【社会】バス運転手意識失い乗客がブレーキ、救命措置も…香川・高松

１１日午後８時４０分頃、高松市田村町の高松自動車道上り線で、「東交バス」（高松市）の観光バスの
男性運転手（４３）が走行中に意識を失った。

バスは左側壁や中央分離帯に接触しながら進んだが、乗客の男性２人がブレーキをかけ、約４００
メートル先で停止。２人のうち３７歳の男性が、呼吸が止まっていた運転手に心臓マッサージを行い、
運転手は１２日午前８時半頃、意識が戻った。バスには乗用車が追突するなど計４台が絡む事故
となり、１人が軽傷。バスの乗客１１人は無事だった。

バスはＪＡ香川県川添支店の貸し切りで、広島などを日帰りで訪れ、高松市内に帰る途中。２人は
側壁に接触したことで異状に気付き、３７歳の男性が、運転席にもたれかかっていた運転手の脇から
足を差し入れてブレーキを踏み、もう一人がサイドブレーキを引いた。

３７歳の男性は心臓マッサージは初めてで、「とにかく必死だった」と話している。東交バスによると、
運転手は１月の健康診断で異常はなかったという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100212-OYT1T00757.htm

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100212-497057-1-L.jpg

３

勇敢な人たちだなアッー！

急ブレーキをかけたのか？
高速道路なら全員着席かつシートベルト着用が原則なので急ブレーキをかけても車内事故になることはあまり無いかと。

乗客GJ！！！！！！！！！！！

＞２人のうち３７歳の男性が、呼吸が止まっていた運転手に心臓マッサージを行い、
＞運転手は１２日午前８時半頃、意識が戻った。
救急の心得があったのか
お見事

＞３７歳の男性は心臓マッサージは初めてで、「とにかく必死だった」と話している。

ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

ステインアライブ

最近この手の事故多いな

前もあったな

次は運転手の心臓が止まります。
お降りの方はブレーキを踏んで下さい。

心臓マッサージは教習所で応急救護を教わるので免許を持っている人なら誰でも分かる筈。
ただ教習で応急救護が追加されたのは割りと最近のようだが。

The bus crash from Taiwan freeway..!!
http://www.youtube.com/watch?v=6UReNC4opOA

台湾の高速道路で時速８０キロで走行中のバスがノーブレーキで
渋滞中の前方の車に衝突。４名の方が亡くなり、６名の方が
怪我をされました。

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32020041/IssueID/20091016

こういうの多いな運転手に特有のなにかがあるのかな

３７歳の男性大活躍だな

>>11
　　　　　　　.｀　　＼丶 ボカッ！　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ∧ ,,∧　　∧,,∧　 　　　
　　　　　　　（# ﾟДﾟ）⊃)) ｀Д）　
　 　　　〜（つ　 ／ / ノ　とｿ 　
　　　　　⊂　） ) 　⊂ ⊂ ,ノ
　　　　　　　∪ 　ｿ

すげぇ、これ本当に素人の対応なのか

ブレーキを掛けた乗客は大型二種免許持ち？

労働実態を監督署が調査に来ると思われ

本当に心臓は止まっていたのか？
意識がなかっただけじゃなかったのか？

とりあえずＧＪ

高速バスの運転手が突然意識を失ったりすることが多い
てのは何年か前のテレビで見た。

ずっと座りぱなしで同じ姿勢でいることが多いから、
なんちゃらかんちゃらで
そういう事態に至るらしい。
それを知ってからは、
深夜の長距離高速バスには乗らないようになった。
全然寝れないしね。

リアル２４か

運転手は助かったのか？
よかったねぇ。
まあ本当事故にはなったけど大きなケガなくて何より

ブレーキ掛けた人が無免許運転で摘発されないことを祈る
咄嗟にこんな素晴らしい判断はなかなかできない 。

>>24
そんなことありえないから

エコノミークラス症候群ってやつか？
長距離トラックの運転手でも起こりやすいとか。

>24
ねぇバカなの？

37才の殿方、ステキ

LET'S ROLL!!

