【東京】ＪＲ山手線恵比寿駅に転落防止のホーム柵を設置

乗客の転落事故防止を目的に、ＪＲ東日本が山手線各駅への導入準備を進めている
「可動式ホーム柵」が２１日、恵比寿駅の一部に設置された。

車両側のドアに合わせて開閉する可動式ホーム柵は、既に一部の地下鉄や新幹線などで導入されているが、
在来線への設置はＪＲ全体で初めて。

この日は内回り線ホームのうち、１１両編成の１〜５号車の停止位置に当たる約１００メートルにわたって、
高さ約１・３メートルの柵が取り付けられた。

今後、内回り線の残りの部分や外回り線の工事を続け、ドアの開閉テストなどを経て６月から稼働する予定。
８月からは目黒駅でも使用を始め、２０１８年春までに山手線の全２９駅に設置する計画だ。

柵の設置に伴い、ホームの構造を強化する工事が必要なほか、
各駅での停車時間が約５秒長くなるためダイヤを見直す可能性もある。

2010/03/21 16:39 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032101000379.html
画像：　ＪＲ山手線恵比寿駅に設置された可動式ホーム柵＝２１日午前
http://img.47news.jp/PN/201003/PN2010032101000479.-.-.CI0003.jpg

えびす

　　　　　|┃三　　　　　　　　　 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',
　　　　　|┃　　　　　　　　　 　 ｉ:::::::ｲ　　｀> ー─--ミ::::::::::::|
　　　　　|┃　　　　　 　　　　　 {::::::::|　 　 ::＼:::／:::: 　＼:::ﾘ-}
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　　　 　 ',::r､:|　 <●>　　<●>　　!> ｲ
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　　　　　　|:､`{　 ｀> .::　 ､　　　 　 __ﾉ
　　　　　|┃三　　　　　　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|
　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》
　　　　　|┃　　　　　　 　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从
　　　　　|┃三　　　　　　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从

これに登ったり腰掛ける奴が出ないことを願う。

動画もきますた@NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013338851000.html

　　　 (⌒Y⌒)
　　 (⌒*☆*⌒)
　　　~（__人__)~
　　　　　 | ,、
　＿　 　 |/ﾉ
　＼｀ヽ、|
　　 ＼, V
　　　　 `L,,_　　 　 　 　 (⌒Y⌒)
　　　　　|ヽ､)　 　 　 　(⌒*☆*⌒)
　　　 　 |　　　　　　　　~（__人__)~
　　　　./　　　　　　　 r''ヽ､　| .,、
　　　 /　　　　　　　 　 `ｰ-ヽ|/ﾉ
　 　 .|　　　　　　　　　　 　　`|
　　　|　　　　　　　　　　　　　 |
　 　 |　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　ヽ,　　　　　　ノ´⌒ヽ,,　　|
　 　 　 ヽ,　,γ⌒´　　　　 ヽ,ノ
　　　　　 ∨ ／ ""⌒⌒＼ 　）
　　　　 　 ｉ /　　 ＼　 ／ ヽ　）
　　　　 　 !ﾞ　　(　 ）｀ ´(　） ｉ/
　　　　 　 |　　　 （__人__）　 | 　 　 　 ┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　＼ 　 　 ＼__|　／　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

