【自動車】ホンダのハイブリッド車のブレーキに関して苦情は来てません-北條取締役

Buzzurl ２月８日（ブルームバーグ）：国内２位の自動車メーカー、ホンダは８日、ハイブリッド車
「インサイト」と「シビックハイブリッド」について、ブレーキへの苦情は来ていないことを明らかにした。
北條陽一取締役がブルームバーグ・ニュースのインタビューで語った。

トヨタ自動車の新型「プリウス」にはブレーキが利きにくいという苦情が出ている中で、
北條氏は、ホンダのハイブリッド車に対して「市場から不具合はあがってない」と述べた。

一方、トヨタの大規模リコールの要因となった米ＣＴＳのアクセルペダルについて、
ホンダも一部車種で採用していることを明らかにした上で、「構造や材料が違うのでまったく問題ない」と強調した。
具体的には、水分がついて膨張するような樹脂材を使ってないと述べた。

また、ホンダが海外で販売したコンパクトカー「フィット」などのパワーウインドーに不具合が見つかったことに関し、
北條氏は日本国内で販売している車種について「構造が異なり、問題はない」とあらためて強調した。

この不具合に関してホンダは英国、米国、カナダでそれぞれリコール（無料の改修・修理）を届け出たほか、
アジアや南米、南アフリカでもリコールに準じた措置を行う。対象台数は約64万6000台で、
対策費用について北條氏は「数億円で済む話ではない。２ケタの億円にはなる」との見通しを示した。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aZ.tDiZKRCSA
参考画像：ホンダ・インサイト
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090205/1023417/thumb_450_01_px450.jpg

まあ、苦情くるほど売れてないからねえ・・・・

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

>>1
またスレタイで爆釣りですね

普通にインサイトの方がかっこいいじゃん

ブレーキ以外では苦情がきてるみたいな言い方だな

以下ちょっと苦情出してくる禁止

もっとコンパクトで二人乗りでメタルトップが電動でオープンするタイプを出してくれたら買うぞ。

さすがホンダだ
信頼性の為に複雑な事をシンプルに実現させる姿勢は世界一

まぁホンダのは補助輪みたいなもんだからな

トヨタ社員の本音↓

インサイトも回生ブレーキなの

ホンダ勝利宣言きたー

>>1
高いよ！

ホンダはリコールでもあったら、ディーラーの店長が家までやって来て土下座して、
「本日はリコールで賜り候」と格言を言ってくれるので良心的だ

ブレーキとパワーウィンドウなんか比べるなよｗ
アホか

あ、めずらしくイヤミいうとるｗｗｗｗｗｗ
でも今ホンダ君の株はかえんよ？

>>2で終了だろ、このスレwww

>>3
ただのクレーマーじゃんｗ

ホンダもトヨタもにたようなもんだろ

ホンダはもともとボロだからな

>>16
発火して全焼して人が死んでたりするんだが

ホンダ大勝利

ホンダホンダホンダホンダ

ネトウヨ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

後部座席が狭いと家の家族は申して居ります。

インサイトの内装の安さに苦情を出したいのですが・・・

違和感を味と認識しちゃうような人種だから

インサイトごときにビビって発売前倒しにした結果がこれだよｗ

トヨタに比べればかわいいもんですよ

天皇陛下の愛車もホンダだしな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7009666

内心はうれしくて堪らんのだろうけど

ブレーキで最発電の構造が　まだ　プリウス並に成ってないんじゃね
いまだ　発展途上って事だな
まあ　プリウスも発展途上だけどな（ｗ

やっぱ>>6のように取れるんだがなぁ

>>27
タッパーの中に居るみたいらしいね。

ホンダの自称ハイブリッド車＝モーターアシスト自動車は
そもそもモーター出力が小さい＝回生ブレーキの力も弱い

だからトヨタの様な問題は起こらない

インサイトといえばジェレミークラークソンの評論が凄かったな…

ホンダの上方修正は半端じゃないな。

トヨタが理系の意見を聞かず
文系の口八丁ばかりが上層部に居るから、無知なんです

だーかーら

トヨタ≒ホンダ

だってばさ。

作り込みが良いのか。

フィットHVまだですかー

>>36
プリウスのカタログに載ってたインサイトのシステムを揶揄した
マイルドモーターちゃんが可愛くて、俺ならこっちだなと思ってしまった。

ホンダのエセハイブリットカーは

電気自転車なみのシステムだから

問題なんて起きる訳ないわな（爆笑

>>35
>>35
>>35

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7159911

鹿児島ですが、先月の大雪の日の朝、インサイトで低速走行中にブレーキペダルを
踏んでも、タイヤが空回りしているようななんとも表現しがたい
現象を体験しました。（なんか異音がしたな）
それ一回きりだったように思うのですが、これってなんだったのでしょ。

なんか回生ブレーキってのがモーター回す抵抗だってのに
別にブレーキシステムが付いてて
油圧と切り替えて使ってると思ってるのいるらしいな。

トヨタのは回生を効率よくさせるために油圧を勝手に切り離すのが原因で
油圧はアナログ的に、常に使えるようにしとけば問題は無いのにな。
感覚の問題とかじゃねーよ。

昔、インスパイアの外観に惚れて試乗もせずに新車買ったけど
ブレーキはキーキーうるさいし、室内は天井低くて圧迫感で気分悪くなるしで
１年ともたず手放した。
それ以来ホンダ車アレルギーになったわ。

しかし










新車から５年でボロボロになります！　ｷﾘｯ

プリウスのブレーキ制御書き換えと
パワーウインドの改修費ってあんまり
変わらないんですかね？
意外と高い

インサイトはプリウス（笑）みたいな欠陥は構造上起こりえないからなｗ

ブレーキシステムが違うんだから当然だろうな。
トヨタの方がハイブリッドの利点をより引き出そうとするのに対して、
ホンダのは堅実にブレーキを動作させているという感じ。

売れてない＆簡易ハイブリッドには関係ない話だからなぁ

価格にまけて急遽下げてインサイトつぶしして
回生と発電モーターついてるよすごいよで
納期半年とか強きの姿勢でこの様だよ

もはや補助金泥棒

技術力の差

ブレーキ以前にあのガクガクした曲がりっぷりが気になる

>>49
試乗もせずに買った自分のバカさ加減を知らしめて何か楽しいの？

燃費で苦情はきてるんですよね

というか車って何でこんなリコール多いんだ

今回の件、品質品質言うけど、品質と言うより設計の程度が低いんじゃないの？
むしろ、新プリウスが一様にブレーキの効きに不具合があるなら、それは高品質ってことじゃないの？

