【トヨタ】走行中、車両が予想外に左右に向きを変える「カローラ」の調査開始　パワステに不具合　米・道路交通安全局

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１８日、トヨタ自動車の主力乗用車
「カローラ」の電動パワーステアリング装置の不具合に関して予備的な調査を
始めたと正式に発表した。

対象は２００９〜１０年型の約４８万７千台。
トヨタは米国などで大規模リコール（無料の回収・修理）の実施が相次いでおり、
主力車で新たな大規模なリコールなどの対応を迫られると、業績の悪化懸念が
一段と強まりそうだ。

ＮＨＴＳＡによると、これまでに１６８件の苦情が寄せられ、このうち８件が
人身事故で１１人のけが人が出ている。死者はいないという。

トヨタも独自の調査を続けており、安全に問題がある場合はリコールを検討する
方針を示している。

不具合は走行中に、車両が予想外に左右に向きを変え、進行方向を修正しようと
ハンドルを切ると過剰に方向がぶれるという。


ソース：共同ニュース
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010021901000186.html

ついにハンドルもか
あと火災があれば完璧

社長のパワフル・ステートメントが聞きたいものだが、まあ無理だろうな。

幹部連中も右往左往してるだろうな。

　＿＿＿__　ききませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾌﾞﾚ-ｷ∧_∧ 　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　戻りませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ｱｸｾﾙ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　締めてませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| ﾅｯﾄ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　ヨタヨタで〜す
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾊﾟﾜｽﾃ∧∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

＞不具合は走行中に、車両が予想外に左右に向きを変え、進行方向を修正しようと
＞ハンドルを切ると過剰に方向がぶれるという。

ﾅﾆｿﾚ、怖い

アメリカ様はお怒りだぜ〜
はやく政権交代しないと〜
最終兵器の民事訴訟の懲罰的損害賠償認定までいくなこりゃ…

露骨だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オバマ政権ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オバは、日本車軽く潰しでアメ車いっぱいおっぱい売る成長戦略。

出るわ出るわ

電気式パワステって？
ハンドルは要はハンドルコントローラーで
入力に応じてモーターでタイヤの向きを変えてるって事？

トヨタはあんまり好きじゃないけど、ここまでくると、やっぱGMって
まだまだ力持ってんだな〜って感じだな。

今回のトヨタ騒動の原因は

















鳩山

最近、企業の内部留保を制限する話が出てるけど
大規模リコールとかあったら潰れまくるな

社長さん、もう
「リコール・ミー｣でいいよｗ
ミーって、会社のことじゃないよｗ

日米関係がギクシャクしているからかな。

米軍の沖縄基地の移転問題と関係あるんじゃねか

カローラに照準を合わせた所が絶妙。
次はピックアップトラックだな。

ざまあｗ
潰れろｗ

おかしいのはトヨタの車と対応
今後も連携していくということで日米は外交上も合意してる

単なるハンドルの味付けの問題じゃないの？

構造的にそんな不具合考えられんのか？

トヨタは共和党の利権だからかな、弱めておこうって事か、、、

高速時にハンドル操作に気をつけろってのは
教習所で習うと思うんだが、
さすが電子レンジに猫を入れちゃう国。

トヨタがブレーキで誠実な対応を取らなかったから、
この手のいちゃもんまで疑惑として浮上してしまう。

じゃ〜〜〜〜アメ車乗れ寝〜〜じゃん

運転手のフィーリングの問題ですよｗ
トヨタに非はありませんｗ

ここまでくると叩く気にもならん

ダメリカやりすぎ

ヒュンダイ ジェネシス が1位　米新車評価…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0723/article127615_1.html
米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は22日、「2009年新型車評価」
の結果を公表した。ヒュンダイの高級サルーン、『ジェネシス』が第1位に輝いている。

1. ヒュンダイ・ジェネシス（689点）
2. フォードF-150（673点）
3. フォルクスワーゲン・ティグアン（663点）

21. トヨタ・カローラ（561点）

26. トヨタ・マトリックス（439点）


トヨタ車の低品質さは欧米ではもう常識になってる
もはや韓国車にも劣る低評価www
トヨタの看板車種カローラも酷い評価なんだよね

某国の鉄板が腐ってるだけじゃないのか？
車体剛性が保てなくてふらふらするって


ま、日本車なんぞ元からグニャグニャだがな
高張度鉄板のつもりで設計するから余計に酷いんじゃ？

路面状態が悪いからだろう。
いま米国の路面はメンテ不足でかなりわだちが立ったり、ひびが入ったりひどいもんだ。

曲がるだけマシ。
アメ車は曲がらない時もある。

アクセルとブレーキを踏み間違えて
建物に突っ込んでも
メーカーのせいにされそうだな

操舵関係の不具合はいつものことだろ・・・

走る、曲がる、止まるの三要素が全部アウトか

走る→　意図しない急加速
曲がる→パワステの不具合
止まる→回生ブレーキの不具合、ブレーキペダルの不具合

これはもうだめかもしれんね

パワーステアリング装置なんて、もう何年も前からの経験・歴史がある。
今更ホントに文句を言われるような状態なら、トヨタがアホすぎ。

しかし、車種ごとに、加えて設計変更をすると直進安定性は違うだろうから、
安易にほかのヤツと同じやりかたをしてもダメ。そんなことは
人一倍よく知っているはず。どうなんでしょうかね。

ミスタービーンで車が勝手に走ってくのあった

どっかの芸能人がチェロキーのハンドルがもげたって話をテレビで言ってた

>>23
米民主党は伝統的に独占を嫌うのでトップ企業に厳しい。
マイクロソフトもクリントンの時には揉めてたし、
トヨタは民主党への献金はしっかりやってるだろ。
アメリカトヨタの従業員もいるので米民主党も利権を持ってるはず。
共和党は企業には自由放任主義。

大丈夫、たぶんパワステオイルが古いだけだ。

電子レンジや洗濯機に入れたネコが「予想外に」死ぬ国だからな

いい加減日本の民主党もあっちの政府に働きかけろよｗ
企業だけに対応できるレベルじゃねーよ。これは経済摩擦だよ

ていうかアメ車のハンドルが鈍すぎるって話なんじゃないの。
日本や欧州で売れない要因の一つだなw

絶対に許さない

前にも書いたけど、１年半ほど前に買ったカローラのステアリングがおかしいと、知人がぼやいてた。
買った直後から、おかしいおかしいと言ってた。ハンドルが思ったように回らないらしい。

トヨタのパワステはね、
「力の弱い女性でも運転がラクラク」というのが売りで、
軽すぎるんだよ。ちょっとホイール切っただけですぐ回っちゃう。
怖くてホイールが動かないように固定してないといけないので疲れる。

結論



















トヨタは危険な車


死の車トヨタ

>不具合は走行中に、車両が予想外に左右に向きを変え、進行方向を修正しようと
>ハンドルを切ると過剰に方向がぶれるという。

↑これって、トヨタに限らないよ。
アメリカで、レンタカー（アメ車）で同じ目に遭ったよ。
追い越し車線から走行車線に入ろうとしたら、
「スピンするんじゃないか」って思うほど振られた。
「俺だけか？」って思ったら、仕事仲間もそっくりな経験をしてた。
パワステとかで、電子制御はやめるべきだよ。
たぶん、ビット（二進数の一桁）が化けたんだろうと思う。
ソフトエラーなんかを考えたら、当然発生するよ。
「パソコンが、ハングって、電源を入れ直したら普通に動く」
みたいな感じ。

だから、社長が最初に土下座しときゃよかったんだよ
ハイウェイの警官一家が死んでるのに、マットのせいにしたり
ナメた態度取るから

俺様はエンジンもパワステも電動は大嫌いなんだよハゲｗｗｗｗｗｗｗ燃費乞食は死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>46
初代ワゴンＲの頃のスズキもそうだったな
面白いぐらいハンドルがくるくる回った

>>13
おばかさん。

10年以上まえだけどあちらでカマロを運転したけど、高速でハンドル軽すぎて予想以上にぶれるし、ふらふらして怖かった。
なれるまで１ｗぐらいかかったぞ。
これもリコールされたかな。
米国のカローラもアメ車のセッティングでもしてたとかだったりしてｗ

だからレースを辞めるなとあれほど

全部、民主党(汚沢)のせい。
このままだったら、これからは中国の尻の孔を舐めさせてもらって
日本製品を売らせてもらうしかない。
それが汚沢の狙い。

スズキだが、セルボでこの現象あったなぁ…
やはり電動パワステは信用なんねー

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__　
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
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　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　
　 　 　 ∧　　　　ｰ‐=‐- 　./　　はいはい、俺のせい、俺のせい
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　

俺のランサーターボはパワステなんて付いてないが、たまにドコ飛んでくかわかんない動きを見せるぞ。

陰謀論は嫌いなんだが、ここまで集中的だと
政治的意図を感じざるを得ないよなぁ。

政治的に思い当たる節もありすぎだし。

運転手のミスと処理された中にも本当は車両不良品のせいの事故ってのが多いだろうね。

日本の製造業トップクラスの人材を結集してつくられた車種ですらドイツ車の完成度には及ばない
日本車の高速走行時の安定感のなさは同クラスのドイツ車と比べればよくわかるよ


　「レクサスGS」 価格＝761万円（テスト車＝812万9750円）
http://www.nikkei.co.jp/style/car/impression/lexus_gs460/

いざロングドライブに連れ出してみると、もちろんある程度のレベルには達しているも
のの、基本的な走りの部分はドイツの強豪たちにまだまだ及ばず、運転に楽しさを見
いだせなかった。日本車からの乗り換えなら気にならないかもしれないけれど、ドイツ
車に慣れ親しんだユーザーを取り込むのは難しいのではないか？

>>42

日米関係がうまく行ってれば、こんなことには…

とつい、考えてしまう。

トヲタは嫌いだが、鳩の犠牲になたことは同情するよ。

そうそう。カローラの前はファンカーゴに乗ってて、それと比べて全然駄目だって。
カローラは乗りにくいと言ってた。

購入者一人一人に合わせた設定にしないとクレーム終わらないんじゃないの？
まあアメリカの保護主義強化期間が終わるまでの辛抱だ

>>52
おばかさん。

>>58
どこでどんな運転してるか言ってみろｗ

アメ公やりたい放題だな

>>62

今回の件で５万人失業、ＧＤＰも下がるって試算も出てるし
議会がやたらとやる気満々だし、その節を感じざるを得ない。

まぁもちろんトヨタの対応が悪いのも事実なんだけどね。

何故アメリカ国民の声を報道せずに
アメリカ政府の豊田バッシングの声だけを報道するんだ？
アメリカ人に聞いてみろよ
アメリカ人が豊田をどう思っていて
豊田の車への信頼性を？

てえかｗ
元々ヨタ車って全面的にできが悪いのを
安いからと我慢して乗るのが一般常識なのに
アメ公のｱﾌｫどもの衆にそう言えばと火が点いちゃったわけねｗｗｗ

運が悪かったねヨタもｗｗｗｗｗｗｗｗ

FRのランタボかｗｗｗｗｗｗｗｗｗおっさん乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ピック３再建策の一環なんじゃね？

だれか、アメ車の故障まとめサイト作ってくんないかな。

アメ車こそ信頼性あんのかよｗ
民主党も対等な日米関係とか言ってるんだから、アメ車の不具合とりあげてやりかえせよ。

米民主政権時にはよくあること

こんなの普通にアメ車であるだろがボケ

アメ公いい加減にしろよ不平等悪魔。
小狡い公開リンチしやがって。

カローラ２に乗って〜　買い物に出かけたら〜
ハンドル切らずに曲がって〜　そのまま衝突〜

ＴＯＹＯＴＡ終了

なんか昨日の「不毛地帯」の近畿商事への嫌がらせレベルだな
アメリカ政府はGM売りたいだろうし
日本政府はヒュンダイ売りたいだろうし
日本車がダメならドイツ車に注目が集まるだけなのにね

解決済みの質問
トヨタ自動車が下請け業者に納入部品代３割カットを申し渡しました。
現在のトヨタ車はプリウス、ＬＳを除くと大幅なコストカットの塊です。
納品価格を落として更に品質を低下させるつもりでしょうか。

ベストアンサーに選ばれた回答b5359changeさん
自殺が多いのは全国の警察署管内でトヨタ警察署が全国1です。
関連企業に勤めてますが三割カットの余波はこれから来ると思います。

質問日時： 2009/12/23 18:04:22　解決日時： 2009/12/28 17:17:05

>>61
これどうなんだろうね。日本人好みに合わせてるってことはないの？

スズキのスプラッシュは欧州仕様そのまんま輸入して、高速走行の安定性は
素晴らしく、そういうのを求めてる車好きからは絶賛されてるけど、
街中での走りは衝撃がきつく感じるらしい。

脱税総理並の操縦性か

電動パワステって、油圧式にくらべてフィーリングがうんたらかんたらって
言われたのが、今から数年前くらいまででしょ。
最近は各社向上してほとんど言われなくなってるのに、トヨタったら今頃なに
やってるの？？って感じだな。

おまえら欠陥暴かれたからってアメリカ恨むなよｗゴミ車作ったほうが悪いんだからｗ
ＴＯＹＯＴＡに限らず日本車は安かろう悪かろうだよ。

よし、iTUNE詐欺でアップル社長を国会に参考人招致しよう！
日本法人社長では許さない！
被害者は慰謝料請求を含めて一人一億円の集団訴訟を起こせ！

こんなの特徴のひとつやろ

バッテリーが弱ってるに一票

っていうか、主力商品だしトヨタもさっさとカローラ問題を解決した方がいいよ。

リミッターを時速50キロに設定するとか…

>>82
トヨタ車のフィーリング(笑)です

なぜアメリカ人はカワサキのバイクには文句を言わないのだ？
トヨタ車より圧倒的に問題が有るだろｗ

>>84
だれも死なない

在日が大喜びだな。

最近の楽しみはこれだけだろ
オリンピックもチョンはゴミだし。

アメ車はタイロッド折れてハの字になるがな。完全に制御不能、どこに飛んでいくかわからん。

50万台で150件の事故じゃなくて、150件の苦情かよ
殴ったら直るんじゃないの

日本の工場と比べて3倍の賃金と50倍の休暇保証
それに優遇価格（日本には無い）と工場内ジムと福利も豊富
そして日本国内向けには「ガタガタ言うな、派遣でいいだろ、嫌なら海外いくぞオラ」


その結果がコレ

同情する気にもなれんし、潰れた方がいい

こんなカローラでも韓国車より百倍ましだろ

>>89
何故アメリカ人はGMに文句をいわないのだろう
カワサキのバイクより圧倒的に問題が有るだろｗ

普通の車でも、横向きの突風とか、轍でならブレるけどな。

もはや言いがかりのレベルｗ
ブレーキもカックンブレーキ批判されて奥で効くよう改良したら「効かねえ！」とか言われるし
ステアも軽すぎるっていうから少し重く調整したら「ハンドル効かねえ！」って騒ぐんだろうな

幹部連中はホントに役に立たないな。
誰か対応時のやり方を教えるやつ雇えよ。

>>70
韓国車じゃあるまいしｗ

雨後のタケノコの如く
トヨタ脳患者急増中でﾜﾛﾀｗ

トヨタの欧州新車販売、レクサスが4割減…09年実績
http://response.jp/article/2010/01/19/135014.html
トヨタが前年比20％減の85万5294台、レクサスが40％減の2万7057台。高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

高級車のレクサスは4割減に見舞われた。
高級車のレクサスは4割減に見舞われた。
高級車のレクサスは4割減に見舞われた。


もともと欧米では日本車は奥さんがのるセカンドカーの位置づけでのしあがっていったものなんだよね
ちょっと勘違いして高級車路線で売り出したから、たちまち乗り心地の悪さや低性能さが露見したにすぎないわけだ

>>46
何か気持ち悪い軽さあるよな
どっから切れてるのか遊び部分がわかりにくいっつーか
昔のスプリンターとかの頃は無駄に重い感があったし
トヨタのステアリングはいつも極端

>>94
でも、政府に圧力かけて
日本車をハンマーで叩きまくって

アメリカが日本にやらせたことなんだけど？？

お前知らないのか？

ハンドルがもげるとか、ドアが脱落するとかだったらジョークで済むのに

韓国車の長期耐久性は、トヨタ、ホンダ以外の日本車を凌駕してるがな。
アメリカじゃなくて韓国に喚き散らす辺り…相変わらずだねえw

アメ産がこの体たらくなんだから、日本走ってるトヨタ車なんか
もっと危ないんだろうな。情報統制利きすぎてるだろ。

ID:EjI2aIxZ0

お前等、こういう奴に乗せられてるマヌケなんだよな。
まぁ、日本人の性だから仕方ないね。

絶滅するしかないよ。

トヨタ嫌いの人多いけどトヨタが莫大な外貨を稼いでくるのも事実だからなあ

>>89
グリーンモンスターにクレーム入れてもナｗ

BMWやメルセデスもアクティブステアリング等でハンドルを電子化してるから、調べればこういう不具合ありそうだけどな…
ここまでくると流石に日本車潰しの雰囲気を感じるわ

>>1
何度も指摘しているが、
トヨタ車の不具合の申し出はどれも、数十万台以上売れている車でわずか１００件前後。
（このことを指摘されて多少件数は増加させているが）

同一車種は同じような製造過程を踏んでいるので、
もし製造上の欠陥ならこんなに少ない件数とはならない。
（他の製品の場合、数十万件以上販売されているものなら少なくとも数千件の苦情が出る）

明らに、人為的に不具合が作られている可能性が高い。
（しかしその犯人はアメリカ側ではないだろう。自国内にトヨタ工場かかえているので捏造のメリットはなし）

>>109
その嫌いなのって
ID:EjI2aIxZ0みたいな奴にすり込まれたんだよなｗｗ

お前の間抜けさが日本人らしいわ。

>>106
やっぱチョンだったかｗ

オレも昔アメリカのレンタカーのファミリアでフリーウエイ走ったら
ハンドル取られて怖かったな

レガシーに換えてもらったらそんなことはなくなった

>>111
そこなんだよなあ
フォードもハイブリッド車のブレーキを自主改修してるわけだが
それは大事になってないみたいだし
この電動パワステの件だってトヨタに苦情が多いとしても
他のメーカーの状況はどうなんだろとは思うよな

運転もできないかよヤンキー共は

908 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/02/19(金) 09:36:49 ID:Xoy5Ce4W
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」
奥田がトヨタの社長を務めていた時期に株主総会で発言したという。

もうトヨタはこうゆう社風になってしまってるんですね。

GMが力持ってるって？


アホ言ってんじゃないよｗ
黄禍論の再燃です


原爆を日本に投下したのは米民主党

結局、アメ車の自爆にも繋がる話だから
そんなに心配することないだろう

>>118
奥田のあのニヤケ顔はイラッっと来るものがあったな。

>>120
自爆なんてする訳ないだろ。
わかってやってるんだから。

東芝のフロッピー訴訟にしても
あんなのどこのメーカーでもあるだろうし、マイクロソフト訴えられまくりだろ。
誰も文句を言わ無ければ何てこと無い。

平気で日本叩きをするのがアメリカ。
トヨタはアメリカでアメリカ人達に公開リンチをされてるんだよ。
つうか、クリントンの時もやられただろ？

カローラって電子デバイス入ってるのかな？
ＡＹＣみたいな

というかスリップしないように
クルマが自動で補正してくれてるだけだと思うんだけど

カローラ、プリウス、カムリ、ピックアップの
アクセル、オートマ、ブレーキ、ハンドル

要は全てが不透明。
油圧やワイヤーによる制御は工数がかかるから
チープな電子制御入れたはいいが、誰も説明できない
状態になってるっぽいな。

うちの弟の友人の初代WISHは、交差点などで信号待ちしていて、青になって
発進して左折するとき、突然エンジンがストールしてハンドルが左に切れた
まま固定化され、止まってしまうという症状が数ヶ月に一度のペースで起こる。
ハンドルが固定されてエンストするので、ドライバーにできるのはクラクションを
鳴らして周囲に危険を知らせることくらいだと言ってた。
当然ディーラーに持ち込んで何度か見てもらってるらしいが、ディーラーでは
症状が再現されず「異常なし」で帰ってきてしまうとか。
金がないのでその車に乗り続けるしかないと言ってたが、金があってももう二度と
トヨタ車は乗らないとも言ってる。
こういう安全に関わる問題だけはきっちりしてもらいたいもんだ。

