【鉄道】九州新幹線の新車両「さくら」一足先に公開　ＪＲ広島駅

　来年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通で、新大阪―鹿児島中央間を約４時間で結ぶ
「さくら」の車両が１３日、ＪＲ広島駅で公開された。

　この日のダイヤ改正を記念する式典に合わせて公開。午前１０時５６分、白い車体の側面に、
金色と藍(あい)色のラインが引かれた８両編成の列車が上り線ホームに滑り込んだ。

　車両内部への立ち入りはできなかったが、集まった大勢のファンらは約２０分間の停車時間中、
何度もカメラのシャッターを切り、デビューを心待ちにしている様子だった。

読売新聞　2010年3月13日13時35分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100313-OYT1T00516.htm
▽公開された「さくら」（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100313-077979-1-L.jpg

人生最期の>>2ゲット・・・

↓さくらと言えば

特亜と在日ち市民様が火病しそうな名前だな

縦眼は？

ツバメのほうがかっこいいな

N700と見分けつかんやん

JR九州の特急デザインは優秀だったのにな

※N700系です

在来線のガムテープを何とかしろ

やっぱりJRが呼んでるんだな。

もう少しガラッとデザイン変えた方が良かったような…
中途半端すぐる。

在来線を走る新幹線はただの特急。

>>13
九州新幹線鹿児島ルートは全線フル規格です

>>6
新800系とか、かっこいいよね。
九州内は800系・新800系で、大阪までの車両のみN700系か。
JR九州分のN700系だけでも赤ラインにすれば良かったのに。

>>10
廣島酷鉄社標準仕様です
チクビームもよろしく！

つばめ800系の方がずっとカッコいいよ
http://badboykh1325.up.seesaa.net/image/Kyusyushinkansen_type800_shinminamata5B15D.jpg

新800系
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/oxtuo/imgs/0/a/0a48ca3b.jpeg
手前：800系、奥：新800系
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/577/111/1577111/p2.jpg

>>17
内装もかっこいいよね

しかしなんで大阪に行くだけのやつ？がこんなデザインに・・・・・

>>18
新しいの目玉がいい感じだな

海外に輸出する分はつばめにしよう

大阪民国に８００系なんてもってったら嫉妬で火をつけられるかもしれんじゃないか。

>>6
両方あわせて「つばさくら」でいいじゃん

駅のホームにサクラが多いな

>>2
何があった？

>>17
メンテナンス無視のトンでもじゃん

東京発鹿児島行きのさくらが見たいな。

こ、これはわが中国が知的所有権を持つ電車ではないか！！！！！！！！！！！！

小日本人ども！！！

>>27
JR東海が許しません

一足先って
去年9月姫路駅に普通に止まってたぞ

０系引退時からテストしとるやん。
今更のネタか？

あれ？
ＪＲ西日本-ＪＲ九州限定なんだろ？
何で青地に白の東海カラーなのか？
これじゃまんまＮ700じゃんけ。

>>29
所要両数増えるから九州も嫌がるよ

>>28
中国という名称は我々広島県民のものだ！！
1000年以上前からの伝統がある呼び名なのだお　中国とはな
京の都から中くらい遠い国だから中国なのだ

貴様らシナ畜生はたかだか60年そこらの癖にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東北新幹線E5系のとんでもない配色を見習ってほしい
ttp://prt.iza.ne.jp/images/news/20090616/192796_c450.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/E5_S11_Sendai_20090725.JPG/800px-E5_S11_Sendai_20090725.JPG

E6系でも可
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2010/02/03/005/images/001l.jpg

>>29

じゃあ、ひかりと同じ編成にしたらいいの？

ＣＣさくらオタが集まって･･････くるはずないか

>>27
ブルトレのさくら号があったのに、さくらを使うのは・・・

>>10
在来線の電車なんて全部ドクターイエローになっちまうんだぜ？

>>35

E5はひどいと思うが、E6はそうでもない。
補色を並べること自体がゆるせない。

>>10
（´・ω・｀）　＜ガムテをバカにするでないｗ
　　　　　　　　　部品の仮止め、養生、マスキング作業その他に大活躍だ。
　　　　　　　　　ただし剥がし忘れでしRQさんに納車しちまって大目玉食ったこともアル。。

　　　　　　　　　…それにしてもこの便器色。なんとかならんのか

酉は300系の頃のセンスどうしちゃったの？
倒壊に邪魔されてやる気失ったの？

皇帝のいない八月が来るのか…

>>42
300系は倒壊が設計

さくらといいつつ桜色にしないのはなぜんだぜ？

>>39
末青だとか末赤だとか末黄色だとか終色だとか

よく思いつくよね


>>42
震災と脱線事故で終わった会社だよ

>>44
500系はダメ新幹線だったよな

>>45
それは俺も思った。
桜色にした方が分かりやすいのに。

>>17
正面から見るとあれほどカッコ悪いとは思わなかったよ。
正面以外ならカッコいいけどね。

>>48
いっその事、白いボディを生かして痛新幹線に・・・

はやぶさとみずぽはどうなったん？
三姉妹が15分おきで出発してた時代が懐かしい

>>39
（´・ω・｀）　＜かつて国鉄の電車が茶色一色の時、「真っ赤な電車」を提案して却下された
　　　　　　　　　御仁もいらっしゃいます。
　　　　　　　　　気動車を朱色一色にしたら非難囂々…のはずが年月経てば「リバイバル色」とか
　　　　　　　　　言って人気になっておりますｗ

