8D%E9%89%84%E5%B2%90%E9%98%9C%E9%A7%8503.jpg

地方のバス会社は、高速バスで稼いで路線バスを維持してたけど、
高速１０００円で高速バスが苦しくなって、路線バス廃止が相次いでるなｗ

糞混む東名阪よりフェリーの方がいいと思うのだがな

この前、伊良湖までドライブいって、
今度これで伊勢まで言ってみようって思ったのに。
急ぎの旅じゃないなら、伊良湖へ行くまでに道の駅よったり、
菜の花みたりしてゆっくり行きたい。

まぁフェリーなんていつまでもやってける商売じゃないんだから
赤字膨らませる前に引導渡しちゃったのは良かったかも

使う側からするとＲ４２が混むリスクと、フェリーが混んで乗れないリスク
があるから最初から安全策で高速に行ってしまうんだよね。

>>420
伊良湖側だと、最終便に乗り遅れた場合のリカバリーがキツイよね。

>>397
仕方がないよ
自民創価の狙いは、まさにそこなのだから

小泉政権から始まった弱者切り捨て政策
その流れを食い止めようと民主党に期待したものの
メリットデメリットの配分が変わるだけで
結局やってることは自民創価と同じ選挙の為の政治パフォーマンス

10年くらい前、ワイド3・3・SUNフリーきっぷで乗った
また発売して欲しいな

>>422
民主党のマニュフェストは高速無料化だっただろｗ

民主が政権取ったら沿岸海運業が壊滅する、という現実を先行して示しただけだ

>>358
おちょぼさんて、おちょぼ稲荷のことやん。
ほれ、員弁のほうからいけるに。
帰りにもくもくファームにでもよってきたらええに。

ちょｗ

>>412
参宮線はたしかにいらないよな
近鉄で充分

ちょｗ

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜　その流れを食い止めようと民主党に期待したものの
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おれの人力車が経営難になるから、タクシーを廃止してくれって

いったら通らんのと同じ理由だよ。

フェリーはもう実用的な運送手段としては役目が終わっただけ
無駄に利用させればさせるだけ経済的な損失になる。

逆に観光や地域遺産的な扱いで運行できるようにすれば良かった
んじゃないか、そんなに廃止が悲しいのになにもしないのか。

まず田原まで行くのがめんどくさいんだよ、あんな先端まで行かせるな
なぜ豊橋から出港しなかったんだ

>>420
＞Ｒ４２が混むリスク
あり得んだろｗ

これで２３号線バイパスが豊橋、蒲郡の区間がもうすぐ完成するから全線開通して東名高速の渋滞が減るよな。

完成すると高架で片側二車線の予定だから相当の輸送量があるんじゃないかな。

個人的にはフェリーは好きだから残して欲しいけど空港便ですら船は成り立たないんだな。

鳥羽と田原を繋ぐと考えると橋なんて作るほどの金も意味も出ないだろうし。

旅行するにはカーフェリーがいいんだけどね。

最近の車は燃費がよくなってし道路もきれいだし値段も合わないな。

定期便の船は燃油税をタダにするとか、燃費のいい動力にするとかしないと。

>>432
夏はとくにサーファーが多いから土日は岬のほうは渋滞なんじゃないかな

>433
甘い…
第二東名が開通したら当面
豊田〜新城間が未開通なので
今まで以上に岡崎〜豊川間の渋滞が醜くなるお

>431
高速からのアクセス考えたら
蒲郡からのがいい気がする、竹島のところに適当な土地もあるし
蒲郡〜鳥羽が2時間程度だったらうれしいんだけど…

まぁ、かなわぬ夢か…

なるほど、廃止になった直後に土日千円終了か。
国民をいじめることにかけては民主党は天才だな。

平日閑古鳥が鳴いてたんじゃ、潰れた方が正解だろ。

高速がボッタクリだから、今までフェリーやってこれた。
高速昔から無料だったら、とっくに廃止されていた。

>>437
蒲郡〜伊良湖〜鳥羽は確か昔がホバーも走ってたよ。
三河湾鳥羽は70年代が観光のピークだったね。
CSで昔のドラマを見ると三河湾、鳥羽あたりのロケがよくある。
名鉄も観光に随分力を入れてたのにこの有様。

