【社会】日航機、離陸直後に作動油漏れる…広島空港に引き返す
21日午前9時20分ごろ、広島空港を離陸したばかりの羽田行き
日本航空1600便(エアバスA300型機、乗員・乗客305人)で、翼を動かす
「作動油」の油圧低下を知らせるアラームが鳴った。同便は広島空港へ引き返して
同10時4分に着陸し、乗客296人は同空港で別便に乗り換えるなどした。
日本航空によると、機体左翼部分の「フライトコントロール」と呼ばれる操舵(そうだ)部分から、
作動油が漏れているのが見つかったという。
*+*+ asahi.com 2010/03/21[23:57:36] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0321/OSK201003210138.html
なんでこの時期にこんなトラブル起こすかねぇ…
油だけにな
>>1 オイル交換軽ケチるからだ。
最低3000キロごとには交換が常識だぞ。
5 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:08:19 ID:MRkEow8r0
そろそろ名実ともに墜落炎上?
6 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:08:48 ID:k29dB4TL0
前張りしとけよ
7 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:09:49 ID:Rc/5zb8M0
こういうのって出航前じゃわかんないのかね?
離陸時の振動でズレたとか?
9 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:13:22 ID:nE2Qj3t7Q
こういうのが次の大惨事へのフラグだったりするから怖い
前例あるしw
10 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:17:20 ID:xX6KTENc0
俺も外出直後に尻から液体が漏れて緊急帰宅した。
11 :
名無しさん@十周年(274):2010/03/22(月) 00:18:52 ID:6f2SHyVV0
どーんと(ry
>>10 WCへの緊急着陸を要求する。ブリブリビチッ・・・
14 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:26:28 ID:VpAc1Z7B0
どーんといこうや
15 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:33:34 ID:8Q0kjOgA0
公務員の経費削減努力みたいなものか しょせんクズ
16 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:37:24 ID:MRkEow8r0
さ〜て、ど〜んと逝ってみよう!!
17 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:45:08 ID:RaOLByHV0
これはだめかもわからんね
18 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 00:46:46 ID:CFkDeKEg0
この会社お金ないのにどうやって整備してんの?
作動油ってもしやハイドロプレッシャーがロスしてきちゃったのか?
ハイドロ全部ダメ?
パワー
パワー
22 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 01:18:09 ID:VpAc1Z7B0
スコーク77
アファーマティブー
24 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 01:31:13 ID:uOhAqKkP0
またエアバスか
25 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 01:32:34 ID:DsUDuKvz0
ハイドロクオンティーがロスしちゃってますなぁ
26 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 01:35:25 ID:93CTBGW20
整備のおいちゃんがんばって!超がんばって!
手を振る姿に毎度涙します。
A300ってJAS時代のやつ?
だとしたら大分くたびれてんだろうなあ。
28 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 01:48:35 ID:Y610eCeP0
このA300はハイドロが落ちても、操縦桿から動作翼へ直接ワイヤが繋がってるから
パイロットの腕力さえどうにかなれば生きて帰れる男の機体
29 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 01:59:08 ID:xTE4Va4v0
いまどきA300が飛んでいること自体が異常
とにかく大惨事には至らなくてほんとよかったわ…
もうあんな悲惨な事故は、絶対にごめんだっ!
JALは123便の事故の教訓を、ちゃんと整備で生かしているのか?
喉元過ぎたらなんとか…じゃ駄目じゃないかっ!
大空を預かっている責務を、もっとちゃんと自覚してくれよっ!
>>27 >>29 90年代あたりから導入された機体なのでそれほど古くないよ。
同じくらいの定員のボーイング767より
貨物室が広いので、羽田と地方結ぶ便としてはかなり便利。
32 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 02:22:18 ID:k0yqGLXv0
>>28 マジかよw
あの大きさで、あのスピードなのに腕力ってw
33 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 02:25:18 ID:Y610eCeP0
>>32 メーカー純正のマジネタなんで、ググってみたら?
34 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 02:32:31 ID:k0yqGLXv0
>>33 マジネタなんだ
非力なパイロットだとこうなるな
「お客様の中で腕力に自信のある方はいらっしゃいませんか?」
「いらっしゃいましたら至急操縦室までお越し下さい」
漏れるのはちゃんと入ってる証拠
36 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 02:34:52 ID:K7ZFAC2I0
まぁ、男二人で操縦かんをヨイショ!ヨイショ!すれば・・・・でも横風での着陸は無理かもしれんね
コックピットの写真でスカイマーク叩いてる場合じゃねえなw
38 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 04:54:54 ID:pBgw09Ai0
ダッチロール寸前かよ
>>18 おまいの財布にお金がないのと
JALのような大企業にお金がないのとでは意味が違うw
40 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 06:04:37 ID:WYVemxLZI
ハイドロじゃないか!今はワイヤーか。でも、垂直尾翼が
が吹っ飛んだらかなり忙しそうだな。
41 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 06:17:15 ID:+O2JDfdk0
42 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 06:18:01 ID:OYLGRByU0
これでも中国で整備するメリット有るの?
43 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 06:18:07 ID:RfLJ2XFe0
今時A300なんてもう古いだろう・・・。
44 :
名無しさん@十周年:2010/03/22(月) 06:30:16 ID:8K2fFKjG0
305人→296人
残り9人は?
ハイドロプレッシャーが落ちてます、ハイドロが
>>43 A300-B2/B4はレインボーカラーのまま売った。
今のはA300-600RでJASが比較的最近導入してたもの。
747や777と同じ貨物の箱が使えるので、767より使い勝手は良い。
昨日新千歳に着陸しようとしていた
JAL機は結構大回りして着陸しようとしていたみたいだ
多分強風の影響かと
48 :
名無しさん@十周年:
先週、サッカー見に羽田から大分へJALで行ったけど
着陸した時にドアが壊れてあかなくなったぞ
たまたま整備士の客がいてあっと言う間に直してくれたけど
あれは報道されてないのかな?