【経済】「ミシュラン」「現代自動車」などの有力外資、相次ぎ日本撤退＆新興国へシフト

海外の有力企業が日本での生産や販売から相次ぎ撤退する。
タイヤ大手の仏ミシュランは７月に日本での生産をやめ、
韓国の現代自動車は乗用車の販売を中止。カナダの
燃料電池大手も撤退する。国際収支統計によると2009年の対日直接投資は
前年比で55.7％低下。外資大手は日本から新興国などへの投資先シフトを
鮮明にしており、日本は法人税減税や規制緩和で投資環境を改善する必要がありそうだ。

ミシュランは７月に、太田工場（群馬県太田市、従業員380人）を閉鎖する。
高品質タイヤなどを生産してきたが、金融危機後に採算が悪化した。一方で、
インド南部には400億ルピー（約760億円）をかけてバス・トラック用のタイヤ生産工場を建設する。(07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100310ATDD030C909032010.html

恨ミシュラン

どっちも日本で完敗した組じゃねえかｗ
新興国シフトは正解だが完全な撤退戦ｗ

現代が撤退してしまうなんて日本経済に大打撃だな

日本市場に魅力がなくなったってのはあるだろうけど
この二社は完全に競争に負けての撤退だろｗ

現代は売れなかったからだろｗｗｗｗ

負け組みワロスｗ
わざと晒したのｗ？

ヒョンデーが年間５００台しか売れない日本市場に魅力はないな。

ミシュランはいいタイヤだと思うけど高すぎる。

ヒュンダイがいつから「日本から撤退」などと上から目線で物が言える様に
なったんだ？

海外では安い「日本車」の認識しかされていないのに。

ミシュラン　→　フリジストン・ダンロップ・横浜・トーヨーに比べたら超マイナー
現代　→　まともな人なら買わないでしょ
カナダのなんたら　→　何それ？

全然問題ないじゃん

我々日本人はもはやマーケットとしての魅力も無くて本当に劣等だorz

ヒュンダイの年間販売台数って、２桁なんでしょ？
ミシュランはともかく、ヒュンダイなんて先進国じゃ売れないだろ。

>>11
ミシュランと比べると国産タイヤの減りかたは詐欺レベル

韓国製品が日本で売れないのは

「消防署の方から来ました」と言って世界中で消火器売ってたのに、
消防署に消火器を売ろうとした事

現代なんて居なくなっても痛くも痒くもない
ミシュランは微妙だね。
強くて軽いタイヤ製造は得意だからね。
問題なのは経済的理由じゃなくて
現在のカントリーリスクを分析すると
会社を引き上げざるを得ないということだろ
中韓の資本が流入している現在では
日本に会社や技術を持っているというのは
危険だと言うこと。
欧米の資本は結構多いよ

ヒュンダイの車が自分の車の前を走ってたことが有るけど、正直怖かったおｗ

俺のパイロットパワーどうなってしまうん？

「あのブドウはすっぱい」ですね

＞「現代自動車」などの有力外資


月間５台しか売れない自動車メーカーが「有力外資」かね？

現代自動車のどこが海外の有力企業なの？

ミシュランもチョンダイも単なる負け組でしょ。
なんでこんな記事になるのかと。

日本撤退って、、、来てたのか？

在日もまたいで通る現代

に、日本市場に負けたわけじゃないんだからね！って宣伝でしょ

フルボッコされて泣きながら逃げる際に「オマエの相手なんかしてられるか、バーカバーカ！」ですね…

なんか日本から外資が逃げるみたいなスレタイだけど売れない奴らが手を引いただけだろ？

ヒュンデが撤退するなんて、大問題だっ！って

ロッテもソフトバンクも撤退してくれていいよ。

裏事情を知らないやつはこういう記事鵜呑みにしちゃうんだろうね

一般紙何らともかく経済誌ならどういう事情がわかってて書いてるわけで
読者を馬鹿にしてるとしか思えないね

だって日本車買うもん
ヒュンダイなんか乗るくらいなら廃車寸前の日本車乗った方がいいもの

現代撤退は在日が買い支えなかったからだぞ。
どうしてくれるんだ。

二輪好きならミシュランは結構重要なんだが…

ヒュンダイはカスだけど。

敗走組を持ち上げても……。

ミシュランはタイヤ保ちがいい、普通に運転するならグリップも問題ない、ウエットも問題ない
国産タイヤメーカーがロングライフって言っても、ミシュランと比べると短命
本当にエコなタイヤはミシュランだと思う

ミシュランって日本のどっかがOEMでやってなかったか？
日本のミシュはミシュじゃないとか聞いたが？

ヒュンダイ乗ってる車一度見たけど恥ずかしいよな、あれ

八百屋に腐った野菜を売りつけようとして失敗したようなもんだろｗ

完全敗北して逃げてるだけじゃねーかｗｗｗ

なんでヒュンダイが混じってんだ？
それよりまだ居たのか

>>18
その辺はフランスかスペインでの生産だから関係ないでしょ

まぁ日経だし

こいつら両方ともただの負け組じゃね

全部いらねぇ

有力？

売れずに逃亡、気の毒にw

記者名すらない飛ばし記事じゃねーかｗｗｗ

ミシュランって日本に工場持ってたんだ
つか、新興国シフトはどこもそうなんだし、なんでこんな微妙なところを例に出すのか

>>32
国内生産やめるだけで販売はするはず

>>35
計画出産の為の会社だったよね。

ヒュンダイは月販100台以下だったろ

>有力外資

現代自動車？

ナイスジョーク。

ミシュランはバイクでは結構愛用している人は居るんだけどね。
車はほとんど聞かないな。

>>14
タイヤの性能を減り具合と考えてるなら
NANKANやソナー・クムホをオススメする

ﾈｯﾄｷﾑﾁが誰も買わないからﾁｮﾝﾀﾞｲ撤退w

>>35
オカモトでしょ？
今やってるか知らないけど
元々理研財閥系だから技術力は有る会社だよ
薄いゴムが得意みたいだけど

敗北して撤退じゃねーかｗ

ヒュンダイってマジで走ってるの見たことない。
年間30台くらいしか売れてないし、多分展示用の車の登録だけじゃないかね

現代は全く売れなかったからだろｗ

ヒュンダイなんかプリウスよりこえーわｗ

店の勝手格付けして、本業の評判まで落とした馬鹿なミシュランとはいえ
さすがにチョン企業の現代と同列に扱われているのはかわいそうだな。

うち車でミシュランだな
余計高くなるのかね

>>56
沖縄のレンタカーはネットで聞いた事がある

アメリカのレンタカーの安いクラスは韓国車ばかりだよ

ヒュンダイの車は足立区でしか見たことない
しかも個人タクシー

国内でのミシュランとヒュンダイを同列に扱うって・・・ちょと頭がおかしいのでは？
日経新聞て馬鹿の集まりなの？

ミシュランはいいタイヤだけど売れてなかったのか

ミシュランはともかく、チョンダイが有力外資ってギャグだろｗ

ヒュンダイ車に乗ってる＝チョンと思われるから日本では全く売れないｗ

チョンとユダ公が日本から撤退するそうです。

日本人は終わる。

ミシュランもゲンダイも日本で人気無いだけじゃん

「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない」ってCMが懐かしい。CMで喧嘩売る国

>>46

意味がまるで違う。
単純なコストダウンの為の、新興国への生産地移動と
現地生産を新興国へ移動するというのは、まるで違う。
後者は市場として、見限られたということ。

チョンさえ援護できないスレｗ

本国で解雇した子持ちの男を送り込んだほうがよっぽどましな国になるからな。

>>52
ミシュランはエコタイヤでも雨に強くて長持ちする。高いけど元は取れるよ。

沖縄の路面は珊瑚砂かなんかの関係で雨が降るととても滑るそうな
そこに安物のオーバーステア韓国車のレンタカーなもんだから事故多発しまくり
おまえら沖縄行っても韓国車のレンタカーはやめとけ

現代自動車なんかは日本では負けたけど
海外では日本車を圧倒してるんだけどな。

現代自動車の「６つの真実」
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/6figures/figure1.html
真実２は、世界72位を絶賛。
その他は、笑えないところｗ

各都道府県に、ほぼ1店ずつ正規販売店があるのに、年間500台（2008）の販売実績だって？
大雑把に計算すると、各店舗で一ヶ月平均1台販売したことになるが、あまりにもひどい数字だろ。

@札幌。
ヒュンダイさんはとっくにディーラー無くなって、外車の中古車販売店になってたよ。
たまに走ってるの見かけるけど、乗ってて恥ずかしいだろうなってレベル。
ミシュランはこっちでは利かないスタッドレスってイメージしかないよ。高いし。
年の半分は履かなきゃいけないからね。
圧倒的にブリジストン。高いけど、利く。
夏タイヤは正直、どこでもいいでしょ。
俺も単車乗るけど、バトラックスで十分だよ。

こういう印象操作的記事はほんと、無くならないね。バカみたいだ。

どう見ても敗走だろ。
特にヒュンダイなんて。

ネトウヨ言ってるチョンも買わないチョンダイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

現代自動車が有力外資？

偉大な中国の物流システム、流石とかいいようがない。

惚れ惚れするくらいスピーディｗ

http://www.youtube.com/watch?v=C3KBiNIIxU8

そもそもどちらも日本で負け組だからしょうがない。

>>13
サイパンあたりではゴロゴロしてるな。
世界で見てもそこそこシェアはあるらしい。ほんとかどうかシランが。

むしろチョン企業は全て撤退しろ、急げよ。
ミシュラン撤退は残念だな。

>>77
海外では日本車を圧倒　ナイスジョークｗ

ロゴをホンダと似せてるのはわざとなの？

ミシュランのタイヤってもともとコンドーム屋が作ってたでしょ

まあ仕方ないよな

オカモトの工場から撤退するだけの話
出資当初からコスト高が問題になっていた
この不況で加速しただけ
会社自体10年前から人員も削減してたし
営業拠点もなくして営業マンは自宅勤務が主流
本社機能もほぼなくしていて（受注用コールセンターに集中）
ミシュランの日本担当者は10年前からシンガポールにいてるだけ

今になって起こったように騒ぐ新聞記者の取材力のなさ
自虐的に危機感だけ煽る記事の書き方に進歩は見られんな

チョンダイは在日どもが買い支えするからもっと売れると思ったんだけどな〜。

棄民どもは本国に愛着が無いのかね？

さっさと半島に帰れよ在日ども。

また三星のときと同じように日本人が
海外のメーカーをバカにしてるけど
結果三星がどうなったか分かってるよね。
日本人は学習能力なさすぎ・・・

修理どうすんだろｗ

現代を知らないのは日本人だけかもしれない。

三菱と組んだのが運の尽きか？

>>13
東南アジアじゃ若者を中心に人気だよ

理由は本当は日産や本田の車が買いたいけど
価格が高いので、パクリデザインのヒュンダイの
車を買うそうだｗｗｗ

おいおい　近場のチョンが黒塗り最高クラスの現代車を自慢げ？に
乗ってたのにメンテどうすんｗｗ　

現代ｗ

>>92
おまえが出て行った方が早いって
北辺りにｗ

あの現代自動車が日本から撤退とは・・・

wikiで調べてみた

現代自動車
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>2008年の年間登録台数は501台となり、遂に4桁にも達しない結果となってしまった


負け組撤退じゃんw
しかもパクリとか不正販売疑惑とかWRC違約金支払わずトンズラとかとんでもない会社だなw

元々現代とかこんなんで利益出るの？ってぐらいしか売れてなかったような気がするんだがｗ

まあ、これらは元々いらん外資

現代自動車は日本の景気関係なく、まったくと言って良いほど
売れなくて撤退した企業だろ。
それくらい経済紙なんだから知っとけよｗ

よんさまブームで車まで売ろうとしても無理あり過ぎ

>>9
価格と販売店の少なさ。
安い方のタイヤは、長持ち(減らない)するから距離走る人にはお得なんだけどね。

ヒュンダイは海外では低所得者層を相手に「ホンダイ」と詐称して、「ホンダの低価格車」として
売っている。
ハワイでのやっすいレンタカーとかヒュンダイだよ。
その代わり「子供いるから、チャイルドシート付けて」っていうと「無いから自分で買ってきて」って
言われるレベルのレンタカー屋だけどねw
ハーツとかの有名処にもおいてるのかなぁ?

>>65
良いタイヤではあるけど、やっぱり日本企業で日本の環境を徹底して調査研究したBSが
性能も価格もぬきんでてた。
ヨコハマもハイグリップタイヤでは追従してたし、どうしてもミシュランはランク的に下になるので、
待っているのは価格競争で旨みが無くなったのかと。

ミシュラン、自転車のタイヤは残してくれ
PRO3しか使わないことにしてるんだ

>>93
韓国でも三星財閥と現代財閥は政府の扱いが違うように見えるんだが
その辺はどうなの？

>>109
その程度なら個人輸入でいいだろ

チョンってベンツ好きだよなｗ
チョンダイを買えチョンダイをｗ

>>88
海外のＣＭでは富士山をバックに車を走らせて
発音も「ホンダィ」とか言って宣伝してます

ハイパフォーマンス系ではあんな五月蠅いパターンしかない
ブリジストンをやたらありがたがる日本人もどうかしてるけどな
鳩山ファンなのか？ｗ

>13

これは違う。少なくともアメリカでは全車種の中でヒョンデーのシェアは４．５％くらいあるから、
そこそこ大きい、中堅クラスだよ

>>1
こういうのを印象操作っていうんだね

ミシュランは残念だなあ
日本におけるヒュンダイはそもそも存在自体が都市伝説レベルだからどうでもいい

ポッポとブリジストンとミシュラン

>>93
ただ問題はサムスンやヒュンダイは
韓国政府の全目バックアップがあるからな

しかし韓国の政治家に言わせれば国家が支援している
金額を費用に回すと大赤字らしいよ
今やサムスン、ヒュンダイ栄えて国滅ぶに近いらしい
現にあれだけの巨大企業と経済成長率がありながら
一向に出生率は日本以下の状況が続いてる
そして大量に移民を生んでいる事実

政府官僚や民主党って
べつになんとも思わないんだろうな

>>9
13年くらい前だが値段に負けて買ったミシュランのスダッドレスタイヤは最悪だったぞ
あれを経験したら、一生ミシュランタイヤを買わないどころか
冬タイヤはケチらずに、一番高いけどブリジストンを買うようになった

ついでにガイドブックも廃刊にせえや

日本って新車販売が10年以上下がり続けてる世界で唯一の国なのに今までよく居たな。

現代撤退って痛いな
月100台も車販売が無くなっちゃうじゃない

もうちょいマシな企業こねぇのか…タカリ屋にチョンに負け電池とか…

こんな風に「ここはもう駄目。今儲かるのはあっち」とフラフラするやつって
結局だれからも信用されないし、人生振り返ったとき虚しいだろうな。

ヒュンダイなんか話にならんがミシュランの品質もたいがいだったからな。

プジョーに乗ってたときサイズがミュシュランにしかないので仕方なく使ってたが
普通に数日で空気が抜けてしまう仕様だった w

＞１１３

チョン語の発音では、Hyundaiは　ひょんでえ　と聴こえるんだが

アメリカでは　ハンダァーイ　と言わせてるね。

ちなみにホンダも　ハンダー　ッて聴こえるからかなり似てる

エンブレムがそっくりなのは言わずもがなだし

おいおい、そこに現代を入れるなよ。
これはブランド力も信用も何もあったもんじゃない。

>>65
ミシュランの誤算はトラック用のタイヤ
日本のトラック用タイヤ市場は世界一安い

ハイパフォーマンスタイヤなら
ピレリ　＞　ＢＳ　＞　ミシュラン

　　　　　　有力外資『ゲンダイ』??????????ｗｗｗｗ

>>35,54
岡本と提携していて、今回撤退する工場は元々は岡本の工場のはず。

>>112
車買えるようになってから吼えようね
ぼくちん
ケイでも立派な車ですよ
ガンバレ

>>121
スタッドレスは仕方ないな
その地域の特性が重要
ブリザックも保つのは１年だけだけだけどね

>>124
昨年は月平均50台を割ってるよｗ何でそんな状態で今まで日本にいたのかが謎

ブリジストンのタイヤって大株主が鳩山家だから
なんか買うの躊躇ってしまうよな
素直に横浜タイヤでいいか

>>124
これだけ在日が居るのに、なぜか彼らは祖国の車を全く買わないからな・・・

ミシュランは販売撤退ってわけじゃないでしょ。
ミシュランタイヤ買う奴は欧州ブランドをありがたがって買ってるわけで、
MADE IN JAPANだったり、国産安タイヤの会社のOEMだったりしたらがっかり。
商品ラインナップにはアジア市場専売モデルと欧州向けのモデルが混在してる
わけだが、アジア市場向けのモデルはユーザーの受けが悪い。
（夏タイヤの話ね）

現代は…問題外だろｗ

>>108
国産タイヤってどうでもいいドライはいいけどウェットグリップが…、特に高速…

>>122
ガイドブック誕生の経緯を考えたら、今後日本版を出す事は利敵行為って事になっちゃうなｗｗ

ミシュランが日本から販売も撤退すると勘違いしてるヤツがいるんだ
まあこの記事の書き方じゃあしかたないかもな
ゲンダイ自動車の方針とごっちゃになるわな

>>125
マシな企業の多くは日本に進出しません
なぜならセールスが非常に難しいからです
外国人から言わせれば、日本でセールスで
成功したら世界の殆どの地域成功するよ
だそうだ
季節ごとに商品入れ替えるような小売なんて
日本位なもんだしなｗ

>>87
韓国も一応海外だからｗ

>>96
ヒュンダイ→自動車界のバッタもんｗ

>>87
事実だろ？
現代自動車の海外シェアの伸び見てみろよ

>>136
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってのは・・・精神年齢が低くない？
鼻が利く政治家が優良企業の株を抑えておくのは普通じゃない？

>>145
如何にもこれから負けていくやつに見えない？
日本人。

アリとキリギリスのキリギリス。

ヒュンダイは、アメリカでは5％以上のシェア持ってるぞ

ピレリのP6やP0は未だそのクラス最高だ罠
安いし性能殆ど変わらんとしても、わざわざ五月蠅いブリジストンを買う理由がわからん
買ジャポネのつもりか？

全然かまいません・・・
タイヤはBS。
現代？はぁ？なんですか？それ？

>>71
知らなくても構わ無い。
知りたく無い。

ヒュンダイはただ売れなかっただけじゃんw

ミシュランは価格で負けた
ヒュンダイは品質で負けた
それだけ。

あと、ミシュランは日本国内生産を止めるだけで
販売を止めるとは言ってない
人件費の安い新興国で生産して、持ち込んで来るでしょ

中韓に任せると、品質暴落して傷口広げそうだけどな
反日のあまり、ライン落ちした不良品輸出してきそうだし

前までブリザック使ってたけど鳩山で印象最悪になったから
今シーズンからトーヨーのガリットG5使ってる

雑魚企業も集まるほど日本市場に魅力があったのに・・・今は・・・

＞現代自動車
関税なし、輸送距離も国内より短いくらい
これで売れないのは単純に競争力不足でしょうに

>>146
売れてるもの最大手のものが好きならそれでいいんじゃない？
俺は自分の尺度好みでしか物を見ないし買わないから
なにか気に入らない所があれば他のにするし

なんかおかしい？

これって負け組が逃げ出したってだけだろう？

>>114
ハイパフォーマンスはグリップするかどうかだけが重要。トレッドパターンや騒音は
全く検討材料にならん。
そして実際BSはグリップするからしょうがない、選ぶしかない。