>>13
これ怖すぎるだろ

10日にも、阿蘇山で沖縄の近ツーのチーフ添乗員の判断ミスで、バスが事故に巻き込まれたらしい。
視界5メートル以下の濃霧にもかかわらず行程を強行。その危険な山道を急がせたのも事故の一因だったとか。

リアル狂った野獣

37歳　運転手　無免許運転　　　大丈夫かなぁ

スレタイ変だろ
×　【社会】バス運転手意識失い乗客がブレーキ、救命措置も…香川・高松
　　　　　　　　　　これじゃ救命処置も及ばず亡くなった書き方だ
○　【社会】バス運転手意識失い乗客がブレーキ、救命措置も行い意識戻る…香川・高松

以前もあったバス運転手意識を失う、ってのも四国だったな
あっちは気の毒にも死んだけど

素晴らしい！！！！
これ高速だよね？・・・

早く感謝状を！！！

>>21
まともな所なら運転手2人で交代しながら運転してる

>>１１日午後８時４０分頃、走行中に意識を失った。
>>呼吸が止まっていた運転手に心臓マッサージを行い、 １２日午前８時半頃、意識が戻った。

意識を失う＝呼吸停止＝心臓停止でいいんだよね？
とっさに脈とかちゃんと取れるか自信ないわ；；


>>12
>>心臓マッサージは教習所で応急救護を教わるので免許を持っている人なら誰でも分かる筈。
>>ただ教習で応急救護が追加されたのは割りと最近のようだが。

２０年前に普通免許取ったけど、当時は救急救命講習はなかった。
AED自体もなかったし。

免許更新時の講習に入れておくべきだよな。

意識戻って良かったな

　　　　　　／: : :/: :/} :小: : : : : : : : ≧ｰ
　　 　 ＿_,/ /: : /: :/ ,| : | ∨| : : : : : 廴　　　
　 　 ｆ´／ }:/.: :.ﾑ斗'　| /| `ﾍ}ヽ: : : : ﾍく
　 　 ∨　 ,ｲ: : :{ :/　　j/　 　　　Ｖ | : : ∨　　 　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/／￣7l l ＿|＿
　　 　 ヽ､{∧ 圷旡≧/ / /≦乏ｱ:| ﾄ､:ﾊ_　　／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 ―　/　＼/　　 　｜　　―――
　　　 　 |:ヽ}ﾍ:/ | 　|/ / / / |　| ?W |:｢ヽ}　　 　|　　　　|　　/　　 　| 　 丿　＿／　　／　　 　 丿
　　　 　 |: :|:`ｰ.､| 　| ,　-- ､ |　| {ﾑ/:{
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　　　 　 |: :|: : :|:|　 ,.≦厂 ｢x 　|: : :|: :|
　　　 　 | : ', : :',|／　 {_＿_７`ｰl: : :|: :|