多少遅くなるけど仕方ないよな
飛び込みがあればもっと遅くなるし

ヤクザから企業幹部を突き落とすぞ、とか脅しがあったりしたのかな。

まずは中央線だろ

恵比寿は富裕層が多いからな
だから一番最初に設置されたんだよな

あと50cmぐらい高くできないものかね。

3/23　月曜日　朝　注意

エビスビール内定したｗｗｗ
俺勝ち組ｗｗｗ

フルガードじゃないのかよ、空調に金掛かるからか？

それにしてもこんなの自殺願望者にとっては屁でもないだろうな

なんで中央線につけないんだよ
週明けまでにつけないとまた

山手線より中央線

>>13
エビス愛飲してる
よろしく

>>10
ホームが一番新しいからじゃないの？

今後、恵比寿駅での投身は自殺ではなくテロ行為として検挙
もちろん自宅勤務先通学先に強制捜査な

>>9
中央線に〜飛び込んだ聖者の〜♪
最後の言葉が〜♪

こらＪＲ
目黒を先にやりなさい
恵比寿がその次
渋谷がその後
これで俺の最寄り駅すべてドア付き
　　　　　　　　目黒線利用者より

>>13
サッポロビールじゃなくて？

>>18
まあ設置しやすかったんだろうね

素人考えでは、もっとガンガン取り付ければいいじゃんと思うが
ホームの強度を上げる必要もあるとかで
簡単な話でもないらしいし

>>18
それなら品川から設置されるよ

>>5
首藤さんイイ

>>24
いつ新しくしたんだっけ？

恵比寿は、いわゆる埼京線開業前の工事で
完全に基礎から作り変えていたが。

>>13
エビスビールなんて会社あんのか？

６ドア車輛があるから、山の手線にホームドア設置は不可能！
仮に４ドアで統一してもドア設置で大混乱！
ホームは狭くなるし乗降に時間がかかって朝の運行は破綻！



とか言ってた自称専門家の意見を聞きたい。

　恵比寿駅のあの能天気な発射音を聞いて、自殺する奴はいるのか？

NHKニュースの動画ってどこかないかな？
知り合いが写ってた。

6ドア車を4ドア車に入れ替えるのに数年かかる、って聞いたんだけど、
それまでの間はどういうふうに運用するのかね？

>>1
自殺するやつには意味がないなこれ
１３０ｃｍしかないし。

>>30
動画は>>5にあるけど
これは一般人が出ていたニュース7のバージョンではない

もしその人なら、残念ながら映ってない

これってホームに落ちたら上がれなくない？

>>32
自殺実行にも非常に大きな心理的障壁になるし、
そもそも転落事故が０になる。
盲人が安心して電車を利用できるようになる。

>>31
7号車と10号車のダアは2011年中頃まで設置しない

おせーよ

>>32
これから自殺する人ってそんな一瞬の馬鹿力出ないかもな
ゆるゆる上ってたら捕まえられるし
何より殺人事件が起こらない

>>36
猪木？

>>34
！！！

高さ130cmってのは余程体力のあるやつじゃないと乗り越えるの無理だろ
足をひっけける場所もないしな　乗り越えた所で赤外線センサー遮ったら
電車に非常制動が掛かるから死に切れんかも知れん

防止策に挟まれるバカとか居るのかなぁ

中央線にも導入しろや、糞JR

構造や機能を知らないでケチつけてる地方の方々が結構いらっしゃるようだな

>>40
高さあるからもともと容易には上がれない

>>3
何で出てくるんだよw

>>34
まずどうやって落ちるのか、聞きたいw

>>15
中央線快速線は在来車の特急とか臨時列車が多いから車両を統一できない
各駅停車だけなら、６ドアを取り除けば同じようにできる

>>34
そもそも混雑したホームから人が転落しない事を
目的に作られてる
自分の意志で降りたらそれまで
関係ない人に血や肉片が飛んで来ないためにも必要

高円寺が先だろw

寄りかかる→柵倒れる→グモ

のコンボが何日後に発生するか賭けるか？

トラブルが起きて通過扱いにしても一番問題なさそうな駅だからだろ＞恵比寿

>>1
決まった位置にきっちり停車するのって難しくない？
ちょっとでも過ぎたらバックしなきゃならないんだろ？

>>33
>>30の知り合いが一般人とは限らない

恵比寿のホームは一番新しいし下が空洞になってるから付けやすいんでしょ
ドリルで穴開けるだけだし配線も楽だ

おそらく撮り鉄が撤去しようとするだろう

>>53
初期の目黒線とかよく多摩川駅とかでバックしてたな。
まあホームのドアは幅が広めだから、多少の誤差は大丈夫だけどな。

>>54
おいそう言う怖い事言うなよ

年寄りが多いんだから巣鴨から設置しろよ

要約だな。
人気のない登山道でも柵程度は整備されてるのに
毎日何万人と人が行き来する環境下で一つ間違えば人が簡単に
死ぬ環境を今まで放置してきたことその物が怠慢以外の何物でもない。