>>99
ちょｗｗｗ何？その思考回路ｗｗｗｗｗ

３月６日の主権回復の京都デモの時も在日朝鮮人どもが日本人のデモ隊に向かって帰れコールしてたよねｗｗｗ

在日が日本人に対して日本から出て行けってｗｗｗｗｗどういう思考回路をしてたらそうなるんだよｗ

やっぱチョンダイを買わないのは本国から棄民された恨みかな？

日本もそんな棄民は要らないからさっさと半島に帰って欲しいんだよね〜。

>>4
（棒）　が抜けてるよ

>>149
日本の道にはピレリはオーバースペックだからな
もったいない

誰も何も困らない撤退

ピレリ履いてるけど確かに素晴らしい
だが減るのはえええよｗ

タイに行ったらヒュンダイ車ばかりだった
家電もそうだが日本だけ特殊だよね

日本以外じゃヒュンダイは売れてるーとか
日本以外じゃノキアは売れてるーとか
そんな言われても、ここ日本やし
世界で売れてる商品が日本でも売れなきゃいけない道理はまったくないしな

日本でヒュンダイ乗るのは、まぁランボルギーニに乗るより個性的なことではあると思うけど

>>72
ミシュランと現代については、市場に見限られた
んじゃないの？

日本企業でも海外に活路を・・・って時代に当然だろう。

>>108
良いタイヤは殆どヨーロッパで開発だろう？

>>156
日本では無理だろう
どうクラスの自動車メーカーがあるわけだし
日本で売れるのはドメラインで海外のと違うしね

>>108
あと、日本ミシュランのタイヤは、岡本理研でのＯＥＭが多かったためにブランド作りに失敗、
その上、総代理店の大手商社が高価格維持、高収益にこだわって墓穴を掘った。
ミシュランが自分で販売、きちんと輸入してやっていれば、こんなことにならなかったと思う。

>>157
夏タイヤはともかく冬タイヤの性能差は圧倒的だろ？
どうでも良い事を理由に余計なリスクを抱えるなんてアホじゃない？

ヒュンダイなんて
売る気ねぇラインナップbear

ミシュランは困るな。。。
オートバイやロードバイクなど、2輪が好きな奴にとっては結構痛い話。
商社代理店だけは残るんだろうが、販売価格が高くなる予感・・

現代自動車がまだ日本に居た事にびっくり

ミシュランにしてもヒュンダイにしても燃料電池にしても、法人税
減税や規制緩和したって、日本市場では日本企業の製品に惨敗なんだから
日本で生産するメリットなんてない。
いてもらいたかったら、「カネ払っていていただく」以外にないだろｗ
日経はわかってて言いたいことをいってるだけ

>>173
東南アジアで作って輸入した方が安くなるだろ

>>115
ホンダのHロゴをパクってホンダイと読ばせて売ってるからだろ。

>>159
でも最近はスポーツモデルもラグジュアリーモデルも同じタイヤだからそうはいかんよ
今時五月蠅いのはダメ
実用でウエットと静粛性が大事
まあウェット性能は悪くないけどさ

>>171
アホ？
酔狂の間違いだな、ボキャ貧か

ミシュランはともかく、ヒュンダイは日本人に相手にされなかったからだろｗ

>>153
ミシュランは、元から世界でも負け組だからね。
Ｆ１での惨敗あたりから、もう、坂をころげ落ちてる。

＞ブリヂストンは仏ミシュラン、米グッドイヤーとともに
＞「世界3大ゴムメーカー」と呼ばれているが、
＞売上高で見る限り05年以降は2位のミシュランを蹴落とし、
＞断トツと呼べる状況になっている。

>>173
ロードでタイヤ使ってるから凄い困るorz

日本パッシングは恐ろしい罠
Nokiaが撤退とかも凄いよなｗ

なんか日本撤退した三星電子にぼろ負けした時と同じパターンになりそう

ヒュンダイ大赤字＝日本にとっては黒字

だから悲しいニュースなんだけどな

>>165
タイはチョンダイは、ほとんど走ってないし人気０。シボレーとＯＥＭ
マレーシアはチョンダイばかりだね。

ヒュンダイが日本で車売ってたなんて，この撤退ニュース見るまで知らなかった。
街中で見かけたこともないし，売れないような車だったんですね。

>>179
夏タイヤと違って冬タイヤは保険の要素が高いからね・・・
イメージじゃなくて絶対性能で選んだ方がいいぞ

小沢ミンシュにも撤退してもらいたいもんだ

現代自動車まだいたんだ…

日経の記者は、現代の車が今まで何台売れたか知ってんのか？w
それを有力外資って、ホントに経済誌かよ？。w
韓国に其処まで気を使うなんて、情けない新聞。

>>127
わかってない店で買うとビードに貼ってあったシールはがさず組むとかあったみたいだなw

ハンコックタイヤは安いから助かる。

>>107
LAのハーツで安い車を借りると確実にヒュンダイ

>>182
国内生産を止めるだけでタイヤが無くなる訳じゃないぞ

まぁ日本はもう駄目だよ。
団塊が退職金と年金ごっそり持ち逃げして、海外では朝鮮には負けまくり。焼け野原だよな。

>>167
だからミシュランは販売から撤退するわけじゃないっつーの

>>182
全然困らんw。
日本での現地生産を止めるだけ。

>>188
トーヨーも横浜もいい冬タイヤ出してるよ
でも一番安心感あったのはやっぱりBSだった

>>196
だって若者が貧乏で車が買えないもん

>>145
アホかよW

現代自動車なんて、アメリカ、中国はじめタクシー、レンタカー業界専用車ｗ

しかも、３年前に売上げ・利益でスズキにすら抜かれ、差は広がる一方、
起亜自動車もダイハツに抜かれ、差は広がる一方。

日本の軽自動車メーカーにすら抜かれまくり、売上げでも惨敗してるのが韓国のメーカーｗ

もし俺が経営者でこれから日本にリソースを投入して業績アップを狙います
といってくる部下がいたらその場で殴り倒す

>>193
ハンコックの株10％程ミシュランが保有

>>192
いや、普通にビートの出来が均一じゃないだけだから。
シーラー程度じゃ止まらない。

>>199
BSの鰤は減りは早いけどミラーバーンに強いからね・・・
ケチって事故った時の悲しさや出費を考えると価格差は安いもんだし

ミシュランは外資ながら日本に工場を持って少量ながら輸出までしてた数少ない会社だったんだよね。
この撤退は日本が今更だけどものつくりに不適と外資も認めたと言う事で結構インパクトが大きいと思う。
アメリカの工業生産を馬鹿にする向きが多いけど何だかんだ言って北米に進出する企業がいまだに絶えないのとは大違いで
日本の凋落ぶりが際立つことになるね。

>>165
タイは、９０年代に現代自動車の販売が始まり、タクシー、レンタカーで売ったが、
故障の多さで、日本車の多いタイで呆れられ、すぐに姿を消したよｗ

タイヤの減りもそうだけど国産車のブレーキとか消耗部品の減りかた異常。ドイツ車の距離の半分しかもたない。

>>1
「日経はろくな取材もしないで通信社の配信の見出しだけ見て
あてずっぽうで記事を書いています」まで読んだ。

>>159と>>178には、決定的な価値観の差があると思う

>>159は性能最重視派　休日にサーキットとか走ってタイム詰めてるタイプ
>>178はそういう経験がないか、経験者ゆえに一般大衆との意識差を痛感した人

スポーツモデル向けタイヤも、一般大衆とサーキット派でブランドが全く違う
確かに、ラグジュアリー兼用の純正はウェットと静粛性を重視してる
でも、性能最重視のとんがったブランドはまるっきり世界が違う
NeovaやらポテンザRE系、ハイグリップからSタイヤ……
笑うぐらいやかましいし、サーキット走行じゃ下手すりゃ一日でタイヤが終わるｗ

え？有力企業？どこが？

>カナダの燃料電池大手も撤退する。

バラードだろ？
燃料電池の先駆者だったはずだけど、
もう日本に先をこされたんだろ。

>>206
日本進出の際に組んだ相手が悪かったとしか言えないな・・・

>>186
タイはキアの方が多いかもね
あと現代はトラックかな

>>206
韓国なんて、殆どのすべても外資メーカーが撤退、
中国でも、外資撤退が続いてるから、
韓国、中国は製造業としては凋落、絶望的だってことが際だってるよね？ｗ

また日本国内の雇用がなくなったな
現代はともかくミシュランの従業員はいい仕事してたのに

さっさと法人税さげろ

戦略的転進て奴やな・・・

在日がヒュンダイを買わないからだ。

ヒュンダイが日本で車売れると思ってたのが驚き

ミシュランガイドも撤退かな

ゲンダイって日本にあったの？

ミシュランはオカモトから外れた後、横浜ゴムもしくは東洋ゴムと手を組もうとしてたんだよ
それがうまくいかなかった
ミシュランの考えはヨコハマの販売網だけ欲しくて工場、技術は必要ないというもの
だから破断になった

>>219
祖国愛に溢れる在日が買ってくれると見込んだんだろうな

現実には彼らにもそっぽを向かれたからな・・・

マジかよ
ミシュランはバイク乗りにとっちゃ重要だぞ
バイクタイヤなら��1の性能だろ

チョンダイはどうでもいいが

日本人に罵声を飛ばしつつ商売しようだなんて
韓国人はずうずうしいw

>>201
海外でのスズキブランドでの販売増の大半は元大宇の車がスズキになったからじゃないか。

>>215
寝ぼけてるのか

>>224
バイクも致命的に売れてないからね・・・
国内では終わったと言っても過言じゃない

ヒュンダイ新車より国産中古の方が遥かに良いよなw

今朝のテレビでこの記事紹介してた
日本のデフレ、低成長の所為で、まるで日本には将来が無いみたいな言い方
普通に競争が厳しくて、投資に見合った利益が上げられない所為だと思うんだが
何故か日本が悪いってことになってた

>>15

在日さえ買わないから擁護レスがない。

>>223
だって、向こうより日本がいいと思ってるからこそ出て行かない人達だもの、
韓国製品使って韓国人と同じ生活するなら日本にいる意味ないじゃない。

>>187
売れてなかったんだけど、10年10万キロ保証キャンペーンをやったため
その期間が終了するまで撤退出来無かっただけ。

日本人は日本製にありがたみを感じるのに在日はそうじゃないんだなｗ

>>233
だよな・・・
反日マスゴミよりも彼らのほうが日本の良さを理解しているからな

現代車の性能は知らないけど
販売店探すのが容易じゃないわな

でも冷静に考えたら、在日が祖国愛に溢れてるわけないんだよな
本土で生活できなくて、日本に逃げてきた棄民なんだから
首尾よく(？)日本乗っ取りに成功したとしても、韓国に寄与なんてしないと思う
むしろ、軍備固めて宣戦布告するんじゃないかｗ

脱線したので終わるｽﾏ

>>75
さすがにその露骨な褒め殺しはひどいわｗ

>>220
ミシュランガイドに載ってた、京都の三ッ星店が食中毒出しただろ。
下痢嘔吐で30名ぐらい入院

現代の車見たことないなｗ
都心では走ってるのかな

日本の車市場に半端に割り込もうとするからこうなるんだよｗｗｗｗｗ

現代もミシュランも
日本メーカーに駆逐されただけ
なのに何を言ってるんだ？

>>232
日本販売を擁護する気はないけど、現代車はまぁまぁいいよ
韓国行くと良く乗りますけど、進化は凄い
耐久性ではトヨタ車に劣ってたけど、今ではもう変わらないと思う
ホンダ辺りよりは良い車作ってますね

沖縄のレンタカー屋にヒュンダイTBいっぱいあった気がするんだが
メンテどうするんだろ?

結局どこのタイヤがいいんだ？

>>222
ヨコハマはだいぶ前からコンチネンタルと提携してるから難しいだろうね。

１．エンジン
同排気量あたりのパワーで完全に世界から取り残されている
そもそもエンジン作る技術がなかったのに車を作り始めた
２．シャーシ
剛性がほんとうに足らない、いくらなんでもレベル
３．サスペンション
だいたいオーバーステア気味、運転しづらい、１００ｋｍ／ｈ以上出すのは自殺行為と書かれたことすらある
４．デザイン
ほとんどオリジナリティがないパクリ体質

有力外資・・・？

まだ三菱のデボネアのラインのお下がり使っているのかね>現代

＞「現代自動車」などの有力外資

え？



え？

>>215
韓国は市場としてはマスが小さすぎるから問題外。
中国の会社が安い労働力を求めて海外に工場をつくり始めたらそれこそ大変なことになるだろうね。

だからオレはヒュンデの経営陣に対し、日本で売りたいならホームセンターで
格安自動車として売れと口を酸っぱくして言ってきたんだ。
馬鹿目が。

>>246
日本国内で使うならBSが一番だろ・・・
一番日本の道に合わせた設計をしているからな

>>235
ないね
良いものとしての日本製は好きだけど、
最近では数少なくなったな
日本製という好みは寧ろもともとないな
ニュアンスとしては、多くの日本人と同じではあるけど

ミシュランタイヤは日本での売れ筋は日本用に設計されていて
雨天のグリップはいいし、真円度は高いし、長持ちする。日本から撤退は残念。

年間３００台くらいしか売れないのに何を偉そうに撤退とかｗ

金持ってる同胞でさえ見向きもされないｗｗ＞チョンの自動車

ミシュランタイヤに現代自動車か・・・ものの見事に使った事ないｗ

さすがにミシュランはともかく現代は日本舐めすぎだろうｗ

韓国では「ヒュンダイ以外は車じゃない」らしい
韓国で走ってる車の１０台中８台がヒュンダイだってさ

>>241
ヒント　見てもわからない
韓国で走ってるような極端なアメ車のようなデザインのは売ってないからなあ

>>247
それはBSがファイヤストン、住友ゴムがダンロップブランドの買い取りを進めてた頃の話
ゼネラル、コンチネンタル、東洋ゴム、横浜ゴムの4社によるグローバル企業構築案というのがあった
でも、そこから一番最初に抜け出したのは横浜ゴム
ミシュランとの話は、住友ゴムがGYと提携したころの話で時系列では随分後

えっ
うちの近所で乗り回してる奴は例のホンダパクリの

一面がこれと密約ｗｗｗ日経ｗｗｗｗ

現代は韓国人の愛国心を逆手にとって韓国では高値で売ってるんだろ
その資金で海外展開してるそうだが、それが韓国のマスコミに暴かれ、さらにトヨタも
韓国に乗り込んでシェア拡大し、日本の他社も追随してるから現代はやばいよ

サービス面でも現代はかなり劣るしね

大変だ！ものすごい勢いで日本が韓国から孤立しているぞ。

>>248
日本も30年くらい同じことを海外で言われていたよ。

>>261
日本車の輸入制限をしているからでしょ？
もし解禁したら一気に駆逐されてホンダとトヨタだらけになるような気がする

>>261
祖国の韓国人はちゃんと買ってるのかｗ
在日は腐ってるなｗ

民主政権、外資にだけ減税しそうで怖いわ

>>261
安い割りに実は故障少ないからな

ゲンダイ自動車ってなに？
あのゲンダイが車作ってたのかよ？！

タイヤはREGNO、これ日本の常識

3万キロ走って減シュラン対決してほしい

日本のパーツを買って車を作って
日本で赤字を垂れ流していた企業ってのは
日本にとっては優良企業だったんだぞ
ヒュンダイ撤退は痛いニュース

福岡のヒュンダイは朝鮮人経営の双葉タクシーがディーラーをしています

>>261
韓国はレクサスやBMやBenzや日産だらけだよｗ
もちろん韓国車が一番多いけど目立つのはHyundaiばかりでもないだろう

ミシュランとかはどっちでもいいが
現代？とやらが去るのは大歓迎ｗ

敗退だろ?

韓国の有力企業

パチンコ、ヘルス、闇金くらいだろ

・・・あかん日本牛耳られてる

>>269
いや、あいつらの愛国心をなめちゃいけない
多分、何があってもヒュンダイ一筋

ちょっと待ってほしい
有力外資？ああ、障害者の名前問題の話か
有力害死ね120％おｋ

>>268
でもあの頃の日本車は今でも名車として通用する車が結構出ていたからね・・・
今の韓国車が30年後の世の中でどれほど名車として残ってるだろう？

日本のミシュランは、元オカモト理研（コンドーム製造）ってこと知らない人多いの？

現代はとっくに撤退してたんじゃ無かったのかｗ
ミシュランもイラネ。ついでにブリジストンも要らんわ。

×撤退
○敗退

>>263
そうなんだ。
自分は最近ヨコハマ系のショップでコンチネンタルのセカンドブランド(Barum)買って
愛用してるんで、今でもヨコハマ-コンチネンタルの関係は深いのかと思ってた。

>>282
でも政治力を使って輸入した極少数の日本車はあっちでは羨望の的だぞ

>>261
韓国の人口で世界に通用する自動車産業を成立させるとなら2社程度で十分かと。

>>251
韓国の国策企業の一つだから間違っていない
キアとかで言われると違うだろっておもうけど

>>280
そういうやつもいるけど韓国での日本車のシェアは増える一方だよ

世界中から嫌われる韓国車
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4003266

そもそもヒュンダイはホンダのパクリ
サムスンはソニーのパクリ
ウォンは円のパクリ
国旗もパクリ

>>254
プレミアム以外のBSなんて存在価値あるの？TOYOTAIYAのが安い分だけまし

韓国人に生まれ無くて良かったと思う理由の一つが
「現代自動車」に乗らなくて済むって事だねｗ
日本車最高だよ。

>>206
日本の市場は本当にうまみがないんだろうな
よく、考えれば島国だしね
敷居が高いよ

有力？

>>290
しらん奴に言っても無駄だよ
行けばすぐわかるのにね

>>282
初代ポニーはいろんな意味で世界的な歴史に残る迷車として認知されてるよｗ

祝！フォ━━━━ヽ（゜∀゜　）ノ━━━━ッッ！！！！
めでたい！
めでたすぎる！


>>292
五輪のユニフォームもな

>>244
最近は悪くない車作ってんだけど、何せすべてにおいて半端なんだよな
車を購入する際はきづかないうちに選択肢から外れている
加えて言うと日本の販売店の店員はやる気のなさなんとかしたほうがいいんでない？

>>297
ソウル行ったけど、でかいヒュンダイ車がほとんどだった気がする

どこかと思ったら日経余裕でした

え？糞タイヤとゴミ車が有力だって？
ハハハ冗談はよしてくれよｗ

せ、先生、ひゅ、ひゅんだいって有力なんですかｗ？

在日も乗らない車が、日本で売れる訳もなしｗ

　タイヤにしろ何にしろ、パクリに盗人根性で成り上がったチョン企業は要らない。

　森永に江崎に不二家をパクリマクリ伸し上がったロッテも要らん。

　処で、球団のある千葉県は在日多いのか！？


　

　

ヒュンダイは、乗れと言っても乗りたくない人間が多いだろうな。

一般韓国人と違って現代や三星のトップは自分たちが劣ってることを認識したうえで動いてる
だから侮れないんだよなぁ。。。Ｆ１が資金難で喘いで参戦の大チャンスなのに出てこない・・

