【社会】JR羽越線脱線事故でJR東日本の運行責任者ら３人を不起訴処分に　「突風は予測不可能」[10/03/19]

○ＪＲ羽越線事故：「突風は予測不可能」で不起訴処分に

山形県庄内町のＪＲ羽越線で０５年１２月２５日、秋田発新潟行き特急「いなほ１４号」
（６両、乗員・乗客４６人）が脱線転覆し、５人が死亡、３３人が重軽傷を負った事故で、
山形地検は１９日、業務上過失致死傷容疑で書類送検されたＪＲ東日本新潟支社の
３人について「突風を予測することは不可能だった」として容疑不十分で不起訴処分とした。

３人は、特急の運行を管理していたＪＲ東日本新潟支社の当時の、輸送課指令室長（５４）
▽総括指令長（５３）▽指令長（４７）。

県警は昨年１２月、同線砂越（さごし）−北余目（きたあまるめ）間の現場付近に暴風雪
警報が出ていたにもかかわらず、警報を認識せず列車を運行させ、脱線転覆で乗客を
死傷させたとして書類送検した。

しかし、山形地検は、事故原因は風速毎秒３２〜５０メートルの竜巻かダウンバーストなどの
局所的な突風によるものと判断。ＪＲの風速計は事故前３０分間に最大毎秒１２メートルしか
観測しておらず、速度規制すべき数値に達していないなどの点から、「仮に警報を認識して
いても、突風は予見できなかった」と結論付けた。

ＪＲ東日本は「二度とこのような事故を発生させないよう、強風対策をはじめ安全対策に
全力で取り組む」とコメントした。

□ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100320k0000m040082000c.html

▽参考：毎日新聞社説（05/12/27）　特急転覆　安全管理で浮ついてないか
＞風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/eye/shasetsu/news/20051227ddm005070124000c.html （削除済みです）

変態ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!!!

風の息づかいを感じていれば…

変態新聞は馬鹿すぎる。

風の息づかい許可

風の息づかいを感じていれば、
あのような記事を書かなかっただろうにw

>>1
乙。


突風とは言いながら、風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。

（毎日社説）特急転覆　安全管理で浮ついてないか
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/eye/shasetsu/news/20051227ddm005070124000c.html
毎日新聞、謝罪記事まーだ。

なんというか、5年も前だということに愕然とした。

こう言っちゃなんだがＪＲ東ＨＰのお詫びはそろそろ外していいんじゃないか

あれ以来、ちょっと強い風が吹いただけで運休するようになったな。

事後暴風対策すればいいよ

某所よりコピペ

社説：特急転覆　安全管理で浮ついてないか（1/2）

４月の兵庫・尼崎の悪夢がよみがえった。山形県の羽越線で起きた特急「いなほ」の脱線転覆事故。
先頭車両は今度も線路脇の建物に激突し、車体を「く」の字形に曲げていた。閉じ込められた乗客の
救出に時間を要したのも、尼崎の事故と同様だ。死者４人、負傷者三十余人を数える痛ましい事故である。
乗客が少なかったのがせめてもの救いで、込んでいれば、さらに大きな惨事となっただろう。尼崎の
事故後、鉄道事業者は安全対策に万全を期していたはずだが、年も変わらぬうちに再発させるとは
利用者への背信行為だ。取り組みの姿勢や関係者の意識を疑わずにはいられない。

強い横風が原因、とみられている。運転士も「突風で車体がふわっと浮いた」と話しているという。
雪国では冬の嵐に見舞われ、台風並みの強い風が吹き荒れることが珍しくない。その風にあおられた
らしい。現場付近の風速は毎秒約２０メートルで減速規制するほどでなかったというが、平時と同じ
時速約１００キロで最上川の橋梁（きょうりょう）を渡ったことに問題はなかったか。突風とは言いながら、
風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。暴風雪警報下、日本海沿いに走るのだから、
運行には慎重であってほしかった。