>>433
>>436
第二東名豊田〜引佐は２０１４年度開通
R23はまだ１０年はかかる

>441
そう、昔なんてホバークラフトと水中翼船の2航路が
存在なんて言う信じられない状況があったんだよな…
ホバーは乗る機会がなかったけど、水中翼船は何度か乗ったな
三河湾内は平和なんだけど、ひとたび外洋に出ると…
鳥羽についてゲロゲロになった幼き日におもひで…

真珠屋の性根の悪さに辟易して嫌がられてるんじゃないのか

>441
あと70年代頃だと名鉄の蒲郡線にパノラマカーがガンガン乗り入れていたし
三谷温泉とかロープウェイがあったりとか、今よりはるかに
色んなものがあって豊かな感じなんだよな…
なんか時代とともにどんどんつまんなく成って行く感じがする…

>>443
仮面ライダーストロンガーの第１話は、そのホバーが乗っ取られるww
確かビューホテルも出てたよ。
ビューホテルは俺たちの勲章にも出てくる。

ホバークラフトが菅島なんかにも出没してたな

>>445
後、ウサギ島とかね。知多にも何とかランドってとこにロープウェイがあったり。
名鉄と三河湾って、ちょうど小田急と江ノ島、箱根みたいな関係だよね。
小田急は江ノ島は廃れたものの箱根はドル箱だけど。
その他、三ヶ根山スカイラインとか。
昭和は観光がどんどん伸びてた時代だったねえ。

昔のSF映画に月面でホバーに乗る映像があった
真空では、空気はすさまじく貴重なはずなんだけど、それはさておき

数十年後にリニア太平洋コースとかの計画が出たなら伊良湖岬から海底トンネルを掘って
ついでに自動車道も併設して、韓国まで車で旅行させてくれ

>>442
え〜まだ１０年も先かよ
まったく一車線でもいいから路肩だけは余裕みろよ
一部追い越しできない区間があって迷惑だ

民主の方針は地方の公共交通死ねだからな
Co2削減を謳いながらマイカー推進の施策とか、最早ギャグ

潮騒も人気あったしね。いまならロリポルノか。

>>427
赤福が廃止を求めているのは参宮線だけ？
松阪以南、伊勢志摩地域の鉄道全廃じゃなくて

高速無料化を自民が始めたこととか言ってる奴がいるけど、
自民は実験で悪い結果がでれば止めるとしてたけど、
民主はその悪い実験結果を無視してるね。

だいぶ前に一度だけ乗ったことある
乗用車は少数でトラックが殆どだったと思う
トレーラーの頭がないのが少々

>>454
参宮線はJR
志摩線は近鉄
近鉄はスペイン村や志摩市のあちこちに施設があるから全廃は絶対無理

>>450
伊良湖と鳥羽を結ぶ橋の計画はある、
国道42号が途中から渥美半島に指定されたのも
その計画と関係があったはず

このフェリーの料金、ボッタクリだと思っていたけど、
さっきﾂｰﾘﾝｸﾞ計画で調べていたら、むつ湾フェリーの方がボッタクリだった。

>>454
参宮線の廃止を目論んでた。
伊勢市の真ん中に駐車場なんか作られたら、市民生活がマヒする。
あいつらは宇治（内宮地域）の人間だから、山田（外宮地域）の人間がどうなろうと関係ないんだろうよ。