ナイス判断

おれバスの止め方なんてわかんねえぞ
あれクラッチ操作とかも複雑なんだろ？

高速ならアクセル離して自然に減速するまでハンドル持ってればいいと思われ
減速してから適当にブレーキ踏めばエンストするか自動でクラッチ切るかするはず

　　　　　　　　　　　　　　　　,. :'"-─‐-､ヾー､
>>42
　　　　　　　　　　　　　　／／'¨´￣､ ＼〉 V　ヽ
　　　　　　　　　　　　 ／）/ /l ヽ　　ヽ　.ｌ}　ドマﾊ
　　　　　　　　　　　／／／）ィ7T.ﾌ厂￣｀ﾌｉ ‐-_　|〉.　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／ 〈.:l　| ＼　 };.ｨ:|　|__X　! ＞　　ブレーキ踏めばいいのよ！！　 ＜
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＼ヽ＼X,ｨc､|　}|ﾍﾍ>|　^^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~ﾄYﾄがヽ　｀ﾋｭﾘ1　|l）」 :i }
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃.ﾊ ゞ' ,　　 ￣ ﾞ!　|:.:.|　|!|
　　　/　 　　ﾉ　　　 i.　|.:|.:.:|:.人　 く　ﾉ　 / .::ｊ:.: |　|ﾘ
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!ヽ.ｊ ト､{:.:.{{:＞.､_,. イ .:.:/!:.:ｊ|:. |
　　　　　/　iﾄヾヽ_/.　　｀ﾘ _,ﾚ弌‐千｝　/／ﾃ=くｊ:丿

まことちゃんは運転したよ。
それに比べれば大した事無い。

>>1の写真でバスの後部が破壊されているのは何でなんでしょうね。

かっこいいな
尊敬しちゃう

>>1
こういうときに、本線中に止まったとしたら、とりあえず運転手をどかして路肩か待避所みたいなところまで
バスを移動させたほうがいいのか悩む。
現に、>>1のバスも追突されているようだし。

ファイトォオオーッ！！
イッパァァアアアーツッ！！

なんで、盛り上がってないのかな

37歳乗客ステキ
咄嗟の事態にきちんとした対応って
なかなかできない。
ブレーキ踏んだ二人の乗客は何者なんだろう
見事です

危ないところだったな
大事故にならなくてよかった

変な話だけどたくさん人がいるとこでよかったな
一人暮らしのニートも外に出ろよ。助からないぞ

バスとかタクシーって今でもＭＴ車が主流だね

教習車以外でＭＴにするメリットって有るの？

プリウスじゃなくて良かったな

別に大型二種持ってなくても停めること自体はできると思う。
電車だったらどこをどうしたら停まるのか、想像もつかないけど。

>>52
外に出ていきなり意識失った運転手の車が突っ込んできたら危ないじゃないか

これぞ真のＧＪだな。

携帯に変なアプリ入れるより緊急処置や救護の仕方を入れてくれた方がいいな。

>>53
耐久性やメンテのしやすさでは構造が単純なMTに分があるな

>>55
最近のは操作ハンドルから手を離したままだと勝手に止まるらしいよ
まぁバスと違って乗客は運転席に入れないから心配するだけ無駄かとw

自動車にも電車と同じようなデッドマン装置が必要だな
バスには乗客が押せる緊急停車ボタンを設置すると良いね

>>46
1を読めばわかると思うよ。

>>6
免許の講習で習うだろ

心臓発作の原因てなにがあげられるの？

こういう緊急事態の時、俺は固まってしまう。
サッと的確に動ける人が本当にうらやましい

スタープラチナで心臓止めといたんだろ

>>61
胸におもいっきし体重かけてクロスに重ねた手でドンドンドンドンドン（5回）
気道確保して口に息を一呼吸分ゆっくりと吹き込む
これをワンセットにして延々と続ける
男でも体力的に30分が限界だが諦めない
だよな

さて・・・大型二種免許持ちの俺が来ましたよと･･･

>>59
高速でそれやれば一気に横転して死ねます。

就職先はブラック企業　
という本に書かれていたが、バスの運転手は勤務が過酷で心身ともに病む
人が多いらしい。　
心筋梗塞でなくなる人もいるみたいだし。　　　

　緊急停止ボタンつけたら？

　緊急バス防護装置 One Touch Emergency Device
　ハザード点灯、屋根上発炎筒点火、エンジンカット、ごく弱いブレーキ、汽笛吹鳴

心停止してたのか？

>>68
それでも運転稼業の中では、バス運転手ってのは一番恵まれた環境なんだけどね。
長時間勤務＆あまり身体を動かさない仕事ってのが急死の理由だろうねぇ。

バスよりもかなり苛酷な労働環境だが、荷下し作業なんかで頻繁に身体を酷使するトラックドライバーでは、あまりこういう話は聞かないでしょ。
ただ睡眠不足や過労での事故ってのはバス運転手の比じゃないけどねぇ。