>>53
目黒線だと停車位置は２０cm前後ずれてもおK
運転士下手だとバックしてる

五反田に早く付けてくれ〜
吹き抜けで寒いんだよ〜

ほうほう、今度見学に行ってみよう

故意に飛び込む人間は冊くらい乗り越えるだろう。酔っばらいが落ちなくなるという効果はあるだろう。

>>60
どのへんが要約なのかしばらくわからなかった

恵比寿駅と言えば、エビスビールのお膝元だけに照明灯が「恵比寿ビール」になっている
どちらかと言えば酔っ払いの転落対策かね。

>>33
噸！

>>66
酔っ払いは電車のるの禁止にすればいいのにね。迷惑なだけだし。

>>61
オレの”電車でＧＯ！”の腕前だとほとんどやり直しだなｗ

>>19
そんな事をしたら自殺志願者を喜ばせるだけだろ。
より多く迷惑をかけて死んで行けるって事だぞ？

>>33
残念(´Д⊂ヽ

>>11
そんなに高くしたら窓隠れるじゃん
車内でボーっとしてて停車駅聞き漏らした時
窓からどこか確認できなくなるよ

>>72
柵の外側に駅名かいたプレートを貼っとけばいいだけ。
南北腺とかそうなってなかったっけ？

>>18
それなら武蔵小杉じゃね？

>>53
TASCっていう、停止位置が最適になるように自動でブレーキをかける装置があるよ。
山手線にもたしかついてる。

福岡の地下鉄と似てるな
ただ福岡は103系以外は自動運転だが

>>41
背面跳びなら余裕でクリア

>>66
訂正。正式には「ヱビス」かな。
>>68
もう山手線のキオスクではアルコール類は売ってないんじゃないかな。
何れにしても、これからの時季は確実に酔っ払いが増えるね。
新歓とかほどほどにといつも思うけど、
勢いなのか毎度の醜態があちこちで散見される。

山手線のホームは単に盛り土するだけで作ってるところが多いらしいから

ホーム柵設置するのに基礎工事からしないといけないところが多いんじゃないかな。

転落防止じゃなくて自殺防止だろ。
ちゃんと事実を伝えろ。

>>77
小学生のときにそれくらい飛び越してたぞｗ

必死に「対策できない理由」を説いて対策の遅れを擁護していた鉄オタ涙目

てか、新大久保とか御徒町とかどーすんだwww
ただでさえ糞狭いホームなのにこんなのつけたら歩く場所なくなるだろ・・・

開口位置が自在に移動するドアって出来ないのかね。

それでも訳の分からん人身事故を起こすのが東京の人々
完全に線路とホームを遮断して
ロボットアームで一人ずつ上部から入れてあげるべきだと思う

>>84
研究はしているみたいよ。

地下鉄南北線みたいなホームドアにしろよ

>>85　
ていうか南北線や京都の東西線みたいにホームドアにするだけだろ。

あれはあれで鉄道の臨場感がないなｗ

恵比寿は、ホーム広いからいいけど
すんごく狭いところはどうするんだろ

>>83
>>1の画像見ろよ。
大して狭くなってないだろ。
柵がある事により黄色い線の上でも安全に歩く事が出来るから、むしろ歩きやすい。

>>41
死にたい奴はホームの端っこから降りて線路に横たわるから、柵は無意味。
単なる酔っ払いの転落防止用にしかならない。

山の手線じゃなくて、中央・総武の方に設置しろや

電車の写真撮る人には邪魔じゃね。
邪魔だから必死に反対したり無意味だと強調する。

>>82
この工事が完了する前には宇都宮線高崎線上野と東海道線東京を結ぶ東北縦貫線が開業するからね。
それが出来れば山手線のほぼ全ての区間に並行して走る路線が出来る訳で、混雑率も相当緩和されるだろうからね。
したらドア付けても大丈夫ですよ。

