【静岡空港】全日空が撤退示唆で方向転換、8000万円の日航（JAL）利用促進策を他社にも…川勝知事

静岡空港に就航している日本航空（ＪＡＬ）の福岡線に、
県が２〜３月に８０００万円を投じて利用促進策を講じていることについて、
川勝知事は２２日の記者会見で、利用促進策の対象を静岡空港に就航する
他の航空会社の国内・国際線にも拡大する考えを明らかにした。

ＪＡＬ福岡線に導入している搭乗率保証対策として県が始めた利用促進策だが、
静岡空港で札幌（新千歳）、沖縄線を運航する全日本空輸（ＡＮＡ）が県に強く抗議し、
静岡空港からの撤退の可能性も示唆したことで抜本的に見直さざるを得なくなった
格好だ。

会見で川勝知事は、「ＡＮＡが言うことはもっともだと思う。（利用促進策を）中止は
できないが、反省するところもあり、アンフェア（不公平）にならないよう対象路線を
拡大したい」と述べた。川勝知事は「各社の年度末の商品と連動する形での
支援策を相談しながら決めたい」とも語り、ＪＡＬ以外のＡＮＡや
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）、大韓航空など５社に対し、それぞれの
ツアー商品などに応じた運航支援策を実施する考えを示した。

会見で川勝知事は「（福岡線で８０００万円を）全部使わなくてもよい見通しが
出てきたので、柔軟に活用する」と述べ、元々ＪＡＬ福岡線の利用促進策として
用意した８０００万円の中から他社への支援策分も拠出すると説明した。
裏返せばＪＡＬへの支援だけでは８０００万円を使い切ることができないため、
急きょ全航空会社への支援に転換したとみることもできる。

関係者によると、この問題で岩瀬洋一郎副知事が２３日夕、東京都港区の
ＡＮＡ本社を訪ね、岡田晃・上席執行役員に新たな支援策を説明して理解を求める予定。
ただ、静岡空港に就航する航空会社の静岡支店の幹部の一人は「閑散期は
３月中旬までだが、ツアーの予約は大体２週間前まで。県には計画性がない」と語り、
支援策の効果に疑問を投げかけた。
（一部省略）

ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100222-OYT8T01451.htm

米軍に提供しなさい

静岡なら新幹線で何処にでも行けるだろう。

飛ばない空港に保安要員、管制官、受付、清掃員等

１日だけでも莫大なランニングコスト、静岡県民の負担はすごいね

日和りやがった・・・

もともと赤字垂れ流すだけの空港なんだから
さっさと潰しちゃえばいいのに・・・

飛行機は税金まで食いつぶすんだね

富士スピードウェイをここに移転すればいいじゃない？

大韓航空とアシアナまで支援してやる必要ないよ。

中国軍に貸与、不沈空母とかに

>>7
むしろ静岡空港を閉鎖して富士スピードウェイを滑走路に使え。


無理過ぎかｗ

無駄のレベルは関空並み

天下りの　天下りによる　天下りのための空港　

結論としてすぐ閉鎖して、転用を考えるべき。

特攻隊の発進基地にしろ

能登みたいに県の施設を空港脇に移して空港周りを活性化させるとかすれば良いのに。
その能登の場合ANAは県から金もらってるはずだから、そもそもJALだけとかいう話も静岡だけのこと。

ドラッグレース専用に

おいおいまたお役人の悪平等事なかれ主義かよｗ

＞フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）、大韓航空など５社に対し、それぞれのツアー商品などに応じた運航支援策を実施する考えを示した。

結局、税金は満額使用されて、
日本人の税金で、大韓国空が漁夫の利じゃんか。

ばかか？
しね。

普天間移設でいいんじゃないの

>>6

×飛行機は税金まで食いつぶすんだね
◯静岡空港は税金まで食いつぶすんだね

早く閉鎖しろよ

税金の無駄遣い

>>17

だって政治が分かっていない民主党だもん。

空港を持ってないと知事会で馬鹿にされるんだってさ。
知事が作るって言い出すと誰も止められないらしい。
借金で作るので取り敢えずは誰も困らないし、
出来て問題が発生することには、
知事は退職金をもらってリタイヤ。
職員は3年でポストが変わるから、最初から責任感なんてない。