あの何とかという有名デザイナーさん居なくなったんかな〜

>>52
赤は名鉄色だからな

ただ地味な塗装をしたN700じねーかｗ

>>53
相変わらず暴走してるよ

>>27
鉄ヲタは見るだけで乗らないんだろ?
そんな列車誰が設定したがるんだよ。

『富士』の立場はどうなるんだ？
歴史的に『さくら』より『富士』のほうが格上なんだろ

まあ、九州新幹線が静岡県を走ることは無さそうだけど

>>57
今の東京→博多をなんぼか鹿児島まで伸ばしても誰も困らんと思うが

鉄道愛好家達が強引な写真撮影で、他の人に迷惑をかけたなんてことはないよな

>>59
JR東海が16両固定編成の乗り入れしか認めないのと、
JR九州はたしか8両までの設備しか持っていないから無理だろう

これで「さくら」といわれてもねえ
ピン！とこんなあ

>>35
上：初音ミク
下：天狗

>>59
鹿児島まで16両編成で到着した時点で、乗車率30パーセントがいいとこだろ。
東京から鹿児島は、新大阪か博多乗換えでいい。

＞64
鹿児島に１６両で来たら
半分ドアが開きません

ホームが８両分しかありません

>>61
８両＋８両で東京発→博多
博多で鹿児島行き８両と折り返し８両に分割もだめなの？

九　州　は　『　う　め　』　だ　ろ

>>66
論外

廣嶋に新車が入った
やったね

鹿児島と言えば桜島→｢さくら｣
安易だよね〜

>>66
東海が認めません
16両固定ね、固定

>>54
（´・ω・｀）　＜いえいえ、却下理由が
　　　　　　　　　「消防自動車か郵便自動車のようになる」からですと。さすがお役所・国鉄です。
　　　　　　　　　ちなみに昭和28年のこと。名鉄のスカーレット色のはるか以前のお話です。
>>66
　　　　　　　　＜間に先頭車を挟むと定員が減りますのでしRトンヘ様が許可しませんｗ

>>68 >>71-72
そう・・・
東海ってホントに(ry)なんだね

いたって普通だな

「さくら」なんだから車体カラーは薄いピンクのほうがいいだろ
薄い水色だと「さくら」って感じがしない

最近の新幹線はなんの個性もない

痛車ならぬ痛電にしてみてはどうだろう。名前もそれっぽいし。

かものはしヘッドだから、いっそのこと、クチバシだけピンクに塗るとか？

>>34　そういうことは備後をしっかり従えてから言え　島根の浜田から尾道までが広島県内のはず

九州のオシャレな電車は、
みんな水戸岡鋭治さんのデザイン。

何度か御一緒したし、自宅に来られた
事もあるけれど、控えめで、素敵な方ですよ。

>>76
ステンレスじゃないだけでも救いだろ(´･ω･｀)

新幹線は最後の砦だよ。

もし新幹線がステンレス車体になったら鉄道王国としての日本が終わるときだと心得ている。

800系に乗れない土人どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>80
（´・ω・｀）　＜おされな電車ｗかも知れませぬが、現場ではﾌﾟﾝﾌﾟﾝ＃のようで…
　　　　　　　　　ウチら製造現場でもQの電車は('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾな事多いですよ。
　　　　　　　　　水戸岡さんはね、表面上だけでなく製造や検修現場を巡って意見を聞く(時には罵倒もｗ)べきだと思いますよ。
>>81
　　　　　　　　＜新幹線にはステンレス構体は採用できません。理由は気密の問題があるからです。
　　　　　　　　　ステンで連続溶接すると恐ろしく見栄えの悪い、ボコボコな電車が出来上がりますなｗ
　　　　　　　　　もっとも通勤車をアルミ、特急車を鉄で発注する某近鉄という奇特な会社もありまするが。