ホームドア付けてて一番混んでる路線ってどこだろう。丸ノ内線か？

>1各駅での停車時間が約５秒長くなるためダイヤを見直す可能性もある。

さすが　日本の鉄道

>>90
ttp://blog-imgs-19-origin.fc2.com/t/a/k/takuya870625/yamate_formdoor5.jpg
ここにホームドア設置されたらキツイと思うのは私だけか
ラッシュ時間帯の混雑時には身動き取れないと思うぞ

ホームドア設置もいいんだけどさ、根本的に狭いホーム多すぎなんだよな
エスカレーターとかエレベーター設置されるとその部分が危ない駅多すぎｗ

>>90
だな。ドアを設置するのは本来歩いてはいけない所。
そして壁を作ることでギリギリまでスムーズに歩けるようになる。

いつも利用してる西武新宿線高田馬場駅はホームドア設置で安全になった。
それはでは帰宅時は命がけだった。

最優先は巣鴨だろ

恵比寿は結構山手線の中でも多いんじゃない？

はやりドア部分が動くホームドアの開発が必要だな
そうすればドア数が違う中央線その他にも導入できるだろうし
開発メーカーいたら頑張れ

>>96
それは目白の改札と反対のホーム端じゃね。
キツクなるほど人は居ないと思うが。

どあはいしに

なんで８年もかかるのか？

大江戸線なんてモノを作るよりも
山手線の地下を忠実に回る都営山手線または東京メトロ山手線を作った方が良かったと思う

>>104
首都圏のJRの設備は明治時代から整備されてきたものだ
駅自体も古いものが多く、古い基礎の上に増築してホームを拡大しているような所も多く
そんな所は、ホームが可動柵の重さに耐えられない駅もある
設計を全て検証して、必要な補強を加えるとか、作り直す必要があるんだろう

基礎が大地に直結している地下鉄と比べてはダメだ

★殺人件数

１位　　東京都　　１７９件（人口比でもワースト１、昨年より３４，６％の大幅増）
２位　　大阪府　　１１９件
３位　　神奈川　　　８１件
４位　　愛知県　　　６６件
５位　　埼玉県　　　６５件

★重要犯罪（殺人、放火、強盗、強姦、誘拐等）件数

１位　　東京都　　２２９１件（人口比でもワースト１）
２位　　大阪府　　１７５６件
３位　　埼玉県　　１１０９件
４位　　愛知県　　１０４４件
５位　　神奈川　　　９９１件

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1268841163/16

そのうち山手線も西武新宿線みたいに地下化されるんだろうな
地上で工事できないんだからそれしか大規模改修する方法無いし

6扉車とは何だったのか

こういう施策は大歓迎

一番大切なお客様サービスだと思うよ。本当に

がんばれJR

>>108
山手線沿いの地下はもう地下鉄でいっぱいだから、都営大江戸線みたいに
かなり地下深いところを通さないとトンネル掘れない。
でも、地下深くすると地上入り口からホームまでが異常に遠くなって利便性が
悪くなり、他の鉄道との連絡道も長くなるので、山手線が地下鉄化されることは
ほぼ100％無いでしょう。

山手線の上に第二山手線を作ればいいじゃない

>>109
副都心線の開通と東北縦貫線の完成後の混雑緩和が見込めるから外しただけのこと

山手線内なら、巣鴨が最優先じゃね？

＞２０１８年春までに

かかりすぎじゃないの？

今でも山手線はホームの下に隠れるスペースのない駅が多いの？

全国でお願いしたいよ。

遅いよ。

>48
むりだろ。
各停も４ドアと３ドアあるんだぞ
http://image.blog.livedoor.jp/yuuki4422/imgs/1/e/1ec71b82.JPG
http://blog-imgs-29.fc2.com/y/o/k/yokqso/DSC_5027.jpg
http://photozou.jp/photo/properties/15305/10238956