>>301
多いけどんなことないよ
輸入車の割合は高い

>>296
　笑

>>301
あっちはセダン文化だからね
でかいセダンが好まれる

明星はどこですか？

日本でだれがヒュンダイの車を買うんだwと思ってたが
まだあったのかwww

負け戦を転進と言いたいのですねｗ

判ります、その気持ちｗ

>>310
日本のバブルのときぐらいの感覚かね

>>1
今日はこのくらいにしといてやる！
ってあれか？

生活保護受給で、自家用車ももてるようになれば、もっとヒュンダイは売れたのにね。

現代撤退は残念だ
１町内に１店舗ほど代理店があれば

そもそも韓国は白バイだって全部BMWだよ

>1
日経かぁ？
この新聞どうも怪しいな、前はこんなんじゃなかったのに・・・

何が有力だ。今迄の対日投資額、出せよ。
パーセント低下とか、誤魔化してんじゃねえよ。

>>280
在日の皆さんはトヨタＤＱＮセダンが大好きなようですがｗ

ミシュランのXI2使っているが、割といいけどな
これが無くなるのなら、やはりブリジストンになる

現代の乗用車なんて殆ど売れていないから、日本では有力外資とは言いがたい
安くもない日本車フォロワーなら、当然自分の国の車を買うだろ、日本人は

>>280
仕事でソウルによくいくけど現代は現地の人でも「う〜ん」みたいよ
カネがあったら他の車買うそうです
買う買わないは別として一番人気はＢＭＷとかベンツとかみたいね

>>307
タイヤはマジで韓国製になりそうですよ。

>>317
地方だけど昔は代理店いっぱい見た気がする
「HYUNDAI」って表記の看板でやたら目立つ店構えだった
当時はどこの国のメーカーかも知らなかったけど、韓国製で全然売れてないのを知ったときには笑わせてもらったよｗ
代理店の数の問題じゃないな

国産の企業で間に合ってる分野にまで外資が必要あんの？

ミシュランと聞くとデスラーをイメージするのは何故？

・・・ミシュランとチョンダイはイランだろ・・・

>>324
スリリングなレース展開になるんだな・・・
BSは性能が高すぎたからな

>>1
>韓国の現代自動車は乗用車の販売を中止

いや、これは、話が別だろ……

日本で自動車産業に参入ってのがそもそもムリ臭いもんな
他の業種なら結構すんなり受け入れられてるし

負け組企業だろうに。
撤退じゃなく敗退だろ？

フェラーリは日本語のHP作って
日本市場を重視してるよ。

>>324
アメリカＧＰでのミシュランみたいにならんことを祈るよｗ

>>227
寝ぼけてるのはそっちだろｗ
韓国は残ってた僅かな外資も撤退が続き、投資でとっくにマイナスに転落ｗ
中国も外資撤退の嵐。

＞オランダ家電大手のフィリップスは今年3月、LGフィリップスLCDに対する持ち株6.7％を売却し、
約10億ドルの投資資金を回収した。
韓国の立場からすれば外資撤退に当たる。
外国企業が新工場を中国やシンガポールなどアジアのライバル国に建設する一方、
韓国からは 投資資金を回収しており、韓国への外国直接投資（FDI)は落ち込みを続けている。
投資額は2000年の44億5010万ドル（上半期・約4800億円）をピークに減少に転じ、ついに今年はマイナスに転落した。
2008/08/01

>>334
昔のF1みたいにドリフト＆カウンターで攻めるスタイルが復活するかもな

現代自動車って世界中どこに行っても一応は販売されてるんだから
それが撤退するとかだと別の意味で騒がれそうだなｗｗ

>>335
韓国は消費規模少ないから層だとして、中国は敗北者が撤退してるだけ
トヨタとかなｗ

>「現代自動車」などの有力外資、

わらかすなよw

普段はヒュンダイやサムスンをマンセーしてる在日64万人は
なんで買ってあげないの？

>>338
トヨタいつ撤退したんだ？

ただの負け組やん。

ミシュランは結構出てたと思うけど、日本には同じ分野の企業も結構あるからなー。

まあ、日本の法人税は高すぎるけどな。
社会主義国家かよっていうくらい。

>>337
日本からなら、誰も驚かないんじゃないか？
「トヨタ、日産、ホンダ、スバル、マツダ、三菱、スズキで飽和状態の日本から撤退」といっても、
特に意外な感じはしないだろう

まあ今時は石川好でもアジア重視だからな

>>307
確かに、サムスンのトップは優秀だと思う。ヒュンダイはしらんが。
日本の大企業であれほど迅速に経営判断下せるところがどれだけあるか・・・。
大企業病の弊害と今後の日本が心配ではある。

>>307

それもあるが、技術もないｗ

クムホが狙っていたが↓これが現実ｗｗ

FIA、新たなタイヤ供給メーカー選択に苦慮

早くから後継に名乗りを挙げたと伝えられたのは韓国の複数のメーカーで、
中でもすでにF3などに実績のある『クムホ』は有力とみられたが、それでもまだ
FIAは力不足と捉えているとみられる。
その一方、過去に大きな実績を持つミシュランは｢復帰する場合には現在の環境社会に
合致するよう大幅なレギュレーションの改正が条件｣としていて、FIAの不興を買っている。

結果、FIAにとって最も望ましいのはブリヂストンの残留になると推測されているが、
前提条件としてチーム数がさらに増大するなどタイヤメーカーに掛かる大きなコスト
を改善しなければならないのは必至だろう。

どっちも単純に不振だからだろ・・・
ヒュンダイはまったく売れてなかったし
日本でＢＳに勝てるとは思えない

>>340
本国に住むチョンでさえ、金がありゃ外車(含む日本車)買いたいのに
日本車知ってる在日はなおさら買わんと思う。

ミシュランと現代自動車は撤退の理由が全く違うだろ・・・
片や、コスト削減で安かろう悪かろう路線へ転換
片や、国産車が優秀な国では粗悪品では売れないので撤退

今の日本では、日本製より良い物 or 大幅にコストパフォーマンスの良い物なら、生産国に関係無く売れるだろ。
現代車が売れないのは、単純に魅力が無いからだ。

>高品質タイヤなどを生産してきたが、

悪い冗談はよせ

>>346
狙い所を心得ているよな
PCの液晶のシェアは驚異的だし

>>341
撤退はしてないが縮小してないか？
ま、何れにしてもそういうことだな
のんきに冬眠してる場合じゃないぜ

【日本】東京大学の姜尚中「東京大学の『ヨン様』」「三星の売り上げは、日本の家電企業全体を合わせたより多い」[03/10]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268178813/

中国は負け組の吹きだまりだぜ。

新車価格50万ぐらいなら売れるんじゃね?w

>>324
まじ？
それは楽しみ。
自動車競技は、極論すれば、いかにタイヤを使い切るか
の競技だから、タイヤ性能は低めな方がおもしろい。
昔みたいに、トップぶっちぎりで、ラスト2週でバースト、
リタイアとかが見られそう。
安全確保はコース改修でお願いしたい。

普通に売れなかっただけじゃねーか

ヒュンダイジャパンの年間販売台数みると泣けてくる

CO2削減25％の成果ですな。そうでなくてもブリジストン脱税王の国からタイヤメーカーは撤退するって。

今日からまたトヨタ売りが始まりましたぜｗ

売れないから退散するのに、有力外資撤退ってわけわからん

あれか、F5攻撃しといて「許してやる」っていうのと同じか

日本では普通車ならトヨタ・ホンダ、軽ならスズキがあるのに
現代を買うやつはおらん

現代自動車が有力企業？？
ゲンダイソースか？

現代撤退は当然かと
だれがあんなもん買うんだw

>>360
｢ヒュンダイの車は優秀ニダ｣って言ってる在日すら買わないんだからなw

四輪で言うと20年前で終わっていたからね。
まぁ、お疲れさんでした。

現代は「敗退」だろｗ

ヒュンダイ撤退は既定路線だからいいとして、ミシュランってブリヂストンとトップシェア争いしてるところだろ？
両者に差はないくらいまで迫ってるのに、なんで撤退しちゃうんだろ

ヒュンダイか
フルチンでマラソンしてるような羞恥心味わえるクルマ誰が乗るかっつーのｗ

10万台に一台くらいは現代見かけるよ。
見た目は悪くないんだよね。

ブリジストン、ダンロップ、ヨコハマ、トーヨー、トヨタ、ホンダ、マツダ、ニッサンがある日本で、
競争力を維持できなかった負け組外資が撤退したからなんだというの？
ヒュンダイの車、半額でも売れないんだから、撤退して当たり前。

>>346

サムソンは日本の優秀な技術者をハンティングして成り上がった。

技術者をノウノウと手放す日本の体質にも問題はあるが、その後の

有り難味の欠片もないチョンの日本に対する対応は蛆虫クラスｗ

「朝鮮人には関わるな」〜　　　　　　　　　　　　　　　〜本田　宗一郎

ていうか、いまだに韓国車を見たことがないんですけど。

>>370
ミシュランの安物は相当質悪い気がするけど
上のはまぁ悪くないけど

>>15
日本製のなりすまし広告の話ですね。
日本が育てたブランドを手っ取り早く利用しているね。

現代はレンタカーに特化すればよかったのに。
格安で直営にして、それで知名度を上げていけば
それなりに自家用のシェアも上がっていただだろうに。
俺が現代の社長だったら、レンタカーを日本車の半額ぐらいの
レンタル料金で貸し出し、
現代自動車の拒否反応をすこしづつ解消する戦略を打つ。

>>375
沖縄だと格安のレンタカー屋が韓国車でやってるよ
というか日本での販売台数の大半がレンタカー屋なんじゃないかと思える

エンコリで販売店が売りたそうではないから撤退するんじゃない？
って報告がすでに数年前にあったな。

>>374
そのホンダが一番韓国寄りじゃないの？ｗ
売れてはないが、結構好まれてるぞ
主要なデザイナーが韓国人だっけか？
最近はまたデザイン変わったんで違うのかもしランケド

>>375
うちの近くのコンビニに止まってるのを見たことが一度ある

見かけは全くの日本車なんだけど、後ろにヒュンダイって書いてあった

>>347
以前みたいにブリヂストン＆ミシュランの２体勢にしてほしいねぇ。あの頃は楽しかったよ。
「環境社会に合致する大幅なレギュ改正」も良いと思うだが、ＦＩＡはその点の改正が嫌なのか…まったく。

昔住んでたとこの近くにヒュンダイディーラーがあったが
人がいるのを見たことなかった
日本でアレを買う理由が一つもない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年
日本での登録台数（展示車含む） 1113台 2423台 2426台 2524台 2295台 1651台 1223台 501台

日本市場で生き残れなかっただけ
ニーズを捉えられなかった満足させられなかったメーカーが悪い

>>1
> 韓国の現代自動車は乗用車の販売を中止

有力企業？

>>338
いや、中国で完全な負け組になって撤退の嵐状態になってるのは、韓国企業ｗ

中国でも、韓国企業が負け組で大量に撤退していることは問題になってるぞｗｗ
日本企業は儲かってるところが多いから、むしろ増えてる。

＞韓国企業の相次ぐ撤退
3/18/2008 人民網日本語版
ここ数年来、中国に投資していた韓国企業の一部が、債務を清算せず、
破産手続きも申請せず、通常の手続きを経ないで密かに中国市場から撤退し、
後には工場や生産設備、未払いの給与問題などが残されるというケースが相次いでいる。
週刊誌「瞭望」はこのほど、韓国企業が多く集まる山東省の青島市や煙台市などで、韓国企業の具体的な撤退状況を取材した。
青島市で2000〜07年に手続きを踏まないで撤退した韓国企業は206社あり、
毎年平均25社が撤退していることになる。
同市では03年以来206社が手続きを経ずに撤退したとしている。

韓国車は少しデカイからねぇ
日本には向かないと思う

>>340
だよな？

チョンがヒュンダイのってくれれば、見分けがついていいのにさｗｗｗ

>>1
現代自動車って・・・・・・・・

日本は別に困らんちゅ〜か・・・・せいせいするｗｗ

ソースは中央日報か？

負け外資撤退で何が困るんだよ？
ミシュランの安いのは固いし、台湾タイヤに負ける。高いのはコスパで日本メーカーに負ける。撤退は妥当な経営判断。

韓国のレンタカーは半分の値段じゃなきゃ借りたくないだろ？
採算が合わないんじゃないか？　同じ値段でも国産の軽の方を借りたいだろ

現代ってw
在日でさえ命に関わるものは慎重になるって証明だろ。

>>388
韓国企業に興味ないんでそれは否定も肯定もしてないしどうでもいい
そう向きになるなよ
ｗｗまで付けちゃって

>>389
なら少し小さくすればいいだけだろ。
で、少し小さくなったら、お前はヒュンダイを買うか？
買わないだろ。敗退の原因は大きさだけではないわな。

>>390
ウリナラマンセーしつつ、自分だけは本当にいい物、おいしい所を欲しがるから

>>381

情けないけど、オヤジ没後はその流れにあるかな。

只、チョンのステータスはチョン代車じゃなくてアコード→最後はレクサスって話しだがなｗｗｗ。

ごく希にヒュンダイ車見かけてたけどディラー撤退後はまったく見なくなった
見かけてたのは試乗車だったのかもしれん・・

>>397
だから祖国に帰らないんだよなwww

何か困るか？

>>396
俺はデカイ車が好きだし、個人的な好みでマーケットをかたる気はないっての
韓国で乗るならジェネシス買うと思う

金があったら日本車買いたい韓国人と
金が無くて格安でも絶対韓国車なんか買いたくない日本人

ネトウヨは本当、都合の悪いところを読み飛ばすのがうまいな


一方で、
インド南部には400億ルピー（約760億円）をかけてバス・トラック用のタイヤ生産工場を建設する。

まぁ、

自動車タイヤ大国で商売が成り立たなかっただけ。

実際、衣料は外国企業の独壇場。

経営センスがなかっただけだよ。

負け組みとか言ってる奴がいるが・・・
負け組みが商売できない市場は衰退市場なんだよ。コレをヤバイと思えない奴こそヤバイ。

どこもCMすらみたことねえ

そういえば、日本車キラーと大々的に売り出した「ネオン」はいずこへ

>>400
そう
「日本人は差別がひどい」「非人道的だ」とし、在日と言うポジションで立ち回るのがおいしいと考えている
それに阿るのが優しさだと考える日本人もいるし
それどころか、カナダやアメリカへ移住した人も多いだろ、ここ２０年ぐらいの間でも

現代を知らないのは日本人だけかもしれない　だっけ？
そのままだったなｗ

ミシュラン、現代自動車、バラード
>有力企業

えっ？えっ？

>>375
なに言ってんだ？
日本でも一流企業の社員はヒュンダイ乗ってるぜ。
ほら↓
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/07/58/e0064858_1224084.jpg

>>407

それは、チョン代以外の話しなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

なんだったっけ？
ヒュンダイって途轍もなく売れなかったんだよな？
と思ってちょっとググって見たｗ

ヒュンダイ 販売台数 - Google 検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&num=50&q=%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4+%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%8F%B0%E6%95%B0

脅威だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかしSamsungも事実上撤退したわけだからなあ
また来るかもしれないけど

【退散】と書き直せ

有力外資だったら、なんで売れなくて撤退なの？

>>374
あっさりと技術者を手放す姿勢こそ問題。
引退した（というか引導を渡した）技術者にまで愛社精神を要求するのは難しい。
公的年金で悠々自適な暮らしなんかできないからな。
もはや技術者が次から次とわいて出て、勝手にレベルが上がっていく時代ではない。
優秀な技術者なら、老後含めて囲い込むくらいでないと、技術流出は止まらないだろう。

>>404
読んでるけど、日本撤退するのは事実だろう？

そのインドの関係がここでネトウヨが話題にしてどこに合致するんだ？

ミシュラン・・・・・一般ユーザーには少ししか売れませんでした
現代自動車・・・相手にされず、まったく売れませんでした
カナダの燃料電池大手・・・何それ知らね


こういうことだな

ID:sIc0LYM80
抽出レス数：25

ミシュランは愛用してるから残念だけど・・・
ヒュンダイは・・・走ってるの見た事ない。 有力外資？

日本で輸入車は厳しいよな
ましてやアジアメーカーは無理だろう
台湾のバイクが力入れて来ても売れるわけないし

>>375
MKタクシーだったかがヒュンダイ車を使ってるはず。

またしてもブリヂストン鳩山大勝利

ミシュランはベトナムでのゴムプランテーション時、栄養失調で無くなったベトナム人の遺体を、肥料の変わりに埋めてたんだろう？
恐ろシュラン！

北野は賞貰って喜ぶところか？
今。

>>413
わろたｗｗｗｗ

>>413
わあ、スクープやんw

＞韓国の現代自動車は乗用車の販売を中止。

ここ、笑うところですか?

現代が有力外資？

どんな感じで有力だったのか説明しろやｗｗｗ

愛国心ある在日すら買わない同胞車ｗ

自動車もタイヤも世界No.1企業が日本にあるからだろう

韓流おばさんに売ろうっても、韓流スターは輸入車乗ってるしね
日本好きじゃないイヒョリがマーチに乗ってたのはワロタけど

http://ameblo.jp/lancer1/image-10042724836-10028034973.html
偶然並んで止まったホンダ・アコードとヒュンダイ・ソナタ

そら、タイヤ屋が首相の国で売れんよなｗｗｗｗｗｗ

>>435
韓国車のデザインパクるとはホンダも落ちたもんだな！

>>419
技術者を引き抜かれたことよりもやはり投資やさまざまな判断のタイミングが遅いというのが日本企業の欠点。
三星にやられたのはこれに尽きると思う。

>>現代自動車は乗用車の販売を中止

まったく売れてないんだから、いるだけ無駄だろ。

どっちも日本に適応できなくてジリ貧だったから当然だな
タイヤなんてのは消費される国に最適化された物が一番良いんだよ
金のある奴はブリジストン、無い奴はヨコハマとかトーヨー買った方が何倍も良い
ヒュンダイなんて80年代以前の日本車以下のクズ鉄買う奴なんていないだろう

ミシュランはともかくﾋｮﾝﾃﾞは…

>>431
国際的に力のある企業って意味だろ。

まあ、日本じゃ別にアメのBIG3だって売れないし、GEだってNokiaだって撤退したし
シーメンスやオリベッティやフィリップスですらへにょへにょな状態なんだからそういう
市場だって話なだけ。

現代が有力外資なのは確かだろう？
日本では全く相手にされなかったが。

車買い換える時プジョーとVWは検討したけど、現代は全く考えなかったなぁ。
全く欲しくない。レンタカーで有っても乗りたく無いぞ。

>>121
ミシュランは、高いタイヤはそれなりにいいけども、安いタイヤだと死亡遊戯

そらヒュンダイやサムチョンみたいなジャンク品なんて日本じゃ売れません。

ミシュランいらんだろ
ブリジストン、ダンロップ、横浜などがあるじゃないか

しかし日経も堕落したなぁ
もともと提灯記事だらけだけどもっと上手かったはず

ダンロップって靴のことか？ｗ

>>121
おお同士
ミシュラン高かったけど､スタッドレス滑走しまくったｗ
お陰で車体価格の半分出して修理したが
ブリジストンは順調だな

登録501台って・・・ヒュンダイのディーラーの人、ヒュンダイ買ってないだろ。

少なくとも日本では有力な外資では無かったな

ミシュランはどうでもいい
ブリヂストンはもう一生買わない
ヨコハマに決まり

ヒュンダイのどこが有力外資なんだよｗ
日本で何台売れてんだ。

>>442
その点で言うと成功してんのはどこ？
Appleぐらいか

オカモトはどうするの？

>>445
サムチョンは、PCモニターなら検討対象だな。

ヒュンダイ全然有力じゃないのに？

>>454
アップルもiポッドとiPhoneだけだろ
パソコンは海外に比べ売れてないと思う

日経は社会人のマストアイテムで、読んでないのは非常識と思い込んでいた時期がありました。
今はスポーツ新聞程度の認識で眺めてますw

日本でチョーセン車なんて、見たことないｗｗｗ

現代は世界では有力なの？

>>413

最高！にワラタｗｗｗ。

>>5
世界2位の富裕な市場だもんな
こんなおいしい市場はない

日本には有力企業が多すぎて、完敗した企業達だろ
日経はアホか

>>449
まあ、欧州のスタッドレスはQとかTとかのハイレンジ、ハイウェイスタッドレスって
いうジャンルのタイヤだからな。

現代の自動車を車庫に停めてると
空き巣や強盗に遭わなくなる

これ豆知識な

>>454
知名度の高さで言えば、MSじゃね？

>>461
上から数えるくらいには有力。

>>91 今になって起こったように騒ぐ新聞記者の取材力のなさ
自虐的に危機感だけ煽る記事の書き方に進歩は見られんな

数年前に新潮か文春が「日経は他の新聞社よりマンパワーが
圧倒的に少ないので、僅かの取材結果で　飛ばし　で記事を
載せてしまう事が多い。　そしてクレームがついてこじれると
取材にみせかけてヨイショ記事でお茶を濁す・・」と。