風速２５メートルで速度規制、３０メートルで運転中止−−というマニュアルに違反していない、との
説明にも納得しがたいものがある。設置場所が限られた風速計に頼っているだけでは、危険を
察知できはしない。五感を鋭敏にして安全を確認するのが、プロの鉄道マンらの仕事というものだ。
しかも８６年の山陰線余部鉄橋事故などを引き合いにするまでもなく、強風時の橋梁が危ないことは
鉄道関係者の常識だ。ましてや「いなほ」は秋田県の雄物川では風速２５メートル以上だからと徐行した
という。現場では計測値が５メートル低いと安心していたのなら、しゃくし定規な話ではないか。

風の息づかいを感じていれば、
あのような記事を書かなかった

>>7
どうよこのスレ？

【社説】 「本来、ネットに限らず、無責任で行き過ぎた表現行為は許されない」 〜ネット中傷有罪　“無責任さ”への警鐘だ…毎日新聞
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268936494/

ま、どんなプロでも気をつけるこった

社説：特急転覆　安全管理で浮ついてないか（2/2）

国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は直接の原因だけでなく、列車の遅れとの関係、運転士や列車指令の
強風への危機意識なども徹底的に調査し、再発防止に資する具体的な提言をすべきだ。

惨事を繰り返しても、関係者の安全意識が高まらないことが歯がゆくてならない。ＪＲ西日本では先月、３０カ所の
カーブなどに設置した自動列車停止装置（ＡＴＳ）が設計ミスのため、通過列車が速度超過しても作動しない状態に
なっていたことが発覚し、問題となっている。ＪＲ各社の在来線では国鉄の分割・民営化後、輸送障害と呼ぶトラブルが
増加し、他の大手私鉄よりも安全面で劣っていることを示す国交省統計もある。

鉄道のほか航空機、バス、タクシーも規制緩和された後、コスト削減によって安全面で不安が生じているとの指摘が
相次いでいる。耐震偽造事件でも民間が参入した建築確認のあり方が問題化したが、経済規制を緩和しても、
安全面までむやみに緩めるべきでないことは言うまでもない。この際、公共交通のすべてについて、安全対策を
総点検すべきである。

>>14
鳩山と同じゆらぎｗ

あれれ？
もしかして今の住人ってこの面白社説を知らない人が大多数？

風の息づかいがどうこう言った馬鹿は責任取れ

これ近くの家の子が亡くなったから覚えてるわ
確かにこれ以来越後線も含めて風が強くなると割りとすぐ運休にするようになった

この事故以後チョト風が強いと運休になるね

>>18
たぶん、羽越線ってが、風の息吹の毎日のとんでもコラムに結びつかないんだと思う。

ニュース速報のほうだと、スレタイに、風の息づかいの言葉が入っている。
「風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。」　←無理と法的に立証される
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269010197/

>>16
この記事のせいで、たぶん、この前の津波警報のときも、JRの電車が止まりまくったんだと思う。

>>22
JR東日本のサイトで毎回お詫び見せられて不快に思うくらいだろうな

羽越線＝風の息づかい　という連想ができるのは
そうじゃなきゃ関係者（沿線住民含む）か鉄ｵﾀしか気付かないだろｗ

ダウンバースト予報できたら地震も楽だ

>>18
汽車がどこに誘導しよるんや
あ、記者やったわw

>>22
そうなの・・・？残念。
正直、スレタイの最後を「風の息づかいは予測不可能」にしてやろうかと思ったけど
そこまでの勇気はありませんでしたｗ

風の息遣いを感じろとか言ってたアホ記者は、これで益々赤っ恥だな、今の心情をうかがいてぇもんだよ

>>21
そういう状況下で無理に運行して万が一事故が発生したら、巻き込まれた利用者もJRも後々まで大変だし
喜ぶのは変態みたいなマスゴミだけだからねえ。

>>27
それくらいは許されるだろ　２ｃｈ的にｗ


【風の息づかい】JR羽越線脱線事故でJR東日本の運行責任者ら３人を不起訴処分に　「突風は予測不可能」[10/03/19]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269014444/
できたらこれでやってほしかったｗ