もしかして、６ドアは外回りに全部追いやったの？

>>120
6ドア車は現在置き換え中
置き換え完了後試験

全駅に設置後、新型車両導入

>>120
順次E233系の4ドア車に入れ替え中

中途半端だな
地下鉄が駅に着いたら柵が開くのが一番いいだろ

>>120
真面目な人にボケを流されたみたいだけど、
6ドア車が入る7号車・10号車部分にはまだドアは未設置。

6ドアの山手線はどこの路線に引き取られるの？
6ドアなんて田舎には不要な気がするが？

早く外せよ高円寺に来るだけなんだから。柵禁止！！

>>125
重機の餌食になる。

万が一にも柵が人の重さに負けて倒れるなんて事故がおきちゃ不味いんで
基礎からしっかり手を入れないとダメって事で、工事が大変って事？

今日浜マッチョでやらかしたそうじゃない

>>96
落下事故防止にもなるんだが。。。

>>119
単に各駅に止まる電車ということじゃなくて緩行線のことだろ。

2番目のやつは立川以西までだし、3番目のやつは名古屋のほう。

>>96
ホームドア設置のせいで身動き取れなくなるぐらいなら
ホームドアがなかったら転落者続出だろ？

>>124
>6ドア車が入る7号車・10号車部分にはまだドアは未設置。

なるほど。
そういう感じで車両別に、
６ドア車の削減と
ホームドアの増加を
順次すすめるわけか。
恵比寿の外回りにドアつけないのは何かあるのかな

秋葉原駅のコンコースがやたらでかくなったけどホームはクソ狭いまま。
本末転倒な駅だと思うわ。

>>133
当初3年間は実証実験だから片側設置でいくんじゃね？

都内のJRは、ホームが狭すぎるってのが駄目だよ。
山手線や、山手線の内側にある中央総武線の各駅のホーム。
都心部に限ったことでもない。横浜線でもそうだ。同じ地域にある私鉄に比べて激しく狭い。
あの狭さと深夜の混雑したときの混沌ぶり。
あまりに混雑してて、
回送の出発待ちしてる電車に軽く肩を触れながらホームを歩いてたら
（前を歩いてる奴はみんなそんな感じだったが）
なんのアナウンスも注意喚起もなくいきなり電車が動き出してびびったぞ。
あまりに見慣れすぎて日常風景になって
JR駅員の感覚がマヒしてんのか。

日暮里とか設置できるのか？
階段の横とか１ｍも幅が無いが。

>>137
付かなくはないと思うが、あんまりホーム端ぎりぎりに付けると
油断して壁際まで寄った香具師の頭を電車がスイカ割りしそうだなあ・・・

中央線が先だろJK

>>136
ハマ線の場合は、ホームはもちろん、本数がひでぇからなあ

>>137
30cmもあれば付くよ

>>140
アリーナで大規模な動員をかけるコンサートがあっても
本数が変わらずだもんな。
狭い新横のホームが笑える状態になる。

地方や都内でも割とローカル線で人身事故がほとんどないのは、やってる奴らの目的はわかるよな。ほとんどテロだよ。

いや、３０ｃｍでも、残り７０ｃｍになってしまうという意味なんだが…。

>>144
そもそも転落防止柵もつけられないようなスペースで
転落防止柵なしに安全に運用するのは無理

まだ「やる理由」を無視して「できないかもしれない理由」を一生懸命に探す馬鹿がいるのか。

線路上を火の海にしたら落ちてしまうようなバカはいなくなるよ

エビスビールのお膝元で酔っぱらいが落ちたら洒落にならないからだろ

常磐線の日暮里駅につけろや

丸ノ内線方式じゃなくてゆりかもめとか南北線みたいな完全密閉型じゃないとねー
飛び込む奴は乗り越えるし、ゲロ吐こうとして頭にラリアット喰らったりするから意味無いんだよねｗ