>>8
露骨というか、国内新型プリウスもハンドルからナットが緩んで取れるという
不具合が２件起きていて、原因は愛知県工場のナット締め付けの工具の異常ということ。

その工具で数万台のプリウスが製造されてて、他は問題ないというトヨタの見解。
どうみても、他の検査の時にディーラーで締め付け直してるだけとしか考えられないわけだが。

金持ちを貧乏にしても、貧乏が金持ちになることはない。
by　サッチャー元英首相。
トヨタを貧乏にしたも、GMが金持ちになることはない。
by　現実の壁。

日本企業で世界トップになった会社はトヨタが初めてだし、
試されているんでしょうな。
ＧＭやスタンダードオイルなども同じ道を歩いて来たんだろう。

>>128
てめえ適当な事いってんじゃねえぞおら

おまえらはいつも被害妄想レスをするよなｗキモいわｗ

車好きな奴にイイ物見せてやるよ
http://imepita.jp/20100219/371000
こんなFAXが会社に来るんだがw

>>125
固定じゃなくパワーアシストが無くなるので激重になるだけ。

やっぱり普天間基地移設問題と関係あるとしか思えない

>>130
キモイなら日本から出て行け。
お互いハッピーだろ？

つうか、このスレから出て行けや。
キモイなら。

こんなことになるからＦＢＷはほどほどにしとけと

タイヤとブレーキはケチるなってドリキンが言ってた

アメリカ民主党政権では当たり前のこと。
難癖つけて金を巻き上げるのは、クリントン時代でもみられた罠。

ｸﾙﾏって盗まれてバラされてコンテナで輸出して現地で組み立てられて売られるんだろ？　

同じことをﾄﾖﾀでやってるんじゃね？

ﾌﾞ＊ｼｭ・ｺｲｽﾞ＊・ｵｸ＊が仕込んでおいたﾄﾖﾀの不具合（プリウスのブレーキ系統は誰が見ても危険・あとは変更された安全基準とか政治関与含め微妙）を

ｱﾒﾘｶでハリウッド的な映像を駆使して大々的に見世物にする・お手のﾓﾉの訴訟ﾌﾟﾚｲで多くを得る（ﾄﾖﾀはこのあたりの対策・準備が

不自然なくらいにｽﾞﾌﾞのシロートに見えるのもｵｸ＊の工作）⇒株価下がる⇒株価差益＋ﾄﾖﾀからの自発的な様々な申し出

を受けるという形で技術・工場・或いは企業自体（全社かｱﾒﾘｶだけか、

或いは全社の２分の１とかな）を獲得する　

⇒ｵｸ＊の「法人税下げないと外国にﾄﾖﾀ移すぞ」発言（こんな内容だっけ？）に符合（？）

以上ｵﾚのプロファイリング結果だが、もしこんな感じだったら政府はどうするんだ？

危機管理だけは高めとけよって、過去の政治・行政見たらとてもじゃないが無理だわな（笑）

必死にトヨタ叩きを継続させたい在日ｗｗ
もろ判りで笑える。

自分の車で遊園地のフィーリングを楽しめる、なんて素晴らしい車なんだ

>>131
簡単に数字減らしてるけど、それって現実的にどーなの？
200円のもんを10円単位で削るのはさすがに無理あるだろ

>>125
油圧パワーステアリングのクルマはエンジンパワーを使っているわけで
停止中とかにステアリングを目一杯切るとアイドリング回転数がガクンと落ちたりするよね
そこでトヨタのショボイエンジンが止まってしまうのではないかな
にしても再現できないから何もしないで返すってのは酷いなあ

アメリカ向けは、もっと遊びを入れておくべきだったな。
下手くそが多いアメリカ人には、遊びの少ないシビアなステアリングは向かない。

トヨタでは当たり前です
　　まっすぐ走らないよ。　　　　　　　　　　　仕様です。
　　路面の凹凸で車体が流れるよ。　　　　　　　仕様です。
　　ハンドルで急に向きが変わる。　　　　　　　仕様です。
　　ハンドルがうなります。　　　　　　　　　　仕様です。
　　発進は元気ですがその後のびません。　　　　仕様です。
　　ブレーキ押し込んでも効きがかわりません。　仕様です。
　　ふらふらします。　　　　　　　　　　　　　仕様です。
　　向きがうまくコントロールできません。　　　仕様です。
　　アクセルがオンオフスイッチなのですけど。　仕様です。
　　カタログと燃費が乖離しているんです。　　　仕様です。
　　壊れました。　　　　　　　　　　　　　　　フィーリングです。

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 　　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＼_　／＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　余の置き土産はまだまだこんなものじゃないぞ！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 覚悟するんだな章男！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>112
＞しかしその犯人はアメリカ側ではないだろう。自国内にトヨタ工場かかえているので捏造のメリットはなし

ライバル会社や地元労組に支援された政治家の政治的ライバルなど、他者の利益に
相反する立場なんか枚挙に暇無いわｗ

やっぱり、ラック＆ピニオンが一番だなｗ

つうか、雨のハイウェイなんて日本の比じゃないくらい馬鹿みたいにスピードを出す奴があるだろ。そいつらが苦情だしてるんだろ。

そんな致命的な欠陥があれば、苦情件数はもっと凄いだろうに。

やっぱり、普天間問題が影を落としてるとしか思えない。

>>125
単なるステアリングロックじゃね？
ハンドル切りながらエンジン始動すればロック解除されるだろ
中古の初代wishって何年前のモデルか知らんが相当距離走ってんだろ？
数カ月に1回くらいのエンストくらいならあってもおかしくないと思うが

同じように重箱の隅をつつけば
アメ車の方が不具合が多いに決まってるじゃん

>>141
おかしいと思うでしょ？
でも、下請けの声を聞くとあながち｢マジかも…｣
と思ってしまうんだよね。

＠愛知

これあれだろ
変な凹みにタイヤとられて
ハンドルがいきなりきれるやつだろ

>>149
やっぱ、MT最強伝説だな。
クラッチ操作さえミスらなければエンストしないし、燃費も良い。

カローラの製造原価って
一体いくらなんだろね？
５００万ウォンか？

アメリカが日本の政治に不信感
↓
日本の主要産業に不信感 ↓←今ココ

MAID_IN_JAPANは世界的信用を失ない、ますます貧しい国になる
↓
通名の在日外国人の犯罪天国と化す
↓
日本の文化にまで嫌悪な目で見られるようになる
↓
中国＞韓国＞日本と世界的位置付けとなる
↓
移民が大量に日本にやって来る
↓
彼等には選挙権も与えられ、永久的に民主党完全独裁となり、
池田大作率いる公明党・創価学会も民主に寝返る
↓
日米安保条約が過去の話しとなり米軍が日本から撤退
↓
皇室が廃止され「国王・小沢」が誕生する
首相には池田名誉総理大臣が着任し自衛隊や警察の指揮権も与えられる
↓
国債大量発行し日本領土を切売するようになる
沖縄や九州が中国領土となり山陰から関西は韓国領土となる
↓
日本の首都が岩手都になる
↓
ソビエトからロシアに変わったように
世界地図も日本国(JAPAN)から岩手国(OZAWA)に変わる
ちなみに富士山は池田大作記念名誉特別大峰となる

>>151
部品工場は中国で安いの作って貰ってるとかだな

経済戦争

>>147
カローラの電動パワステも基本的にラック＆ピニオン式を電動アシストしてるんじゃないの？

太らせて　刈り取る　これ米国の常識

結局トヨタ車は2000年式あたりのが最も高品質ということだな。

奥田以降はコスト削減で品質低下。

>>155
> 中国＞韓国＞日本と世界的位置付けとなる
> ↓
> 移民が大量に日本にやって来る

ここ分かんない。
移民ってのは、貧困国から経済的に豊かな国へするものだろう。
誰も今より通貨レートが低い国で働きたくないから。
時給100円じゃ働きたくないだろ？その国では、それでも何とか暮らしていけてもな。

パワステってアシストだろ？
フライバイワイヤなの？

>>29
1位なら他の車も劣るって考えなのになんでヨタだけピックアップするわけｗ

小沢と鳩山が友愛とかわけわからん事ぬかしている間にこのザマです。

トヨタの普及車の電動パワステはコラムマウントタイプです。安物です。
角度がきつくなるとステアリングの付け根あたりでうなり音を上げるアレです。
軽自動車仕様をトヨタは中型車まで展開しており、感触が悪くて当然。
傘下のジェイテクトはコラムマウント以外の高級タイプも生産しているのですが、
販売先は他社です。トヨタは「ユーザーのもとめない」過剰品質として
コラムマウント以外の電動パワステを一蹴しています。

>>159
マク・ダトーの豚かよ

>>146
アメリカ国民はそこまでＤＱＮでない。
捏造をするつもりならＧＭが潰れる前にやっていただろう。

犯人は、家電で世界を制しこれから自動車でもそれを目指しているあのＤＱＮ国しかないだろう。
しかも、その国はこれまでサマザマな捏造訴訟で余りにも有名。

「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？　米保険調査でゼロ
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111901000092.html
米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、安全性に優れた
２０１０年モデルの乗用車など２７車種を発表、０９年モデルで１１車種だった
トヨタ自動車が１車種も選出されなかった。
安全性や品質の高さを売りに、米市場で販売を伸ばしてきた「トヨタ神話」が揺らぎかねない結果となった。



保険会社の調査でもトヨタ車の信頼性の著しい低下を指摘してるw

これがホントならもっと大騒ぎだろ〜

やっぱ油圧式が最強
まあ、カローラに油圧式はパワー不足か…

>>160　それ面白いな　中古のマンションも質がいいのは2002-3年位らしいので、設計・建設時期考えればぴったり一致してる！

>>171
コストダウンしすぎた結果、品質が落ちてるのかもな。

結局はコストカットが品質カットに直結か・・・

トヨタいじめてもあまり意味ないよ、アメさん
民主にダメージ食らわすにはもっと別のことしないと

これカローラだけじゃなくても、トヨタの車じゃよくあるヤツじゃん
しょせんトヨタの足回りだからで納得してたんだけど

パラステ制御してるソフトの不具合っぽいな。
どこのソフトハウスのデジタル土方が作ったんだろ。

>>169 単純にトヨタカローラと、

マツダアクセラ、ホンダシビック、同クラスの外車を比べてみればわかるよ。
ホントにトヨタの品質は悪いって。「壊れないから高品質」という意味ではなくて、
「ユーザーはアホだ。走ればよい」という適当さを感じる。

中国の安物を大量買いしてきたから
うるさい日本人の鑑識眼が曇っているんだよ。

>>162
車速感知型の電動パワステで過剰にアシストするとかその辺じゃなイカ？

電気式は強力な無線電波でも回り込むと誤作動するからな・・・

>>177
つか、カローラを選ぶ層ってのは、車にそんなこだわりを持たないだろ。

>>170
先代までは普通に油圧じゃなかった？
実家のカロゴンもパワステオイル使ってるし。

オバマ、もう完全に承太郎モードだな。

走る・曲がる・止まる、　三冠達成ですか

>>126
いあ、三菱の時もそうなんだけど基本的に色んなメーカーの自動車で不具合なんて起きてる
取り立てて特定のメーカーを叩くのは、政治的な意図があるから。あと、後追い報道は完全に
恣意的なものばかり。同じ事故が起きても三菱の時だけテレビに流れるといった具合の有様だった

電動パワステに成ってからかなあ
駐車場で急に軽くなってびびる
最近の至れり尽くせりの車乗ってると
会社の古い社用車とか乗るときに事故りそう

これがカイゼンの結果だ

欠陥車世界一

トヨタはつぶれろ
奥田は逮捕されろ

漏れの飴車はアライメント、バランス取ってもまっすぐ走りましぇーん。ハンドルから手を離すと左へ左へ行く。

>>177
リアブレーキがトヨタのあのクラスだとドラムだったりするけど
国内の使用なら無駄に高性能なディスク付けなくても良いと思うけどね。
減りも早いから、車検ごと乗り換える時代ならまだしも。

>>187
あれだよ、最初っからオーバル仕様のサービスなんだよ

>>1
＞不具合は走行中に、車両が予想外に左右に向きを変え、進行方向を修正しようと
　　ハンドルを切ると過剰に方向がぶれるという。

それで苦情が１６８件もあるだとw
バカを通りこしてアホらしくなる言い分だなw

もし言ってることが事実なら、誰も恐ろしくてそんな車を乗り続けはしないよ。
日本人のオレだって車がそんな状態ならスグ修理工場へ直行さす。

ましてや訴訟大国のアメリカだ。客は一も二もなくメーカーか販売店を訴えているだろう。
今となって発覚するとは、不具合の申し立てそのものが捏造と良く分かる例だな。

派遣クオリティだから そんなの当たり前の品質さ

一位になる前に問題が出てるならまだしも一位になったらこれだもんな
あからさますぎだろｗ

報道はｵｸ＊の在職時の行状を詳細に取材してるのか？やらないと逆に日本による世界に対しての国家的犯罪とか言われかねないのだが？

＞ハンドルから手を離すと左へ左へ行く。

路面の傾斜に対して当たり前です。

むしろ無駄なアシストをかければ
変化に追従して悪さをする感触の悪い車になります。

不具合は時速180�qで走行中に、車両が予想外に左右に向きを変え、進行方向を修正しようと
ハンドルを切ると過剰に方向がぶれるという。

>>177
オマイ、日本の5ナンバーカローラとアクセラ比べて品質がどうのとか。
引き合いに出すならｵｰﾘｽだろ。ﾏｲﾅｰ車だけどさ。

アメ理科が今更イチャモンつけるのは
チョンのロビイストに工作されて
洗脳されたアホ議員が
日本製品のイメージダウン作戦を展開してるだけでしょうが！
トヨタが目立つから叩きやすいだけ
特にトヨタ社長の雰囲気にはカリスマ性は感じられない
苛められっ子のオーラが出てるｗｗｗ

>>190
ABSの問題は、回生ブレーキ積んでる車種ってことで特定の条件で不具合が出ると
いうのは納得できるが、ステアリング問題は、個人的な感覚のことだから、眉唾もの
ではあるな。パワーアシストが油圧から電動になったことで、今までと何か違うという
違和感があるだけじゃないのか？と予想。

トヨタとＧＭの不具合比較してみろ。

結局、ＧＭなんて乗らないしＷ
壊れても直そうともしないＧＭ。

ツルツルのタイヤ交換しないで走らせ続けるからだろうが
低所得者が車なんか乗るな

低学歴のアメリカ人って、日本のおばちゃんドライバーより機械に注意払わんから
日本の製品は完璧だ…なんて、根拠も無い信頼寄せてんだろな。

日本より環境的に自動車への負荷あるんだから、大事に使えよ。

GM車を初めとするアメ車の方がよっぽど欠陥だらけだと思うのだがｗ
たたけば出る誇りはアメ車の方が多いはず。やり返せば良いのに。

>>196
オーリスもほめられたものではない。
鼻先のエンジンが軽い1.5リットルはましだがちょっときびきび走ると
1.8Lでは予想以上にラインが外に流れる。トヨタは全体的に耐用速度が低い。
トヨタ車の中ではマシというレベル。

>>177
ティーダオヌヌメｗ

>>197
今年の11月には中間選挙があるので、
アルかニダのロビイストに関係無く、
アメリカ議員は必死に愛国しますよ。

でもトヨタは対応が下手すぎ。
世襲社長の英語も下手すぎ。従業員32万人と日本の系列を守るために
早く首にしろ！　間に合わなくなっても知らんぞ〜！

トヨタおわた！

>>177
方向性の違う車比較してもしょうがねえよ
きびきびとか言ってるんだからどうせスポーツ走行だろ

つか、国内の使用で走行性能云々って
どんだけ飛ばし屋なんだよ。

国内での使用なら十分な性能だろ。

ジェイテクト製？トヨタ内製？

トヨタはあほだけれどもトヨタをたたきに叩いて
トヨタ車よりも不具合の多い
車に乗るしかなくなるのは勘弁してほしい。

>>204
ティーダってCセグだっけ
プラットフォームはBセグのだよね

>>196
オーリスってカローラの兄弟車じゃねーの？車幅広がってるのはわかるけど具体的な違いがわからん
6MTの設定があるのは良いし、デザインも好きだが

よっしゃああああああああああああああああああああ

潰せ潰せトヨタを潰せええええええええええええええ

>>207

方向性？普通に幹線道路を流すレベルだけどね。これがスポーツ走行？
前軸が重いにもかかわらず無理矢理コラムを乗せたトヨタ車。
ボロ切れがハンドルに巻き付いているような感触は、
低品質と言わざるを得ないんじゃないのか？

>>212
ブレイドもあったけど消滅したね。
カローラランクス／アレックスの後継らしいけど
大きさは全然違う。

>>20
日米関係改善のため政府はトヨタの首をアメリカに差し出すべき

>>1
ひどいな
よくこんな自動車を市場に出したもんだ、どこの会社も、儲かればいいのかよ

もうアメリカと国交断絶しろよ倭猿ども

いつかはカローラって考えてたのに・・・
今は京都ダイハツ工場製のサクシードのユーザーです。。。

>>214
アクセラにしろシビックにしろ別の味付けしてるんだよ
スポーツ方向に振ってるの、足のかたさだって違うだろ
だから比較しても別物

>>216馬鹿は黙ってろ

今では燃費の為に軽でさえほとんどEPSで
安いグレードだけ油圧式なんだな
油圧式のほうが明らかに地面からの情報が運転手に伝わるのに
EPSの変な感触が怖い

>>216
米「あんまナメてると米トヨタ潰すぞ」
って事なんじゃねえの？

>>212

それまでのカローラのプラットフォームを使ったのがカローラ
トヨタの幅広の新しいプラットフォームを使ったのがオーリス

新しいプラットフォームの仲間として
ブレイド、ジオ、RAV4、プリウスなどがある。幅広なのは輸出と側突対応。

>>205
>従業員32万人と日本の系列を守るために

悪の組織の戦闘員に同情は無用

トヨタ関係者を見たら鬼と思え！

>>219
日本製の車は皆このレベルだから安心してカローラを買うといいよ

走行中にハンドルが外れて死亡事故起こしてるんだよね
トヨタの車で
嫌だねｗｗｗ買わないよもうトヨタ車は

これは経済戦争なんじゃないの？

ブレーキ、アクセル、ハンドル・・・・次は何だ？
サスペンションか？
ようこそ世界のトヨタへ、と言ってた辺りでダメだったな。

>>226
>日本製の車は皆このレベル

つまり日本車は、どれも暴走殺人マシーンってことか
ドイツ車にしとけドイツ車に

自動車テレビゲームをリアル車でできる神車

アメリカでは韓国車はもちろん中国車以下だって言われはじめてる日本車

ソフトバンクを組み込んだのか？

サクシードは最強の商業車だと思っていたけど違うの？

直嶋経済産業相秘書　トヨタ労組から９００万　
http://job.yomiuri.co.jp/news/ne_09100201.htm

　民主党の直嶋経済産業相の公設秘書２人が、出身母体の全トヨタ労働組合連合会（愛知県）と
トヨタ自動車労働組合（同）の役員を兼職する報酬として、昨年９月以降の１年間だけで計約８９０万円を
受け取っていたことがわかった。古本伸一郎財務政務官の公設秘書１人も同様に報酬を受けている。
両議員側は昨年１年間、同労連の政治団体などから計１億５０００万円の寄付を受けていることが
判明したが、秘書の待遇面でも労組マネーの恩恵にあずかっている。

