【社会】高松―岡山の宇高航路、フェリー１社は当面存続

　高松港と岡山・宇野港を結ぶ「宇高航路」で、３月２６日に定期便を全便廃止するこ
とを決めていた国道フェリーと四国フェリー（いずれも高松市）のうち、国道フェリー
が４日、四国運輸局に２月１２日に提出した事業廃止届を取り下げ、当面は運航継続す
ることを明らかにした。宇高航路は当面存続することになる。

　四国運輸局によると、国道フェリーは同局に対し「政府が無料化の方針を打ち出して
いる高速道路の新料金が決まるか施行されるまでは、少なくとも運航を続ける」と伝え
たという。現在の１日２２往復の減便や、従業員のリストラなどで対応するという。

　同局の貞広恵三海事振興部長は記者会見し、「宇高航路の存続を強く望む地域の思い
を受け止めたものと理解している。ただ、当面は継続されてもその後は不透明であり、
関係自治体と連携しながら（将来を）検討したい」と記者会見で述べた。

　両社は、昨春始まった高速道路の「休日上限１千円」の影響で利用客が激減したなど
として、廃止届を提出していた。

■ソース(朝日新聞)
http://www.asahi.com/national/update/0304/OSK201003040093.html
※写真　当面の存続が決まった「国道フェリー」＝４日夕、高松港、林亜季撮影
http://www.asahicom.jp/national/update/0304/images/OSK201003040096.jpg

ふぇりー

3ニダ！

大都会岡山って何なの？w

誰得

高速無料ってのが未だに分からない、

税金でかけた橋を税金で割り引きして影響を受けた企業を税金で救う？

岡山と香川の行き来はかなり活発だしな
橋だけだと強風や事故で通行止めになったときの影響が大き過ぎる

最初から廃止する気なかったんじゃないのか・・・

とりあえず存続おめ

心中したと思ったら、一人だけこっそり生き残ったのか？

さっさと廃止しろ！
廃止廃止詐欺だ。
またそうやって公的資金を分捕る気か？
さっさと潰れろ！

宇高大橋でも造ってやれ。

こいつらに税金使うのは絶対反対だ！
どうせいつものように金貰うためのポーズだったんでしょ。

いざ何かあって他の交通機関が使えなくなった時に困るからな。

地震とかさ

ところで、仮にこの船会社も撤退した場合、自転車、原付の人は何を利用して四国本州を行き来するの？

>>17
しまなみ

>>17
小豆島経由とかなw

あるいは、自転車原付運送サービス付き乗り合いタクシーでもあるんでね？

JALが一兆円も公的支援するなら、100億円ぐらい支援しろよ。
JALが潰れてもANAがあるが、宇高航路が無くなったら
原付は瀬戸大橋が通れないから海を渡れないんだぞ。

高速土日1000円も廃止するらしいから、　少しはフェリーも命拾い。

出来レースか？

辞める辞める詐欺

>>17-18
瀬戸内しまなみ海道

広島県尾道市〜愛媛県今治市
サイクリングの場合、尾道から向島まではフェリー。

>>17
直島経由が無難かな

地元民には最初から止める気が無いのは分かっていました。

岡山-高松（JR瀬戸大橋線）　　　　　　　　　　　1470円
岡山-高松（JR宇野線570円+フェリー370円）　　940円

フェリーで浮いた金でうどん食えるぞ。　　　　

>>17
直島経由便は存続するのでそれで

やっぱりね。さて、今回の黒幕は誰？

四国は鎖国すればいいんじゃない？

３７０円なの。
安いね。

370円で1時間、クルージングが楽しめると考えたら安いよね。
特に夏がお奨め。

競争相手のフェリーがいなくなっただけ？
これって、この会社のシナリオ通りじゃねえの

>>31-32
マジっすか！！！？？？

四国フェリー宇高に騙されたってこと？

>>31
そんなに安いなら、そもそも橋なんか必要なかったんじゃね？

四国ﾌｪﾘｰ涙目だな(ﾟ∀ﾟ)

まあ交通手段のヘッジは重要だ

>>24
いやいやｗしまなみ海道長すぎるだろｗバイクでも参ったぞｗ

>>8
テレビも一緒だしね。でも岡山県内で香川の高松の話題放送されても
簡単に行けねーってｗ 岡山つっても大きいんだから。宇野遠いYO!