別に安全だとかの理由でホーム柵を付けるわけではなく
柵を付けろ付けろとうるさい世間に実際に付けたら遅くなるわ不具合起こすわドア閉まらなくなるわと
まともに運行なんて出来ないことをアピールする為に造ってるホームドアです
その為に独立した山手線が選ばれました

実際に稼働を開始したら安全点検と称した嫌がらせが多発するでしょう

>>137
それは酷いな。もう日暮里の駅を廃止にしてもらうしかない。

ホームドアがあるとピッタリの位置に停車しなきゃならんのだよな。
１ｍくらいずれたけど、まいっか
みたいな呑気なことを続けてたＪＲにできるのか？

>>152
変わりにスカイライナーを青砥に止まるようにしようぜ

>>151
まあJRの本音というか、混雑路線にホームドアは無理なんだよ。
１駅５秒の遅延というが、混雑路線ではそれが数倍になって跳ね返ってくるからね。
ただし山手線は、縦貫線と東横線接続で混雑率が下がるから、
超混雑路線から開放されるかもしれない。

「転落事故防止」、ね・・・

浦安まで山手線を延長して下さい

鉄道会社の言い訳は聞き飽きた。

>>145
現実に今現在運行してるだろ。
たった１ｍの幅を電車がビュンビュン通ってる。

>>159
じゃ、ホームドアが付くと安全に通れるね。

出来ればすべて覆いのプラグドアにしてもらってホーム上をエアコン完備に・・。

こないだ恵比寿で恐い思いしたからこれはうれしい。
でも職場移っちゃったから普段使わなくなっちゃったけど。
恵比寿とかより中央線の方に設置しろよ。
個人的には埼京線にも是非。

>>162
Q、　山手が出来て中央が出来ないのは何故でしょう、
埼京は出来るな、間違いなく。

>>153
実際に三田線みたいにセンサーでピタリ停止させてる路線があるから、
それを搭載すればどこの路線でも可能。

>>164
扉位置が変則的に変わる異なる列車が来た時は可能なの？。

山手線なんて全部地下鉄にしちゃえよ。
それくらい儲かってる路線だ。

>>165
山手線はドア位置が統一されるんで先行導入される　6ドアは撤廃

>>166
今から作ると地下7階とかになるぞ。
大江戸線や臨海線の地下5階でさえ大変なのに。

山手線に限らず京浜東北や東海道線も地下化すれば土地の売却益でチャラに出来そうだが

これくらいで危険とか言うなよ。
昔の市電なんか安全地帯無しで路上から乗り降りしてたんだぞ。

もうつき始めたのか。意外と早いなぁ

京成京急都営とかごちゃごちゃ乗り入れてるところは無理なのかなぁ
北総線内にホームドア設置できれば
西白井-印旛日本医大間も160km/h運転できそうなのに

東急目黒線、都営三田線、メトロ南北線、埼玉高速鉄道は各社の車両が相互乗り入れしてるが
ドア位置を共通化した車両を使っているのでホームドアの運用も問題ない
副都心線は一部合ってないが開口部の大きいホームドアを使ってる