直嶋経産相の公設第１秘書は、全トヨタ労連とトヨタ労組から各月２０万５０００円、年間計４９２万円の
報酬を受け取った。兼職届は０６年９月のため、３年間では計１４７６万円になる。
第２秘書も両団体から月１６万５０００円ずつ、年間計３９６万円を受け取った。

トヨタの本質は

サクシード、ハイエース、コースター、プロボックスだよ。

あとはそれを基本にデコレした代物。

なんでトヨタって2chネラーから目の敵にされてんの？
「トヨタ車なんて乗り物じゃねぇよ！」とか言いながら乗ってなきゃ分からないようなことも批判するし
全く不思議だ(´･ω･｀)
日本を走る車の4割強がトヨタ車なのに

この程度の事は他の車でもボロボロ出てきそうな気がする
合わせて他のメーカーの車もきっちり調べないとフェアとは言えんな

「トヨタは１億３０００万ウォン払え！！」　プリウス問題、韓国で初の提訴

トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」のブレーキ制御プログラムに「欠陥」があると分かり、
運転できなくなったなどとして、ソウル市内の５０歳代の主婦が１７日、トヨタなどを相手取り、
約１億３０００万ウォン（約１０００万円）の損害賠償請求訴訟をソウル中央地裁に起こした。
韓国でトヨタ・ハイブリッド車の不具合によるリコール（無料の回収・修理）問題に関連しての
提訴は初めて。
訴えによると、主婦は昨年１０月新型プリウスを購入したが、トヨタは昨年秋から韓国で、
欠陥を意図的に隠して販売した、などと主張している。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/car/news/CK2010021802000140.html

おっかねぇ

>>232
キムチカーも、ドライバーの意思と無関係に暴走はしないだろうからな
動かなくなるだけで

>>237
>乗ってなきゃ分からないようなことも批判する

あの世いってから、やっぱり乗らなきゃよかったと後悔しても遅いからな
命惜しけりゃ日本車乗るな

アメリカの負のパワーを感じる

日本の企業は違う、あんなものじゃない。あれは本来日本の企業文化ではありえない。

ヨタは、品質よりも価格優先の製造を目指した、ヒュンダイとライバル関係の韓国企業だろ。

なぜか最も厳しい欧州からの批判は出てこず、
ダメリカとチョンが大はしゃぎしてるだけってのがなｗ

サイコミュ搭載式自動車が完成していたのか。

>>244
アメ理科が今更イチャモンつけるのは
チョンのロビイストに工作されて
洗脳されたアホ議員が
日本製品のイメージダウン作戦を展開してるだけでしょうが！
トヨタが目立つから叩きやすいだけ
特にトヨタ社長の雰囲気にはカリスマ性は感じられない
苛められっ子のオーラが出てるｗｗｗ

>>244
トヨタやレクサス車が欧州で売れない理由がよくわかるね。
アジアンカーとしてその他とくくりなんだよ。

ねえ鳩山民主は動かないの？トヨタの税収落ちたら益々マニフェストグダグダになるぞ

>>219
ダイハツの京都と滋賀工場って期間工の中でも給料よいほうじゃなかった？
滋賀は環境過酷らしいけど、京都はそれよかマシらしいから作りは多少いいんじゃね？

アルファードも左に曲がるとかなんとかあったな

168件中朝鮮人が150人とかだったら笑えるｗ

>チョンのロビイストに工作されて
そうか・・その可能性もあるのか

オレはGM擁護のロビィストのせいかと思っていた。

トヨタの大衆車乗るとおもちゃみたいで笑える

>>190
おまえみたいなぼんくらがいるから問題が闇に葬られてしまうんだ

欧州新車販売15.7％増、8か月連続プラス…1月実績
http://response.jp/article/2010/02/17/136484.html
ホンダは24％減の1万4123台、マツダは25％減の1万3493台、三菱は1.8％減の6616台と苦戦している。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万8028台を販売し、前年同月比は51.6％増と12か
月連続のプラス。キアも37.3％増の1万9057台で9か月連続のプラスと、韓国2社は
欧州での存在感を増している。


ホンダ、マツダ、三菱も韓国勢にシェアを奪われて販売台数を圧倒されるまでに落ちぶれた
ものづくり大国日本の象徴だった自動車産業も韓国勢に駆逐されようとしてるねw

>>237
そりゃそれだけ走ってるんだから、
レンタカーやら同乗やらの機会も多いだろ

>>249
んだけど。。。走りだすとアチコチからガタピシ聞こえるよｗｗｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　トヨタだけにヨタヨタ、なんつってな。ガハハ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>255
そりゃ安ければ売れるだろ

>>247
うん。トヨタはタタと同じくらい存在感無いから。

直線走ってる対向車がふらふらしてると思ったら
いきなりこっちに突っ込んでくる車の動画あったなｗｗｗ
あれトヨタ車だろｗｗｗｗ

アキオ「公聴会には参加しません」
アメ公「公聴会に招請します」
アキオ「喜んで公聴会に参加します」


こども社長はどこまでもこどもですなｗｗｗ

トランクの横に「Pro DRIFT Version」とでも貼っておけば
好きな奴は喜んで買うんじゃね？

>>256
レンタカーならトヨタレンタリース行かなきゃ良いだけだし
同乗なら自分が運転してるわけではないでしょ？

狂ったみたいにラインスピード上げているトヨタ工場で働かされた経験があるなー。
やっぱりコンナはなしになるわな。ざまあみろ、ＤＱＮ工員ども。

>>264
営業者とかで乗ってるから、わかるんじゃね？

トヨタはとにかく　日産・マツダ・ホンダは巻き込まれただけだから、
宣伝に努めればまた回復していくと思うが、

トヨタはせいぜい欲眼で見て普通の車しか作っていないからな、
プリウスだけだろ目立つのは、コケたけど。
値段しかないだろ、ヨタの強みって。

日産みたいに外国人社長だな

トヨタよりダイハツのタントだな
あれはいい車

>>261
ようつべ消えてた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8294748

トヨタは不具合多すぎだな、これは突っ込まれても仕方がない
ただ、他の会社の車には不具合が無いのか？というところが気になる
でも、トヨタの対応のまずさのせいで援護のしようがないんよね

トヨタ車はドライバーを育てる車なんだよ。
危機回避能力を磨けといってるわけｗ

ヨタの強みは世界全国にある販売網と官僚天下り人員の多さ、
それに国内だけで年間1000億を上回る広告宣伝費。

それゆえ腐るほどちょうちん持ちの評論家がいる。

>>262
短い説明だがくそわらた。最初からそう言えよなｗ

派遣切られ前とかの人が生産していたときのクオリティてハンパネーと思うけどな（ｗ

アメリカ人はヒュンダイで十分すぎる。
トヨタなんて勿体無いｗ

>>272
トヨタ車のユーザーは全てテストドライバーなんだよｗｗｗ

ニッサンの電動パワーシートも要注意
走行中勝手に前に倒れてきて挟まれるぞ

これは章夫の所為じゃないだろ、
奥田あたりの強欲さが、すべてを擲ってシェア競争に特化したアンバランスの企業を作った。

奥田、お前の所為だ。

トヨタ車独特の空走感がここまで叩かれるのはちょっと可哀想だな
高速走行時のフラフラする独特の乗り心地もマニアの間ではそこそこ評価されてるし

俺の平成8年式カロゴンは大丈夫ですか？

安けりゃ安いなりでイイのに、無理して上等な物を安価で売るから安くした分のシワ寄せが来るんだよ
そんなもんフェンダーミラーにコラムＭＴのパワステ無しクルクル窓の車にして世界一安い４人乗りの実用車を作って売った方がマシだろ

民宿の値段で一流高級ホテルに泊まらせるような事をするからこういった事になるんじゃないのか？
安民宿なら少々の事なら初めから納得済だろ、客を勘違いさせる方も悪いと思うぞ

平成８年あたりのトヨタは奥田の言う過剰品質だった。

>>282
国産車のなかではトヨタが一番割高だろ。

>>272
慶応の創始者の子孫がトヨタのテストコースで事故死しているんだが、
そんなトヨタの今の社長が慶応出身というのは本当に皮肉なもんだな。

昔から、同じ値段だとトヨタの装備がいいと言われてきた。余計なものがいっぱい付いている。

他の会社は、走る止まるに金掛けてきた。
騙されるユーザーがヨタを育ててきた、甘やかしてきたんだよ。

>>48
>「俺だけか？」って思ったら、仕事仲間もそっくりな経験をしてた。
>たぶん、ビット（二進数の一桁）が化けたんだろうと思う。

そんな頻度でビットが化けるなら、そもそもプログラムが動かない。

>>282

国産品の中ではブランドだけで売っている
デザイナービニールバッグの印象だな。所詮ビニール。
生産はひとつひとつ職人の手作りではなく、
低賃金労働者による単純労働。

電動パワステと言っても、ワイパー用のモーター程度が付いてるだけの代物

ガチで世界のトヨタって言えるのは、ランクル。
それも前後リーフリジッド時代のものと、ハイエースバンだけ。
価格と装備をみりゃ判る。
なんも付いてないのに、えらい値段だからな。
質実剛健そのものだ。

>>282
マジレスするとフェンダーミラーもコラムシフトも
ドアミラー、フロアシフトよりコストがかかる

>>1
(´・ω・｀)冴羽 ?のワン・オブ・サウザンドみたいなもんか。

>>288
しかも、派遣や外国人の研修生が作っていたりする。
レクサスの製造工場も例外じゃないのでは？

2ｃｈの車関係の掲示板では、もう何年も前から、
トヨタ車はまっすぐ走らないことで有名だったおｗｗｗ
それに、奥田は徹底的に嫌われていたのは、案外本質を突いていたのかも知れんね。

トヨタは欧州高級車に対抗するために、
電子制御やカーナビなんかの飛び道具で武装してきたからな。
それが崩れりゃ脆いもんだな。

あれもこれも、フィーリング(笑)ですよw

国内自動車生産、33年ぶり800万台割れ　09年31％減
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100129ATDD2902429012010.html
生産ではトヨタ自動車が30.4％減となったほか、大手全12社が減少した。


独ＶＷ：09年の販売台数は過去最高の629万台−トヨタ追撃目指す
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aKrAk_KNejnQ
欧州最大の自動車メーカー、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は11日、2009年の販売台数が629万台と過去最高を記録したと発表した。


熟練工がしっかりと組み立てるドイツ車と未熟練派遣工が組み立てる日本車
どちらを買えばいいかもうわかるよね

>>293

リーマンショック前に
ヤンキー上がりの兄ちゃんが、ライン工としてレクサス製造ラインで
単純労働しているのを自慢していたな。

今頃どうなったんだろう。

今回の問題が長引けば、アメリカ怖いので米トヨタ販売終了
だが、裏取引でGM債権をトヨタが助ければ
この一連の問題も沈下する。罠

アメちゃんの真の狙いは、黒い四本の丸いゴムなのか?
基地問題など、政治的要因が見え見えだな

トヨタはその見せしめだわな

売り上げ向上の裏にあったのは部品の劣化か

>>1
アメリカの日本トップ企業叩きがすげえな
日本政府がこの警告を理解するまで、トヨタは叩かれ続けるんだろうな

トヨタのパワステってこんなもんじゃないの？
そう思って乗ってたよ。
確かに中高速域になると、低速よりもステアリングが軽くなる。
いつも不思議に思ってたけど、仕様じゃなかったのね…

まあメリケンの大雑把なハンドリングにあの軽いステアリングだと
高速時に大きくぶれることは容易に想像がつくな。

>>290
ハイエースバンはちょこまか壊れてたら、工事やら清掃関係車両のシュア全部失うからなぁ
あの辺りの業種で他の車使ってるのを見かけるのが大変

世界的なトヨタ叩きのはじまりだな・・・。
三菱は壊滅的な打撃だったが、トヨタ凋落は即、日本の危機につながるよ。
政府も少しは介入したほうが良いと思う。
もうひとつ、トヨタはマスメディアに多額のスポンサー料を払っていたため、
国内でのこうした事件はなかなか明るみにならなっかたのでは？
参考にしてみて↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177250/blog/2289952/
http://response.jp/article/2006/07/11/83759.html
http://ratio.sakura.ne.jp/archives/2006/07/12185527/

コルベットのＣ３に５年ほど乗ったがそらもう非道い車だった・・・
アレを我慢できるのにカローラに我慢できないとはダブスタにも程がある

>>299
今年の初めにトヨタがコスト３割削減するだのと言っていたねｗ

>>300
鳩山と小沢の野郎が、アメリカ様に楯突くから、
その懲罰的意味合いも多分にあるんだろうよ。

しかし、鳩山-小沢は日本国を滅ぼしかねない危険人物だわ。

>>237
派遣労働を勧めてたり
ジャストインタイムで道路占拠したり、運ちゃんを苦しめたり

トヨタさん

今は新人研修として大卒の社員がラインにたたされているようですね。
社の方針で無期限で・・・ｗ
給料は、新人君のまま当然、据え置きです。

>>303
アホ政府に期待するなんて無駄だろw
そもそも…

子会社のダイハツにもコスト３割削減の指令が行ってるようです

駄目な会社だなぁ。

あー、シェアだったｗ

>>305
上のほうの部品の値段下げるFAX見てもさ
これ以上どうやって削るの？ってとこ削ろうとしてるのがこわい

どこかのスレで
「豊田社長が公聴会に出席するのとトヨタの販売高には何の相関関係がないから
出席しなくともよい。」などと書いているバカがいたが、

　　アメリカ人は日本人が考えるほど、人物観察力は甘くはない。

豊田社長が出席しない事は、そこに豊田氏の弱腰の人間性をアメリカ人は見るのだ。
ひいては、豊田という企業全体を豊田氏を通じて擬人化され

弱腰の人間は信用できない、すなわちトヨタは信用できないという事につながるのだ。

そして、豊田氏が誠意を見せない限り、アメリカでトヨタは買われなくなるのだ。




　　

そんなおり
トヨタからの委託生産車ダイハツからも


華やかさアップ　トヨタが新型パッソ発売
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010021602000225.html?ref=rank

　パッソは２００４年発売の初代に続き、小型車生産に強みを持つ子会社、ダイハツ工業との共同開発。
トヨタが企画・デザインを主導し、ダイハツは開発・設計と製造を担う。ダイハツは「ブーン」の名で販売。

あんまり追い詰めたら、アメリカ市場から撤退しますねゴメンナサイ

っていうブラフかませばいいよ。

人件費。つまり正社員のリストラクションですな。
さらにアルバイト要員を増やしてですね・・ｗ

>>305、>>312
今後削っていくのは単なる部品コストか、自分たちの未来か、はたまた会社の信用か。
あらぬところまで削っていきそうだな。いや、｢削れていく｣のかもしれない。

>>302
朝の主要幹線道路を走るとハイエースほどではないがキャラバンも普通に見るよ。
あと、マツダのバンもチラホラといる。

壊れない車はメーカー儲からないからな。
適当に品質下げていったら、大変になっちゃったか？

>>312>>317
削れたのは下請けの命だったりして・・・。
ＴＯＹＯＴＡは品質を落とすより社員をまず減らせと。

トヨタ車の操舵感がおかしいのは昔からデフォルトなので
無問題だと思うんだけど。

フラフラ具合はまるで鳩山号

>>320
下請けの忠誠心も削れたな、程度の差こそあれ。
地元でも今回の危機に関しちゃ、比較的冷めた声が多い。
社員にしても、50歳以上の人間は｢定年までもってくれたらそれでいい｣って感じだし
20代以下の人間だと｢トヨタは何やかんやいいながら強いから、いつかは復活する｣
みたいな楽観的な声もある。

必死になっているのは30〜40代の社員や下請けの一部ぐらいなあ。
後は法人税が入ってこなくなって困る自治体関係者。

>>318
まあボンゴ買っとけっつうことか

＞３２１

そんな車に金払うのかよ。

生産縮小社員リストラすればいい　どうせ米国だし

>>321
ホンダのブレーキ、アクセルの位置がおかしいのはどうなんだ？
アクセルからブレーキに踏み帰るとき靴が引っかかりやすいんだが、
それにアクセルが抵抗が少ないので一定の速度で走るのが非常に難しいぞ。
また発進時に微妙に左右に揺れるんだけどナー。

>>315
その後、すぐ中国メーカーが進出するよ、アホｗｗｗ

>>327
トヨタ車も似たようなもんだなｗ

単にｸﾙﾏが良くなるだけじゃだめだな
ｵｸだ公職追放　派遣社員労働条件社員並みにカイゼン　同一労働同一賃金の徹底
生活保護水準を下回る雇用・求人への政府の対策（要するに処罰な）
所得税率再累進化　これを下げてから政治（家）も行政も企業もｸﾙﾏも底まで堕落しただろ　
内部留保だけバカスカ積みあがって、経済には金が回らないから国民生活貧乏になる、
そこで派遣法で給与むちゃくちゃ下げて死ぬほど働かせる
勿論億打も子ねずみも他家中全てわかっていてやっているのさ　ｹｲﾀﾞﾝﾚﾝ・ｼﾞﾐﾝすげえな！
「ﾄﾖﾀｵﾜﾀ＆日本ｵﾜﾀ」という評価招いたのこいつらな！
しかもﾖﾀは正社員もどんどん自殺する　高い給与払わせて自殺に追い込むか、生活保護水準以下で働かせて死にそうになるかのいずれかしか選択の余地がないんだよ
下請けもひどい要求呑んで死にそうだったり、さもなければ実際に自殺したりだろ？
おいトヨタｵｸだ！何人殺しｔら気が済むんだ？でも本当にこわいのはここからな
とりあえずはヨーロッパ並み（笑）で消費税１５％とか２０％に大増税な！
でも公務員の年コスト1000万円ってヨーロッパの3倍（笑）ってナンダソレ？？？？ここをすぐ正せっての！！！
そんでもって生活保護は憲法違反してベーシックインカムに変えて医療も住居もなし！ｲｼﾊﾗ倒産銀行や橋した大阪がよく言うぜ！　
その前にもらってきた報酬全額国民に返してから言えっての　憲法を読んでからな！こいつら即ｸﾋﾞだろ？
600万人の企業内失業者を一気にクビにする流れだぞ　ローン抱えてたら即破産だっての！！！
ﾄﾖﾀってひどい会社だろ？？？　だから奥田が「嫌われている程度」で済んでるところこそ「日本人の詰めの甘さ」なんだけどな　
フランスだったら悪党を即断頭台へ送れとデモがシャンゼリゼを埋め尽くすだろーな
その意味では上記の流れを完全に払拭するまで少なくともﾄﾖﾀ不買は世界の社会的正義であり義務ってとこだな

一時期の三菱状態をワールドワイドでやってるな。

>>324
今のボンゴって、日産のバネットになるんだっけ？

あの辺のＯＥＭ車はよくわかんないや。

>>300
ヨタは、日本人にとっても憎悪の対象だからな
安心して吊るしちゃってくださいとアメリカさんには伝えたいな

>>303
世界中にトヨタ包囲網が広がってるな

トヨタよ、貴様はもう死んでいる

カローラでリコール来たら、彰男の首飛ぶな・・
カローラて何種類あったっけ？

カローラ
カローラフィールダー
カローラランクス（現オーリス）
だがパワステが問題なら、同サイズの車全てが対象って事だから・・・

BSEの問題や防衛費発注未納問題、貿易関係の課題

何ぼでも対抗策あるだろ。

雇用の乱れは品質の乱れ

>>327
>ホンダのブレーキ、アクセルの位置がおかしいのはどうなんだ？
→エンジンルームの前後長が短い車では、左に寄っているのはアタリマエ

>発進時に微妙に左右に揺れるんだけどナー。
→チョイ古めのFF車では常識

>>304
そのコルベットは、勝手に加速をはじめて暴走したの？

http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU&feature=related

トヨタ社長が米議会公聴会に出席へ、国交相がこれまでの対応批判
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100219-00000731-reu-bus_all
豊田社長は１７日、「私の（会見での）登場が遅かったのは大変申し訳ないが、今こう
して出てきている、逃げようということで会見を遅らせたわけでない」と釈明したが、同
社長の対応については自動車業界団体幹部からも「あれではただの不祥事企業だ」
と批判が相次いでいる。


こども社長w各方面から批判続出だね

フィーリングの問題だ！
ガタガタ言うなオラッ‼

ブレーキと同じように、お客様のフィーリングの違いだろ？
トヨタ潰しもいい加減にしろよ
シナチョンヤンキーの工作員ウザイよ

何回か車検とかの代車でカローラに乗ったけど
あのフワフワ感、フラフラ感には馴染めなかったな

>>13
そゆことだね。

>>342
代車の場合、タイヤの空気圧管理がキチンとされていないことが多く、
フワフワ・フラフラ感はその影響が大

すごいな、不具合がボロボロ出てくる

次はヘッドライトの黄ばみのリコールだな

アメリカではガラス、日本では樹脂
日本人がなめられているのに気づけよ

カローラのCMを「ピーキー過ぎておまえにゃ無理だよ」にするしかないな

走る - アクセル踏まないのに加速します。

曲がる - ステアリングと逆に曲がります
止まる - ブレーキ踏んでも効きません


自動車の基本３要素全部だめじゃん

>>335　売国奴発見　ｼﾞﾐﾝだな！！

欧州からは不具合はでないの？

アウトバーンやゴツゴツした石畳の道路や
使用条件もそんなに良くなさそうだけど。

>>350　金もらってんだYO!