九州新幹線はツバメだのさくらだの言ってるが

路線はトンネルばっかりなんだよな　この際モグラって名前変えた方がいい

さくら用編成の内装には桜材使ってるはず
あとステンレスは100系の屋根で使ってなかったかね

>>83

現場の都合で車両を設計しろってwwwww
バカ言ってんじゃねーよ

客がいかに満足するか
客が乗りたくなるようにデザインするってのが本筋だろ

面倒なことくらいは現場で努力しろっつーの

まぁ客の安全を犠牲にして軽量化やデザインを重視なんてのは論外だけどな

>>86
いろんな部分のギミックに凝り過ぎて整備しにくかったり掃除がやりにくかったりという弊害もあってな
メンテナンスレベルは本州3社の方が高い

>>86
メンテナンスが糞なので定評がある九州にああいう車提案する時点でだめだろ

水戸岡

客にとってメンテなんて関係ねーだろ

バカじゃねーの糞鉄ヲタは

>>89
故障が起こりやすくなるのと、車内の汚れがひどい方がいいのかお前は

>>89
メンテ性良くないと、そのしわ寄せが客にくるぞ？

>>59
東京−博多の5時間は耐え難いぞ
本当にケツが痛くなるｗ
大阪−鹿児島は新幹線が優位だけど
東京−鹿児島は航空機が優位だと思う

さくらとか出雲はどうでもいい、北斗を映せ北斗を

サクラさん・・・

ツバメ・・・

>>91 メンテとか客にしわ寄せとか、もう無理…

あんた、なんでそんなに鉄道事業の理想論を語りたがるの？
たぶんあんた、一生取り締まられ役で終わる底辺なのに。

東海道みたいにwi-fi完備にしてくれよ。

JRQは東海と同じATCだからwi-fi出来そうな気もするんだけどなぁ

メンテ不足で電車が故障したら困るのは誰だよ・・・。
理想論どころか鉄道事業のABCだぞ。

オタのいうメンテって大体旅客サービス（座席とか床面とか車体塗装とか）のことだからな、、、

列車の運転に関わる部分はそう大差ない。
首都圏のほうが車両数が段違いに多いので確率論的に輸送障害は増えがちだが。

さくらいっしょうけんめいから

>>94

こないだテンがトキ食ったな

何で新幹線は赤色じゃないんだ？
何がさくらか全くわからん。ださい。

東京から佐賀まで立ちっぱなしの経験がある私が通りますよ

>>18
新しい方はノーズがすごく長いね。
かっこいい。のってみたいな。

>>53
ど〜んといこうや

個室とかつくってくれよ

>>86
その考え方はとても危険だぞ。
調子コイてると足元すくわれるぞ。

さくら(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>106
コンパートメントに固執しすぎだな。

>>23
いやいや、つばめくらだろｊｋ

うーん。。。
微妙だわ。。。

>>93
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/z/zhangshi/20030730/20030730112806.jpg

中途半端なヤヤブサ

>>95
理想論を語ってるのはおまえだ
デザインなんかどうでもいいだろ、糞ヲタが

新幹線って急激にダサくなったよね

500系まではどれだけかっこ良くなっていくか楽しみだったのに

>>107
足元すくわれるというか、
現場の圧力で設計外されると言うか。

現場も現場で一つの組織だからな。
現場の方が発言力強いケースも多いし、
現場を意識せずに設計しない奴はやっぱ叩かれるよ。うん。

仕事で大阪に来た九州新幹線直通のこと知らない関東人にアピールするためにも
もっと目立つ塗装にすべきだと思うがなあ、全車真っ赤にするとか。　
真っ白じゃなくなるだけでＮ７００系のエグみがとれるとも思うのだが。

N700か
ネットできるようにしてくれ

>>110
じゃあもう、加茂さくらで。

九州男　　KUSUO
九州雄　　くすお　　　とかにすればよかったに。

>>72
じゃ、あれだ・・16両固定にして
「終点、鹿児島中央では後ろ8両ﾀﾞｧ開きません。」でおｋ

こう言うのってJR各社でそれぞれ開発してるンか？　なんか開発費無駄だろ。
国立鉄道研究所みたいなのを作って開発を一本化すればいいのに。各社の特色はロゴとかカラーリングで主張すればいいんじゃない?

醜い・・・800系でエエやん

>>122
財団法人鉄道総合技術研究所
http://www.rtri.or.jp/index_J.html

>>115
猫耳新幹線の片方の先頭車両は期待させてくれたんだけどな

>>117
JR九州の車両なら真っ赤にせんとなぁ。

それは流石にやりすぎにしても、せめて薄いピンクに赤い帯、とかに
すればよかったのに。

>>122
今は独自開発は東ぐらいかと
東海道も共通開発じゃないの500系が最後だし

ラインを赤にしてピンクの花びらを散らすべきだった

猫耳エアブレーキの？

>>35
何これ、ひわい

ゼロ系以外は新幹線と認めない

>130
そりゃ、穴に入りやすくしてるからな

長崎に行かない列車を「さくら」と呼ぶなボケ！！！！！！！！





あ、長崎新幹線は作らないという意思表示なのね。
それなら構わん。

>>132
こんな包茎じゃ、穴に入れた瞬間出ちゃうじゃん。

あ、速いからいいのか。

800系はトンネル衝撃波対策は大丈夫なん？

>>135
カモノハシの700系製造時の没案で、性能はほぼ同等

>>133
たかが日本の一地方のくせに伝統ある名称を使いすぎだよな
挙句の果ては「富士」とか使い始めるかも試練

中華思想だよなぁ（笑）
さくらなんて日本全国咲くんだからいいじゃないか。

>125
ださい方が採用されてしまったからなorz。
通勤型や特急型見ても近年の束のセンスはヤバイ。

東京行きの新幹線の乗り換えは
新大阪駅ではなく新神戸駅で乗り換えるのが通

新大阪駅は西と東海でホームが違うから、乗り換えがまんどくさい。

昔はのぞみ通過していた新神戸もいまや、普通に全列車停車する。

>>137
たしかに「富嶽」とか「震電」とか「桜花」とか
もっとセンスのいい名前を採用して欲しい(´･ω･｀)