>>2
平成２年ぐらいの話を今頃されてもなぁ。

>>58
そんなに楽しそうに見えるか？

>>63
馬鹿を晒して楽しそう

ホンダは単純な構造だからなw

今日、週初めの月曜日。会社のプリウスで外回り・・・・
明らさまに指さされた・・・・２回。
完全にリコール問題をウワサされてる。

そうでなくても、
信号で横にならんだクルマ、バックミラーに映る後続車・・・・
なにやら談笑してる。コイツらもか？
「プリウス、ブレーキ大丈夫か？」


まっ、会社のクルマだから別にかまわないが。

>>65
電動アシスト自転車だもんな

本田は良くも悪くも車屋さんだからな。
自動車の基本的な部分では一番信頼が置ける。

>>3　売買契約結んだ時点ですでに決着はついていたんだよｗ

>>61
言いたいことはわかるよ。そういう事にしたいんだろ？
なら、君の中ではそうなんだろ。

世間はそう見てないけど

>>68
ホンダ車に乗っていた俺が言うのも何だが、それは嘘だ。
ホンダは車屋と言うより、ワゴン屋だ。

>60
> というか車って何でこんなリコール多いんだ

コストダウンで部品の共通化が進んでいるから、一つの部品に問題があると多くの車種で……という事。

なにより開発のスピードが上がってるせいで検証が不十分じゃないかと思うんだけどねぇ。

　来るわけないだろｗ

　そもそも淫サイトには回生ブレーキ付いてないんだからｗｗｗ


　JRが

　「我が社の電車は墜落する危険性はありません（ｷﾘｯ」

　つってるようなもんじゃねーかｗ

>>49
俺なんか、天下の不人気車のデルソルにいまだに乗っているんだぜ。
ときどき駐車場やらガソリンスタンドやらで「これなんて車？」て聞いて
くる人いるよ。でも、若い美人女性は絶対にきいてこないんだよな…。

>>47
普通にABSでしょ

パワーウィンドを販売地区ごとに構造を変えるのはなんで？

>>73
お、来たか

>60
部品が多くて複雑すぎるからだろw
パソコンのOSだって、SP と言うリコールを繰り返しているし、地デジテレビだって頻繁にファームをアップデートを繰り返している。

>>6
言うほど燃費良くないとか

まぁレアケースであれ止まらないなんてことが無いだけ遥かにマシか

> リコール

全面的な仮想設計への移行の過渡期なんで仕方ないのかな…

シンプル

>>66
あるあるｗ
オレも確実に指差してニヤニヤするｗ
もうすでに運転者も基地外扱いされるから会社の車だってこと
をアピールしといたほうがいいかもしれんぞｗ

ホンダの品質（低故障率）はカブが証明している・・・のかな

フィッツってどこのメーカー？

ま、またチョンが湧いてくるんだろ
何もなくてもクレームが来るチョン車と比較されるんじゃ
どーやったってチョンの自尊心を満足させてやるのは難しいんだから

バイクだけど、ホンダ純正オイル入れてエンジントラブったとき、
だからどうしろというんですか。他社製をどうぞだって言われたとき、
もうホンダはダメだと思った。

>>71
現場ではそれも言わないホンダはバイク屋だ
他のメーカーと違って専用工具も多いし、ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬなんだよ…

ハイブリッドって言うか一部を除くと全体的にブレーキ弱いような希ガス
俺のフィット先代のだけど買ったころからブレーキが効きにくいからな。

そんなことより、おまえら3ペダル車買え3ペダル
クラッチ踏んでないと体がなまるぞ

ホンダはシンプルな分
トラブルもすくないだろうね　魅力はプリウスだろう

>>89
最近の車で3ペダル車あったっけ？

ホンダに似せた紛らわしい名前で商売してる朝鮮人は、
この件では騒がないと思う

>>90
なんでトラブルの多い方を選ぶw

>>91
シビックのRかな

ホンダは小型ジェット機も作ってる。受注も100機以上と順調
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/osik.jpg



トヨタも航空機業界に進出しようとするも、飛行機の不正改造により墜落し
３人死んでる
http://response.jp/article/2000/10/20/5060.html

>>5
最近のホンダはデザインが良いよね。
インサイトとプリウスを見比べると
インサイトのカッコよさが際立つ。

>>89
渋滞ではATに変えられるのって、あるんだっけ？
純粋のMTだと渋滞がキツイｗ

906 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2010/02/08(月) 21:17:18 ID:ZIxfBSPd0
トヨタ、クラウン も調査中…プリウス と同ブレーキ採用
http://response.jp/article/2010/02/08/136041.html






クラウンもリコールくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


問題ありすぎｗｗｗ

ホンダ車はデザインいいけど売れないな

ホンダには殺人エアバッグがあったじゃないかｗ

>>89
でもホンダのギヤ車って良いイメージ無いのだが。
昔はミッション、グニョグニョだったからその感じがどーしても抜けない。
S2000とかならきっと良かったんだろうけどもうないしなー

>>73
回生ブレーキがつかないハイブリッドって意味ねーだろ。ハイブリッドは
唯一回生したいからモーター使うんだから。

と吊られてみる。

>>47
それはね、ＡＢＳというの。　今時、普通のクルマにはついてるの。

本田技研が四輪が製造できる会社の一番後発だよ
社長が物作りに熱心だったから他のメーカーに追いつけたんだよ

>>84
ロッテ

>>100
俺はそのＳ２０００とインテＲ二台体制。　ギアは、どっちも最高！
Ｓ２０００のなんて剛性感がすさまじい。

>>84
ロッテです！


　♪　噛むんとニャンニャニャン〜

ホンダマチック（笑）

P⇔R⇔N⇔★　（笑）

↑意味がわかるやつ（笑）

>>88
何だかんだ言ってバイク屋あがりな訳で、初期制動は意図的に緩くしてるのでは？

http://livedoor.2.blogimg.jp/sputnik55/imgs/a/c/ac38eced.JPG

>>106
釣られてやる。スターレンジ

プリウスって意外と燃費悪いだろ、カタログ値の半分以下じゃね?

>>106
スターレンジ。　ボルグワーナーの特許を使いたくなかったから必死に
開発したオートマ。　特許切れたら速攻で普通のに換えた。

もし事故ってブレーキ異常だと言っても、普通は警察は相手にしてくれないよな？
リコールするようなクレームはどうやって選択しているの？　ＣＩＡの陰謀なの？

ホンダは小型ジェット機も作ってる。受注も100機以上と順調
http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/osik.jpg




トヨタも航空機業界に進出しようとするも、飛行機の不正改造により墜落し
３人死んでる
http://response.jp/article/2000/10/20/5060.html

