【社会】 「恥を知れ、強欲トヨタ」「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」 米下院公聴会、８時間続き終了★５

・トヨタの大量リコール問題をめぐり２３日、開かれた米下院エネルギー・商業委員会の
　公聴会は、８時間近く続いて終了した。トヨタ自動車の米販売子会社のレンツ社長に対し、
　出席した議員は執拗な質問攻めにした。背景には、トヨタ車が急加速するのは電子制御
　システムの欠陥が原因ではないか、という強い疑念がある。

　「恥を知れ、トヨタ」。公聴会では怒気を含んだ鋭い声が満員の会場に響いた。
　車の急加速で危うく命を落としかけた米国人女性は、トヨタが急成長の影で置き去りに
　した安全への対応を「強欲」と批判した。出席した委員からも厳しい質問が相次ぎ、
　レンツ社長も、対応の遅れについて「過ちを認め謝罪する」と陳謝した。

　公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
　２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
　された状況を涙をこらえながら語った。
　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
　その瞬間を「神が現れた」と語った。
　電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず、スミスさんは「人命を無視している」と
　涙ながらに憤った。
　ワクスマン委員長は、トヨタや米政府機関が「電子系の不具合が問題を起こす可能性を真剣に
　検討した証拠はない」と批判。バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
　不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。

　強い逆風を受ける形で証言に立ったレンツ社長は、トヨタ車がスミスさんに引き起こした事態を
　「恥ずかしく思う」と語ったほか、２０年以上前に自身も兄弟を事故で亡くした経験に触れて
　「家族がくぐり抜けねばならぬ困難は知っている」と事故で死亡した人々を悼んで言葉を詰まらせた。
　ただ、電子制御システムの不備は「今後も調査を続ける」としながらも、現時点では「ないと確信
　している」と自信をみせた。（一部略）
　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100224/biz1002241045011-n1.htm

※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267022780/

was over?

走行中にバックギアにいれたって
あれスイッチだけですからｗ

公聴会に８時間とか外人は他人を責めることには全力を発揮するなぁ

160キロ出るっていいよな

加速はトヨタ、減速は神・・・・はぁ

実名で2ちゃんやったらこんな感じなんだろなw

米も感情的すぎな気がするが、日本人でも、恥を知れ、と言いたくなる会社だからな。

↓↓↓↓↓
鳩山由紀夫　朝鮮カルト宗教の信者　統一教会合同結婚式　の巻

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9629549



小沢一郎↓　　　　　　　　　日本国民↓　　　　　　　　鳩山由紀夫↓

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（

あまりにも突飛な噓すぎて笑える

日本時間25日午前1時から　トヨタ自動車豊田章男社長、北米トヨタ稲葉社長　公聴会出席予定
高画質生中継中↓ チャット機能あり
http://www.ustream.tv/cbsnews

160km/h・・・100マイルですかｗ
なぜかキリがいい数字ですね？ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　＞::::::::fﾍ{／ 代ﾄ'フ}ﾄｰﾍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡三　　　　　　　　　　　　　　-=三 :　 / .!_／　/
　　　　　　　　　　　　　　〃7´::::::入　　 -､　ｬ八　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 -=≡三　　　　　　　　　 -=≡三¬￣＼　　´⌒ヽ　　て＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 {/}::〃⌒＜.　)〉 /　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　 -=≡　　　　三　　　　　-=≡三¬￣ iii（○)　 ヽ　 　 　}　　（￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 　 ｝ イ＼　　　　　　　　　　　　　　-=≡　　　　　　　 三.:'　 -=≡三　 ;:ヽ. （__人_） ⌒:::|　　_,ノ 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　〈＞―- ､　 ﾉﾄ､{ヽ｢　 ＿　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　-=三三ﾆ　{　＃　 ）　（　 （　　　 /　´＼ 　 ∧`￣
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　／} /: l　　　 （ ､ヽ)〉　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　-=≡| .　 {　　　＼｀'''´　 　 ⌒｀　　／∵i,i'｀';.＼!　　ヽ ．＋∵
　　　　　　　　　　　　　 /　　　∠.___{ﾉ: : }､__　　ﾚｸ /　　　　_　　'´　　　　　　　　 -=　　 :　|　　‘ー-ィ⌒　　　　　　　＜　　　+　*　､　；,;'，　'´｀';・
　　　　　 　 　 　 　 　 /　 　 /: : : : : : : /　 /､／　/　　　 '´　　　　　　　　　 -=　　　　　 　＼　　　　　　こども社長 　 ＼　　 ;'´　　　　　｀';
　　　　　　　　　　　　/　　,　′ : : : : : 〈_／、＿xく,　'´　　　　　　　　 _＞'´　　　　　　　 　 　 ｀ ー―７　　　　　　　,ｒ　　　}
　　　　　 　 　 　 　 /　 , '{: : : : : : : : : : :＼／::/／　　　　　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　　　　 　／　 , ー―‐-イ　　　/
.　 　 　 r ､　 　 　 /　 /　∨ : : : : : : ／／:::: /´
　　　　　＼ヽー‐'´　 /　　 ∨: : : :／／:::::::::/　　　　　　　'´
　　　(ﾆﾆﾆ´　　　_,.イ　　　 ｛ : : :/ /＼:::::: ∧　　　　xく
　　　　＿／ - ／　　　　 　 ∨ /,/:::::::::＼:{xく__　 イ_ノ|
.　　 └‐と´／　　　　　　　　 ∨/:::::::＿_／　 ＼_ノ::::::/
　　　　 ‘‐'´　　　　　　　　　　{/　∠　　　 ＞ー'´::::::/

2000年にフォード車に使われた、タイヤのリコール問題では、
フォードとブリヂストン・ファイアストンのＣＥＯが公聴会に出席した際には、数時間にわたって責任を追及された例を挙げている。
いずれも公聴会出席後1年以内に退任しているとし、豊田社長も厳しい対応を迫られる見通しを示唆している。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0220&f=business_0220_009.shtml
米フォードモーター製自動車に搭載したファイアストン製タイヤが破損して死亡事故が続いた事件では、
2000年9月から翌年6月にかけて5回も公聴会が開かれた。
だが、「本件はそれを超える」と公言する。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100218/212859/?P=2
トラブルへの対応の適否を巡っても激しい攻防が予想される。
トヨタの社内資料に、米当局などへのロビー活動によりリコール費用を１億ドル（約９０億円）以上、節約したという趣旨の記載があることが明るみに出るなど、情勢は厳しい。
公聴会で証言するのはほかに、稲葉良み・北米トヨタ社長、ラフード米運輸長官と、昨年８月に４人が死亡したレクサスの事故の遺族が予定されている。
米議会は上院商業科学運輸委員会も３月２日に公聴会を予定している。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100225-757133-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100224-OYT1T01176.htm?from=navlp
公聴会に向かう豊田章男・トヨタ自動車社長（２４日、ワシントンで）＝ＡＰ

守銭奴企業トヨタが潰れても、中国市場を席巻しつつある日産と
欧州では長年のレース実績から、強力なブランド力があり、
米国内で燃料自動車実用試験を終えて、次世代自動車に関する
パテントをいっぱい持っているホンダがいるしな。
トヨタが持っているシュアは充分日本メーカーで、置き換えが可能だろう。

101系のカローラは、走行中に無理矢理バックに入れたらエンストしたな。
最近のATは完全に切り離されたただのスイッチなんだろうか？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1266324384/239
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なんつーか、トヨタの社長って
見ててむかつく顔してんだよなw
それもマイナスポイントな気がしてるんだが

ttp://www.nytimes.com/2010/02/25/business/global/25toyota.html

１６０kmで止まらない・・・

　　　　ないな　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ

ぶっちゃけ　ヒュンダイとアメ車買わない限り一生ストーカーするんだもんねっ！！

どんとこい　買わない

>>17
うわぁ・・・・・

>>15
＞中国市場を席巻しつつある日産
＞次世代自動車に関するパテントをいっぱい持っているホンダがいるし

おまいは何もわかってない
ゆとりバカは死ね、さっさと死ね

ありえないだろうｗｗ
アメ公みっともないわｗｗ

今売ってる車は前進走行中にバックギア入らないようになってるんだよな？
バックギア入っちゃうのは本当に古いの位だろ？

入らないよ

コンピュータのログから操作がばれて大逆転したりしてな

ふーんシステムが付いてなければ死んでなかったんだ。
ついてなければよかったな。

オカルトで暴走しちゃったの？

160キロで逆回転するエンジンをもう一つ積んで
ダブルハイブリッドにすれば止まるんじゃないか？

ABCやCBSがCapitol Hillからトヨタ公聴会を実況してる
豊田社長のほか、ラフッド長官など錚々たる論客がお出ましだ！

full screenも可能。ただちに観てみ　↓　

ABC
http://cosmos.bcst.yahoo.com/up/player/popup/?rn=3906861&cl=4226934&src=news
CBS
http://www.ustream.tv/cbsnews

HAARPが原因と予想

>>12
生きるか死ぬかのときに「最高で92.5マイルになりました」とか細かくメーターを見てる余裕があったら逆に疑わしい

あのオバチャンは嘘つきだな
かなり運転が巧いと言われる俺でも
他車が走っているフリーウェイで８０〜８５マイル出したら
かなり緊張状態になる
捕まりたくないので一瞬の８５マイル以上は出した事はないが
１００マイルも出たら、あのオバチャンじゃ
コントロール出来ずにサッサとクラッシュしてるさ
都合よく他の車が全くいない長ーい直線で起きたのかｗ

あの女性の発言は喋りすぎて物理的に起こりえない事を喋ってしまってるからな

100%嘘つき
議会側もあの証言を出したって事は反対に電子制御ミスの証拠は一切無いと認めたような物

コンピュータソフトを割り込み利用で書いているなら、何らかの状況が重なった場合に
意図しない進行になる可能性はある。

トヨタ、ざまーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あのおばちゃんが演技っぽくてなんだかな
アメリカはああいうの多いね

いずれにせよ、蟹工の親玉をいたぶるのは大変よいことだｗ。

今のクルマは電動シートの作動から自動ドアロックまで
全ての制御がEUCを介しているからなあ。
一度暴走したら、シフトをどこに入れようが関係なく暴走し続けるんだろう。
当のECU自体は「自分は正常な制御をしている」と思ってスピードを出し続けるから・・・

恐ろしい事だ。

昨年の秋、フォードが運転制御装置の異常で８００万台をリコールしているし、
該当車で５５０件を超える火災事件が発生したが、米メディアはこれを全く
問題にしなかった。これと比較すると、最近のトヨタのリコール問題に対する
批判は度が過ぎるようだ」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126339&servcode=300

ところでアキオは一体いつ出てくるのさ。
>>30

実際に車に問題があるのかは知らんが、米側の目的は米トヨタ社側の権限強化、
というか日本側からの独立じゃないのかって気がする。

そーいえば湾岸戦争のきっかけになったナイラ証言ってのがあったな
それになんか似てる

死を覚悟してブレーキから足を離したら、車が減速を始めたわけですね？
わかります。

プリウスにサイドブレーキなんか無いよ

ペダル式のパーキングブレーキならあるけど

>3　>16
当該車種はPRNDの切り替えはメカニカル。Dの中でどのギアに入れるかについては電子制御

>15
日産は下請け苛めどころか、値段さえ安ければ平気で外国品に切り替える。下請けが潰れ様がどうなろうが放置した
日本で数売る予定の車すら海外生産に切り替え。
そうやって儲けた利益は配当という形でルノーに還元

で、トヨタがどうしたって？

>>33
（　＾ω＾）・・・
日本の高速でもビビリまくりですね
80マイルって130kmくらいなんだが・・・

個人の恨み節を公聴会でやるとかアホかアメ公は

走行中にバックに入れて本当に入ったらそれのほうがヤバイんだが

160キロっていたらおれがアウトバーンでだした最高記録だが
マジで怖いよな。視野がA４ノートくらいの大きさになるんじゃないだろうか。
そんな感じだった。

>>40
一番売れてるプリウスの客をアメリカのメーカーに流すためのパフォーマンスだから何でもありなんじゃね？

アメ公が作った部品を
アメ公が組立てて
アメ公が事故った

日本でもあったんだけどね

【社会】トヨタ自動車製の車両の急加速、国内でも苦情３８件　国交省が調査へ　前原国交相が記者会見で
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267007283/

JR西日本の元会長みたいに豊田を土下座させたらいいのにｗ。
おもろいのうｗｗｗおもろいのうｗｗｗ

これは「政治」なんだよ
それをわかってないで、便乗してトヨタ叩いてる奴はただのアホだよｗｗ
挙句の果てに、経団連は悪とか言い出して、しょせん経済の知識もないくせに
恥ずかしいから、頼むからやめてくれｗｗ

GM売りたいだけでしょ？アメリカ国民の批判を政府からトヨタにすり替えたいだけでしょ？

253 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2010/02/05(金) 13:52:02 ID:LYEfW2VT0
一方カナダは冷静であった。
金もらって自国の企業叩きに走る日本のジャーナリズム（NHKも含む）はオカルト。



トヨタは「犠牲者」　カナダ紙コラムが擁護
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100205/biz1002051218008-n1.htm

　カナダの経済紙フィナンシャル・ポスト（電子版）は４日、「トヨタ戦争」と題するコラムを掲載、
米景気が低迷する中で政府や議会、メディアによるトヨタ自動車への厳しい批判は米国の国益に沿ったもので、トヨタは「犠牲者だ」と擁護した。

　ホワイトハウスは政治的な意図を否定するが、コラムは、ラフード運輸長官が議会でリコール対象車のオーナーは
「運転をやめるべきだ」と発言、後に撤回した騒ぎも「前もって計算された行動のようにみえる」と指摘した。

　同長官やワクスマン下院議員（民主党）ら「最高レベルのやり手の政治家」が繰り返しこの問題に言及した時、
トヨタ攻撃は「ワシントン恒例の公開リンチ以上の気晴らしになる」とした。（共同）

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1266324384/240

公聴会のネット中継、英語分からんけど、議長がアメリカ政府高官を責め立ててる
日本叩きじゃなく、暴走欠陥車を、暴走の報告がありながら何年も放置したことがアメリカにとって大問題なんだろ
日本だとメーカー(トヨタ)と政府が一体となってもみ消してきたわけだが、やっぱアメリカは良心があるよ

日本人はトヨタを過小評価してるけど、世界最大メーカー、モンスターなんだよな
その力はアメリカ議員もかなりびびっていると思う

>>58
そのモンスターをいたぶるのが面白いんじゃないか

生産工場があって販売してるのに「営業です」とかそりゃおかしく見えるだろ。

>>59
何がおもしろいの？
チョンだから？

>>55
こういう政治に巻き込まれることを前提として商売してるんだろ？
おまえこそ恥ずかしいぞｗ

出来事を大げさにして、賠償金をもぎ取ろうとするいつものやり方ですね。ｗ

>>40
−−リコールの原因についてさまざまな原因と推測が出ている。

「明らかになったリコールの理由はゴムのフロアマット、加速ペダル、
ブレーキシステムのソフトウェア欠陥の３つだ。マットがフロアに固定されていない場合、
加速ペダルを押すということだが、これはトヨタだけでなく他社の車でも起こりうる。
残り２つの欠陥は設計上の問題だ。トヨタが部品会社に発注した設計の承認は
すでに７年前のものだ。７年間に２つの設計を失敗したとすれば品質管理上それほど悪い数値ではない」

−−ではトヨタは何が問題なのか。

「トヨタが消費者の苦情にもっと速やかに対処しなかったという点だ。
これはトヨタが強調する問題点を自ら見いだしてカイゼンするというＴＰＳにも反する。
ＴＰＳで最も大きな罪悪は問題点を隠すことだ。リコール前にトヨタの強みがきちんと
作動しなかったというのがもっと大きな問題だ」

>>58
アメリカＧＤＰ1300兆円
日本500兆円

トヨタ売上16兆円

どこがや？

Rに入れて加速はありえない
Nに入らなかったらそれこそ欠陥だと思うがそれならそれで無事に
通常走行に戻れたはずが無い

あの１６０キロのババの話はおかしいと思う。
ってか自分がスピード出し過ぎだったんでね？

事故は悲しいけど０にすんのって無理じゃね？

>>66
バックで１６０kmで走ってたんじゃないか？
それならRで加速もわかる

160キロからニュートラルに入れても速度落ちないってか？
お前が乗ってたのは本当に車か？

>>62
＞こういう政治に巻き込まれることを前提として商売してるんだろ？

前提として商売してる？は？
ごめん、おまえの朝鮮思想にはまったく理解できんわ

水穂＝　一番悪い
pigeon世の中知らない
世の中＝生きる＝長い物には巻かれろ＝飴請に従う。

>>60
米支社長「我々は意思決定が本社頼みで何も決められませんでした」
議員「じゃあアンタの仕事は何？」
米支社長「営業です」

ネットで見た時、陪席した議員たちの顔が「駄目だコリャ」って感じの顔してた。

攻撃材料を与えたトヨタの負け。同族企業の悪しき伝統の
「社長としての権利は主張しても義務は果たさない」よいお手本。

>>53
国内で何十万台？売ってるんだろ
電子制御に問題あるならたった３８件で済むのか？

>>46
説明thx

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267028863/

>>60,73
いや、トヨタの販売会社の社長だから。日本で言うトヨペットだろ。

ブレーキとアクセルを踏み間違った。
トヨタのせいとかそのうちいいそう。

>>71
前提というのは変かもしれんが、トヨタ自身GMを抜いちゃったらやばいことになるのは薄々わかってたはず
勝手にGMがコケた挙句にここまで叩かれるのはものすごく理不尽な話ではあるが

>>50
おれ、東名で220キロ、メーター誤差で200前後だろうな。
そのとき、ベンツとシビックのタイプRと三台で競争してて
タイプRがリミッター作動でついてこれなかったな。ｗｗｗ
俺はフェアレディーSR311　エンジン　いじくるまくった奴。
４０年前にスポーツカーでも出るぞ。カタログ最高速は２０５キロで
発表会は富士スピードウェー、３０度バンクがある時代で
テストドライバーとレーサーが隣にディラーで予約入れた人たちの乗せての
全開走行だったんだと、昔はやる事が過激だね。ｗｗｗ

>>73
おっ前スレの人だね

＞極論すれば支社の存在が売るだけってのは印象最悪

支社とはそういうもんだから
重要な決定は本社の仕事
本社の裁量で任されることもあるが、普通は営業と現地調整が仕事

トヨタなんて派遣を奴隷労働してたんだろ
天罰です＞＜

たぶん真相は町工場の修理工が修理に出された車をわざと壊す
これ日本の修理工でもやってるだろ
ちょっと配線を緩くしたりショートしやすくしたり
それが極端に悪い方向に出たのが今回じゃないのか

はじめて１６０出したときは足が震えたが
次からはなれた。しかし白バイに捕まったｗ

>>80
あ、そういうこと？ｗ
なら、それこそ80年代のジャパンバッシングそのものだよねｗ

みんなが理不尽とわかってるならいいんだけどね

>>78
アメリカで作っててアメリカで売ってる物の問題でそれじゃ駄目だと思うよ。

米支社がトヨペットと同じっても現地が納得出来ないだろうよ。

高度な政治というかお粗末な政治。

トヨタの体質と欠陥品は存在したかもしれないが、
米国は内需を拡大させたいし、破産した米国自動車企業を立ち直らせるために
日本を叩きたいだけ。
内需中心にしたいオバマにとってはこのリコールの問題は僥倖なんだろうな。

トヨタの失点は、米国の意図を読み、
すぐに大々的なキャンペーンを行い対応すべき所だったとしかいえんな。

そういや、トヨタは鉄鋼部品をチョンの企業に変えたという話だったな。
まさか法則が…

>>85
白バイも１６０ｋｍ出してたのか
それも違反だろ

もういいよでていきますってトヨタは言えばいいのに

だれだCBSのコメント欄で　これでかつる　とか言ってるネラーはw

TOYOTAの経営は糞だが、だからといって
この問題を履き違えて安易にトヨタ叩きに乗じる日本人はバカもの！！

>>83
「皆さん、トヨタをなぶりものにして、財界の大掃除をやろうではありませんか。
by鳩ポッポ。

>>30　ありがとうＣＢＳ最高

ECUのアクセル全開命令の暴走はある。

俺は自分の車で体験した。
幸いパーキングモードだったので事故らずにすんだが、
アクセルペダルにもブレーキペダルにも足をかけていないのに
エンジンスタートした途端に一気にレッドゾーンまで
勝手にふけ上がりやがった。 もしパニクってギヤをDに入れていたら
車の前で遊ぶ息子を轢き殺していただろう。
ECU交換で二度と再発しなくなったからやはりECUに原因があったのだろう。

>>47
他の車が５５マイル〜７５マイルでゴチャゴチャ走っている昼間に
８０出したら緊張するぞ
車間を縫って走らないと走行不可能だ
言っておくがアメリカの夜のフリーウェイは日本と比べると照明が
少なくて暗く見通しが悪い
ド田舎の直線を昼間なら緊張しないだろうがHWパトロールが怖い

