【企業】トヨタ社長「ほんの一瞬ブレーキが抜ける」 プリウス、リコール会見★４

>>946
そゆ事。

>>942
その状態をノーブレーキというんじゃねえのか？
ちょっとだけでも効いていればそれはブレーキとみなして下さい！！って俺に泣いて頼んでんの？

でもさ、トヨタだから騒げるんだよｗ
ベンツだったらヤナセ行って
「お客さん仕様ですよ。道具に使われるんじゃなくて使いこなしてくださいよ。」
って言われたら、ショボーンって帰ってくるしかないよなｗ

おれVW乗ってるけど、VWでも言える雰囲気じゃないわｗ

「人間の感覚」と「車の挙動」のズレって、
結構、ストレス溜まるよね。
ＭＴ海苔の俺は、ＡＴに乗った時、アクセル踏んでから
加速するまでの「一瞬ヌける」感覚ですらイライラするYO!

今朝の朝日新聞に載ってた事故事例は
ある日の午後に凍結路面をノーマルタイヤで走行しててオカマ掘ったって話だったな。
それで「車のせいだ」って言われてもなんかすごく違和感があるんだが…

>>949
その慣れを逸脱するのを違和感っていうんだよ
オーナーなら「普段」のクセぐらい慣れてるでしょ

>プリウスはブレーキペダルを踏んだときに回生ブレーキのみが作動することがある
バカがおるw
回生ブレーキだけしか効かないってどこのソースだよ
そんなバカな事言うの国沢くらいだぞ

構想の問題だな。

>>953
もう好きに解釈すりゃいいさ。後でトヨタに訴えられん程度にデマゴギーは
控え目にしとけ。
あと俺にレスすんな、ノータリン。

>>958
にわかには信じられないのも無理はない。おれだって聞いたときは、そんなバカな？
そんなことするわけないだろ！と思ったもんさ。　だが実際にはそういうバカ制御をしてるんだよ
トヨタは

いくら擁護しようがリコール出ちゃってる以上これは欠陥だってトヨタ自身が認めてるんだよ
プリウスは欠陥車なんだよ

もう終わりつつあるトラブルでまだ騒いでるんですか？

車のリコール問題の初心者が多いんだな・・・

>>961
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/power.html
ちゃんと両方同時に制御してるジャン、誰に聞いたの？バカなの？

その一瞬が命取り

>>963
おまえは過去スレから１００回読んで来いｗ
リコールやっても根本的な解決になるかどうかという
設計だからこのスレもめてんだろうがｗ

トヨタは倒産したほうが、他の日本メーカーが盛り上がると思う

市場を荒らすだけのトヨタは自動車産業から撤退して欲しい、


退場して欲しい

>>958
そこは間違ってないよ。

>>907

だったら「空走感はあるが制動はかかってる」とトヨタは説明できたはず。何故そうしなかったのかねw

　しかし、日頃の行いは大切だなーｗ
国内でもだれもフォローせん　あー怖い怖いｗ。
　

アキュムレータ付けないと本質的な解決にはならないだろう。
ユーザーは声を大にしてアキュムレータをなぜ省いた！と
訴えた方がいいんじゃないか。

確かにここ最近のトヨタのCMは
こども店長だのケンタきゅんきゅんだの
糞ガキ起用のあざとい腹立つものばかりだったので
いい気味ではあるな

>>963
この問題はいわゆるふつうの欠陥ではない

リコールってのは、
「想定通りの機能を満たさないことがある」「予見しえなかった不具合動作をする可能性がある」
という事態を速やかに解決するために行なわれるもの。（もちろんそれは企業側の力不足から出るものだが）

今回のトヨタの問題は、「そうなるように意図的に最初から作ってた」というものだ。
わざとやってたんだよ。設計思想の異常さ、トヨタの安全意識の欠如が引き起こした問題だ。

プリウスをリコールすればそれで終わりという話ではない。
本当にリコールすべきなのはプリウスではなく、トヨタ自身だ。顧客も市場もそれを望んでいる。

>>950
貴方にかみつく訳じゃ無い事をまず理解して。
気分を害したならば、あやまる。(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
「問題は、問題にしなければ問題では無い」って事だ。
今回は外圧でトヨタがリコールという形でブレーキ抜けの事認めちゃったけど、
俺は２代目でも感じてたよ。
でも特殊な車だからって事で、結局自分で手放した形かな。
それについて、クレーム入れる気にもならなかったし。

>>969
余計な空走感を抱かせる設定に誤りがあった事を認めてるという事。
あと細かい技術的説明をしてもどうせ分かってくれんだろうという諦観。
実際多くのメディアは充分に理解せずに報道している。
あれだけ分かりやすく説明してるのに。