>>107
家にアクセラと現行シビックあるけど
アクセラから乗り換えたすぐ
シビックはカックンブレーキになるな〜

週刊東洋経済　2006年7月29日号掲載「トヨタの異変」より抜粋

P.30
日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
との回答が返ってきた。

インサイトって、なんであんなに視界が狭いんだ。

わざとやってんのか？

>>3
たった数年で体質変わるわけもなく、今もああいう欠陥隠しが行われてるかと思うと怖いな。

>>112
国土交通省に普通に書き込みできる
メーカーに言うと「車には問題ありません」でウヤムヤにされそうだしな

トヨタ１０００株と、ホンダ５０００株持ってる俺は、負け組か、勝ち組か？

>>111
残念だがそれは間違っているなww

>>119
普通は同じ業界の株を２種類以上持たないだろうにｗ
どんだけ自動車株が好きなんだよ？

プリウス発売時の電動アシスト自転車呼ばわり報復で
ブレーキ比較広告とかやっちゃうかね？

>>27
インプレッサSTiの安っぽさもすごいぞ

これで天井が高ければ即買いなんだけどなぁ＞インサイト

俺みたいに胴が長いと普通に頭が天井につく。
日本人でもきついのに、外人は大丈夫なんだろうか。

フィットハイブリッドが出たら買うかも。

ホンダは子孫に会社を引き継がせなかったんだって
めずらしく欲のない社長だったんだね
社長が次の社長を指名するんだって　今でもやってるの

>>104
S2000、クラッチのミート位置、微妙に変化しないかい？　俺のは充分温まるまで変

モーターだけで走れないなんちゃってハイブリッドだからエバれんだろ

まあ、車も今やWindows並みの品質になったということだよ。
毎月アップデートが必要になるんじゃないかね？

>111
> 開発したオートマ。　特許切れたら速攻で普通のに換えた。

変えてない、今でも平行軸式のＡＴ。

ホンダマルチマチックは、リコールしてもいいと思うけどなぁｗ

>>126
クラッチは問題ないなあ。俺のはごくごく初期型だから、リアの駆動系が
調子悪かったが、クレーム処理してからは至って快調。当初、３速にほんのわずか
引っかかりがあったが、今はそれもなし。

確か天皇陛下もホンダ車を自分で運転されているとか。

結局大多数は車じゃなくてメーカーで選ぶのか

インサイトなんてあんなんで出したんだよ。
後部座席は首傾けないとマトモに座れないほど天井が低い。
ホンダお得意の実用性無視してデザインだけに走った車だ。

>>129
ホンダマチックは一種の無段変速だぞ。

ホンダ勝利宣言

ABSがクリープ現象領域で効くと止まらなくなるってのはABSの装着車全般の持病だと思うんだが
トヨタの方式だけ問題になってるんだなw

ホンダのトラブルは、味わいだろｗ

クリープ弱くてバックとアクセル開度以上の急発進
プリウスよりタチ悪いんだけど・・・

狭いとこの車庫入れは最低クラスだと思うが＜インサイト

ホンダは開発が好きなかいしゃだよね
排ガス規制も触媒を使わない技術を開発してたよね　

日産の方が色々と酷いと思うけどトヨタは狙われたなぁｗ

>>137
そもそも、ABSが廃車まで正常に動作してるかどうかさえ怪しい

>>134
確かにシビックの方がまともな車ですよね。

>>97
根本的に空走を解決できないシステムで制御コンピュータ
が違うからといわれてもなあｗ
それでもクラウン市場にだすんだろ？
設計、開発チームはもう気が気じゃないだろなｗ

ホンダは応援してるが、せめてヒュンダイに世界シェアで
勝ってくれよ。

>>84
フィッタじゃなくて？

韓国は国をあげて応援してるからな

で、ホンダマチックについちゃ
誰の解釈が正解なんだ？

ヒュンダイwww
トップギアでゴミとか言われてたがwww

>>125
それどころか、会社に自分の名前をつけた事を後悔してたぐらいだしな

Toyota Recalls 4 Million Vehicles
http://www.youtube.com/watch?v=JjVWFCCRsdc&feature=PlayList&p=3C7D3B2EFB1B44E8&playnext=1&playnext_from=PL&index=8

>>149
ゴミとかいって油断してるとサムスンみたいに
出し抜かれるよ。警戒しないと。

ヒューズベルト使ってた会社だからなあ・・・・・・・・。

ホンダは営業の売り込みがそれほど熱心ではない気がする。
営業が熱心なのはトヨタと値引き率の高いマツダかな？

米道路交通安全局、ホンダ「オデッセイ」のブレーキめぐる調査を強化
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12108720091026

ディーラーに違和感情報ないか聞いてるくせに

クソ燃費似非HVで後席酷すぎのくせにクソホンダめ

そういえば
市街地中心に乗る場合インサイトって
フリードより燃費いいのか？

>>153
ルーズベルトを雇ってたのか

リコールがあってもプリウスのがほうがいい

ホンダは開発した商品に対して、本当に世の中に出して良い物なのかを確認するために
莫大な金と時間を費やすみたいだね。目新しい機能を付けた車があっても、その確認
作業中に他メーカーが同種の車を先に市販してしまうのが悩みの種らしい。

>>154
サービスはホンダくらいがいいよ、トヨタはうざいし
家内に非トヨタ車があると執拗に買い替え勧めてくる。ぶっちゃけ迷惑
ホンダは距離と痛み具合見て声かけてきてくれるから車の出来以外の部分で評価してしまう

トヨタの今の社長も雇われ社長だろ。
創業家の持株２％しかないんだし。
奥田とか張とか渡辺とか前の経営陣は創業家と関係ない奴だった
じゃないか。

なんか怪しいrk

>>156
これって、調べたから『無い』って言ってるんじゃないの？

注意：トヨタのブレーキ不具合が意外と少ない
これはプログラムのバグではなくて電子制御回路の設計ミスと思う
プログラムが悪ければブレーキの不具合がもっと大量に出る
電子回路は稀に微弱電流の回りこみによる不具合を生じて
死亡例は、ドアが開いているのに動いたシンドラー製エレベーター

素早く赤字から脱出した会社と赤字が続きそうな会社の違いだな。

インサイトはハイブリッドの価格破壊が目的の車だよ昔のＮ３６０みたいなもの

それに対抗して販売を早めてテスト不足で価格を無理矢理下げて販売した車がプリウス

>>127
低速クルーズ時に全気筒休止での走行は一応出来るけどね
しかし、後部座席の天井、なんであんなに低いんだろ・・・
いっそのこと超軽量の正統後継インサイトを作っとけば良かったのに

まあインサイトのモーターはおまけみたいなもので
トヨタのTHSほど複雑な事はしてないからな

エンストさせる関係で坂道チョ〜弱いんですけど・・・
再スタートでトルクがかかるまで時間かかるんで後ろにズレます！
きっと欠陥じゃなく「そういうものです」って解釈なんだろうな〜

>>161
嘘つけｗｗｗ

『ホンダ独創のメカニズム・・・』とかの宣伝文句で騙して
ユーザーを実験台に使うのがホンダの伝統だろ。
VTECみたいに、偶然うまく動いた物が稀にヒットするだけで。