四国フェリーが社長の死去でゴタゴタしているこのタイミングで…
梯子を外された四国フェリーは泣きっ面に蜂だな。

さっさと止めろ！
止める止める詐欺で、どんだけせしめる気だ？？？？？？？？？

http://mainichi.jp/area/kagawa/news/20100302ddlk37060615000c.html
同時に廃止を決めた四国フェリーの社長は急死したのか・・・

急死とはちと違うよ。
撤退表明以降、一度もカメラの前に出ていなかったでしょ？

国道でもなんでもないし、国とも関係ない一私企業が、国道フェリーって名乗るってどういう神経なの？

>>44
元々国道30号線（岡山市⇔高松市）ですが…

瀬戸の旅の〜思いでは〜
ありがとうの言葉〜

宇高国道フェリー〜

>>43
急死ってわけじゃなかったのね

四国フェリーはさっさと手を引いて高松→直島航路を新設しろよ
観光客めちゃめちゃ多いのに便数すくなすぎだぞ

定期運行事業者って簡単に航路を新設できるのか?
だったら鉄道には無い利点だよな

　舞子〜徳島に線路を引いて直通列車を走らせてくれたらそれでいいよ。
高速バス？四国なんて18きっぷでしか行かないから使わない。

無理に予定ねじ込んで今週末にフェリーで四国に行こうと決めた日にこれだよ（ノ＞＜）ノ

もう一社との死ぬ死ぬ詐欺チキンレースかよ。

　国、地方自治体が支援しないのなら開き直って地元民苦しめる為に廃止すりゃ
よかったのにさ。
　
　悪い前例だぜ、本四橋が原付や自転車通行可になるようなよい事例になれば
全国安泰だったのにさ。騒いだ上に減便で不便になるのだろ？結局問題提起に
すらならん。

>>17
風が恋を運ぶ〜　海を遠く渡り〜
二人を結ぶ〜　ジャンボ〜フェリー

愛媛、道後温泉、松山の歓楽街には、けっこう良い女がいるぞ！
松山は、路面電車もあって、夏目漱石の小説「坊ちゃん」、石川啄木の故郷、松山に観光に行こう！

本州から四国へのサイクリングのコースは、瀬戸内しまなみ海道がお薦め！
公称全長６０キロｍだけど、実際は７０５キロｍくらい。

健脚に自信のある長距離　自転車乗りは、是非、しまなみ海道から松山、道後温泉ツアーを企画してね！

>>51
つ四国フェリー
こっちはガチでこれっきりだからな
しっかり堪能していけよ

>>54　訂正
×　公称全長６０キロｍだけど、実際は７０５キロｍくらい。
○　公称全長６０キロｍだけど、実際は７０キロｍくらい。

結局、人と物と金が動くことで、私たちは、豊かなことになる。それが、指標としてのGDP。

宇高宇高ルーガ

船の大きさをもっと小さくして便数増やした方がいいんじゃないかな？

てか、民間で水上タクシーを開業してみたら？
瀬戸内海の群島で車での移動が不可能でもこれならいいんじゃないかと

橋なんて架けてやるから、調子にのるんだよ、田舎のバカは。

>>58
フェリーは乗用車だけじゃないぞ。大型車もたくさん乗るんだ。
だから、そう簡単には小さくできない。

フェリーは車やトラックの輸送がメインで人だけの利用はおまけだよ
余ってるスペースに、おまけでのっけといてあげてるだけ
だから人だけの利用だと運賃が格安なのに
それを小さい船の高速船にしたら、運賃が高くなるだけで意味がなくなる

>>61
この辺分かってない奴多いな。
旅客だけで元取ろうとすると片道1000円は超えるね。

汽笛がむせぶ霧の夜も
白波吠える時化の日も
力を合わせ船を繰り
進む我らが四国フェリー♪

最終便は乗りに行こうかなあ。
しかし国道フェリー…ちょっとやり方がなあ。どうよ？って感じでね？

国道の体質は昔からドス黒いことで有名だからねぇ
司令塔を失った四国では太刀打ちできんよ

暖かくなったら乗るか
宇野ってなんかあんの？

>>65
宇野港とか・・・

♪宇高国道フェリーだよー

ってコマーシャルはまだやってるの？

>>65
競輪
ガッツ玉ちゃんGOGO！

やはり死ぬ死ぬ詐欺か
念願の航路独占だな
策士やね

やっぱりね。にやにや、、

>>17
ジャンボフェリー

在日政権死ねよ

>>65
JR宇野駅は瀬戸大橋ができる前は連絡船への乗り換え駅として賑わっていたみたいだけど
今は只のローカル線の終点になって、しかも再開発しちゃって風情もなんにも無くなった。
連絡船時代の面影はまったくないな。行っても何も見るもの無い。