>>71
東海区間全通過で走り切っちゃえばいいんじゃね。

今までの新幹線と何が違うのかよくわからん・・・

博学の皆さん教えてください＜（＿＿）＞

N700系をベースに、登坂性能とかを上げてるらしい

先っちょがすんごいながーーーいのは何か理由がありそうなんだが、なに？
あと>>17,18で、縦に長いくろい窓？が二つくっ付いてるのも謎。

>>83
>もっとも通勤車をアルミ、特急車を鉄で発注する某近鉄という奇特な会社もありまするが。
あそこは特殊だよな。
ステンレス車は古い4両編成の一つだけ所有してる。

富士、櫻、燕といえば日本最初の特急として知られる。なんで熊襲の九州くんだりでドサ回りやってんのか。

>>146
加減速の多い通勤電車は車体が軽い方が良い
高速巡航する特急電車は頑丈でどっしりしていたほうが良い

>>145
新幹線のロングノーズについてはトンネルドンあたりでググればわかる
縦長なのはヘッドライトな

>>121
貫通路が無いから後ろの人降りられへん

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6b/fe/belldandy_1321/folder/43236/img_43236_1129317_2?1242297068
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/26/ee/kazuhitotee/folder/642729/img_642729_28825472_0?1239713785
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/22/0000573822/81/imgfd9cf698zikfzj.jpeg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/26/ee/kazuhitotee/folder/642729/img_642729_28897468_0?1240048235

つばめでさえも平日はガラガラなのに大丈夫なのか？

カッコいいかどうかは別として
インパクトは東日本のＥ５系に比べてだいぶ劣るな

バンパー部分（なんていう部分か分からない）に絞りが入ってない？

さくらﾀｿ(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>149
とん！調べてくる！
黒いのはライトだったとは。>>1のは要らないのかな、赤いので十分なのか。

新大阪-鹿児島中央が4時間、
東京-新大阪が3時間
東京-鹿児島中央7時間

乗るﾔﾂはいるかな

>>152
伊丹・岡山・福岡〜熊本・鹿児島便から乗客を相当奪える
乗り換えが2回から乗り換えなしになるのも大きい

かっこ悪すぎる。
見た目にも多少は配慮しろよ。
夢の無い連中だ。

なんで　ここまでで寅さんが出てきてないんだろう

Σ（ﾟдﾟlll）ﾊｯ

こんな色んな路線が出来るんなら在来線を高速化した方がいいんじゃないか

>>2
お前が　そこで「男はつらいよ」とつぶやけば
流れ変わったのに　残念だ

ほんとは公募では「桜島」が一番多かったが、新幹線のネーミングとして少々アレな上に
西鉄の福岡-鹿児島長距離バスの「桜島号」とモロかぶるため、さくらになったらしい

もっとこう、バーッとした名前のほうがいいって。火山とか。

>>165
それじゃ
「パーッ」
でいいだろ

つばめはリニア新幹線に使うべき
九州はさくらで上等だよ

アヒルに改名しる

最近、こういうカモノハシみたいなデザインばっかりだけど、
わざと古いデザインをアレンジするとかできないの？スピード出すから無理？？？

>>169
山陽区間のトンネル付近に住むモンスター原住民対策。
彼等がデザインの決定権を持っていると言っても過言じゃない。

ちょっと聞きたいんだが
さくらの運行時って全区間禁煙になるのか
博多〜鹿児島中央 間だけ禁煙になるのかって
もう決まってるんでしたっけ？

>>140
博多でも広島でも岡山でもおｋ

>>170
九州でもわざわざトンネルや切り通し近くに土地買って、開通後にゴネる気満々のクレーマーはいっぱいいる。
高速建設なんてすごいからね。計画線上の土地をパチ屋が買い占めたり、インター予定地近くに私営の福祉施設建てたり。
てか半島に近いからそういう風土があるんだろう。

>>171
さくらのN700も喫煙ルーム設置してるから客席は全席禁煙
九州区間での喫煙ルームの扱いははっきりしてないが
つばめの方は完全禁煙だな

さくらとつばめははやてとやまびこみたいなもんか？


※全部平仮名ですまん。

>>157
だから東京直通はないんだろう。
利便性の他にも技術的インフラ的な要因もあるらしいが。

広島在住だけど、来年春には横に「さくら・鹿児島中央」って書かれたこの手の
車両が近所にも来るわけだな。

関係ないが阪神大震災のときは「姫路」行きの新幹線ばかりだったな。

>>34
当時の広島に文明はあったのか？
備後地域は文化中心が岡山だったのでなしで。

>>133
フル規格で長崎に乗り入れようという意志が現れた命名でしょ。

>>141
震電は九州にゆかりがあるな

>>83
現場（というか組合）の意見が強すぎて、車両のモデルチェンジもなかなか出来なかったのがかつての国鉄だね。
老朽化した0系の代替が新車の0系なんていう時代もあった。