アメリカ市場から撤退も止むを得ない。
アメリカの工場を全部閉鎖。
アメリカはGMを乗っていたら良い。こういう事だな。

走行中に、車両が予想外に左右に向きを変え

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型カローラの名はエグザイルに決定。
縦１列に14台並んで走る姿を前から見てみたい。

>>301

すみません、低速でステアリングが軽く、高速になるに従い操舵力重くするのが
当たり前だと思ってたんですが、逆なんですか？

新たな不具合か

苦情：「ハンドルを右に切ると、運転者の意志とは関係なく、車が右へ曲がった。」


この不具合について、トヨタは

「正常な動作。車はハンドルをきると曲がる。フィーリングの問題」

などと不誠実な対応を繰り返しており・・

>>356
おまえ馬鹿だろ

>>351
ｿｰｽは？

こういう地道な努力でアメ車の販売量は回復するんだろうか。

トヨタの車にこんなに不具合が頻発するとは驚いた。
品質に関しては世界トップクラスだと思っていたよ。
ただ、トヨタの車はどれもオジサン臭くて、金を出して買いたいとは思わないんでなあ。
MR-Sですら「ジジくさい」と思った。

単にわだちに足を取られただけじゃね？

トヨタが憎いという感情に流されていなければ
政治的な動きだってことに
気がつくよね

電気式パワステなんて朝鮮製なみの安物作ってるからなｗ

予想外の動き？

>>358　途中で送ってしまったので、以下に訂正な　金もらってんだYO!と多くの人に思われたとしてもﾄﾖﾀ財界ｼﾞﾐﾝ政権の過去の癒着の形跡を鑑みれば致し方ないと思うが、どうか？
その上でテレビ新聞等今まで調査報道が不十分だった点について猛省を求めるとともに、遅ればせながら国民と世界が知りたいと思う核心部分について公器（笑）としての調査報道を強く求めるものである

事後処理に2000憶、今後の販売への影響が
長期的に及び、1兆円以上の利益を失う。
失われた分は、米国車、韓国車が分け合う。

日本国民は税収を4000億円以上失うことになる。

もれも、トヨタ車のパワステが壊れたよ！
6,000kmぐらいしか走ってなかったのにさ。
担当者は、話をはぐらかして、説明しようとしなかったよ。
トヨタの体質にうんざりして、うっぱらった。
下取りが高かったのが、唯一の救い。もう二度と乗らんよｗｗｗｗｗ

消費者に詫び、謙虚に反省し、一からやり直せ！

アメ糞日本人をなめるなよ

前に海上自衛隊が事故起こしたときもこんな風にあら捜しされてはあれだこれだと叩かれてたような
政治的問題とマスコミの過剰報道だろうね

ホンダや日産でこういった不具合が頻発しない理由は何だろう。
この二社が、トヨタに比べて特に品質が高いとも思えないのだが。

カイゼンで部品メーカーに圧力かけて安物部品をさらに安くさせてる
会社だから当然。国内でも数年前からトヨタ車がおかしいという話
はあった。
特に電気部品はいくらでも安く出来るが、技術者を蔑ろにして
適当に拵えた電気製品の不具合の恐怖というのを理解してるのやらｗｗ



...というレスがあっても気にしてはいけませんぞ！
　　　　　　　今回はアメリカ政府の陰謀であり政治的な動きなのですぞ！

>>339
やっと日本政府も重い腰を上げたのか
アメリカ政府と連携してトヨタを潰してくれよ

トヨタってアメリカ様の逆鱗に触れるようなことしちゃったのか？

　
　
日本の税収が減れば、アメリカ様に献上する、明細無しの戦争協力金の資金が減るのに。
　
　

>>373
ｼﾅﾁｮﾝの・・・

>>371
アホ、トヨタの鬼のようなコストカットで、
どれだけ他の日本車メーカーの作る車を
手抜き車にしたと思っているんだよ。

日本車メーカー全体の信用を貶めたトヨタの罪は
限りなく大きい罠。

クリントン時代の東芝事件を思い出せよ

通常は再現しないフロッピーのレア不具合で、
1000億以上取られた、あの時も米国民主党政権

あれの再来だ

スズキ・ジムニーが「転びやすい」という評価をくらったのはいつの話だったろうか。

>>377
米民主党は、頼りになるなあ

日本に自浄作用がない以上、アメリカに売国企業を叩いてもらうしかない

>>377
民主党（鳩山と小沢）にプレッシャーをかけ、
もっとミカジメ料を出せ！　って意味合いもあるんだよ。
この際だから、日本政府や日本企業が米国に投資している分を引き上げろ！

ｲﾔｰ､ｿﾚﾆｼﾃﾓﾈｰ､ﾄﾖﾀｶﾞｺｺﾏﾃﾞ､ｺｺﾏﾃﾞﾋｯﾄﾞｲﾄﾊｻｽｶﾞﾉﾜﾀｼﾃﾞﾓｵﾓﾜﾅｶｯﾀﾅｰ　ｲﾀﾐﾆﾀｴﾃｶｲｶｸﾀﾞｰ！　ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ！（←ｺｺ絶叫な）　ｻﾖﾅﾗ！ｻﾖﾅﾗ！ｻﾖﾅﾗーーーーー！　ﾄﾖﾀ（笑）

>>379 日本人がこれだから渡りに舟だわな

米国が不況になるといつもこれ
80年代の日米半導体摩擦、東芝事件、そしてトヨタと

またトヨタの殺人カーか

>>379
朝鮮人乙

なんでこんなに急に色々な欠陥が出てきたんだ？
これが事実だとすれば、こんな致命的な欠陥はもっと早く問題になりそうなもんだが･･･

アメリカは、日本製品に高額の関税をかけてくれ
売国経団連を潰すためだ、日本人は歓迎するぞ

いつものカローラじゃねーか
何がおかしいんだ？

アメリカ政府がここぞとばかり責めたてているな。
アメリカの部品会社もグルになって工作したのかもｗ。
GMを抜いて販売世界一といい気になってたから恨まれてるｗ。

【社会】山道で乗用車が崖下40メートル転落　運転手は重傷…神奈川
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266503516/
10 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/02/19(金) 00:02:55 ID:n84uNVgF0
ダークシルバーのR33、死神GTRｷﾀｺﾚ？

【福井】民家のボイラー室に乗用車が突っ込み灯油に引火、炎上　「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」　小浜市
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266497509/
64 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/18(木) 22:26:38 ID:ABnJAcK10
>>62
トヨタ・デュエット（ダイハツ・ストーリアのOEM）

最近のトヨタ？

>>382
トヨタ車に乗った事あるか？
見栄えのするところには力を入れるが、コストカットによる手抜き度は超一流だぞ。
奥田が言ったという言葉を思い出せ。
「消費者は、どうせ５〜６年で買い換えるんだから、１０年も持つ車はもったいないだろ。」と
いうような趣旨の言葉を吐き、ひたすらコストカットを無理強いしたんだよな。
その結果が、今のザマなんだよ。　遅かれ早かれトヨタは叩かれる運命にあったんだよ。

むしろアメリカはトヨタの経営陣の姿勢を非難してほしい。
「もっと真面目にやれ」「企業のトップとしての責任を自覚しろ」「従業員のことを考えろ」等々。

>>287
>>176
もう5年くらい前なんだけけど、某ソフト会社で働いてたら、品質管理部門を
中国に売っぱらいやがったのね。
一応、「これ、中国産になるってことじゃないんですか？」って聞いてみたのね。
そしたら「うん、事実上。でも日本製って表記できるから……」だと。

この時点でいつかこういうことが起きるとは思っていたけど、
で、どこがソフトの下請けなん？

これでもかというくらい懲らしめてやってください

>>1
ここまでくると米国内工場閉鎖とかなって、雇用が無くなるけど
それでも良いのかな？
日本憎しは判るけど、それで自国民を一時的にでも苦しめる事に
なるんじゃないの？
オバマも迷走中って事？

ブレーキが効きづらいどころの話じゃねーぞｗ

>>394
一時操業停止をやりはじめたりしているよねｗ

日本でも国会呼べよ

ライブドアなんて数億円の話で、強制捜査されて経営陣逮捕だぞ
死人出してるトヨタは、経営陣全員逮捕で、上場廃止にならなきゃいかんだろ

>>393
チョンは横槍いれるな、チョンはよｗｗｗ

日本の外貨準備高の約８割は、米国に還元されているんだよな？
まずはそこいらから付いてやれ。
場合によっては、米国債を売る売るぞという姿勢をみせろ！
腰抜けの鳩山と、腹黒小沢には無理な話だろうがな。

クラストップの内装などどうでも良いからクラストップの
安全性の車を作れや。

顧客クレームを根こそぎリコールって流れだな。
いい目潰しだなw
もう末期症状だな>Obama administration

トヨタは田舎でも整備工場が充実してのはどうしてか知っているか？
つまりそういうことだ

言いがかりが鬱陶しいな
運転の下手糞なボケが叩いてるだけだろ
一般的なユーザーは誰も気にしないんだからこんなの記事にするな

日本だったら、納車後に神社でお祓いして貰わなかったからだ、で終了なんだけどね。

>>394
トヨタが潰れても、日本人はちーとも困らんのだから、
アメリカ人はなおのこと困らんだろ

トヨタの工場の多い一部の地域は米政府に抗議しているが
米工場閉鎖しても、その穴はいずれ米・韓国企業などが埋めるだろ

>>390
その奥田発言、株主総会でクラウンについて言った言葉なんだよな。
会社にとって大事な公式の場で、よりにもよって一番頑丈に作らなければ
ならないはずの高級車に対してそういう発言をするんだから、もうその頃から
トヨタも狂い始めていたのかもしれないね。
仮に値段の割りに過剰品質だ、というニュアンスが言いたかったのだとしても、
場所と例えが悪かったな。

JAL、WILLCOM、続いてトヨタか。

>>404
俺は困るワ！

今回でトヨタ批判している人間が自分の家のすぐ隣が大火事で今にも火が移りそうなのに
嫌いな隣人の家だからって「ざまぁｗｗｗ」と笑って消防署に通報しないバカな人間のようにしか見えない

トヨタがアメリカ依存症から抜けられないまま
そのアメリカでさっぱり売れなくなったら企業としてアウト
んで
そのまま日本経済にまで波及して
オイラやオメーラの懐までブワーッと吹っ飛ぶかもしれん
ってことだ

>>398
日本の民主も支持率アップを狙うなら、売国企業をこれでもかというくらい叩くことだな

腰抜けの鳩山と、腹黒小沢には無理な話だろうがな。

>>404 日本の法人税収が減る　そのしわ寄せは国民に来る

>>376
じゃあどこの車がオススメ?
仕事きっちりしてるところってどこさ

ロールスロイス

単にｸﾙﾏが良くなるだけじゃだめだな　ｵｸだ公職追放　派遣社員労働条件社員並みにカイゼン　同一労働同一賃金の徹底
生活保護水準を下回る雇用・求人への政府の対策（要するに処罰な）所得税率再累進化　これを下げてから政治（家）も行政も企業もｸﾙﾏも底まで堕落しただろ　
内部留保だけバカスカ積みあがって、経済には金が回らないから国民生活貧乏になる、
そこで派遣法で給与むちゃくちゃ下げて死ぬほど働かせる　「ゆとり教育（笑）」だって派遣法の下準備とすら読めるわけだが
勿論億打も子ねずみも他家中全てわかっていてやっているのさ　ｹｲﾀﾞﾝﾚﾝ・ｼﾞﾐﾝすげえな！
「ﾄﾖﾀｵﾜﾀ＆日本ｵﾜﾀ」という評価招いたのこいつらな！しかもﾖﾀは正社員もどんどん自殺する　高い給与払わせて自殺に追い込むか、生活保護水準以下で働かせて死にそうになるかのいずれかしか選択の余地がないんだよ
下請けもひどい要求呑んで死にそうだったり、さもなければ実際に自殺したりだろ？
おいトヨタｵｸだ！何人殺しｔら気が済むんだ？でも本当にこわいのはここからな
とりあえずはヨーロッパ並み（笑）で消費税１５％とか２０％に大増税！で公務員の年コスト1000万円ってヨーロッパの3倍（笑）ってﾅﾆｺﾚ？？？？ここをすぐ正せっての！！！
そんでもって生活保護は憲法違反してベーシックインカムに変えて医療も住居もなし！ｲｼﾊﾗ倒産銀行や橋した大阪がよく言うぜ！　
その前にもらってきた報酬全額国民に返してから言えっての　憲法を読んでからな！こいつら即ｸﾋﾞだろ？
600万人の企業内失業者を一気にクビにする流れだぞ　ローン抱えてたら即破産だっての！！！
ﾄﾖﾀってひどい会社だろ？？？　マスコミまでグルだから始末に悪いっての！！陰謀のニュアンス（少しはあるだろうな、それは認めるが）以前に、
長いことかけてﾄﾖﾀ財界ﾏｽｺﾐｼﾞﾐﾝ政権が談合して築き上げた流れであって、たまたまｱﾒﾘｶで露見した「日本の、日本による日本人中低所得者を狙い撃ちにした国家的犯罪」だと思えるんだけどなー　
だから奥田が「嫌われている程度」で済んでるところこそ「日本人の詰めの甘さ」なんだけどな　
フランスだったら悪党を即断頭台へ送れとデモがシャンゼリゼを埋め尽くすだろーな
その意味では上記の流れを完全に払拭するまで少なくともﾄﾖﾀ不買は世界の社会的正義であり義務ってとこだな
（一部修正加筆な）

結局、今の新車で

電動パワステ

電子スロットル

ブレーキも電気か？

を使っていない車種はないのか？

　そもそも、Bic3が潰れ掛けた時、本来ならば、米国内シェア40%の日本車メーカーとの
提携を模索するはずだろ？
オバマは、日本車メーカーを一切無視し、ＧＭなどを中国メーカーＢＹＤと提携させたんだよな。

日本の馬鹿政治家もどきも、今頃気づいても遅いっちゅうの。
要するに、10〜15年後は、ロスやＮＹの街に中国車を溢れさせますよ、ってこと。

この政策は、は共和党になっても変わらないだろうな。中国が分裂しない限り。
ちなみに、米国の大学院生の30〜40％は、中国人だって話だ。

>>413
平成一桁年代の中古車を直しつつ大事に乗るのが一番いい気がする俺

>>409
はやく潰れろトヨタｗｗｗ

>>413
俺のホンダ車は17年間乗っているがいまだに問題ない。
車検整備と故障時以外の部品交換はやっていないのにもかかわらず。
昔のホンダ車はよかった。今は知らん。

これは、スバルの時代が来たってことだな

>>413
富士重なんて良かったと思うぞ。
今は知らないけど

>>409
おまえがいちばんバカに見えてますよｗｗｗｗ

【中日新聞】「何のための利益ですか」読者からの反響　08年6月8日
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html
トヨタの周辺を舞台に、２２回にわたって連載した「結いの心−市場原理と企業」。厳しいコスト削減の中で下請け企業の心が離れていく
現実や、企業社会の中での「つながり」が希薄になっている実態に、多くの方から反響があった。

町工場の事情がある
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった
「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという

誰のための削減か
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。
自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う

80年代のジャパンバッシングを目の当たりにしたトヨタは、
その教訓から生産の現地化を進めた。
米国現地と利益共同体になろうとしたのだ

そして孤立を避けるために、GMに提携を打診した。
しかしこれは成立しなかった

結局米国でのトヨタは自動車企業としては孤立し、
他の米車企業と利害対立する存在になってしまった

>>422
過去形ですね
もうトヨタの傘下だもんな

>>419
だ・か・ら、シナチョンはだまっとれ！　ちゅーのｗｗｗｗ

>>419
潰れろじゃなくて潰すんだ

俺たちの力でな！

>>427
あまり相手にしない方が良いよ。
臭いが移って臭くなってしまうよ。

トヨタの危機はメイド・イン・ジャパン　2/8　ウォールストリートジャーナル http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_30599