空
知
借
出、
知
職

>>15
正確に言えば、搭乗保証。
確か、6割以下の搭乗だと県が差額を保証する契約。

何で小狡い韓国企業に補助金？
静岡県人は変態だ。

野田（聖子）空港、もとい、静岡空港を仕分けてください

静岡から飛行機でどこ行くんだ

>>25
まあ、韓国便なんて実はニーズゼロだからね。
向こうの営業努力で成り立ってる以上、続けるも撤退するのも自由って状況じゃ
危なっかしくてほっとくわけにもいかんだろ。

普天間の代替にもならんな、・・・無用の長物だな、・・・

利用促進キャンペーン　JAL以外にも（静岡県）

川勝知事は日本航空・福岡線で実施している利用促進キャンペーンを、ほかの航空会社に対しても適用する考えがあることを明らかにした。
この問題は県が搭乗率保証をしている日本航空・福岡線の利用促進を図るため、事業費８０００万円をかけてキャンペーンを行うことに対して
全日空が県に対して強い抗議をしているもの。これについて川勝知事は22日の会見で全日空が要望する搭乗率保証の即時廃止について理解を
示した上で、利用促進策を他の航空会社にも適用する考えがあることを明らかにした。
川勝知事は、日本航空のための予算をほかの航空会社に使うことについては、支援策の精神に基づいているため違反ではないとの考えを示した。
今後は礼儀上、全日空に対して回答をした上で他の航空会社にも説明をしていきたいと話している。

http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803250.html

JALを切り捨ててANA1本に絞ればいいだろｗ

イヤならでてけ。って偉そうなこと言ってたじゃん
JALにもANAにもでてってもらえよ、この糞知事

JALは福岡線に搭乗率保証で
ANAは沖縄線で着陸料が安くなってて
で、両方飛んでる北海道は特になし、なんだっけ？

僕のANALにもアニキ以外のB777も就航しそうです

こうなる事は判っていて空港建設したんだろ。

県民が選んだセンセイの賛成多数で空港建設したんだから県民は責任を持てよ！

バカ静岡県民ども！

赤字の分を、本来オマエ等が享受できるサービスが受けられなくなった。

その分、ウマーされてんだよ！バーカ！

ザマー見ろ！バカ静岡県民ども！

え？静岡に空港あったの

一般道の道路維持費の赤字と比べてから空港の赤字の批判しないとねぇ

静岡ってもしかして痛い子なの？

まあ都心部に住んでる俺からしたら無意味な空港だけど
地元の連中にとっちゃあ利用価値高いんだろうな。
静岡金持ちのジジイ多いし

この川勝知事ってのはまるっきり鳩山総理の縮小版。
反自民の「風」だけで知事選に勝ったものの、
選挙公約を何も実現できず、県事業の「仕分け」も尻すぼみ。
あちらこちらでいい顔しようとして結局は何も決まらない。
空港問題でも後手後手に回り、前の知事が悪いからと言うばかり。
だけどおかしなスローガンや抽象的な美辞麗句だけは大好き。
ちなみに今日はこの知事が提唱した「富士山(2/23)の日」。

無駄なもの作っちゃったからな
米軍へ賃貸すれば良いんじゃないの

絶対赤字と判っていながら静岡の財政をさらに圧迫するハコモノを造った前知事をはじめ関係者は責任をどう取るの？

東京が近すぎるからいけない。
首都移転すれば空港の需要が出てくるはず。
とりあえず盛岡に首都移転すれば？

>>43
その場合
静岡がどっかに移転する方が
人口規模で考えても合理的だな

移転先は飛行機で2時間くらいのところがいいだろう

グアムは遠すぎるから沖縄でいいんじゃないか
沖縄と静岡を入れ替えるんだ
沖縄基地移転も解決できて一石二鳥

自分の金じゃないから気前良いよな

>>36 >>38
ウルセーよ！
なんでもいいんだよ！どこにあったっていいんだよ！
利用客なんて居ないのが判っていながら、水増しで見込み客数試算しやがって！
血税ジャブジャブぶっ込んで、とにかく造っちまった。