ホンダのスレって、いつも民主のスレみたいで気持ちが悪いｗ

嫌味だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

CR-Xの改良版出してくれ。今度出る奴はインサイトっぽいから嫌い。

>>162
そう、Ｈのセールスは淡白だな
Ｔはスートーカー紛いの奴がいる。

>>168
もともとインサイトって２シーターの車だったのが関係しているのかな？

>135
> ホンダマチックは一種の無段変速だぞ。

ホンダマチックはホンダのＡＴの名前、いろいろあるよ。

>>172
でも気になって、いつも見に来てしまうんですね
悲しい性ですね

>>173
CR-Zにはホンダの心意気を感じる

>>3
とても参考になった。

>>169
つか、メカで動力を一本化する機構部とECU・ブレーキアシスト制御が
不具合起こしてる訳だしな>>THS

本田のは善くも悪くも“電動アシスト自動車”だもんな。

　　天下は取ったもんが一番えらい!!と言うむかしの教えをママが教えてくれたんだもん！

ホンダ　＝　自動車メーカー
トヨタ　＝　商社

まあホンダの主力は次のフィットハイブリッドだろ
トヨタのリコール騒ぎでテストも念入りにやるだろうｗ

インサイト、低速時のモータからエンジンの切り替えがちょっとびびる。

>>183
基本インサイトと一緒だから
簡単じゃね？

ブレーキもアクセルも付いてるからいいじゃんってアメ公が言ってたよ

トヨタのニュースみるかぎりホンダもぴったりあてはまるよな
ABSでブレーキ踏み込みで止まらないやつだろ？ハイブリッドどうこうじゃなくてさ

>>130
激しく同感。
「ジェット機のような加速フィーリング」
「CVT＋クラッチでクリープ感を出すホンダ独創の・・・」
に騙された一人です。

青信号で発進しようとしてジャダーが起きて、何回追突されそうになったことか。
で、現行のホンダのCVTは他社同様のトルコン併用式になってやがる。

>>174
トヨタのセールスのしつこさは新聞勧誘員とかJCOMなんて目じゃないからなｗ
一度でもトヨタ車を買うと一生付きまとわれる。
まさにトヨタ地獄に落ちる。

自由が欲しいからホンダやマツダや日産を買うのがいいよ。

>>187
ホンダは常時油圧系確保してるから
大丈夫らしいっすよ〜

>>189
マツダはマツダ地獄が待ってるだろｗ

ホンダもFFミッドシップだとか？な機構が多いよな

なんだかんだ言ってもトヨタは仕事が早いな。すでにユーザーに分かりやすい
説明パンフ配布してるんだね。
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008628.jpg

>>190
ホンダは車の大事なところを外さないよな。
一時期はエンジンだけのペラペラボディだったけどその後悔い改めた。

>>192
ブレーキ踏んでる状態で4km/h加速は相当怖いぞ

HONDAのCMのインサイトのところがフリードになったのはこのせいだったのか

やぶ蛇とはこういうことなんだよな。

>>192
こんなもん作ってる暇があんならさっさとリコール認めた方が正しい行動だろアホか？

古い恨み言でスマソが、プレリュード（２代目）の時
DOHCなんか要らない、余計なカムなど百害あって一利なし、
ホンダはSOHCで行く！とか言い切ってたのに
次の年くらいにしれーっとDOHC出したよな。

>>198
クイントインテグラですみません。

Toyota Recalls 4 Million Vehicles
http://www.youtube.com/watch?v=JjVWFCCRsdc&feature=PlayList&p=3C7D3B2EFB1B44E8&playnext=1&playnext_from=PL&index=8

>>192
ああ、これフジでやってたなｗ
でも、スピードメータなんてどこで何を計ってるかで実速度とちがうから
メータ読みはあてにならん。空走は事実だろうけどなｗ
どっかで加速度センサでもつけて検証やってくれねえかな

アメリカに言われなきゃ絶対リコールしなかった

糞会社だなヨタはｗｗｗ

なぜホンダの株は下落してるのかな、何か出てくるのかな？

プリモ　クリオ　ベルノ

旧デュアルポンプってリコール無かったの？
前輪が空転したと判断してから4WDになるやつ。
フロントすべってから制御されるから一般人はこわかったんじゃないの？

HONDAの軽乗りってなんであんなにDQNぞろいなんだ？
ハンドルには白いの巻いて、ミラーにはなんかぶら下がってる

>>205
リアが滑ってから、フロントにトルク配分する
GT-Rはリコールになりましたか?

>>206
ミラもすげーよ

てか内装が至って地味なライフに乗車っている自分にあやまれ

俺のCVCCは今日も元気だぜ？

>>154
同意。インサイト試乗して見積もりとって、
かなり長いこと話して「ちょっと考える」って
持ち帰った。
でもその後担当営業からなんの連絡もなかったよ。

>>169
複雑じゃないのが重要なんだよな。
複雑な物にリスクは付き物。
車なんて過給機とかそっち系を除いたらアナログじゃないと怖いよ。
ブレーキが切り替わるとか故障があった時を考えるとねｗ

Toyota（トヨタ） Recalls（リコール） 4 Million（ミリオン） Vehicles（自動車）
http://www.youtube.com/watch?v=JjVWFCCRsdc

>>198
その前にスバルが「水平対向でOHCなんてコスト的にも機構的にも不合理すぎる！ FLAT-4はOHVで行く！」
と言っといて、舌の根も乾かないうちにOHCにした。

まぁ技術的に偏屈なメーカーなんて何処もそんなもんだ。

これからはホンダの時代だね

いいえスズキの時代です

スンスンスン

調べてみたらマツダでした

トヨタの株紙切れ化→スバルが株式交換で救済
で、スバルの時代になります。

ホンダは効率悪いのをわかってて物理ブレーキが常にかかってる。
だからトヨタみたいなことにはならない。

ホンダもミニバンメーカーに成り下がったが、魂までは売ってないようだな

アメリカ「今はまずトヨタだ。時がきたらホンダもやる。」

>>219
そしてそのかわりに、アクセルオフの回生ブレーキを積極的に使ってくれるよう
ティーチング機能を付けた。

ドライバーに上達してもらってエコ運転で燃費を向上しよう！って思想だ。
いっぽうトヨタは、機械にぜんぶまかせろ。ドライバーは黙ってろフィーリングに文句言うな！
って思想。

>>220
ホンダはそもそももともとミニバンメーカーだからな。
庶民の商売や生活のための足となる車を作るのが原点であり最終目標だ。
スポーツカーなどは技術屋としてのちょっとしたお遊び程度。
スーパーカブやT360やローラースルーゴーゴーこそがホンダの魂であり夢だよ。

>>221
アメリカ 「トヨタを始めとする日本のメーカーは徹底的に叩いてやるぜ、GM、クライスラー
は駄目になってしまったがアメリカにはまだホンダが有るんだよ」

現社長の愛車はＸＲ　ＢＡＪＡ

終了が不可避ならせめてホンダを道連れに〜

みたいな書き込みがあっちこっちにあるわw

>>224
さすがにおれたちアメリカ人だってニッサンやホンダが日本車だってことは最近は知ってるぜ！
おれたちアメリカ人が保護するのはビッグ３やダットサンやアキュラなどアメリカ国内メーカーだけだ！


少なくともアメリカ人はそう思ってるらしい

迷ってたが、インサイトにする。

>>1
>また、ホンダが海外で販売したコンパクトカー「フィット」などのパワーウインドーに不具合が見つかったことに関し、
>北條氏は日本国内で販売している車種について「構造が異なり、問題はない」とあらためて強調した。

パワーウィンドウの「構造」って仕様地ごとに変えるようなもんか？

【自動車】ホンダ、海外で65万台リコール：南ア、米国で発火3件 [10/01/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264778471/
>ホンダによると、スイッチのすき間から塩分を含んだ水が染み込んだ場合、内部の基盤が腐食して煙が出たり、発火する可能性があるという。