「made in japan」のクオリティが低下したのは海外に工場を作って現地生産したからだよ
いっそのことすべて国内生産に戻して、さらには鎖国したらいいんだよｗ
おまいら、今さら海外に欲しいもんなんてある？ないだろ
鎖国しれ鎖国

>>82
どもす。

遅番明けで寝れなくてやっとるっす。

米産といって差し支えない物で問題が起きたのならその理屈は印象悪いと思うよ。

Toyota CEO on Capitol Hillと名うってるのにまだ社長出てこないな

>>87
なんか勘違いしてるな
北米トヨタ自動車　社長　稲葉良
米国トヨタ販売　社長　ジム・レンツ
公聴会に呼ばれたのはジム・レンツ

今CNN見てたけど
アメリカのメディアもどんだけだよな

レンツ社長の
「NO,どんなメーカーの車だって原因はわからない」って言った場面

「NO」しか使わずに
そのあとキャスターの「レンツ社長は爆弾発言しました。急加速は解決されていなかった」だって

ひでえ

まぁGMも販売で抜かれて涙目なのに経営者は国内でいろいろ叩かれてたし

>>81
湾岸ミッドナイトの読みすぎ

下請けと派遣社員使いまくったツケだろ。

全米がつっこんだ

>>100
なるほど、どもす。

それが公聴会で納得して乗っかるかなぁ。

完全な魔女狩りだな
アメ車の方が故障多いのに

さすがに引くわ

>>96
他の車が105キロで走ってる高速を130キロで走ることに特にストレスは感じないけどな。
まあ、個人差があるだろうから、君の感じ方を否定するつもりはないが

>>104
トヨタは20兆円位賠償金を払えばいいんじゃないのかなあ。
いい勉強代だよ。

トヨタ担当者なかなか・・・

>>95

車名を公開すべき

>>80
GMが倒れる前にNO1とっちゃたんだよ。
それに、マケイン、オバマのテレビ討論会のときトヨタの問題が出たんだよな。
そのときにオバマは何らかの処置を講じる必要があると明言した。
マケインは、今のトヨタはアメリカの部品を使い、アメリカで生産している
雇用だって守っているのに何で圧力をかける必要ながあるんだといった。
方法はわからなかったまでも、十分、予見でる材料はあったのに
行け行けでやちゃったからな。ほっときゃ、GMが自滅したあと
自然とNO1が転がり込んできたのに。ｗｗｗ
今ではスズキを取り込んだワーゲンがNO1、三日天下のトヨタでした。

>>98
＞米産といって差し支えない物で問題が起きたのならその理屈は印象悪いと思うよ

だから本社へと責任が追及されてるでしょ？
最終的な責任は本社が持つことになるのだから支社の権限は抑制されるもんなんだよ
たとえ、トヨタが米支社に本社並みの権限を与えてたとしても、結局監督責任を追及される
今回支社側が言った「我々の主な仕事は営業です」は別段不思議な返答ではない

お前らどれだけアメリカが怖いんだ
あいつらは議論の場になると大げさな事を言うけど、実際はアシスタントが集めた
資料を読んでいるだけだから惑わされるな
実際にトヨタが何をやったかじゃない
言葉の戦いを乗り切れば大丈夫

>>111
欧州輸入車、後は勘弁してくれ。
ECUはボッシュ製だったな。

@i●●●mi: フジテ レビ、夜中 の三時から 中継するそ うですよ。

オバマもやっぱり野党民主党だったんだな。

鳩山と同じ

やはり企業利益優先とうたい
他国民（支那人民）重視
自国民軽視するような馬鹿企業








トヨタ、ざまーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほんと、中国と双子なんだな、アメリカ・・・

>>113
実際そうだろうけど、即応、共有出来かったのを吐露しちゃうのは大きなマイナスだと思うな。

動画サイトでも海外から
「このうそつきババ、アメリカは嘘つき」と
書かれてたよｗ

じゃあアメリカでプリウス売らないようにしよう

まぁヨタも奥田時代に無茶売り過ぎたわけだ
良い思いもしたんだから、仕方ないだろ。
こういう事は何れあると予想はしてたが。
所詮外国企業なんだし何時でもこうなり得る。

>>112
自己破産よりは早いタイミングだけど、その前の段階で売上は急降下してただろ。トヨタが抜いたのはそのタイミング

>今ではスズキを取り込んだワーゲンがNO1、三日天下のトヨタでした。
でも矢面に立たされたのはトヨタ
ハイブリなどで目立ったせいだろう。ほんと理不尽だよなｗ

公聴会では、今後は海外拠点でもリコールを判断できる体制に改める方針などを表明する見通しだ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100224-OYT1T01176.htm?from=navlp

っていうことなんだろうな

>>115

さんきう。フライバイワイヤーって恐ろしいな。

>>108
レクサスぐらいの車なら余計怖くないだろうな

貧乏人が、この期に便乗して意味もなく派遣問題とか経団連とか言い出して、
足りない能で必死に頑張ってるるのが笑えるｗ
まったく関係ねーからｗｗｗｗｗｗｗ
だからおまいらアホなんだよｗｗ

>>86
この光景はレッド・バージやグリンスパンの吊し上げだよ
民主党の仕分け会議なんかに喜んでいるからバチが当たったんだ
古式ゆかしい魔女裁判だ

>>120
対応の遅れはあったかもね
それは良いよｗトヨタも認めてることだしね
これ以上叩く意味がわからないだけでね
このままでは日米両国にとって良い結果をださないよー

ん？そろそろか

>>115
おらも某輸入車だけど、オートマの操作しくったら凄い音がした。

ディーラーに見せたら幸い壊れてなかったけど。

日本もフォード叩いてみたら？

映像が切り替わった

あの嘘泣き演技に全米が涙したｗ

>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。



これホント？
Ｎはまだ分かるが、バックに入らんだろ。
トランスミッションぶっ壊れるぞ。

>>128
お前が金持ちには思えないけどｗ

>>100
で、公聴会の議員たちは、
「トヨタ本社の社長が出席しないのは誠意が足りない！」
とか言って騒いでたよな？

結局、トヨタ社長に直接召喚状を発行することにしたらしいが。

>>117
アメリカ市民はこんなんでいいのか？
俺は日本もアメリカ人も好きだからこういうのは嫌だ
仲良くあって欲しい
朝鮮は嫌いだからどうでもいいが
いや寧ろ朝鮮とならこうなってもいいｗ

つーか日本の民主党死ね

>>89
白バイはついてこれなかったんだけど、後ろでピカピカしてたから
逃げてもナンバーとか見られてたらやばいと思って停車した。
そしたらやっぱり速度測れてなかったらしくお咎めなしだった

>>126
Fly By　Wire　FBW これは飛行機ね
Drive By Wire　DBW こっちが自動車

まあ、どうでもいい話だけどｗ

>>104
製造業は人件費の高い国では終わるのだ

アメリカだって、日本に製造業を取られた
次は日本が中国に取られた

製造業でやってくのは、もう無理

>>1
飯ウマｗ
トヨタ潰していいよ
イラネ

>>96
日本の東名なんかと違って、アメリカの高速って、Rはゆるいけど結構
カーブあるよね。　全体には空いているけど、朝夕のラッシュ時に渋滞
する都市部に近い道路だと、イメージ的には環七に近い所もある。

>>137
少なくとも俺は、意味もなく便乗して叩くおまいらみたいな心の貧しい人間ではないよｗ
おまけにおまいみたいな揚げ足とるしか脳のない低能とも違うからｗｗｗ

>>96
最初から流れに沿って走ればいいだけじゃないかな？
自分のスペックと車のスペックは把握した方が良いと思うよ。

運転に自信があるんなら自分のできないことも把握しとこうな
８０マイル程度でもう安定しなくなる車なのかもしれない

>>130
でもいままで隠してたのが、当局やメディアが叩くとどんどんリコールが増えていったし、
そもそも昔からマットやアクセルペダルの原因の急加速を知ってたのに、
ロビー活動して調査を回避して、リコール費用１億ドル節約した、だの
ネタがどんどん出てくるから
叩けば叩くほど、まだまだ隠してるネタが出てくる、と向こうが思うのも仕方が無い

>>84＞町工場の修理工が修理に出された車をわざと壊す

今時ないないｗ先ずその修理屋疑われるし。
評判悪くなるだけ。

>>105
ヤムチャ化する日本ｗ

>>137
金持ちというわけでもないが、君のような貧乏人というわけでもない
そういう話だろ

>>1
これは嘘だろｗｗ

間が悪いというか、トヨタにとって、タイミング的に最悪とも言える現政権。

　小浜のことじゃなく、鳩な。「トラスト・ミー」が使えないお。

>>138
いま売ってるのは張か渡辺の時代に開発した車
張は会長やってるからそっちを差し出してもよかったんでね

>>30
CBSの方は、違うんじゃない？

>>130
リコール隠しかどうかを調査してるんだろ

なんだ、小浜かよ

なんでオバマなんだよ

> 公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、

このおばちゃんの、一世一代の晴れ舞台だな。
アメリカの田舎人は、日本よりもタチが悪いのが多いからなぁ。
それよりタチの悪いのが、トヨタだけどｗ

>>126
いえいえ、
トヨタが認めないのも判るんだよね。
俺の時も半年かけて調べまくってもらって
スロットル系の全部品を交換しても、ある日突然再発した。
で、最後に「もうここしかないですよ」とECUを交換したら、治った。
つまり、そう言う事。
因果関係は何ら証明できないがECUを交換すれば治ると。。

議会中継専門チャンネル
http://www.c-span.org/Watch/C-SPAN3.aspx

>>147
日本と「リコール」の定義が違う、というのを昨晩のニュースでやっていた。
日本じゃ「リコール」に含まれない無償修理とかサービスなんちゃらっても
アメリカじゃ全部「リコール」って表現になるんだとか。

だから、「顧客のクレームが増えてきたから、無償修理で対応しましょう」ってのも全部リコール。
メディアが叩けば、当然のことながら顧客からのクレームも増えていくんで、追加リコール対象が増えることに。

麻薬でもやってたのか。

いまこそ　日本人のふりをする朝鮮人立ち上がれだな　こりゃ

こんだけ死ぬ思いしてクレーム入れても、マットのせいにされて放置だろ
そらキレるわ

http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/35560011#35560011

ここでやっているが、今はLiveかどうかはわからない
さっきまではLiveだったが

>>130
レンツさんが販売の社長で、聞きたい事に答えられないガキの使いをよこしたって事は悪印象になるかな？

品質管理で仕事してた人間から言わせてもらうと、言いがかりに対する対策はみつからない。
このご婦人の車がないから分からない、対策も検査もディーラーレベルの話だろ。不具合の指摘は
日本のメーカーなら一応は品質管理課で不具合を再現してみるが、あきらかに言いがかりな現状では
対策のとりようがない。

>>147
だからトヨタの性能を基準にすると、米国の車産業にも打撃が加えられる
もちろん回避可能なことだったのか検証は必要だが
それとこの公聴会を開いて晒し者にする意味が無い
ヒステリックな活動に突入したきらいがあるのでやりすぎだと言ってるんだよ

このままでは特亜の喜ぶ顔しか見えないってねｗ

>>166
召喚状の宛先がアメリカトヨタの社長とアメリカトヨタ販社の社長（レンツさん）なんだからしょうがないｗ

>>161　それでか。
トヨタ敵ナシで、国内メディアは全て征圧して誰も文句言えなかった頃の終盤くらいに
大手週刊誌に米国でのトヨタ車リコール数は実はかなり多いと地味に書かれてたのを読んだ記憶があったので。
　

>>165
中継はまだだけどＣＮＮでやってるよ。

だが待ってほしい
100キロオーバーで走行中にバックギアに入れても爆発炎上しないのは
むしろすごい事なのでは？

ID:AvTA0jLq0
ダガーナイフはやめておけよ。

>>164　
必死の覚悟でクレームですからね

かねくれ　

こんにゃくゼリーでたたきまくる日本に似てるな。

ハイブリッド型の電子系統修理はデータを変えるだけで一時間もかからない。
もともと燃費を優先した設定だということ等、トヨタはyoutubeや写真、映像を使ってアメリカ人にもっと説明した方がいい。

トヨタの大好きな自己責任で解決すればよろしい。

>>108
５５の所を６５とか６５の所を７５とか流れに乗っていて
１０マイルオーバーまでなら、ほとんど捕まることはない
しかし８０オーバーだと確実に捕まる
自分が住んでいたのはカリフォルニアのSF周辺で
やたらと白バイパトカーが多かった
一番左を走っていると突然リアミラーにスーーーっと姿が現われてドキッ！
速やかに右に移って道を譲るが、ヤッタカ？と緊張したもんだ

>>166
どうだろうなー
質問者のレベルが低かったんじゃね？
なんか個人的な恨みをぶつける場にしか見えないし
専門的な機関で科学的な検証を待ってたのだけど
まぁトヨタが非を認めてリコールしたので終わりじゃない

>>39
それはありえないと思うのは俺だけか
ECUが最適な空燃比を計算しつつしつつ、電動シートまで制御するってか？
介す意味がわからん
そもそもエンジンコントロールユニットなんです。
駆動系やらエンジンに関わるものはECU介すとおもうが
例えばエアコンとか

>>178
捕まるかどうかで緊張したってことね
それなら納得

ID:xVTyCLnE0
まだこんな時代錯誤なヤツいるんだな。

>>167
このご婦人のレクサスはとっくに処分されてるだろうな
で、検証不可能

>>180　いじらない方が良いよ

役者事務所のウェブサイトであのババアが見つかるはず

>>184
ごめん

新自由主義の申し子だったんだろ。
そりゃあ、叩くだろ。ブッシュとその仲間達を忘れてなｗ

>>183
でも証明責任はメーカーにあるんだよな
ほんとにしゃれにならん

アメリカは本当に裕福な国だったけど、それももう過去のもんか。
日本の家電がアメリカを席巻しても、車で貿易摩擦になろうとも、バッシングはあっても敵対行為はなかった。

それが今やもっとも完成されたハイブリット車を出すトヨタへ、
無邪気な驚きの声はなく(かつてはそうだった)、怨嗟の声ばかり聞こえてくるようになった。
小浜も電気自動車普及させるぞとあからさまに対抗意識むき出し。
豊かなアメリカはもう遠くになってしまった。

>>179
発言を裏付けるデータは有るのか？って聞いてたじゃん
でもアメリカの社長が本社しかわからないってｗ

１６０キロでバックからだと・・・？

>>186　ECUって言っても種類があるからね
安全に関わる所とそうでないところとか

そう言うのをごった煮にして話してるのは無視して良いよ

>>190
販売店ならそんなもんじゃない

>>178
海外にもスピード違反なんてあるんだねー
狭い島国である日本特有の法律かと思ってた
また一つ勉強になったよ

>>180
ECUはエレクトリックコントロールユニットなんです。今は。
当然エアコンにもついてます。
ただ、当然ながら、エアコンとエンジンのそれは独立していて
それぞれが影響をおよぼすことはありません。

>>191
１６０キロで騎乗はムリ。

>>189
バッシングそのものじゃね？

>小浜も電気自動車普及させるぞとあからさまに対抗意識むき出し。
つ　クライスラー ネオン

時は繰り返すってやつだ

>>180
プリウスってECUとモーターのコントロールユニットがCAN-BASでつながってるんじゃなかったっけ？
パワーシートなんかの位置記憶なんかもECUでやってるの？
まさか、EngineControlUnitの略なんだからエンジン以外やらんでしょう。
昔は燃料と点火のECUが別々だったけどな・・・いまどきそんなことしないだろうし・・・

>>180
君だけですよ。
今の車は全ての作動状況を中央制御コンピュータ（ECU）で把握してるのよ。
アクセリングと関係ない所もまとめてモニター＆制御してるの。l

>>179
ここで叩かれてるご婦人は連邦安全局（だっけ？）も同様に非難してるからどう流れるか読みにくいなぁ。

共和党も鼻息荒いし、場合によっちゃオバマ政権への打撃になるかもね。

あ、始まりそう。

>>196
しかもオバはんだ

アクセルとブレーキ踏み間違えたって言えなくなって
収拾付かなくなったために、バックに入れたとかありえない事を言ってるとしか思えんｗ

>>192
そうだね
エアコンの動力がわかってないみたいだし

おやすみなさい

１５年落ちのグロリア乗ってる俺勝利！！
１２０で走行してやや下りだし　Ｎに入れるつもりがボタンを押しててそのままRに入ちゃった。ｗ
ガリガリガリとギア偉い音して　エンスト　　　Ｎ にしてからエンジンかけなおし　で何事もなかった　
今の車はRに入れるとエンジンが吹き上がるのかコリャますます廃車したくないｗｗｗ
あんまりコンピュータ制御ものう

>>198　最近じゃ色々やるよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88
CAN-BUSね。

あとLINとかFlexRayもある。

ちょっと手先の器用なイエローモンキーが調子に乗りやがって、て感じなんだろうなぁ

爺さんばかりだな

>>204
KP61が入荷したと言うので飛んでいったらもうほぐされてて倒れこんだ俺が来ましたよ。
キャブに戻そうぜ、温暖化って嘘みたいだしｗ

CNNとか見れないんじゃない？
ここは確実だよ
http://www.c-span.org/Watch/C-SPAN3.aspx

風向き変わりそうな提案出てきたな

でもさブレーキは電子制御じゃないでしょ？
ABSついてたって　それも壊れてブレーキ効かないなんて
ありえないって・・ブレーキパッド焼き切れてんの？うそだー

アメ公がラフなアクセルしてる割に燃費にウルセーからみんな電子スロットルになっちまった。

ヘンリー塚本

これで　自転車が増えると！！！　
まさか石橋が・・
日本は言葉遊び多くていいね　

アメリカも歌手とか見ると地に落ちた感じがするし
街も発展してないし
アメリカの時代は本当にオワリっぽい

バックは駄目でしょ

>>205
昔のEGIはよく止まったもんだ・・・。
DR30はイグニッションコイルがもう絶版でなあ・・・。
MDI高かった。
最終的にはパルサーの純正コンピュータとRBのエアフロで・・・って脱線した。

DUET-SSから知識がまったく進歩してない自分に涙目ｗ

>>214　やっぱりこれからは中国やインドなのかな・・・
俺もこの間、日本人と対等に戦いたいと言った帰化中国人に会ったし・・・・・

メンドクセーから全車に緊急脱出装置つけようぜ

>>209
おお、ありがとう。

今見始めたばっかなんだけどどんな提案？

日本メーカーの車なら、ユーザーからの指摘は本社経由で市場クレームで品質管理課で調べるよ。
でも、このご婦人の言う急加速は再現できるだろうけどバックギアに入れてもとか再現できない現象には
現場の技術者もお手上げだろ。
考えられるのは後続の車に追突されて加速されたとしか答えようがない。
ただ、TOYOTAでに出来るコトは登録ナンバーから車体番号を割り出し、いつ誰がどこで作らた部品を組み込んだか。だろうな。
これを徹底的に調べて好評すると困るのは多分、アメリカ人。もっともコストカットでセンサー部品など下請け、孫請け会社が
製品品質的に困るレベルの場所で製造されている可能性はある。

http://atlanta.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1257249150/


ここの実況スレオススメ
訳してくれてる人もいる

誰にも言えない‥トヨタの車が人格を持ち始めてるなんて

このオバはん次の選挙に出馬する気じゃね

次くるか

>>222
ナイト２０００？

俺やったことあるけど、走行中にバックには入らないだろ・・・
今どきの車は入るのか？

神岡ターン

御期待通り、北米のトヨタを潰してやればいいんじゃないの？
サブプライムとか引き起こした国がどの口でいってんだって感じだが。＜強欲

トヨタ米国販売の米人社長が呼び出されて絞られた大きな目的のひとつは
彼にはリコールを決定する権限が全くなくて、全て「JAPAN」の判断を仰がなくてはならなかったと
何度も証言させて、「日本＝悪者」といった輪郭をハッキリさせるためだったのではないかと思われる。
何度もそこを強調させてたからね。
　

>>222
母さんは28年型？
って、わからないよねごめんorz

>>219
ある議員が（トヨタに限らず）自動車各社は必ずしも政府機関に情報を提供していないような気がする
そういう基準・ポリシーが必要では？
みたいなことをいったんだけど、すぐにトヨタたたきっぽい話に戻った^^;

>>226
油路ではＲに切り替わるがその先は安全の為にニュートラに入るらしい（リバースインヒビット）。

>>227
絶対言うと思った。
伝説だと思ってたら実際にやった奴が居るのね。
http://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