なんか、ぜんぜん斬新さがないな。500系のような、カッチョイイデザインを期待して写真を開いたら、萎えた。

>>35
初音ミクをフィーチャリングしてるんでつね。

>>130
仮性包茎っぽいノーズデザイン。

>>19
詰め込み主義の500系の評判が悪かった
500系の詰め込み主義とは逆に居住性を重視した700系レールスターが好評

山陽新幹線の利用者は阪神大震災から減少する一方
500系を投入するも減少は止まらず
700系レールスターを投入すると利用者が回復

ブルートレインのさくらも廃止されてもう20年もたつんだな。
オイラも50代になるわけだにゃぁ

>>182
斬新さも何も08年の２月の時点でN700をベースにしたデザイン発表済みだし
この車両自体ももう製造から1年５カ月だけどな

電車オタクに限らないけど、オタク気質の人ってこんな感じだよね。

でも俺は撮りに行く。ケータイ厨は立ち入り禁止だゴルァ

九州新幹線の木のいすには座ってみたいから
東京・新大阪の間にも1編成くらい入れてほしい。

N700の居心地の良さは半端ない

>>185
東海が乗車定員減らしたら東海道乗り入れさせねぇって言った結果って聞いたけどね
500系の定員は、本来はもっと余裕持たせる予定だったのに

>>182
700系のスタイルが新幹線の究極ですから

>>191
それに東海道新幹線の過密ダイヤじゃ500系だけがかっ飛ばせないからな
騒音訴訟で速く走れない区間もあるしな

500系は実用的に意味の無い性能だ

>>186
は？

>>191
逆
300系以上の定員があるからこれで乗り入れさせろと要求したのが西
そもそも後から席数いじったら窓と合わなくなる

西は東ほどではないが詰め込み主義
レールスターは500系の失敗から例外的に広いシートピッチにした
東海は逆にJRでもトップクラスのゆとりのある配置


ちなみに西は、目立たない保安装置に関しては、4年前まで致命的な欠陥のあるものを使っていた



>>193
騒音問題で出せないのは新大阪〜姫路
この区間は山陽でも270km/h制限

東海道は最急曲線がR2500(山陽はR4000)
ゆえに速度制限がきつい。まあ、脱線するからではなく不快な横Gを起こさないための制限速度なんだが(300系〜700系でこの区間は255km/h)
700系までの車両では、東京〜新大阪で270km/h出せるのはせいぜい1/3程度だった
N700系は2/3くらいの区間で出せるようになったけど

さくら・・・
淫獣の事か

>>101
ﾄﾝﾃｷ
に見えた

>>195
500系の早期（300系臨時のぞみより先の）撤退は、「座席数は要求を満たしているようだが配置が違うではないか」というのも一因だが。

だいたい乗り入れ設計車ってのは設計段階で条件を調整するもの。後から席数いじるってｗ

同じN700の自由席車両でも
のぞみ用とさくら用は先頭車の座席の数が違う
組み立てた後に座席を割り振ってるわけがないだろう

カラーリングはどうにかならんのか…
これじゃあ東海のN700とあんまり代わり映えしないじゃん。
せめてE6くらい派手でもいいように思うんだけど。

広島で鹿児島県CM見た。
やっぱり広島・岡山あたりの観光需要を見込んでるんだな。

>>164
「ダサツマ」号でよかったと思うがね
インパクトある名前だし

大量配備になってしまった700系のデザインはかなり酷いもんだなｗ恐らく
デザイン原案などいくつかあったんだろうが、ＪＲ内部にチョン管理職など
おり、わざと不恰好なものを選出するよう工作したんだろうか。ただＪＲ西日本の
レールスター仕様で全面のダイヤモンド多角形のブラック塗装をかますと
あら不思議、先頭車両が絶妙な比率で美の形状デザインに変身してるんだが

700系は最初からあの塗装前提で造られたのでは?とも邪推してみたもんだ。
東北でもﾈｺﾐﾐ新幹線が500系にも通じるカッコいいエアロデザイン案を
捨て、ソーセージ丸太んぼうを挟んだようなデザイン案を採用・・・

ただ先頭車両のアグレッシブさはともかく、700系以降の制揺技術等は素晴らしく
300系は勿論、完成度も高い300ｋ走行の500系に較べても各段に進歩した
のが乗ってて分る。長距離を走行しても疲れ無い。
ベースにした九州新幹線800系シリーズも同じ。800系は電動車比率も高い
ので、将来新規開業の平野直線部など300ｋ運転するんだろう。内装は
座席その他贅沢な自然素材を多用したり古代漆色を表現したり、モノクラス4人席などもう
一般水準を凌駕している。新800系も同じだったか。
Ｎ700系では車体ふり制御子装置も加わり、曲がりくねった東海の曲線でも
走行性能向上。300ｋ付近でもあまり揺れずに滑るように走る。博多から
乗ってて、これは日本の新幹線技術を体感できる一時だと思った。

一部機能省略だが、これベースの「さくら」も内装始め800系も意識した
かなりのゴージャス仕様。側面ラインは細くなったが、シンプルで重さが
緩和されたイメージもある。ナイキの白い皮製高級スニーカーみたいな
印象だね、800系でも感じた。

東京〜熊本・鹿児島の場合、新大阪でさくらに乗り換えがベストって事か。
ほとんどの人たちがこれやったら、東海が発狂する？

新大阪以西は西日本の管轄だから知ったことじゃないんじゃない？

>>204
羽田から飛行機だろ?