>>69
あとは緊急装置作動中、常に車両の進行方向を真っ直ぐに保持する装置が必要かな。
じゃなきゃやはり横転の危険性が高い。

ちょっと前愛媛でもあったよな。
運転手が急死して、乗客の小学生乗せたまま暴走するバス…
異変に気付いた後続車のドライバーが素手で止めたんだっけか。
感動する話なのにスレがテリーマン一色で泣いた覚えがある。

ブレーキにしても、救命救急にしても、とっさに動ける人って凄いよ。
おっさん達GJ！
運転手さんのこういう事故って時々にあるよね。

自分は免許ないから、どれがブレーキでどれがアクセルかわからない…

>>65
＞気道確保して口に息を一呼吸分ゆっくりと吹き込む

ニンニク食ってやったら、一発で目が覚めるじゃない？

＞これをワンセットにして延々と続ける
＞男でも体力的に30分が限界だが諦めない

心臓マッサージは、蘇生ためもあるけど、救急隊が来るまで脳に酸素を送って、脳のダメージを出来るだけ防ぐ為って聞いた。

この運転手、心筋梗塞かなんかかと思ったら脳腫瘍が見つかったんだとか＞近い筋による情報
ちょっと前に会社で健康診断あって異常なしだったらしいけど
健康診断でさすがに脳までは調べないからわからんよなぁ。

路線バスでなくてよかった。

運転手も乗客も無事でなによりだ

>>75
脳腫瘍じゃしょうがないよな

いいニュースだ。誰一人ケガなくてよかったわな。運転手も助かったし。

ブルースウイリスか

>>55
以前新幹線であったな。

いつも通りに駅に停車
　↓
車掌「発車オーライ・・・何で出発しないの？」
　↓
運転席に行く
　↓
運転士が睡眠時無呼吸症候群だかで気絶してた

しょっちゅう乗ってるプロの車掌も気づかないほどにナチュラルな自動ブレーキだそうだ。
普通の列車でも信号突破で勝手に急ブレーキ掛かるよ。

免許取ったの何年も前だし救命措置とかもう忘れたわ
心臓止まった人とかもし見かけたら一応やっては見るけど「お前がド下手だったから死んだじゃないかっ！」とか言われたらやだな
間違ってあばらへし折ったりしても罪にならないよな？

過労だろ。
労働基準法を無視してる企業が多すぎ。
休憩もろくすっぽ無いんだろ。

>>49
まさに、ソレ　だな！！

山道をバスが走行中、運転手が気絶！
このままでは、バスが谷底へ！！
例の２人が、運転手をシートからどかして、ブレーキめいっぱいふむ！
もう一人は、サイドブレーキをめいっぱい引く！
「ファイットー！！いっぱーつ！！」

最近、よく運転手が突然死するな。

・・・なんだか、（長距離）バスには除細動器の設置が義務付けられそうな話

そしてブレーキ踏んだ男性を無免許運転で逮捕するKY香川県警

サイドブレーキを引く必要はあったのか？

>>81
「善きサマリア人の法」でググれ

高速で・・・横転しなくて良かったなあ

バスの事故　6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260174087/

>>87
大型は傾斜してても転がらない装置がついてるの？

長距離バスの場合はコスト掛かっても車掌兼サブの運転手置いた方がいいと思うけどな。

最近は競争激化でコストダウンの為乗客と運転手の安全が軽視されているらしい。　

前のバスが側壁にぶつっかたら後続車は危険を察知して車間とるべきじゃないか。
最初に追突したやつは前方不注意。

>>94
高速だと、前のクルマが止まってても、走ってるように見えてしまうんだよ。
路肩に停車してても、先行車だと勘違いして、わざわざ車線変更して追突してくる。

ν即＋で、久々に諸手放しで気持ちいいニュースだぜ

>>42
所詮マニュアル車。ブレーキを踏み続ければ大丈夫ですよ。

ただ、パーキングブレーキは車種によってはわかりにくいかも。
たとえば、君がよく目にしているであろう　いすゞのエルガは、教習車
としてもポピュラーな大型バスなんだが、サイドブレーキなんてもの
はない。