>>231
重ね重ねありがとう。
>>221
実況ぽいところ教えてくれた人も感謝

スティーブン・キングにアメリカ人を次々と襲う
プリウスの小説を書かせれば売れるかも知れないな

ミセス・チューさん

やったことがないけれど走行中にバックギアに入るものなのか？
マニュアルシフトだとタイヤをロックでもさせない限り入らないよな。
オートマでやるとトルコンのブレードが吹っ飛ぶような気がするけど。

地獄のデビル・プリウスだな

>>233
おっと、神岡の悪口は(ry　って言おうかと思ったわw

>>234
いえいえ、実況スレで待ってます

>>238
それ、オレのスタンドだから

>>214
アメリカが終わりとか本気でいってんのか？ｗｗ
自国の経済立て直すのにやっきじゃねぇかよｗ
ターゲットはマスゴミが神格化してた日本の大企業なんだぜ？
ここで感じるべきは失望感なんかじゃない、自動車産業界全体の利権と国民のプライド崩壊に対する危機感のはずだ。

もっと愛国心大事にしろよおめーら。

>>237
バックギアはドグ歯だから停止するかメンドラ止めないと入らない。
オートマでバックに入れると多分油圧系統でフェイルセイフが入る。

>>237
シフトレバーを強引にバックの位置に入れることはできるんじゃないか？
ただの電気接点だしな。メカニカルリンクじゃないし。

キーを抜いてもだめなのか？

>>244
抜くキーがない。キーレス車だから。

あーあ、オバマなんか応援してたアホな地方もあったんだが
民主党は民主党ってことだ。あそこは日本叩いてナンボの党だもの。
悲しいかな日本の民主党までが日本叩いてるｗ

バックの最高速ギネス記録かと思った

ただのアクセルとブレーキの踏み間違え。

それをジャパンバッシングに使ってるだけ。

>>248
電話しながら死んだヤツがずっと踏み違え続けたとでもいうのか？

トヨタ車が糞なのが事実だから言い返せないんじゃないか

それを陳謝ですまそうとかトヨタは頭悪すぎる。
アメリカ議会はトヨタに「もっと”誠意”を見せろ」と言ってるにすぎん。　陰謀論とかアホか。

日本のテレビは、ババアの無茶苦茶な証言を流さないけど、アメリカから圧力
かかってんのかな。

>>249
危機的状況なのに余裕だな

昼

>>1
ありうる話だ。　そもそも電子制御に頼りすぎで万が一の故障を考慮していない設計が不味い。
ＡＢＳが働かなくなったらとか考えただけで恐ろしくなる。

>>252
警察高速隊の現役隊員だからな。運転中に電話ぐらいは余裕だよ。プロのドライバーだしな。

ATシフトレバー周辺のアッセンブリーでDレンジからRには入らない機構になっている。

仮に外部からのなにかしら電磁波による暴走なら根本的に根は深くなる。トラック運転手の違法電波の無線とか
鉄塔からの過剰な電磁波とか。

海沿いの沿岸部とか錆によるショートだとこれまた厄介。

>>254
あの女の証言は100%と無い　嘘つきだったよ

・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない

さすがにこれは嘘すぎる
車の構造上こんな事はありえんだろｗｗｗ

あるとしたらバックギアだけが存在していなかった
サイドブレーキが利かないような不良が存在していた
ブレーキペダルがアクセルと繋がっていた

チョン車でもこんなのは無いぞｗｗｗｗｗ

>>1
むしろ１６０ｋｍ走行時にバックギア入れて止まる車ってなによ？
そっちの方が危険だろ。
普通バックギアに入らない。無理やりレバーを入れてもギヤがかみ合わないから
ガリガリ音がするだけでそのまま走っていくだけだよ。
ギヤ噛んでも即スピンだけどなｗ

ust、声と画面が微妙にずれてる

こええええええ映画「スピード」の世界だろ

>>258
トヨタの構造だとありえそうだ
なにしろアクセル入っていればブレーキはキャンセルされるんだからな、実際に

>>233
逆回転してるように見えるだけ、じゃないか？

>>259
そういえば怪しい伝説でやってたよ。
マニュアルとオートマで試してたけど両方止まらなかった。
そもそもMTだと大体ドグ歯だから入らないしATだと油圧切れるし。
プリウスって何なんだろｗ

三菱は零戦を作った。
カワサキは飛燕を作った。
スバルは疾風を作った。

トヨタは何をしていた？国の命運を賭けた総力戦の時奴らは何を作ってた？
日本の敗北を見越して戦争協力企業としての責任追及を逃れるためのアリバイ作りに必死だった奴らだ！
かつての好敵手アメリカにすら恥知らず呼ばわりされるのは当然だ！
戦う翼の血脈を持たぬ、田舎の機織工場の遺伝子など車に積まれても嬉しくない！挙句がこんな殺人欠陥車だ！

>>265
興奮すんなよｗ

他の人のレスのコピペですまんが・・・

415 名前：車の技術屋[] 投稿日：2010/02/25(木) 00:42:30 ID:NMJakbPm0
>>361
技術的に（物理的な意味で）あり得ないことを証言してるから嘘だと言える。

「高速走行中にＮ入れてもＲ入れても加速する」という点だ。
レクサスＥＳ３５０とのことだが、これはシフトバイワイヤではないので
Ｐ→Ｒ→Ｎ→Ｄの切り替え部分はメカ（油圧）なんだよ。

油圧回路の油路をレバーで切り替えてるわけだから高速走行中にＮに切り替えた時点で
物理的にニュートラルになる。（これは世界中の車すべてそういう思想）

Ｒは別だ。油路ではＲに切り替わるがその先に電磁弁があるのでおおよそ10km/h以上では
Ｒに入らずニュートラルになるように設計されている（リバースインヒビット）。
これにより高速走行中にＲに入れた場合はT/Mの破損を防ぐためニュートラルになる。
もしニュートラルにならなければＲに入って前輪ロック状態となる。
どちらにしてもこの状況でさらに加速ということは物理的にありえない。

この人のレスでＥＳ３５０と成っているがこれは間違いだがこの女性の乗ってた車も
シフトバイワイヤではなく油圧式だった

>>263
こんな低速のヘアピンで逆回転してるように見えるはねーわ。
一瞬ロックして逆回転してるでしょ?

>>265
日産とスバルに血縁関係があることをお忘れなく。

>>265
トヨタなんて昔からそんなもん。

　　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　　＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　＼　 皿 ／
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

パンとサーカスだなｗ

今回の公聴会は日本をつるし上げが目的だからね。リコールに対しての対応が悪い前提だから。
アホがわけの分からないことで言いがかり付けてきて対応のしようが無いのに対応しなかったとか言われているワケだ。
困るよな。正常な感覚の持ち主なら。

だから、TOYOTA側はこの際はっきりと、不具合が出た車種の製造ナンバーと製造工場。問題が発見できた場合の部品メーカーを
公表するしかない。もっとも設計が悪いと今度は言われるのだろうけど。センサー部品の製造ロットからなにから何までアメリカ人が
関わったモノ全部公表してやればよい。少なくともご婦人の無茶な主張で州の税収も下がり、失業率も上がるけどしょうがない。

>>267
物理的にニュートラルになるってのは、電磁クラッチが切れた状態じゃね？
クラッチも油圧なんけ？

>>265
> トヨタは何をしていた？

陸軍用の粗悪な貨物自動車を作っていましたが･･･

>>267
だよな
まるで魔女裁判だ
恥を知れアメリカ
そんなことをしてもビッグ３は立て直せないんだよ

　　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　　＼＿|　 ▼　▼ |_／
　 　　 　　＼　 皿 ／
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

重大箇所の不良が目立つトヨタ〜「崩れた品質神話　トヨタの異変」
http://ameblo.jp/doe136/entry-10015145212.html
http://deepsky.at.webry.info/200608/article_1.html
http://plaza.rakuten.co.jp/virginharley/diary/201001300000/
週刊東洋経済　2006年7月29日号P.30 掲載「トヨタの異変」より抜粋

リコール台数昨年度は、ホンダ・日産の7倍近くに及んでいます。販売台数の違いを
考慮しても高すぎます。
日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
との回答が返ってきた。

ババァが偽証罪に問われて終了だろｗｗｗ

米軍の基地問題がアメリカの思い通りになるまで、ずっと被害が出続けるわけだが、

トヨタの次は何処がやられると思う？

>>243
素人の聞きかじりなんだけどオートマの制御ってのは
オリフィスとか言ったかな？オイルラインの切り替えでやるものとおもっていたんだが。
最近のは電磁弁か何かでやってるのかな。
ちょっと詳しい人、解説頼むよ。

>テネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
>２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
>された状況を涙をこらえながら語った。

さっきＴＶで見てたんだが・・・・・
このおばさん止まらなくなった時
旦那に電話かけてたそうな。

事故ってからか走行中かは不明だが。

もうちっと面白いサーカスたのむわｗ

９．１１くらいのドデカイのをなｗ

>>274
一つ目小僧ってんで有名ですよね。
戦前からかなり無茶やってるのがわかる。
そもそも豊田自動車道楽なんです。
道楽社長が死んだ今ではぶっちゃけ儲かるなら車じゃなくてもいいんですよ。

国を挙げてのクレームに、社長はどう対応するか？

アメ人のこういう言い分は信用できんな
支那人と変わらんからな

>>275
魔女裁判と言うより、動物裁判。
裁く方も茶番だけども、裁かれる方も鬼畜。

>>272
そういう問題じゃないだろ。
トヨタは真摯に、これまでのトヨタが流してきたロビー資金の流れを、
だれそれの議員にどれだけ支援したかを、金額付きで正直に告白し、
金額が少なくてすみませんでしたッ！と頭を下げるべきだよ。そうすれば議会も許してくれるよ！

日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

ソースを公開しろ俺がデバックしてやる
てか、メカニカルに危険回避できないと不安だろ
プログラマ自身が怖い制御だと思ってるはず

テネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
　２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
　された状況を涙をこらえながら語った。
　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
　その瞬間を「神が現れた」と語った。

>>280
Dレンジのまま勝手にギヤが変わっていくんだから、
レバーがメカニカルリンクなんて信じられないな。パドルシフトなんてどうしてるんだ？

アメリカ様が欠陥と言ってるから欠陥なんだよ
もう売れないだろうな

>>286
おまえがトヨタを嫌いなことはよく分かったよ

>>290
バチカンに奇跡として認定されそうだな。そうなったらおもしろい。

>>290
新興宗教っぽく見えるのは何でだろうなｗ

トヨタは嫌いだから叩かれても良いや

なんか違う方向に・・・結局そっちなんかい

くわしい 　　まとめ


検索→　　　厳選韓コピペ版

>>294
このバチカンがぁ！

公聴会のニュースが流れてる

>>290　＞その瞬間を「神が現れた」と語った。

この最後の一行で、日本だと「は？」となるのだが
米国の場合は、この最後の一行で証言全部本当だろうと思ったりする人達も多いんだろうな。

「深イイ話だ。絶対悪者はトヨタだろ」　と米国民。
　

下請会社とか派遣工は喜んでいるのだろうか？

>>301
アメリカ人の馬鹿さかげんを考えると、自らの信仰心を試すためにトヨタ車バカ売れってことにもなりかねないな

公聴会ライブ

http://www.c-span.org/Watch/C-SPAN3.aspx

>>296 だから「ゆとり」って言われるんだよ

>>268
逆回転してるように見える。

逆回転してるかは、わからねぇだろ。

アメ公はアメ車に乗ってればよい
ガソリンまき散らしながら

アメの宗教ババアってマジでいかれてる
こう言うのが、善良な市民として幅きかせて
テロとの戦いとか言って平気で戦争煽るんだよ

マイケルクライトン死んじゃったから
マスコミの煽りとメーカー叩きと裏を
書いてくれる米国人がいなくなった。

で、なんで世界中で起きない？

>>273
俺くわしくないから知らないが・・・
オイルのラインを物理的に流れを変えて油圧で入力させてニュートラに入れるのだから
普段ATをNに入れるのと変わらん操作じゃないか
なにが問題なんだ?

>>307
トヨタの利益の7〜8割は北米での売り上げ

まあ１度潰すならそれでもいいけど。

休憩を挟んで、ようやく章男登場だぞ、おまえら
http://www.c-span.org/Watch/C-SPAN3.aspx

>>309
もうひとりのマイケルがいるじゃないか。ムーアさんにがんばってもらおうぜ！

マジでトヨタ詰んだ臭いな。



ま、自業自得、同情の余地ナッシング。

国賊ｋｔｋｒ

ビーンみたいなおっさん

＞ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、

その発想はなかったwwwwwwww
ふつう、エンジンブレーキ使おうとして、ギア下げないか？
そういう問題は通り越して上記の操作なのか？？？

永野６兄弟みたいに
アメリカまで行って
死ねアメ公と言えばいいのに
経済戦争に負けるよ

赤福のケツでかい

トヨタやらアメリカやらどうでもいいけどババアが泣いてる場面苛つくわ

休憩後にトヨタ社長登場するぞ〜
きっちり反論かましてくれ。

誰か実況にスレ立ててくれ

>愛車のレクサス

コレはどうしたんだろ。
重要な証拠なのに、廃棄なんてしてないよね？

公聴会実況
http://atlanta.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1257249150/

.ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　ご冥福をお祈りします
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l 　　　　　　　　

　トヨタ社員とトヨタ株アホルダーの皆様ご冥福をお祈りします。
失ったシュアは、ホンダとニッサンがおいしく頂きますので、ご安心ください。

フジで生中継か

技術者がユーザーからの１６０キロでバックギアに入れてもって所が再現できなくてリコールが遅れましたと言って欲しい。
出来るはずの無いことを言われて再現のしようがないのだから。

スミスさんの証言はオートクルージングの誤操作以外には考えにくい。
どしろうとが運転しても事故が起きないシステムにしなければだめだ。

エンジニアが突っ走った結果だな。というか、今の日本製品はど素人が扱う
には難しすぎる。地デジでさえも、複雑怪奇で専門家がやらないとうまく起動
しない。びすカード、何だそれ！、導入する前に国民に説明しろ。あ、スレ違い

車検制度
ｱﾒﾘｶないのにな・・・・なんでﾒﾃﾞｨｱはわざといわないのかな？？

章男そろそろ登場か？
しかし撤退したので使わずに余ってるフォーミュラーマシーンを自ら駆って公聴会に乗り付けてやればよかったのに。

>>329
アップルみたいにシンプルさを重視する会社が自動車業界にもあったらいいかも

　　　　　　　　 　 _ , ，- -ｖ- - ､ _
　　　 　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
　　　　　　(::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　　 .(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)　　　　チッ！うっせーな・・・
　　　　　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　　|　　.(;;;):::)::)　　　車に俺の名前がついてるんだ
　　　　　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
　　　　　 (::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)　　　　　俺の名前に傷をつけるんじゃねぇよ
　　　　　　| 　　 .〉　|人＼_／入|　〈　　　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　 ヽ＿/.　 |　 |　| 　|
　　　　　　　　　　　　アホの章男

>>332
Appleがシンプル

すげえことを聞いたぜ・・・

　　
　　　豊田章男　登場　！

>>265
こんな屑企業に限ってピンチの時に「金貸さなかった」
とかいって何年でも根にもってそう。

チンケな会社が急拡大するのはまずいな

こっちはフジでやってない(´・ω・｀)
てか番組も始まってない

>>332
単なるブローカー業に騙されてんじゃねえよボンクラｗｗｗ

>>327
ありが�d

{A級戦犯何も語らず} トヨタ歴代社長ダンマリのワケ
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1002/24/news045.html
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/fuji-zak20100224007/1.htm
今年に入り、一気に火がついた感のあるトヨタの品質問題。成り行きを見てきた
トヨタ担当記者がこう明かす。
　「これまでなら、なんらかのコメントを出し、事態の沈静化に動いたはずの
（トヨタ）歴代社長が、今回の件で一切マスコミの取材に応じないんです。
そのため、豊田社長が孤立する形になっている。これには強い違和感がありますね」
ここでいう歴代社長とは、奥田碩（ひろし）相談役（77）、張富士夫会長（73）、
渡辺捷昭副会長（68）を指す。
そしてこうした動きを“創業家外し”に向けた動きとみると、説明がつくという。

>>326
ヒュンダイが全部もっていくよ。
実はお前もヒュンダイを一番勝たせたいんだろ。

社長会見始まった

いま、豊田社長の証言がはじまった

nhkで同時通訳でやってる！

>>33
>都合よく他の車が全くいない長ーい直線で起きたのかｗ

アメリカの田舎の高速って、車少ないからな。

普通に有り得る。

私、女です
女からレス欲しい人は私にレス下さい
返答します

「ファッキンジャップ位判んだバカヤロー！！」って叫んで欲しいｗ

今のトヨタのクルマはミッション系統まで電子制御なのか

トヨタなんていい車っぽく見せるのがうまいだけで性能は日産のほうが上。
日産こそ日本の工業の誇り

>>340　上手い作戦だな。
ボンボンなのでこんな全米注視の厳しい難局なども不得意だろうし。
色々不適切な発言出れば、外からの圧力含めて追い出してくれる罠。

「本当にすまないと思っているぅ！」

俺都会住みで免許ないから分からんのだが
要するにトヨタ悪くないってことだろ？

ＮＨＫきたー

日本人のﾍｯﾎﾟｺ英語を同時通訳で聞くのも変な気分だね(・ω・)

ヨタは大嫌いだけど
あの女は、ようつべとかにあるウーマンドライバーと同レベルとしか思えない

生中継してたのか。

>>318
マニュアル車に乗った事が無いと、そういった発想は出てこないんじゃなかろうか。

>>326
「トヨタが」というよりも「感情的に追求する側が」だな。
公聴会の場で追求する側が、静かであっても攻撃的な態度を見せるのは逆効果だよ。

ネットとテレビならネットの方が早いんだな。
テレビは１〜2秒遅れてる。

>>349
日産はフランス企業じゃないか。

走行中にバックギアに入れても１６０キロ、こんな状態で走れるわけが無い。

コレを読む限りでは
スミスさんの頭がおかしいと考えた方が自然じゃないか？
ヤク中？

>>352
いいとか悪いとかの問題じゃない
日本が輸入食品の残留農薬のためにキチガイじみた検査やってるのと同じ

地デジはバッファしてるんじゃない？

米国トヨタがロビー活動によって政治的にこの問題を隠蔽し、
損失額を抑えたという疑惑が浮上している。
仮にこれが事実だとしたら、日本製全体にわたり信頼を失い、
「日本は金にしか興味のない黄色いサルの集団」
というレッテルが貼られることだろう。

トヨタ自動車の豊田章男社長は２４日の米下院監督・政府改革委員会での証言で、
大量リコールの原因が急成長路線にあるとの認識を表明し、過去の否定と再出発を約束。
急加速問題で明確な処方箋（せん）を示せない中で理解を得るための苦肉の策だ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100224/biz1002241858036-n1.htm

＞「強欲」と批判した

結局嫉妬してるだけかｗ

>>341
チョン車なんか金貰ってものらねーよバーカｗｗｗｗ
個人的には本田技研を１０００株もっているし、マツダもすきかなー。
いい加減アンチトヨタ＝チョンって気の利いた、小学生にもばれるような
幼稚なロジックはやめときなよ。
トヨタ関係者って、馬鹿しかいないって恥を晒すことになるからさ。

すばらしい！さすがにトヨタの膝元の東海テレビは、
フジ系なのに公聴会の中継を途中でやめてしまったぞ！

素人援交生中出し
http://best.idohost.com/amazonselect/174333/

アメリカ必死だ

普天間の報復だったら恐ろしいｗ

ま、日本の国内労働者をこき使い国内市場を崩壊させ、
アメリカを筆頭とする海外市場一辺倒の盲目的拡大路線を追求してきた当然の帰結なわけだが、
そのような経営スタンスに伴う大きな潜在的リスクという言うものを、
同様の路線をひた走ってる企業に対してまざまざと見せつけ、十二分すぎる警鐘を鳴らしたという一点において、
トヨタに存在価値を見出すことができるかもなｗ"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

ブレーキペダルの下にオロナミンＣが挟まって買ったばかりのY31セドリック グランツーリスモを大破させたのは今となってはいい思い出だ。

賠償金４兆円ぐらい？
トヨタ終わったな。

この演説はニュースに先に流れてたな

駐米クウェート大使の娘をどうしても思い出してしまう。

>>363
取りあえずコレを>>267

おかしな言いがかりを持ってくると、事の真相が見えなくなる。

>>363
例え再評価される羽目になろうとも、そこそこの信頼は維持できる程度の品質だよ

三次下請け淘汰されトヨタから開放される！

うわＣＭ
車いってこ

電子レンジで犬を乾かそうとする奴らの言う事だから話半分で聞いとかないと。
>>366
日本人は乗らなくてもアメ公は乗るだろ

＞「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
＞その瞬間を「神が現れた」と語った。

そんじゃ急加速も神の仕業だろ
さっさと市ねババア

原稿読み終わって章男社長は喉が乾いたみたいだね
日本の会見ではそんなことは無かったのに
ちょっと心配だ

おおっ！NHKが生中継してる！

次ぎはソニーかな

>>375
でもトヨタもいい弁護士雇っているんでしょ？　なんでこんな一方的な報道されると思う？

>>384
アメリカ人は負け犬は叩かないよ。そのぐらいの節度はもっている。
それにソニーの会長兼社長は白人だ

オレンジ買えや！

>>349
XVLにスカイラインの名をつけた会社に誇りなんてありえねーよｗ

もっと信憑性のある証人を連れてくればいいのに

これでトヨタが終わり？

世界一強欲なアメリカ人に言われたくねぇだろ、強欲トヨタも

>>380

チョンダイ車なんて、80年代の日本車とおなじレベルそもそも、国際競争力と
商品開発力でトップレベルのトヨタと同列に語る時点でもうね。。。。。
チョン車なんて、叩けばいくらでも欠陥が噴出するだろ、永久に2流メーカー。

.ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　ご冥福をお祈りします
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　トヨタ社員とトヨタ株アホルダーの皆様ご冥福をお祈りします。
失ったシュアは、ホンダとニッサンがおいしく頂きますので、ご安心ください。

たまに勘違いしてる奴がいるけど
ソニーは元米ソニーの社長がアメリカでの実績を買われて本社の社長してるだけで
外資に買収されてる訳じゃないから

急加速したって言うオバサン、ただの運転ミスだろ？アクセルとブレーキ間違えたんだろ？

ソニー負け犬って…
ドデカホー〜ン

GMを守りたいアメリカの戦略だ！！！

随分前、ツレから旧型bBで相談を受けた事がある。
『走ってると変な音が出る。
でも、車検から帰って来て、何度相談しても「問題無いです」と言われてる』

乗ってみると、明らかにドライブシャフトからの異音。
購入3年・走行2万kmのフルノーマル車。ブーツも破れ無し。
仕方無いので、他のツレの親父(会社経営)が付き合いのある別のディーラーに持ち込み。
すんなり無償でアッセン交換。それなりの所から言えば、簡単に対応が変わるｗ

んな事もあって、以前からヨタは嫌い。
ただ、こんな馬鹿証言が飛び交う公聴会なんて、まるでアメ車教の宗教裁判かと。

そのうち、他の日本メーカー叩きも開始なのかな？　それが心配。

まあぶっちゃけ普天間のもたつきに対する制裁だろ
トヨタにとっては気の毒な話だ

そうじゃなくてイエスかノーか答えた方がいいよ・・・

>>340
ほう、社内政治もからんでると？ホンマかいな

後ろの金髪カワエエｗ

これからアメリカ車を絶対買わないよ

トヨタの社長って人相が悪いんだよな
謝罪するときの代表としてはかなり不向きな顔してる
こういう事件を見るとロシアや民主党みたいに
プーチンや小沢みたいな影の権力者ポジション作って
社長には人相の良い奴おいて誤らせた方がいい

トヨタの社長は人相が悪すぎてコイツが誤っても
悪党が反省してま〜すと言いながら内心ほくそえんでる印象をあたえるだけ

まぁ詰まるところ結果論だからね

叩いている事例が基地外過ぎてもうわけ分からん

政府はアメ車を締め出せよ

金髪嘘つきばヴぁぁ！！
KKKの国

>267ってどこまで信用していいんだろう
正しかったとして、ニュートラルに入らなかったってことは油圧氏んでたんだろうか
んでも油圧氏んだら走らないか

思想なんて曖昧なこと言われてもヨタじゃなあ('A`)

戦後の戦犯探しの裁判と変わらんぞ
これは思ってた以上に厳しくなりそうな・・・

>>392

・国内有数の大規模工場を閉鎖し大量の人員整理
・研究開発費をひたすら削り込み
・国内基幹車種の一部を海外生産に切替え
・同業他社に比べ首脳陣の役員報酬が高く
・下請け叩きどころか値段さえ安ければどこが作っても一緒とあっさり下請けを見切る


・現地販売車は現地生産がベストという考えのもと、積極的な海外生産政策
・当時の基幹車種を北米向けにひたすら肥大化させ国内でのニーズから程遠いクルマに
・リーマンショックで派遣切りしたあとで新型車大増産時に現有社員の配置転換＆休出残業だけで乗り切り、
雇い戻し・新規雇用をまったく行わなかった

さあ、それぞれなんという会社でしょう？

責任逃れｗｗｗｗ
似非プライドの傲慢さだなｗｗｗ

後ろの金髪ねーちゃんの詳細早くしてくれ

アメリカに物売った日本企業は全滅するよ
戦前から注意されてたしｗ

>>412
綺麗だけど、ちょっと行儀悪いw

>>411
公聴会を叩きの場にしてしまったら、何のために開催したのかわからないよね。

トヨタがアメリカに売ったのは、国民から奪った有形・無形の国富

>>400
社内政治がどうこうっていう問題じゃなくて、もっと単純な話だと思うよ。

今アメリカで色々と叩かれてる車種ってのは、要するに

> 奥田碩（ひろし）相談役（77）、張富士夫会長（73）、渡辺捷昭副会長（68）

この人たちが社長時代に作らせたクルマだからでしょ。
それをメディアに突っ込まれるのが嫌だから逃げてるだけ。

アメリカっていつまで進駐軍気取りなんだ。
もうこうなったらアメリカ製品の不買しかないんじゃないか？

これまでも章男社長の回答パターンはごく限られており途中ショートするのは必至

　　トヨタ叩きに必死なマスコミには広告費を削減していいよ！

すべての事故の状況・事実をを詳らかにすると
相当なところまで事実が見えてくるような気がするが
一番重要なそこが明らかにならんのだろうね

>>417
トヨタの前はGMとかがやられてたじゃないか。
赤字なのに幹部が専用ジェットで来たってさ。
それで米のマスコミはJALを持ち上げた報道をしてたよ。

そう言えば、タリバンがどうのと、
中東少女が米議会だかで証言してた件、
あれは、ヤラセだったらしいな。

8時間に及んだヤン提督の査問会のスレはここですか？

>>421
条件闘争はあったものの最終的には国が面倒みたし、それに反対する人は少なかった。
で、我に返って外国企業叩きに走った

後ろのねーちゃん…うっ…

流石訴訟大国アメリカ。

信頼が傷ついた事に対して賠償を取ることができるとは・・・

>>417
不良品売っといてそれはないわ

>その瞬間を「神が現れた」と語った。
トヨタ車には神が宿るのか・・・

質問に答えられないなら来ない方が良かったのでは・・・

アメリカ人が泣くのって賠償金目的の演技にしか見えない

なんとNHKも生中継。。。

米国に叩頭するの

２億人総クレーマーなのがアメリカ。
クレーマーから守るために弁護士（クレーマーの親分）に大金が必要なのがアメリカという国ｗ

雨公必死だな
トヨ太を叩いても雨車は売れないよ
インド者とか韓国車が売れるだけ

まあ現在の米は民主党政権でもあるからね。
日本の工場は共和党の強い州に工場を建ててるし。

だからブッシュ政権の時は問題が殆んど起きなかった。
それどころかブッシュは米の自動車業界の訴えを無視してたくらいだ。
そしてシェアはどんどん落ちていった。
それをしり目に日本の業界はシェアを伸ばしていったわけ。

>>433
トヨタ叩いても、ホンダが売れるだけ。

で、トヨタ車と同じ部品使ってる自前メーカーにはダンマリですか

160�`でバックしたのかと思った。

章男じゃやばいな

この社長で務まるのかよく考え直すべき
これじゃ足元見られてアメリカだけでなくほかの国からもやられる

ＫＫＫ　＝　ＵＳＡ

>>427
アメ車なんて走行中にハンドルはすっぽ抜けブレーキは砕けタイヤは脱落するで有名じゃんｗ
そんな国でフロアマットが干渉するからって公聴会で吊るし上げ？
ギャグだろｗ

クリントンの、前の民主党政権時代のアメリカおぼえてる？
カメラの前で日本製品を叩き壊し
日の丸を燃やし
あいつら正体は韓国人や中国人と変わらんよ

いや
核2発も落とすし
キレたら何するかわからんという点じゃ
もっとずっとタチ悪いわな

あの国を滅ぼされて茶番裁判で死刑にされたイラクのフセインだって
かつてはアメリカと蜜月だったんだぜ
あー怖ろしい

なんか公開処刑みたいな会議だな

>>435
日本車全体のイメージダウンになるだけだろ

>>442
みたいなじゃなくて、公開処刑そのものだろう

>>441
クリントンも核を落とした時も民主党政権だったw
対して共和党は中東にこだわるからな。

>>441
カメラの前で日本製品を叩き壊し
日の丸を燃やし
あいつら正体は韓国人や中国人と変わらんよ

そりゃレーガンの時代。

普通は走行中にバックギアには入らないだろ
入っちゃったの？無理に入れちゃって壊したんだろ？

アフガンでハマーが燃えてるのは
欠陥車ではなかろうか　笑

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>441
そんなアメ車に見切りをつけてトヨタに乗り換えたのに、こんなざまだから問題なんだろ。

アメ車が壊れても「そんなもんだ」って話だろ。

ちんぴらヤクザのテロ国家は何でもありだな。

>>441
そりゃーアルカイダも怒るわな

>>443
それは否定できないね。でもアメ車に行くとは思えない。
インドはまだまだだし、ヨーロッパ勢に持ってかれるかな？

>>446
それは数少ない例外かなw

>>453
日本車モドキの韓国車に移るんじゃないの？

アメリカが必死こいて
自分らの悪事をどうにかして正当化しようとしているようにしか見えん

日本は代理戦争させてるからこれでも見てスッキリしろ
http://www.liveleak.com/view?i=80b_1261181633

　　時速１６０キロで暴走中にハンドルから手を放して、電話なんか掛けられる暇はないだろ？ＪＫ


　　アメリカでは運転中の電話は禁止されていないのか？

ちょこっとウンコをパンツに少し漏らしただけなのに
すげー大騒ぎして、そいつをクラスで晒し者にするために
公開裁判するみたいな感じだな

マイカ議員

ズラ？

GM、クライスラー再建中だから、トヨタが邪魔なのはガチだしな。

人が死んでる

東京裁判もこんな感じの偽証や悪意に満ち満ちた
人民裁判みたいな吊るし上げだったんだろうな

>>455
日本車全体のイメージが悪くなったなら、そっくりも売れないと思うよ。
そもそも、品質がよくないらしいしね。
それなら順当にいけばBMWやベンツ、プジョーあたりに行くんじゃないかと考えられる。

>>464
だからじゃない？
安いモドキでも十分だ、ってね

対向車をきわどくすりぬける、日本の道仕様だったんだろ…

>>465
それは、ないと思うけどな〜。
この件で（トヨタが悪くなくても）安全について再認識させられたと思うから、
０ではないとはいえ、チョンの車に走るとは考えにくいが・・・
そもそも、日本車乗ってるような層だしね。安くには行きにくいかと

結局、日本は犬なのか。
尻尾振ってかわいく鳴いてるときは、ペットとしてよしよししてくれるけど、
ご主人様にちらりとでも、歯向かうようなそぶりを見せると、
豹変して襲い掛かる。

自動車部品大手デンソーの米国法人デンソー・インターナショナル・アメリカは24日、
米連邦捜査局（ＦＢＩ）と米司法省から23日に米独禁法違反の疑いで捜査を受けたことを明らかにした。
同社は日本経済新聞に対して「トヨタ自動車のリコール（自主回収・無償修理）とは無関係。捜査に協力している」と説明した。
米メディアによると、ＦＢＩなどの捜査は、デンソーのほか、矢崎総業と東海理化の事業所も対象になったという。(05:04)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100225AT2N2402824022010.html

書類の件、社長は知らないと言ってたけど、起訴社会のアメリカでは山ほどの証拠や書類をこれから付きつけられるだろう。
CBSも中継中です。
http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=2n&tag=watchnow

やはり人間悪い事は出来ないものだな。
派遣切りや他にも悪い事をすれば天罰が必ず下るって事だな。

バックで160キロってナイトライダーかよｗｗｗ

普通１６０キロで走行中にバックギアに入れようとするか？

>>468
かといって中国なんてもっと酷いし
どうしようもないかもわからんね

個別不良の場合があるな。

ECUの故障ってよくあんのかな？


コンピュータって誤るものだからな。

たぶんトヨタもおまえらみたいに「ありえねーよ、このババーw クレマーだろ？」
って態度で「ハイハイ、そうですか、調べてみますよ。」なんて鼻くそほじりながら
対応して、そのまま放置。んでセイラーさんの一家皆殺しにして、あ、やべー
って、やっと気がつく、って感じだろ。
TOYOTAの対応はまさに日本人の国民性だな。被害者叩きして本質から逃げると。
豊田社長の、口だけ被害者に哀悼の意を表しながら、全然悪びれてないようなふてぶてしい
表情、まさに悪徳商人を体現してるな。

まともな日本企業はアメリカに関っていない

円盤に誘拐されてしまう国民性だから、気違いの証言は信用する必要はない。
しかしトヨタの利益優先主義は消費者への犯罪行為だから、その点を間違えるなよ。

何らかのデータ出せばいいのに保険会社のデータ出すと問題ないことがハッキリするから出せないんだなｗ

トヨタアメリカから撤退

>>469
アメリカはやる事えぐいなｗ

この件見れば日本も中国もまるで同じだな。
毒入り餃子で被害者出てるのに自作自演と
逆きれするチャイナ。
セイラーさん一家惨殺しといて、暴走証言する
おばさんを嘘つき呼ばわりするジャップw

サイドブレーキまでフライバイワイヤなん？

>>469
オバマ、国内の経済対策に失敗したからか？！

この件はいいがかりなんだろうが日本人からも嫌われてる企業だからなぁ
もう沈めとしか言えんな。

自動車部品大手デンソーの米国法人デンソー・インターナショナル・アメリカは
24日、米連邦捜査局（ＦＢＩ）と米司法省から23日に米独禁法違反の疑いで
捜査を受けたことを明らかにした。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100225AT2N2402824022010.html

ダメリカ、必死過ぎる。

>>464
フォードが売れてるらしいぞ
公金注入しなかったのでイメージがいいらしいｗ

電子制御システムにサイドブレーキって関係あんの？

ん、急にトヨタ叩きが一斉に再開しだした？

>>486
製造部品から潰しに掛かる事を明かにした。だなｗ

>488
無いっすわ

>>489
再開しだしたって言うより、ゆっくりと進んでただけ

「トヨタ車に乗って人生を終えた方たち〜」
不謹慎にも吹いてもうた

トヨタのクレームいれても無視されるなんて日本じゃ常識だろ
アメリカ人は世間知らずだから困る

いい事を思いついた。
トヨタ車でスピード違反し、白○イに追いかけられたらアクセルをふんで
１６０ｋで逃げろ。それでも追いかけてきたらぶつかっても大丈夫だ
理由があるからね。
ただし、高知では通用しないかも知れない。

アメリカに住んでた時プレゼントを貰ったらレシートが入ってるんだぜ。
しばらく使った後でクレーム付けて金を返してもらうためだと。
プレゼントを渡す時レシート付けないで渡すのはマナー違反なんだと。
アメリカってそういう国。

>>487
Fordは、欧州でも評判がいい。
流れるのは当然だろう。
あそこは、昔から官能評価と不具合対策情報共有化に力を入れていたそうだし、
今回のようなブレーキフィール問題は出にくいだろう。

>>481
日本もこれくらいエグイ事しても良いはずだけど逆の事しかしないしな、
系列なんて昔からアメリカの叩きの道具だし。

嘘つきババア、アメ公、徹底的に賠償させっからな覚悟しとけよ低脳どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ単なる不買運動だろ。米から撤退しろってことか

今回のトヨタ騒動に影響されて他社の車に乗り換える低IQのアメリカ人が多数出るだろうが
結局他メーカー車にはよりさんざんな目に遭わされて、ｺｿｰﾘとトヨタに戻ってくるに1000000ﾌﾟﾘｳｽ

内装や外観といった目立つところばかり豪華に見せて
肝心の走りの部品を手を抜くからこうなる
これを機に車作りの基本に立ち返ってもらいたいものだが
おそらく無理なんだろうな

つーかアメリカの誇りGMがこけたのが痛かったね
二番目ならそれほど叩かれなかっただろう
一番ってのは叩かれる運命にある
成長戦略を見直しなさいｗ

>>487
フォードって燃費とかっていいんかな？
アメ車売れなかった最大理由克服できたんかな？

イラク戦争の開戦直前にイラクで酷い目にあったと公聴会で涙ながら訴えた女をなぜか思い出す。
それでアメリカの世論は一気に開戦に傾いた。

そいつはイラクに行ったことすらなかった事が後でバレたが。
因みにイラクだったかどうかはうろ覚え。

フォードってアメリカの企業って感じじゃなくて
イギリスって感じなんだけど
俺の気のせいか

>>504
フォードは中身は欧州車なんだろ？そこそこいいんじゃないかね

GM潰しておいてアメリカ側がトヨタのミスをてぐすね引いて待ってるのって分かりそうなものなのに。
トヨタもワキが甘い。

>>504
燃費は悪いな
マツダを持ってるから小型車はそこそこじゃね

あのさあ…

この死にかけたと抜かしてるババアってさ
もしかしてさ

「アクセルとブレーキ間違えて踏んでた」んじゃねえの？

経済第一、信用第二、安全第三以下

消費者が支那製品をボイコット出来ればいいのだが残留農薬や産地偽装や欠陥隠蔽を規制する法律をあえて緩く甘くし
捕まっても小額の罰金や執行猶予で済んでしまうようにワザとしてあるので横行が絶えない

タイ米騒動同様に混ぜて売ってでも無理矢理消費させて儲けたい政官財の癒着が酷いのは
度重なるJR脱線事故の事後対応や新型インフルエンザ用ワクチン大量輸入の顛末を見れば明らかで
改めて日本の危機管理が経済第一なのがよく分かる。

今回のトヨタの欠陥隠蔽事件も氷山の一角で「まだまだリコール隠しがあるのでは？」と感じるし
偶然、アメリカで発覚したのはトヨタ自慢の政治力で揉み消せなかっただけだったのではないか？とも思える

さらに酷い対応が国内だったｗ
同様なケースのプリウスの欠陥隠蔽もリコール前から密かに改修していたのが今回の騒動でバレてしまったのに
記者会見で「運転者の気のせいですから欠陥ではありませんよ」とリコールをせずに誤魔化そうとした前科がある。

その記者会見に姿を見せず、この期に及んで社長が子どものように逃げ回っていた始末ｗ
怒りを通り越して呆れて苦笑するしかないｗ

日本の国会でもトヨタの「子ども社長」を証人喚問して補助金の打ち切りを通告すれば？ｗ

トヨタは俺の経験ではホンダの後追いばかりする。ただ後追いしなかったのは
大陸別本社制。おかげでホンダはアメリカで売っている車は日本の車と全然別。
ヨーロッパのシビックなんてほとんどスーパースポーツ。

ホンダは社長の息子は入社できない。トヨタは可能。だから歴代の奥田とか渡べ
とかの連中は責任をとらない。なんかあったら本家へ大政奉還。バカか

>>3
つまり人命を守る最後の手段すらないって事だね

　２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
　された状況を涙をこらえながら語った。
　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
　その瞬間を「神が現れた」と語った。

オカルトっぽくないか？

>>509
おお、アイストップか？あれってフォードにもあるの？

ヨーロッパってＭＴ厨ばっかりなんだろ
ＡＴ乗ってると馬鹿にされるって聞いたぞ

ブレーキペダルの不調と構造不備を追及した結果
アメリカで現地調達したアメリカ企画・製造の部品がダメなんだということが明らかになっていたｗ
結局アメリカ製品がダメなんじゃんｗｗｗ
アメリカは、自国の製品を買え、アメリカの労働者を使えって散々圧力をかけたんだよな
だからアメリカ人ユーザーを亡き者にしたのはアメリカ人だなｗ
悔しかったら日本製のトヨタをアメリカで逆輸入して買えばいいよ

北米社長と章男がバカすぎる

今さっき章男が言ったこと





『英語が読めないので、提出された書類が分かりません〜』

どうやって米国でMBAをとったのやら･･･

>私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に　不具合を調べる」
調べていたらいたらで何かあると思ったのだろうと言われそう

>>515
アイストップは知らないが昔外国へ行ったときにマツダそっくりの
フォードの小型車なら見た
今はどうか知らない

>>510
それしかないだろ。
つうか、最終的にどうやって停ったんだろ？

160キロも出してたらサイドブレーキかけても効かないと思うんだが
それとギア下げてエンジンブレーキは使ったのかこいつ？どうも嘘か誇張してあるっぽいな
まあコーヒーで火傷した！みたいな馬鹿みたいなメーカー訴訟のおこす国だから仕方ないか