　「臭いものにふた」が、リコール問題に対するトヨタ自動車のアプローチのようだ。当初は利かないブレーキや自らの意思を持つアクセルペダルの問題を否定し、
問題を最小限まで矮小化しようとした。豊田章男社長が5日の記者会見まで2週間にわたり姿を見せないなど、重大な安全問題に対する準備が足りないために
世界の顧客からの信頼を失いかねない状況にある。今回の危機管理はこれ以上ないほどお粗末である。同社に対する訴訟の準備が進められており、多額の費用が予想される。
トヨタの反応が鈍く的はずれなのは意外ではない。日本では危機管理がひどく遅れているのだ。過去20年を振り返っても、日本企業が危機管理に成功した例は
思い当たらない。どの問題でもパターンはお決まりで、問題を最小限に見せようとし、先延ばしにし、消費者への配慮がなさすぎる。
製造物責任法に基づく訴訟の賠償額が恐ろしく少ないか存在しない日本では、そうした怠慢によるコストは低い。日本では生産側の利益が
消費者の安全に勝るのが普通だ。日本企業は、事実を隠したりごまかしたりすることがよくあり、この危機対応の誤りには文化的要素もある。
日本企業では「敬い」の文化のために、目上の社員に質問したり問題を知らせたりすることが難しい。コンセンサスやグループを重視することは
チームワークを醸成する上ではプラスだが、決まったことや計画されていることに異論を唱えるのが難しい場合もある。
今回の危機は、トヨタが企業文化を刷新し、品質保証を改善するチャンスだ。
日本のメディアはこの問題の報道を最小限に抑えようとしている。日本でのトヨタは、米でよりずっとニュースの管理に成功しており、メディアも政府も一段と慎重だ。ブレーキに欠陥はなく、
単にソフトウェアの不具合だとする主張はむなしく響き、信用を回復するにはほど遠い。米国発でなければ、日本でのリコールは検討されたかすら疑わしい。
トヨタの信頼回復は、同社にとどまらず、日本にとっても極めて重要性が高い。ここ数年、日本製品が世界や国内から期待される高い品質基準を満たせないケースが驚くほど多い。
これは、漂流し滑りながら衰退する国のバロメーターという見方もできる

>>418-422

みんな昔はよかったって　　　おじいちゃんかよお；；

トヨタがつぶれて困るのは日本人だよ
国もトヨタだけはつぶれないように積極的に支援するべき
仮にトヨタがつぶれたら日本経済は崩壊する
二度と立ち直ることおは出来なくなるよ

時のー過ぎ行くままーにーこの身を任せー

>>1
すげえコエエｗ

日本の経産省はなにやってんの？？？

伝説の豊田佐吉すらかなりダーティーだっと再評価されていくらしいからな。

そんな会社だ。

トヨタは自らを支えてくれている
下請け企業や労働者はモチロンのこと、顧客までもないがしろにし過ぎた
日本経済を本当に復活させるには
土台の上に鉛の重しのように乗っかってるだけのトヨタを
ひっくり返す必要があるのかも知れん

叩かれまくりだな

>>432
ねーよｗｗｗｗｗ

政治家も票が欲しけりゃ、大企業叩きのパフォーマンスをやりゃいいのに
大企業に対する法人税を９９％にして、現経営陣を全員刑務所送りにしますって
パフォーマンスとわかっていても、国民は拍手喝采するぞ

>>432
これからの時代、量より質に転換せざるを得ないってこと。
トヨタの開発費は、今でも世界の数ある自動車メーカーの中で
一番多いんじゃないの？

これでトヨタが潰れることはないし、逆にホンダやニッサンなどにとっては
大躍進のチャンスとなるね。
なにせ、トヨタ方式のコストカットの呪縛から開放されたんだからな。

デンソーやアイシンだって、トヨタから開放されれば逆に伸びる可能性大だろう。

>>435
ほんとに何やってるんだろうな
仕事しろよって

トヨタみたいに危険な企業を野放しにしとくとか、日本政府は怠慢にもほどがある
即時、営業停止にしろ！

>432
少なくとも自動車業界は崩壊するな・・・
やっぱりなんとしても潰してもらっては困る。

トヨタむちゃくちゃだな。
原価さげるのに、部品を韓国や中国に作らせてるのか？
そもそも、今の車は事故が起きてからの事ばかり考えて走行中の事ってあまり考えてないからな。
ハンドルはどうとかブレーキがどうとかあり得ない問題。
安全に発進して曲がって止まる。基本が全然出来てないじゃない。
事故が起きてからより事故が起こらない車を作りましょうね。

>>435
直嶋経済産業相秘書　トヨタ労組から９００万　
http://job.yomiuri.co.jp/news/ne_09100201.htm

　民主党の直嶋経済産業相の公設秘書２人が、出身母体の全トヨタ労働組合連合会（愛知県）と
トヨタ自動車労働組合（同）の役員を兼職する報酬として、昨年９月以降の１年間だけで計約８９０万円を
受け取っていたことがわかった。古本伸一郎財務政務官の公設秘書１人も同様に報酬を受けている。
両議員側は昨年１年間、同労連の政治団体などから計１億５０００万円の寄付を受けていることが
判明したが、秘書の待遇面でも労組マネーの恩恵にあずかっている。

直嶋経産相の公設第１秘書は、全トヨタ労連とトヨタ労組から各月２０万５０００円、年間計４９２万円の
報酬を受け取った。兼職届は０６年９月のため、３年間では計１４７６万円になる。
第２秘書も両団体から月１６万５０００円ずつ、年間計３９６万円を受け取った。

ユーロ圏ではヒュンダイ・キアなど韓国車の普及がかなり進んでる
不況時には価格重視になるからな

>>440
ホンダ、ニッサンも売国なんだから、トヨタと一緒に逝けよ

トヨタは売国で低品質だけど、ホンダニッサンは愛国で品質も高いとかありえないから

ローダウンしたVIPカーとかも路面の凹凸を避ける為に、突然左右に向きを変えるよな
あいつらの脳ミソもリコール対象になればいいのにｗ

>>443
事故った後の安全性は宣伝文句になるが、
事故が起こる前の安全性は、一部の人間にしか理解できないので宣伝文句にならない。

なので力を入れる事はない。


昔の”燃費向上”がそうだった。
いまじゃ一番のウリ文句になるのに

メルセデスは車の制御に関し、エレクトロニクスを信用せず機械式が中心・と
昔言ってたが今はどうかな。　エレクトロニクスの技術に弱かったとも
いえるけど。

>>446
ロゴマークさえもＨＯＮＮＤＡのモノマネだったんだよな、ヒュンデエってさ。

在日にもそっぽを向かれ、毎月数十台しか売れず遂に撤退。

ミ・ジ・メ、キムチ車ｗｗ

>>449
アクセルやハンドル不要、脳波で運転するメルセデスの近未来コンセプトカー
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100217_brain_car/

タイヤの空気圧でもおかしかったんじゃねーの？

>>414
そういや、こんな都市伝説があったね。

とある大富豪が酔狂で砂漠をロールス・ロイスで横断しようとした。
が、途中で故障してしまい、衛星電話でロールスロイスへ電話をした。
しばらくすると何処からとなくロールスロイスの新車を積んだヘリが飛んできて
故障した車体と交換して飛び去ったとか。
去り際に笑顔で一言、「ロールス・ロイスは故障しない良い車です。」と言ったとかｗ

>>29
数千年の悠久の歴史に裏打ちされたプレミアムカー
プンデンなど韓国車の猿真似に過ぎない、言わば糞の塗り壁でできた家のようなもの

ウィンダムでハンドルの遊びが多すぎてフガフガになった事はある
あれも故障じゃなくて欠陥だったのかな

よそに自動車産業があるのによ、そこにまで入りこんで作ること
自体があつかましいと思うけどな。それもイエローモンキーがだぜ。
ケツの毛まで抜かれても文句は言えないだろ。
アメリカはぶっちゃけハゲタカの国だよ。
中国に工場作るよりマシってだけで
本質は一緒。何を夢を見てたんだかｗｗｗｗｗ

今度、高速鉄道をアメに売り込むけど、きっと同じ結果になると思うよｗ

>>456
なんねーよｗ鉄道の原資は、日本が買う米国債から捻出するんだよｗｗｗ

かつてシュワちゃんが知事になった後、日本に来ただろ？
あの時、奴が土産に持ち帰ったのは、数百億とも言われる日本円らしいぞ。
カルフォルニアやニューヨークの州債を多く持っている国（米国以外）は
日本が一二位を争うらしいぞｗｗ

【ニッポン】会期中、首脳見解が予想外に左右に向きを変える「国会」の調査開始　パワバラに不具合　米・道路交通安全局

>>432
そういう考えで日本人が黙ってた結果、
奥田を筆頭に調子こいて今みたいな事態になってるんだろ

アメ車なら上下逆さまになってるレベル

>>457
シュワちゃんはカリフォルニア州債のセールスに来てたのか。
で、日本は数百億単位で買ったのかよ！

もし今の日本にフランス革命のような事態が勃発したら、やはり奥田も街灯に吊るされるだろう。
経団連の連中はことごとく標的になるに違いない。

＞不具合は走行中に、車両が予想外に左右に向きを変え、進行方向を修正しようと
＞ハンドルを切ると過剰に方向がぶれるという。

なにこの鳩山政権

やっぱ機械式が安心か･･･

>>453
それは確か砂漠を走行中にプロペラシャフトが折れて、本国から部品を
　ヘリコプターで持ってきて修理。後日莫大な請求書を送られて来ると
　思っていたら、請求書には「ロールスロイスは壊れません」と記載
　してあった・・という逸話ではなかったかと。
　

俺が乗ったシボレーは予想外に曲がらなかったな。
知り合いのジープはブレーキ踏むとペダルが戻らず、つま先で元に戻してた。
ドアを開けたらいきなり内装が脱落したとも言っていた。
トヨタ車には確かに問題あるのかもしれんが、
アメ車のボロさなんてホント比較するのがバカバカしいぐらいだぜ。
アメ車にもどんどんケチつけていこうよ。

>>461
公表はしてないが、あの笑顔で全国いろんな知事やら企業のトップと会っただろ？

まさか、知事就任の挨拶に来たわけでもあるまいし。

カルフォルニアは、日本で言えば、大阪のような債務超過のような州。

日本から投資した金が戻ってくれば良いが。

もっとも、米国政府自体が、１０〜２０年物の米国債は償還できなくなるだろうってさｗ

すべて民主党の思惑通りに事が進んでいるな・・・

>>462
全ての大企業の経営者、従業員、株主が標的だな

死にたくなければ、大企業は日本から出て行け！！

豊田綱領（昭和10年10月30日制定）
一　上下一致、至誠業務ニ服シ産業報國ノ實ヲ擧グベシ
二　研究ト創造ニ心ヲ致シ常ニ時流ニ先ンズベシ
三　華美ヲ戒メ質實剛健タルベシ
四　温情『 友 愛 』ノ精神ヲ發揮シ家庭的美風ヲ作興スベシ
五　神佛ヲ尊崇シ報恩感謝ノ生活ヲ爲スベシ

鳩山信条（鳩山一郎のち鳩山由紀夫が提唱）
リベラルは愛であり、この愛は『 友 愛 』である

パワステモーターが壊れてもうたぁ！

じゃすまない

誓うもなにも。。。
トヨタのカイゼンは秒単位のはず。。。

クレーム対応は年単位だったてか？

事件は現場で起きている！
ならば政治で揉み消しだ！

奥田体制の時代なら出来たのにね・・・

トヨタも自民党と同じで腐敗もあれば驕りもあるだろう。
一度徹底的に叩かれて経営も悪化して解体・役員辞任とか、そういうひとを経験して
自浄を促した方がいいと思う。

>>432
そう思って皆いままで目をつむっていたんだよ下請けも派遣も。

その結果日本は破壊され若者は路頭に迷い中高年は自殺する

トヨタの罪は計り知れない

こうなると、もう疑心暗鬼だよな
パワーウィンドウがどうとか、サイドブレーキがどうとか、便乗クレーマーが殺到しそう

>>475
いいんだよそれで
サラ金に対する過払い請求と同じで、これは正義の戦い
潰れるまで毟り取れ！

はた迷惑な会社。自己責任は取らん、周囲に罪をなすりつけようとする
言い訳と結果の先延ばしに終始。
これが「世界の」トｗヨｗタｗ

転載です

191 ： めがねレンチ(東日本)：2010/02/18(木) 17:00:08.71 ID:kufaMZIk

昨日の会見、国内マスゴミと違って？w NYタイムズは遠慮しないね(トヨタから広告出てないのか？w)
<<日本ではアクセルペダルの「急加速問題」はあるのか？>>の質問に、
”国内で事例は有るが、トヨタ車側に異常はないと確認”・・・って言ってるが本当かね？w
「週刊文春」の記事はなんだったのか・・・捏造かなw

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100217/biz1002171907041-n1.htm
《外国メディアから米公聴会への出席やアクセルペダルの急加速の問題についてあらためて質問が飛ぶ》
　−−ニューヨーク・タイムズですが、米公聴会で豊田社長が任命された場合、出席するのか。
　日本ではアクセルペダルの急加速問題はあるのか
　豊田社長：「現地の状況に詳しい（米国トヨタの）稲葉社長が適任として（公聴会に）召喚されている。
（私は）しっかり対応できるよう本社サイドからバックアップしたい」
　佐々木副社長：「国内ではアメリカと同じようなフロアマット発売されてませんし、
　全く構造が違うデンソー製のものを使っている。
　国内でも意図せぬ加速の事例はございますが、車側に異常はないと確認されている」

211 ： 鍋(dion軍)：2010/02/18(木) 19:42:23.71 ID:6T97RfGx
>>191
なんだ、国内の「急加速」の存在認めてるじゃねーかw
但しトヨタは悪くない！（現在のところw）ってかw
買ったお客さんの運転の仕方が悪い！？w
記者も、どの位の件数発生してるのかまで突っ込めよ！w
まぁ普通は、車買ってトラブル出たら販売店に文句言うのが当たり前だろうから、
販売店が、記録残してれば分かる筈・・・揉み消してるのも多いのかね？w
で、運転中に急加速が原因で、不幸にも亡くなられた方は文句も言えずに事故死扱いか？w

もうコンピューター制御を止めて全てローテクで車を作れ

そうせざるを得ないだろうな
トヨタはまともなクルマが作れないんだから

そもそも、自動車の最も重要な三つの要素

（スムーズに）走る・・・・→暴走する。
（意のままに）曲がる・・・→予想外に向きを変える。
（安全確実に）とまる・・・・→約1秒の空走。

・・・・ダメダメじゃん・・・。

>>479
スーパー・セヴンなんか
パワステはおろか、ブレーキブースターもないけど、
面白いほど「よく走り」、「よく曲がり」、「よく止まる」けどなｗ

そおいうのはラダートリムで調整すんだよ。メリケンは知らねーのか！

>>432
トヨタが無くなって一時的に混乱はするだろうけど
他社が元のパイを奪い合って活性化するんじゃね？

トヨタってろくな車が無いから、消えてくれて結構。

「カローラ」にパワステ問題も＝米政府調査、リコールなら追い打ち

　米当局が問題視している部分がアクセル、ブレーキ、そして今回のパワステと、
「いずれも自動車の根幹を支える重要部品ばかりで、もはや『自動車を造るな』と
言わんばかりの状況」（業界筋）となっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100219-00000115-jij-int

【米国】陰謀か？米国の過剰なトヨタ叩き（週刊朝日）[10/02/18]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1266504257/

だいたいパソコンを使っていたら、意味不明のフリーズとかあるだろ。
基本は機械式でないとな、

遥か昔ホンダのディーラーにそういったことがあった。
去年あたりプリウスの大人気にビビってたが、
漏れは正しかったな。

>>481
ウィンカーがもげたり、高速で飛ばすと、
サイクルフェンダーが異常に振動して怖いらしいけどね…。
オレは好きだｗ

トヨタ式カイゼンは日本人の年収を中国並にするまで終わらないだろ
日本人で無理なら外人雇って安く済まそうとするだけ

トヨタが潰れたら日本もとか言う奴は茹でガエルだろ

とりあえず公聴会ではストップウォッチを持った外人が鬼の形相で章を攻め立てるわけだな

>>483
>他社が元のパイを奪い合って活性化

日本に自動車メーカーいらないから
トヨタ以外は、まともな経営してるとかありえないから
全部まとめて消えてくれて結構

その昔ベンツの190Eは、ドアロックに電磁式ではなく、圧縮空気を
使っていたように記憶しているが何か意味があるのか？詳しい人教えて。
長期間乗っていないと圧縮空気が漏れて、運転席しかロックが
解除でき無かったような。

>>486
前にパルサーGTI-Rとか、ギャランVR-4/RSに乗ってた頃に、
知り合いの持ってるやつに乗った事あるけど、
1700ccOHVのやつでもマジでショック受けた。
加速やコーナリングの「質」が違う・・・。
ヴォグゾールやそれ以上ならもう・・・。

予想外に左右にって、ブレーキの時と同じで人間の感覚の部分の事だな。
これが通用するなら、予想外にスピードが出ないとか、予想外に燃費が悪い。
予想外にハンドルが重い。予想外にシートポジションが合わなくなる。
予想外に排気ガスが匂う、他。最終形は予想外にＧＭの方が良いとなるまで
クレームの嵐は終わらないだろう。

>>488
想像するだけで胸が熱くなるな

がんばれアメリカ！
悪いトヨタをやっつけろ
日本人も応援してるぞ

>>483
決算見ると今の状況はトヨタの独り負け。

これに対抗するには日本の食料自給率を上げて、農業大国アメリカから穀物を不買するしかない。

ヒュンダイ ソナタ 新型、米IIHSで最高の衝突安全性評価
http://response.jp/article/2010/02/19/136634.html
新型ソナタは米国アラバマ工場で現地生産され、米国市場では1月に発売された
ばかり。ベースモデルで2万ドル（約180万円）以下の価格を掲げ、トヨタ『カムリ』
やホンダ『アコード』に対抗する



2.4リットルで2万ドル以下に加えてトップクラスの安全性を確保
トヨタ車が没落するのも仕方ないわな

>>488
クソ笑った。「10秒以内にコタエナサ〜イ！！」
答えないと膨らみ続けるデカイ風船とか用意してるかも知れん。
罰ゲームはどういう形になるかとても楽しみ。

アメリカはトヨタを潰そうとしてるの？
それとも日本政府に対する揺さぶるなの？
どっちか分からん・・・

次はヘッドライトの黄ばみのリコールだな

アメリカではガラス、日本では樹脂
日本人がなめられているのに気づけよ

要はアメリカは日本車だらけなのに日本ではアメ車少なすぎな不具合だよ

ラジコンかよ

アクセルは重い物乗せて戻らないとか、ブレ−キはアンチロックが
正常に働いたのが気に入らないとか、ハンドルを余計に切りすぎたら
その通りになったので気に入らないとか、アメリカ人は正気じゃないぞ。
そんなに嫌なら、同盟解消して日本から出て行けよ。
運転が下手すぎるよ、アメリカ人は！
姦国人と仲良くすればいいじゃないか！

>>496
トヨタを潰してくれるなら、キムチカーを応援するわ

根こそぎ日本車のシェアを奪っちまえよ

>>491
世界企業の車の基本性能が、バックヤードビルダーの
キットカー以下ってのは如何なものかと思うなｗ

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／　　　　　　　　　　　　 ★ You Are Lucky !★　　　　　　　　　 　 　 ＼
|　　 　　　　アタリ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|
＼　　　　　　　　　　　　　もう一回リコール！　　　　　　　　　　　　　 ／
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>497
アメリカ人の中には、｢自国の車より燃費が良くて壊れにくくてそこそこ手軽｣ということで
それなりに信頼を持っていた人もいるからなあ。それが裏切られた形になったばかりか、
会社のトップの対応がそういったユーザーの怒りや不安を更に増幅させてしまっている
ことがトヨタの失敗。
逆に言えばこれだけ叩かれるということは、トヨタがそれなりに北米で浸透・成功していた事の
証でもあるわけだが、その辺を肝心の役員連中が把握しきれていなかったんだろうな・・・。
信じていた期待や希望が壊された時ほどの失望感や虚無感はないと思うが、そういう点でも
トヨタは顧客の視点というものが欠けていたよ。