いや、サイドじゃなく、降ろす。プシューってエアーの音がしたらかか
っているから。あと、エアブレーキはとても良くきくので、道路の状況に
よってはあまり強く踏むと危ないかもしれないから、ステアリングもしっか
り握って踏むと良い。

ＧＪ！
優秀な人だ

>>80
ゆりかもめなんて完全自動運転だしな。しかもブレーキングもマイルドだ。
加速は結構アグレッシブなのには驚いたが。

>>98
これを機に、救急救命講座を学びに行く人が増えるといいね。

大分、10年前とは変わっているから。それに、救命キットももらえるし。
あと、まぁ、誰でも使えると言えばつけるが、AEDの使用方法も学べる
しね。とっさの時だと、いくら簡単っていっても、なかなか使えないから。

また、大型二種免許取る人は、よりその機会が増えるから当たり前の
ように身に着けているから、何か遭っても安心して良い。ただ本人がそ
の対象者になると手に負えないから、やはり車掌は乗せておいたほうが
いいと思うけれどね。

観光バスの場合にはバスガイドがいるから大丈夫だが。

>>94
一般道なら可能だろうけど、高速は速度差が大きすぎるからなあ
俺もかなり先に居た車がいきなり左車線から追い越し車線へ横断して
中央分離帯にぶつかった事故に遭遇した事有るけど、ほんとにあっという間に接近するから
どこ行くか分からない事故車の動きを見定めて、ギリギリで追突をかわすのが精一杯だった
後続車が居ると急ブレーキもやたらかけられないし、ほんの数秒で前後の動きを把握して回避するのには
運も相当必要だと思う

>>101
大型二種免許はぜひ、皆さんにとって欲しい免許だというのは

ただバスを運転するための免許　ってだけじゃなく、そこには、普通車でも役に立つ
いろんなテクが身につくところ。

東急自動車学校で学んだときに言われた言葉の中で、今でも記憶に残っているもの
として、「バスは大きいだけじゃなく、いかに安全且つ時間通りに進むかがポイント。そう
なると、普通車の3倍は注意を払い続けていないといけない」といわれたこと。

バス特有のテク（左のミラー関係や、右折左折のオーバーハングなど）もあるけれど、
今でも普通車で俺は５点確認と3倍注意払う、そしてマイルドなアクセルワーク、ブレーキ
ワーク、シフトワーク、ステアリングワーク、荷重移動を心がけている。

この間、それで友人の女性二人を連れて、遊びに行ったときに、マークX借りて行ったの
だけれど、タクシーみたいな運転だと言われたのは嬉しかったね。

バスって大きいからブレーキペダル3つあるんでそ？

>>103
ねぇよｗ　どこから仕入れた情報だよ。

普通車と同じ。クラッチ、ブレーキ、アクセルの３つだ。ただ、アクセルワークとか
ブレーキワークがシビアな面があるし、ちょっと重たい。クラッチも普通車のそれよ
り、つなげにくいかもしれない。車種によって癖があるから。

ただ、特殊なものとしては、排気ブレーキがある。エンジンブレーキと排気ブレーキ
そして通常のエアブレーキの３つを使うってだけで、特殊な操作があるわけじゃない
し、ブレーキペダルが３つあるわけじゃない。

