【国際】「アクセルが戻らない！」 プリウスが暴走、時速176キロを記録 ノルウェー

>>916
運動エネルギーは速度の2乗に比例するから、１８０km／h近い速度でガードレールに接触したら、ちょっとでもデコボコ不整に当たった瞬間カーリングストーン状態になるぞ。
チャリでさえ並走するチャリ同士で接触したらすっ転びそうになるニダ。

対処法？
「右足を上げろ（アクセルを離せ）」と言うくらいかな

>>941
それ実験でやって証明してみて。

自動車メーカーで採用されるかもよｗ

>>933

まだジャパンバッシングの真っ最中。
「アクセルとブレーキの踏み間違いじゃね？」って指摘しても、
「高速道路で踏み間違えるバカはいない」「おまえはジャップを擁護したいのか」ってなもん。

そもそも「ブレーキとアクセルを両方踏んだのにとまらなかった」とか言い張ってたあの詐欺男の件だって、
欠陥が原因で暴走している状態の車で「安全装置が正常に作動していれば」ブレーキが優先されるから止まれるはずなんて、
そんな前提になんの意味があるんだ？コンピュータ自体が暴走してるのに、そのたいそうな安全システムだけは
いかなるときも暴走しないという保証がどこにある？
・・・ってなもんだ。

>>921

よほどの田舎じゃないと、映像残るし、日本の警察に、176kmなんて与太話通用しないから。

>>943
タイヤがグリップするころ、とまるころに回転はするだろうけど
回転しながら、直進するなどありえないだろうな。よっぽどのことがないと。

そういうソース、動画があれば信じるかもｗ

ニュートラルに入れても停まらないんだっけか？
ガードレールに激突した時のスピードは？

ありえない・・・

>>943
最初から車体は回転の話はするつもりは無かったけど、
路面を横にずらす装置や、片側を何かに引っ掛けるなどの装置が無ければ、
醜いスピン状態にはならないと考えたほうがいいと思うが。

>>946　>>948
ありがとう

もう世界的にAT車前面禁止でいいよ。
MT車なら暴走しないだろ。

ＵＦＯと同じだな。
ケネス・アーノルド事件以来、ＵＦＯ目撃が多発。
未知との遭遇公開以降、グレイ型宇宙人ばかり出現。

> 病院で検査を受けた
頭の？

スピード違反取締りのカメラのフラッシュを見て
パニックになっちゃってウソついたんじゃねーかな

アホな外国人達のおかげでまたプリウスの優秀さが証明されたか

しかし、ことごとく死なないのは何故だｗ

176キロも出たら空気抵抗も半端じゃない。ブレーキ、チョイ踏みで
減速。窓開け走行しても空気が車内に入り込み空気抵抗でブレーキが
かかる。航空機のエアーブレーキにあたる。
これだけでも７０〜８０キロには減速するはず。
ほんとうにプリウスで176キロも出るのか？プリウスの皮被った
改造車じゃねえのか。

>>891
トヨタが他社と比べて多い訳じゃないってソース元に書いてあるが。

ほんまかいな・・・

プリウスっっていうか、日本車はそんなにスピード出せないって。無理無理。

接触して事故扱いが嫌だから叩きに便乗したって感じじゃね

自分で踏み続けてるんだからそりゃアクセル戻らんわｗ

車は時速100キロを超えていた
　↓
最高で時速176キロまで加速した
　↓
とりあえず、ブレーキを踏んで時速30キロ程度まで減速
　↓
ガードレールに車をぶつけて停止
　↓
この男性にけがはなかった


100歩譲っても、こんなところだろうな

いいお客じゃないか、怪我しないんだから
トヨタフィーリングをわかってらっしゃる

事故ると何かのせいにするのが外国人。

>>891
トヨタだけの問題じゃないようだな。

ここでトヨタを擁護している連中の多くは、外車だと叩きまくる連中だろうなあ。
俺はまだ電子制御自体を信じ切っては居ない。どこの国製であろうとね。

>>899
試しにやってみたら
隣の姉貴が朝からうるせぇ、と怒鳴り込んできて背中蹴られました。
制服、クリーニングだしたばかりなのに＞＜；

>>917
エンジン音聞いてる限り低速ギアに固定されてるっぽかったけど
それは本当か？

急にこの事故多くなったなｗ
タイミングよすぎだろ

プリウスって雪道で１７６キロも出るエンジン積んでたっけ？ｗ
タイヤは何はいてんの？

おかすーなー　教えて欲しい事が山ほどあるぞ。壊れないボディ合板って何？
教えてくだしゃぁ。

>>978
定期的に「TOYOTA UPDATE」が必要だろうな。

>>978
外車だからとかトヨタだからとかじゃなく
根拠が無いのに叩かれてたら、別に叩きに加担しようとは思わんよ

音速を超えるのも時間の問題だな

>>978
根拠が薄い叩きに便乗するほうがどうかと思うが。

情報リテラシーって大事だねー。

何？またヤラセ？

>>946
スタートボタン長押しでエンジン強制停止。

・・ってことはマニュアルにも書いてあるのになぁ・・・誰も読まないんだろうな。

アクセルが戻らなくてもブレーキあるし　サイドブレーキもあるし　海外にはブレーキ知らない人が居るんだな　勉強になった

同じ捕鯨国ノルウェーとの離間工作だな。

アクセルを踏めばちゃんと加速するし
ブレーキを踏めばまっすぐ止まる
ちょっと感動

１７６キロでぶつかって無傷とか
プリウスすげええええええ

>>954

あの。BMWでいうDSCとかって、そうですよ。
知らないの？

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/z4/z4/2009/allfacts/engine/dsc.html

国産にもついてるとおもうけど。最近の車運転さえしたことないひと？
BMW DSCでyoutubeで検索してみ。どういう効果があるのか
動画があるｗ

身の回りに有るものがことごとく電子制御な時代で何を言ってるんだが。
シ○ドラー製のエレベータとか超安全じゃん。

>>957
車の向きが維持されるのはタイヤが回転していて車の向きに進むのが一番抵抗が少ないから
それ以外の向きになろうとするのは抵抗が大きいから車の向きは維持される。タイヤが回転している場合ね

タイヤが回転をやめて抵抗の大きさに指向性が無くなったときに
車の重心は四輪の中心からズレているから安定する向きは車の正面とは微妙に違う事になる
だから回転する

タイヤがロックしてしまえば車の向きには何の意味もない事ぐらいわかりそうなもんだけどなぁ
君は摩擦とか習わなかったの？

こいつがアメリカの件のような詐欺師かどうかは今の所わからんが、
あの山だらけのノルウェーの一体何処だ？

むしろ、176kmまで出てガードレールにぶつけて止めたにも関わらず、運転手無傷ってのがすげぇｗ
プリウスってすごい頑丈だな。

プリウスでも180くらいでるだろ

　　　　　　　　　　　　　極限状態で良く電話実況できるなぁw

また、工場で生産中の車中で自殺が起こるのか、そして、隠蔽されるのか･･･いや、既に今日も･･･

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