フィーリングがどうだとかトヨタは万能ではないとか、仮に思っても言ってはいけないまたは
他の言葉で言い換えなければならない言葉ってあると思うんだが、ここしばらくのトヨタの
対応を見ていると｢本当にトヨタ？｣って感覚を覚える。
いや、もうしらばくすると｢化けの皮がはがれただけで、これが本来のトヨタの姿だ｣と納得できるかも。

>>503
チョン死ね

不景気の折り、クルマのコストダウンは仕方ない。内装がチャチいとか防音がヘボいとか、それはガマンも仕方ない。
だけど、ブレーキ、アクセル、ハンドル、この三つに関わる場所は絶対にコストダウンはダメだ。
エアコンが効かなくてもセルモーターが突然死しても屋根が雨漏りしても、この三つだけは絶対に品質最優先でなければ生死に関わる。
構成部品の全てを画一的にコストダウンするような、官僚的発想でクルマを作っちゃダメなんだよ。

>>496
凄まじい勢いですでに韓国勢が躍進してる
来月以降トヨタは半減すると言われてるからヒュンダイにシェア抜かれるのも時間の問題だろうね


米新車販売6.3％増、GMとフォードが躍進…1月実績
http://response.jp/article/2010/02/03/135794.html
リコール問題で揺れるトヨタが10万台を割り込む9万8796台にとどまり、3位へ後退。前年同月比は15.8％減

韓国メーカー2社は、快進撃が止まらない。7位が定位置のヒュンダイは、前年同月比24.4％増の3万0503台と7か月連続のプラス

ゆとり教育⇒日本人劣化：これってﾄﾖﾀ奥田が「＊＊＊は過剰品質だ！そのためにコストが高いではないか！ならば＊＊＊の質を落とせ！」という彼の独特な世界観に一致しているな

役所が土曜日休みになって学校も土日休み（休みが増えればｸﾙﾏに乗ってﾄﾖﾀが売れるﾜｲ！）、消費税導入（貧乏人により多く税金を払わせろ！）あたりでﾄﾖﾀ財界ﾏｽｺﾐｼﾞﾐﾝ政権による日本破壊計画・自国民奴隷化計画が幕を切った気がするなー

アメミンスの日本叩きは今に始まったことじゃない
クリントンの時も日本車スクラップにしてホルホルしてたろ
日本で２発の核人体実験したのもアメミンスだしな
あれだ、オバマが大統領になってお祭り騒ぎしてたウンコ共は今どんな気持ちなんだろｗ

>>511
今もお祭り騒ぎじゃねえの？
どうせ永住外国人だから。

トヨタの直進安定性の悪さは昔からだろ？
ホンダや日産と比べたら直ぐに分かるよ

まあアメリカ工場なんかやめちまえよ。
アメリカ人はヒョンデでも乗ってればいい。

電動パワステなんかみんなそうじゃね？
機能的には完成された油圧式を安易に捨てるからこういうことになる

>>509
どんだけ安く売ってんだｗ
10 Toyota Motor
51 Honda Motor
67 Nissan Motor

87 Hyundai Motor
フォーチュン・グローバル500　売上高ランキング・2009年版
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2009/full_list/

>>506
化けの皮というより業界風に言うと綺麗な塗装の下は真っ赤に錆びた地金でした、
ってオチ。
アメリカ人も、というか万国共通だけど信頼を裏切った挙句、下手くそな言い訳と
遅い対応、責任の所在が明確でない。
となるとトヨタ全社に留まらず日本メーカー全体があんな程度であろう、と
推測されて噂話として街中を漂い始めた時が恐い。
リコールは仕方のないことかもしれないがそこに至る経緯と事後処理のお陰で
こんな大きな問題になってしまった。
明らかに経営陣が悪い。つべでニヤニヤフィーリングの再生回数もすごいし。
世界中の笑いものになっている。

>>508
景気が良かろうが悪かろうがコストダウンするのがトヨタ式だろ

まぁ次から次へと出てくるわ。

工場で事故が起こるたびに、2chじゃトヨタの隠蔽体質を
指摘してたが、完全に本当の話だったんだな。

まだまだ出てきそう。
これで経営が悪化して広告も減れば、国内でもどんどん出てくるだろうね。

トヨタの仕様に関してまで文句いうのは筋違いだろう
いい加減にしろよ

>>509
ふむ、
トヨタ、ホンダが悲鳴を上げてるのを想像すると、チョンを応援したくなるから不思議だ

ソニー、パナが儲けるよりは、サムソンが勝つほうがましだしな

>>2
火災は死人に口なしだし実際に起きている

>>513
それがイヤでずっと日産。
日産の地面に吸い付くような足回りが良いですね。

小沢がトヨタをアメ公の生贄として献上したんだろｗｗｗ

>>504
キットカーは走行性能を優先させているから
快適性や衝突安全性まではそれほど配慮されてないだろ

うはははは、人種差別帝国ＵＳＡが本性を現してきたなｗ
もっとアメの本質を見ろ。
トヨタの社長が公聴会を拒否したのは
アメリカの日本人狩りにも等しい糾弾を避けたからだ。

アメリカ人社員からアドバイスされたんだろう。
アメリカだって、ロシア・中国と大差ない国
だってことを知った方がいい。

>>517
トヨタ一社はもちろん、日本の自動車産業ひいては日本という国そのものが
トヨタを通して擬人化され、強力な先入観になってしまうのが一番怖いよな。
日本における中国産食品みたいなもんだね。

これか、ニヤケ常務の会見は。
http://www.youtube.com/watch?v=Au5G-BiwYvA

ニヤケというより、緊張感のない顔だな。本人の顔つきは抜きにしても、
どこか目の前のメディアやその先にいる消費者を見下しているような表情。

ブレーキを踏むとスピードが増す場合、アクセル踏むと止まれる可能性はすてきれない。

USA兄貴オッスオッス

平成18年式のカローラが走行中にタイヤが外れて事故になった
サービスで見てもらった後で

>>525
え？
車の基本性能の話だよ？
曲がったり、止まったりなど、
一番大切な部分が、　ハイテクでもなんでもないキットカーより
劣るのはオカシイだろｗ

>>525
そもそも、セヴンに快適性や衝突安全性を求める方が・・・という話ではあるがｗ、

不具合が起こる危険性のある電子デヴァイス満載のブレーキ、ステアリングと、
シンプルかつ確実なレトロ機構（ラック＆ピニオンやただのタンデムマスタシリンダ）の
比較な訳で・・・ｗ

>>527
会見見たけど、顎が上がってるんだよね。
漏れの職場でこんな感じで接客したら大変なことになるよ。

修理だけど、電動パワステではたまにおきる故障だよスズキ車乗ってる奴は経験者いるだろ

これは不具合とはいえない
もともとカローラなんてボディ剛性が低いから
まっすぐ走らないだけだろ

ｱﾒﾘｶに限らず、自国の消費者の生命・財産・権利を守ることは当たり前だよね？ｱﾒﾘｶは自国企業に対しても厳しいよ

一方で日本は自国民に対して同じことを十分にやってたのかな？ここがしっかりできていれば今回の｢ﾄﾖﾀｱﾒﾘｶｽｷｬﾝﾀﾞﾙ（命名しますた）｣なんかそもそも起きなかっただろうと思うと悔しくないか？？

もう少し政治・行政・企業が独立した存在で言うべきことをきちんと言ってくれてたらなー（それができないってんだから本当にやっぱこいつらばかなんだよな！！）　

だから「叩くｱﾒﾘｶだけがとにかく悪い」に同調できないんだよ　だってそれじゃ日本がいつまで経っても進歩しないだろ　いろいろな国に実力で抜かれているのに随分のんきなその論理って･･･ｼﾞﾐﾝか？？

>>527
そう、それが一番恐いし、事実そうなりつつある。
何でもかんでも単純化し悪と決め付けるのが一番簡単だから。
トヨタはそうした国で一番やってはいけない行動を何度もやってしまった。
あらゆる抗弁は聞き流されるだろうね。
すでに抗弁の場はアメリカだけのために設けられている。

あとニヤニヤフィーリングのアクセス、伸びが止まってる。なんでだろ。
見たくない表情だから仕方ないか。あのように喋れ、とか支持はあったんだろう
けど稚拙な記者会見だった。あれで大ミソがついたね。そのあとようやく章男だった。
初めに出てきてすぐリコール発表したらそれで日本人の大部分が黙ったのに。

嫌がらせが過ぎるぞ

お前ら電動パワステのヒューズ抜くのは当たり前だろ？
ABSのヒューズも抜くよな　なに騒いでるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>537
＞何度もやってしまった

これがミソだな。一回でもやったらアウトな行動を繰り返したというのが痛すぎる。
特にトヨタは生産･販売台数世界一にもなった国際企業だが、それ以前に日本を
代表する会社でもある。だからこそ余計に今回のトヨタの失敗が日本全体の失敗の
ように見られ、挙句日本全体のイメージがダウンしてしまうことが最悪の結末だな。

イメージって、それこそ築き上げるのには時間も労力もかかるけど、壊れる時は
あっけなく一瞬だからねえ。信頼と一緒。修復には時間が掛かるし、確実に修復が
できるとも限らない。

パワステの問題って
乗り手が車の挙動を理解してないから
ハンドルを切りすぎたりするだけの事
どこがトヨタと関係あるんだ？
つうか片手でだらだら運転してて事故って自業自得じゃんｗ
責任をトヨタに押し付けて金取りたいんだろね
これを機に他のメーカーがマイチェンで
電子制御変えてきたら笑えるけどｗ

>>541
片手でダラダラできるようなオモチャ車を売るのはまずいと思うがｗ
切り過ぎちゃうようなインフォメーション不足な車を売るのはまずいと思うがｗ

純利益2兆円稼いだ時、50億円くらい交通遺児に寄付でもしておけば、
国内からは多少の同情論も出たと思うけどね。　
パチンコで20万円勝ったら500円玉一個位コンビニの寄付箱に入れるよな。
俺はパチンコしないけど。

>>540
日本代表企業があれなら・・・ってね。
あの朝鮮にすらプギャーされる始末。とんだ恥をさらしてくれたよ。
頭がああなら尻尾も程度が知れている、ということがよく分かった事件だ。

信頼はイメージ戦略次第かも知れない。走りそうなイメージ、頑丈そうなイメージ。
それだけで大枚をはたく。
トヨタはマスコミに大枚をはたいて自社のイメージを作らせただけだし。
蓋を開ければこんなものでした、と。

下請けさんに一方的に部品代を３割安く汁！やったツケだなw
（それも２回もだから10000円の部品なら7000円→4900円！！）
部品代半額で儲かった儲かったと喜んで居たんだろうなぁ

馬鹿だねぇw

ま、あれだ、カローラは８６だけに戻せばいい

まあ、普天間問題の意趣返しの側面があるかもな。
それに、ジャパンバッシングは民主党の十八番だし。オバマが国内の批判をかわす為にやってる所もあるだろうな。

トヨタの車はいつｋら自動操縦になったんだｗ

さすがフェアな国だ
ダメリカーはスルーか

英のトヨタで早期退職やるみたいだね？
英は期間工はいるのかな？

マジでどうしたトヨタｗｗｗｗ

ハンドル軽すぎて危険って、フラグシップのLSでも言われ続けているのに、
未だに放置してるよね。シカトの代償は大きいと思うんだけど。

>>548
自動化への沿革はずいぶん古くからあるんだろ。
自動車って言う割に自分で運転しなきゃいけないだろ？
だからそれを自動化しようとしたんだろ。21世紀の技術でも無理でした、ということ。

運転が出来なくなるとは。
ある意味、エコカーだな。

>>546
今時８６を求めるのもどうかと・・・

>>409
例に出すなら普通は対岸の火事だろう。
隣の家なら誰だって大慌てだろうにｗ

風なんかでハンドルとられたりしただけじゃねーの？
カローラがどれだけ売れてると思ってるんだ

アメ車でも調べれば欠陥いろいろ出るだろうに

インド人を右に

どーでもいいけど、
米カローラってなんかかっこいいデザインだと思う。
日本のジジ臭さがない感じで。

>>544
最初から社長がでるべきだったんだろうが、いざ出てきた社長の雰囲気や言動を見て
逆に不安になった人も多かっただろうしねえ。
首相の所信表明演説とほとんど一緒。原稿棒読み。しかもお詫びの部分では噛みまくり。

これじゃ誰が先に出るか云々以前に、今の役員連中が果たして有能なのかどうかが
先に問われそうだな。いや、もう｢子ども社長｣とか言われて冷笑されているか。

>>556
対岸だと思ってるのは日本人だけ
これだけの風評被害を受けると、これはもう日本車全体や日本自体への不信感にもつながりかねない問題なのに

日本国内における一時期の三菱叩きと同じ様相だな
クローズアップしてるだけなんだよな
さすがに汚いな

>>557
たくさん売れてるから問題じゃん。

まぁ案の定アメ工のネガキャンだったわけだが、騙されたアホどもは
反省しとけよ

確かにトヨタのグズグズ過ぎる対応は笑いを通り越してマジ引きの領域に差し掛かっているなw
お前なんかウチの子（日本製品）じゃないから、と切り離せるのなら切り離したい気分にそろそろなってくる

トヨタもダメージ大きいだろうが、かといってアメ車が替わりに売れるわけでもないわな
リコール対象のユーザーの大半が「私のトヨタが早く治って帰ってきて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…　もう最高の車だったのよ！」だからなw

>>561
サントリの社長並みに面構えがどぎつくてどっしりしているイメージがあれば
もう少しイメージが保てたのにね。あれでぎろりとカメラ目線で言いたいことを
喋られたら正直引く。

章男は頭のてっぺんから出てるような声、演技力がなく公式の場でのハッタリもかませない。
英語は無理して喋って失笑を買う。乳母日傘で育ったんだろうな、泥にまみれたことは
一度もなさそうだな、と丸分かり。
表看板としては不適格だね。表にこんなの出し続けている裏方さんもたかが知れる。
こども社長どころかバカボンと罵るやつまで出てくる始末だが仕方ないよな。

今更国内に販売主軸を移せると思ってないでしょトヨタ様も。
まぁなんだまだ中国があるよ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>564
たくさん売れてるうちの何％だよっていう話ね
比率の問題
他社のもあわせて見てみたいわ

アメリカのカローラはアメリカで設計生産されてる
アメリカから工場撤退して日本に生産拠点を戻せ
トヨタの主戦場はアフリカや南米、中東だろ

>>562
売国経団連がダメージ受けるならええことやん

微妙な難癖だな

どんな自動車にもハンドルの遊びはあるはずなんだけど

そんなにアメ車は遊びが大きいのかねｗ

712: 名無しさんの冒険　 2007/09/15(Sat) 21:05
2007年7月9日号の日経ビジネスに掲載されていたWall Street Journalの
『トヨタ、米工場新設に急ブレーキ』っていう記事に、
自動車工場で奴隷のように働かれているオマエらには信じられない事が書かれているぞ〔略〕
アメリカに次々と工場を建てる現経営陣に、奥田碩前会長と豊田章一郎名誉会長が
苦言を呈してブレーキをかけたんだとさ。理由はな、
●「政治的な配慮さえなければ今は日本で生産し、米国に輸出したほうがずっと利益が出る」んだってよ。
日本の人件費は異常に高い高いと刷り込まれたオマエらには信じられないだろうから、もう1度書くぞ。
●「政治的な配慮さえなければ今は日本で生産し、米国に輸出したほうがずっと利益が出る」
日本で生産して輸出したほうが儲かるのは、円安が大きい要因であることは確かだが、
これから書くこと読めば円安だけが理由じゃないってことが分かるぞ。
トヨタは、アメリカ各地に工場を建設して現地に雇用を創出して「政治的な支持」を獲得してきた
（「政治的な配慮さえなければ」ってのはこういう意味だ）わけだが、そのトヨタがアメリカの
労働者をどんな扱いしているか知っているか?　いいかオマエら、ショック死しないように覚悟して読めよ。
「トヨタは北米工場の従業員に全米自動車労組(UAW)の水準に見合う賃金を払ってきた。
ジョージタウン工場では平均給与は時給26ドル。UAWに加盟するGMやフォード・モーターの従業員より
多少安いが、年に2度のボーナスが差を十二分に補う。」
オマエら、時給26ドルだってよ。日本円に換算すれば26×115=時給3000円だ。時給3000円だぞ。
オマエらの時給の何倍だ？　1日8時間働けばアメリカ人は2万4000円もらってんだぞ。
しかも年に2回のボーナス付きだ。そんなトヨタもアメリカで人件費削減だってよ
人件費削減して、時給いくらになると思う?〔略〕人件費削減して時給20ドルだってよ。時給2300円だ。
これで、オマエらがどんだけ奴隷として働かされているか分かっただろ。利益1兆円儲けておいて、
国際競争力のためとか言って、オマエらを奴隷のように働かしてるんだよ。〔略〕

　電動ったってアクセルペダルと違ってハンドル自体がタイヤと繋がってるから思い軽いの
問題はあっても切った分しか回らないが…

「走る」「止まる」の次は「曲がる」に不具合か･･･

【欠陥車オブ・ザ・イヤー】なるものがあったら
プリウスとカローラに投票するわwww

>>573
チェロキー乗ってたんだが、あんまり繊細じゃない、反応が悪いと言うか

>>89
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠

世界の自動車販売ランキングで歴史的な逆転が起きた。韓国・現代自動車の今年１〜９月の販売台数は傘下の起亜自動車を含め、前年同期比９％増の３４１万台。米フォード・モーター（３３７万台）を抜いて５位に浮上した。


米デトロイト郊外。起亜自のディーラー「サミット・プレイス」のジェリー・ドウト副社長
は「小型車リオがかつてない売れ行き」と語る。排気量１６００ｃｃのリオは１万１４９５ド
ル（約１０２万円）。一回り小さいホンダ「フィット」（１５００ｃｃ）より２割強安い。
米オートデータによると１１月の販売台数はフィットが前年同月比で３割近く減るのを
尻目に、リオは６４％増となった。

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエイツの０９年初期品質調査では、現代自の
「エラントラ」が小型車部門でホンダ「シビック」などを抑え首位。現代自はブランド
別でも０８年の１３位から４位に浮上した。



日本車の没落ぶりがすごいね　品質面ではヒュンダイにもはや負けてるしw

去年は部品作ってる会社はエコ替え特需でフル操業を超えているので総務のおばちゃんもラインに出てるって
言ってたけど、それを聞いて何か起こるんではないかと心配した矢先の出来事だった。

ブレーキならまだしも、これはマジで言い掛かりだろｗ
こっちも対抗して「コルベットはトルクが過大で雨の日は危険だ」って騒いでみるか？ｗ

>>355
超亀レスでスマン。
俺もそのように期待していたが、俺のカローラは違った。
だからソニーみたく仕様なのだと思って８年乗ってる。
アメ車基準で考えたら特にセダンタイプのカローラはステアへろへろだろう。
今までどうして文句言われなかったのかは判らんけど。

>>581
安心しろ。
過去には、パワステ以前に、ステアリングのギアでもヘマやってる、
いわば伝統芸だからｗ

いくらアメ公が叩こうが日本車が一番信頼出来る

>>584
書き忘れだお↓
※トヨタ・レクサス車以外に限る

まあ何だかんだ言っても
アメ車、イタ車、ＢＭミニあたりよりは遥かに壊れないし、
他の外車と比べても維持コストは半額以下。
日本人の選択肢は日本車しかないのさ。

とはいえ次は別メーカー買う予定だけど…
欲しいの無いし。

豊田社長、米公聴会出席へ　招致受け「協力する」
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100219-OYT8T00698.htm?from=yoltop