誰が責任とるんだよ！ってこった。

>>15
活性化してるわけないでしょ・・・
空港内の県施設は、周辺市町にあった県出先施設を
統廃合してまとめたもの
活性化の役には立ってない（県の予算削減には効果あるかも）

国内線を運行する日本の会社と国際線を運行する韓国の会社は差をつけるべき。
日本の会社は本当は就航したくなかったのに、政治圧力で就航した側面が非常に大きい。
それに対して、韓国の会社はソウル経由で日本の海外線利用者を吸い上げる狙いが大きい。
前者に対しては税金で事実上補填するのはやむない面があるが、
後者に対しては一切税金をつぎ込む必要はない。

搭乗支援策って開港直後にやるべきだったのに。

>>18
だよな
静岡以外は反対しないんじゃないの？

利用者が少なかったから促進策のために用意した予算が余っちゃった→JAL以外の客にも撒こうかな

そんでJALに払う約束をしてた筈の搭乗率保障の方は踏み倒す予定

>>18
激しく同意

素人が考えても採算あわねーってわかてたのに、計画に参加してた
東大の教授とか馬鹿だよなｗ

関係者に責任とらせるべき

こんな場所に普天間移設しようとしたら費用がとんでもないことになるぞ
まあ、冗談で言ってるんだろうけど

鈴与とFedexあたりが組んで空貨のハブにでもすれば

お茶畑を返してよ！

そもそもこの人、知事選のときは
空港関係についてなんて言ってたっけ？

馬鹿県議と業者と知事のコラボですね
こんなん補償で維持して誰得だよ

>>56
こいつは元々前知事のブレーンで空港推進派。

民主を離党した海野は空港に対して批判的だったが
マスコミが衆院選の前哨戦とあおったせいでしごと館のﾊﾞﾊﾞｱとの一騎討ちになった。
どっちに転んでも前知事の系譜という最悪の知事選だった。

県民だが、お台場ガンダムをここに持って来てれば国内線の需要も跳ね上がったと思うんだがな。
東静岡に持ってきたところで、あの辺りはまだ開発中だから他に何にもないし、観光の足も伸びない。
駅が近いからガンダム見て直帰がオチ。
だったら空港近くに移設して、空港からの観光路線・コースを整備した方が良かったんじゃないかと思う。

東海地震への備えとして大規模輸送、海外からの支援や空輸のベースとなる空港があるのは悪いことじゃない。
けど今のままじゃ完全に赤字のお荷物で、シナチョン路線で治安死亡。

空港を作ることしか考えてなく、活用法が何にもないんだよなぁ。

>>59
＞＞東海地震への備えとして大規模輸送、海外からの支援や空輸のベースとなる空港があるのは悪いことじゃない。

えっ？
そうなの？
備えにしては、随分とお高い備えだね〜。
しかも、一回備えたら、毎日毎日赤字が増えていく備え。
それじゃ〜、備えるだけ備えて破綻だろ。
破綻したら意味ね〜な！

東海地震への備えの備えに合う様に、飛行場ではなく巨大倉庫にして、
布団や食料備蓄庫にした方が、手っ取り早いな。

残り半分を公園整備して、非常時の避難所にすれば良いんだし。

茨城空港も有効的に使おう

>>61
ってか、東海地震がマジできたら、この空港も使えなくなっちゃうかも知れないよな？
勿論、計算では、ココは大丈夫って事で決めたんだろうけど？
そもそも、自然災害なんだから、どこにどんだけ被害が及ぶかなんて判らないだろ〜。
ココが飛行場として使えなくなる可能性事も否定できないだろう。
だから、東海地震の備えってのは「後付けの理由」って事だろうね。

>>60
防災船と称してテクノスーパーライナーを買って運用しちゃう
お花畑な自治体だぞ

>>63
かなり埋め立てしてるから正直崩れる箇所も出ると思う
去年の夏の6度弱は耐えたけどね

>>62
茨城空港は自衛隊の百里基地だからまだマシ。

>>64
あ〜！なるほど！

で、誰が空港造ろう！って言い出したの？

それを支持したのは？

で、誰の責任？

そのつけは誰が支払う？

アメリカでとんでもない田舎みたいなところに滑走路があったりするけど、
あれの維持費用とかどうなってんの？

静岡空港自体が土建利権の不要空港。
県民みんな反対していたのに・・・・

>>６３
＞東海地震がマジできたら、この空港も使えなくなっちゃうかも知れないよな？
同意、飛行場にするよりも、倉庫にした方がマシとねっ。

＞東海地震の備えってのは「後付けの理由」って事だろうね。
静岡側、自分達で『備蓄する気はないから、空港を作た』何かあったら物資送ってね！！・・・と
人任せにしてる様にも受け取れるよなぁｗ