JR今頃つけ始めんのかよ、メトロや私鉄の一部はかなり前からあったけどな

>>13
一番搾りに内定するようなもんか

御茶ノ水駅にも付けろよ
ホーム幅がまた減っても良いよｗ

自殺するやつは柵を乗り越えて飛び込むからむだだね。
大江戸線方式なら飛び込めないが。

さっさと武蔵浦和、赤羽につけろゴラァ。　

>>176
乗り越えて飛び込んだ事例は何件くらいあるんだ？

田園都市線の駅にも作れよ、東急のおっさん達。金余ってるんだろう？

自殺者向けには自殺線を新設すればいいんじゃないか

age

オーバーラン多発で日勤教育フラグ？

忘年会シーズンに防護柵のむこうがわへ酔客が一列に並んでゲロ吐いてる悪夢を想像した。

混雑や酔っ払いの転落事故対策にはなるけど自殺飛び込み対策にはならないんじゃね

山の手線の駅狭いのに人多すぎだから柵は必要
でも自殺者は減らないと思う

山手線全部に設置しろ
その後は中央線だな

いいぞどんどんやれ
前、俺がこういう提案したときやたら反論してくるやつがいたな
電車自殺は突発的なものが多いからこういうの無駄じゃねーっつうのに

>>174 おまえ情弱だな。このあいだスティールパートナーズがエビスビールを分社化しただろ。

>>187
じゃあ次に俺が予想する

＞各駅での停車時間が約５秒長くなるためダイヤを見直す可能性もある
１０駅で５０秒遅くなる
いや、そんな事はどうでもよく、駆け込み乗車の対応時間が長くなるのが問題
駆け込みでドア再開閉すれば、従来のドア開閉よりも遅延＋５秒だ
運転士は数秒を回復運転するために猛スピードを出し、ホームに突っ込む
遅延は最大の苦情になるからだ（前も小田急で慢性遅延がどうたら〜

昔なら過走→バックするだけの事で済んだのに
今はその過走もうるさいから、無茶な突っ込みブレーキができない
駅までには減速しておかなければならない

焦った運転士達は変な場所で慢性的にスピードを出すのが日常化され
そして事故を起こす

>>187
突発的であったりフラリと衝動的であったりだろうね。
覚悟の自殺や柵を越える気力が残ってたら、電車に飛び込むより違う方法で死ぬだろう。

設置遅いんだよ危ないのは前から言われてたこと
自殺者減らしたければ南北線みたく2mぐらいの柵にする必要がある

よし今度は山手線２層構造にしろ。

無駄な工事だな
電車がホームに入るとき時速１０�`以下に落とせばいいだけ

>>1　博多の地下鉄にある奴とそっくり。

>>191
つくばエクスプレスでも人身事故は起きていないけどな

それに南北線タイプは消防法の絡みで新たに設置できないのと維持費で永久に黒字にならないといわれているのを知らんのか？

>>176
大江戸線って柵がないだけじゃなくプラットフォームが低くてむしろ飛び込みやすくないか?

恵比寿駅を通り過ぎたけど警備員6、７人いたぞｗ
ホームドアより人件費の方が高いんじゃね？ｗ

ラッシュ時に押されたらドア・車体と柵の間に挟まりそう

まあ、転落防止柵があれば、目の不自由な人とか貧血・病気・酔っ払いの転落防止には
には絶対の決め手になる。
自殺防止には懐疑的な向きもあるようだが、実は効果は十二分に上がっている。
駅で何が何でも飛び込んで死んでやろう！という人間はいないようだ。月曜日の朝とか
ふらふらっと駅まで来たけど、ああ行きたくない・・・などと、ふらっと飛び込むようだな。
柵を乗り越える元気がある奴は自殺なんぞしないということなのかもしれない。
ともかく、安全が保証されるのだから、早く設置を進めてもらいたい。

乗り降りに時間かかって遅延連発
自殺は別の場所から飛び込みで結局変わらず
で、おまえらが「イラネイラネ」と言い出すのは目に見えている。　＠丸の内沿線民

ホームドアのない駅に飛び込みが集中するようになるのか

恵比寿はそれなりに混雑してラッシュ時に乗換えが多い駅だから、
テストするにはいいのかもね。

でも設置された転落防止柵に触れてても、電車の運行には影響はないのかな？
時々、東急池上線とか、「お下がりください」のアナウンスばかりで、
なかなか出発出来ない事があるけど…。

>>202
触れるだけなら影響ない。
池上線は柵だけでドアが無いから、電車に近寄ったらセンサーに引っ掛かる。

既存の設置駅を例にして遅れを指摘する人も居るが、既存のホームドアのある路線はワンマン運転。
車掌の仕事まで運転士がしている訳で、ワンマンだとホームドアが無かったとしても時間がかかるのは当たり前。

御茶ノ水駅っていつも死ぬ思いなんだけどいつ改良されるの

>>204
日本人が高度成長期の気分から抜けたら。

>>167
山手とか10両固定で車両揃えちゃえば使えるけど中央みたいに6＋4が来り10固定が来り
駅によっては3扉まで来る路線は流石に無理だよな。特急の2扉もあるし。

