【社会】トヨタ、今年の世界生産を約740万台に下方修正…10万台程度引き下げへ

>>21
その結果が品質低下と大規模リコールか

まさに奥田効果。　負の遺産。

>>22
伊地知トヨタ専務、「原価低減で品質は向上する」
http://response.jp/article/2010/02/04/135914.html

> 「品質がいいものは原価もいい。これからもしっかり
> 原価低減に取り組むし、それが品質（改善）にもつながる」と述べた。

下請けを更に叩くことで、自ずと品質は向上するらしいよw

>>17
アメリカ市場でこの有様
BRICSだと、どんな嫌がらせされることやら・・・・・・ｗ

見通しが甘すぎる

トヨタの危機はメイド・イン・ジャパン　2/8　ウォールストリートジャーナル http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_30599

　「臭いものにふた」が、リコール問題に対するトヨタ自動車のアプローチのようだ。当初は利かないブレーキや自らの意思を持つアクセルペダルの問題を否定し、
問題を最小限まで矮小化しようとした。豊田章男社長が5日の記者会見まで2週間にわたり姿を見せないなど、重大な安全問題に対する準備が足りないために
世界の顧客からの信頼を失いかねない状況にある。今回の危機管理はこれ以上ないほどお粗末である。同社に対する訴訟の準備が進められており、多額の費用が予想される。
トヨタの反応が鈍く的はずれなのは意外ではない。日本では危機管理がひどく遅れているのだ。過去20年を振り返っても、日本企業が危機管理に成功した例は
思い当たらない。どの問題でもパターンはお決まりで、問題を最小限に見せようとし、先延ばしにし、消費者への配慮がなさすぎる。
製造物責任法に基づく訴訟の賠償額が恐ろしく少ないか存在しない日本では、そうした怠慢によるコストは低い。日本では生産側の利益が
消費者の安全に勝るのが普通だ。日本企業は、事実を隠したりごまかしたりすることがよくあり、この危機対応の誤りには文化的要素もある。
日本企業では「敬い」の文化のために、目上の社員に質問したり問題を知らせたりすることが難しい。コンセンサスやグループを重視することは
チームワークを醸成する上ではプラスだが、決まったことや計画されていることに異論を唱えるのが難しい場合もある。
今回の危機は、トヨタが企業文化を刷新し、品質保証を改善するチャンスだ。
日本のメディアはこの問題の報道を最小限に抑えようとしている。日本でのトヨタは、米でよりずっとニュースの管理に成功しており、メディアも政府も一段と慎重だ。ブレーキに欠陥はなく、
単にソフトウェアの不具合だとする主張はむなしく響き、信用を回復するにはほど遠い。米国発でなければ、日本でのリコールは検討されたかすら疑わしい。
トヨタの信頼回復は、同社にとどまらず、日本にとっても極めて重要性が高い。ここ数年、日本製品が世界や国内から期待される高い品質基準を満たせないケースが驚くほど多い。
これは、漂流し滑りながら衰退する国のバロメーターという見方もできる

販売台数の落ち込み以上に利益がズタボロになんじゃねーかな

>26
これはトヨタなどの企業に限らず、日本政府そのものの対応に当てはまるな。
莫大な財政赤字がありながら、長期的な財政見通しも出さずに子ども手当てだ高速無料だといってバラマキをやる。
無責任極まりない政治家ども。先送りすればするほど、対応が難しくなるだろうに。
ヨーロッパに位置していてもEUに入れてもらえないレベル。

750万台から10万台程度になるのか！！って勘違いして驚いた。

まだトヨタを買う奴がいるのが驚きだ。

関連会社の全従業員の家族にもトヨタ車を買わせる予定なのかな。

トヨタ入りした元ＮＨＴＳＡ当局者、加速めぐる調査終了働き掛けか 
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aCzzUzazbdOY 

2月12日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車が米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）から採用した元当局者２人の働き掛けによって、 
トヨタ車の意図しない加速をめぐる米調査少なくとも４件が過去10年間に終了し、 
可能性のあったリコール（無料の回収・修理）を免れたもようだ。裁判所や政府の記録で明らかになった。 