模型産業の県らしくラジコン機専用飛行場にすれば？
で、航空会社全部撤退で。

>>６７
米のは個人・民間の飛行場だと思うよ、移動・農薬散布するのに飛行機使うのも、割と普通な国だから・・・
中には、日本の飛行場（河川敷等、小型機専用飛行場）の様に、自治体が運営してるのもあるだろうけど

>>71
ナショジオ見てたら、ど田舎の滑走路に緊急着陸とか出てくるから、
ちょっと疑問に思ってたんだ。民間の農場向けとかだと話が合うね。�d�d

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100222-OYT8T01451.htm


「閑散期は３月中旬までだが、ツアーの予約は大体２週間前まで。県には計画性がない」

新幹線掛川駅を廃止してこっちに持ってくれば・・・というのが掛川市民を除く静岡県民のホンネ

あと空港無い県は、手を挙げて

ﾉｼ@栃木

感想文：　静岡県民に生まれて納税者になると不幸だと思いました

税金の無駄遣い

>>77
それに尽きるなｗ

補助しなければ維持できない空港など即閉鎖すべき。
閉鎖費用も含めると、数千億円が無駄になるが、
県職員の38000人の給与を20％程下げれば
10年ほどで償還できるだろう。

>>43
滋賀で良くないか

JALだけにカネを呉れてやれば、他社が怒るのは当たり前
考えるまでもない事なのに、静岡県民ってリアルに気違いだな

>>80
＞＞県職員の38000人の給与を20％程下げれば

それと同時に県民の行政サービスの質を下げればいいんでね？
教育・医療の補助金削減と負担増。
警察・消防への予算削減。結果、警察人員不足による犯罪発生率増加と検挙率低下。
等等、県民が選んだセンセイ方の賛成多数で決まった事なんでしょ！
最後は県民が責任とらなきゃ！

こ〜ん〜な〜こ〜と〜に〜ぜ〜い〜き〜ん〜つかってほしくない

空港反対と口にしながら、石川に投票した奴、多数。そのつけ
バカとしか言いようがないw

>>85
ま、その「つけ」を覚悟して投票したって事なんだがな。

あっ！そもそも選挙に行ってない人は何があっても文句は無しだからね！
投票の義務を果たしてない代わりに、言う権利はないから。
ね！静岡の県民さん！
せっせと、赤字分負担してね！
どんな苦労があったとしても「空港」欲しかったんでしょ。
願いが叶ったんだから、その後の現実を見よう！

なんで石川の退職金で穴埋めしない
悪いの全部こいつだろ
選んでた県民もアホだが

収入に含まれないいろいろな日当とかあったりして

無用なハコモノがあったら地元民はどういう不利益を被るのか、
ということを日本中にわからせるために、のちのちまで報道をちゃんとしてほしいね。

空港やリニア、新幹線などは「あったらうれしいわ」的なノリで造っちゃダメだって。

そうだ

名古屋と羽田を廃港にすれば良いんじゃないだろうか

県営航空にすればいいじゃん

民間企業苛めてどうすんの

空港維持のために滅びるなんて馬鹿じゃないの
夕張も土建で滅びたのに学習しろよ

JAL支援策には以下のものがあるみたいだけど、8000万の予算から
どう割くんだろうか。

・先着5000人　福岡線のパックツアーを5000円割引
・先着900名 ツアー　25000円補助
・3月末までに福岡線を2回利用した人全てに、QUOカード5000円プレゼント