　いつから日経は朝鮮日報レベルになったのやら・・・

　現代自動車　世界の最激戦区で勝負してやると社長が意気込むも
　　　　　　　完全玉砕。

　オフィスデポ　　アスクルに完全に破れる。　普通の人はこんな
　　　　　　　　　会社の名前さえ知らない

　ﾌﾟﾙﾃﾞﾝｼｬﾙ ｱﾘｺ ｱﾒﾎ ｱｸｻ成功外資はいくらでもある。　無能な負け組

　ミシュラン　　コンドーム会社の合弁でつくったタイヤなんか・・・。

ヒュンダイは日本市場が好調な時でも負け組だったよ

現代の車って日本では月５台くらいの売れ行きだったんじゃなかった？

>>459
日経は他に代用がないから目を通すことに意味がある
書いてることが正しいかどうかより、共通認識が大事
相場がそれで動くくらいだからな

現代って何時から有力企業になったんだ？？？
現代なんか町工場と同じだろ？？

ヒュンダイ・サンタフェは宮沢りえをCMに起用したらいいのに、とは思った
他社のマティスのほうが売れてた

ヒュンダイは、在日が皆、そっぽ向いたからなｗ
あいつらは、同胞同士でも助けあわないし、足引っ張り会うし、集るし。
中国人も嫌いだけど、まだ華僑のほうがマシなんじゃないか。

>>454
そっちの例もいくらでもあると思うけど。
DELLとかhpとかアウディとかメルセデスとか、最近ではダイソンとか w

チョンダイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

在日バカチョンすら買わない、

月の販売実績＝１００台、しかも販社の展示用、のチョンダイかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



おまけにポッポがブリジストン創業者なので締め出されたミシュランｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



日本経済の実力とは何も関係ねーだろ、ホロン部マスゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でも日本で売れてないからといって軽視するの問題だな
NokiaとかSamsungとか海外じゃ普通だぞ

仮に現代の「ソナタ」なんかに乗ってて、カー用品店で「ソナタの〜様 」なんて呼ばれたら恥ずかしくてしょうがねぇー

東京モーターショーも次は開催もできないという噂

ヒュンダイは撤退してくれて良かったんじゃないの？

　密約だ密約だ密約だ密約だ？？？？？？？？？？






【政治】 「日本のマスコミや政界に工作を」 北朝鮮、朝鮮総連に鳩山民主党政権工作指令…民主党議員との接触も確認★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268173373/

>>469
そういう販売店があったという話。
沖縄のレンタカーやタクシーはヒュンダイばかりだし
北海道の乗用車の2割がヒュンダイ車。

>>475
タイヤはダンロップだろ

ヒュンダイって日本以外では結構売れてるイメージがあるけどなぁ

>>419
日本は国レベルでの技術の流出とか全く考えてないよなぁ。
製造機械メーカーが軒並み潰れて大量の技術者が
中国へヘッドハンティングされたと言う話を聞くし
無償援助や技術移転をホイホイやるせいで
自分の首を絞めてる。日本だと町工場規模の金型関連も
中国じゃ国策で何百人・何千人規模の会社が最新のNCやら
何やらを入れてやってる。とてもじゃないが名人レベルの職人が居ても
徐々に技術格差は縮まりつつあるし、価格では既に日本は勝負に成らない。
日本流のきめ細かいサービス・壊れにくく長持ちする製品・トラブルが有った時のサボートなどを
合理化で捨ててしまったのはかなりマイナスに成ってる。

>>62
レンタカーに入ってる車は、一般人に売れない車ばかり
レンタカー業界にその会社の車が増えてきたら、低落の証拠

日本に入ってきてもガラパゴス・ハイスペックがウヨウヨしているから、ついていけないことも多いんだろう
日本が明らかに弱い業種といえばジェットエンジン、航空機製造、艦載砲とかか
VVVFインバータはシーメンスが結構使われているが、国内電機も結構頑張っているし
重電は日本のお家芸だし…
リアル系の現代戦ストラテジーゲームやリアル系FPSは、海外の方がまだ強いかな

ちなみにミシュランはXアイス、今はXI2を使っているが、中々良い
まぁ次はブリジストンにするか

とりあえずヒュンダイの車買う祖国の朝鮮人のほうがマシだと思うｗ

>>474
アウディは元日産のあのセフィーロデザイナーになって日本で売れなくなった
それまでは巻き返して順調に伸びてたのにね

>>459
日経は新卒フレッシュマンがちょっと通気分を味わう為に読む新聞だよ。
悪まで指南書であるから常に南しか指さない。

>>459
ははは、ネットが普及するまではみんなそうｗ

>>375
失礼な
近所の商銀には止まってるぞ

ミシュラン　ブリジストン他に勝てず
現代自動車　日本車に勝てず

新興国がどうこう言う次元の話ではなさそうだが。

ヒュンダイが走ってるの見かけると車を見ないで
運転してる奴を確認してしまうの俺だけ？？
都内だと個人タクシーが多い
何でも個人タクシーでヒュンダイ買うと購入時に優遇処置うけるんだって！

>>481
北海道って全道で乗用車25台しかないのか・・・広いのに大変だな、中の人は

在日な皆様方が購入しないものを
なんで我々が買わなきゃならんのですか？

それとも

「韓流プギャーー」

ってレスすれば良いのですか？

外資系なんて　全部　出て行ったら　日本企業が良くなる。

全部出て行け、守銭奴の外資。

ヒュンダイだって、ジャパネットが売れば爆発的に売れると思う

>>490
いやあネットなんて一般化してもう１５年以上だぜ
アホ言うなって

現代はどうでもいいけど、ミシュランは残念だわ
X-ICEが気に入ってたんだが

>>208
おフランスのブレーキパッドよりは国産の方が持つだろ。

タクシー会社も朝鮮人の社長が多いのに現代とか使わないからな。

おいおいミシュランとﾋｭｿﾀﾞｲじゃ同じ撤退でも立場が違いすぎるだろ。同列に扱うなよw
国内工場のあったミシュランはともかく、
ﾋｭﾝﾀﾞｲはただ単に売れなさ過ぎて泣きながら敗走するってだけのハナシじゃねーかwww
二度と来んなよバカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>466
現代自って下から数えた方が早くなかったか？

>>499
国内生産終了なだけで、販売は続けるんじゃない？

ヒュンダイの車に乗るなんて恥ずかしい

ヒュンダイは在日の身内びいき体質すら通用しなかったんだろ？
あの人ら韓流でターゲットにされて金巻き上げられたみたいだが

ヒュンダイ＝痛車

フェラーリより売れないヒュンダイ

>>485
そういや日本もデミオが多い気が・・・
でも、レンタカーで借りてみると結構使い心地いいなぁ

日本企業が中国シフトしてんだから当然だわな

>>493
優遇処置うんぬんより、
以前なら信用組合がカネ貸してくれたから
トヨタのクラウンぐらい買えたが
今では貸し渋りされてしかたなしにヒュンダイを買う。

バイクのタイヤでミシュラン撤退が痛いって言う奴居るけど、ダンロップの方が性能上だろ。

>>501
ランニングコストと信頼性を考えたら、やはりコンフォートやクラウンコンフォート、
セドリックになるんだろ

>>509
マツダはマツダというだけで避けられることが今でもあるのでは
俺もマツダは使い勝手は良いと思うけど

アクシデント　て車名につけたのここだっけ？ KIA？

リアル吉本新喜劇の池乃めだかだなｗｗ
全く売れないのに「このぐらいにしといたる」

ミシュランガイドも撤退して、
朝鮮版作ればいいと思う

ヒュンダイの車にトヨタのエンブレム付けてるのがコインパーキングに停まってた！
＠赤坂

>>474
そのダイソンも々なんだろう
最近自分の会社に中古のダイソンが置いてあった
どうも吸い込みが国産に比べて良くないらしくて要らなくなって持ってきたらしい
確かに吸い込み仕事半分以下だからねぇ

ジャップざまあああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえらは全世界から見捨てられるんじゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>512
俺もダンロップだな。
ミシュランは持ちが良いとか聞くけど。
相性が悪そうで試してない。

>>503
何処までを自動車メーカーと言うかによるけど、現代より下の方が多いぞ。
欧州にも小規模メーカー有るし、中国含めアジアにもメーカー多いし。

　×　撤退
　○　退却

ヒョンデもミシュランも撤退は、日本での展開の失敗じゃねえかｗ
何が新興国シフトだよｗ

何があっても日本はもうオワリです。
日本の将来は真っ暗です。

ってのが日経のお約束とはいえ、そろそろ鼻についてきたぞ日経。

優遇処置あっても結局撤退しちゃうんじゃーね
中古車として売ろうにも売れないだろ

ヒュンダイの車って日本で何台登録あるんだろう？１０００台ぐらい？

保ちはブリジストンが一番酷い気するがなあ

現代のみならず、サムスンも撤退したじゃん
全く相手にされず、涙目でｗ

キモネトウヨジャップが3年後にもヒュンダイさまに土下座するのは間違いない
今のサムスン様がそのよい例だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>253
使い捨てに近い感覚で、ちょー安ければ購入対象にはなる。

>>512
バイクは基本ダンロップだと思ってる
ピレリは嫌だけどミシュランみたいに候補にさえ上がらないよりはまし

有力外資がミシュランとヒュンダイｗ

中年以上の顧客だと販売店と営業マンにこだわる場面もあるよな。

>>519
大丈夫か？トンスル飲んで落ち着け。

現代はどっちかっつーと「やっと撤退したのか」って感じじゃねぇの？ミシュランは業績が悪いので閉鎖だろ生産工場で業績をどう上げろって言うのさ？

>>494
一番売れない販売店が月5台てこと。
北海道の販売店が月5台なわけなし。
北海道は拓銀つぶれてからずっと貸し渋りだから
ヒュンダイ車は重宝された。
ちなみにバスやトラックは
排ガス規制で東京じゃ使えなくなった中古。

>>521
あぁ、そうか。
良くある生産台数とか販売売上数の表で見てみると、そういう欧州の小規模メーカーが載ってないから下から数えた方が早かったんだな。
確かに、その票には光岡とか載ってなかったりするし…。

>>347
その前に、韓国のタイヤメーカーって、どこも破綻の瀬戸際だし。
韓国国内でもブリジストンやヨコハマ、トーヨーに食われまくってるｗ

韓国メーカーって、ここ数年、減産に次ぐ減産、工場も閉鎖しまくり。

結局、ブリジストンがミシュランを完全に蹴落とした断トツになったし、
米メーカーは日本が買ったし、タイヤも日本の天下かも。


＞膨大な赤字を抱えているクムホタイヤ、ロックアウトを断行 労組「責任の押し付け」[08/26]
朝鮮日報
ぼう大な赤字を抱えている錦湖タイヤが25日、ロックアウト（工場封鎖）を 断行した。
韓国2位のタイヤメーカーである同社がロックアウトという強硬手段を取ったのは、1994年に労組が工場を占拠したとき以来、15年ぶりのことだ。
錦湖タイヤは、この日午前4時をもって、光州市と全羅南道谷城郡、京畿道平沢市の工場の操業を全面的に中止する」と発表した。
→　「経営状態が創業以来最悪の状況に陥っているが、労組は賃金を引き上げるよう、無理な要求をしている」と述べた。
だが、労組はロックアウトによって危機感を感じたためか、当初よりも大幅に譲歩した案を打ち出した。
　一方、会社側は「構造調整を断行し、賃金引き上げを凍結するとともに、成果給の支給は認めず、
学資金や交通費の支援を中止するといった7項目を労組が受け入れない限り、交渉に臨むことはできない」という方針だ。
なお、会社側は今月24日、労組に対し、733人を整理解雇する方針を伝え、 リストを示した。
これに対し労組は、「昨年12月、世界的な景気低迷を受け、減産について合意すると共に、
賃金を実質的に20％削減し、会社側と苦痛を分かち合った。

日本に大手タイヤメーカー４社あるからなぁー
なかなか切り込めなかっただろうね。

>>528
日本人から全く相手にされず、サムスン撤退しましたが、なにか？
サムチョン携帯もってるというだけで、人に馬鹿にされる

ヒュンダイの車に積んでるエンジンってエラ吸気って聞いたことある！

>>520>>530

そうだよね。バイクはダンロップだよな。
ミシュランは持ちは良いけど、ドライグリップとコントロール性が微妙な感じだし。
総合的な性能は。

ダンロップ＞＞＞BS＞＞ミシュラン　位の感じ。

>>538
日本車で新車装着がほとんどないからだろうね
輸入車にはまだ多いが、それもピレリやコンチネンタルやブリジストンと分けるから分が悪い

>>540
うはキモイ。

>>528
永遠の3年後

>>535
2009年の全販売数が800台程だから、全部北海道で売れても北海道の年間新車登録台数が4,000台って？
もっと有るでしょ。

>>536
そんなことよりさｗ

現代自動車や起亜自動車って、数年前に日本の軽自動車メーカーにも抜かれちゃったんだけど？？ｗ

現代自動車は、軽自動車メーカー・スズキよりも遙かに小さい、
起亜自動車は、軽自動車メーカー・ダイハツよりも遙かに小さい、

二社足して、やっと、軽自動車メーカー・スズキを超える程度。


↓　２００８年売上高

●現代自動車　
２兆４８００億円（３２兆１８９８億ウォン）

◎スズキ　
３兆４８億８８００万円


●起亜自動車　
１兆２６１５億円（16兆3822億ウォン)

◎ダイハツ　
１兆６３１４億円

>>537
たしかに最近も、韓国のクムホ財閥が破綻したけど、
なんで韓国のタイヤメーカーは駄目なの？

安い人件費とパクリで、品質は悪いが、価格破壊は韓国の得意技だろ。
台湾メーカーやタイ、中国メーカーあたりに価格でも負けてる？それと労働組合？
サムスンとか、人を使い捨てだからな。

>>546
スズキさんはインドでめっちゃ強いそうだな。

サムスン直販サイトを閉鎖に追い込んだのも
ヒュンダイを日本から事実上締め出したのも
みんなお前らのネットロビィ活動の結果だよな
これは誇りにしていい
この調子で全世界で南朝鮮製品を駆逐するムーブメントを起こすために
自民党に資金援助の一つでも頼んでみる段階なんじゃないのかな？

>>542
ダイハツが、一部車種に韓国製タイヤを使ってるんだよね。
だから、ダイハツは絶対に買わない。

>>530
そうなの？
CORSA3とα11とPilot Power
で迷ってるんだけど・・・

>>547
技術ないし、製造機器は全部、三菱重工など日本製だし、
ブリジストンなんかはそれを改造して独自技術確保。
それが出来ない韓国メーカーは、欧米日のメーカーに手も足も出ない。
その上、ウォン安（原料の石油が高騰）と、日本勢の圧倒的強さでにっちもさっちもいかなくなっただけ。

良かったわ

これで法則から逃げられるな

ヒュンダイってのが笑えるなｗｗｗｗｗ

撤退しても痛くもかゆくも(ry

>>546
スズキは一応、軽自動車以上の排気量車も作ってるよ。

最近ジャップはファビヨってばかりだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
負け続きの劣等民族だからしかたないね

日本で現代車に乗ったら、自分は朝鮮人ですと告白するようなものだからな。
通名使って日本人になりすまそうとする朝鮮人が買うわけがない。

>>547
液晶テレビとかメモリは低品質でもせいぜい煙吹く程度だけど、車とタイヤは
低品質だと乗ってる人にダイレクトに命の危険があるから。

>>549
プハ
マジで逝ってそうで笑う

ついでにサムスンの公害ばれて、破綻してくれたらいいのに

IRCのタイヤってどうなの？いつも値段に引かれるんだけど

>>523
ん？日経に逆らうようになったのか、2ちゃんも。
2ちゃんの左傾化、いや、左翼化が激しいんだけど。
昔の保守論壇としての2ちゃんねるはどこいった…

そのうちヒュンダイ車はレアになるぞｗ

日本じゃもともと売れずに撤退だろうがｗ

ミシュランタイヤも今や風前の灯火タイヤだからな。
国産のブリジストンや横浜の方が百倍上だからな。
三国人にはまだ売れるだろうけど。

>>557
その在日も買っていない件
上のほうで北海道で売れているという話しがあったが、北海道でみたのは今のところ一台だけだ
輸入車の中では弱いアルファロメオ、シトロエン、プジョーなどの方がまだ見る
というかプジョーはなんかよく見る気がする

>>547
低い技術。無駄に高い人件費。すぐに暴動のようなストを起こす労働者。
不具合があっても、異常じゃないと言い張り絶対にまともな対応しない。
脆弱な財務体質なのに、ギャンブル大好きでババを引いたら即破綻の国民性。

上げたらキリがないけどね。

性能以上の虚偽の宣伝をしても、性能が伴わないから二度とリピートしないでしょ。

単純に敗者撤退

＞「現代自動車」などの有力外資

ギャグですか？

>>552
へー。メモリも復権して早くそうなってほしいもんだ。
いや、そうなりつつあるというべきか。

１０年保障とか調子いいこと言ってたのどうすんだろなｗ
きっちり責任は取らせろよ？買ったのなんているか知らんけどｗ

>>566
一昔前はVWを良く見たけど、なんか最近はプジョー多いよねぇ。

ヒュンダイは完全敗北での逃走だろう・・・

岡本コンドームメーカーとミシュランが組んだのがだめだったのか？

むしろどこに行けばヒュンダイ車買えるのかと思うくらい

タイヤよりレストランガイドを撤退させてよ

>>558
　　で思い出したけど　マスゴミ全然取り上げないな

【経済】 イオン販売の１８．５型地デジ液晶格安テレビ（韓国工場から直接輸入）に発煙の可能性があると発表 [11/18]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258551871/　　DAT落ち

勝ち組が撤退したならともかく完全に敗走じゃねぇかｗ

滋賀か京都にHYUNDAIディーラーあったな。初めて見たときはちょっと感動した。
HYUNDAIクーペの実物を見ることができたなんて。

ミシュランのタイヤって使ってる人いるの？
車乗らんから分からんけど国産のタイヤの方が性能よさそうなんだけど。

それに日本の場合「ミシュラン」といえば
ガイドブック＞タイヤ　っぽい

>>357
初回車検費用込み、つまり5年間のメンテ費用込みなら、買って見ても良い。

ミシュランは70年代から80年代がピークだったろう。
高性能タイヤを出していてピレリと争ってたんだけどな。
今じゃ、純正指定でミシュランをはいている自動車メーカーは
フランス車ぐらいじゃないの。ｗｗｗ