社長の答弁は酷すぎる。

日本語でも満足に喋れてない。
こんなのがトヨタの社長か？殺意が沸くぐらい酷い。

しゃちに変わってから公聴会に戻らないんだが。

あの泣いて証言してたオバサン。
イラクのクゥェート進行の時の少女と酷似だな。

>>520
「私なら（スミスさんの）スカートに手を入れ、(ry」でなくて良かったね。

>>525
ネットで見るよろし。

>>525
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/35560011#35560011
自分はこっち（↑）で見てますが、よければどうぞ

>>521
おそらくは、提携しててもそんなコアの技術を漏らしてはいないと思う。
どっちのエンブレム付けてるか知らないけど、
委託製造してる車もあると思うから不思議ではないと思う。

このオバチャン、減速した後レクサスで家に帰ったのかな？
普通だと、もう運転できんよ

結局、金くれよだろ

ヨタよ、さようなら
おれのプリウスはどうなるの＞＜

おめでとうございます！！！
奥田さんの成果が実ってきましたね！！！

もしかして、アクセル踏み間違えてコンビニとかに特攻しているのも、
不具合が原因ですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>529
ありがとう。移動しました。

そういや昔会社の軽1ボックス（ミッション）で高速を走行中にエンブレをかけようと
ギアを3速に入れたつもりが間違えて1速に入って死ぬかと思った

だが、クルーズコントロールの時やろ
クルーズコントロール車ってアクセルどうなるのか？

クルーズコントロールの検知機能がわるい可能性はあるだろ

日本人、アメリカ人に関わらず、トヨタ車なんて買ってる時点で人生終了済。

>>530
提携つうか子会社みたいなもんだからなぁ
日産に対するルノーみたいなもの
技術を提供しろって言われたら断れないでしょ
だからあの金融危機のときもフォードはマツダを売らなかったんだよね

>>497
こっそりハイブリッド改修してたのにか？ｗ

走行中にバック入れたら死ぬかと思ったら
なんともなかったよ

>>524
オドオドしていて情けなかった。これが今の社長かと驚いた
あれでは相手の心象が悪くなる。安全管理に対して元々自信がなかったと受け取られかねない
第二回を見通したうえでの戦略なのかもしれないけど…

エンジンきろよ

「恥を知れ、トンズラ奥田！」

１６０キロでバックギアとか何がしたいんだよ

製造上の問題は否定できないんだろうな〜

>>1
こえええええええええ

命を落としかけたという米国人女性の証言は、弁護士が脚色したお芝居だな。
絶対に検証不能であることを盾に、「詐欺師のウソは大きいほど信じられる」
というゲンソクに則って大法螺吹いたんだろう。

改善策としては運転者がパニックに陥ってブレーキと間違えてアクセルをべた踏みしてる時に暴走しないように
異常な強さでアクセルが踏み込まれたら、それは狂った運転者がブレーキと間違えてると判断して
ローギアのエンジンブレーキ利かせて減速させたり、「アクセル離せ！！｣の警告を出す事かな？
もしくはバイクみたいにアクセルは手、ブレーキは足にするとか

http://oversight.house.gov
http://oversight.house.gov/index.php?option=com_content&view=article&id=4787&catid=3&Itemid

そもそも入るのかよ走行中に

2ちゃんねらって馬鹿なネトウヨでアメリカの犬なんやな

日本企業おとしめることにかけてはチョンも上回るで

アメのイジメだとして、どこまでボコられたら赦してもらえるんだろうなｗ
Ｎｏ．１大好きの人種だからＧＭ以下になるまでゆるしてくれそうにないぞ。

トヨタは潰してもらって結構です
by愛知県人

もしかして日本だと事故が起きてないのは
時速160キロもレクサスユーザーは滅多に出さないからかもな

アメリカじゃ１００マイルくらいはよく出すしな

もっともオレは日本でも日産のボロぐるまで時速１６０くらいは平気で出すけど

>>538
日産のルノーは言いすぎかな。あれは提携じゃなくて傘下に入ったんだから。
フォードでアイストップは聞かないから、技術はそこまで取られてないと思う。

アメリカ社会の
訴えた者勝ち・裁判は人生逆転の大チャンス！
…みたいな風潮って行き過ぎだよね
言い掛かりがまかり通る先進国なんておかしいよ

鳩山がアメ公に喧嘩うったからこんなことに・・・
自民時代ならここまで叩かれずになんとかやってただろ

こいつらアホだからブレーキ踏んでるつもりがアクセル踏んでるんじゃねーの

>>552
だからうまい答弁してるんじゃね？
急拡大したのが原因＝工場閉めようかなー　って。
だいたい、追及してる議員の急先鋒の１人は身内がＧＭだったり、そういうのを
冷めた目で見てる向こうの国民もいるしな。

実際に起こった事故だろう。１６０Kまで加速は。

だったら原因はアクセルの踏み間違え、アクセルがひかかってもどらなかった、電子制御の誤作動。

いずれも実証はむつかしい。特に電子制御の誤作動。これは今後起こりうることで何らかの緊急制動が必要
だろう。

実証が非常に困難であっても今後、何らかの試験装置が開発され実証されるかも知れない。
また別独立系統で、記録装置が必要になるかもしれない。

クルーズコントロールで加速
焦ってブレーキの代わりにアクセル踏んでたって考えられない
クルーズコントロールはブレーキで解除されるようになってるけどｗ

同時通訳神が降臨してるぞ

第22回参議院選挙総合実況スレ3
http://atlanta.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1267039409/

ＫＫＫ　＝　ＵＳＡ

>>522
それならいっそ車種毎に別々の会社にしちゃって見た目を小さくすると良いかもな
今でも軽（ダイハツ）とそれ以外は分けてるんだし

ノア（AZR60前期）のアクセルもリコールだろ
急加速危ない。何度オカマ掘りそうになった事だろうか


早くしろ

>>560
エンジンを切るで解決

ま、日本は訴訟社会じゃないからね。

>>５６０
トヨタは今後発売する車はブレーキとアクセル両方踏んだら、アクセルは効かないようにするって
言ってんじゃなかったっけ
欧米の車は両方踏んだら今でもアクセルは効かなくなるんでしょ？

いっそ米国内から工場も営業も撤退したら問題解決じゃね？
米国人で欲しい人は一筆書いた上で個人輸入でおｋ

婆問題とプリウス問題とは別でしょう？

婆はクルーズコントロール機能使用中に
ブレーキ踏んだが解除されない。
という事だよな？

やっぱ政治（軍事）が弱いと経済でも負けるんだな・・・

走行中にバックに入れれる車ってあるんだろうか。
その辺をつっつけばいいんじゃね

「恥を知れ」ってセリフは周りの入れ知恵だろ？
オバマとクリントン豚が選挙運動中に使ったフレーズじゃん
穏健な層のアメリカ人は自分がアメリカ人である事を恥ずかしく思ってるだろうな

＞バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
＞　不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。

これってヨタが駄目でも公の機関に持ち込めないのか？
そもそもヨタが調べて、そんなもん再現しねーよ　って言っても不満なんだろこの議員共ｗ

>>566
時速１６０キロでエンジン切るのおそろしいけどな
ハンドルもフットブレーキもほとんど効かなくなるし
とくにブレーキ

トップが自裁すれば風向き逆転しそうだな。
遺書に「米政府の策略に嵌められた」とか書いて。
アメリカ人は偽善者なので、
人道主義との板ばさみで動けなくなる。

もうアメリカから手を引けばいいんじゃないの
他の国相手にしたほうがいいよ

>>576
おめぇはアメリカって国を何も白なすぎるｗｗｗｗ

批判してる議員のバックにいるのはビッグスリーの労組らしいけど
やっぱ政治パフォーマンスショーだよな

>>575
それでも加速し続けるよりは幾分かマシでは？
ハンドルは重くなるだろうけど、フットブレーキってきかんくなるの？

>>571
今は政治どころか頭が弱いからいいように叩かれまくりだな。

>>576
多分日本でしか通用しない、逃げたと取られる可能性高し。

どんなアホでも溺れない救命衣をつくれって

>>578
アメリカの国旗に白はないなｗ

>>３３
おれ日本でも１６０とかは出すぞ
第三京浜とか
あと普通に東名とか中央や関越でも

一般的に高級車は飛ばすほど安定する

アクセルとブレーキ同時に踏んでアクセル操作がキャンセルされると
左足ブレーキが使えなくなるんじゃなかろうか

>>576
罪を悔いて自殺した　にされてしまうだけでは。あるいは逃げた。
自殺も罪だろキリスト教じゃ。

>>1
> 　強い逆風を受ける形で証言に立ったレンツ社長は、トヨタ車がスミスさんに引き起こした事態を
> 　「恥ずかしく思う」と語ったほか、２０年以上前に自身も兄弟を事故で亡くした経験に触れて
> 　「家族がくぐり抜けねばならぬ困難は知っている」と事故で死亡した人々を悼んで言葉を詰まらせた。

自身も兄弟を事故で亡くしたのに隠蔽！さすがトヨタは一味違いますなｗｗｗ

> 核2発も落とすし
> キレたら何するかわからんという

二発の原爆はキレてないよ。
冷静そのもの。
宮内庁と外務省が停戦交渉に乗り出したのを知り、早くしないと戦争が終わる。
終わったら原爆のテストができなくなるので、呼びかけ(正式な天皇の書簡)を完全に無視。
そして投下。

米マスコミはそんな事実は簡単に取材できておきながら、本土決戦を避けるため止むを得なかった。
より多くの人命が救えたとの主張を変えない。
人類最初に原子爆弾を実戦使用したとの罪から逃れ続けている。

ちなみに原爆に驚いて停戦交渉に日本が往信したは嘘。
原爆の前にポツダム宣言の受諾をしている。

>>586
詳しく

>>580
まったく効かなくなるよ　硬くなってな
時速１０キロでいいから、ニュートラルに入れてエンジンきってみ
ドライブでもいいけど

フットブレーキ　最初の一回はちょっと効くけど、以降、まったく効かなくなるから

あと、エンジンも今のトヨタは鍵じゃなくてボタンだろ
ボタン押してもエンジン切れなかったのかも

>>591
ボタンは始動装置だろ。

プリウスのマニュアル車はないのですか？

>>580
最近の車の構造はよく知らないが、負圧が残ってたら（エンブレ状態でエンジンが回ってたら）サーボは効くんじゃないの？
パワステも最近は電動が多いからエンジン切ったら回路が遮断されるってなら効かなくなるだろうけど油圧よりは重くはないんじゃ

>>577
引けるわけないっす、あいつらが世の中の富の7割掴んでるんだから


ぶっちゃけゼネラルモーターズとクライスラーが潰れたんで
アメリカ世論とアメリカ利権が同時にファビョって
標的がトヨタに向いただけなんだぜ？

通訳も大変だな。
証言している社長よりももっと勉強してるんだろうな。
トヨタの車や事故のこと。

社長、通訳のことも考えて
はっきりとした日本語で答えればいいのに。

なんでこうも特亜は米コンプなんだろうｗｗｗｗｗｗｗｗ

これで電子系統の不具合があったらトヨタ再起不能
なかったらある程度信頼回復

>>591
エンジンはボタン長押しでとまるはず。
エンジン切るとブレーキきかないって事は始動させるときのブレーキは意味がないって事？

つまり今後緊急時にエンジンストップする機構と同時に
エンジン停止状態でも制御停止できるような機構の併設が必要って事だろ

>>539
日々改良してるぞ。いろんな車種で。

雇用が最悪なアメリカがトヨタたたいて、
工場とまったら
だれがその雇用の損失払うの？
アメリカ国民じゃね？

>>５９２
エンジン切るのもボタンだろ

>>599
構造まではわからんが、たぶん一回踏む分はブレーキオイルが回ってる
みたいな感じかな

一回分は踏み込めるけど　以降は硬くなっちゃって踏んでも効かない

アメリカ人みたいなバカの国で売る車には
メカニカルなキルスイッチでも付けろってこったな

ダッシュボードのド真ん中に真っ赤に塗ったゴツいレバー装着して、
それ引けば電気＆駆動系統を機械的に全部切断出来るようにしときゃいい

とりあえずマスゴミの
トヨタ擁護ぶりには
あきれるわｗｗｗ

>>539
日々改良してるぞ。いろんな車種で。

いちユーザーの苦情なんか門前払いって言うのは自分自身スバルで経験があるから
怒りは理解できるんだが、いかんせんこのババアは演技臭がして胡散臭すぎる

>>603
妄想かい？
愛車うｐよろ

ATは近親にします
以上

>>605
お前的にはヒュンダイなら擁護してもいいんだよねｗ

トヨタは好きじゃないが、アメ車より1万倍まし。
トヨタが金とは言わないが銀や銅くらいの価値はある。
アメリカは鼻くそ。
鼻くそが銅をいじめてるの構図。

トヨタが工場全閉鎖したら困るのアメリカじゃないのか・・・

>>603
それならシフトダウンしてエンジンブレーキかけてから、
強制的にエンジン切って止めればいいってわけか

射出装置をオプションで用意するのもいいな
ロシア製がいい

時速160�`でサイドブレーキかけたらアボーンだ馬鹿（笑）
若しくは相当な走り屋だぜこのババァ
そこら辺は調査しないんだな

反日で国内の不満を外に向けるのはアメリカと中国と韓国の得意手段だろｗ

160kmで前進中Rになんて絶対入らないだろ
物理的にその位置へレバーを入れたとしてもキャンセルされるはず
つか万一入ったらなんとかスミスさん死んでるよ

>>612
これからもトヨタはアメリカで販売を続けたいから
工場が次々に焼き討ちにあう、みたいなことがない限りは
工場閉鎖や削減はない

むしろ円高圧力が強くなって何故か日本国内の工場が
次々に閉鎖とかになるのが関の山

アメリカはつええんだよ、どんなに無茶でも逆らえん・・・・
中国はそれを遙かに上回って無茶だが

そもそも走行中にバックギアに入るのか？？？
ＡＴ蛾物故割れた

日本の馬鹿トヨタ信者がいくらわめいても　アメリカの政治の道具なんだよトヨタは　人の命より金儲け　人をごみ扱いして使い捨て
米じゃ日本企業なんて使い捨てごみ扱い　それすらも理解せず　おれのトヨタは悪くないと信じ込んでる哀れな狂信者どもｗ
アメリカで商売するならアメリカの都合次第ってこと　日本とはまったく違う　日本じゃトヨタは好き勝手にやってそれを米で通用するわけねえだろ
日本人の真実の証言より　米国人の嘘の証言のほうが信用される　それがアメリカ　正しいからとかお花畑の論理振りかざしても
アメリカの政治の土俵の上に乗ってることを理解してない馬鹿なやつが多くてたまげるわｗ　まさに平和ボケだな

>>６０７
スバルの経験ｋｗｓｋ
>>６０８
いや、おれ、ガソリン節約のため、走行中エンジン切ること
頻繁にあるからｗ
>>613
アクセル踏んだ状態でシフトダウンしたらエライことになるだろ
まぁ緊急時はしょうがないかもしれんが
ニュートラルにできるならニュートラルにして
エンジンとギアをつないでるのをはなしたほうがいいだろう

走行中にバックギアに入れても

走行中にバックギアに　入るのか？
そもそも、その事自体が不具合ではないか。入ったと思っているだけで
入ってないとか？　その前にアクセル・ブレーキの踏み間違いとか？

トヨタを援護する気はないが、味噌糞の追求は米国の無知をさらすことになる。
このあばちゃんの発言内容を精査すべき。

>>533
全部とは言わないまでも、1%か2%はそれが原因だったりして。

馬鹿げた事を言ってるな 恥を知れ

>>618
売れなくなったら、続けてもただの赤字拡大じゃないか？
その理論がただしいとは思うけど、
中国毒餃子みたいに総力をあげて報道してるからアメリカではブランドイメージは底じゃないだろうか。

>>620
それと戦って勝ってきたのが俺ら日本人だろ。
なぁ同胞？w

>>621
いちいち切ってバッテリー上がらないのか？
ってか頭の古いオッサンだろあんた

ATは走行中にRにいれても入りません＾＾

時速20キロでバックギアに入れてもエンジンは止まるぞｗ

>>621
走行中ってアイドリングストップの事だよね?

>>620
文字間スペースの入れ方が朝鮮人です。ありがとうございました

Ｒのつもりで入れたレンジがオーバードライブでした！！！！！
みたいな展開だろ

米民主党は日本との付き合い方を共和党から習ったらいい。
過ぎると近年類を見ない反米感情に発展する恐れがある。
たぶん80年代におけるジャパンバッシングに対する感情を軽く超える。
そうすると歴史の常として、反勢力に接近するんだよ。

何で質問にダイレクトに答えないんだろう？
「将来」が多すぎ。

>>621
アイドリング時ならともかく走行時エンジンを切っても何のメリットも無いよ
昔NHKで自称節約運転おじさんが出てきてそれやってたけど
燃費向上はしなかった

問題はこの騒動でどれくらいの損失がでるかだよな

>>633
クジラの話も本部はアメリカだっけか。
うまいなぁ、アメリカさんは

>>１
トヨタ車に乗っているんですが
160キロで走行中バックギアに入りませんでした
どうすれば走行中バックに入るか教えてくれ

>>621
そこは前方の状態しだいだな。
走行中（信号でって事だろうけど）にエンジン切るのは節約にならんのじゃない？
始動ってえらいバッテリー食うし、ガソリンも食うでしょ？
ちなみに走行中にシフトチェンジあんまするとＡＴ壊れるよ。

160キロで走行中にＲ？
とうとう潰す為にデタラメでっち上げまできたか
そんなにＧＭのしあげたきゃトヨタ撤退させちまえよ
何万人失業者出るか知らんけど自業自得だダメリカ

>>611
いじめよくないでちゅーって一生言ってれば？
トヨタみたいなゴミも、アホ面丸出しでぬるいこと言ってるマヌケもとっとと退場してくれ

電気なんかプラグと光るとこだけにすればいいのに。
そういう技術は継承されていないのかね？

アメリカって交通事故で年間4万人も死んでるくせに、
たった数人死んだだけで騒ぎすぎだろｗ

>>641
お前は何と戦ってんだ？見えない敵か？ｗｗｗ

民主のジャパンバッシングがまた始まったのかねー。怖いねー。

>>627
あがらないし、今はあがったとしても、保険会社がタダで来てくれるし
バッテリー交換してから５年くらいたってるし
４０Ｂ１９Lのちっちゃいやつだけど全然問題ない

>>６３０
時速２０キロくらいでも、ニュートラルに入れてエンジン切ることはある
３０とかならさすがにやらない

>>635
信号待ち長そうな時だよ？


ちなみに無事故無違反歴１３年ぐらい




ところで、実況板でもらったんだけど、おまいらも↓これ読んだらソフトウェアの問題かも、と思うと思うよ
http://www.afpbb.com/article/economy/2690416/5271453

>>622
なんかねえ、最近のＡＴのシフトレバーってミッションと物理的には繋がってないらしい
レバーはセンサー、ミッションはアクチュエータが動かす
だからシフトレバーはＮやバックに入るが車は前進し続けるって状況は有り得ない話ではないみたい

今のシフトノブは単なるスイッチだから
バック位置に入らないと言うことはない。

トランスミッションギヤが前進中バックに入りにくいことはメカ的にはあるだろうが
トヨタのECUがそれをコントロールしてるとか入らないよう別にアクチュエーターやギヤがあるわけではない。
豊田恥夫の主張はその程度だろう。
ソフトバンクの孫などと同じレベル

トヨタフルボッコｗｗｗ

>>643
ブレーキを踏んでも止まらない車、
暴走する車ってのはアメリカ人にとって凄く恐怖なの。
悪魔が乗り移ってると考えるからね。

だからフィーリングと言ったのはもの凄くまずかった。

批判してる議員の選挙区を考えるとまじめに取り合うのもばかばかしい
族議員ってレベルじゃねーぞ

>>1
　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
　その瞬間を「神が現れた」と語った。



アメリカ人の運転免許はキチガイでも取れる見本

日本ではエンジンキーをオフにしろ初期の段階で教える
アメリカ人＝キチガイ

戦後極左革命反日日本人にとっての究極の名家トヨタｗｗｗｗ

>>622
このオバハンの発言は後々問題になると思うよ。
トヨタ側もありえないということはわかっていて立証もできるはず。
一定の時期が来たら発表するんじゃないかな？
公聴会での偽証は罰せられるから、
そのときはオバハンとアメリカがピンチ。

>>643
某消費者庁長「アメ車で死ぬのは当然、問題なのは死なないはず日本車だからだ。」

って答えてくれる

向こうでも「オマエがアクセル踏みっぱなしだったからじゃねｗ」ってハッキリ言う奴はいないのか

いやはやアメリカ人ってのはすごいよな

高速で走行中ブレーキが効かない状態に陥って、そこから知人に携帯かけて状況を説明できるってんだから

日本人なら車止めるだけで精一杯だろなｗ

>>646　ID:MHNSkFWX0

【トヨタリコール問題】 キャンベル東京大学教授「アメリカの論調は日本バッシングではない。トヨタを応援してる議員もいる」との見解　
96 ：名無しさん＠十周年[]：2010/02/25(木) 02:45:47 ID:MHNSkFWX0
２ちゃんのネトウヨみたいな連中がアメリカで騒いでるだけで
エリートとか知識人は冷静なんじゃないの？どうなの？