今のうちにCR-Zを出すんだ

フィットのハイブリはどうした？

>>231
もう出てるんじゃないの？違った？

>>222
トヨタとホンダではメーカーとしての考えがぜんぜん違うもんな
たとえば身体障害者用の運転補助システムなんかもぜんぜん違う
本田はすべての人にドライビングプレジャーを提供したいという提案
の元に身体障害者でもサーキット走行やワインディグが楽しめるよ
うに他社のようにブレーキとアクセルどっちかしか制御できないなど
と言うのではなく両方の制御が出来たりする
(今は知らんが昔は補助のタイプによるがアクセルを煽れて走れるのはホンダだけとか)聞いた・・・

ホンダなんてジャンボーグ９程度しかヒーロー番組で活躍しなかったダサいメーカーだろ。
所詮スーパーカブから脱却できない駄馬屋でしかない。
車だってＦＦ以外作れない小市民根性の抜けないダメ会社。

一方スズキは、長らく東映作品をはじめとしたヒーロー作品で主人公の愛機として活躍し続けた。
マツダ車もまた、東映作品において長らく協力メーカーとして不動の存在地位を示していた。

トヨタや日産など歯牙にもかけぬほどにな。

>>234
平成ライダーの愛車はホンダだったはずだが。

>>223
日本で最初にミニバンをつくったのはホンダだしな。

>>230
今月発売のはず

>>233
老人とかが外出できるようにと開発した物も、2社の差が大きく出てたぞ
ホンダがあくまで自分の足の延長であるのに対して、トヨタは
フリーザ様の乗り物みたいに、ただ乗ってるだけのモノだったり

ホンダ魂の結晶はホンダジェットだろ
飛行機作りたくて会社おこしたんだからな
ホンダのバイクについてる翼マークはその名残なんだぜ！

>>157
与太社員湧いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

絶対、ホンダのＥＰＳはおかしいって。

>>240
2005年、2006年製のシビック　シビックハイブリットに
ＥＰＳのリコールは出ていたが、それではないのか？
　

シビハイの1.5か1.8出してくれよん

Brand New HONDA

>>198
ミニバンなんか絶対ださねぇとも言ってたんだぞ

なんでパワーウインドがリコールなの？

リコールって生命に危険のあるような不具合でかつ緊急性のあるものだけでしょ

一般不具合はサービスキャンペーンとかいうよね
パワーウインドなんか動かなくても死にゃせんよね
手で回して開けりゃいいじゃん

>>238
これ、豆知識な

>>245
トヨタにおつきあいしないと、不当ないじめにあうからだよ。

日本国内では問題ないということは、アメリカ人の仕事がいい加減だという事
ですね。

トヨタもホンダも同じ中京圏の会社じゃん
仲良くしなよ

>>249
拝金主義のトヨタと一緒にすんな！呆け！！

ホンダ。もうちょっとデザインが良けりゃなぁ〜といつも思う

鈴鹿ナンバーのトヨタ車
豊田ナンバーのホンダ車

よく見かける

>>249
スズキ　ヤマハ　もだな

ホンダ内部の品質会議
品質担当「エヤーバックの破裂で両眼を失明したという事例がきているが」
研究員　「死ぬよりいいでしょ」
品質担当「お前はメクラになっても生きていけんのか」
研究員　「仮定のことは分からない」

本田技研工業の社長は技術畑出身、バリバリの技術者でないとなれない。

>>251
だよな、デザインも酷いが先ずクルマとして魅力が無い
まあ昔のホンダにはもう戻れないだろうけどな

トヨタのハイブリッド
「お母さん疲れたでしょ。私が代わりに家事するから休んでて」

本田のハイブリッド
「お母さん疲れたでしょ。肩叩きしてあげるから家事頑張って」

>>257

代わりに家事やって、火事になるのがトヨタ

>>258
www

おもしろいｗ

>>255
自分の技術が絶対だと思い込んでいる
不具合が報告されても、運転している奴が悪いと思う
これがホンダ・スピリット

>222
> いっぽうトヨタは、機械にぜんぶまかせろ。ドライバーは黙ってろフィーリングに文句言うな！
> って思想。

つエネルギーモニター

インサイトもプリウスも、パソコンで走ってるようなものだｗ

ブレーキ関連のトラブルは怖いわな・・・
フィーリングとかそんな問題じゃねーよ・・・
ところで
ホンダのハイブリッドって
信号待ちや渋滞でエアコンとまるって本当？

トヨタのブレーキは切り替えの直列接続
本田は並列同時接続・・これが理想だわな
構造上の欠陥がトヨタだな　ソフト改修じゃこの先も・・
生き残りはホンダだね　この路線で未来につなげてくれ
運転手の個性や感性でコロコロじゃ堪りません
事故を起こせば運転手と改修後はトヨタに錦の御旗だぞ
警察もグルでお前等は務所確実・・洒落じゃスマン

>>258
実際に車が火事になったのはホンダだけどな

>>245
だからそこから発火して車が燃えてんだよ

４代目プリウスなら構造を変えて来るかもだが
３代目は・・こりゃ粗悪品･･終わってるね
買う買わないは個人の問題だがココからは自業自得の領域だな

パソコンならハングってもリセットすればよいが、自動車はそうは行かない。
「デジタル家電」って言葉があるが、インサイトもプリウスも「デジタル自動車」である。
コンピューターを搭載し、ＯＳが走り、プログラムで動作する。
ホンダもトヨタも、全容を知り尽くしている者は、誰一人いない。
不可能だ。
デジタル技術は、微細加工の代表選手だ。微細加工する背景には、
「複雑だから」ってことがある。複雑にすればするほど、平均故障率が上昇する。
デジタルには、再現不能な不具合だってある。
例えば、ソフトエラー。一過性でメモリーが書き換わる。
もちろん「エラー訂正」なんかをやっているのだろうが、確率の問題だ。
また全容を知り尽くしていないと、「どこがどれくらいヤバいのか？」がわからない。
そんな「分からないもの」で、時速１００キロ以上で走るわけだｗ

プリウス-欠陥車

インサイト-もともとダメ車

ハイブリなんてやめて軽かコンパクトカーにしようぜ

ハイブリット車なんか要らないから小排気量の
ディーゼル車出してくれ

もみ消してるだけだろ
技術でトップを走るトヨタがああなんだから
圧倒的に技術で劣るホンダはもっとなはず

>>271
いくら待っても出ないと思うぞ
ディーゼルは大排気量でこそ意味がある

>>269
んなコト言ってたら飛行機なんか乗れんよ

ギギギ、ホンダも道連れにしてやるけえ、くやしいのうwwwww

>>1

なんちゃってハイブリッドだからでーすｗｗｗ

「ハイブリッド車＝エコカー」って言うところが笑える。
１０年以上乗り続けて、ようやくエコになる。
乗り換えないで、今までの車を整備し続ける方がエコなんだよ。
メーカーも、整備に必要な部品の供給体制を整えることだ。
ハイブリッド車を購入した人間に、新型を勧めるのは、
エコじゃないってこともある。
ホント、ドッチを向いてエコなんだか、神経を疑うよｗｗｗ