ゴネ毒ねらいのフェリーが存続すればそれを口実に瀬戸大橋の料金は値上げされ多くの人が被害を受けます。
さっさと潰れて下さい。大変迷惑です！

なんか心中を持ちかけで自分だけ逃げのびたような印象が…
しかも行政に対しては始めからブラフだったのか

報道を見る限り、四国Fの方が筋道立っている。
国道Fならぬ極道Fじゃないのか、これでは。

>>73
連絡船があった頃も駅の中から出んかったやんけ客は。
むしろ宇野駅といえばダッシュした記憶しか無い人が多い筈。

地域の云々とどんなきれい事を並べるつもりか知らないけど、この撤回はﾁｮﾄ感心せんわな(´･ω･`)

酷道フェリー

宇野駅１００回以上は通っただろうけど、改札を出たことないな。
駅前なにかあったんだろうか。
岩がごろごろしてる山が見えた希ガス。

廃業して下さい。
瀬戸大橋の値段が上がると多くの人が迷惑します。
橋の値段があがり税金からフェリーに補填するなんてことになったら四国は沈没します。

>>77
駅前のことなど知らん。「駅」として利用客が多かったかどうかだよ。
今は小奇麗になってるみたいだが中も外も誰も居ないんだろ？
だから見るものは何もないって言ってる。鉄道好きでもな。

橋の脆弱性は航路の比じゃないよ
歴史ある航路だから常連客も多いし、公共インフラとしての価値は高い
それでも宇高航路廃止ってことになったら、県営で児坂フェリーを運航してほしい

国道フェリーは陸自も利用してるからな〜。

２５日が休みなんで宇高乗りに行こうと思ったが、四国フェリーにする。
四国フェリーには乗った事無かったし、ついでにチョロＱ買ってくる。

このフェリーが廃業しないと瀬戸大橋の値段はフェリー代並の高額に設定されてしまいます。
そうなると、いつまでたっても四国は孤島のままです。
辞める辞める詐欺に騙されないで！

>>86
どの道､千円高速は廃止だからw
ついでに平日の通勤割引､昼間割引､深夜割引も無くなる予定。

橋で繋がっていても孤島には変わりねーよw
現実を受け入れろwwwww

徳島から和歌山にフェリーで渡れなかったっけ？

いつも２８分ゴトヨ♪
の幼女しか印象にない

東京から徳島にフェリーで渡れなかったっけ？

予想通り死ぬ死ぬ詐欺やったね。
こんな連中に血税をつぎ込まないでくれよ。
いざとなればこいつらは廃業させて、全国からフェリー事業者を募集すればいくらでも応募はあるよ。
航路の需要はあるんだから、採算ベースに乗せるのは便数次第。
明石のタコフェリーだって来るさ。
まかり間違ってもこいつら談合死ぬ死ぬ詐欺の連中に血税をつぎ込まないように。

>>86
>>このフェリーが廃業しないと瀬戸大橋の値段はフェリー代並の高額に設定されてしまいます。

瀬戸大橋が出来るときに、どういう交渉になったのかねえ。
保証金が払われていたりしないのかな。
不可解だね。

フェリーは廃止。瀬戸大橋は片道1000円が妥当だと思う。
フェリー存続。瀬戸大橋往復1万円とかに逆戻りしたら四国は終わる。

週末だけの売り上げが存続できるかどうかに関わってるって
どうかと思うなあ

その落としどころが狙いだったと思うが、責める気にもならん。一社まとまるから、ある程度の補助と市民の関心っていうのは、妥当な線だよ
この春、また乗りに行くから、待っててくれよな( ･∀･)

「本州に繋がる橋があるだけまだありがたいだろおめーら」と思う高知人の俺…

高速値上げだから廃止する必要ないだろ。

千円で餓死するフェリー

ｍｊｓｋ？

もう眠らせてやれ。

>>94
こんな奴に限って、廃止前日に乗りに行って「今までありがとう〜！さよなら〜！」とか言ってたりするｗ

フェリーで通勤してる人もいるしなー

四国は秘境を売りにすればいいのに。

６日に第２回連絡協／宇高航路問題
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100306000122