>>27
で、あんたの予測可能な理論は？

ワムウ禁止

風の息づかいとか書いちゃった新聞社がいたんだよねー

>28
そもそも恥なんて概念を持ってたら、変態新聞社の記者なんてやってない
この記事を書いたことすら忘れてるだろう

さすが、天下のTBSのグループだけありますね

>>30
カテゴリで遊んであぼーんした人を何人も見ているんで･･･

>>31
一発だけなら誤射かもしれない



･･･寝よ。

早よ答えろや高卒
予測で来たんやろ？
なんで予測出来たのに死亡事故が起きたんやろ
誰が悪いねん
誰のせいやねん
知ってて人が死ぬまでわざと黙ってたのか
組織に対する不満のためか
大層な鉄道マンやの

>>36
そういえばスレタイに「暴カニ男」はマジで禁止されたんだっけ？

公共交通機関の人間が職場の憂さで何をやっとんやろ？
航空業界でも同じことやっとんやろか
なんか現場のトラックが会社に対する憂さ晴らしで関係ない二輪をわざといたぶってる様に似てるよな

裁判の風の息づかいを感じていれば、不起訴になることはわかっていたはずだ。

当たり前だ

いいから今回貰ったカネで自分たちが破壊した公共物を修復しとくこったな

良心のかけらがあるのなら、迷惑をかけた利用者に還元するべきだよな

福知山線脱線事故では社長等役員が不起訴になったの
強引に不服申し立てして起訴させたからねぇ

風の息づかいの赤っ恥を雪ぐために
まだまだ何か仕掛けてくるかもよ

>>44
あれは車掌に問題がある

国労も動労も大概にしとけ
おまえらの給料と年金で赤字の穴埋めをしやがれ
ホンマふざけんな

いいよな
世間体を気にしなくていい会社は

誰のせいにしとんねん
クズ年金野郎

この事故は突風だったから天災にかつるのは無理
風の息遣いはガラスに囲まれた運転席や車内では感じれないからな

山形地検GJ！

風の息遣いを感じるとか、無理だろｗｗｗ

ＪＲで真面目に働いてる職員を貶めるなクズ年金ジジイ

あと、あんたら人殺ししたやろ
ありゃ何の権利やねんクズ労働者

風の息づかいを感じられない人間は電車を動かしてはいけない

よりによってJR福知山線脱線事故と同じ年だったからな。
風で脱線と言うと、餘部鉄橋からの転落事故に近いね。
ちょっと前に鉄橋下の慰霊碑で拝んできた。

風の息遣いのどうこうなるなら、強風での運行規制なんていらねぇ。

JR東日本は毎日新聞に向けて損害賠償請求や名誉毀損で訴えたらどうかな？

予測不可能だってことが司法の面からも証明されたんだから、
トップページの不快な囲み、早く消してくれないかな。＞JR

風の息づかいを感じていれば、このようなスレが立つことも予測できたはずだ。

毎日新聞の経営への突風wも予測不可能www

空気読めないやつが、「風の息遣いを感じろ」　と。

近鉄22600系みたいに今後特急車両は鋼製車体にするべきだろうな。
JR東日本は新型特急車両はほとんどアルミ製だが値段が高い上に強度が弱い。

いや、この事故車両鋼製車体じゃないのか？

まあJR東日本は国のお墨付きだし、天下り役員も大量に要る、国鉄時代の幹部も大量に居る、だから国は甘い。

また変態新聞の賢しらなコラムを書いたマヌケな記者が嗤われるってワケだねｗ

あの奈良の大淀病院病院事件も刑事事案にはならず、民事も一審で患者側全面敗訴で確定したナｗ

つか、客も風ぐらいで運休されたら困る

これが脱線事故起こる前の常識だったから当然の判断だろ

さすがに、風の息遣いを感じられなかったから起訴、とかは無理だよなあｗ

ネラーの弱いとこ

・鉄オタが多いから、鉄道事業者は批判できない。
・批判してる人が少ない雰囲気の中で自分だけで批判することができない。

記者が煽ってるのか、
あほらしｗ

むしろ毎日新聞の記者がJR叩きに流れ変えようと必死の予感

JR西日本の事故の場合は、冒頭にJR西日本て必ず言う
JR西日本以外のJRの事故の場合は、JR○○線としか言わない
ようするに、マスコミが一番叩きたいのはJR西日本
JR東日本や東海の事故でも、JRの二文字だけを伝える事で、JR西日本も同罪という印象を与える。
だから羽越線事故の報道で、JR東日本て言うテレビはほとんど無い、JR羽越線としか言わない。