投票したけどこいつもやっぱ駄目だったな
まあ消去法で投票しただけだったんだが
なにかやってくれそうな雰囲気あったけど結局何もやってねえし

>>50
米軍も要らないだろあんな微妙な空港・・・

>>95
マスコミの適当な報道のせいで、普天間基地があの場所にある「意味」が全く理解されてないよな
アメリカや日本からすれば沖縄本島以外に移転先は有り得ない

ちなみに静岡空港では管制業務は行っていない

>>97
って事は、みんな勝手に着陸したり、飛んで行ったりしてるって事？

着陸しようとしてる機と離陸しようとしてる機が激突してしまう危険があるじゃん。

それぞれの機のレーダーで離陸・着陸をしてるのかね？

目視かね？

でも、目視って言ったって、、霧が出てあまり視界が良くない様な場合もあるだろうし。

どうなってんだろね？

静浜か浜松じゃね>管制。

全日空　県の説明に納得せずnhk
県が搭乗率保証をしている日本航空の福岡便の利用率を上げるため実施している緊急対策の見直しを全日空が
求めている問題で、県は２３日、他の航空会社も支援する考えを全日空に伝えましたが、全日空側は納得せず、
搭乗率保証の撤廃にむけ県が日本航空との間で行っている交渉の行方を見守りたいと答えるにとどまりました。
この問題は搭乗率が７０％を切ると運賃を補てんする約束をしている日本航空の静岡・福岡便の利用者を増やす
ため県が８０００万円をかけて行っている緊急対策について全日空が不公平だとして見直しを求めているものです。
この問題で２３日、県の岩瀬副知事が東京の全日空本社を訪れて岡田晃上席執行役員らと会談しました。
会談は非公開で行われましたが、岩瀬副知事は全日空側に対して、いま福岡便の対策として行っているパック
ツアーに５０００円を補助する支援策をすべての航空会社の路線に行う方針を説明して理解を求めたということです。
これに対して全日空側は県の意向について納得はせず、搭乗率保証の撤廃にむけ県が日本航空との間で
行っている交渉の行方を見守りたいと答えるにとどまりました。会談のあと、全日空の岡田上席執行役員は
「自治体が公的資金を使って航空会社を支援することがモラルハザードで問題だと思っており今後のことは
その問題が白黒ついたあとの話だ」と述べました。

会ったらこうなった

「富士山静岡空港」開港…赤字体質からどう脱却するか

民間専用の地方空港の開港は、これが最後だろう。建設の賛否を巡って揺れ続けた静岡空港が、
着工から１０年を経て、ようやく開港する。
東京や名古屋に近く、新幹線の駅が六つもある静岡県で、採算に見合う利用者が確保できるのか。
不況による旅客減という逆風も加わって、前途に不安を抱えたままのスタートといえる。

計画を進めた静岡県には、こうした懸念を払拭(ふっしょく)する責任がある。早期の赤字脱却と
利便性の向上に知恵を絞り、生き残れる空港にしてほしい。
空港建設は、「甘い需要見通しに基づく無駄な公共事業だ」とする指摘を押し切って進められた。
用地買収は難航し、開港は当初の予定より６年も遅れた。

昨年には、県の測量ミスで滑走路周辺に航空法の制限を超す高さの立ち木があると判明し、
石川嘉延知事が辞任する事態に発展した。この影響で空港は秋まで、滑走路を
３００メートル短くした暫定運用を余儀なくされる。
強引な手法が空港への不信を招き、度重なる不手際がそれを増幅させた面は否めまい。
空港の収支や利用状況を開示し、県が財政的支援を続けることに対する県民の理解を得ることが不可欠だ。
７月から就航する地元資本の航空会社も加えると、静岡空港には国内・国際あわせて
１日１２〜１３便が就航する予定だ。だが、すべての便が満席になっても、年間の利用者は
県が採算ラインとする１３８万人の８割にしかならない。

福岡便では搭乗率が目標を下回った場合、県が航空会社に補償金を払う制度も導入されるが、
新幹線と競合する路線に公費保証をつけることには反対論が強い。便数増より、将来の減便も
想定した効率経営を最優先すべきだろう。

厳しい状況は他の空港でも同じだ。航空学者でつくる航空政策研究会の分析によると、
全国の主要４１空港のうち、３１空港の収支は赤字で、地方自治体が管理する空港で黒字は３空港だけしかない。
不況による乗客減に苦しむ国内航空会社には、不採算の新規路線を増やす余裕はない。隣接空港と
客を奪い合うだけでなく、手を組んで観光客を誘致するなどの創意工夫が、より必要になろう。
(後略)
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20090603-OYT1T01160.htm?from=y10