社長が指示待ち人間だったでござるの巻

乾いた雑巾を絞る奥○が海外逃亡を計画してそうですねｗ

トヨタって今までは広告を使ってマスコミコントロールしてたんだっけ？
急にしっかり報道されるようになったが、どうしちゃったんだ。

>>589
広告費は減らすって去年の夏ごろにスレも立ってたきがするが

加藤の怨念が乗り移っているのです。

>>1
TOYOTA『そういう車です。不具合ではなく、仕様です。』

本当にそれが原因で事故ってるのか？絶対便乗いるだろ

カローラは唯一好きな車だったのに残念だ

前期型マーク�]でも同症状があり。


さっさとリコール出せや

>>589
ﾏｽｺﾞﾐピンチ？
北朝鮮のミサイル発射や宣戦布告とみなすって奴と、ﾖﾀバッシングは大差ないかもね？ｗ

トヨタは工作員さん達にいくら払ってるんだろう。電通が70%ぐらいピンハネしてるんだろうけど。

なんでアメリカだけなの〜？

欧州じゃトヨタ被害はないの〜？

トヨタ純正のカーナビが２回連続で故障したのはキレたね。

修理するなら買い換えてしまったよ。

次はハイラックスあたりが来る

ZIO立ち上げ時、長○工場と言う工場で検査をやっていた時は本当に酷かった。
配属された直後から虫ケラみたいに扱われていたから、秋葉原の加藤さんの気持ちが手に取るように分かるわ。
あの工場の検査は辛い工程は全部期間工にやらして、社員はライン稼動中でも楽しくお喋り（一握りの本工は除いて）
つーか、ほとんど検○自体が機能していなかったよｗ
馬鹿が職制をしていたからなｗ
いつかはこうなる事は分かっていたぜｗ
でも、トヨタの方は長○工場の本工より社員教育がしっかりしていた見たいだけどね。
まぁ、長○工場の組み立ては社員も期間工も生き地獄だったから、組み立てに配属されなかった事だけは感謝している。
オイラはホンダの期間工もしていたけど、ホンダの方が社員教育がシッカリしていたし、ホンダの方が心証がいいな。
でも、トヨタとホンダの品質は同レベルと思うけどねｗ
ついでに、織機は早くつぶれろ。

>>599
トヨタが作ってるわけじゃないし。

>>586
それって最近信じられないんだよね。

維持費はパーツ代などしょうがないと思うけど
日本車と外車と比べてそんなに差が出るとは思えない。

もう日本が中々メダルを取れないのも、タイガーウッズが不倫しちゃうのもみんなトヨタが悪いんだな。

>>603
とりあえずＢＭＷあたりを買って車検通してみれば実感できるんじゃないかと…
他のメーカーなら車検までに一度くらいは実感できるんじゃないかと思う。

>>605
オレの車はそんなでもないよ。
（ＢＭＷに非ず）
車検関係はは１２〜１４万ぐらいで収まる。
そこに自分で決めたＯＨローテションメニューを
１０〜２０万円分ぶっこんでオシマイ。

>>603
いいから乗ってみろｗ

トヨタの社長には、罰として期間工と一緒にライン作業に半年入ってもらう

一日で根を上げると思うがｗ

軽中古乗ってたけど
豊田の土下座が大ウケで食欲が回復したから
次はコローラ買う

>>609
中韓あたりで作ってそうなネーミングだなｗ

> 進行方向を修正しようとハンドルを切ると過剰に方向がぶれるという。

そんなの昔からですやん
トヨタ車のステアリングのグラグラスカスカ感は異状
思い出しただけでも怖い

カローラって最近みないな

要するに
アメリカの車より良く曲がるからリコールだ
って事だね

>>612
結構、見かけるけど｢わ｣ナンバーが多いね。

トヨタ：買い替え時に不具合が出るように指示したのに下請けが上手く
作れなかったみたいです。うちの不具合じゃありません

>>611
俺は今年ホンダに乗り換えたが、
ホンダの方がハンドリングやブレーキ・アクセルペダルの位置おかしいぞ。
とにかく疲れる。

>>606
問題無いに越したことは無い。
素直に良かったね。おめでとう。
毎日の通勤に耐えるなら、俺もアルファとか乗りたいわ。
もしもの事を考えると手が出せないけど。

>>616
次は日産に乗ってみよう（´∀｀）。

>>616
ホンダ車の人って常に飛ばしてる気がするんだけど
もしかしたら、そういうのが一因なのかな？

前に初期のSW20のMR2に乗ってたが、高速でいきなり１車線分
車体が吹っ飛んだことあるからな。
マイチェンで足回り含めて改善したみたいだが、まぁ車なんて
そんなもんだ。

トヨタの電子制御は全部こけてるなｗｗｗ

>>620
turbo付きですか？

当時の雑誌でも、ＮＡはまだしもturboは危ないって書かれてましたね。

>>603
ホントだよね。
友人も前の型のプント新車で買って乗り続けてるけど、買ってすぐ雨の日乗ったら床に水が溜まったとか、土砂降りの高速でいきなりワイパーが止まったりとか、イタ車だからって全然大した事ないレベルだって言ってる。
ディーラーだって親父がぶつけたリアスポ修理に出したら違うの付いて来たりとか、車検から返って来たらパワーウインドゥが上がらなかったりととてもフレンドリー。
今日も楽しげにカビだらけの天井を眺めながら帰宅して行ったよ。

>>616
慣れろ

下記は、トヨタ車のリコール問題に関し日経BP社の時評コラム【『産業突然死』時代の人生論】で
大前研一氏が発表された論評の抜粋です。トヨタの幹部の方々は是非参考にして頂きたいですね。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8
「リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界――新しい設計思想への契機へ」

＝＝カイゼンではない、「新たな思想」で取り組むべき＝＝

　トヨタの今回の一連の「バグ」は、こうしたよその業界では普通に
起こり、普通に工夫してきた生活の知恵、業界の知恵、そして技術
者としての「大局的な常識」に問題があるように思えてならない。

　トヨタは世界を代表する優良企業ではあるが、今のクルマの複雑系
と取り組むには数年に一度、その取り組み方に関して大きな見直しを
する必要があるのではないか。日本以外の工場も50カ所を数え、車種
もおそらく世界一であろう。従来の延長線上で努力とカイゼンを重ね
ても安全性は増さないし、万一誤動作や誤作動が起こったときの回復
回路の設計思想そのものも、数年に一度はゼロからの吟味を入れなく
てはならない。

　年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人近い
人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。これが弁護士ラルフ・
ネーダーの主張したかつてのGMなどアメリカ車の如き「走る棺桶」と
ならないためには、今回のクレーム処理だけでは足りない。

　クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題
でも、トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。
トヨタ自身が現代のクルマづくりに関して、カイゼンという積み上げ
型の思想では対処できない問題にどのような「新たな思想」で取り
組むのか、というより大きな問題の入り口に立っているのだ、とい
う認識で取り組んでもらいたい。

先月末からＧＭとフォードは
トヨタユーザーの乗り換え販売キャンペーンをやってるね。


ＧＭは２月末までにＧＭ車を購入した場合、
１０００ドルの値引きや５年間の無利子ローンを提供。
フォードは１０００ドルのキャッシュバック。
こっちはホンダの高級車種にも適応可。
アメリカも新車の売上げが漸く上向き始めたから
官民挙げてなりふり構わない米車の強力プッシュ。
トヨタもここで一発、
「経済回復によるガソリンの高騰が懸念」なんていう記事を
どこかの経済シンクタンクに書いてもらって流してみろよ。ｗ

俺のハイエースなんて　
真っ直ぐ走らない　止まらない　曲がらない

後部座席なんて　人がケツ浮きまくりの欠陥品ですが
なんとかしてくれますかTOYOTAさん

おれは今まで一貫して左ですが何か？

>>625
それ読んだ。
カイゼンとかトヨタ生産方式ってのは、機械モノにしか通じなかったんじゃないかな。
電子制御が多用される、今の車には見合わない手法なんじゃないかなと、思ってたら、
大前さんが論評を書いてくれて、うれしかった。

なんで日本の国会は参考人招致しないんだ？

>>623
まあ死にはしないからトヨタの不良よりマシだな。

>>617
こんなもんかと拍子抜けしたけどねｗ
毎日通勤で乗ってるけど、通勤途上ではエンコしたことはないな。
１０ん年乗っていて、遠出してる途中で3回ほど壊れたけど、
帰ってはこれた。

トヨタのＣＭうるせえな、




だまって直してとけアフォが、




でかでかミスっといて、ＣＭでてくんじゃねえよ


糞アフォが



バカか糞トヨタの連中は

∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>626
トヨタ、ホンダという二大売国企業がシェアを奪われてるというのは、
日本国民にとってもうれしいニュースだな

いかに日本のメーカーが日本人に嫌われているかをアメリカ人に積極的伝えていくべき

15年位前のロス郊外で、一般道を普通に走っていたビートルが突然タコ踊りを始めた
時には驚いた。まるで骨の無い軟体動物みたいだったｗ
まあ、5秒後には何事も無かったかのように走り去っていったんだが。

911の犯人もトヨタなんだろ？

>>603

その昔（15年程前）、某やなせでＧＯＬＦを初回車検頼んだが、
国産と比べTOTALで５割程高かったように記憶している。
部品代は少し高いくらいだったが、工賃がえらい高いｗ
今は国産になってしまった（泣）ので良く分からないが、少しは変わったかも・・。

期間工の呪いだな

>>603
命の値段だろ

はした金けちって、日本車乗って命をおとすか
多少高くても安全な輸入車に乗るか

アメリカの現地工場に、ライバルメーカーの工作員が潜入しているのかも？

社長も可哀想に。奥田の尻拭いか。

以前乗っていたＢＭＷなんてシフトレバーのノブがすっぽ抜ける。
（Ｔ字型シフトレバー時代のＢＭＷによくある持病らしい）
ノブが抜けると一部のシフト操作は不能。
それでもリコールなんて聴いたこと無いですよ。

トヨタ拡大はアジア侵攻を始め前線をのばし連戦連勝の日本。
今回の件、ミッドウェー海戦だな。潮目の代わり時。
アメリカが物量で攻め込んでくる。
中国や朝鮮が勝ち馬に乗ってくるよ。

トヨタも三菱並みに叩かれればいいと思うな〜

ヨタ車がまっすぐ走らないなんてカローラだけに限った話でもねぇだろ

>>642
逆だろ。サブプライムの後でこれ以上自動車業界の業績は
下がりようがないと踏んで創業者一族に華を持たせたんだろ。
本来なら業績を立て直した豪腕としてバカボン社長は評価されてしまっていたところだぞ。
世の中面白いよね。

政治臭がプンプンするな。
プリウスが電気自動車までの繋ぎの主流に一躍踊り出たからトヨタを徹底的に
潰しにかかったんだろう。
アメリカ以外の国ではどこも騒いでないもんな。

もうやだこの車

こども店長の謝罪マダー？

>>648
そういえば欧州の方とかの反応が全然見えて来ないな
あっちではどう取り上げられてるのかな？

フィーリングなんじゃね？

昔のミラやムーブみたいに走行中パワステが死ぬ事無ければ良いだろ

トヨタ車が真っ直ぐ走らないなんて今頃知ったの？
トヨタは車の基本性能の走る曲がる止まるが出来ないメーカーなのはヲタの間では常識
嘘だと思ったら日産スカイラインやホンダ・アコードに乗ってみな
走りの体感が丸で違うよ
トヨタは予算が１００としたら内装等見てくれに７５のお金をつぎ込むが
日産とホンダは内装に４５エンジン・シャーシに５５掛ける
つまりトヨタは動力性能を落としてでも内装等見てくれに金を掛ける会社
素人は見た目しか判断できないからトヨタにしてしまう
で日産やホンダは内装がショボイとなりエンジンが良いと言えば
マニア向けだと馬鹿にする。但しこれは見る目が無い日本にしか通用しない
海外ではアメリカみたいに大問題になる。トヨタは車を舐めすぎ！

>>603
会社の維持費をあまり多くは売れてないオーナーから取り立てるわけだから高いよ。
国産車なら数多く売れてるから広く薄くとればいいけど外車では狭く厚くとるしかない。
金がかかるので完全に整備できないまま乗ってるユーザ多いと思うよ。

>>654
ヲタw

>>29
どの車が安いかじゃねーかwww

ハンドル操作を誤った事故ってもしや・・・

セルシオ作って初代プリウス出した頃までは
確かに世界トップクラスだったと思う。

しかし、そっから後はどこまで引き算的なクルマ作りが
できるかがトヨタの「もの作り」で、
リーマンショック以降、一気に下請けや従業員いじめに走り
センサーの甘い、ただの安車しか作れなくなったんだと思う。

>>647
そうだよな。完全に事態が収束したと思い込んでボンボン社長が出てきたもん。
披露したことといえばプリウンコの横で得意げに微笑んでみたり下手な英語を
喋れますとばかり喋ってみたり。まるで知性のかけらも感じられない。

>>648
政治臭がプンプンするな。
ＧＤＩが電気自動車までの繋ぎの主流に一躍踊り出たから三菱を徹底的に
潰しにかかったんだろう。
日本以外の国ではどこも騒いでないもんな。

恐ろしい車だな、運転したくないわ

もうヨタヨタですね

直噴初期のリーンバーン直噴は完全な失敗作。
トヨタのGDIであるD4もカーボン滞積トラブル続出。
トルクなし、排ガス汚い、燃費効果ゼロ。

きっとカローラでラリーに参戦するつもりだったんだ

ピッグ３保護政策なのかなあ。

ミンス政権って日米どっちも糞なんだな。
前回の栗きんとん政権でも、ねつ造だったらしいじゃないか日系工場でのセクハラ訴訟って。

正義のない米国に幻滅した。

どこの国も幅をきかすのは政治力をもつ姑息な企業よ
それが嫌なら土星のコロニーに移住するくらいしかない

スレタイ見たとき、タイヤがボーゲンみたいになるのかとオモタ

ステアリングなんてほとんど完成されたもんだろ
設計変更必要無いくらい

コストカットで何イジッたんだトヨタは

バッシングだなんだって騒いでた奴らどこ行った？

トヨタの問題

ラックピニオンの歯数と加工精度の不足。
ステアリングラック取り付け部の強度不足。
軽自動車用小容量EPSの大型車種への展開。
EPS制御プログラムの煮詰め不足。制御過多。
前軸ハブ取付位置の公差大。ゴムブッシュへの依存過大。
実験工程の省略と煮詰め不足。
カイゼンなど目的無き方法論による技術冒涜。
品質過信またノウハウ継承不足。

日本で外車をエコカー減税対象にしなかった事も一因なの？
日本は叩いても報復せず金くれる国だから便利なんだろうね。
首相の靖国神社参拝と言い、日本経済界の情けない事。

某米国メーカーの陸揚げ工場に派遣で入った事あるが
普通にボルトの付け忘れ（閉め忘れじゃなく付けた形跡すら無い状態、特に内装）
なんて事がしょっちゅうだっただけに

トヨタのリコール問題は米国が国策で動いてるようにしか見えない

みんな、もう少し冷静になろう。
今後はアメリカ人の殆どが
車を購入できない時代に突入するんだぞ。
フードスタンプに頼ってるような人は
そもそも車など買えない。

>>672
ハマーを追加で対象車両にしただけではダメらしい。どうしろと。

>>674
そうだけど、生活には必要なんだよ。
いまや子どもだけで登下校なんて、児童虐待扱いになるらしい。ちゃんと送迎しないと。

かわりにヘンダイ車なんか買ったら可哀想じゃないか。全米が泣くぞ。

会社のヴィッツに乗って思ったんだが
何かクルマがぐにゃぐにゃなんだよな

走行距離２０万キロいった中古ですか。。。。。

ここまで露骨にやられるとさすがに

理不尽な事をされると自分に非があるように思い込みたくなる

日本の車の集中攻撃だな
アメ車もトヨタ並に調査しろや
もっと酷いのがワンサカ出てくるさ

>677
仕様です。安心してご乗車ください。

>>677
FF車は初めて？

欠陥とは失礼な「粗悪品」なだけだぞ

最初からブレーキ踏んでも止まらなくて
直進したくてもハンドルがぶれて
たまにエンジンが吹き上げて暴走して
アクセル踏んだら戻らなくなる上
時々製造時にナットを締め忘れている
そういう性能のクルマだ。

Vitsは新型になってから毎年のように世界各国でリコール対象になっているからね。
・車窓制御部分に欠陥（2009）
・チェンジレバーの脱落（2008）
・シートベルト不良（2006・2007）
・ボルト緩む不具合（2001）

減価償却を早めれば客単価が上がるとでも思っているのでしょうか？

ジャパンパッシングを受けないように日本人よりずっと良い待遇で
アメリカ人を雇ってきたのにこの様じゃなｗｗ
ま、隠蔽体質もあるし自業自得。

もう何と言えば

【社会】トヨタのプリウス２台、ハンドル内部でナット脱落
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266517665/

日本の乗り物が、体をよじって一生懸命前進するのは
流星号からの伝統

エスティマのモデルチェンジにあわせ、スポット溶接の数を17％も減らし
省エネとコスト削減を喜ぶ文書
http://www.eccj.or.jp/succase/03/b/b_03.html

200キロオーバー走行中の感想だったら笑う
速度と安定性の「これが正常」というのは高速になると
ユーザーがどこで妥協するかと言う問題になると思う

一般乗用車とスポーツ系で全然違うし

１１月のアメリカの選挙まで叩かれるのだからアメリカの各工場は撤退せずに１１月まで生産停止にしておけよ。
で、パワステの部品はどこで作られたの？
不具合が発生した時に走行していたのは新品の道路なの？
問題の車は定期点検でタイヤの空気圧や摩耗はなかったの？

米から撤退すれば。関連含めて大量の失業者が出るけど。無理か。

カローラとか安かろう悪かろうの大衆車だろ。
カローラに乗ってる小市民は俺のアルファードで煽ってやんyo!