釣りならよそでやれよブサヨ

だからアメ公はアメ車乗ってろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>643
軍事とコンピューター以外の電子産業を席巻して、
そしてアメリカのホームグランドである自動車産業を潰えさせたクソジャップに対する鬱憤が、
日本で見ている以上に溜まっていたんだろうね。

でも、ただ憎たらしくて叩いているだけじゃないところが、米の食えない所。
これを利用しようと画策しているのは見え見え。
そこが中韓とは違う。

>>646
走行中のエンジンOFFは危険ですよ燃費以前に事故の元です
あと多分切ってもあんまり燃費伸びないです、再始動時に沢山ガソリン消費します
エンジンブレーキかけてる間は燃料消費ゼロなのでエンブレを推奨します

>>612
はいはい、この短期間でトヨタがどんだけシェア落としてフォードがどんだけシェア伸ばしたかもしらない間抜けが能天気に
「トヨタがいなくなったら困るのはアメリカでちゅー」とか言ってるんだもん
豊田のアホ社長が銃向けられてるのにケツの穴向けるのもアリだと思うわ

>>641
物事を客観的に見れない可哀想な人だね。

>>647
あれだよな、見た目や触感が豪華でリッチだけど、
本質的にはゲームのコントローラと同じ「スイッチ」だもんな。

豊田社長逮捕
あると思います

160キロで走る車内から携帯で旦那に電話をかけるなんて余裕あるババアだなあｗ

国内でも、ドヤ顔で、酷いことしまくったから
あまり同情されないよね。

>>661
つっこむなよ、かわいそうだろ。
>>646の走行中っていうのは信号待ちのアイドリング時を含んでいるんだよ。
普通はいれないけどね。

ﾖﾀﾏﾝｾｰじゃないけどここまでアメ公に吊し上げられるとムカついてくるな。

MTで走行中にバックに入れようとするとガリガリいうよな！

毒牛は食えと輸入強要するのに、
日本に対してはこの叩きW
日本人の心がどんどんアメリカから離れて行くW

米民主党政権になっても日本叩きはないといってたアメリカ通のみなさんｗ

第一、自動車メーカーなんて解っていても安易に欠陥を認めたりしない。いちユザーが持ち込んだ苦情を真ともに聞いていたら時間がなんぼあってもたらない。
しかも、リコールなんか出したら大変だよ。莫大な損失は出るは、車は売れない、信用失墜、誰が好んで欠陥を認めるかい。
世の中そんなもんだって、事故にあったのは災難と思いな。サービスキャンペーンで処理してもらえりゃ御の字だって。

>>661
エンジンブレーキでどうやって止まるの？ＡＴ車だよね？

>>662
> 「トヨタがいなくなったら困るのはアメリカでちゅー」とか言ってるんだもん

別の面から言えば、アメリカからトヨタがいなくなって困るのは、
当のトヨタとか経団連の連中だよな。

なにしろ「出る出る詐欺」が使えなくなるんだから。

湾岸戦争の時のイラク兵の悪行を涙ながらに安保理で訴えたクウェート小児病院
の看護婦のパターンと同じ臭いがするわな、
後々、その看護婦というのは在イラクアメリカ大使の娘かなんかだったというオチだったな、
世論扇動のためなら作り話も平気でする薄汚いアメリカの１面

>>６５２
アメリカは確かに馬鹿でも運転下手でも免許取れる
>>６６１
そうなのかぁφ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ...


このおばちゃんはクルーズコントロールのスピードアップボタン、誤って押しちゃったんだろうなぁ

>>662
韓国企業もシェアだけはすごいよなぁ

youtube new＆political top headlinesより
タイトルToyota President Aiko Toyoda on Toyota Recalls
aiko? akio?

toyotaはマッハで撤退するのが最良の選択だと思うけどな
このまま北米で商戦を続けたらガダルカナルになる

ギアニュートラルにすればいいじゃんとか偉そうに言ってた奴どうすんの？

>>668
そういう時は普通は「走行中」じゃなくて「運転中」とか言うもんだけど、
キーボードの勢いとかで「走行中」って指がすべるのはまあ分からんでもないかもな。

パイが大きくなった分、労働者も潤うような
良心的な企業だったら、国民にも、アメリカが鬼に見えるけど、
実際トヨタって、利益追求のみの搾取の鬼だからな。

売上減ろうが、増えようがたいして関係ないって感じ。

当局はスミスさんのクルマから不具合の確証を得てるのかね？

>>672
TBSや朝日や毎日がやたらと米民主党を持ち上げて共和党を叩いてたが、
日本にとって米民主党は鬼門だからな。
原爆を日本に落としたのも米民主党。

二つのアメリカ、日本の鳩山、これで多分日米同盟はかなり離れるだろうな。

なんなの？おまえら？なんの根拠があって欠陥車作ったトヨタを擁護するの？
日本人として恥ずかしくないの？？

>>677
日本でも田舎にいくと運転下手でも免許取れるよ

>>661
日本の教習所が間違ってるの？
エンジンをオフにして路肩の溝に脱輪させて
安全に停止するっつてさ？

中国が相手なら死人が出てもここまで問題にならないのにねぇ。

速報：中国製の抗凝固薬、米国で死者４名・アレルギー反応350名！
http://blog.goo.ne.jp/gokenin168/e/5d2672b85beab448d4a87e5a65da121a

外圧によってしか体質を変える事が出来ないのが悲しいな

今のパーキングプレーキって電子制御されてるの？
あれだけは今でもアナログだよな。
あんなもん160キロでおもいっきり引いたらフルロックの
昇天モードに入るだろ。

テンパってシートの肘掛でも一生懸命引っ張ってたんじゃないか。

>>667
週間○曜日に（表紙だけとはいえ）同情されるくらいだから
以外と先がないのかも…

>>688
それは習ったね。
壁に当てながら停止するとか。

おばちゃんは単に無意識にアクセル踏み続けてたとかいうオチがなくもない。

>>687
統計では東京都が一番試験が簡単だと
出ていますよ
ググレ単発きちがいIDよ

>>639
最近の車なら頻繁にシフトチェンジしたところでATが壊れることもあんまないと思うけど、
エンジンは頻繁に切ったところで節約にはならんよな。かえってスターター酷使したり
電気もガスも食う。

聖書に宣誓するんだから証言者は嘘を付かないとかいってる馬鹿議員もいたが
背教徒ってのは平気で嘘を付くモンだよｗ

次はキャノンが酷い目にあわないかな

>>686
あらあらｗ　Ｐ使いの単発さんｗｗｗｗ
今年のキムチの漬かり具合はどうですかい？

>>674
止まるとはどういういみでの?
下り坂がちょっと続くところではエンブレ使って燃料消費を抑えて
平らな道では負荷をかけないように普通に運転すればいいんですよ

>>685
中国の思い通りだな。アメリカと日本はまた太平洋戦争の悲劇を繰り返す気かね。

>>674
Ｄでアクセルから足離せばエンジンブレーキ状態
>>６９１
無理じゃない？
サイド引いてても車が走っちゃうのと一緒で

>>694
セルフスタンドで給口側反対に止めて
ホースを懸命に引っ張って伸ばして給油しようとしてる動画があったｗ
届かないどころかホースに引っ張られてコケたｗ

アホか毛盗は
これでトヨタが10年前の糞カローラまでタダで修理したら
次も喜んでトヨタを買うだろ

この次はGMやフォードの客がその気になって不満言う番だからな
対応悪かったらその客もトヨタに流れるしくみ

なんで米国の保守に擁護されなきゃイカンのか…。

それにしても民主党はどこも糞だな。

メリケンの言ってる事が、中韓の南京大虐殺と同じになってきたな。

>>683
北米トヨタは雇用促進しているだけじゃなく、米の要請にしたがって部品は現地調達にしているけど。

現地雇用減らして規模縮小してやれや
日本がアメリカで作ってやってんの、わかる？

>>611 のように｢トヨタは好きじゃないが｣と前置きしてからトヨタ養護する書き込みが目立つけど
とうとう養護厨までがヨタ嫌いになったかwww

サンルーフから座席ごと飛び出す様な緊急脱出装置が必要かしれんね。

>走行中にバックギアに入れても１６０キロ！

そんなもんギアが入ること自体おかしいだろ
マニュアル操作の車でそれやってみ
ギア破損するだけで絶対入らんぞ
無茶苦茶な発言だな

>>662
トヨタ叩きは超効果的ですよ、ってことだろん
一連のトヨタ叩きはジェネラルモーターズとクライスラーがくたばった反動もある
生き残ったフォードはまさに漁夫の利だなぁ

よく見るとアメ車ビッグスリーの本拠地とかの議員がエキサイトしてるんだよね
これを景気に復活したい2社の思惑とか、中国寄りの民主政権への嫌がらせとか
色んな意味があるんだろうな・・・

>>691
レクサスはペダル式でしょ。

>>696
おお最近は壊れんのか・・・念のために聞くけどＡＴだよね？ＣＶＴじゃないよね？
そうそう、エンジンは頻繁に切るものじゃないよ。
前の車が突然エンジン切ったらちょっとびびるよ。

公聴会って事業仕分け以上の人気取りパフォーマンスだなｗ

恥を知れと罵るのが好きな議員はどこの国でもほぼ恥知らず

535 車の技術屋 2010/02/25(木) 01:01:02 ID:NMJakbPm0
>>518
■Rへの切り替えの場合
油路はRに機械的に切り替わる。
が、その先の電磁弁で電子的に(速度に応じて)ニュートラルにしてる。

■Nへの切り替えの場合
油路はNに機械的に切り替わる。その先に電子制御が絡むことは一切ない。
（電子制御を絡める理由がない）

前スレにこんなのがあったわ

>>674
CVT車だと、下り坂でエンブレかけようとしても思うようにかからなくて怖いことはあるけどなｗ
普通のATならシフト落とせばエンブレかかるし、止まれるよ。

>>709
マジレスすると
企業としてどうかな？という部分はあるが、
アメリカ人の言うことをイマイチ全面的に信用していないんだ。
どちらの味方でもないよ。

160Km/hで走ってるのにバックに入れる神経がわかんね〜
すげーおばちゃんだな
最終的にどうやって止まったか知ってる人います？？？

＞＞６７６

昔ＧＭはロサンゼルスの路面電車会社をそっくり買収してその後倒産させてしまった。

いまその路線を公共の地下鉄が走ってる。

薄汚いなんてものじゃない。
ベトナム戦争やイラク戦争も政治家の個人的な興味や親戚の後始末だったりする。
普天間も同じらしい。米海兵が海外に基地を持ってるのは沖縄だけだし。

アメリカが民主国家ではなく実は君主国家。君は一名ではなく複数。

サイドブレーキは物理的にブレーキしてるんだから確実にスピード落ちるだろ

>>703
見た見たwww
数m移動しただけで門柱横転とか神業もあったな。

だから共和党はヒラリーじゃない人を立てるべきだったんだ。

>>702
車の免許持ってるの？（日本の）

>>718
軽くブレーキ踏んでみたら？普通にエンブレ掛かるよ

>>682
米民主党は中国をどう見てるかで変わるけどね
中国信用ならざり、と確信してるなら日米同盟は死守するだろう
というか鳩山や小沢はどんなに粋がっても日米同盟を揺るがせるような
タマではないと見切られてるだけっぽいけど

粋がるバカをエサに、思いっきり日本から絞りとれる物を絞っておいてやろう
という気持ちなんだろうなぁ

>>681
どうもしねえよバカ
Nに入れてブレーキ踏めばとまるんだよ。そこでエンジンもオフ出来るし
160ｋまで加速するまでギアバックに入れたりキチガイかっての
あと衝突するまで何もしないで一家心中するドアホとか

急加速が事実としても、
160kっていうのがかなり胡散臭い。
裏なんかとってないだろうし。

>>720
まさにフェールセーフ設計が利いた事例だと思うけどなあ。

神が現れて救われたとかいうキチガイをこういう場に出したらだめだろ
どこの精神病院の檻の中から引っ張ってきたんだか

>>720
神の力

>>713
ペダル式なら間違いなくフルロックだよな。

最低でもパーキングブレーキも効かなかったつづりは嘘だな。

>>688
俺のレスをさかのぼって見てください
燃費の話をした人へのレスで暴走した車の止め方を話した所への
レスでは有りませんよ燃費の話です^ ^

もうキーロガーじゃないけど、操作を記録するユニットを全車につけるしかない

>>712
ヒラリーが中国から怪しい金をもらってたが、
裏で中国が糸引いてるんだろうな。
パンダロビイストは「アメリカの自動車産業を潰してるのは日本車ですよ」
とか言って回ってるんだろう。
中国系移民も票として存在するし、世界へ移民を侵略させる中国の戦略っつーのは、
嫌われるけどパワーがある。
日本も中国の手先になるしか、生き残る道は無いのかも知れんな。

>>700、>>702、>>718
ちょっと勘違いしてた、信号でエンジン切る話してたから
エンブレで信号待ちしてるのかと勘違いした。(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…

>>７２５
持ってるよ　教習所も全部一発合格　なんで？



アメリカの免許の簡単さは、それこそ日本の教習所の第一段階の半分のレベルというか
ペーパーも日本の原付の試験が半分解ければオッケーくらすだし
実技テストは、いきなり路上で試験管が教えながらテストするからなｗ
教習所行く人も多分１％とかｗ

>721
つまりアメ車のために日本の自動車会社潰すんですね。
日本どうなんの？

アメの議員レベル低すぎるぞ。
事故の死者の葬儀費用出すのか？だってｗ

死ねよ強欲アメリカン

虐めだなｗ

神が止めた可能性があるなら
悪魔が制御不能にして、去ったら正常に作動。とも考えられる。
トヨタ擁護というより、おばちゃんの証言につっこみどころありすぎて放っとけないｗ

160�`に達する前（例えば80�`とか）の時点で
ギア下げてサイド引いてたら止まるんじゃないの？
止まらなくても減速はしないのかな？

あれだけ偉そうにしてた奥田は
問題発覚後なにもコメント出てないがどうした？

>>711
Nには走行中でも入ります
Rには入らないんですがどうすれば
アメリカ人のようになるか教えてください

ギアをバックに入れるって１６０km/h走行時、構造上可能なの？

>>674
ああごめんひとつ訂正。クリープだけは自分で止めないといけんから、
15キロくらいからは自分で止めないとだめだな。
車種によるけど、1・２速のエンブレはそれなりにかかる。
>>696の件はもちろんAT。シフトマチック車も結構多いからね。

>>726
ブレーキ前提の話をするとちょっと主旨が違ってこないかな？
下りでブレーキ踏むのは当たり前の話だしね。シフトATよりもちょっとゆるやかな制御をするから、
エンブレは全体的にかかりにくいと思うよ。両方乗った体感になるけど。

>>721
ロサンゼルスどころかアメリカ中の鉄道会社の株をBIG３とオイルメジャーが買い占めて
鉄道を衰退させたとか。だから今でも国土の広さの割に鉄道が貧弱

>>688
最近の車はエンジン切ると
ブレーキ、ハンドルともスゲー重くなるから。

如何考えても車の自動制御システムが働いた事例なのに
下院議員が顔を真っ赤にしてTOYOTA批判をしてるのを見た時
この国には信仰しか無い。理性なんて無いんだ

と諦めがついたね

アクセルとブレーキ踏み間違えただけだろ米婆

昔友達からアメ車借りて乗ったら走行中にドア外れたことあるぞ
恥を知れ

１６０キロでパニックになって、急ブレーキとか危ない・・・
よくできた車だな〜

早い話エンジン切れって話
そしてサイドでスピード落としていけ

第２の三菱自動車だな、リコール逃れをしようとしただろ罰だ

>>728
最近の車は電子制御だから、そのニュートラルのスイッチが
入らない可能性が有るんだよ。
オートクルーズのエラーという噂も出てるし、
エンジンスイッチまでワンタッチになってしまった便利さの裏の怖さだな。

ソニーの昔のバイオで電源スイッチを押しても切れなくなることがあったが、
コンピューターは熱に弱い。

民主党政権でアメリカの敵になった事で、アメリカの汚さも見えてきたな

>>736
移民政策はやりすぎて今反感がパネェですな状態らしいけどな
世界各地の民族意識に火を付けて回ってるようなもんだからね

中国なんて昔は叩いても何も出てきはしなかったが、今は敵にして潰せば
莫大な富と資源が手に入る可能性がある
あっちこっちの過激な一派は21世紀の魔王を中国にして、
みんなで分け合えばちょうど良くね？みたいな論調もあるらしい

>>748
長い下り坂でエンブレ掛かりにくいと思ったらブレーキを「ポン」と押してみるとエンブレ掛かるはずだけどね
ブレーキ踏みっぱなしとは違うぞ

誰もこれ読んでくれてないの？　それとも既出？
http://www.afpbb.com/article/economy/2690416/5271453

>>748
そう、それクリープ現象をどうするか、勘違いして聞いてた。
知らない間にフットブレーキなしで止まれるようになったかと勘違いしてしまった。

>>721
むしろそれが民主主義と言う物さ。
今それを日本国民が体験してるわけだな。

民主主義＝善というのは根拠の無いすり込みだわさ（´･ω･`）。

160キロでバックギアって入るの？
一発でギアが壊れそうなんだけど
ニュートラルでもエンジンとつながったまま加速することなんてあるの？
サイドブレーキが利かないことなんてあるの？

ものすごく疑問だけど、本当ならアクセルが引っかかるとか言うレベルを超越してるな

日本のマスコミはもっと日本の企業を守る論調をしてもいいのに
事実関係を伝えるのみ。
やはり外資やＣＩＡから金が出てるのか？
やっぱりマスゴミだね。

アメリカっぽいな

>>757
で、その「最近の車」に乗って160ｋで走ってニュートラルに入れる行為を試した事とあるのかい？

トヨタはもう終わりだ１世紀も持たなかったな

で、トヨタ潰れると、日本ｦﾜﾀ？

>>654
アメリカがピンチとか・・・どんだけ頭お花畑なんだよ
北米市場は世界最大だし、それ以上の可能性がある中国市場も時期が来たら日本車締め出す
何処で売るんだか詳しく聞きたい

>>768
これからはヒュンダイの時代だよな

もう米以外では恨みからくるヒステリックと報道し始めているから、冷静になったときに米でも報道の反動がくるかな？
まあ、少なくともトヨタ叩きの急先鋒が族議員なのは特集されるだろうね。
トヨタも報道系ライターの買収に動いているかしらん。

エンブレかかって回転音が上がったのを暴走と勘違いする馬鹿もいる始末だし

>>771
それはない！

しょせん元々織物器具メーカー

>>760
ブレーキを「ポン」と押してみる



アメリカの車ってブレーキはボタンなの？

走行中にバックに入れたか 昔いすゞの電子制御マチックのナビ５は できたな テレビで実験で やってたよ 止まってからバックしてたな シフトは只のスイッチに なった

この婆さんはともかく、実際にブレーキが効かなくなったら、どう対処すればいいのだろう。

>>774
ID:mU1PhP0J0　こいつはネトウヨでおまえみたいなレスに精子チビらしてるような奴だから釣られるな>>658

>>767
ねえよw
命が惜しいし、そんなもん試せるかっての。
日本では似たようなケースが38件報告されている。

トヨタ「急発進や暴走」３８件　国交省が国内分調査へ
ttp://www.asahi.com/national/update/0224/TKY201002240519.html

>>772
そして日本だけヒステリックにトヨタを叩き続けるのだったｗ

>>771
これからはヒュンダイ叩きの時代だよな、だろ

見た目シェアがでかいんだから、標的にされないわけがなかろう
ヒュンダイが中国に渡してる技術と金の額がどれくらいかで決まるかな

>>757
Nに入らない可能性なんかねえよバカ
んなモンいたら恐ろしくて、道も歩けないだろうが
いい加減なデタラメ言うな情弱の引きこもりが
あったら実例出して来いよ
どうせ出来ないんだろ。あーん？

ギア弾かれてバックギアには入らないでしょ
ニュートラル状態

>>767
バイクの隼で240キロから減速してシフトダウンするときはクラッチを離すのが怖かったw

>>772
後ろめたさから逆にさらなるバッシングに転化すると予測

>>776
お前は足はないのか？
身障用の車ならブレーキもボタンかもしれないけどｗ

アメリカの製造業回帰キャンペーンの一環でトヨタが血祭りにあげられてるんだな。

GM救うの断った代償だ。

>>757
完全な電子制御(シフトバイワイヤー)って
トヨタ（レクサス）だと
プリウスとSAIとHS２５０の三車種だけじゃないの？

>>760
うん、動作はわかるんだけど、それってエンブレって言うの？ブレーキ踏んでるだけなんじゃ？
CVT車のエンブレがシフトATのそれよりかかりが弱いよね、っていう感想を言ってるだけなんで・・・・