チョンはともかく、ミシュランが撤退するのは
鳩山イニシアチブ（笑）で環境対策の負担が大きくなりそうだから、っていうのがあったはずだが。
そこは報道しないのな。

>>572
俺の地元はプジョー販売店無いのに、206CCやら407やら目にする
特に407は絶対数では少ないはずだが、所々で見かけるな
ユーザーが札幌の販売店から買っているのは間違いないけど
同じPSAでもシトロエンはあまりみない

>>580
もともとガイドブック屋が、車であちこちを回るためにって
タイヤを作り始めたのがそもそものきっかけなんだぜ。

　日刊ゲンダイも撤退させよう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　殺伐としたスレにヨコハマタイヤが！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',　　　　　ＹＥＳ！
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　　　　　ヨコハマタイヤ！
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
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　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

>>585
こらｗｗｗ

ミシュランは生産拠点集約化のために工場を撤退するというだけで販売は続くだろ。
今後はどこ製が日本に来るのかな中国製とかだとやだな。

>>583
ミシュラン、工場撤退するだけでなく、日本での販売も撤退するの？


>>518
>吸い込みが国産に比べて良くない

そうなんだ。
宣伝じゃ断トツにいいみたいなこと言ってるけど、
そこまで酷いんじゃ詐欺だな。

>>579
彦根ね。国道沿いにあった
でも走ってるの見たの5年住んでて一度きり
社員の人しか乗ってなかったんじゃね

>>570
iPhoneとかiPodに使われている高性能フラッシュメモリーでは、すでに東芝が独占状態でしょ。

>>583
日本はもうオワリですって言わないと気がすまないから
そういう事は報道しません。

ゲンダイってあまりに売れなくて撤退しただけじゃんｗ

>>551
スリッピーな感じが怖い
ダンロップほどの食い付きは期待しないほうがいいんじゃないかな

>>561
安いね。二輪は特に
安全性＞＞＞金
だから買わない

>>537
その弱り目にたたり目の韓国タイヤメーカーに食われてる日本のタイヤメーカーの立場って…
新車納入のときに履いているタイヤは
レクサスとかでない限りハンコックかクムホだし
量販店で売れ筋であるPB商品も
製造はハンコックかクムホ。

「車に乗ってるだけで在日ってばれるからヤダ。何の罰ゲームよ？」

って話を聞いたことがあるな。

スタッドレスはミシュランだよな。
ラジアルはトーヨータイヤ。

ヒュンダイは、販売店52店で月販22台とかやらかしてたから、
撤退は当然だろうな

高級車よりヒュンダイ車のほうが目立つから目立ちたがり屋にはいいと思う

>>591
ああ、彦根にあるのか（あったのか）。
走ってる現代車を見たのは、関ヶ原で一度きり。
どんな人が乗ってるんだろうとじっと見てしまったｗｗ

あれ、彦根の店舗の社員が乗ってたんだろうな

ヒュンダイの時代がきたようだね　　さようなら世界のトヨタ


韓国ヒュンダイが2ケタ成長…2009年世界販売ランク
http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html
2009年の世界新車販売ランキング
順位（前年）：メーカー、販売台数（前年比増減率）
1（1）：トヨタ　781万台（▲13％）
2（2）：GM　650万台（▲22％）※
3（3）：VW　629万台（1％）
4（4）：フォード　482万台（▲11％）
5（5）：ヒュンダイ　475万台（15％）
6（6）：ホンダ　339万台（▲10％）
7（7）：日産　336万台（▲9％）
8（8）：PSA　319万台（▲2％）
9（9）：ルノー　231万台（▲3％）
10（10）：スズキ　231万台（▲2％）

>>581
5年間メンテパックなんて国産ディーラで付けても4/5万だよ。

最近ジャップはファビヨってばかりだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
負け続きの劣等民族だからしかたないね

>>570
半導体だって、日本の半導体企業は、韓国市場でボロ儲けしてるんだからｗ

韓国の半導体は叩き売り専門のメモリーしかないから、
半導体貿易一つとっても、完全に日本にとっては「鴨ネギ状態」ｗ

半導体貿易も、毎年、対日大赤字なんだし、今年も、もう、酷いもんだよ。


＞韓国貿易協会が２日明らかにした資料によると、
＞今年１―３月の韓国の対日貿易赤字は８３億６００万ドルに上った。
＞2008年5月14日

＞●半導体
＞韓国が強いといわれる
＞半導体の対日輸出は昨年、４４億５０００万ドルだったが、
＞対日輸入は１位の６３億６０００万ドルだった。

＞半導体製造用装備の輸入も４位の２８億６０００万ドルだ。

半導体関連の貿易も、対日分で完全に赤字なんだから、普通の中進国だったら、
輸出入なんて中止だろうにｗ
これに半導体関連素材の輸入（確か、一番大きかったはず）を入れたら、絶対やめた方が良い。

>>508

今の日本腐ってはいるが、やっぱりフェラーリ社のお得意様であります。

ヒュンダイの車なんて日本に一台も走ってないだろ・・

>>582
新車についているタイヤと一般に販売しているタイヤでは同じ銘柄でも
まったく同じ物ではないよ
そのぶんミシュランはどこで買っても同じだから良い

>>550
ダイハツに限らず日本メーカーの中級クラス以下は
確実にハンコックかクムホをはいている。
コスト削減のためにな。

>>５４２
なるほどね。
自動車に乗らなくなっておれの中ではミシュランは自転車用タイヤのイメージが強いｗｗ
そっちに影響でるときつけどBSが自転車用にも参戦してきたからこっちでも熱い戦いが繰り広げられそうだ・・・

ヒュンダイなんかたとえ新車で買っても
中古は引き取り手のないゴミにしかならないからな

売れないから撤退
ハッキリ書けよ

ヒュンダイは低品質、低サービスゆえに、
さっぱりきっぱり売れなかっただけじゃんｗ
あんなものは有力外資じゃない。あほか。

>>596
＞新車納入のときに履いているタイヤは
＞レクサスとかでない限りハンコックかクムホだし

ダイハツの一部車種のことねｗ
ダイハツ車を買うときには注意しないと、ペナルティーが・・・ｗ

法人税減税なんて財源はどうすんだ。
選挙がすべての民主党政権は消費税なんて上げられないぞ。

在日にも売れない現代w

ダイハツ「さっさとスリップダウンして、新しい車を買ってくださいねwwwww」

日本じゃ売れないだろ高級車でもなんでもないんだから

現代はただの撤退だろｗ

韓国企業までも撤退する日本
今、日本から外資が撤退していっていますが、今日日経新聞一面では【有力外資相次ぎ日本撤退】と報じ、この中で韓国の【現代自動車】も日本から撤退する交渉を進めていると報じています。

韓国は今まで日本を目標にしてきましたが、今や公然と『日本は目標ではない』と言い始めており、その具体的な事態として【現代自動車】の日本市場放棄・撤退となったものです。

日本人はいまだ韓国を下に見ていますが、今やハイテク分野でも韓国企業が日本企業を凌駕しており、【サムスン】などは日本のハイテク企業が束になっても勝てない程の強大な世界企業になっています。

また、【海外企業の上場企業数】も激減しており、１９９１年には１２７社も外国企業が東証に上場していましたが、今や１５社にまで激減しており、ピークの１１％にまで激減してきているのです。

日本の衰退は目を覆うばかりになっていますが、大学の存在もここまで落ちたか、という程の惨状になっています。

>>593
でも、現実は、韓国のタイヤ市場までブリジストン、ヨコハマ、トーヨーなんかに食われまくって、
韓国のタイヤメーカーは破綻寸前だしねｗ

>>614
ダイハツ、夏タイヤにハンコック付けるのはまぁいいとして、冬タイヤ込みで
買ったらハンコックの冬タイヤが付いてきたと聞いたときはちょっと‥‥

現代自動車が売れなかったのまで日本の衰退のせいにされちゃかなわんなｗ

>>609
特にトヨタがやってるな…。

なので自分は中級クラスを買う際には特装車を狙う。
そうすることでタイヤがブリヂストンとかの良品になる。

まぁ、あとタイヤはディーラー販売店毎に違うの履かされてることもあるけどなー。

欧米でマンセーされるトヨタ車でさえ日本人は中流の乗り物とみなして、
ちょっと小金が貯まるとベンツやBMWに買い換えたがる。
ましてヒュンダイなんて乗るのはユニクロ着て繁華街を歩くようなものだ。

まあそういう車ブランド志向なんてくだらんと俺は思うけどね。

ミシュランとヒュンダイでは同じ撤退でも意味が全然違うじゃん。

現代って在チョンにすら買って貰えないんだな。

>>624
もしや、法則・・・

>>602
これ、売上に直すと、現代＋キアは圏外へｗｗ

この１０社の中で、ひとつだけ、一台あたりの単価が、
他の車の2分の1から3分の1の激安貧乏カーがありますｗｗ

>>609
具体的に車種を上げてみ？
嘘だったら、あんた、刑法の業務妨害罪に該当するおそれがあるぞ

■日本の乗用車販売から撤退＝販売不振で−韓国・現代自
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200911/2009112700581
韓国自動車最大手の現代自動車は２７日、日本での乗用車販売から撤退する方針を明らかにした。
販売不振が主因で、既に現代自を取り扱っている国内３７の販売店に説明を始めている。
年末までに販売店との交渉を終え、撤退時期を決める。修理などのアフターサービスと、バスの販売は継続する。
　
現代自は２００１年、日本での乗用車販売を開始。ピークの０４年には２５２４台を売り上げたが、
今年１〜１０月は７６４台と低迷している。同期間のバス販売は２２台だった。
一方、同社は中国や米国などでの販売は好調で、今後は成長が期待できる市場に経営資源を集中させる。
（2009/11 /27-15:27）

去年の時点できでにこんな記事があったのにwww
何をいまさらwwww

有名外資ってだけじゃね？
どっちも日本でのシェアなんぞ微々たるもん

在日タクシー会社は結局導入しなかったのか

>>1
褒め殺し?
って、死んで出て行くんだから、褒め殺しは当たらないかｗ

>>547
自分の命を任せられるか？

>>621
いっとき、自衛隊のはいてるタイヤはクムホだったらしいんだけど今はどうなってるんだろうな

>>590
カタログに仕事率表示してないでしょ
宣伝だと吸引力が落ちないって言ってるだけで､元の吸引力が強いとは言ってない

http://worldwide.hyundai.com/showroom/passenger-cars/genesis-coupe-exterior-details.html

ニダーのＡＡに似てる

>ミシュランはエコタイヤでも雨に強くて長持ちする。

確かにミシュランは、高級品でいいタイヤってイメージあるけど、
硬いタイヤで乗り心地、ロードノイズが酷いとしか聞こえない・・・

>>602
金利０、リストラにあった時には残高がいくら残っていても
車さえ返してくれたら、後の支払いは免除します。
なんて、販売してたら、サブプライムに引っかかった貧困層が
退去して買うぞ、アメリカでも新車買ったら政府から補助金が出たんだからな。
この補助金が頭金代わりで、オールローン金利０％、後が怖いぞ。ｗｗｗ

韓流が自動車に及ばなかったのはなんでだ？
マスコミとパチンコと食い物にはそこそこ浸透したのに。

>>547
韓国旅行に行った人に話し聞くといいよ。
しょっちゅうストライキやってるってｗ

現代www

韓国企業までも撤退する日本
今、日本から外資が撤退していっていますが、今日日経新聞一面では【有力外資相次ぎ日本撤退】と報じ、この中で韓国の【現代自動車】も日本から撤退する交渉を進めていると報じています。

韓国は今まで日本を目標にしてきましたが、今や公然と『日本は目標ではない』と言い始めており、その具体的な事態として【現代自動車】の日本市場放棄・撤退となったものです。

日本人はいまだ韓国を下に見ていますが、今やハイテク分野でも韓国企業が日本企業を凌駕しており、【サムスン】などは日本のハイテク企業が束になっても勝てない程の強大な世界企業になっています。

また、【海外企業の上場企業数】も激減しており、１９９１年には１２７社も外国企業が東証に上場していましたが、今や１５社にまで激減しており、ピークの１１％にまで激減してきているのです。

日本の衰退は目を覆うばかりになっていますが、大学の存在もここまで落ちたか、という程の惨状になっています。

>>632
使ってたらバレちゃうから。
キムチってことがさｗ

徹底してるってことだよな、日本人への偽装をｗ

>>629
もしかして、１台買ったらもう１台おまけというキャンペーンのおまけ台数が計上されてたりして・・・
あと支払いできなくなったら返品可キャンペーンとかやってたなぁ。たいした体力だよ。
韓国政府ひいては日本政府の援助の賜物かな。

>>93
はっは。サムスンの海外での営業利益”率”を調べてみろよ。

だいいち、主要部品は全部日本製、コンセプトは日本の真似、資本は外国じゃねえか。

>>625 それはユニクロに失礼すぎるだろ。。。

>>640
ヒント スポンサー

ヒュンダイは韓国ではほとんど完全に独占企業だ。よって高価格低サービスでも売れるし、
その国内市場での安定が海外で値下げ攻勢をかける体力にもなってる。
しかしサービスのノウハウ蓄積は当然遅れるわけで、日本市場みたいなカーディーラーの
営業ノウハウにやかましい場所では勝てなくても当然だ。

>>637
http://gazou.blueneo.jp/img/parody/0322.jpg

つーかネタで低性能車に乗るならタタとかトラバント選んだほうが受けるだろうし
猫車なんて誰が乗るか

大本営発表の「転進」並みに酷いいい訳だなｗ

ミシュランはともかく、現代自動車は見なかったなあ。
田舎ってつらい。

>>643
＞【サムスン】などは日本のハイテク企業が束になっても勝てない程の強大な世界企業になっています。
　
　　↑　　キムチの妄想と願望・・・・・・・

で、現実は？　　↓

サムスン電子
売上高 連結118兆3800億ウォン（2008年）
＝　8兆5000億円

LG電子
売上高 連結49兆3千330億ウォン
＝　3兆2000億円



日立　売上高 連結：11兆2,267億35百万円
パナソニック　連結：9兆689億2,800万円
ソニー　　　　　連結：8兆8,714億14百万円
キヤノン　　　　連結:4兆941億61百万円
東芝　　　　　　連結：7兆6,680億76百万円
三菱電気　　　連結:3兆8,557億4,500万円
富士通　　　　連結：5兆3,308億6,500万円
NEC　　　　　　連結：4兆6,171億53百万円
シャープ　　　連結：3兆4,177億36百万円

ヒュンダイはどうでもいいけど
生産をやめられると雇用に響くからなあ

>>650
素晴らしい合成だなぁｗｗｗ

現代自動車って進出してたの？

萎む市場からの撤退は合理的。
経済は善悪や倫理、好き嫌いを超越したところで動いている・・・
これは投資環境の問題ではない。
人口減少による経済のパイそのものが縮小する市場だからである。
従って法人税を減税しても、規制緩和をしても大元の問題である
少子化による経済のパイの縮小には何の効果もない。

>>547
民主がタイヤの場合は日本企業ダメにして韓国に協力しようとしてくれないからじゃねｗ


>>579
栃木の田舎になぜかあるの見かけた。
かなり前からあったみたいだけど先月前を通ったときもまだあった。
Ｒ352が新４号の下をくぐって真岡に行く県道に変わるところで、
上三川の日産の工場や真岡のホンダの工場の地元って感じの立地。
あんな田舎に何であるんだろう。

外資の会社が撤退すると、そこに勤めていた社員どうなるの？

>>1
ついでにとんでも記事のゲンダイも

>>620

> この中で韓国の【現代自動車】も日本から撤退する交渉を進めていると報じています。
>
フェラーリより販売台数のすくない現代が撤退するのに誰と何について交渉を進めているんだ？
未払いの家賃の支払いについてか。

>>660
軽くクビ。

>>649
あれだけ輸出して、他の国の産業の芽を潰す一方、
自分のところは、いまだに自動車の輸入に関税かけて保護貿易するとか、
汚いことやってるからな。韓国。


ttp://www.smrj.go.jp/keiei/kokurepo/closeup/backnumber/004245.html
> 韓国内では、『日韓でFTAをやっても意味がない』という意見があります。
> 現在、日本では韓国からの輸入品に対する関税がほぼゼロなのに対し、
> 韓国では日本からの輸入品に高い関税がかけられています（表２参照）。
>
> 自動車＞韓国：8.0％　日本：無関税
> 機械　＞韓国：7.5％　　日本：無関税
> 電子　＞韓国：8.0％　　日本：0.8％水準

>>653
田舎じゃ車選びのポイントは「付き合い」だから
新参のヒュンダイなんか入る余地なし。
しかし、旧米領の沖縄と開拓地の北海道では
そんなしがらみも薄いので
ヒュンダイがそこそこ売れたという話。
「車屋は　車を売るな　人を売れ」というぐらいだしな。

有力？








有力？

>>660
日本企業みたいに再就職の面倒をみてくれるとかそう言う意識はハナからありません。
明日からプーになるだけです。

>>640
自国でちょっと前まで自動車用のエンジンが作れなかった国だし、
戦車なんて、K-1とかいって、自国開発だ！と言っているが
アメリカのM-1とトライアルで負けたクライスラー製なんだよな。
エンジンとか主要部品の製造、整備ができないんで、
アメリカに送って整備してもらってるんだよ。
もし、有事になったときには稼働率が極端に低くなる、
戦時中なのに何を考えているんだかわからんおかしな国だぞ。ｗｗｗ
そんな国の車は買えるか！ビデオ、テレビは壊れても機械がお釈迦になるだけだが
車は下手すりゃ、自分が仏様になってしまうからね。ｗｗｗ

>>1
┐(´〜｀)┌　　ホンダの車にブリジストンのタイヤをつけて、「味いちもんめ」が勧める店へ行くよ。

経済のパイの縮小。　つまり儲からない以上に将来的にマイナス成長になる公算が
高いためである。
集中と選択。　欧米企業の行動原理は明快だ。
儲からない市場から撤退し、より儲かる市場へ進出する。　ただそれだけの事なのである。

>>658
今後100が98に縮む先進国市場と、2が10になる新興国市場と、
どっちを選びますかってことか？

富裕層の先進国市場をがっちりつかみつつ、新興国に打って出るに決まってるだろｗｗ

先進国市場で相手にされないからであって、
新興国に決め打ちするとか、在日の酸っぱいブドウ乙、ｗｗ

>>580
10年以上前は、日産車に新車装着されていた事も有る。
親父のアベニールに付いていた、これがまた減ら無いんだな。
自分のはルノー車に付いていた。まあ当然だろうけど。

>ミシュランはエコタイヤでも雨に強くて長持ちする。

それはない。

>>552
＞ブリジストンなんかはそれを改造して独自技術確保
すっごくわかる
昔、韓国の自動車パーツメーカーに生産ライン一本売ったことある。
「日本のメーカーと全く同じシステムがほしい」と。
その時点でどうかと思うけど、その日本のメーカーさん（ライバルなのに）も協力してもらって
仕様決定から工場見学までつきあってくれて設置据付にこぎつけた。
試運転したが精度が上がらないって文句言って検収あげてくれない。
仕様書通りですが、って言ってもダメだの一点張り。
調べたら日本のメーカーさんは現場の技術者が独自に加工した冶具をかまして
工機の精度限界を突破してたってことだった。

韓国の担当者の「その冶具売ってくれませんか？」に
そのメーカーさんの担当者の苦笑は忘れられない（笑）

バラードは参入した途端撤退したんじゃん。荏原が販売子会社潰してさ
発売を発表した後、実際に販売を始める寸前で無駄金使わせやがって市ねｶｽ

法人税はもう充分安い、ってか社会保障の経費含めたら他国よりべらぼうに安いし、
各種規制の網も既に緩い、何より労働法制がザルで奴隷使い放題だろｗ
そんな中でさらに何の環境を改善するんだよ
連中は本国の温い商売をそのまま持ち込んで負けたただの負け企業だろうが