　　　　　　　　　,.ｨ"　　　 ,... ､､　,.ｨ"　 　− ､
　　　　　　　 ｨ"　　 ,..r'":,-‐:､ :':fr'冖:.‐:...､
　　　　　　　　　 ,../.:.:.:./.:.:.:.:.:}:.:.:.:.:.:r'"ﾞヽ.:.:.:ヽ　　　
　　　　　 ,r‐v⌒V.:.:.:./.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ'A`､
　　　　　ぃ_人__/:.:.:.:!.:./.:.:..:i.:.:.l:.:.l:.:.:､.:､.:､.:.ﾍ.:.:.:ﾊ　
　　　　 ,r'.:.:::::::::l:.:.:.:.l.:/.:.:.:.:.|!.::.!|.:.|!:.:.l､.:l.:.:i'|.:ﾊ.:.::ﾊ
　　　　fl.:.:.::::l:::::!.:.:.:.:|..:.:.:.:./l:.:/､!:.ｶ:.::j_|:.!!:.|:.:.ﾘ.:.:::l:}
　　　 |!{!.:.:.:::|:::::!.:.:l:.:.!l:.／_,ｸ′ﾒ　り'　l/l/|:.;/.i.:.ﾘ !
　　　　 ´ ﾞ‐'ｉ:::::l:.:.:.､::l''ｲ´__;1`　　´　7'_ﾞｫ､ｨ'..:i.:/
　　　　　　　ﾍ/ !!.:.:.ﾄ､ l_:ﾞ:'::} 　 　 　 {::ﾞ':i /:ｲ:r'
　　　　　　　　ヽ,!!.:.:.!l　///　 　 _, '　// ｨ'f:.|l:}
　　　　　　　　 冫､!:.:ﾄ､　　　　丶'　　　 人|ﾘ,ﾘ 　＜　さくら、カモノハシじゃないもん！
　　　　　　　　　' "ヽ､,｀lﾞ ．.,　　　 ,..ィ'| l:.ｲﾘ,ﾒ
　　　　　　　　　　　_ｷ`|｀'‐‐‐;￣l;ﾄ､ l/ ﾘlﾘ

桜なんだから、車体の色を桜色にしたほうが良かったんじゃないの？
塗装代けちってるの？

>>204
伊丹〜鹿児島が飛行機だと７０〜８０分。
鹿児島空港が市街地から遠いとはいえ、大阪〜鹿児島ですら時間勝負では話にならない。
まあその昔、JR西は速度３分の１で飛行機と同じような居住性で対博多の勝負を挑み負(ry


>>205
西が東海道からの直通客を欲しがる側なんだよなあ……
その割には昔はけっこう海に強く当たっていたけど。

>>209
梅田近辺から鹿児島中央近辺でトータルの時間比較してみるとあんまり変わらんよ
空港のすぐそばが出発地点もしくは目的地ってのは少ない

>>69
西は大量に国鉄債務負わされたとはいえ、海よりはその量は少なかったのになあ……
上場を焦ったのがいけなかったんだろうねえ……

東と西のヲタの共通の特徴は、都合が悪くなったら「海のせいにすればいい」
今回の北陸、能登の廃止みたいな事態には対応できない解決法だけどｗ


５００系東海道から撤退は海のせいにしているが、実際は０系１００系老朽化のために置き換え車両が必要だったから７００Ｅと５００賄うだけの話。
しかも、元は山陽のぞみ３００キロ化計画優先で７００系の山陽のぞみからの追放を海に通告していたのに、
３００系の短編成化が技術的に困難だとわかって慌てて７００系追放を撤回するｇｄｇｄっぷりｗ

海のせいであんな狭いシートピッチになったというが、西は１００系短編成化の際にシートピッチ詰めをやった実績があるｗ
西と海の特急比較したら、一番狭い３７３でやっと西の標準と同じだし。


ただ、雌車侵入不可は間違いなく海と北越急行のせいｗ
あと、共同で企画きっぷをやると、西お得意の一人客と遠方からの利用者排除ができないのは間違いなく海と関西大手私鉄のせいｗ

本家鉄板との誤爆orz


>>210
鹿児島空港〜鹿児島の市街地がだいたい３０〜６０分で、約１０分おきにバスが運行している模様。
ただ、伊丹廃港になったら勝負はしやすくなるかも。

>>212
バスの本数は結構あるが
伊丹→鹿児島
7：55→9：10
8：00→9：15
9：45→11：00
9：55→11：10
13：20→14：35
14：50→16：05
15：15→16：30
16：50→18：05
17：50→19：05
18：40→20：00
19：40→20：55
19：40→21：00
これだと特別使いやすいダイヤってわけでもないな
チェックインや荷物受取の時間を考えると有効本数はだいぶ減る
鹿児島中央と空港の間はバスで40〜60分
伊丹と梅田はバスで30分

