【社会】「大きな30秒」…JR芸備線、ダイヤ設定ミス

それよりも中山踏切をなんとかしてちょ

「運転に必要な時間が足りないのではないか」って、
ダイヤ作成時に判らなかったのが怖いな。

JR東海で同じヤツに作らせると、東京→大阪 20分とかのダイヤ組みかねんw

昔の備後落合とか、列車が多くて栄えてたらしいね
今じゃ想像つかん

こわいことは、やめてちょ〜だいや〜

>>26
ダイヤ作成者も気づかなかったし、現場で事前に検証した連中も気づかなかった。
物理的に不可能な設定じゃないから現場で対向列車を見るまで気づかなかったんだな。

>>14
未だにスジ屋ってのがいるの？　ソフトウェアでちょいちょいって作ってるんじゃないの？

>>26
そうじゃなくて4本だけ特別に30秒遅らせるんでしょ。
下り列車と一緒に到着してしまうので、おかしいと思ったと。
聞いていたことと違うと。

通常は３分１５秒で走行する区間をホームの乗客に配慮して進入速度を抑えるため
停止に時間が３０秒余計に掛かると言うことか。
あまり問題じゃない気がする、都心のJRときたら全速でホームに進入するじゃないか。
あれに比べれば全然問題なし。

ダイヤ作成ソフトについて考えてみようか。
構造体の塊になるかな。

同時にホームに入って、同時に出発すりゃいいのにって
思ってたが、JRの単線はわざとタイミングずらしてんのか
私鉄だと単線ですれ違うのに、同時に到着して出発してるとことかあるよな

つまり安芸矢口駅には行き違い→過走による余裕距離がなかったのに
同時進入が出来なかったのを見落としていたと。
列車自体は３分１５秒の設定で性能には問題なし。
下り列車が駅に着いてから駅到着なので「あー、遅れたわい」になるので
乗務員から文句が出たと。。

ダイヤはダイヤモンドのごとき美しさと硬さで守られねばならぬがゆえに、そう呼ばれているというのが、真実なのです！

>>34
ホームが1つしかないと、両側から入ってくると怖いだろ。
ホームに駅員がいたら、そいつが行う安全確認も難しくなる。

ベビーカーとか、列車の入ってくる側から少し遠ざかりたいだろうが、
両方からくるとそれもできなくなる。なかなかスリリング

30秒のミスをもし山手線の平日朝7〜8時代でやったら、大混乱だな。

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301041/down1_13104011.htm

「鉄道のダイヤが30秒間違えてた」がニュースになりえるのは
日本くらいしかないんじゃないかと思った

むしろ、何キロも走っていて
３０秒の違いが指摘できるって　すげーだろ

俺なんか、絶対に運転手は務まらないな

運転手の腕の見せ所だな

>>40
いや、下りと同時到着してはならないっていう大前提があって、その前提を何度も
失敗してしまう。ちゃんと走っているのにな。特別スピードを出したわけでもないのに。
おかしいって思ったんだと思う。

市販の時刻表は1分単位で書いてあるけど、
運転の時刻表は15秒単位で作られているんだよな。

3分45秒とかはっきりした数値があるのに
コンピューターでチェックできないのか？

>>44
パラメータを入れ忘れた。それだけでは。

スピードアップ

>>32
単線区間の行き違いで、列車が行きすぎて対向列車とドッカン！をちょっとでも防ぐため。
片方の列車が駅に停車して初めてもう片方の列車に駅へ入っても良いですよという信号が出る。
普通に走ってたら駅手前の停止信号で待たされマス。
但し停止位置から過走しても十分な余裕がある、安全側線(安全じゃないｗ)が設置されている
場合は同時進入可。。

これは大変なことを起こしたな、JR西日本は。ホームページのトップをこのお詫びに差し替えるべきだ。

プロフェッショナルに出演したメトロのスジ屋さんは運転士出身だったな。

ダイヤを手作業で書いてたらこんな間違いは起きないらしいがｗ
JRはもう全部コンピュータ依存だっけ？
阪急あたりはまだ職人芸だとか聞いたな

JRの仕事はまず電車を何が何でも絶対に止めないことからだ。
隙があれば何としてでも一斉に止めようとするなど、根性がねじ曲がってる。

　前に電車がつかえている→つかえてるのを回送にするか品川で1本外せ
　車両点検で→故障した奴をさっさと回送にしろ
　救護活動→既に手遅れなのに救護とかふざけんな
　車内で急病人→電車から降ろすだけで10分掛かるわけねーだろ
　強風で→京葉・総武ならいざ知らず、山手には関係ない

>>49
某JR入社予定ですが、弊社は運転士を経験しないと絶対にスジ屋になれないそうです

去年のダイヤ改正でも同じミスやってただろ。尾道かどっかで。
JR西日本のダイヤ作成者って無能なんだな。

芸備線なんて３０秒がどうこうの路線？

>>47
警戒信号（25km/h制限）で進入する場合も同時進入可。

あろはー、えぶりわん。

今日はメンタル的にはまぁまぁなんだけど、寝不足が辛い。
何度眠ってもすぐ起きてしまう。

そろそろクリニックに行くべきかな。眠剤だけでも処方してもらおう。
不安な気持ちにもなることがあるし。

>>56
チラシの裏にでも書いておいていただけませんでしょうか

最近の西の乗務員は怠慢で運転技術の未熟なのが多いから理論上可能なダイヤでも現場じゃ無理なんだよ

支社長は逃げてるのか？
責任取って会社から身を引けよ、カス支社長

首都圏の電車なら30秒は大きいが、一日数本のローカル線で騒ぐような事か？

この電車に乗っていたら、夕食に食べたステーキの料金をJRが払ってくれるくらいのミスなの？

>>60
一日数本は言い過ぎ。広島から3駅目の通勤路線だし。

まあ一時間３本しかないのは確かなんだが。

禾重木寸さん出番だよ

>>7
あ＾〜　　の糞親父って広島だったっけ？岡山だったっけ？

三段峡駅ってもうないんだっけ

またＪ尺酉日本か
いいかげんにしろ

>>１
積分できる人がいなかったのかしら｡｡｡＞筋引き

三菱ダイヤ編成システムの担当者がアップを始めました。。。

>>30
もちろんコンピュータも使うが、詰めの部分は人間の経験と感性がものをいう。
この前ＮＨＫ「仕事の流儀」で東京メトロのスジ屋が出ていた。

>>69
某関東の私鉄のスジ屋さんの奥さんと以前同じ職場だったが
話を聞くと上司から一本でも多く走らせろと言われるらしい

俺なんかA列車で行こうってゲームでダイヤ組んだら
追突はするわ正面衝突はするわでもうどれだけ死傷者が出ているやら
気楽な仕事選んでよかったよ

複線ドリフトとか

単線か

乗客にとってみれば１分未満はないと同じ

　同時進入は信号システム上できないから安全上の問題はないけどな。

　時間通り駅についたのにいつも進路開通してないじゃん、遅れるじゃんって事だな。

15キロ制限って嫌がらせに近いよな
遊園地のこども電車のほうが速いｗ