>>274
うむ
ＨＶ車じゃなくてもアクセル、トルクの電子制御なんて今じゃ普通

安全より燃費を選んだ報いだな、トヨタは。

>>1
ハイブリッドじゃないからと言ってるようなもんじゃん。。

>>280
意味わからん。
シビックハイブリッドに乗ってるけどモーター走行も出来るし、
普通のハイブリッドだけど。

何をそんなに叩きたいの？

デミオでいいじゃん。
安いし値引くし燃費いいし。

>>264
止まらないよ。
アイドリングストップしてもエアコン作動する。

>>282
好きなの乗ればいいじゃん。

>>281
そんなつもりは無かったんだけど気に障ったらごめん。
ところでモーター走行って出来たか？
常にエンジンが稼働してる状態と記憶してたけど。

ホンダのハイブリッドはエンジンブレーキ時にしか回生しないので、プリウス
と同じブレーキ問題は発生しない。

プリウスが高級な機械だからこそ発生した問題で、ハイブリッドとかクルマを
理解していない奴が、そこに引っかかる。
回生ブレーキの黎明期だからこその問題ではある。

僕のインサイトは5速MTです

>>285
回生ブレーキの意味がまるで理解できていないバカがおるなwww

>>284
横レスだが、一応モーターのみでの走行もできる。あくまで一応だけど。

ホンダは大好きなんだが、エンジン単体は良いけどなにか補機類をつけると
ちょっと間抜けになる印象だ。市販車のターボの使い方とか。

>>285
回生ブレーキが黎明期？
えっと・・・それは・・・

回生ブレーキの黎明期ってクルマの話しだよ。

安全軽視して燃費を追及　それがトヨタクオリティ

販売数がトヨタと違うから点検とかでこっそり交換して
何事もなかった事にしてそう

>>31
天皇のクルマが91年製インテグラって古すぎだろw
秋篠宮のビートルといい、あの一家は旧車マニアか？

>>271
ヨーロッパでSEATのディーゼル乗用車借りて乗ったが、
走り出しのパワーが弱くてエンストさせないでクラッチ繋ぐのが凄く難しかった。
加減がわからんから空ぶかしで回転数あげながら繋いでたよ。

>>293
使用頻度と整備レベルが違うから、平気で30年くらいはもつでしょ。
皇室の保有している自動車なんてビンテージクラスばっかだし。

安物だとか未成熟だとか叩いても何かあれば一変、ねらーなんて風見鶏だなｗ

まさに”目くそ鼻くそ”

↑おまえは糞のくそ

>>22
それってどこのトヨタだよ

トヨタもなんで最初にただのフィーリングだとか
舐めた会見しちゃったんだろうな
そういう対応したらどういう結果になるかわからんのかな
会見したやつだって、頭良くていい給料もらってるんだろ？

ホンダ車の内装に文句を言うのは馬鹿のすることだ

シビックハイブリッドを5ドアハッチバックにして、インサイトはもっと軽く作っていれば・・・
なんなんだろう、あの中途半端な後部座席は
小さい子供用と割りきったシートにしてCRZのお手頃版って位置でよかったのに

>>182
どう考えてもこうだろう
TMC　＝　総合電機＆自動車メーカー（エンジンはおまけ）
ホンダ　＝　エンジンメーカー（エンジン以外はおまけ）

今の「エコ」は燃料電池開発のために資金を集中させるために国が作った幻想。

>>22
たしかに燃えたよな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

>>303
何年か後には愛知の片田舎で、豊田味噌合資会社として再出発してるかも

>>285
>プリウスが高級な機械だからこそ発生した問題で…

　高級とかそういう問題じゃないだろ、ブレーキが効かないって致命的問題。常務の「踏み増せば停まる」ってどんだけシロート発言だよ

てゆーか、マジでスカイデッキとかいうハイブリッドのミニバン出すのかよ。
ユニークすぎて、ダレが買うんだって感じ。

>>299
ホンダのフィットが発火してるんだけどこの件は
【自動車】ホンダ、海外で65万台リコール：南ア、米国で発火3件 [10/01/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264778471/
>ホンダは29日、パワーウインドーのスイッチの不具合で発火する恐れがあるとして、
>北米や欧州、アジアなどで約64万6千台を改修することを明らかにした。

>昨年9月に南アフリカで起きた事故では、不具合との因果関係は明らかではないが、車内にいた女児が焼死したという。
>煙が出たり、発熱して車内の一部が溶けたりする事故も含めると合計19件になるとしている。

トヨタは織機メーカーでホンダは航空機エンジンメーカーでしょう
シャーシーとエンジンか
まるでF1ですな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/06(日) 13:57:18 ID:lPjabTJa0
炎上　トヨタヴィッツスレの前文が速攻削除されたようだ。
セコイを通りこして、不気味だな
削除されたのはこれ

トヨタヴィッツ・パワーウィンドゥから出火：運転中の女性大やけど　堺市の路上で

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061104k0000e040060000c.html

　堺市の路上で先月、トヨタ自動車（本社・愛知県）の主力小型車「ヴィッツ」の運転席側ドアのパワーウインドー
作動スイッチ付近から出火し、運転していた同市の接骨院勤務の女性（６１）が右手に全治３週間の大やけどを負
っていたことが判った。ドアからの出火は極めて珍しいといい、同社は原因を調査している。

　女性によると、１０月１７日午前８時１５分ごろ、堺市中区の府道を走行中、パワーウインドーのスイッチ付近か
ら突然煙が出て、間もなく約２０センチの炎が上がった。女性は車内にあったタオルで消火しようとしたが消えず、
近くのガソリンスタンド前で停車し、大声で店員を呼んで水で消してもらった。消火を試みた際、火がタオルに燃
え移って右手にやけどを負い、「化繊の上衣を着ていたら、服にも燃え移っていたかもしれない」と話した。女性
は消火の後、勤務先が管内にある大阪府警泉大津署に届け出、同署員が車を実況見分した。

　女性は９９年に同車を新車で購入した。トヨタ自動車は先月末、堺市の同社系列の修理工場で、女性立ち会い
のもと、発火したドアを解体。修理や改造の跡はなく、ドア内部のパワーウインドー・スイッチの基盤付近から出
火した可能性が高いことが分かった。同社は基盤を本社に持ち帰り、精密調査を始めた。

　同社広報部は、「ドアからの出火は極めて珍しく、ヴィッツに関しては過去に例がない」としている。同車は９９年
に生産を開始し、昨年までに国内で約１７５万台が生産された。今年度上半期（４〜９月）の車名別の販売ランキ
ングでは２位。広報部は「現段階では車は通常に使用されていたと認識している。出火原因を早急に究明したい」
と話している。【内田幸一】

さすがホンダだな〜一番好きだよ〜

>284
> ところでモーター走行って出来たか？
> 常にエンジンが稼働してる状態と記憶してたけど。

シビックハイブリッドと現行インサイトは低速クルーズ時にモーターのみで走行する。

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/577/html/i16.jpg.html

>>313

モーターのトルクだけで走行するというのは確かだけど、
モーターがエンジンに直付けされているから、停止した
エンジンを回すのにもエネルギーが食われてもったいないこと
甚だしい。

問い合わせ件数を出せよ。
全部、苦情じゃないとカウントしてるだけだろw

>>302
ハッチバックにしたらエアコンの空気逃げちゃう
ってことで近所のおじさんはインサイトじゃなくて
シビハイにしたそうだ

日本人社員が組み上げるインサイト

シナ人と派遣が組み上げるプリウス

>314
> エンジンを回すのにもエネルギーが食われてもったいないこと
> 甚だしい。

エンジンとモーターを切り離すクラッチを付けると幅の問題も出てくるしな、損失を減らすって部分では有効なんだけど。

プリウスはなんで北米版のカタログだけ燃費は21km/ℓって表記してるの?
30kmオーバーじや無かったの?