博多または福岡(広義で福岡市)が発展したのは博多駅が終点だった
ことが重要らしいね。

鹿児島までダイレクトでいけるようになると
特に博多駅前や駅ビルの観光／ビジネス客は減る可能性があり
現在建設している駅ビル商業施設やこの１０年で建設が
多かったホテルやインテリジェント事務ビルなんかは
どのように影響するだろう。

興味深いね。

ますます福岡だけで事が済んでしまうようになるね。

>>214
まったく理解できん

大阪からだと対鹿児島は50/50くらいかなぁ？鹿児島空港がとにかく不便なんで
出張組は新幹線のほうが多いかも。ただ車で空港まで行ける地元組は飛行機だろうな。
ただ、今後は鹿児島の支店の福岡、熊本への統合が加速するとは思う。

熊本は飛行機完敗間違いなしなので、大阪路線は減便→さらに衰退まっしぐら。

まぁ、熊本空港は自衛隊基地みたいなもんだし、
別にええでっしゃろ。

>>217
いや鹿児島と福岡で二極化するだろうな

南西諸島や宮崎をカバーできるのは鹿児島だし

N700とあまり変わってない気が
ラインと、運転席のガラス、風防？の形が違うかな
大きい写真見たい！

『さくら』『富士』はリニアに使うべきだろ
今からでも遅くない！名称変更しろや！

>>221
あさかぜでもつかっとけやｗ

>>204
6，7時間かかって、乗り換えがあって、おまけに高いなんて選択する奴いるかよ。
東京からは飛行機。変わらない。

宮崎がますます陸の孤島になるな。
あらゆる交通手段が不便だからな。

>>214
聞いたことないなそんな説。
そもそも博多駅周辺より天神周辺のほうが発展してるだろ。

>>219
ああ、なるほど。それもそうだね。
新幹線のせいで、宮崎が衰退．．．なんてことも考えられるんだ。
いよいよ、どげんかせにゃいかんな。

岡山から宮崎行く場合

岡山→小倉→大分→宮崎
岡山→博多→鹿児島→宮崎
どっちが早く着くんだろうね？

>>218
あの駐屯地名って関東人には読めないよ・・・。

自分は隣のゴルフ場にわざわざ電話かけて読みを聞いたことがあるw

またそういうことを

>>198-199
だから東海に条件突きつけて設計段階からあの配置
東海に言われて縮めたのではなく

>>230
こうじゃねーの
500系登場前
西「今度こういうコンセプトの車両を今度作って乗り入れたいんだが」
↓
海「定員は300系下回らないようにしてくれ」
↓
西「じゃあその方向で内装設計するわ」

なんだよ、Ｎ７００系じゃねーか。　オリジナルデザインじゃないのかよ。　死ねよバカ。

>>224
便利なフェニックス号をご利用ください。

なんと新鮮味のないフォルムｗ

　　　　　　　　　 _....._{{ 〃
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さつまいも色にでも塗ってるのかと思ったのに。


がっかり。

歴史ある由緒正しい愛称を、安っぽく使うのがJR九州の得意技。

・ローカル新幹線に、かつての超特急「つばめ」
・老朽化しきった車両に、「なは」「あかつき」「みずほ」「さくら」「富士」「はやぶさ」のマークをぶら下げて金儲け
・「さくら」もまたローカル新幹線に使用

「さくら」はやっぱり長崎行きのイメージがあるなぁ

詳しい人、教えて　全線開通ってどういうこと？
新鹿児島駅って結構前からあった気がするけど、新幹線は通ってなかったのかな

日本の鉄道は車両はカッコいいけどホームが殺風景でダサすぎる
アスファルトみたいな床に低いスレート屋根で心まで寒々としてくる

>>239
九州新幹線の計画自体は博多〜鹿児島中央
04年に新八代〜鹿児島中央が部分開業
来年3月に博多〜新八代も開業するから全線開業になる

>>241
thx　
地方高速と同じで計画が切られないように端から攻めたんだね

ピンク色かとおもってwktkしたのに…

小沢をのせてさくらと一郎

コンセントの無い新幹線なんて・・・

800系も8両化してN700系と共通運用にして欲しい

せめて車両の色を変えるとかすればいいのにな
桜色とか

>>175
＞※全部平仮名ですまん。
ぜんぶひらがなになってないやん。

味噌−鹿児島間の運転も不可なのか？

>>249
たこ焼き〜味噌間に乗り入れられない。編成長の関係で。

>>240
我が国は、他の鉄道王国と違って降雨量が桁違いに多いから、駅舎やホームを地面と
殆ど変わらない高さで造る事が出来ず、文明開化の明治新橋駅の構造がそのまま
全国標準設計となってしまった…

…その代わり、海外の一般列車はホームが低いから、搭乗口に段差が出来ちゃう訳だけどねw


どっちが良いかは一概には比べ難いが、日本の駅舎設計がダサいのは同意

阿久根市は通過します。

鹿児島中央　って何でこんな名前になったのか

西鹿児島　か　新鹿児島　だな

>>50
車体には、ロリロリ萌えキャラに擬人化された
ひかりちゃん、こだまちゃん、のぞみちゃん、あさひちゃん、こまちｃｙ （ｒｙ のイラストが・・・ｗ

次は「小狼」を。

もしくは「ツバサ」でも可

地味だな
http://mini-haru-ga-kita.jp/sakura06/
ぐらいやれよ

>>69
最近だとJR東日本大月事故とJR貨物富士事故

JR東日本大月事故は出庫する201の運転士が勝手にATSを解除して発車し、
通過中のスーパーあずさの横っ腹に突っ込んで衝突脱線


JR貨物富士事故はも同様に、貨物列車の機関士が勝手にATSを切って発車し、ポイントを破壊。
旅客列車に対する進行現示が出ていたため衝突の危険があったが、富士駅職員(JR東海)の適切な処置により回避。