ってかこいつらが日本出て行って何を困ることがあるんだよｗ
ブリジストンもヨコハマもホンダもトヨタもSANYOもあるんだからむしろ出て行ってくれて国益だろ
いくら日本で商売してるっていっても儲けのいくらかは本国に還流するしんだしよ
経済・企業インフラがなくて外資がないと暮らしていけない国と一緒にするんじゃねえよ

>>668
わろたｗｗ文才あるなｗ

仏ミシュラン、カナダの燃料電池大手

と現代自動車撤退を同一視する

日経も落ちたな

さあ、外資も逃げていく事だし
重商主義に戻すか
俺はそれでいいと思ってるよ

グローバル化なんて必要ない

ムッシュビバンダムとヒュンダイか

両方ともいらんよな・・・

>>667
そうですか。
外資に勤めてるって響きはいいけど
こういうときは悲惨だな。

まだ日本企業なら遠くの工場とか、営業所にいけるよね。

>>674
今までは日本企業が好意で提供してた技術も出さなくなったからな。
これからボディブローのように効いてくるかもしれんぞ？＜韓国

あの国って、○○で使われてる機械が欲しいって問い合わせが多いな。

CO２削減の影響もあるだろ通常でも売れないのに
そこまでして日本でビジネスはしないよな

ミシュランが撤退とかどこの飛ばし記事ｗ
東京で大成功して京阪神にまで進出してきたばっかだろｗｗｗｗ







え？グルメガイドじゃないの？？？

>>610
パナレーサーとかってまだ有るの？

>>1
> 日本は法人税減税や規制緩和で投資環境を改善する必要がありそうだ。
ばーか。
国内景気を良くするだけで、すべて解決だw
減税やら規制緩和などしても、日本の国内市場に元気がないのだから、焼け石に水。

・・・外需頼みの景気回復（いざなぎ越え？地方じゃバブル崩壊後はずっと不景気だったぞw）に胡坐をかいて、内需に本格的に手をつけなかった国が悪い。

>>15
言い得て妙！

まあでも世界で一番目の肥えてる日本で売れないというのもおかしな話だな
まともな製品じゃないのは分かるけど、世界的にデフレしてんじゃないの

>>681
朝、本国のHQからFAXが届いて「昼までには荷物まとめて出て行ってくれ」って言われるのはこの目で見た。

横浜ゴムってコンドーム製造のイメージしかないわ(´･ω･`)

>>668
韓国最新のＹＫー２戦車の構成
（ただ今、整備困難・不良問題、走行不安定でモメモメのグダグダになってるｗ）

エンジン
ドイツ・MTU社製MB-883
12気筒1,500hpディーゼル・エンジン
　　　　
トランスミッション
ドイツ・レンク社製・自動トランスミッション

主砲　
フランスGIAT社製の55口径の120mm滑腔砲
（ドイツ・ラインメタルのフランスＯＥＭ品）

砲弾自動装填装置
ドイツのネクスター社製

砲弾
フランスGIAT社イタリアＯＥＭ製品

装甲・車体鋼板・アクティブ防御システム　
ロシアのKBM社製（旧SKB）

サスペンション、装輪、キャタピラ
全油気圧サスペンションはじめ、フランス製品

対空防御、信号弾システム
ロシアのKBM社製（旧SKB）

>>624
そのBSも新車装着様は国産じゃ無いとか。

大体、そんなに売れないということは、在日も買ってないってこと。
在日の大手タクシー会社だって１台も導入してない。

差別が怖くて変えないってか？
何時まで、自分が作り上げた敵と戦ってるの？

>>4

日本は世界市場相手の輸出基地たりえない。
世界市場、世界の工場中国で生産したほうが遥かに合理的である。
日本工場のコストは外国工場で生産するよりも２倍コストがかかると言われている。
中国工場は巨大市場に近く、為替介入による事実上のドルペッグは北米市場向け輸出
の為替変動リスクが極めて低くなる。
中国から日本に向け輸出するコスト < 日本で生産するコスト
こうなってしまうと日本に生産拠点を置くメリットは全くない。
中国への生産拠点の移動はあらゆる点で合理的なのである。

>>686
内需型産業なんて言われてたところも、輸出、海外店舗等やれるところはどんどん外需取り込み本格的に考えてきてるけどね。
国内は人口減少が予想されるから成長志向を捨てられない企業は外需取り込みに行かざるをえない。
上場企業の場合は、最近の株主重視（証券市場重視）の雰囲気だと成長志向をやめるわけにいかないだろうし。

>>685
あるよ。
競技はミシュラン
練習なんかはパナって人が多いかもｗ

そういや韓国ってＬＰガス車を民間向けにも販売してたような
MKあたりに売れても良さそうなのにな

反日国家の負け組企業が裸足で逃げ出すとか
めでたいのう

>>659
山岡（金子）賢次の地元だからか？

韓国車が撤退って、大歓迎じゃん。
ミシュラン、いらねーな。
どっちもどうでもいい。

ミシュランは、バイク用のタイヤが秀逸だからなぁ。
パイロットパワーなんて、クランクケース削れるくらいバンクさせても、
こける気がしないほどの安定感が有る。
でも、メイドインスペインなんだけどね。

「現代自動車」などの有力外資

ここは笑うところ？

>>691
ライセンスで作ること自体は問題ない
後進国の兵器調達の発展段階を考えると

１：輸入
２：ノックダウン或いはライセンス生産
３：自国開発

と言う風に分けられると思う
K-1は外国企業に発注したから輸入といえる
K-2はライセンスを組みあわせて開発するからいわゆるライセンス生産ではないが、
それに近い段階にあるといえる

ただ韓国は根本的にノウハウが乏しいのが問題かもね
元MHIの人の戦車開発史を読むと、日本が戦後自国開発しなかった10年あまりの間でも、
特車の整備などを通じてアメリカの兵器に触れて、そこから色々学び取ったのが分かる
そこで得た経験が61式、74式、90式、TK-Xという発展に貢献したわけだが
もちろん要素技術の研究も貢献したし

ゲンダイも出ていけ

韓国企業までも撤退する日本
今、日本から外資が撤退していっていますが、今日日経新聞一面では【有力外資相次ぎ日本撤退】と報じ、この中で韓国の【現代自動車】も日本から撤退する交渉を進めていると報じています。

韓国は今まで日本を目標にしてきましたが、今や公然と『日本は目標ではない』と言い始めており、その具体的な事態として【現代自動車】の日本市場放棄・撤退となったものです。

日本人はいまだ韓国を下に見ていますが、今やハイテク分野でも韓国企業が日本企業を凌駕しており、【サムスン】などは日本のハイテク企業が束になっても勝てない程の強大な世界企業になっています。

また、【海外企業の上場企業数】も激減しており、１９９１年には１２７社も外国企業が東証に上場していましたが、今や１５社にまで激減しており、ピークの１１％にまで激減してきているのです。

日本の衰退は目を覆うばかりになっていますが、大学の存在もここまで落ちたか、という程の惨状になっています。

そうだね　カナダの会社もどこ？？って感じだし

>>549
いや、単純に品質が悪いだけだろ（笑）

韓国ヒュンダイ自動車の日本での新車販売数は年間600台
ヒュンダイのディラーも日本国内に結構あるから維持費、人件費もかかる
日本から撤退して正解だわなｗ
ヤフーオークションで新車のヒュンダイ車が出品されてたけど
半額以下の値段でも買い手がつかなかった
在日韓国人も敬遠するヒュンダイ

単に石橋とトヨタ・日産・ホンダ連合に太刀打ちできなかっただけだろう

>>657
たしか、ソナタとかいう、マーク２とソアラのアイノコみたいな車種が、
冬のソナタ人気に便乗してちょっとだけ売れた。
安くてそこそこのグレードだったから。
ただ、メンテなんかのサービスや韓国ブランドに対する信頼なんかで
長続きしなかったみたいね。

>>483
アメリカではそれなりに売れてるよ。
裕福層以外にね。

負け組乙

っていうか、こいつら元々売る気ないからなぁ
サムスンにしたって法人向け並に頑張って営業しろよと

>>662
どこの統計だ？
韓国車（現代、KIA)の世界シェアはアメリカ車に続いてる。
日本では売れていないが、世界的には80年台初頭あたりの
日本車のポジション（安い、小さい、高性能）。
アメリカのトヨタバッシングもあって日本車の立場ますます
悪くなってるし、韓国車は脅威だよ。

ヒュンダイなんて乗ってたら、
「私、在日です。」
ってアピールしてるようなもんだからな。

>>686
極めて激しく同意
日本は基本的に油と大豆だけ入ってきてれば十分成り立つ
さらに産めよ増やせよの結果、生産基盤を磐石にすればええ

>>712
途上国の大衆車のイメージね。
たいてい金持ちは、日本車かドイツ車。
アコードwとかの超高級車仕様が走ってたりする。

韓国企業までも撤退する日本
今、日本から外資が撤退していっていますが、今日日経新聞一面では【有力外資相次ぎ日本撤退】と報じ、この中で韓国の【現代自動車】も日本から撤退する交渉を進めていると報じています。

韓国は今まで日本を目標にしてきましたが、今や公然と『日本は目標ではない』と言い始めており、その具体的な事態として【現代自動車】の日本市場放棄・撤退となったものです。

日本人はいまだ韓国を下に見ていますが、今やハイテク分野でも韓国企業が日本企業を凌駕しており、【サムスン】などは日本のハイテク企業が束になっても勝てない程の強大な世界企業になっています。

また、【海外企業の上場企業数】も激減しており、１９９１年には１２７社も外国企業が東証に上場していましたが、今や１５社にまで激減しており、ピークの１１％にまで激減してきているのです。

日本の衰退は目を覆うばかりになっていますが、大学の存在もここまで落ちたか、という程の惨状になっています。

>>704
？

構成ユニットで、韓国で作っているものは一つもないよ。
韓国でのライセンス生産品はゼロ。

欧州、ロシア企業は、適当にＯＥＭライセンス契約に基づいて作ってるものが多いが。

走行不安定、射撃不安定で問題になってるフランス製のサスも、元はイギリスの会社が製造元。
で、フランス側は何のノウハウもないから、問題に対処出来ないでいる。

でも、韓国は「国産戦車」と言っているんだが？？ｗ

おれの知り合いに、デウウとかいう韓国の
企業の車乗ってる人いるんだが、在日？

単に日本市場で相手にされなかっただけだろｗ
戦略的撤退ｗ転進ｗ

80年代初頭なら貿易摩擦で日本車がやり玉に挙げられてた頃だろ。
韓国はそこらへんうまいことやってるから、俺は90年代の日本に近いと思う。
ほんと韓国ってしたたかな国だよ。

世界中から嫌われる韓国車 その１
http://www.youtube.com/watch?v=waVSi8skLCc

世界中から嫌われる韓国車 その２
http://www.youtube.com/watch?v=uPWw5ek_UE0&feature=related

命に関わるような製品、誰が好き好んでかうかよ…
そもそも止まれるのか？曲がるのか？チョンコが作った物で。

あらら、ミシュラン撤退するんだ。

ブリヂストンは鳩山だから除外して、PP2と同程度性能のものを
横浜・ダンロップで考えると、どれにすればいいんだろう。

ミシュランはXI2でようやくまともなスタッドレス出してきたのにねぇ

現代なんか「車がほとんど売れない」から撤退したのであって
規制などは全く関係ない話

日本車のパチ物欲しがる層が在日朝鮮人でさえいなかったのが原因

>>725
技術は上げてきてる気はする。ただ、オレは一生買わないだろうな。
テレビみたいに日本製と値段が天と地ほど違う訳じゃないし、
車は、見栄の要素もあるからね。

>>720
ということはノックダウン組み立ての亜種かな？ライセンスじゃなくて
つーかKTXと似ているな、展開が

>>723
歴史から学んでるんだろうね。
あと、車パーツ関連の貿易やってたけど、外国、特に
ヨーロッパじゃ日本車と韓国車の区別がついてなくて、
ごちゃ混ぜで見積もり依頼がくる。うちは韓国車のパーツ
供給できないから、って日本車だけのを出してたけど。

これの怖いところは日本より海外進出の日本企業の排除だろうな
アメリカで行われてる日本企業の嫌がらせが世界各地で行われるだろう

>>1
>韓国の現代自動車は乗用車の販売を中止

撤退が当たり前だろwww

>>715
何を言ってるんだよｗ
現代・起亜自動車って、米国で最大の集団訴訟を起こされ、敗訴したメーカーなんだが？？ｗ

坂道の少ないアメリカですら、余りにも加速しない、最高速度に遠く達しない、
ちょっとした急坂が登れない、家の半地下駐車場から出られないｗなどの苦情が相次いで、

現代、起亜はいつも通り無視してたが・・・・
ユーザーが多数、自分達で馬力測定をやって・・・・

＞米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は10日、
＞韓国の自動車メーカー現代自動車の米法人が1980年代以降に米国内で販売した乗用車のほぼ半数ついて、
＞広告やカタログで馬力数を水増し表示していたと報じた。
＞現代は、これらの車の持ち主に保証期間を延長するなどして補償に応じるとしている。
2002/09/11

↑　その後、頭に来ていたユーザーによる集団訴訟に発展して、数十万人に弁済補償してる。

ヒュンダイジドウチャｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日刊ヒュンダイも居なくなれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ネットで有名な神のGTOの上を行く車。それがHYUNDAIクーペ。
もっともスペック的にはアルファブレラって車も重いNAの３リッターV6なんだが、そこは
イタリー補正がかかる。

ヒュンダイは一時頑張って販売してたんだけどね

いかんせん電装品が貧弱すぎてリピーターがなかったよね。日本だと。

安かろう、悪かろうって感じだった。

>>718
驚いたのがKIAを結構見るｗ
日本じゃ一度も見た事ないのに。

現代自動車は結局べつに根付かなかったしいいんじゃないの？

>>734
そういうの見てると、今回のトヨタバッシングが如何に異様か良くわかるな

>>738
そういや、マーチのセダンwwとかもある。
海外で車観察すると新鮮よね。

この記事、日経の腐れ具合がよく出てる。

日本の不採算事業が撤退したら→構造改革で素晴らしい！ 経費節減ナイス！ 経営の効率化サイコー！
海外の不採算事業が撤退したら→ガイジン様に見捨てられるー！ 怖いー！ うぎゃー！

ウマシカ丸出し。

旺盛な消費無き市場からは撤退する。
単純明快な話だろう。
日本は労働者を少々買い叩きすぎた。　働く者の２５％弱はすでに年収２００万以下である。
急速な低賃金化は市場原理や相場に沿ったものであろうか？
否。　市場原理や相場を無視した買い叩きが行われたに過ぎないのである。
人口減少と低賃金化、そして日本はデフレ経済真っ盛りである。
投資環境を改善しても、過当競争状態は解消されず進出企業はデフレに巻き込まれ利益を出せない。
低賃金化の進行は個人消費を低迷させる。　
いつクビになってもおかしくない社会状況。　これでは旺盛な消費を期待する方が間違いである。
人口減少で近未来の日本は確実にマイナス成長となる。
また潜在社内失業者６００万人が労働市場に放出されても、日本は既に雇用吸収力を失っているため
多くの人間が死に追いやられるだろう。　　日本は元来そういう社会である。
少子化による緩やかな経済的死以外に、日本特有の因習による急速な人口減少も見込まれる。

規制緩和はこと日本においては過当競争を誘発しやすい。
こっちの水は甘いぞとなれば一斉に企業が参入してくる傾向があるからである。
タクシー業界が良い例だろう。　過当競争は利益を圧迫し、従業員の賃金低下をもたらす。
そして日本経済全体でデフレは悪化し、あらゆる企業がデフレによる利益低下に苦しむことになる。
法人税の減税。　大企業はメリットがあるかもしれないが、中小企業の大部分は法人税を払っていない。
したがって雇用の多くを担っている中小企業にとって法人税減税はあまり効果がない。
一方大企業は法人税減税の恩恵を日本市場に還元してくれるのだろうか？
儲からない市場に設備投資する経営者がはたして存在するのであろうか？
法人税を減税しようと規制緩和しようと中国の安い労働力と巨大市場の前には
あまり効果を期待出来ないだろう。
中国の労働コストは日本の１０分の１である。　安い労働力と巨大市場がある限り
企業は進出するのを止めることは出来ない。　　
規制緩和で低賃金化を加速すれば消費性向はいっそう低下するだろうし、法人税を減税しても
中国の労働コストは１０分の１のままである。

ヒュンダイを擁護できる奴は在日以外の韓国人とか社員だけだと思う
在日ですらヒュンダイは無理

>>742
日経は経営者向けの新聞だから。

ヒュンダイ乗るならバイブ咥えたままチャリンコに乗ったほうが恥ずかしくないわ

>>732
そしてさらにいまさら、若者虐めで内需つぶしてきた海外輸出
企業の製品を積極的に買う人もいないしな。

>>724
このＢＢＣのおっさんらが韓国車に対して怒ってる理由は主に
ものつくりに対する真摯な情熱が微塵も感じられない車だからか
サムソンは家電だからそれでも良かったが車はまた違う次元だもんなぁ

ヒュンダイは幾度となく日本撤退が検討されていた
その壊滅的な販売台数でね

>>692
ああ、それでかw。
ファミリーカーの純正タイヤが1万キロちょいで
スリップサインが出た。
最近のBSは、減るわ、グリップしないわ、腰砕け
だわでもうダメなのかと思って、他社製を探す。
Neovaがホイールとセット売りで安かったんで、
それに変えたら、2万キロ（合計3万キロ）でも、
ぜんぜん平気でﾜﾛﾀ。
特にうるさくもならず、燃費も変わらない。
あの純正は一体何だったのか？　一応BSの
ロゴは入ってた。

日刊ヒュンダイの撤退はまだですか？

>>726
2輪ならピレリでしょ普通に
今どき2輪でダンロップはないｗ昔の人はダンロップ好き多いが

つかミシュランも販売は続けるだろ

大まじめな話、
車買いたい、でも金がない。だけど買う。
ってなって、

ヒュンダイが見栄え良くて多少安くても、
グレード下の日本車か日本車の中古買うだろ。
それが全て。

将来的に再進出してくることもあるかもしれないけど、
少なくとも今の日本ではそう。誰も買わない。

ウォン安で100万円引きキャンペーンとかやってたけど
あれでダメならもうあかんよ。

円高だからだろう
ミシュランはともかく、現代はそもそもいらない

>>745
有る意味・・・企業向け広報誌だからね

新ネタを見つけてはベンチャーがどうのこうのと神輿担いだり、
これからは○○の時代だと叫んでハーメルンの笛吹きになる傾向が高い

>>732の日本苛めってのはしょうがない。
国として「うちは買いませんけどうちの製品は買ってください」は無理。

>>752
ごめん四輪

>>747
輸出企業は内需潰してないし若者いじめてないぞ？
トヨタが海外工場作ったのも、現地自動車メーカーを食った
（安くて高品質）から、社会的責任を求められた。
今のバッシングもビッグ３の建て直し、特に国有化されたGM
の目の上のたんこぶをつぶしてる感じ。特にグリーンニューディール
打ち出してるから、ハイブリット車の代表がプリウスになるとやばい。

要するに全部反日感情から来る日本バッシングよ。

ミシュランタイヤなんてクムホやナンカンと同レベルだな。値段だけはイッチョ前ｗ
ダンロップや石橋とは比較にならん。信頼できない。
チョンダイはもともと日本では受け入れられていない。