ダウンバーストか竜巻かはわからんが、どっちにしてもＪＲに予見の責任を求めるのは無理

　それじゃ　我々ユーザー側が判断し
危ないと思ったら列車に乗れないという事か
　いつ地震があるか判らないから電車に乗らない

だいぶおかしくないか

鉄道会社は予期せぬ自体が起きても被害を最小限にする努力義務はある

下らないゴルフ漫画の読みすぎの毎日社説だったな。
腹を抱えて笑ったのを思い出す。

風の息づかいを感じていれば！ｗｗｗ

自然の力ってのは、時として圧倒的なパーワーで襲い掛かるよな
人間が想像も出来ないほどのパワーで突然襲われる

世間の空気を感じていれば、あんな馬鹿な紙面にはしないはずだ。

>>54
餘部で落ちずに残った機関車は、今津山で保存されている(DD511187)。

>>61-62
485系は鋼製。
ちなみに、九州は来年春、西日本も来年か再来年春のダイヤ改正で全廃される模様。

風の息づかいby変態新聞

風の息づかいを感じていれば予測は可能であったのではないか

>>72
事前に台風とか竜巻が起きそうと報道されてれば
乗客も警戒して乗るが、そうでない場合はスルーしてる場合が多いと思うよ
東北で低気圧接近と聞けば、冬場日本海側は大雪警戒とくるけど

ＪＲ東はいつまでトップページにこの事故のお詫びを載せ続けるんだ？
次に大きな事故が起こるまでか？
小さな事故（といっても人身含む）は、下請けの東鉄工業がいくらでも
起こしているのに。

防風林を植えたり、今までより短く風速計を設置するようにとか言えば良いのに
責任を追及しても何の解決にもならない

プロ市民は売名場所が無くなると困るので決して解決はさせない

>>57
[パナソニック　　　　　　　　][google検索]

これももう許してやれよと
前はちゃんとパナソニックとして登録されてたけど
ついにナショナルFF式石油暖房機を探していますで登録されちゃったｗ

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　
　　　　　　　　　　　　　 ｲ´　　　｀ヽ　
　　　　　　　　　　　 ／ /　￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　　 /_／　　 　 ∞　 　 ＼_
　　　　　　　　　 [＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　変態新聞は滅びぬ、何度でも甦るさ
　　　　　　　　 (＼)　(／>　　　|: :__,=-、: /
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　　友田（４３・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|

>>86
いや、そろそろ2回目の倒産してくれ

明日は黄砂にも注意だと

a

40 ：名無しさん＠十周年：2010/03/20(土) 01:46:52 ID:F14AC9k20
裁判の風の息づかいを感じていれば、不起訴になることはわかっていたはずだ。


今回は検察の息遣いじゃね

風の息づかいは毎日新聞史上に残る名文だな。誰が書いたんだろう。

不起訴も決まったことだし
まとめの意味で変態新聞の見解を聞きたいところだな。ここで。

>>65
メトロ東西線・武蔵野線・京葉線に対する挑戦か

>>65
西日本だと湖西線もよく止まる・・・ていうか過去に貨物列車が横転しているし。
高架だから逃げ場がない。

>>94
田舎なのに高架線という特別感があって琵琶湖も見えたり景色のいい湖西線は好きな路線だ。
景色がいいのは逆にさえぎるものが少ないってことにもなるのな。

あ

http://10.niceboat.org/10/s/10ko172891.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2010/03/23/PYH2010032308980006300_P2.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2010/03/23/PYH2010032309330006300_P2.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2010/03/23/PYH2010032301700001300_P1.jpg
ttp://gazoon.web.fc2.com/omosiro4/1128.jpg
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan083803.jpg

2010
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1269350726.jpg

b

基本的に安定輸送はJR東海、安全輸送はJR東日本が優れていると思う。後は東急も安心できる。