【社会】日航機、離陸直後に作動油漏れる…広島空港に引き返す

２１日午前９時２０分ごろ、広島空港を離陸したばかりの羽田行き
日本航空１６００便（エアバスＡ３００型機、乗員・乗客３０５人）で、翼を動かす
「作動油」の油圧低下を知らせるアラームが鳴った。同便は広島空港へ引き返して
同１０時４分に着陸し、乗客２９６人は同空港で別便に乗り換えるなどした。

日本航空によると、機体左翼部分の「フライトコントロール」と呼ばれる操舵（そうだ）部分から、
作動油が漏れているのが見つかったという。

*+*+ asahi.com 2010/03/21[23:57:36] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0321/OSK201003210138.html

なんでこの時期にこんなトラブル起こすかねぇ…

油だけにな

>>1
オイル交換軽ケチるからだ。
最低3000キロごとには交換が常識だぞ。

そろそろ名実ともに墜落炎上？

前張りしとけよ

>>4
ハイドロなんですけど・・・・

こういうのって出航前じゃわかんないのかね？
離陸時の振動でズレたとか？

こういうのが次の大惨事へのフラグだったりするから怖い
前例あるしｗ

俺も外出直後に尻から液体が漏れて緊急帰宅した。

>>4
バイクかよ

どーんと(ry

>>10
WCへの緊急着陸を要求する。ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾋﾞﾁｯ・・・

どーんといこうや

公務員の経費削減努力みたいなものか　しょせんクズ

さ〜て、ど〜んと逝ってみよう！！

これはだめかもわからんね

この会社お金ないのにどうやって整備してんの？

作動油ってもしやハイドロプレッシャーがロスしてきちゃったのか？

ハイドロ全部ダメ？

パワー
パワー

スコーク７７

アファーマティブー

またエアバスか

ハイドロｸｵﾝﾃｨｰがロスしちゃってますなぁ

整備のおいちゃんがんばって！超がんばって！

手を振る姿に毎度涙します。

A300ってJAS時代のやつ？
だとしたら大分くたびれてんだろうなあ。

このＡ300はハイドロが落ちても、操縦桿から動作翼へ直接ワイヤが繋がってるから
パイロットの腕力さえどうにかなれば生きて帰れる男の機体

いまどきA300が飛んでいること自体が異常

とにかく大惨事には至らなくてほんとよかったわ…
もうあんな悲惨な事故は、絶対にごめんだっ！
JALは123便の事故の教訓を、ちゃんと整備で生かしているのか？
喉元過ぎたらなんとか…じゃ駄目じゃないかっ！
大空を預かっている責務を、もっとちゃんと自覚してくれよっ！

>>27
>>29
90年代あたりから導入された機体なのでそれほど古くないよ。

同じくらいの定員のボーイング767より
貨物室が広いので、羽田と地方結ぶ便としてはかなり便利。

>>28
マジかよｗ
あの大きさで、あのスピードなのに腕力ってｗ

>>32
メーカー純正のマジネタなんで、ググってみたら？

>>33
マジネタなんだ
非力なパイロットだとこうなるな

「お客様の中で腕力に自信のある方はいらっしゃいませんか？」
「いらっしゃいましたら至急操縦室までお越し下さい」

漏れるのはちゃんと入ってる証拠

まぁ、男二人で操縦かんをヨイショ！ヨイショ！すれば・・・・でも横風での着陸は無理かもしれんね

コックピットの写真でスカイマーク叩いてる場合じゃねえなｗ

ダッチロール寸前かよ

>>18
おまいの財布にお金がないのと
JALのような大企業にお金がないのとでは意味が違うw

ハイドロじゃないか！今はワイヤーか。でも、垂直尾翼が
が吹っ飛んだらかなり忙しそうだな。

>>18
政府系銀行が金貸してるから

これでも中国で整備するメリット有るの？

今時A300なんてもう古いだろう・・・。

３０５人→２９６人

残り９人は？

ハイドロプレッシャーが落ちてます、ハイドロが

>>43
A300-B2/B4はレインボーカラーのまま売った。
今のはA300-600RでJASが比較的最近導入してたもの。
747や777と同じ貨物の箱が使えるので、767より使い勝手は良い。

昨日新千歳に着陸しようとしていた
JAL機は結構大回りして着陸しようとしていたみたいだ
多分強風の影響かと

先週、サッカー見に羽田から大分へJALで行ったけど
着陸した時にドアが壊れてあかなくなったぞ
たまたま整備士の客がいてあっと言う間に直してくれたけど
あれは報道されてないのかな？