貨物列車の遅延でダイヤが乱れ、旅客列車を先に行かせることになっていたが、
遅れを作った貨物が勝手に先行しようとして発生した事故。



>>97
自分で書いていて、JR東日本大月事故とJR貨物富士事故はあまりにもお粗末過ぎると思った

誤爆

N700系じゃないの？

N700だよ、九州新幹線用は番台違うだけで

>>260
坂がのぼれねーから違うの作ったんじゃないの？

>>255
小狼て何？
ツバサはすでにあるし。

ただのN700か。

Ｎ７００系に見紛うがな

東京〜長崎・佐世保
いや、なんでもない

しかたないな、ベースがエヌナナだったら

>>262
つ　CCさくら

>>261
8両全電動車化で対応したらしい

これって新大阪−鹿児島中央間？

ネコミミ以外は認めない

さあくうら　ポンポンポンポンポン

ところで東京⇔鹿児島中央直通なんだろうな

でも良く考えれば　さくらは　長崎佐世保行き　　隼がかわいそうではないか？
では熊本止まりはとんびで　ピーヒョロロン♪

>>267
ぐぐってみた

…ｱﾆｦﾀ死ね死ね死ね死ね死ね

>>271
何時間くらいかかるんだろ、それ
＞東京⇔鹿児島中央直通

>>273
新大阪ー鹿児島中央が4時間みたいだから、東京からだと6時間半ぐらいか。
誰が乗るんだよそんなの…

東京〜鹿児中の中間点が岡山〜相生あたりに来る
鹿児島結構遠いぞ

東京から直通だとグリーン車以外は５列シート？

そうだ、鹿児島に行こ・・・うとは思わないなｗ

東京から鹿児島なら福岡まで飛行機、博多から新幹線だな。
鹿児島空港行っちゃうのは素人。
もし新幹線で直通するなら食堂車くらいは作ってもらわないとなあ。

800系乗ったひとなら解ると思うが
他の新幹線車両はリアカー並　金返せ

さくらはＪＲ西日本所有ってことなの？

何この写真、ピンボケじゃん。読売にはピント合わせられないやつが写真部に居るんだな。

N700系の完成度はすばらしい

九州新幹線楽しいお（　＾ω＾）

せめてピンク帯とかにしろよ

鹿児島にも大阪にも桜島と呼ばれる場所がある
この車両の内装には「桜材」が使われている
これが「ひかり・こだま」で走る時にピンクの「ひかり・こだま」ってのもなんか微妙だろう

>>251
イギリス セント・パンクラス駅のかっこよさは異常

焼き芋の車内販売とか期待していいのかな

ほしゅほしゅ

>>284
ピンクで電動でビィーンて音がして早く逝くなんて
まあなんていやらしいんざましょ（棒

最速達便「はやぶさ」制定まで死ねない

新大阪発鹿児島中央行きです。途中の停車駅は
新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多、熊本です

>>291
姫路福山新山口いらないっす。。

もう何と言えば

鹿児島から北海道までの
寝台新幹線まだー？

>>291
小倉もいらないです

>>295
大分方面からの一応最速ルートだぞ？

>>294
鹿児島行きに簡易コンパートメント設置してもらおう

>>296
そもそも大分方面がいらない。

まあどうせ駅手前のカーブで大幅減速しなきゃならんし
小倉〜博多の区間利用もあるから西が通過させることは考えられんが
九州にとっては博多までソニック乗り通してそこから新幹線に乗り換えてほしいんだろうけど

ＪＲ九州はバスに対抗するため2枚切符とか4枚切符とかいう激安特急券売ってたはずだが、新幹線できたらどうなるの？
実質超値上げって事？

速さが力だと言うわけで、激安なんかしませんよ。

たしかさくら用の車両のフォントってJR東海のフォントだったな。
JR東海に乗り入れできないのにJR東海に合わせてるってどういうことだ。
1°傾く装置はオミットし、台車は西日本開発の台車とは聞いたが。

かものはしみたいだなw

愛称が「さくら」に決まったことすら知らんかった

賭けゴルフを楽しんだ事がばれて
議員としても干され気味のお父さんは元気かな。

ぜんぜん桜じゃねーじゃん
サイドのラインをピンク色にするくらいやれよ

♪東海がいたんじゃ東京にゃ行けぬ
♪分かっちゃいるんだ西日本
♪いつか乗り入れ１６両で
♪東海区間を走り抜く
♪奮闘努力の甲斐もなく
♪今日も８両
♪今日も８両編成で
♪新大阪

さくら…

ほえ〜！

またそういうことを