>>767
一応最近の車に乗ってるもんだけど、
高速でDに入ってることに気づかなくて、
Mに入ってると思い込んでてレバー上に入れたことがある。
めっちゃ怖かった・・・・エンジン飛んでくかと思ったｗ

>>779
( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ

公聴会がいま終わった。
今回の公聴会で豊田社長をやり込めれた議員は一人もいなかった。
ただ内部文書みたいなのが発覚して、その内容があれだったので
米社長が少し固まった時があったな。

>>779
お前2ｃｈ脳極めりだなｗｗｗ
精神科医受診ｵｽｽﾒ

>>721
まぁ米国に幻想を持ってる椰子は多いわな。中東、中露と同様に、ちゃんと米国リスクも考えないとね。（´・ω・｀）

『日本を襲う国際謀略の魔手』(柳内伸作)P.16-18東芝機械事件で、米国は何を狙っていたか
スクリュー…据え付け、試運転をし、稼動させるとなると、どんなに早くとも、一九八四年末になる…。
ところが、米国海軍研究所の報告書『ソ連海軍ガイド』(一九八六年刊)および英国の『ジェーン年鑑』(一九八五−一九八六年版)によれば、
ソ連の低音型原子力潜水艦の主たるものは、一九八三年六月から七月までに進水している。…
また両資料とも、ソ連原子力潜水艦の低音化は、蒸気タービンの減速歯車と冷却系統のポンプの設計変更、そして小型スクリューの採用によるもの…。
第二に…英、仏、伊、西独の精密工作機械メーカーが、ソ連に…不正輸出…。そして米国も、これを東芝機械よりも悪質と認め…何の制裁も行なっていない。…
↓
ロックフェラーセンタービルを三菱地所が買ったとき、「ニューヨークの不動産の売買やテナントの入れ替えについては、
前の持ち主との協議のうえ行わなければいけない」という新しい法律を作った。
http://d.hatena.ne.jp/drmccoy/20060104/p2
↓
ＣＩＡは…「JAPAN 2000」と呼ばれる報告書をまとめさせ、…日本を蹴落とそうとし…「失われた１０年」に突入
http://blog.mita2.com/?itemid=102570
↓
シーファー米大使を手玉にとった従軍慰安婦３人”の前歴…ころころ変転する証言
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1175248118/
↓
「日米同盟に関する報告書」（第二次アーミテージ報告）…日本農業解体…食料自給率40％⇒12％ 約375万人が失業
http://www.nouminren.ne.jp/dat/200704/2007043001.htm
↓
【社会】「強欲すぎたトヨタよ、恥を知れ」公聴会で涙の訴え
721 ：名無しさん＠十周年：2010/02/24(水) 09:46:02 ID:pxB4z9Eh0
＞ブレーキも利かず、ギアをニュートラルやバックに入れてもスピードがどんどん上がり
たしかに最近の車は電子制御だけど、いくらなんでもこれは物理的にありえん
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266965735/721

アンカー間違えた
>>757→>>783

＞＞７５７
＞＞７５７
７２８は低学歴を装うレクサス営業だろう。
大概が中身はこのレベル。


おお怖。



オートクルーズ動作の主体はメカなんだ。誤動作とかそういうもんじゃなくて限界。
ソニーのバイオは知らんが普通PCの電源スイッチは電源に

だいたいエンジンを自分の所で作ってないメーカーが自動車メーカーって言えるのか疑問

>>765
日本のマスコミはオブラートに包んで報道してるじゃないか。
あれが精一杯ってところだろ。
これが三菱なら、もうマスコミのカメラが追いかけ回して、
連日トップニュースでコメンテーターの怒り顔付きで叩かれてるよw
三菱グループは日本の防衛産業で、某国の人たちにとっては憎い存在だから。

>>787
押すと踏むでは大きな違いだ朝鮮人メっ！

WW3があったら、アメリカに味方すると宣言しておいて
米国が負けそうになったところで米国の援軍要請に対して

「ば〜っかじゃねぇの！？」

と言って反旗を翻し、北アメリカ大陸を血の朱に染めてやりたい

>>708
すでにファーモント工場閉鎖決定しててコレだからね
もっとトヨタが面白いことになりそうだし是非頼む

この婆、嘘をつくならもう少し上手く付けよｗ

まともに聞くのが馬鹿馬鹿しいレベル。

>>765
機械的な不具合があった事を前提に報道してるけどな

こういう時のアメリカ人は本性まるだしで傲慢だな
何様だよって気分になる
オージーとかカナダとかもそんな感じだよねえ
欧州はまだマシな気がするけど…

>>792
公聴会は蓮舫のスパコン仕分けと一緒の構図

議員が地元むけにテレビでアピールしつつ、
トヨタから信頼回復のためのコメント引き出したいだけ。トヨタ叩きの戈をどう納めるか？って儀式

章男はうまくやってくれてればよかったのにな・・・

TOYOTAはユーザー全員にきちんと対策済みの新型車に無償交換するべきだ

>>800
それは夢の中だけだやっとけ

>>800
多分ですが・・・エシュロン登録おめでとうございます

>>791
どんまいける！



ところで、アメリカのレクサスユーザの１割は暴走体験アリな
http://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

>>754
電子制御でなければ、
確実にスピンして死んでる事例だよね。

死にたくなかったら道に出るな

繰り返す

死にたくなかったら道に出るな

これは戦争だ

誤字った。

走行中にバックに入ることがリコール対象だろ・・

160kmで暴走しブレーキもサイドブレーキも利かない車を
神様はどうやって止めたんだ？

>>807
良いじゃん
三千世界のカラスを殺してでも日本人が生を謳歌できる世界を目指したってさ
下院中継みてたら息が詰まるんだよ

>>808
登録ありがとう。これで私も映え有る反米テロリスト予備軍だ。
うれしくねーｗ

トヨタの車が突っ込んできたらどうしよう

>>814
フォース

この婆さんほんとのことを言ってるのかな？
もうすぐ納車予定のマークXが心配ですｗ
20年前からトヨタの車を家族や仕事で使ってるけど、問題ないんだけどなぁ
30万近く乗った車もエンジンがやられるまで故障なんて無かったし・・・

>>809
そんだけヘタクソが多いんじゃないのｗ
電子レンジに猫入れて逆に訴えるような人がいるお国柄ってことを忘れちゃいけない。

強欲なのはアメリカだろ。
このフロアマット乞食が！

>>814
そのとき、神様は仰られた。「もうやめて！燃料タンクのガスはゼロよ！」

走行中にバックギアを入れるのは不可能だろうが、
シフトをバックの位置にしてもギアが入らないってのならあり得るんじゃね？

日本ＴＶのニュース激しく劣悪。

コマーシャル増やしてもらおうと言う魂胆見え見えの太鼓持ち報道。

屑だな。読売は。

>>805
スパコンは蓮舫にすら突っ込まれるの仕方がないよ。
あの事業は技術育成なんてカッコいいもんじゃない。

公聴会にバカボンは出席しなかったのか？
親の七光りだけで上にあがったことが露呈されていただろうに

>>819
レンジ猫訴訟は都市伝説。こんな情弱がまだいるとはな。

フロアマットが引っかかるはマジで危ないらしいが・・・バカに見える。

走行中にバックって入れれるもんなの？

オルガンペダルでおｋ

しかし豊田は以外に適任かもしれんなあ。
通訳を入れて議員の追及時間を減らしたり、何を聞かれてもオウムのように
ひたすら安全安心を繰り返す。
さぞかし議員はイライラしただろうなｗ

>>828
童貞には想像できまい

>>809
マット以外では、「暴走」するとブレーキを踏む力や停止までの距離が、
それぞれ通常より約５倍に増すと指摘。また、高級車を中心に普及してきたエンジンの始動・停止ボタンの問題に言及。
ボタンを３秒以上押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。
ＮＨＴＳＡによると、トヨタ車の同様のトラブル報告は、０６年から１０２件あり、
１３件の事故が発生。１７人がけが、５人が死亡している。

複合の問題だったのを「よし、マットを直したからOK！　後はアメリカンのいちゃもんだから気にすんな」
と判断しちゃったのかもね。
トヨタだけじゃなくて事故を放置していたアメリカ当局の責任問題だろう。

>>792
この問題の持ってき方って小沢叩きとそっくりだな
小沢問題を焚き付けたバックがアメリカだって証明してるみたいで面白い

このご婦人がTOYOTA車からHYUNDAIに乗り換えて安全にカーライフを過ごせることを祈る。

走行中にフランス車のポンコツが電気トラブルで
丸の内のトンネルでエンジン停止しやがって慌ててＰに入れたことあるけどな
この車は油圧システムでエンジン止まるとブレーキもパワステも一切利かなくなるんだよ

バックポジションは無反応で利かずＰにはいれたが全く減速しなかったよ
とまる間際になんか引っかかってるみたいな音だけしてきたけど
結局、ブレーキ踏んだらとりあえず利いてサイドも引いて止まったけど

公聴会での豊田は、なかなか堂々としてたじゃないか。
英語も、鳩山よりは何万倍もマシだったw

>>818
点検や車検のときに
こっそり修理してたんかもな

いたるところに青やら緑のペイント塗られてないか見とけ

電子制御の怖いところはノイズで誤作動するってこった

昔にホンダのカードキーが特定の電波の影響を受けて

意図せず鍵が閉まってしまうという状況があって自ら廃止したのと一緒

ろくに調査せず採用し続けるヨタはアホ馬鹿間抜け

情弱カーオブザイヤー決定

>>778　シフトダウン＆エンジン停止　最後は衝突して停止。

さすがに、トヨタが標的だと　ピックル儲かってるみたいな。
ＩＰさらしたらおもしろくね？

HONDAしか乗らないので分からないんだけど
これって本当に有り得るの？
ギアレバーをがっちゃんがっちゃんやったけど電子制御が一時的に故障して
ギアそのものはDのまま変わらずでドンドン加速していった＋言われているアクセルペダル引っかかり
ってこと？

正社員も非正規も下請け絞り上げてみんな自殺or死にそう　内部留保ｷﾁｶﾞｲ　勲章もらう　
アホなｸﾙﾏ作る　散々ｱﾒﾘｶにｶﾈ払う　ｱﾒﾘｶに技術ﾊﾞﾗす　ｱﾎな謝罪する　訴訟ｻｲｱｸの流れ　
極秘で会社ｱﾒﾘｶに割譲　ｶﾈもらう　ｳｼｼ　俺はﾄﾖﾀの背任王＝奥田だ！！！？！！！！！

まあ天罰だろう。日本だと共産党くらいしか噛み付くのいないしな。
驕れるトヨタが叩かれてるだけ

個人的には、トヨタ＞ホンダ＞マツダ＞スズキ＞日産＞三菱
の順に信じているのだが・・・・。

一方ロシアは鉛筆を使った

ホンダ、日産はすでに韓国に追い抜かれてる？

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/62049540

神岡ターンかよｗｗ

>>826
日本メーカのレンジの説明書には
動物や衣類を乾かせないで下さいと
書いてありますが事故は無かったって事ですか？
書いてあるだけですか？

>>826
それは本当にあった話じゃ無いのか？
アメリカじゃ赤ん坊まで電子レンジでチンしちゃうwww

2005年8月、アメリカオハイオ州デイトンで当時25歳の母親が電子レンジに自分の赤ん坊の娘を入れてスイッチを押し2分以上加熱したと見られる。
このため、高温の熱による内臓損傷により死亡。殺人罪で逮捕・起訴され、2008年9月8日、終身刑を言い渡された[8]。
また、同じくアメリカで2007年5月、アーカンソー州ジョシュア・モールディンで当時19歳の父親が電子レンジに2歳の娘を入れてスイッチを押し、
全身に三度の火傷の重傷を負わせたとして逮捕された。

でも本気の話、トヨタが一時的にシェア落としているのは当然として一番伸ばしているのはどこさ。
こういうとき、弱いメーカーはなりふり構わないダンピングするけど、それは考慮せず、
利益ベースで見たらどこが売り上げ伸ばしているのだろうか。
ホンダ？

これで巣鴨プリズン行き決定？

980 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/25(木) 04:52:36 ID:UwnMoNyL0
実はね、電子制御問題なんだけどあれは８０年代にスロットルに電子制御かましてたからであって
それ以降は普通の直のワイヤーのスロットルコントロールに戻ってるからコンピューター由来の暴走
なんて起こりえないんだよ、むしろコンピュータ故障は点火時期がずれて調子が悪くなるとかそれだけ、

２ちゃんトヨタ叩きスレで様子観てたけど内部又は米国どちらかに仕込みかけたがってる連中がいる、
ソニーみたいに高額の報酬得るためだけに入り込みたい奴が居るとか内部権力失墜狙ってる奴だな、
ただ今回のスロットル問題は時期電気自動車に跳ね返る問題だからトヨタより新興輸出国への無言の
圧力には間違いなくなるはずなんだが。
何れにしても社長の気持ちが聞きたいんじゃないのに場違いに気持ちを言わせたのはズレまくり。

986 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/02/25(木) 07:47:34 ID:Ie8RUOrW0
>>980
そうなんだよね。
日本の車にバイ　ワイヤー技術は現状採用されていないんだよね。

走る、止まる、曲がる、この基本的な３動作に関しては
昔ながらの機械的なリンクが残されている。
もちろん、2次的な補正や、アシストは電子制御されているけど。

なぜなら、現在採用されてる CAN通信は、絶対にECUや
車載LANが誤動作しないというお墨付きを付けられないから。


バイ　ワイヤー制御に使えるFlexRay通信は、日本ではまだ採用
時期が決まってない。BMW,VW は既に一部の車種に採用した。
ベンツは、フォールトレラントCANを以前から使ってる。

走行中バックってやったことあるけど
減速するだけでホイルスピンなんかしない。

おばさんパニック映画の見すぎ。

どっちみちアメリカの場合は、日本と違って
メーカー側が問題がないことを証明しないとならない。
大変だぞ。

>>837
修理したら目印としてペイントされるの？
わかりやすくて良いな

>>757
VAIOの電源スイッチは、電子制御なのか？ｗ

ちなみに普通の車は、シフトの位置とその動作が違う場合は、アラートが出るよ。

>>843
何がよくてトヨタが一番か産業で

何処で160キロも出したの？

>>757
被害者のおばさんは、Nに入れても加速したと言ってたが

米製品で問題あるやつないの？

「米製だからー」って諦めてたやつ

公聴会は驚くほど穏やかな内容だったが、
やはりあまりトヨタを追いつめるのは得策じゃないって配慮かね

あのおばちゃんの主張は事実として検証されてるのかな。
勝手にでっち上げの言いたい放題だったら
ただのクレーマーだろ。

>>830
「回答は決まっている、安心だ！」で一歩もゆずらず
それ以外は煙に巻いてたならスゴイかも

神の力とかあるわけねぇだろ

New Evidence of Runaway Toyotas
May Help Imprisoned Camry Owner
http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-acceleration-problems-new-evidence-imprisoned-minnesota-toyota-camry-owner/story?id=9903455

>>757
素人か？アクセルと変速制御と、最近はブレーキも電子制御だが
トルコンは油圧制御なんだが？
｢バイクのチェーンが切れてるけど暴走しました｣並みにムリがある

仮にトルコンが強制ロックアップしたままクラッチが切れない状況だったなら、先ずエンジンかけて車庫から出すこと自体不可能

３つ疑問。
・バックギヤの入れられるの？
　ふつう、N⇒Rはブレーキを踏み込んでないとレバー自体が物理的に動かないはず。
・仮にRレンジに入ったとしたら？
　常識的なATの設計なら、保護回路が働いてバックギヤには入らないはず。
　仮にRになったとしたらその時点でギヤボックス大破。
・Nに入れたら済んだ話じゃねーの？
　D→N→Rなのだから、Nレンジに入れたらたとえフルスロットルでも減速したのでは？
　パニックしていたからそんな考えには及ばなかったと言い張るかもしれないが、
　あちこち電話したりかなり精神的に余裕を感じられる。

暴走した車の中で、とにかく最後に夫の声を聴きたいとかいって、
運転しながらケータイをBluetooth接続して夫に別れを告げる余裕まであったらしいしな。

ま、なんにしても、
あのババーのおかげで久々にクレーム大国アメリカを世界に露呈したな

猫を電子レンジで乾かして殺しちゃった話思い出したよ。

ダメリカ人は次買う時はチョン車でも買ってくれればいいよ。

>>837
アメリカに車検とか点検義務あるの？

バックに入れたら怖いだろ。

そんなこと普通できる？

一回超低速走行してる時に間違えてバック入れたことあるが

エンジンがうなってすげえことになったぞ。

>>851
電制スロットの誤認識は湾岸ミッドナイトの影響だろ

キーを切れば止まるだろ

いいから、北米から撤退しろよ

>788
トヨタの米国工場や店はあめりかにとられるの？

>>849
北米で一番伸びてるのはフォルクスワーゲン。
アメリカ人もアメ車よりドイツ車だったりw
ホンダは乗用車は5%増くらいで今ひとつ。
日本ブランドが傷ついてしまった感じ。

トヨタはホンダや日産やマツダに賠償金を払うべき。

アクセルと床の間にペプシの空き缶でも 挟まってアクセルもどんなかったか？？

それとも7UPか？

それともCIAの陰毛か？？

＞＞８５３

日本でもメーカーが立証しなければいけないんだぞ。

知らんのか？

プロの嫌がらせ屋は米国のが酷いが。

>>ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない

ニュートラルに切り替えた時点で坂でなければ減速するはずだが、ありえるのか？ギアチェンジも電子系統制御？ならトヨタがアホだな
そうでないならこいつの妄想だよ。

あのおばちゃん１００マイルも出てパニック状態なのにメーター読む余裕があったワケだ

１００マイルも出てるのにどこにもクラッシュせず何とか止まれた場所ってどこ？
飛行場？砂漠地帯？

脳内？

トヨタは傷物にされた
デフレに加え、輸出もだめになりそうだ

>>826
そうなんだ。勉強になったよ、ありがと。
だからといって、アメリカのイメージが変わるわけでもないんだけどなｗ
160キロおばさんの話なんて猫レンジに匹敵するトンデモ。
こういうトンデモを公聴会でのたまう人がいる時点で、同じと思われてもしょうがないと思うけどね。
あと他人を情弱とか馬鹿にするのはやめたほうがいいよｗ敵作るのが楽しいなら止めないけど。

公聴会は浅田真央の演技の報道時間帯に合わせて行われた

走行中に無理やりバックに入れたらエンストするよ。
もちろん油圧下がってブレーキ利かなくなる。当然ハンドルも重くなる。
ヨウツベに動画あったはず。

>>877
妄想じゃないことを証明しないといけないからなぁ
トヨタが、婆さんからまともな状況情報を何一つ得ることなく…

どーせならアメリカ世論がこのまま徹底的にヒートアップしちまえばいいんだ
族議員もビビって逃げ出すくらい

結局アレじゃねーの？日本でも連日報道されてる暴走事故。

　ブレーキとアクセルを踏み間違いました。

とにかく自分から謝ってはいけない、ミスを認めてはいけないメリケンと、
まずは譲歩する日本の差。


>>878
メーター読むどころか、Bluetooth接続してケータイで旦那に電話をかけて、
「私はこれから天に召されます。先立つ不幸をうんたらかんたら」と別れの言葉を継げる余裕まであったんだぜ？

>>876
だから、そもそもなんで電子制御に問題あるって話になったんだよ？
あいまいな所に、問題点を置きたかったからだろ。

>871
え？キーをきる？
走ってる時にキーきったりしたら、そのエネルギーはどこいくの？

出席する条件として、このババァを即攻撃する弁護士数名と
偽証を指摘するエンジニア関係ぐらいつけとけよ・・・

あの泣く演技する女ムカツク

トヨタを擁護するつもりはないんだけど、証言する人間が嘘くさ過ぎる。
かつてあったという日本車潰しみたいな雰囲気なんだろうな。

>>856
前に品管が厳しいってきいたのがトヨタとホンダ、トヨタはグループ内で作ってるからかな。
あとちゃんと自社の車買わせてるし、ってとこ。三菱はアレだし、日産はコストカッターがやりたい放題。
この辺からの個人的順位。