これはなぜか被害者ヅラしてる全日空がムカつくわ

静岡県が空港を維持しようと必死になる理由は何だろうか。
何らかの実際のメリットがなければそんな行動をとるはずがない。

利用する客がいれば自ずと航空会社も飛行機を飛ばすよ
それがいないんだもんな

公開処刑場にしろ

かわかつつかわか

競馬場かなんかにして直線2000ｍコースを

一たん山へ上ったからは、どんなことがあっても山は下りぬ。お茶の木のこやしになるのだ

>>103
作っちゃったから

>>102
海外のローコストキャリアだともっと露骨に要求するよ。
「使用料が高すぎる、安くしないと今月分払わない」とか
「着陸料をもっと優遇すれば使ってやるけど、それが無しなら論外。就航しない」とか。

そもそもなんで空港使ってやるのに下手に出る必要があるの？って感じだし。
日本って回りくどいからまだ優しいほうだよ。

普通に静浜基地持ってくればいいじゃん

と思ったが霧ばっかの空港で初等練習は無いな・・・

石川バックレ

ついに全日空も女性専用トイレというかたちで男性差別を行いますので、
断固抗議しましょう。

あと、
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

静岡でも東部なら、成田の方が交通の便的にも使い勝手がいい

全日空には静岡などに引っぱられて経営を悪くしないで
ほしい。JALの二の舞は御免ですよ〜

ANA役員が、静岡県は公金の使い方がモラルハザードを起こしてるｗｗっｗ

莫大な固定資産税、同県内の連結会社の法人税を納めているJR東海涙目ｗ
とくに固定資産税に相当する部分の航空会社の貢献は全く無い上、
インフラが税金と来たもんだ
天国と地獄だな
考えてみりゃ整備新幹線が噛んでいない県は、国鉄改革前後で全く財政への負担無かったし
にもかかわらずよくぞここまで航空ばかり優遇できるもんだ
つか道路に関して踏切除去の経費がかさむからJR貨物に沼津から出て行けとまで言ってるし
この知事、JRとなんか有ったのかｗ

茨城空港
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/access/index.html
福島空港
http://www.fks-ab.co.jp/access/index.html

福島と言っても茨城よりに空港があり、福島市市民は仙台空港利用する。
じゃぁ、茨城はというと福島空港に近いし、成田も近い。
気違い染みている。

どうせ、無駄金をつかうなら、
福島空港発−茨城空港着　
のジャンボを飛ばせ。

地方空港は米軍基地に転嫁するしかないよ。

>>117
八溝山を囲む３県によるFIT構想というのが有ったとき、
３県とも東京便はありえないが、まだしも各方面便が飛べそうな福島に
空港を作ることになった
福島空港の位置が２県に近いのはそのため
福島市だと仙台空港と距離が無いという話も有るが、もともと福島・
宮城県境は交流が小さいので問題はない
純粋に栃木と茨城との協力関係の中でこの位置になった
当時、道路の県境問題といって、県道はもちろん、国道でも県境付近で
すれちがい困難なところが多かったが、栃木は約束どおり福島との間に
かなりいい県道を開通させるなどした

空港が完成しそうな…'90年に入ったころかな？
福島から水戸へ空港PRのキャラバン隊が訪れたのだが、
当時、約束を反故にして百里への民間開放などを画策していて…
県庁への表敬を拒否！　キャラバン隊は水戸駅前でティッシュを配って
福島へ帰った

当時土建県政（よく逮捕者出てたよね）に批判的だった朝日の地方版を
図書館で漁ればこれ、ちょっとした事件扱いになってたよ

県民の税金だからどんどん使ってねｗ

ついに全日空も女性専用トイレというかたちで男性差別を行いますので、
断固抗議しましょう。

あと、
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

>>118
詳しく教えてくれてありがと。
友人が福島市民なんだけど、主に韓国人が利用するって言ってた。
なんで？
と聞いたら
不正入国が簡単だから。
地方空港はそのような利用法があるのか、と感心したよ。