ホンダの大攻勢

>>317
国内の雇用を守ってますみたいな付加価値を前面に押し出してもいい時期だと思う。

回生ブレーキ・・４０年の歴史だろ（電車では）

タイヤハウスまで水没するような道路はしらんだろ＞電車用回生ブレーキ

そんな所に突っ込んでも、乗員を感電死させないのは珍しいかな？

ヨタオタがホンダ叩きに必死な件

方式が違うだろ　与太朗方式は潰さないとな
ありゃクズシステム　話を其処に戻せ
ソレまではホンダの方がマシだ

ホンダの方が車に対する信念を感じる。
トヨタは効率ばかりというイメージ。

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

>>327
また古いクレーマーの話を…w

この手の話ならアイシスの屋根とかサーフのエンジンとか
トヨタの方が叩けばいくらでも埃が出てくるんですよ、オールトヨタネットワーク分科会さんwww

トヨタ欠陥車問題

多目的レジャー車（RV)「ハイラックス」の前輪操舵部品のリレーロッド（図2）
が破損する危険性を知りながらリコール（回収・無償修理）などをせず、人身
事故を引き起こしたとして、熊本県警がトヨタ自動車の元品質部長ら3名を業務
上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検した。「危険性を知っていたが人身事故
が起きていなかったのでリコールしなかった」と、事態の重大さを軽視して対
応が遅れたことが原因であった。

ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200704&

トヨタ工作員が暴れているｗ

またそういうことを

>324
> ヨタオタがホンダ叩きに必死な件

それはお互いにやってるはず、車種別板を見れば分かるはず。

ビジネスｎｅｗｓ＋板でトヨタのハイブリッドの話題が出る度に、バッテリー交換が５０万って書いてたアンチも長い間居たしな。

>>321
ホンダの海外生産率しらべてみ
ビックリするから

>>290
確かにそうかも知れん。
鉄道車両とはあらゆる条件が違うだろう。
だが、





　鉄道車両じゃ戦前の技術だぞ？





半導体のない時代に、リレーと真空管の一種の組み合わせで実現してたものだぞ？
電制失効時に電磁弁開いて空制が立ち上がる技術も世界的には戦前、
日本でも昭和29年には国産化してた技術だぞ？
60年もあってこのザマか？

>>3
>■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜
っ
お薬の時間ですよ

　　　　　 ＼　 　　　 　 　 　 　 　 　　　　 ∧ ∧　　　　　　　　　　/＿|／|／|／|／| 　　 祭りだ！急げ！
　 .　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 （　゜д゜）　+　　　　　　/文.|／ ／／ ／
.００００００００ ＼　　　　　　　　　　+　　+:www;　　　　 　 　　./ |￣|／|／|　　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　 　　　　 　＼　トヨタ自動車+ ;:　;. +討ち取ったわっ /　.|　 |／／　　　　　 　　　　 （＿＿_）
　　「ワッショイ！！＼　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　 /　 ／ ヽ　　 　　　トヨタリコール祭りじゃ　　ワッショイ　
　　　　　　　　　　　　　＼（　´∀｀∩∩´∀｀∩∩´∀｀ .） / |　 |ヽ／l　 　　　　　　　　　　 /二二ヽ
　／■＼　　　／■＼　　＼つ　　 ノ ヽ 　　　ノヽ　　⊂/／|　 |__|／　 　　∧＿∧　　　　/　/（＿） 　急げ！
∩　´∀｀）∩∩ ´∀｀）∩∩ ＼　| ｌ ｉ、∧∧∧∧∧.　 /|　 .|／　　　　　　（　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧
〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ 〉　　 ＼　＜　　　　　　　 ＞　|／　　　　　 　／/ /　 ^￣］゜　　　　 　　　 （｀　　　）
ノ　ノ　 ノ　　ノ　ノ　 ノ　　ノ　ノ　 ノ＜　　　　　ま　 ＞　　　　　　　　　 /￣￣_ヽ　　　　　　 　　⊂〔〔　祭　〕
し´（＿）　　 し´（＿）　　 し´（＿）　＜　 予　　つ　＞　　　　　　　　　 /＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
――――――――――――――＜　　　　　り　＞―――――――――――――――――――――
　　 豊田章男社長やらかしたなぁ ＜　 感　　の　＞

>>334
そうだねえ。
鉄道とクルマか。
専門家じゃないから分らないが造船重機と自動車は違うような。
重電と軽電が違うように。

>>269
君はミラのキャブターボにでも乗ってなさい

>>68
俺もホンダ車に乗っているがそれは嘘だ。

同じ価格帯なら基本的にトヨタの方が信頼性は高い。

俺がホンダに乗るのはただ単に好きだから。

インサイトは普通に安全だろ
傲慢体質のトヨタ（笑）とは違うし

家族が本田の車乗ってるけど鉄板薄-い
ぺらぺらじゃん　ブレーキがよく効いても
ぶつけられたら心配だ
その分加速も良いわけだ　零戦といっしょ
いつか特攻隊になるのかな

>>284
前走る車のこと気遣って車間取れよなｗ

いち早く韓国ポスコの鋼板を導入したのがホンダだっけ？

北条さんにだけ苦情が来ていないだけで、販売店には山ほど苦情が
来ている予感！！

>>68
>>339
うちの会社でﾎﾝﾀﾞのﾌﾞﾚｰｷ部品(重要部品)作ってるけど
ひでーもんだよ。
どこの国の人かわかんない奴が作業してるよ。
あんまり詳しく言うとまずいんだけどね。

>>341
歩行者傷害軽減ボディだ
その正反対をいくのはカンガルーバンパー

おっと三菱の悪口は・・・・もっと言え。

>>347
でもエボは良いぞ〜
端々の電装系とか内装とかチャチイけど
一度乗るとエボが基準になって考えるようになる。

>>319
回生を伴わない高速はハイブリッドの燃費苦手分野
高速走行の多いところとなると

>>49
昔むかしの tyt 4ドアハードトップ なんてのは、乗り込んだ瞬間
目眩が起きるほど前後左右の空間が狭かった。

エボにはついたことないけどVR-4みたいなのにもついたことがあるな>カンガルーバンパー

>>350
あれはそんなもんわかってて外観の見た目で買うもんだろ

TOYOTA教とHONDA教のみなさんお疲れ様でした。
宗教で戦争無くならない理由がよく分かりました。

しかしオデッセイのブレーキに関しては６００件もの苦情がよせられているのであったｗ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12108720091026