>>752
2輪だからこそミシュランだろ
ビバンダム君をギロチンの刑にかける楽しみが無くなる
ピレリの三つ又なんか削ったって楽しくない

過去におれが買ったミシュランはスペイン製かフランス製だった
日本でも作っていたのか・・・

>>757
まあ、でも、買いたいレベルの製品がないんだもん。
今の日本で売れるのは、極限まで安い使い捨てか
質の伴った高級品だけだろ。

ヒョンデなんて日本では存在価値無いだろ。
地域事情無視して語るなよ。

>>740
ただでさえ故障が多すぎで不評だった現代・起亜が、
さらに馬力を大幅に水増し表示していたから、

それまで家の半地下駐車場からさえ出られないヘボさに辟易していた米国のユーザーは激怒ｗ

自動車関連で、米国史上最大の集団訴訟になり、現代自動車はすべての訴訟に敗訴。
弁済に応じた。

これ以降、アメリカでもレンタカー会社、タクシー企業くらいにしか売れない欠陥・叩き売り車として定着した。


＞現代（ヒョンデ）自動車はアバンテ（エラントラ）をはじめとする6モデルのエンジン出 力を実際のものより大きく表記して販売し、
2002年、米国で集団訴訟にあっており、
およそ８５万人の消費者に約８５００万ドル（当時の相場で1020億ウォン）の賠償金を支払うことで合意している。
また、この件で現代自動車は、国内でも約２万人に上る消費者に1人あたり１０万ウォン相当の「割引きクーポン」を提供している。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html

法人税の減税で浮いたマネーは経営者の懐に収まるか、投資家への配当に振り向けられるか、
あるいは新興国投資、新興国への設備投資に廻る可能性を誰が否定できよう？
大企業が法人税減税のメリットを日本に還元してくれる保証はどこにもないのである。

>>750
メーカー向けは型番が同じでも中身が全く違うカスタムタイヤの場合がある・・・

時には静粛性のためにノーマルパターンなのにコンパウンドはグリップ重視でポテンザの末席クラスって事も有る・・・
当然の事ながらパフォーマンスは高いが減りは早い

2012年には世界崩壊するんだから
何があっても平気だな。

>>1




★「ミシュラン」　ブリジストンに歯が立たなくて撤退

★「現代自動車」　低品質すぎて、日本人に相手にされなくて撤退




【結論】

地球上で、良い物は、全部、日本製　　byマーティ

ミシュランが幾ら良くても専門店の個人輸入とかで足りそうな売れレベルだし

ヒュンダイなんて日本で買うバカいるの？

日本への再投資はいったいどこの誰が保証してくれるのだね。

>>763
まあ韓国製品はなｗ
製品の品質もそうだけど、感情的なもんもあるし。

他国企業を含めた全体的な話。

>>768
仮に崩壊しなかった場合は涙目だろ

不思議なことにヒュンダイだけは買わないな
軽とか国産中古にするわ
家電にしても中身実質サムスンなのはあっても
外側までサムスンの刻印が入ってるのはほとんどみない

>>748
ユーラシアでは
ものつくりは奴隷の仕事だからな

昔から、西欧や日本では、モノを生産せず
右から左に流す商人は、現実はともかく信仰的に
「卑しい」身分と位置づけられてきたが
カネと権力を集めるものほど天に愛されているという
信仰から、美徳的にも商人が偉い。

情熱は生産でなくカネに向かうから、ゴミでもコピーでも気にしないし
開発などもしない

三菱が叩かれてピンチの時にスッと入ってきて販売店買い取って増やしたように
今度はこの機に海外のトヨタの工場を安く買い叩いて生産拠点にというのは考え
られなくは無い。

>>761
ミシュランも素晴しいよ
代替って事でピレリを出しただけだが2輪の話じゃなかったようでｗ

アメリカじゃカムリが結構なステータスだったりするもんな

ミシュラン、ヒュンダイなんて何の存在感も必要性もないじゃん。
そもそも進出してきたのが、誰の目で見ても間違い。
間違いは正された、おめでとう。

>>1


★「ミシュラン」　ブリジストンに歯が立たなくて撤退

★「現代自動車」　低品質すぎて、日本人に相手にされなくて撤退

★「カルフール」　中国韓国を始め、日本以外では快進撃だったが・・・
　　　　　　　　　　　日本では、日本のサービス業のレベルの高さにまったく歯が立たなくて撤退





【結論】

★地球上で、良い物は、全部、日本製★　　by　バック・トゥ・ザ・フューチャー2

>>774
PCﾒﾓﾘもエルピーダかMicron系だな〜

奴らアメリカと共闘して日本は外国車を差別するなとか非難決議案を提出させちまうぜｗ

車が売れない日本から自動車や関連メーカーが撤退するのは
当然。今後の成長も見込めないのにコストだけ高い。
現代もミシュランも関係ない。ただ、日本から資本と雇用
受け入れ先が減るのは確実。

ブリヂストンでいいよ

>>750
国産だけど、新車装着タイヤはブランド名だけですよ。
市販タイヤ同等性能があるのはごく一部車種。インプレッサの競技仕様とか。

一方、トヨタの外国での評判は、まったく落ちなかった

●【経済】トヨタ自動車に対する信頼崩れなかった

　米国でトヨタ自動車の大量リコール以後にも、トヨタ車に対する米国消費者の
信頼が崩れていないことが2日明らかになった。

　米世論調査業者ギャラップは豊田章男社長の米国議会公聴会出席直後、18歳以
上の成人2021人を対象に実施した世論調査で、このように現れたと明らかにした。

　調査の結果、トヨタ自動車を持っている回答者の74％、全体回答者の64％が
「トヨタ自動車に対する信頼に変わることがない」と答えた。

　大量リコールを実施したトヨタ自動車の対応方法に対して、全体回答者の55％
が「トヨタ側の対応が十分に迅速でなかった」と答えて、トヨタ側の対処に問題
があることを指摘した。

　合わせて「トヨタ自動車に乗るのが安全だと信じるのか」という質問に、全体
回答者の60 ％、トヨタ自動車所有者の82 ％が「安全だと信じている」と答えて
おり、相変らず信頼していることが明らかになった。

　今回の調査は米国議会のトヨタ公聴会が行われた(24日)直後の先月27〜28日に
行われた。

【結論】
★地球上で、良い物は、全部、日本製★　　by　バック・トゥ・ザ・フューチャー2 （＾△＾）

現代の車走ってるのあまり見ないんだけど、フェラーリよりも高級車？

フェーラーリより台数少ない？

amazonみたいな商社系が増えてくれた方がいいんだけどな、俺は。
税金さえきちんと払ってくれたら。

ソナタ売れなかったの？在日がこぞって買う物だと思ってたのに。

日本は法人税減税や規制緩和で投資環境を改善する必要がありそうだ（ｷﾘッ

>>1
どうみても競争で負けた企業が撤退しただけじゃんｗ

ぶーぶー用は大した事無いけどバイクとチャリ用は質良いのか

>>791
言うほど良くないよ・・・
信者が居るだけ

>>13
日本以外ではホンダと誤認させる商法で結構売れてる。
後進国だけじゃなくアメリカ人とかも誤認してる。

>>780
ある分野では進みすぎてるのかなねー日本・・・・

>>15
> 韓国製品が日本で売れないのは
>
> 「消防署の方から来ました」と言って世界中で消火器売ってたのに、
> 消防署に消火器を売ろうとした事
>
>






これはうまい！

>>793
そんな手口で通るわけないだろうがｗ
だからこそ、去年なんか、撤退寸前まで追い込まれてたＶＷにすら販売で負けてたんだし。

個人客なんて、もう、殆ど無視出来る範囲、あとは、南米や中国と同じで、
タクシー、レンタカー専用の卸販売が殆ど。
朝鮮日報なんかにも何度も書かれてるくらいだよ。

これで忌々しいヒュンダイTBやソナタを見なくて済むのか

巨大市場とは大口需要者である。
資源や食料の購買力が極めて高い。　一方萎む市場は資源や食料調達に四苦八苦する時代が必ずやって来る。
世界のあらゆる物資は中国、インドに吸い込まれていく事になるはずだ。

日本経済のパイそのものの縮小は資源調達、食料調達で不利になるだろう。
これが購買力の差というものだ。

>>796
韓国のバイクは酷いパクリだしな

>>794
消しゴム
シャーペン
ボールペン
100円ショップで買えるレベルの品質じゃねぇよ
海外で痛感する

24シリーズ7でヒュンダイ車見たぞ。
相当金を出したのかわざとらしくマークなど映してたｗ

>>800
駄菓子は日本最強すぐる。

>>726
んだな、ダンロップは無い

>>752
ダンロップ、ミシュラン以外となると、ピレリしかないだろうね。
でも、ミシュランが一番良いな、個人的に。

>>798
インドも日本型だよ。
国産至上主義。

販売競争に負けたから
じゃね？

抽出 ID:bHxfGi/J0 (27回)　　

日本国の発展にまったく貢献していない無職のクズが経済を語るなｗｗｗ

おまえはチョンと同じなの　日本に必要ない　出て行け！！

>>806　←　ストーカー

ヒュンダイとりかえっこキャンペーンでクルマを預けてる奴は引き取りに行けよ

【コラム】円高の謎：なぜ不況で借金大国の「日本円」が世界中の投資家に人気なのか [10/03/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267951479/

日本が世界市場向け輸出基地たり得ない理由の一つだろう。

しかし円安に振れれば良いという時代は既に終わった。　　中国に資源や食料調達で買い負けしたくなければ
ある程度円は強くなければならない。　　　買い負けしたくなければ・・・・

資源争奪戦、食料争奪戦で負けるとどうなるか考えてみると良い。

チョンダイの車見た事ないっすｗ

ミシュランはまたオカモトの工場に生産委託するのかな？

>>806
馬鹿チョン皿仕上げ

>>810 チョンダイはフェラーリ並みのレアカーだからな
　　　　但し、性能はリアカー並みかもw

>>813
あんさん・・・上手いな笑ってしもうたｗｗｗ

>>813
日本の軽工業の粋を極めたリアカーに失礼だぞ

アイルランド？のマック撤退よろしく、
将来日本からもどこか大手外資がなくなっちゃうって可能性はないの？
安心してていいの？

>>816
２行目書き直せ

★日本
お菓子　　種類が豊富　季節物あり　とてもおいしい　安い　日本にしかない商品が多い　デザインが洗練されている
文房具　　使いやすい　壊れにくい　書き心地が抜群　デザインが洗練されている　安い
トイレ　　　キレイ　無料　高機能　ウォッシャブルトイレがあるのは日本だけ
薬　　　　　安全で副作用は滅多に無い　安い　簡単に手に入る　飲みやすくおいしい
衣服　　　　安いものでもしっかりしていて、海外のものとは比較にもならない。高いものは言わずもがな
・
・
・
はっきり言って、ほとんどあらゆる分野と言ってもいい程、日本のレベルが突出している。
日本にいるとわからないが、外国で生活すると一発でわかる。
例えば外国で駐車場を見ると、あまりの汚さポンコツ車ばかりで、最初は廃車置場かと勘違いするｗ
スーパーにいくと、廃棄品の専門店だったのかな？と勘違いするｗ　賞味期限なんてとっくに過ぎてるしｗ
自動販売機も銀行ＡＴＭも公衆電話も壊れているのが普通ｗ　もちろんお金は返ってこない
欧米も含め、諸外国が田舎の町村レベルあるいはアフリカのサバンナのレベル（韓国とか南アフリカなど）とすれば、
日本は都会のど真ん中の高級街（銀座とか）のようなもの。

★日本は恵まれている。いや、恵まれすぎている。★
その現実の隣りで、今日も日本の大手反日マスコミは「日本は最低の国」を連呼している・・・・
なんとも不思議な国ではある

ミシュランは高コストな元オカモトの群馬工場を閉めるって話で、
日本市場から撤退する訳じゃない。
ケツまくって逃げ出すヒュンダイと一緒にするな糞日経。

>>818
全部外国製という落ちですね、わかります

ミシュランの工場が日本にあったなんて初めて知ったわ
それよか以前中古ゴルフ買ったらミシュラン付いてて交差点曲がっただけで横滑りしやがった
速攻ブリに変えた記憶ある

日本で現代車なんて乗ってたら嘲笑ものだろ

>>15
うんめぇ

>>821
中古買ったんなら、タイヤだって中古だったんだろ。
タイヤは弾力が無くなった時からグリップしなくなる。
溝があればグリップするしないと思ってるやつが多すぎ。
タイヤは、製造して１年前後で性能が大幅に落ちるんだよ。

正直韓国とは国交断絶すべきだよな
そうすれば韓国と関わって反日活動してた連中は
自然淘汰で本国へ強制送還
その抜けた部分に新たな雇用が創出され、景気が回復する
さらに日本の技術がパクられるような事態もなくなるし
しかも劣化コピー品の蔓延も防げる
なんと国交断絶で一石三鳥ではないか

スマップの草�gがヒュンダイ車乗ってるのは笑ったｗ
好きだからって韓国メーカーの車なんて買うかよ

>>4
ナイスジョークｗ

ていうかゲンダイのクルマって日本で売ってたんだ。どこいけば買えるんだ？

>>824
BS製は経年による性能低下はそこまで酷くないぞ

ミシュランも現代自動車も全然見ない。単に淘汰されただけだな。
新興国ならごまかせるのだろう。安かろう悪かろうでも。

ミシュランの研究所が日本にあるというのは聞いた事があるのだが、
何でも日本の四季ははっきりしてるので性能調査にちょうどよいとか、
天気の変化が激しいので日本で通用するタイヤは世界でも通用するとか、
本当のことなのかね

コストコでミシュランの扱いなくなっちまうんだろうか
すげー安かったのに

ミシュランは日本製造を止めるだけで、販売は継続でしょ。
撤退なんて大袈裟な。

あ、あとヒュンダイはいらね。
撤退らしいがいらね。

日本国内で僅か数パーセントしかないヒュンダイが何故今まで日本に居たのか
ヒュンダイは日本のメーカーだとのイメージを海外（日本以外）に定着させる目的だったのは明白
しかし今回のトヨタのリコール騒ぎでその旨味も無くなったとｗ

ヒュンダイは二度とくるなよ
ミシュランは販売はしてほしい
買うかは微妙だけど

カルフールも日本撤退するときに「中国市場へのシフト」とかいってたけど
あれは国内小売勢にサービスのきめ細かさで完敗して撤退したのが実情。
現代は論外として、ミシュランもブリヂストンの地元では厳しかったろ。

現代が有力外資なら、日本にいる全部の外国企業は有力だな。

ミシュランは生産工場あったんだから「新興国へシフト」
って分かるけど、
現代はたんなる販売不振により撤退だろ

>>830
それなりの信憑性はありそうだな。
東京でも、年間で0度前後〜40度近くになるからな。
雨も、比較的暖かい時期（梅雨）と冷たい時期（秋雨）があるし、氷点下30度とか雪道（シャーベット・凍結・圧雪・融雪剤をまいた状態）とか。
道路も、アスファルトありコンクリートあり（石畳は知らん）砂利道ぬかるみあり・・・・。

年間と北海道〜沖縄を考えれば、ありとあらゆる組み合わせがありそうだ。
（ないのは、熱帯の各気候と灼熱の砂漠位か？）

>>838
昔は、車のジャーナリスト業界では結構言われてたみたいよ。
本国とかでテストして、最終的に日本でテストする。四季もそうだけど電磁波や交通事情でトラブルを起こさなければ問題がないと。
今はどうか不明だけど、東京タワー付近のホテルの地下駐車場に、結構マスクされた車が止まってたらしい。

>>839
東京タワーの近くで電磁波干渉のテストをしているというのは、
BMWジャパンのテストドライバーがカーグラフィックで公言している
BMW7シリーズの特集だから、去年の頭かおととしの年末ぐらいの記事
カーナビも調べるために、目的地を宗谷岬に設定して都内を走行すると
リルート負荷をわざと高めてやると

>>833
シェアは小数点以下です。
大赤字だから撤退するだけ。

日刊ゲンダイもはやく撤退して！

韓国車なんて誰が乗るんだよ。
反日国家の車なんぞに命預けられるか。

おまえら、本当に井の中の蛙だな。
現代は、日本以外の国では売れてるよ。
だって安いから。
品質はそうだなあ、日本の５世代前くらいの車とおなじくらい？
１５年前くらいの日本車レベルかな。
でもそれでも欧米人は安いから買うんだよ。

日本車買うのはすでに勝ち組レベル。
だから負け組でこれからのしあがろうという奴らは
現代乗ってるの。
そういう世界の常識、一応は知っておこうね。

うちはスタッドレスタイヤ横浜にしたわ。
別にブリヂストンでも良かったんだがなんとなく。
その後例の鳩の脱税騒ぎが持ち上がって
ああ、横浜でよかったと心底思った。

>>844
いや、知ってる。
あと、去年だかは１台買ったらもう１台とか、１年だか１万キロだか以内に故障が発生したら引き取るとかいうサービスもやって販売台数を伸ばした。

>>845
売国奴はいますぐ日本から出ていけ
横浜ゴムは日本を破壊しようとしている経団連加盟企業だぞ

ミシュラン買うなら、
ピレリを買う。

ヒュンダイ買うなら、
自転車を買う。

ミシュランが撤退するのと現代自動車が撤退するのとでは全く意味合いが違う
現代自動車を乗っている人は韓国民潭、韓国人、在日韓国人だと表明するのと同じ
私は反日ですと車に書いて運転しているのと同じだからな

>>1
こんな粗悪品が売れるわけない

在日も乗らない現代w

日本でヒュンダイは無理。
乗ってたら、あいつ在日だと思われるんだぜ。
白人や黒人なら、単にお金無いんだねと思われるだけ、
韓国人に間違われる心配はないだろうけど。

>>833
シェア数%もないよ。数‰あるかどうか。

現代は撤退するの遅すぎだろwww

>>780
幕張にできた頃のカルフールは非道かった。
幕張メッセの展示会のついでに、見学かねて買い物したんだが。

無駄に大きすぎるカートに、手際の悪いレジ
店内を、口をぽかんと開けてただうろつく外人上司
無駄に山積みしてある商品が魅力を感じない
ワインの品揃えもサポートもできてなくて
日本では定番ブランドな調味料が入荷してなかったりする

買った総菜はまあまあだったけど、高かったな。

韓国領事館の車もBenzだしな

日本の内需（あちらさんからすれば外需だが）には期待できないってことか。
外国企業に次々と見限られてるのにお花畑政府は内需内需とわめき立ててるこの現状。

あれ？ドイツ車は撤退してるっけ

>>858
オペル…

> 韓国の現代自動車は乗用車の販売を中止

ただ単に売れないからでは…

>>857
日本市場は、超ハイリスクハイリターン市場。

日刊ゲンダイもついでにもってけ＞現代自動車

日本で上手くやりたいなら
そこそこ名の知れた日本的な名前の日本企業を買収してそこでやればいい
国産にこだわる人が多かったりするからな

現代はいったい何回目の敗走だよ

ハイリスクハイリターン？
IKEAとか上手くやってる様に見えるけど

>>859
それは親会社のGMの経営破綻が原因じゃない？

>847
おまえは日本出て行った後でそのまま死ねやチンカス。

>>865
IKEAは一回失敗して撤退、再進出の際に日本の販売ノウハウを取り入れてがんがってる。

>>835
サービスというよりも、カルフールのスタイルは週１に大買をする外人向けの陳列。
大量の商品を、安くドカンと置く。
でも、日本人は基本的にスーパーを第２の冷蔵庫と位置づけてる場合が多く、
毎日に近いくらいこまめに買い物に来る客が多い。
しかも値段よりも産地やブランドにこだわるのも外人との大きな違い。
その日本人独特の購買方法を熟知してなかったのが大きい。
現に、欧米人と同じく安いものをドカ買いする中国人にはカルフールは需要がある。