バックで160km出たらさすがに運転できないなぁ

>>619
入らないと思う
ローギアとかにいれるならエンジンブレーキになるから使えるけど

>>886
これまでエネルギーを与え続けてた燃料供給が止まるとともに
運動エネルギーが熱エネルギーに転嫁されて空気中に放出されるわけだが

>>885
セナとホンダに文句付けたプロストと同じだな
「あいつの車の方が良いチップが使われてる！」

>>870
スロットルはワイヤー

つまり、アクセルと機械的なリンク

アクセルを戻してスロットルが閉まってるのに、
暴走するエンジンなんてこの世の中に存在しない

もちろん、"機械的"な理由で、スロットルが引っかかって戻らない
という事は起き得るけど、これは昔ながらのキャブレターでも一緒

電子制御の問題で暴走はあり得ない


まぁこういう主張を大きな声で言うと、アメがフォビョルから主張しないのだろうｗ

「強欲トヨタ」は正しい表現

電子制御のバグだろ

>>886
エンジン切ったら単なるエンブレだろ。
アシストきかないから、おそらくステアリングもブレーキもロクに効かなくなるけど。

STARTボタン長押ししたらエンジンきれるよ。
緊急時にはそうするように、ちゃんとマニュアルにも書いてある。

こんなババァでも１６０キロ出せて
１６０キロでバックギアに入れても
ぶっ壊れないのか？

こんな車
俺にも売ってくれ。

アメリカの政策がらみで見ると、＄をTOYOTAにもっていかれたくないんだろ
アメリカの円高誘導傾向からみて本邦輸出にダメージを与えたいんだろ
反面巨大な雇用を作っているから、10パーセントを超えそうな失業率のアメリカは
TOYOTAの工員リストラの体裁を整えてしまいかねないことを懸念ってとこか？
まぁこの件で外国為替証拠金取引は、しばらくドル売り円買いで確信した。

>>883
で、どうやってバックに入れたんだ？
150キロで走ってるときに、両手使わずしてロック解除出来るなら
トヨタが悪い

>893
じゃ、おまい、それできる？おいらはできん。

民放の報道が遠慮気味w
広告出稿が気になるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>877
むしろ下り坂でも高速道路程度の下緩やかなり坂なら減速する
タイヤの転がり抵抗、ギヤやドライブシャフトでの動的損失、高速での空気抵抗舐めたらあかん

>>874
さんきゅです。

ふーん、米人は日本車控えるとドイツ車に行くのか。
アメ車の立場は…。
悪者作って叩いてもダメじゃんwww

走行中にバックギアいれてもエンストにならないなら
むしろ高性能じゃね？

>>893
正解。俺の車もコンピューターの故障で、高速走行中になんども
エンジン停止したが、ハンドル、ブレーキが重くはなるが、ちゃんと効く。
とりたてて危険な状態にはならなかった。
ただ、ハンドルとブレーキが重くなって、操作不能に陥ったと勘違いして
パニックになる人はいるかもしれん。

>>895
アクセルペダルと、スロットルの間に電子コンポーネントが挟まっている。
これが問題。

>>903
まぁ当のアメリカのマスコミも、それほど過熱報道しているわけでもないが。

てか、１６０キロもあったら、
バックしか無理だろ。

>>895
クルコンが誤作動してたら
ワイヤーだろうがデバイスだろうが関係ないわな

どっちみちクロだ

>>866
その話を聞くと
夫婦喧嘩で家を飛び出したはいいが寂しくなった。
だんなにかまってもらいたくて電話で車がトラブった話をでっちあげ
だんなに俺が悪かったから帰っておいでと言われ帰宅
旦那がでっちあげの話に不安を抱えディーラに・・・
ババー引込みがつかなくなってる状態。

>>792
公聴会終わってないよ
http://www.c-span.org/Watch/C-SPAN3.aspx

この女は間違いなく詐欺師

マイケルジャクソンを子供を使って金をたかろう賭した親子と全く同じ

パニックでアクセル踏み続けたんじゃないのか

>>908
挟まってないからｗ

アクセルのセンサーは
スロットルをコントロールしてはいない
スロットルの開閉は、アクセルと直結のワイヤー

センサー経由でECUがコントロールしてるのは、点火やインジェクション

>>902
いや、ふつうに出来るが？
俺はトヨタ車じゃないから、電制きったところでなんの不安もないけど・・・

つーか、運転中にエンジンスイッチ切れないやつらってなんなの？

教師の話題が出ると、教師を叩く。
ところが体罰の話題になると、一斉に教師でなく被害者の生徒を叩きはじめる。
今回も同じだ。
今までトヨタを叩いていたのに、アメリカが問題が出ると米国を批判してトヨタ擁護をはじめる。

>>856
グループ会社を見てみろ。
トヨタが駄目ってことになれば、
他の自動車メーカーもとばっちり食うよ。

>>908
じゃぁ、最近の車は全滅だなぁｗ

>>895
スロットルは電子制御だろ。

フィードバック制御を行わない場合のズレ量を保存されるデータ（学習値）として持つことで、
フィードバック遅れを低減、スロットル操作時の過渡特性を改善
ちなみに、普通の車ではアクセルとスロットルは一定の関係をもっていますが、
プリウスの場合、アクセル操作とエンジンスロットルの関係性はなく、
ＴＨＳがコントロールしています。
ttp://www.priuslife.com/kentou/prius25.htm

最近の車はハイテクだな。

この車、事故の後は動いたのかな。

１６０でＲに入るって、これまたリコールかい？

有り得ねぇわな。

>>621
デフの不良でコーナリング時に車体が震えるくらいのショックが出ていたんだが
ディーラー持っていったら「それタイトコーナリング現象」ですよの一言で片付けやがった。
週イチしか乗らないし忙しいからほっといたんだが、数ヶ月後後やっぱりおかしいと苦情言いにいったら「調べてみます」と。
それから一週間は毎日ディーラーから電話がかかってきた。
相当焦ってるみたいで「いつ車入れてもらえますか」って。
騒ぎが大きくなったらサービスキャンペーンで済まなくなるから急いでたんだろう。
持っていったらATまるごと交換しやがった

>>917
アメリカでトヨタ車に乗ってて、天に召されたアホの人たち。

>>876

書き方が、少し悪かったが、日本は訴える側が立証しなくちゃ
ならんだろ。だから、水俣病や薬害エイズなんかの
公害や薬害裁判が難航したはずだが。
その為、消費者が不利になりやすい。

>>920
フライバイワイヤとインジェクションの噴出量補正は別物な
空気量絞ってるのに生ガスドバドバ出してもプラグかぶってエンジン止まるだろが

160キロでバックギアとか入れたら、車ぶっこわれね？

ちゅーか、普通ははいらねーよな？ｗ

>>916
そうか？
物理的な力を伝えるワイヤーを引き回すより、電線に替えた方が設計が自由になると
思わないか。だからそうするんだよ。

僕のバックにもアニキのギアが入りそうです

>>922
Rにしたのにバックギヤに入らなかったから欠陥ｗｗｗｗｗ

トヨタ車の電子系統に問題示す証拠ない＝米運輸長官

［ワシントン　２４日　ロイター］　ラフード米運輸長官は２４日、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコール
問題をめぐり下院監視・政府改革委員会で証言し、監督当局は現時点でトヨタ車の電子系統に問題があることを示す
証拠を持っていないと述べた。

　同長官は電子系統の問題に関する苦情を当局が調査する考えを示した。

　また、リコールに対するトヨタの姿勢が「誠実」であったかについて調査を継続しているとし、罰金を課す可能性がある
との認識を示した。

　同委員会のアイサ議員（共和党）はトヨタに関する新たな公聴会を「１─２週間」以内に開催すること検討している
と述べ、ブッシュ政権の関係者に証言を求める方針を明らかにした。

2010年 02月 25日 04:59 JST

走行中にバックに入れるとかｗ
いつもそんな運転してんのかこのババアは

１６０キロは時速１００マイルの翻訳だろう。


多少誇張かもしれないが１００マイルは普通だ。

それこそ田舎道でも１００マイルくらいで１８輪トラックが突っ走ってる。

自分の環境でしか物を考えられない＝ネット馬鹿ウヨ＝井戸の蛙についてる寄生虫

>>922
トップギアに入れると３００ｋｍ／ｈで離陸するんだよｗ

>>843
トヨタ嫌いだけど同意。ほんとに壊れにくい車を作る会社だよ。

>>911
ブレーキ踏んでキャンセルされないクルコンがあるなら見てみたいもんだが・・・
もしそれが本当ならトヨタ潰れるよ
あとクルコンはアクセル踏んでないと加速しなかったりするんだけどな。
速度を設定してない限り。つまり自動で加速したんなら、
最初から160キロに設定してたってことになる。そんな速度でクルーズするもんなのかね。

>>928
燃費の面でも抑えれるしな

>>920
いわゆる電子制御燃料噴射ってのは、スロットル制御は物理ワイヤで行い
燃料噴射はキャブのかわりに電子制御で行なうことだろ。

スロットルまで電子制御する車は少ない。
ま、俺は湾岸ミッドナイトに騙されてS2000からいわゆるS2200に買い直したわけだが。

最新の電子制御でもペダルとブレーキは必ず物理的に繋がってるんだけど。
また、走行中バックギアは入らないはな（オートマならなおさら）。
その状態で４輪ともブレーキが利かないとしたらサイドブレーキ引きっ放しで走行してフェードしたんじゃないか？
「サイドブレーキを引いても」じゃなくて「サイドブレーキ引きっ放し」だろｗ
構造知らなそうなババアだしｗ

これだけトヨタ叩きしてるのに本当に欠陥と言える部分が何一つ立証されてないんだよなぁ

電スロにケチつけて技術をパクる!?

トヨタ車部品じゃないけど、電装部品って色々あるからな。たとえば
http://www.toyo-denso.co.jp/product1.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧欧∧
　　　　　　　　　　　　　　　─　(　*´д｀　)-ブレーキ壊れますたああああああ
　ブオォォォン　 　　　_,,,...... . . ----------- .....,,,,_
　　　　　 　 　三三 /――ｒ∧英∧「 r''"~￣"∧米∧`;､
　　　　　　三三三 /　　　!ミ；゜Д゜ '!:l,　　　　（ *・∀・）.　':;、ぎゃああああああああ
　　　　　三三三 /......___,;!.⊂.....(ﾆi.,i 〉、＿,,,,,.... ⊇⌒⊇,)}...,,,_
　　 .三三三三/　　　　 /下り最速ううううう　　 ,,￣￣　　　￣｀,;ｒ-、　　　　　　　ゴガン
　　　三三三. .{,,r=､,　　 i　　　　　　　:, 　　　 　 （::::）r;:=＝＝＝=i､.,;!　 　　　　 -=　　.∧車∧
　　　三三三 ; !,r=､i:! 　 :　　　　　　　,:'"三ﾐ:､ 　 　,','（::）:;:ﾌﾟﾘｳｽ;（::）:|　　　　　-=≡ ｒ（ 　　　）
　　　三三三.. Y!　 |ゞ- ..;,,,,,, ____　＿,!:;;r'~`;,:ゞr---ゞ＿ニｒ―‐i=＝)　　　　　　 -=　.〉＃　 つ
　　　　　三三　iヾノ:;;ﾘ　￣~~~`'''''―' :;|　　ﾘ;;;;;!二二..,,,,,,,,:!---',,;:;:;!　　　　　　-=≡⊂ ､　.ﾉ
　　　　　　　　　 `'''''"　　　　三三三 . ヾニ"::ノ　　　　　　　 `''''''''"

トランスフォーマーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>917
通常、そんな運転の仕方は訓練しないし
日本よりも教習時間が短いアメリカではやらんだろう。
パワステなどスイッチを切ってしまうと危険なので、
推奨はニュートラル。最終手段がエンジンスイッチ。
でも、そのスイッチが押しボタン式で3秒押せとか、
普通と違う操作なのがネック
（アメリカでは説明書に注意書きが書いてないと訴訟で負けて
懲罰金で倒産する可能性が有る）

>>916
かつてアクセルは、アクセルペダルを踏むことでアクセルワイヤーを引き、それでスロットルを
開閉していました。この構造ならペダルの踏み間違い以外に急発進の可能性はありませんが、
現代はほぼすべて、ワイヤーのない電子スロットル方式。

http://autoc-one.jp/word/472275/

>サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない

物理的にありえるのか？
サイドブレーキを感知して、スロットルを開いたのか？
殺意しか感じられない電子制御だな。

>>935
だから制御不能状態に陥ったということだろｗ

>>917

エンジンスイッチもファーム制御なんじゃないのか？
ファームがバグってたら、エンジン切れるのか？

パソコンだと、切れないことあるよな・・

>>931
＞トヨタの姿勢が「誠実」であったかについて調査

最早、“心の問題”ですな。どこの半島国家だ。

エンジンも切れないような完全な暴走状態になる事があるかどうかまでは知らんが
暴走中にN・Rに入れてても構わず加速してたとか言うのを聞くと絶対に信じられない
ニュートラか燃料カットにならないなんて・・・・

　　　わかった！　　全部コンピータがわるいんや！！　　ファミコンは悪や！！！

ブレーキとアクセルを間違えてただけだろ
死を覚悟してブレーキを話したら止まっただけっぽい
日本でもよくあるしこれでよく事故が起きてるじゃん

>>938
>>946
おまえら免許取れよ

サイドブレーキでそんなに止まれるわけないだろ。現実の社会に出て実験してみろや。

>>949
日本ほど誠実誠実っていう国ないと思うけどねｗｗ

アメ車には緊急脱出装置を義務化すべきだなｗｗｗ

そのうち決定的な欠陥が見つかるだろ

サイドブレーキなんて制動力はない、Nで坂道駐めて動き出すこともあるくらい　あれは倍力装置がついてるわけでもないので走行中には殆ど利かない　ラリーのサイドブレーキとは根本的に違う

「ブレーキを踏んだつもりなのに球加速した」
この事象に対して、日本なら
　　　パニックしてブレーキとアクセルを踏み間違いました。
と一言で解決するが、動かぬ証拠が出るまで絶対に自分の非を認めてはいけないメリケンは
　　　車の欠陥だ！
となります。

もう、ドライブレコーダー（カメラじゃなく、走行中の操作のすべてを記録）を全車内蔵したほうがいいよ。
解析の結果、そのような操作は記録されていませんでした。むしろアクセルベタふみしていますって言えるから。

それすら、欠陥で正しく記録されなかったとか、欠陥でアクセルを誤認識して急加速した明らかな証拠

とか言いそうだが。
　

>>938
昔ながらの自動車工学の教科書に騙されていないか。

>>957
ラリーは油圧式かね？

>>944
素人にはその説明でいいわな

エンジン切ってブレーキ踏んだら車は止まるよ。
パワステ？？　なんで急ブレーキするのにハンドルが気になるんだ？

おまえら本当の問題は電子制御されてる部分の問題じゃなくて
アナログブレーキのパーキングブレーキ（ババーはサイドブレーキ）が
機能しなかった方が本当の問題だぞ。

>>947
シフトをNに入れてもRに入れても駄目で、フットサイドを踏んでも全部無視して、
クルコンが制御のすべてに優先して160キロで走り続けたって？
どう考えてもありえないだろｗ
オカルトの類だよ、それ。

>>935
俺は評価低いけど日産好きだなぁ
トヨタのミニバン乗ってみて、高速で強めのブレーキかけた時にリアのフロアがドタドタ踊りまくった時はゲンナリした
日産のミニバンではそんなんなったことない

ただ、日産は窓のモーターとか壊れ易いけどｗ

>>865
トルコンが油圧制御なんて表現はおかしい
ATオイルで動力伝達はするけど制御は電子制御

>>953
ドラムブレーキの制動力を知らんのか

信じられんかもしれんが
スポーツカーで、4輪ドラムブレーキとかあるんだぞｗ

しんでればよかったのに

車が違ったらオバンのドリフトが見えたかもしれん

この前テレビ東京でこの問題取り上げたとき、アクセルと
エンジンのスロットはワイヤーで繋がってなかったぞ。
電子制御は怖い

アメリカで ２００３カローラに乗ってるけど、何の問題もないけどなあ…
買って7年半、11万キロだけど、トラブル一切なし。
別に何の根拠もないが、オバマが日本をバッシングしてるというより、その他の議員がって感じがする。

何でこういうウソが堂々と罷り通るんだろう？
女が泣きゃ、どんなんでも良いのか？

EBS(電子制御ブレーキシステム)

ブレーキフィーリング向上及び制動距離短縮を目的に大型トラックにEBS(電子制御ブレーキ
システム)を採用した。
ドライバがブレーキペダルを操作するとペダルのストロークをコントロールユニットが受信し、
そのストローク量と減速度を演算し、各バルブにエア圧は発生するよう信号を送る。実際に
発生している減速度を車輪速センサから検出し、目標の減速度と一致するようブレーキエア
圧を制御する。


http://www.weblio.jp/content/%E9%9B%BB%E5%AD%90%E5%88%B6%E5%BE%A1%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

こんなシステムでペダルとブレーキをワイヤーで直結できるか?
間にコンピュータと電線が挟まっているよ。

　　ってゆーか20年前くらいから殆ど電子制御に切り替わっているよね？

　　なんでコンナに電子制御になってるの？　省エネのため？


　　安全優先ならメカニカル制御が一番だと思うんだが・・・・・・・・・・・・・・・・

昔ＢＭＷ３に乗ってたけど、前進しててもＲに入ったな。

１６０じゃどうか知らんけど。

>>953
>サイドブレーキでそんなに止まれるわけないだろ。現実の社会に出て実験してみろや。

ちゃんとソースを読めよ。

>サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない

どこにも「止まれなかった」なんて書いてないだろ。
「スピードが落ちない」って言ってんだよ。

初めて、1人で車運転した時、ずっとサイドブレーキ入れっぱなしで
運転してた俺が来ましたよｗ

>>976
なんかおせぇ・・・ってなるよなｗｗｗ

トヨタざまあああwwwwwww！！！！！！

>>950
旧式の車だとギアが手動で連結されてるので、
ニュートラルの操作を行ったらニュートラルに入る。

問題はトヨタの新型で、
�@ニュートラルへの操作が本当に行われたのか
�Aニュートラルに切り替えた信号がコンピュータに送られたのか
�Bコンピュータがニュートラルに切り替えたのか
�Cそのコンピュータやシステムが製造上の欠陥なのか、たまたまその車だけ故障していたのか

とにかく、冷静に調べる必要が有る。

サイドブレーキを引いてもアクセルベタ踏みしたら加速するわな

んでも、それってアキカンがブレーキの下に挟まってブレーキが効かないから欠陥って言うようなもんだし…

アメリカはトヨタの雇用は必要ないくらい余裕みたいだなｗ
北米の工場を閉鎖して南米に移せよｗｗｗ

そもそも、ペダル式のサイドブレーキを

引けるわけねーだろｗ

>>958
自動車会社が訴訟リスクに備えるにはそれしかないわなぁ。


まぁ、今のトヨタだとそれもバグってるって話になるだろうｗ

>>969
電子制御スロットルでも普通はブレーキべダル感知したらアクセル信号はキャンセルされる
こんなアホなプログラムはトヨタだけ

>>976
誰もが一度は通る道だｗ

トヨタは事故車を調べていない
そこがおかしい
女性の狂言とは思えない

>>976
いまでもよく掛けっぱなしやるけど、

フット式サイドブレーキって面倒だよね。。

ありえないな

電スロ固着なら話はわかるが、同時にギアも無効 サイドも無効というのはおかしい。

サイドブレーキは電子接点でモニタしてんだから、引かれれたら燃料供給カットすりゃあいいのにな

そんなこともケチるのか自動車メーカーは

>>965
変速制御は電子だろうが
トルコンと変速機の間に動力遮断部分があってそれのオンオフ(ニュートラル⇔ドライブ)は油圧だろ

このおばさんがどういう操作を
したのか　そっちの方が100倍
気になるが

サイドブレーキがそんなに効かないとかいってる奴
走行中に踏んだりした事ないやつらばかりだろ
おもいっきり足踏み踏み込んでみろよ　ロックするから
サイドの奴も思いっきり引いてみろよろ　ロックするから

停止中にサイド引いてアクセルを踏んで動いてしまうのと
走行中にサイドを引く事とは話の次元が違う。

>>973

メカニカルはコストも高いし、設計も難しい。
今の開発は、複雑なことは電子制御で行うのが常識。
ただ、その為、電源が切れないとか，入らないとかって
トラブルは珍しくない。バグもあるけど、ノイズやらの
要因もあるし。どの業界でも、そのあたりは苦労してるのは
事実。

サイドブレーキじゃ速度も落ちないと思うよ
そのくらい制動力弱い

相変わらず在日が必死にトヨタ叩いてるなw

>>990
オートマのクラッチって油圧制御なのか・・・
その油圧は誰がどうやって制御してんの？

>>969
DC5でも乗ってろｗ

>>972
話がゴッチャになってる。
今回のレクサスは、ブレーキは電子制御じゃないはず。

1000ならトヨタ復活！！

サイドブレーキを引いて抵抗が増えると、
その分だけスロットル開度が増すように電子制御されたんだろ。

>>972
どんなブレーキでも必ずワイヤーで繋がってます。
アクセルは繋がってない場合も有るが。
サイドブレーキが全く利かないなんて、引きっ放しで走ってフェードしてるんだよ。
このババア自爆してるんだけどなｗ
ワイヤーの不具合は言われて無いし。

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