これはアメリカとの駆け引きだろ。

アクセルバイワイヤとブレーキバイワイヤの暴走を隠蔽したまま740万台も売る気か？

一方、リコール台数は上方修正した

リコールをちゃんと正直に出来る、ユーザー本位の会社が

世界でどれだけあるのか冷静に考えたら解る

天安門で国民を戦車で引き殺す国にリコールを申し出ると思うか？

>>36
ん？これからプリウスが世界中で人をひき殺すって予告？

>>37
36はただの工作コピペ

http://response.jp/article/2010/02/15/136379.html
安全方針転換

トヨタ幹部　「下請けは叩けば叩くほど品質がよくなって返って来る」




やっぱ悪かったんでしょ・・
ピンハネした値段分だけ

740万台って売れすぎだな

５年保てばいいんだって作ってきた結果がこれｗ

人気絶頂の横山常務の貴重な産卵シーンでも披露すれば、
今後の10年間で1000万台ぐらいは売れるかも知れませんね。

10万台じゃすまないだろ
これでは70人に一人トヨタかうのやめた計算だろ
20人から30人に一人はトヨタ買う予定を他社にするだろ
もっとかもしれない

>>19
５年で買い換えていたオーナ達は買い換える前の車の質の良さに
感心して、次も選んでくれた

って言うふうには考えられない、数字しか見えない人だったんだろうな
５年で壊れる車にステータスを感じる人はいないわな

最近のＣＭに子ども店長の肩書きを外してる。
声が絶叫調でなんだか物乞い調、あわれを感じるＣＭになってる。
キリンのイチローのＣＭギャラ推定１億円、子ども店長の
ギャラは推定300万円？　キリン「王道」、トヨタ「横道」。
車が横道走ってどうするねん。ＣＭに千住３兄弟妹を使えば。

トヨタがつぶれたら失業率うなぎのぼり

トヨタつぶれろーて言って喜んでいられるのかな？ｗ

ステアリングの件は良くわからんな

今期も、結局赤字か

は？

むしろトヨタがつぶれでもしないと失業対策に本気で取り組むことはないんじゃないか馬鹿政治家は。

部品単価の無茶苦茶な引き下げ要求
下請け孫請けイジメのトヨタ
町工場のおっさん達の血を吸って出来た車を売ってボロ儲け

グローバルスタンダードな競争では
市場の信頼を失った企業は速やかに市場から撤退しないとダメなんだよ
それが自己責任というんだよ
そして、規制緩和で新しい企業の新規参入が容易になっているから
ダメな企業が抜けた穴も新規参入による競争で、国民生活は豊かになるんだよ

奥田という大商人と竹中というエライ先生と小泉という大政治家が、そう言っていたお

まさか、損した分を公的資金に頼るとかしねぇーだろーな　トヨタさんよぉ

トヨタが雪印みたいになれば どこの会社も儲け優先よりも品質優先になるんじゃないか

是非雪印みたいな末路を歩んでほしい

ヒュンダイ車はアジアンカーでぼろいしｗｗｗｗ
　　↓
トヨタ車は死人まで出してますね
アジアンカーはどっちだろうね^^

トヨタのＣＭうるせえな、




だまって直してとけアフォが、




でかでかミスっといて、ＣＭでてくんじゃねえよ


糞アフォが



バカか糞トヨタの連中は

日本だけで-10万台いきそうだけど

トヨタのＣＭうるせえな、




だまって直してとけアフォが、




でかでかミスっといて、ＣＭでてくんじゃねえよ


糞アフォが



バカか糞トヨタの連中は

>>47
公務員だから関係ないっす

上海バブル破裂に備えてかな？
>>59
公務員だって間違いなくあおり食らって下がるよ？

パナソニックの真似の謝罪CMがかえってムカつきます(><)

何故１週間前の話を上げてるのか？

トヨタが下請けに納品価格カットを強制する
　↓
下請け、孫請けが安い不法滞在外国人を使う
　↓
日本人が職を失う

トヨタを潰せば、外国人労働者の需要は減るかな

オクタさん
国際公共政策研究センター　はどうした？
いまこそ、出番だ

トヨタ様も最大の危機を乗り切ったようだな

あのバカ社長でよみぞここまで耐えたと思うよ

１０万台じゃすまんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここで自分を見失うとさらに大変なことになるぞｗｗｗ

>>47
デイトレ屋だから関係ないっス

税制見直しが始まる時期に日経が暴落してれば、株の増税はないかもなあなんてこと考えてるから、
大企業が潰れまくって株価が下がっても、全然OKっスよ

>>63
逆に治安が悪くなるんじゃない？
下請けで働いてた不法外国人が、小金稼ぎに路上強盗や車上荒らししそうだ

>>63
需要は減るかもなー

>>63
外国人というか、雇用全体の需要がなくなって日本が終わる

>>70
トヨタの取り分のパイを全部外国企業に持っていかれたらそうなるけど、
他の国内自動車メーカーが分け合えばどうだろう？
トヨタはすでに、中国から完成品のエンジンを輸入して車を組み立てているが
他社にパイが分配されれば、トヨタが輸入している分のエンジン生産は
国内に回ってくるよ？