はやくつぶれろー（＾o＾）

極度に下手糞な奴に合わせる必要はない

露骨な報復だな。
まあずっとやってりゃいいよ。
米国民の雇用が失われるだけだし。

欠陥車ばっかりだな

アクセル×
ブレーキ×
操舵×
これホントに車か？

違いますトヨタフィーリングです

>>699
完璧な製品は、仮想現実のなかにしかない

うーん。大規模リコールで神経質になられてるのは事実だと思うが、
やっぱり政治的な意図もあるのかねえ。

民主党政権は反米親中だから、ちょっとした制裁の意味もありそうな気がする。

この騒動を乗り越えた暁にはトヨタがダントツ最強メーカーになっちまうんだろうな

トヨタの車は部品レベルでの劣化も酷いからな
２度目になる下請けからの納入部品代３割カット強要で出来た
低品質の部品使いまくってる

>>704
新型プリウスがなぜあんなに安くできたか？
全ての部品の品質を落としたからだろ
欠陥はブレーキだけじゃないと思うよ
【少し安かろう、品質悪かろう】では
トヨタの新車を誰も買う人がいなくなるし
世界中から損害賠償裁判をおこされたら経営大変だよ
(｀・ω・´)ノ

トヨタに納入されている検査実験装置が故障すれば、原因究明・対策
・再発防止と一杯書類を作らされる。しかも業者がいつもペコペコ
しているので、まるで医者が製薬メーカーの営業（ＭＲ）に取るような
態度なんだよな。

北朝鮮　餓死者が大量発生も「この世の最後まで将軍様を信じよう」　
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0217&f=politics_0217_001.shtml
トヨタ　リコールが大量発生も「この世の最後まで創業家を信じよう」

金総書記、平壌の会員制ゴルフクラブで11ものホールインワン達成 - 北朝鮮
ttp://www.afpbb.com/article/1151632
トヨダ社長、コストのの削減で17％ものスポット打点数削減達成　-　トヨタ

近いものがある。
アメリカにとって悪の枢軸として新たな敵として認知されたのかもしれん。
ttp://kawasaki-kaeru.cocolog-nifty.com/photos/waru/116955171415618334.jpg
ttp://gazoo.com/campaign/200611/intvw_img/photo001.jpg

test

>不具合は走行中に、車両が予想外に左右に向きを変え、進行方向を修正しようと
ハンドルを切ると過剰に方向がぶれるという

ちょうど今の日本がこんな感じだな

カローラ�Uに乗って〜♪
買い物に出かけ〜たら〜♪
ハンドル挙動狂って〜♪
そのまま地獄へ〜♪

いまだに油圧のやつの方が好きだな

パワステが軽いって言うんでリコールとか言い出したら
アメ車なんか総リコールだろうが。

今度電動パワステの車に替えるんだ♪
ちょっとワクワクドキドキ

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨタ(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

e電子組込みDiesは使用しておりません、て車はないのか

クレーム　それもいい〜♪
リコール　それもいい〜♪
トラブル　それもいい〜♪
デンジャー　それもいいさ〜♪
ちょっとかなしい　ﾁｬﾁｬﾁｬ　カローラー〜♪

スレ違い

>>1
ただのフィーリングの問題じゃないか
運転が下手ってことでは

>>703
鈴木修なめんなｗ

派遣の怨念がトヨタを襲っているように見える

ゆすりたかり国家の本領発揮ｗｗｗｗ

アライメントが狂ってるだけのようだが、整備不良かは不明だし。
こう言うのは一度不具合出すと重箱の隅つつきだすいつもの事なので適正な対応とは言えない気がするけどね。
過剰反応中だし何でも反応しだすからね、相手国の税金でやるんだし好きなだけやればって事。
トヨタのそれまでの対応戦略が全て裏目に出たのは当然そういう手法使ったからだけど素人なんて右から左へ
コロコロ気持ちが変わるから下手に完璧なんて手法使うのはリスキー、初めから正直なのが一番効果的。

ゲーセンの車のゲームのことですね。わかります。

･･･・・・・・・・・・・・・・・・・？

米国工場で生産したのが不具合を起こしているんだろうか？
米国人は怠け者で労働に対して誠実さを感じさせないようなイメージがあるし。
まぁイメージっていうか偏見かも知れないけど。

アメ車のぶっ壊れっぷりは、半端ないそうだしな。
フリーウェイに放置されてる車のほとんどはアメ車だと聞くし。

カローラのタイヤが走行中に取れた
それも、ディラーに持ち込んだ数日後に

>>725
持ち込んだときにタイヤを外す作業があったのか？
無ければディーラーには何の責任も無い。

航空事故史上最悪の JAL123便ボーイング747墜落事故はボーイングの欠陥であるが
アメリカにより隠蔽された。死者数は５２０人である。
ホロコースト、北京大虐殺、トヨタ車欠陥、湾岸戦争、etc　これら全てはアメリカの捏造

もうただの故障でも国あげて大騒ぎになってきたな
でもアメ車も騒がれ始めてきたらしい

>>29

どこかで見たようなデザインなんだよな、チョンダイのくるまっていつも。

そりゃアメ車の性能なんて日本車と比べたらお話にならんのは何十年も前からだからな
良かったらみんな乗ってるのよ
ベンツはみんな乗ってるんだから

トヨタ(笑)
と言えば



カローシ

米国部品のせいか？


トヨタは各国、販売後もテスト走行続けろよ、ハゲ

この車か？うわさの自動操舵付きは？

その車はまるで、くるおしく身をよじるように走るという

>>727
トロンの技術者が全員乗ってたから
アメの指示で撃墜したのが真相。
詳しくはググってね。

部品のコストカットが凄まじすぎて
「今のトヨタなら充分ありえる」　
「そういえばトヨタの悪い噂があったな」
という前提から、アメリカの言いがかりだとしても
大丈夫だと、言い切ることも出来ない悲しさ。



ワロスｗ

>>735
ぐぐた
なんなんだこの電波は・・・
http://www.asyura2.com/07/lunchbreak9/msg/499.html
http://orange.ap.teacup.com/jap123air/img/1172292874.jpg

>>737
そこは電波なんで、も少しマシなとこ見てください。
紹介したいが携帯なんで。
はてさてメモ帳というブログ読めば全貌わかります。
話が大きくて理解するのに一年くらいかかるかもしれませんが、興味あれば読んでください。

はてさてちゃうわ。さてはてメモ帳でした。

>>737
スレチではあるが、導入としてこの動画見てください。
世界で何が起ころうとしているのか。
冒頭つまんないかもしれませんが、戦慄の内容を語ってます。
国際情勢のすべてが見えてきます。
http://www.youtube.com/watch?v=Ca1YgHSJIQI

>>737
これです。
http://blog.goo.ne.jp/adoi

ID:xa845QJx0

からも静かな狂気電波がでてます

>>742
残念ながら自分でもそう思います。
これ以上はスレチなので消えます。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0218&f=business_0218_054.shtml
欠陥による事故で死亡した人数は17日に新たに3人増え、計37人となったことが明らかとなった。

金掛けても
油圧、ワイヤー、歯車、ベアリング、カム等の
の機械を基本とした構成にして欲しい
ドイツ、スイスの機械は、シンプル且つ、機械主の構成

アメリカは車検制度無いから、トンデモナイポンコツが走ってたりするからな。

>対象は２００９〜１０年型の約４８万７千台
これが、もう、「トンデモナイポンコツ」になるほど、トヨタ車って耐久性ないの？

プリ臼と言い、新しいほど欠陥車ってことだな

>>747
新車の時点でトンデモポンコツのレベルに合わせちゃったとか・・・

ヒント：

アメリカ政府はGMの大株主

プリウスも欠陥と呼べるような内容だったのか疑問だった。

リコール改修をしてもらっても、何が変わったのかさっぱり分からないという人が大半だし、
改修前に危険を感じたことなど無いという人ばかり。

マスゴミは何が起きているのか分かりもせず、風説を流布したな　またしても

あれだけの派遣社員泣かしておいて何をしてんだ？トヨタは…

F1でも中途半端なところでやめるし、大金の使い方がダサすぎ。

>>752
何をしてんだ？って、
品質を下げて徹底的にコストカットする事で、社内利益を追求したまでですけど？ｗ
TOYOTAの今の状態は、奥田経営の成果ですよ！！！

俺の現行エスティマもハンドル操作時にすごい異音と振動があったな
文句言ったら「仕様」で済まされたけど、定期点検の時に対応済みシャフトに交換してた。
「対応済み」って、異常を把握してたんじゃねえかｗ

トヨタの新型車は基本ベータ版みたいなもんだからな。

トヨタ(笑)原因不明なのにCTSペダルを直してんだってよ。
本当の欠陥原因の証拠を隠し続けるために無理して部品のせいにしてやっちまっているんだなw
おめでたいな。w　

トヨタからの情報ほとんどない＝米自動車部品メーカーＣＴＳ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_26910

米自動車部品CTS「リコールの原因はトヨタの設計ミス」
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_27559

トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因でない公算−ＷＳＪ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA


またまたトヨタ(笑)終了になりそうな状況に一歩近づきました。

最悪な状況になってまいりました。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201819009-n1.htm

【ワシントン＝渡辺浩生】
トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理）問題で、米自動車保険最大手ステート・ファームは２月１９日、
トヨタ車の急加速による事故について、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に対して２００４年２月の時点で
報告していたことを明らかにした。
今月初めの時点で、同社はトヨタ車の急加速による事故が急増している状況をＮＨＴＳＡに対し、
２００７年末に報告したとしていた。しかしその後、社内のデータを再点検した結果、
最初の報告時期は０４年２月にさかのぼることが判明したという。


トヨタ(笑)は、北米トヨタ(笑)の顧問弁護士と、屋根の強度不足問題の証拠隠滅事件によって
ついに喧嘩別れして裁判になってしまった事が、今後の証言などによってかなり不利益な状況になるだろうな。

ゴアボディーもまやかしだった

アメ車をエコ減税対象にしろって無謀な要求を断るとこういうことになるわけだな。
実にわかりやすい。

>>751
事件がないときは、事件を作る

それがマッチポンプマスゴミの宿命

アメリカも不況なんだろう｡叩きすぎると失業者が増えるんでないの
国内自動車メーカーはそんなに安全なの

>>760
その辺の引き際を見定めてる所じゃない？
トヨタ不信が自動車不信に変わってBIG３まで視野に入ったら
今回のパワステよりも苦情の多いケースはざらだろうし。

アメ車はめったなことでリコールだしません。
トヨタはまじめに出しすぎなくらい。

こんな言いがかりに付き合う必要はないと思うが

アメリカの路面ギャップがでかすぎるんじゃね？古い道路だとよくブレるぞ

ちょっとやりすぎじゃねーのかアメリカさんよー

トヨタ車の出来が良くない（他の日本車より）のは今に知った事ではないが
ヒュンダイに喜んで乗ってるアメ公に車の善し悪しが分かるのかね？
腐ってもヒュンダイより劣るとかは無いわ

アメリカのリコールは当局がリコールしろで終わりなんだって

これって欠陥があってもリコールする必要もないわけ
日本とは仕組みが違うのかな

アメリカの車が売れないから日本車叩きか…残念な国民性だね

トヨタってブレーキが利かないハンドルが利かないって
ヤバいリコールばっかりだなｗ
これじゃ見かけの質感がどうこう言うレベルじゃない
走る曲がる止まるの３つの基本のうち２つもダメダメじゃ・・・

昔は、本当に叩いてたなぁ　...(　= =) トオイメ

アメリカの卑怯さと傲慢さが良く分かる事件ですね。
こんな幼稚な言いがかりを恥ずかしくもなく出来るのが
グレートだぜｗｗｗ
それを鵜呑みにする馬鹿が多い事にも注目。

ヨタ車は、アクセル踏むと勝手にハンドル曲がるなんて常識だからな。

左右のドライブシャフトの長さと剛性がうんたらかんたらで
発進の際にドライブシャフトのねじれが左右うんたらかんたらで
回避できないんですようんたらかんたら・・・とか、

どのメーカーもいまどきトルクステアくらい克服してますが何か？

ヨタ車とはその程度。

日本国民って本当におめでたいよね
この期に及んでもまだトヨタ擁護とかｗ
日本のユーザーのことは適当にあしらいアメリカにはヘーコラヘーコラって
サイドドアのインパクトバーなんて国内仕様車はワザワザ抜いてるってどんだけ日本のユーザーを愚弄してんだかｗ

トヨタの車は未熟なドライバーにやさしい車
自動でいろんな調整をしてるのでこれを嫌がるドライバーもいるよ

トヨタはステアリングが軽いからふらつきやすいよ、

>>769
最初は「走る」の問題から始まったんだが

>>1
なんという心霊現象…

これまで叩かれた内容が車に本当に出るのか
本当なら買うバカはいないだろう

>>747
今のトヨタ車は笑えるくらい耐久性ないよ。品質も悪いし。5年もてばいい奥田コストダウンの成果。
20年前のトヨタ車を知ってるとあまりの劣化にビックリするお。日本車は耐久性があって故障知らずなんて昔の話・・・

Ｂｂのエアコンスイッチとかコストダウンひど過ぎてワロタｗ
ダイアルごとパネルの中に陥没とかってｗｗ

民主党のせいで、経済制裁されてるんだろ

中国に国を売る
トヨタは潰れろ

昔　花やしきに　ハンドルに関係なく車が勝手に向き変えるカートがあったな。

>>783
「スリックカート」だろ。
一時期は遊園地に限らず全国あちこちに
スリックカート場とかあったけど、見なくなったなぁ・・・。
まだやってるとこあんの？

>>784
トヨタ車がその技術を買収しました
スリックカートを見かけなくなったのはきっとそのせい

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000011-rps-ind

それにしてもＶＷって魅力的な車（特に小型車）作るよな
コスト高なのが課題だったけどスズキから得るもので克服できるかな？
そういえば高級車部門のアウディが昔アメリカで叩かれたっけ
今回のトヨタとは似て非なる問題だったけど

ホントにアメリカ製はクソなんだな。

>>786
コスト高コスト高っていうけど、最初にしっかりしたものを作っておけば、結果的にトータルコストは安いんだよ。
ヨタは「乾いた雑巾すら絞る」といわれるほど原価に厳しいが、その一方でFコストもハンパなくダントツ世界一。

今回の騒ぎ以前の問題で、慢性的に年間生産台数よりリコール対象台数が多いくらいだったから。

>>788
＞ヨタは「乾いた雑巾すら絞る」といわれるほど原価に厳しいが

無茶なコスト低減は、後になってツケを払わされるから
結局のところ前借りしてるだけだよなｗ

またプレステか

アメリカにもゆとり世代がいて、整備していないんだろうな。
整備不良の後始末までメーカーがやる必要は無いと思う。
道具を使えないのではサル以下だ。

>>779
2000年頃を境に一気に酷くなったって修理工場や板金の関係者から良く聞くよ。
奥田が会長に、張が社長に、現社長が常務になった頃とほぼ重なる。

走行中、車両が予想外に左右に向きを変える・・・トランスフォームまで、あと一息

これらの書き込みの日付を見ても、分かるように、日本国内でもかなり以前から
発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。アメ公は脅しても無理だったか。

91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

>>751 >>759 ヨタ社員、乙！

トヨタ車勝手に曲がるの！？
勝手に走るわ、勝手に曲がるわ、勝手にハンドルは外れるわ、ブレーキは効かないわ、どんな車やねん
こりゃマジで、パトレイバーの劇場版みたいに、台風の日に一斉にトヨタ車が暴走始めるぞ
早いとこトヨタの本社ビルか工場をぶち壊さないと危ない

俺のヴォクシーもブレーキのききがおかしい。普通にブレーキしてるのにハンドルがロックされる。
販売店行ったら気のせいだと。
今回の件も気のせいだとよいねトヨタさん。

>走行中に、車両が予想外に左右に向きを変え、進行方向を修正しようと
>ハンドルを切ると過剰に方向がぶれる
最近人から借りたビッツがそんな感じだったな。
でも、昔っからトヨタはまともに曲がらない車が多かったから、「あいかわらずトヨタ
車はクソ」としか思わなかったけど、最近さらに劣化していたのか。

せっかくEPSが制御しようとしているのにおまえらのせいで

予想外に方針を変える民主党政権にもリコールを

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」
ttp://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&pgcs=1000&th=513976&act=th

もう限界だろ。組織として。

足元を崩して成長した会社だから。
あとは倒れるだけだ。

トヨタ労組民主党支持
↓
民主党中国支持
↓
怒ったアメリカ、トヨタパッシング
↓
売上ダウンのトヨタ、社員リストラ（予想）


なかなかナイスな流れだな。

>>58
三菱か、燃えなくてｙ（ｒｙ

>>803

＞ トヨタ労組民主党支持
＞ ↓
＞ 民主党中国支持
＞ ↓

トヨタは元々旧民社党系だからミンス。
↓
ところが奥田小泉竹中のトライアングルを作って自民党に寝返りした。
↓
完全に日本経済を制覇した。この世の春を満喫。
↓
自民党衆院選で死亡
↓
ところがまた寝返って大臣をトヨタ労組から送り込んだ。←いまここ。

教訓　「三菱自動車のリコール隠し」

失敗百選　ランキング
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0106

三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011010&

>>805
労組が自民支持したことなんてあったか？？？
言っとくが労組と会社は全く別ベクトルだぞ。

なんかＮＨＫでやばそうなニュースやってたな

もう、アメリカ製品買うのやめるわ…

トヨタおわた

>>807
よく考えろ
奥田時代にトヨタ労組が何かしたか？

口先より行動や結果でものを見るんだ

>>794
>>510を書かないのは何故なんだ？

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

日本に喧嘩売ってるのか？

>>813
トヨタがな。日本の社会構造まで変えた。
グリーンニューディールの一環で自分たちが浄化されかかっているからと言って
逆切れは良くないな。自業自得、自己責任を日本全体の問題にすり替えてはいけないし。
これはトヨタだけの問題が他の日本製品にまで迷惑を掛けている、という状態。

>>394
>>112

電動パワステの部品の電磁石が不具合の原因じゃないの？

同じ部品使ってる多機種も一斉に調査しろよ。馬鹿トヨタ

>>11
ちがう。昔の油圧パワステの代わりにモーターにしたもの。

11のはEPSとかいうやつだな。車線はみ出ないようにするとか。

ふらつくのはトヨタのフィーリングだよな
これがリコールならトヨタの車全部リコールじゃないか

EPSは電動パワーステアリングの略だよ。

オーバーステア、アンダーステア時に
車線をはみ出ないようにするのは　ESP　車両安定制御装置
トヨタの車には標準でつかない高コストだが有効な安全装置のことだよ。
タイヤを動かすのではなく、４輪のブレーキの制動力を個別に差動制御する。
ABSの進化形。

いつもより多めに回しております

まあ、今のアメリカの対応を続ければ、ますます、反米国民が増え、
小沢一郎の思うつぼだがなｗｗｗ

電動パワステはアシスト箇所によって大別される。
ステアリングは、手動操作をギアによって増幅しそれを横方向に変換する。


安価なタイプ（適用：軽自動車、リッターカー、トヨタ車）

コラム（ステアリングの根本）に設置。倍力するギアの前に設置するため
小容量のモータですむ。安価。ちょっとの手動操作によって過剰に反応するため
ギア精度やセッティングが難しい。軽めの小型車でないと、タイヤの動きと
手動操作がばらばらになる。またモーター入力を受け止めるための
回転軸の耐ねじれ強度が必要となる。トヨタはカムリクラスまでこれを採用。

高価なタイプ（RX-８　ホンダアコードなどほか、一部の高級国産車）

ギアの後に設置するため、大型のモータが必要、精密な制御が可能だが高価。
路面とタイヤの動きに対し、過剰な出力となりにくい。大操舵角のときコラムタイプのように
変なうめき音がしない。自然なフィーリング。

>>820
あ、そうなのね。
知ったかしちゃった。

　　　　　　　 __,,,,,,,,,,,,__　
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　　　ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　
　 　 　 ∧　　　　ｰ‐=‐- 　./　　豊田社長精々頑張れよ、俺はしらん。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　

調子扱いてるから、とうとう、オトナはきちんとした対応してきたわけだ
じゃっぷなんて、甘やかすとロクなことが無いってね

イチャモンレベル
日本政府としては沖縄問題とっとこ片付けてごめんなさいするか
フォードやらGMやらの同様の叩けば出るような埃をボロボロと出して喧嘩を売るかじゃね？

ま、トヨタ労組が民主大好きなのに、直嶋は役立たずで
鳩山がアメリカに喧嘩を売るわ、藤井の爺が円高誘導するわ
管が円安誘導しようとしたら咎めるわで、こんなところ支持してる時点で自業自得ｗ

クルマ作りの哲学が問われたな。
何のためのコストダウンか？口先はともかく
トヨタの場合、アメリカで収益を上げてきたわけだから
そこで販売半減したら、もうまわってかないだろ。
南無阿弥陀仏