>>60
今までが異常だとしか思えない

あんな巨大なものが時速数十キロで走ってるすぐ１ｍ横を歩いたり
してんだからな

つーか日暮里をなんとかしろよ。人が一人しか歩けないような
幅のホームって異常だろｗ

新大久保からにすべきだ
韓国人留学生が線路に落ちた泥酔ドカチンを助けようとして亡くなっただろ
映画にもなって天皇皇后夫妻が日本人を代表して謝罪しに試写会に来たくらいだし

>>203
福岡市営（ワンマン・ホームドアなし→ワンマン・ホームドアあり）は？

恵比寿駅
ちなみにまだドアは開閉してない
柵しかできてないよ

なのに工事の人がずらりと見張ってる
意味アンのあれ？

>>208
自分の国に帰りなよ

シャッターみたいに、柵全体が上に持ち上がる構造にすれば、車両によるドアの数なんて関係なくならね？

少しでも、まじまじと近寄って覗いてたら、
警備のおっちゃんに　下がって〜！工事中です！と言われるよーｗ

いま恵比寿通ったけどホームドア動いて無かった
まだ工事中なの？それとも初期トラブルとかで止めてんの？

そもそもドアとして動き出すのは６月末。それまでは動かない柵状態。
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100307.pdf

最優先でやるべきは、中央線じゃないの。

高円寺につけろよｗ

>>7
一駅５秒なら一周で２分半ぐらい余計にかかるようになるんだな。
一日２２時間運行すると、１本辺り、５５分遅延か。
人身事故で１回辺りの遅延が、１時間〜２時間とすると、
毎日人身事故が起きたと仮定しないと、時間上のメリットは無いとも言える。

金掛かった割には、メリットないなぁ。

6扉、あの開放感が好きなのに残念

>>218
それって22時間山手線に乗り続けている人の計算方法だろｗ

普通は最大半周・平均だと数駅（長距離は埼京線とか東海道線、中央線などを利用する）しか乗らないから、１乗車で余分にかかるのは１分ぐらい。
それで、人身事故に遭遇すると30分ぐらいのロスになるというパターン。

>>216
中央線は各停や快速の他に特急など含めて色んな車両が走っててドア位置が違うから無理
どーしてもやるなら走るであろう車両全てのドア位置を統一せなあかん

山手線は１種類しか走らないよね、６ドア車も無くなるし
新幹線もモノレールや地下鉄もドア位置が統一されてるし

>>211
おまえもな

山手線、まだ止まってる？

遅延＆故障多発で苦情殺到するのが目に見えてる。
停止補助装置が割り込むから乗り心地も悪くなるし早期中止は確実。

うん

自殺防止なら遅延損害金を今まで以上に取り立てるようにした方がいい
それをニュースでバンバン流すと抑止効果がある

>>223
うん、40分に再開見込みだったが、20時50分現在も見合せ中みたい

東横線は柵なし、目黒線は柵ありだが、両者が併走してる区間で
別に東横線の方が早いということはない。

>>198
キモピザが割り込もうとするも失敗！！
ドアが閉まり柵までもが閉鎖！！
周りの視線を一身に浴びながら走り出す列車！！
体と列車が擦れ合い飛び散る肉片！！

列車に人が殺到するのは目に見える
少しでも女の近くに行こうと
周りにやけに男が集まっている
痴漢発生率３００％

>>229
残念、1人でもホームドアの外側で粘っているといつまでも発車できないのがホームドア。

だがちょっと待って欲しい
未来想像図でよく出てくるチューブの中を走る列車を実現できれば、グモも激減するのではないだろうか？

札幌の地下鉄はシェルター内走ってるけど普通にグモ多発だぞｗ

>>232
南北線や新交通システム各線はどうなんだろ？

軌道を全部覆うような構造にしようとすると、神田のプロ市民様がクレームを付けるからな

a