>>459
バイクはライダーの運賃も含まれてるから、それほど割高感はないよね。

ちなみに赤福の家の娘か誰かが、近鉄の経営陣の嫁にいってたはずだが

渥美半島のメロン食べ放題また行きたいなあ。トヨタの工場は
潰れて欲しいけど。

>>441>>443

実は一見考えられる「需要」の発想とは逆に、
三河湾が名古屋と同じ「愛知県」であって、「名古屋が大都市であること」が致命的に響いているんだろう。
大都市圏近郊の観光地は、他に首都圏近郊でも京阪神近郊でも、平成に入ってからは軒並みボロボロだ。
熱海、鬼怒川温泉、房総半島、和歌山、枚挙にいとまが無い。

実は、東京から見た場合、三河湾というのは、
「東京湾以外で、東京に最も近い波静かな内海（でも２００ｋｍ以上離れている）」なので、
意外とエキゾチックな魅力があり得るところ。
相模湾も駿河湾も、湾と名が付いているが実質的には外海だ。
でも名古屋に近すぎて開発も進み、「近郊観光地風」の雰囲気となっていて、今や魅力が無い。
渥美半島とて、今や世界屈指の工業地域だからなー。

>>463
一番分かり易いのが蒲郡市だね。
あの寂れ感がとっても良くて、自転車で良く行く。秘宝館もあるしなｗ

ツーリングのお供が消えるのか・・・orz
たこフェリーとかなくなったら泣けるな・・・

ナマケモノを追い出そうとした小泉を
偽弱者が格差格差と騒ぎ〜
頼みの綱のわらしべ民主が蜘蛛の糸より細かった。

>>1
もうETC特別割引を廃止したら独禁法で訴えられるレベル。


ていうか独禁法のダンピングに当たるんじゃないか？？

元から赤字でいつやめるかを図っていたら
都合よくＥＴＣ割引ができて
そのせいにして廃止ってだけでしょ？
ずっと赤字で、ＥＴＣ割引がなくたって
黒字の見込みはなかったんだからｗ

ほしゅほしゅ

伊勢湾フェリーは以前から、市に支援を要望していた。
http://www.city.toba.mie.jp/kakuka/soumu/mayor/image/teireikisyakaiken/H21.12.28/hueri-youbouH21.12.28.pdf#search=%27%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E6%B9%BE%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC%20%E4%BC%81%E6%A5%AD%E5%8A%AA%E5%8A%9B%27

それで、廃止の発表をしたらようやく動き出した。
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/100326t/10032601.html

廃止される前に乗らなきゃ。

>>412

JRの駅構内に赤福の売店があるくせになｗ

船に乗ってからチケット買えるといいのに。

>473
もしお金が足りなかったら、そこで降りてもらうとｗ

それが海のオキテだからな

そうかなあ

サスペンスドラマの脚本家や監督にとっては、使えるアイテムが減るってことだよね。

>>477
廃止そのものをネタにして一丁揚がり

既に廃止されているから犯行時間には間に合わずアリバイ成立
　↓
実は定期便廃止後も、会社整理による備品運搬のための航行が行われていた

対象スレ：【経済】「伊勢湾フェリー」９月末で廃止に。高速道路ＥＴＣ特別割引で利用客が激減
キーワード：秘宝館
検索方法：マルチワード(OR)

抽出レス数：8


おまえら秘宝館好きだなｗ

伊勢まで行くのにえらくショートカットできるのにな。ワープした気分になれる

鳥羽でブラジル丸で遊んでから、伊良湖に渡るのが毎年の家族旅行の定番だったのに（´・ω・）

船はもっとも安価な輸送手段のはずなのに、フェリーってなんであんな高いの？

そのなっも〜　こくさっい〜　ひほっおっかん〜♪

>>482
検査費用が高い
大型の客船になるとたぶん億は掛かると思うよ
それも一年単位

渡鹿野島のこと誰も書いてないね

乗船率が低いなら値下げすればいいのにね。

値上げして便数を減らしたから、ますます乗船率が低くなった。

>>481
ブラジル丸って15年くらい前に撤去されてなかったか？

だいたい目的が無くなったことが原因