まぁ、車体がでかい車ならではのシステムだわな。

>>102
バスの運転士って、道とか譲っても余り礼しないんだよな…
トラックの運ちゃんは、手とか上げるけど。
別に、礼しないから譲らない訳じゃないけどさ…

>>104
排気ブレーキって、アクセルを緩めると「プシュ〜」とかいって勝手に掛かる奴でしょ？
2トン車にも付いてない？

>>105
いや、それもどうかな・・・

大型バス運転手っていろいろな人がいるから。大型１種あがりで、荒っぽい人もいれば
最初から大型バス運転手もいる。また、大型１種あがりでも、丁寧な人がいれば、タクシー
アガリで荒っぽいのもいる。

ひとそれぞれだよ。年齢層もあるかもしれない。

あとシーンによっては、余裕が無い場合もある。大型バスだと運転のプロだからってんで
皆結構無茶な期待をする人が多いけれど、左のミラー壊れただけで走れなくなるからその
あたりの状況によるかもしれない。

>>106
アレは、排気ブレーキの音じゃないよ。むしろ、あれはブレーキを抜いたときにでる
エアーを逃がした時の音。

排気ブレーキそのものは音はあまりしない。それと、2tクラスにもついているものが
あるけれど、2tクラスだとエアブレーキじゃなく、油圧ブレーキだから、あのエアー抜き
のプシューって音はしない。

排気ブレーキは排ガスをエンジン内にまぁ、溜め込んで圧力を上げるエンブレの強力
なもので、車種にもよるけれど、ハンドルの横、ワイパーのところにスイッチがついて
いるから、普段から使うものじゃないよ。

最近ではさらにこれにリターダーブレーキと呼ばれるものが搭載されているものもある。

いっぽうロシアはそのまま営業を続けた
http://www.youtube.com/watch?v=IWzPBYRIsJc

>>65
胸骨圧迫20回で人口呼吸1回ぐらいでいいよ
人口呼吸は無くてもいい
リズムはアンパンマンマーチで

>>104

丁寧な解説乙。
だが残念なことに>>103はゆとりらしい。

バス業界も規制緩和のあおりで新規参入が増えて
労働条件厳しいみたいだから大変ですね。

>>112
当時はタクシーなんかも捕まらなくて、「役所が規制してるから悪い！規制緩和こそ正義！」みたいな風潮だったからな。
今になってみれば、何事も程々が良かった。

心臓マッサージなんて、教習所で一回やったからくらいで、
素人に覚えさせるのは無理だわ、俺にはできんな

肋骨を折るつもりで突きまくらなきゃならないのに
突く場所ちょっとでもずれると効果ないんだからな

俺は46歳の毒男

こういう記事を見ると、そろそろ『死』を覚悟しないといけない年齢になったと
つくづく思うな。他人事ではないなと…orz

高松道の観光バス事故：大惨事を止めた農協職員　瞬時の連係プレー　／香川

１１日夜、高松市田村町の高松自動車道上り線であった観光バスの事故。運転手がいきなり意識を失い車が蛇行を始める事態に、
車内は一時パニック。乗客の男性２人の冷静な判断で大事故を免れた。

バスは貸し切りで、県農協川添支店（高松市東山崎町）などの１１人が乗っていた。

乗客によると、緩やかなカーブが続く途中で、バスが急に左側の側壁に接触。反動で右側に進み中央分離帯にぶつかった。
女性職員から悲鳴が上がる。「おかしい」と思った職員の男性（３７）が駆け寄り、男性運転手（４３）が意識を失っているのに気付いた。
運転手の足の上から必死でブレーキを踏む。後に続いた職員（３３）がハンドルを操作して、側壁への衝突を防いだ。
バスが止まった後、他の職員らは立ち上がり、追突を覚悟して身をこわばらせていたという。

ブレーキを踏んだ男性は「考える時間もなく、とにかく必死で、体が動いた。（死者が出るような）大事故につながらなかったのは
不幸中の幸い」と振り返っていた。【松倉佑輔】

http://mainichi.jp/area/kagawa/news/20100213ddlk37040560000c.html

ｓ

>>81
心臓マッサージはむしろアバラを折るくらいの力をこめて実施してください