福島の土建県政は凄いね。
酷道352は舘岩村の中心は1.5車線の区間なのに、
5kmくらい山奥で並行する木賊温泉-湯の花温泉の林道は二車線化。トンネルまで作って工事中止。
GSのオバちゃんは酷道をよくして欲しいと、嘆いていた。

全日空が交渉を保留　静岡空港利用促進策　支援対象拡大

日航搭乗率問題　『協議見守る』
　静岡空港発着の日本航空福岡線に対する静岡県の利用促進策について全日本空輸が「不公平だ」などと抗議している問題で、県は２３日、全日空を
はじめ他社路線にも支援対象を広げる方針を同社に伝えた。しかし全日空側は、廃止を求めていた日航福岡線の搭乗率補償問題が解決していないとして
新たな支援策をすぐには受け入れず、県が日航との協議を終えてから再度話し合うことになった。
　岩瀬洋一郎副知事が東京都港区の全日空本社を訪れ、岡田晃上席執行役員と会談した。終了後、岡田氏は「公的資金の使い方についてモラルハザード
（倫理観の欠如）が起きている。そこに白黒つけていただいてから、お話ししたいと申し上げた」と強調。県側の対応によっては静岡空港からの撤退を
検討するとしていることについても「信頼関係が保てるかどうか。現在進行形の問題」と、強硬姿勢を崩さなかった。
　全日空は（１）搭乗率補償制度の廃止（２）搭乗率アップのための緊急の日航支援策の中止（３）静岡空港に就航する各社への公平な対応−を求めていた。
　会談は非公開で行われた。県側は、日航支援策の一つでもあるパック旅行への補助を全日空も含めた他社路線に拡大するほか、空港内の貨物倉庫や
ターミナルビルの使用料などへの助成といった新たな支援策を説明。一方で搭乗率補償については、日航との協議が進展していないことから経過説明に
とどめ、緊急支援は利用客への影響を考慮して継続する方針を伝えた。
　これに対し、全日空側は、緊急支援の継続については理解を示したが、「日航との交渉を見守る」などと回答し、支援策の具体的な交渉には踏み込まなかった。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100224/CK2010022402000161.html

>>109
全日空の問題は金を請求していることではなくて自分も他ではもらっているくせにJALと静岡県を悪者にして正義の味方ぶっているところだろ。
「自治体が公的資金を使って航空会社を支援することがモラルハザードで問題だと思っており」ってどの口がいうかって感じ。

>>123
全日空がどこでもらってるの？
ちなみに能登ではもらってないよ。
払ったことはあるけど。

>>124
能登も搭乗率保証制度で、年間目標搭乗率目標を下回った場合、県と地元自治体から貰う協定になってる。

静岡県も、搭乗率達成の暁にはjalから貰えるようにしてたら文句言われなかったはず
10月になるまで小型ジェットを回さなかったことからみても、静岡県から貰う気まんまんだったはず。
しかも静岡県内の市町村は全く加わってないし。

旅行会社が県に抗議　静岡空港発着の利用促進策拡大で
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100225/CK2010022502000174.html

>>123
どこででも

ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032801000441.html

あと別ソースだが作りすぎた各県管理空港の多数は着陸料が本来の９割引だ
償還分をまるっきり減免された上で維持費すら出してないって事
これはインフラが自前じゃない交通機関の中でも、道路特定財源にちっとは寄与している
（負担の多数は自家用ユーザーだが）道路運送業よりすごい
ちなみに言っておくと航空会社が払った特定財源はほとんど羽田の無限工事で消えている

案の定、JAL支援策のツアーを組んでる旅行会社から、クレームが静岡県に行っているみたいだが、
ほんと根回しは何もしてないんだね。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100225/CK2010022502000174.html

同じ失敗を何度繰り返せば気が済むんだろう。

そらそうなるわな

ごめ、>>126 → >>124だた

>>10
あんな霧ばっかり出る山の斜面に滑走路作ったら、飛行機の墓場になってしまうわ。

静岡県民全てが悪いという理屈だと
今の民主党政権が好き勝手やってるのは日本国民全てが悪いということになる

県民の利益になるって言ってた奴出て来いよ、一杯いたろ。