零細企業経営者としての感じ方
借金を増やさないうちに廃業した方が正解だぞ

瀬戸大橋はしょっちゅう通行止めになる
ちょっと風吹いたらストップ
そうなった時はフェリーが代行となるんだよ
そういう意味で必要

これは本当に助かる
小型バイクだから大橋が通れない

>>106
2社の隣合うフェリー会社が減っているパイを食い合ってる無駄な現状態だったから
これでしばらくは持つと思うよ。

高松の魚売り婆さんがフェリーに乗って対岸の宇野で行商しているのには驚いた。

スレタイおかしい。
岡山側は岡山港ではないし、宇野港は岡山市ではないのだから、
香川―岡山か高松―宇野、高松―玉野としなければならない。

>>94
逆だと思うが
橋が出来て便利になった分、四国から無くなった拠点も多いよ
これで高速安くなったら観光収入は少々増えても
四国には何も残らん気がするんだが

>>111
ついでに言うと橋が3本ついて一番儲かったのは
四国や広島、関西方面じゃなくて岡山だと思うよ

>>111
>>112
いろいろ具体的にくわしく

フェリーなんて無くなってもいいから橋を安くしてくれ！

あやうく鬼ヶ島が見られなくなるところだった。

>>115
直島便からも小豆島便からも高松からも見れるやんww

存続するとしても料金と便数によっては著しく利用者が減ってまたすぐに撤退ってことになるかも
一時期言われていたモーダルシフトの流れが本格化すればジャンボともども生き残れそうだが

岡山から電車で本の数分離れると田んぼばっかりなるんだけど農作業小屋というか納屋というか掘建て小屋がタギングとかいうDQNの落書きだらけで大笑いした。

四国って人口少ないし　けど遠いからとりあえず高松に支店とか物流倉庫置くか
橋開通後
あれ、岡山のほうが何かと便利じゃん　移転してパーセント市場の四国纏めてみりゃ効率あがるお

>>117
岡山は高卒率が高いから仕方が無い

>>118
そうでもない。明石海峡大橋が開通してから流れが変わった。
岡山に中四国の拠点を置いても、山陰西部や南四国が余計に不便になる。
広島から岡山への企業拠点の移転も限られたものだった。
それに四国への物資輸送も『海を渡らねばならない』というリスクを背負ったままである。
物流の要となる大手商社が全て岡山から撤退してしまったのが良い例。

死国

なるほどな
もう岡山も潤わんほどに四国の衰退は
進んでいるということか

ホバークラフト復活させろよー
一度乗ってみたいからさ

加藤汽船復活、
まだ？

>>122の必死さが 岡山の先行き不安を表してるな

大分のはドナドナされたな＞ホーバー

>>123
あれは音と振動がもの凄くて辟易した記憶がある。

四国フェリーと国道フェリーどっちが好き?
当方は、四国フェリーの歌の中毒性のせいでなんとなく四国フェリー。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2344689

国道フェリーのほうが好きかな。
フェリーおにぎりとうどん食べるのが楽しみ。

どう考えても加ト吉の冷凍うどんだがw

スレ違い

>>130
ごめん

>>94
フェリーは廃止で、橋の往復は１万円になる予定です。逆戻りではありません。

>>95
7日のうちの2日ですよ？単純計算で28%の減益です。

>>128
なぜか国道フェリーしか使ったことないんだわ。

年々、旅客・車両ともに、利用が減っているわけで、税金をかける
必要はない。自然淘汰は世の常。

自力運航できるなら、それは歓迎だけど。ないと寂しくなるしね。

乗り場のコンビニで焼きたてパン買って、景色みながら食べるの好きだし。

存続させるなら、四国民がもっと自分の地域のことを真剣に考えて、
自主的に利用するなりしないといけなんだがな。

なんでこう他力本願ばかりなんだろうか・・・・。

ここを耐え抜いたら、フェリーも生き残れるのかな、と。
ETC割引変更後どうなるのかな、と思わんでもないし。

つか、そもそも宇野港までのアクセスが悪いんだから、トラックも減って当たり前

>>109
高松の魚売り婆さんがフェリーに乗って対岸の宇野で行商しているのではなく
宇野の魚売り婆さんがフェリーに乗って対岸の高松で行商している
のではなかったかなあ

>>80 「宇野駅１００回以上は通っただろうけど、改札を出たことない」
の行程の詳細おしえて

>>11
廃止を撤回した国道フェリーは宇高航路だけだったけど
四国フェリーの方は小豆島航路もやっていて会社の規模が大きい

船の中でよく冷凍みかん食ったなあ

>>137
岡山−宇野〜連絡船〜高松−四国内各地
改札を出る必要が無かった

>>136
いやいや、あれは「いただきさん」と言って香川の魚の行商おばちゃんたちだよ。
元気なおばちゃんたちです。