てゆかミシュランって日本に工場あったのかよ。

思うに、日本の近未来は
現代でいうところの古に栄えたスペインおポルトガルのよう、と形容できよう

　一度でも世界のひのき舞台で戦えた
　これで十分だ
　あとはヒッソリと世界の日陰者として生きていこう
　

また日経のアホな誘導記事かｗ

はいはい、日本は法人税高いでちゅね　日経も韓国へ移動したらどうでちゅか？

>>866
GMの経営悪化が一因ではあるけど、いわゆるGM破綻の2009年よりだいぶ前の
2006年に日本での販売から撤退（を決定）してる。

せめてイギリスになりたいけど、政治力も戦略もなく、後ろ向きな国民性からして三流国におちるな

>>874
それでもチョンより上なんだよね　悲しいけど

>>874
韓国は、台湾にも内容で追いつくことはないよｗ
人口で似たり寄ったりのカナダやスペイン、豪州、
同じ内戦があった（つか、もっと酷かった）スペインにすら、全く追いつく気配もないしなｗ

◇ トータルの税金　（先進国抜粋、日本は101位／129ヶ国中）　2008年 世界経済フォーラムレポート
http://www.weforum.org/en/initiatives/gcp/Global%20Competitiveness%20Report/index.htm

10 Luxembourg.......................21.0　　　　税金が安い国
14 Hong Kong SAR .............24.2 　　　　　　　↑
18 Singapore ..........................27.9 　　　　　　　｜
21 Ireland .................................28.8 　　　　　　　｜
22 Switzerland .......................28.9
24 Denmark .............................29.9
35 Korea, Rep. .......................33.7
36 Israel ....................................33.9
47 United Kingdom ..............35.3
48 New Zealand ....................35.6
58 Netherlands.......................39.1
66 Norway.................................41.6　　⇒ このあたりが中央値
67 United States .................42.3
75 Canada ...............................45.4
81 Greece ...............................47.4
83 Finland.................................47.8
87 Russian Federation .....48.7
89 Australia ............................50.3
90 Germany ...........................50.5 　　　　　　　｜
99 Austria.................................54.5 　　　　　　　｜
99 Sweden................................54.5 　　　　　　　↓
101 Japan.................................55.4　　　　税金が高い国

>>844
どうのこうの言っても、現代自動車ですら、スズキにすら追い抜かれて、
売上げでますます差が広がり、起亜はダイハツに抜かれ、
それっきり、差が広がってるｗｗ

もう、日本に追いつく追いつくって言い続けて半世紀、
軽自動車メーカーにすら追いつけず、で、勝ち組って・・・ｗｗ

>>875
・・・発展途上国と比較しだした時点で、転落はより激しいものに。

>>878
どこの国で？
トヨタのクルマとか全ッ然魅力感じないけど、
軽は実はスゲーんじゃないかと思ってたから、
それは面白いな。

売れなきゃ売れる所へ移ってくのは当然だわな
でも、現代とミシュランじゃあ
日本で売れない理由も移転理由も違いすぎるから
同列に扱うのはミシュランに失礼だ！！

>>877
先進国トップクラスの重税国家・日本で、製造業が成り立つわけが無い。
やらなければいけないことは、天下り先にばら撒いている年間３０兆円もの税金をカットして、 その分「減税」すること。
答えは出ているんだけどね。


仏ミシュラン、日本のタイヤ工場を閉鎖へ　2010年 01月 15日
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13366120100115

ミシュランによると、同工場の生産コストは他の工場の約２倍という。

>>8
あの車みたいな鉄クズが500個も売れたのになんで撤退したんだろ？

>>877
うん？？どこにもそんな資料、ないじゃんwww

租税負担なら、日本は安いよｗ

http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/021.htm

どっちも有力でないと思うのは気のせいか

ヒュンダイ
チョン６　３．３?　DOHCエラ吸気エンジン　１３０魚力

有毒外資？

なんか変動相場でもないお国の人からの
書き込みが多そうな感じがするんだけど

>>884
所得税だいぶ温いな
はやく累進強化しないと

2009/4/16　朝鮮日報

現代・起亜自、米国でフリート販売の後遺症に懸念

現代・起亜自動車は米国での販売が好調だが、レンタカー会社、官公庁、団体などに
一括販売する「フリート販売」の比率が高く、長期的には米国市場での販売で苦戦を強いられるとの分析が示された。

フリート販売車は後日、中古車市場で安値で処分されるケースが多く、該当ブランドの中古車価値を引き下げる要因になる。
こうした理由から、ホンダは戦略的にフリート販売を行わない。
反対にゼネラル・モーターズ（GM)）フォードはフリート販売を多用しすぎ、中古車の価値が下がるという悪循環を繰り返してきた。

米自動車専門誌のオートモーティブ・ニューズは現代自米国法人の内部資料を引用し、
同社の今年1−3月の米国における販売台数9万5854台のうち33.4％に当たる3万2000台がフリート販売だったと伝えた。
フリート販売の比率が20％を超えると、ブランド価値が傷つく可能性があり、30％以上というのは危険水準だ。

一方、起亜自の1−3月期の米国での販売台数は6万8893台で、うち34.9％がフリート販売だった。

http://www.chosunonline.com/news/20090416000009

八百長自動車

これだけ日本がグダグダではさらに撤退企業は増えると思う
バイクのタイヤに限っていえばミシュランが最もまともなんで、買えなくなったら痛いな

現代は知らん
つーか並べんな

レンタカーとして大量に走り回っているヒュンダイ車も消え去ってくれ。

>>892
タイヤ生産を終了するだけで、販売はこれまでどおり行いますのでご安心ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 美朱蘭

ええええ？
ミシュラン日本で売らなくなっちゃうの？
それは嫌だなあ。

ヒュンダイはお笑い担当だろ。
何だよ有力外資ってw

つかゲンダイ自動車って日本でも販売していたのか
買ってやれよ在日ｗ

どんなに安いとは言えチョン製タイヤだけは嫌だ。

負けて逃げ去ってるだけだろ

>>10
やっぱ幻のスーパーカーだからなんじゃないの
観た事ないもん

韓国企業までも撤退する日本
今、日本から外資が撤退していっていますが、今日日経新聞一面では【有力外資相次ぎ日本撤退】と報じ、この中で韓国の【現代自動車】も日本から撤退する交渉を進めていると報じています。

韓国は今まで日本を目標にしてきましたが、今や公然と『日本は目標ではない』と言い始めており、その具体的な事態として【現代自動車】の日本市場放棄・撤退となったものです。

日本人はいまだ韓国を下に見ていますが、今やハイテク分野でも韓国企業が日本企業を凌駕しており、【サムスン】などは日本のハイテク企業が束になっても勝てない程の強大な世界企業になっています。

また、【海外企業の上場企業数】も激減しており、１９９１年には１２７社も外国企業が東証に上場していましたが、今や１５社にまで激減しており、ピークの１１％にまで激減してきているのです。

日本の衰退は目を覆うばかりになっていますが、大学の存在もここまで落ちたか、という程の惨状になっています。

やってくれんじゃん

随分とよ

サムスンにボロ負けの日本ｗ
だって落ち目だもん撤退するよｗ

>>904
サムスンの撤退理由が日本が落ち目だからって…
そんな事言って撤退したのかよ…

現実を見ろって

ヒュンダイ完全にはあきらめてないでしょ？
確かバスを売りたいとか言ってた。
格安ツアーバス向けかな？

在日にすら見捨てられてるヒュンダイが有力ｗ

>>906
>>1を見たら　乗用車の撤退らしい

>>906
楽しみだった旅行が瞬時に罰ゲームに

現代が有力外資？
無力外資だろｗ

>>901
＞【サムスン】などは日本のハイテク企業が束になっても勝てない程の強大な世界企業になっています。

じゃあシャープの液晶工場の周囲をウロウロしているエラの張った人達はなに？

>>911
今時地道な産業スパイだなｗ

>>906
バスもこれからが勝負だろ、初年度好調は自動車でも一緒だったからな〜

ミシュランの自転車用タイヤは今でも有力なんじゃ

>>906
バスはメーカーを見て乗る時代になったか

誰ソレ？の燃料電池は意味ねえw発明になりつつあるため。
電気自動車、太陽光発電プラントの方がコスト安で維持管理もはるかに簡単
になってきたw
政府や業界はいまだに必死こいて宣伝してる科学技術先進国日本w

>>914
大型バイク用タイヤでも依然有力
ＢＳかミシュランかってとこ
最近ダンロップが谷底から這い上がってきたかな

>>915
格安高速ツアーバスのバスは大宇とかあるよ、CMしてるあそことか、
高速バスはちゃんと国の路線バスとして認可を受けたバス会社のやつに乗ったほうがいいわ

ヒュンダイが観光バス納車
2009年10月15日

　ヒュンダイ沖縄（楚南幸賢社長）は１０日、県内で初めて第一交通産業グループの
那覇バスへ「ヒュンダイ・ユニバース」観光バス＝写真＝を納車した。
「ヒュンダイ・ユニバース」は欧州の厳格な排出ガス規制「ＥＵＲＯ―５」より厳しいと
いわれる日本の「新長期規制」をクリア、さらに新技術ＤｅＰＭシステムで排出ガスを
クリーンにするメンテナンスフリーを実現し、運行管理の合理化を支援している。
国内メーカー車種に比べ価格もリーズナブルとなっており、
２５６６万〜２７３５万円（税込み）で販売。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-151275-storytopic-4.html

なんか知らないけど沖縄ってヒュンダイ強いのかな？

>>919
沖縄が貧乏なんで、現代になってるんじゃない？

先ず、この記事書いた奴
ヒュンダイ買えよ！

買わずに書くな

現代の車には乗りたく無いが、タタの車には乗ってみたい。
なんでだろうか。

ミシュランも、特に現代自動車とかはじめからいらんわｗ

>国際収支統計によると2009年の対日直接投資は 前年比で55.7％低下。

これが問題だろう。

日本はプリジストンの一人勝ちじゃなかった？

>>925
鳩山ホクホクだな
儲けたら、ちゃんと納税しろよ

ごめん、誤爆しちゃった

ミシュランは世界で見たら石橋と並ぶタイヤ界の重鎮だぞ。

販売は続くんだよな。PS3には期待してる
050から替えてみるつもりだった

>>922
そんなのよりトラバントに乗ってみたいぞ

>>928
日本向け製品の充実度と価格で惨敗だけどね

>>926
株価が上がるだけでは儲からないのでは？

>>929
「乗ってみたい」というのと「自分の懐から金出して購入したい」ってのは別物なのがアレ。

>>1

生活保護申請の過去に例のないほどの申請数といい、
昼飯を弁当買ってきて済ますサラリーマンの数が急激に増えていることといい、
日本終了の鐘が激しく鳴り響いている。

キーン終了、コーン終了、カ〜ンコ〜ン日本終了

ヒュンダイが撤退だって！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

















どうでもいい

>922
１分の１スケールモデルとして
「週刊タタ」みたいな感じで売り出す

日本はブリヂストンのお膝元だし、日本車を知ってるやつが走る棺桶を買うわけもないし…
ただ商売に失敗して逃げ出すだけだろ？

別にものは悪くない
日本だからダメなだけ

総理大臣とコネがある企業が相手じゃ戦う意味無しって思ったんだろうねー
ブリザック最強とか信じてるバカを相手にしても仕方ないしね。

ブリジストンはとにかくポテンザにしてもブリザックにしても１年しか保たない
性能優先で選ぶ人が２年以上履いてたら笑う

塚、ヒュンダイって、まだ日本で販売してたの？ｗｗ

鳩山のせいでブリジストンのイメージは地に落ちたな。

邦夫のイメージだしね
元々最悪でしょう

コリャ一大事だ！！

と思って買いだめしようと思ったが

必要の無いゴミでしたでござるの巻

現代自動車
週間現代
これらの共通項「現代」って余程現代にコンプレックスがあるのかな？
原始人扱いされた経験があるとか。

有力外資ヒュンダイが？
ウォン安なのに残念だったな

>>732
たとえば米連邦政府がどうあれ、その州の雇用を数千、数万人単位で支えてる在米
法人を叩く知事はまず居ないだろ。
今回のトヨタもテキサス州の知事なんかは全面的に庇ってるぞ。
朝鮮人とはその辺りが違うのだよ。

また太田に不良外人が放たれるのか

なんて作為的な見出しだろう。
日経は紙面でも韓国に負けた負けたばっかり書いてるし。

ヒュンダイが有力外資とは寡聞にして知らなかった

【レス抽出】
対象スレ：【経済】「ミシュラン」「現代自動車」などの有力外資、相次ぎ日本撤退＆新興国へシフト
キーワード：ブリジストン

抽出レス数：29

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対象スレ：【経済】「ミシュラン」「現代自動車」などの有力外資、相次ぎ日本撤退＆新興国へシフト
キーワード：ブリヂストン

抽出レス数：12

やっぱこうなるか。

ミシュランはタイヤメーカーとしては一流。チョンダイなんかと同列に語るもんじゃない。
二輪用ハイグリップタイヤで、グリップはブリヂジストンのバトラックスシリーズがダントツだが、
耐磨耗性、ウェット性能等のバランスはミシュランパイロットシリーズが一番だったなあ。
高いのが玉に瑕だが・・・
ピレリはウェットが激悪、メッツラーは中途半端というイメージだな。

資源も技術も廃退した日本に魅力なんてないだろ
そりゃ撤退するっつうの
これからの日本を担うガキはゆとりで悪質劣化してるし
日本終了までのカウントダウンが目に見えるよ

ミシュランはまあそうなんだろうけど。
現代自動車は売れないから。
現代を擁護するつもりなら、1年ほど
オーナーやってみろと。

>>944
×週刊現代
○日刊ゲンダイ

ミシュランを出すことによって
「現代は売れないから撤退するんじゃない！」
「日本が落ち目だから見限っただけニダ！！」
って言いたいのだろうけど

どう考えても国産にも負けないで売れてるミシュランに失礼だ！！

>>948
鴨投資家ん釣ってるんだよw
所詮、株屋の新聞

そりゃあ、１ディーラーあたり月に１台も売れないとくれば、
余程の高額プレミアムカーでもない限りやっていけるわけがないｗｗ
たしかフェラーリより登録台数少なくなかったか？ﾁｮﾝﾀﾞｲ同胞在日にすら見放されてミジメだなｗ
まあ、世界トップクラスのクオリティの日本車が中古で安く買えるのに売れるわけねえべ？

というわけでおまいらマツダ車を買うんだ！

ミシュラン太田工場の近くはラブホだらけ

>>1
「撤退」じゃなく「敗走」だろ！
ブスにアタシの事好きなんでしょと言われた気分

ミシュランは態々日本で生産するメリットはないし現代はいらねえｗ

負け犬がなんだって？

ミシェランは知らんがヒュンダイはただ惨敗したから逃げ帰っただけだろ

タイヤにこだわりを持ってる人はごく1部だしね

全部負け組企業だろうが
法人税や金融危機のせいにすんなよ、クソ日経

日本企業に負けたから撤退でしょ？
なにが新興国にシフトだよ（笑）
韓国企業撤退大いに結構！

消防車にヒョンデーマークついててガッカリしました

>>906
カンベンしてくれ。
雪の山道のスキーツアーとか
現行の大型観光バスでも油断してるとスリップ事故起すというのに
韓国製とかどんな罰ゲームだよ・・・

現代車はタンに売れないからだろｗ

在日も買わない現代車ｗ

>>966
それ消防車（しょうぼうしゃ）じゃなくてソバンチャじゃないの？
http://gyokotsu.3.pro.tok2.com/koreanpops/sbc.html

>>969
森田ポンプってとこ
おじゃぱめんじゃない

ミシュランのタイヤは良かった。スタッドレスタイヤはグニャグニャしなくて夏タイヤと変わらない感じでよくできてると思います。

日本人なら日本のメーカーの車買うだろ
外国製としてもＢＭＷとかベンツにアウディなどの欧州車
タイヤだって日本のメーカーの物が一番日本の道路事情に合ってるし

結論…負け組はさっさと退場してください

見た目が日本のデザインの模倣で、
中身がデンソーなんかの日本製で、
組み立てが２流のガラクタ車に、
なんでわざわざ日本車が買える値段で朝鮮の車なんか買うんだよ。

バカなのか？チョン。

ハイアンダイなんて恥ずかしくて乗れねーよマジに

ファラーリより売れてない現代自動車
は普通にいらねーだろ

ミシュラン撤退か
地元なだけに少し悲しいな〜
よく会社から外人一家が出てくるのが印象的だった

他はどうでもいい

>>947
もう外人だの派遣だの全部切り捨ててますから
３８０人て正社員だけですｗ

ミシュランのタイヤはいたヒュンダイの車を政府公用車にすればいいじゃない

http://uploader.karamatu.com/img90897.jpg

現代自動車なんてゴミ、誰ものらねーじゃん。

できれば「ゲンダイ」も一緒に撤退して欲しい

韓国語読みでもなくアルファベットをそのまま英語読みした物でもない、ましてや日本語読みでもない「ホンダィ」という発音を
恥ずかし気もなく使い日本のイメージをふんだんに盛り込んだCMをアメリカで流しまくったあげく一台買ったら一台オマケなんて
超絶販売キャンペーンをやる恥知らずな会社

ヒュンダイｗ

たまに見かけるけど、純粋な日本人でアレに乗ってるやつはいないだろ。

まぁ、ヒュンダイはな。
在でも乗りたがらないクルマだろ。
日本人が乗るわけないな、自滅して当然だな。

>>978
ブリジストンの自転車になる

少なくとも需要がないのに投資してもなｗｗｗｗｗ


どっちも敗退だろｗ

ヒュンダイはどうでもいいけど外資がどんどん逃げ出してるのは事実なんだよなぁ
おまけに日本人の人材流出・・・やべえだろ

ミシュラン撤退かー
ブリジストンがあるからどうでもいいけど

ハンコックとかクムホとかたまに見かけるし
ダイハツにハンコックは取り入ってるのに
何でミシュランは消えたんだろうか・・・

中途半端な価格と性能？

ヒュンダイの結果は目に見えてた
自動車大国日本であんな粗悪で格好悪い車が売れる訳ない

>>546
スズキが軽自動車だけのメーカー？
お前はチョンかよｗ

ヒョンダイ撤退ざまああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

在日糞チョンが買い支えてやらないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>844
釣れますか？

小日本wwww

よく韓国経済は 「鵜飼の鵜」 に例えられるが、これは韓国が日本

から基幹部品を購入して組み立て、世界中に輸出する様子を比喩し

たものなのだ。



韓国の基礎技術は非常に低レベルなため、高度な技術製品につ

いては、日本から購入せざるを得ない状況がずっと続いている。

つまり韓国がせっせと世界に輸出して稼げば稼ぐほど、日本が儲か

るという方程式が出来上がっているということである。

韓国の中小企業が非常に弱く、育たない点はこのためだ。

日本から高度な部品や素材を輸入すれば良いというわけだから、

韓国にとって中小企業なんていらないも同然である。

逆にいえば日本の中小企業が強い理由もうなずけるだろう。

ヒュンダイは日本市場の業績不振で撤退だろｗ

歓迎光臨我的・・・

ヒュンダイとミシュランは全く事情が違うだろｗｗｗｗｗ

↓ぬるぽ！

歓迎光臨我的世界！！！

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