>>964
普段はな。でも回生ブレーキの単独制動も行なってるんだよ。

どこの国にもクレーマーは居るもんだよねぇ
アメ公は特にタチが悪い

まぁ、仕様ですって突っ張れないのは技術的な裏づけ
というか、自信が無いのか・・・。
シミズカズオがベンツのブレーキは地球30週以上回って
開発されたってブログで書いてあったがその分価格に
跳ね返ってるからね。
安い分ブレーキの効きが悪いってのは良いんじゃないの？
安いってことはそれなりのものしか作れないって事だな。

>>11
だからホンダはトヨタバッシングで漁夫の利を得ようとしなかったのか

>>974
こちらも強く言って申し訳ない。

>>971
ついてるよ、アキュームレーター。
これがないとＡＢＳなんて無理だから。
なんかこれも国沢ブログが発生源のデマらしいが。

>>824
トヨタ自身が、なんのブレーキもかかってない空走状態である、
と発表してるんだからあきらめろよ ｗ．

ハイブリッドは変態
今回のことでわかった
燃費を上げるための犠牲が多すぎ

新たなブレーキ回路と発電モーター
駆動モーター
バッテリーの追加
その結果重量増
狭くなるスペース
空力特性の視界の悪いエクステリア
重くなった車重で燃費が悪くなる
重くなって運動性能が悪化したハンドリング
価格が高くなる

そして
ブレーキが甘くて安全性に問題

＞雪道などの滑りやすいところに低速でさしかかると、表現は難しいが、ほんの一瞬ブレーキが抜ける

致命的だろｗｗｗ

>>970
フォローつーか、マスメディアがどこも「検証」しようとしないんだよなぁ。
メーカーの言い分を垂れ流し、ユーザーの苦情を垂れ流すだけ。
ちょっと実験すりゃいろいろ分かってくるのに。
マスコミもみんな金がないんだろうな。

>>924
>>951
うせろカス


なんかもう馬鹿しか残ってねえな、このスレはｗｗｗ

ブレーキという最も重要な保安装置の問題だから
深刻だ。もともと信頼できないということだ。
表面的なところはよさそうに見えても、安全性を犠牲にして
つくっているからこうなる。
プログラムを直したといっても、プログラムでブレーキを
コントロールしている部分が大きいという根本的な問題を解決するものでは
ない。航空機の自動操縦の問題と同じで、緊急時にコンピュータと人間の意志
が相反する恐れがあるという根本的問題は残っている。
電磁波などの作用によってコンピュータが異常な処理を行って
ブレーキが利かなくなることがないとは言えない。
コンピュータが誤作動起こさない保証、誤作動した場合でも
それを解除できるような仕組があるのかどうか疑問だ。

>>985
でもメディアが検証作業をしたところで「素人が考えたへっぽこ検証」
「カメラの回ってないところでインチキを加えた捏造検証」とか、
「その検証の費用はどこから？　スポンサーはトヨタですよね？ｗｗ」とか

どうせ叩くんだろ？　もちろんだよ。

>>984
解釈の仕方だな。
俺は仕様というか、そういう「クセ」っていう風に理解するタイプだから屁にも思わない。
そのクセを考慮して運転するよ。

>>964
同時に制御するのは当たり前。
回生ブレーキのみ制動という同時制御状態が
ないとは書いていない。

>>975
＞ 余計な空走感を抱かせる設定に誤りがあった事を認めてるという事。

愚かな対応。客の興味は、車が期待通りに止まるかどうか。少なくとも先代と比較してどうなのか。

技術の詳細はなくともトヨタはこの問いにまず答えるべきだった。

それを避けて「フィーリング」というから余計酷いことになってと思う。

>>989
いつブレーキが抜けるか分からないのに、それを考慮して運転するなんて大変だな
抜けないときも抜けるときもあるんだぜ。
ぶっちゃけ周りの迷惑になりそうだな、そのクセを考慮して運転するのは。

>>940
結局君は全ての車が同じ踏み方をすれば同じ距離で止まると思ってるわけね
ほんとにびっくり
車乗った事ないんじゃない？
それとも同じ車しか乗った事ないの？

ABSって急制動した時に働くって前提は理解されてる?

>>992
そう？停止距離が伸びるだけでしょ？たいしたこと無いよ。
凍結した道でツツツーってやってるからかな？

>>978
国とか訳解らなくて騒いでる奴らに負けたと思うよ

まぁ、トヨタも納車するときに
『滑りやすい路面等ABSが効き易い路面では
十分に車間距離を空けてね♥』と言えば良かったんでね？

クルマの基本性能である「止まる」がダメなんじゃ話にならんな。

>>992
え？

何でトヨタたたきを読むと心地いいんだろう。それはネ、トヨタがクソ会社
で作る車がカスだから。命を削ってラインで働く工員さんが不憫で不憫で‥

>>996
事故らないように運転してね　といえばすべての安全装備を不要にできるのか？ｗｗ

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