ホンダも隠蔽体質なんじゃねーのか！

今はアメリカでもオデッセイ売っているの？それって日本のオデッセイと同じなの？

だから売れると言うわけでもない

インサイトのブレーキも制動途中でフィーリングが変わるクソだけどな

ブレーキじゃないけど
さっきリコールのニュース流れたよｗｗｗ

普天間の件に絡んで日本の自動車産業無茶苦茶（笑） 鳩山最高（笑）

問い合わせするやつがアホ
カローラもGTRも同じ車だとおもってんのか

エアバック関連でリコール申請したらしいけど
ニュー速には上がってないね。

ブーメランぷぎゃああああああああああ
チョッパリ車企業共倒れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダのエアバッグリコールのハンパねぇ台数だなｗ

>>361
37万9000台を追加リコール＝エアバッグ欠陥で−米国ホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000033-jij-int

これまで実施してきたやつの追加リコールだから、あまりニュース性はないな
ま、どのメーカーもトヨタの一件で色々ピリピリしてそうだけど

高速で後ろにプリウスが着たら要注意な！！！

ホンダもリコールかよ

>364
> これまで実施してきたやつの追加リコールだから、あまりニュース性はないな
> ま、どのメーカーもトヨタの一件で色々ピリピリしてそうだけど

まぁ、ンダオタが何もないと思って騒ぎまくってたら小規模のブーメランが来たってところだな。

昨日プリウスが走ってるのを見たが、車間距離３台分くらい取ってた。
そこまで警戒しなくてもw

にわかクレーマー増殖中ｗ

>>357
減速ロックアップ解除って解るか？

850 ：０７ＵＳai：2010/02/10(水) 13:04:43 ID:orcGkDR+
銭になる話ばかり盗みあがって
アフォンダのＰＣ４０殺人サスリンク欠陥はもみ消しか！？
さすが汚ねえレース屋だなｗ

笑わせんなよｗｗｗ潰したるわ。

まあもう昔の話だが、親戚のホンダの技術者のやつの兄弟が日産車で単独事故を起して入院してたとき、
日産で良かった、あれがホンダ車なら死んでたと言ってたな。

まあメーカー以前に事故起したやつの運転の下手糞さ、運動神経の鈍さが問題なんだけどさ。

>>372

グランドシビックくらいの時代まではマジでそんな感じだった。
3ナンバーアコードが出てきた頃から突然良くなった。ホンダが
マトモな車を作り始めてから、まだ10数年なんだよね。よくもまあ
ここまで成長できたもんだ。

>370
> 減速ロックアップ解除って解るか？

わからないから教えて。

ロックアップというのはトルコンの直結用ロックアップクラッチの事だと思うが、インサイトのＣＶＴにはトルコンはないし。

あれはデフ前に湿式クラッチのあるＣＶＴだからね。

ホンダが今日発表したのエアバックリコールでも死者が出ているらしいな。
エアバック作動時に、金属片が飛び出してくる可能性があるそうだ。
可成り過敏になってる部分もありそうだが・・・

トヨタとホンダで取り上げられ方に差がありすぎて、
ホンダのほうが胡散臭く見えてきた。

>>375
何も衝撃喰らってなくても開くトヨタのエアバックじゃないんだから、
エアバックが原因で死んだのかエアバックが開く原因となった衝撃で死んだのか定かじゃないけどな。

>>376
三菱騒動の最中のトヨタのハイラックスのサスや
車検受けた翌日のトラックからのシャフトごとタイヤミサイル(女子大生が内臓破裂だっけ)の方がほとんど第一報のみで握り潰されてたじゃねーかw

>>377
お前の中では時代って移り変わらないんだな

ホンダのハイブリッドのブレーキも危ないと思うけど。ちなみにシビック。
ブレーキかけると10キロ前後でエンジン止まるんだけどそっから感覚変わって滑る感じするんだよね。
街乗りだと足がかなり疲れるし危ない。

ホンダの素晴らしさが思わぬ所で表に出たな。
保安部品の考え方が根本的に違うなトヨタとは。
安全を犠牲にしてまで燃費競争に勝ってもねえ。

>>379
0キロになってからじゃね？エンジン止まるの。
俺もシビック

ホンダのリコールが大きく扱われないのは民主党を支持してるからかね

>>381
あれって停車する前にエンジンストップの所点滅しない？
そのときスススーって感覚変わる。俺だけ？

「インサイト」と「シビックハイブリッド」について、ブレーキへの苦情は来ていない
↑
そのほかはあるかもね

『ハイブリッド車のブレーキ』が騒がれてんだからこういう言い方になるだろ
フォードも「ウチのハイブリッド車は問題ありませーん」とか言ってたけど
次の日になったら「やっぱり自主的に改修しまーす」ってコッソリ改修やってるし

>>384
とりあえず直近で2件リコールだしてるもんなｗ

ホンダユーザは車がわかっているからね(ﾟ∀ﾟ)。

僕としてはフィットのエンブレの効きすぎに苦情を言いたいけどねｗ
エンブレの癖になれるまで苦労する、後続車に釜掘られるんじゃねーかと
おもた。

ホンダのフィットで例えると・・・　中国生産部品はすでに５０％超えして完成車が成り立っている現実。。　で、何も問題ないだけでも奇跡！！

プリウスってわざわざハイブリッドにしてる割には
燃費悪いよな。
俺はリッター200キロぐらい走るのかと思ってたぜ。
バッテリーで（も）走るんですって言われたら
少なくとも10倍ぐらいは想像するだろ。
プリウスは世界三大がっかりカーだよ。

トヨタ、ホンダ、ルノーサムスン日産
この中でバッシングされないのはルノーサムスン日産だけか・・。

>>391
もう技術が確立された、古いメカしか持っていない会社だからね〜

>>389

どこのホンダのフィット？

ああ、ヒュンダイのフィッタかｗｗ勘違いすんなよｗ

まあHも過去にMVX２５０Fとか壮絶な失敗作があるからねー

>>384
プリウスとインサイトのブレーキシステムの違いという記事を読んだら
ホンダの場合はプリウスのような不具合は出そうに無いよ。
トヨタはブレーキシステムを複雑にして、燃費を稼いでいたようだけど
それがアダになったらしい。

ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1002/09/news053.html

ABS付きの車は急ブレーキ時にはベタ踏みしないと約に立たない。
免許取り立ての時ホンダのディーラーさんにレクチャーされました
トヨタディーラーが悪いのか、日本人が反応し過ぎなのか

>>395
エアバックで死ねる仕様だしそんな所で殺す必要も無いしなw

エアバッグで死ぬってどうなるんだろ？
顔に金属が刺さるとか？
首が飛ぶ？

トヨタのブレーキ・アクセル欠陥は間抜けなだけだが
ホンダのエアバッグ欠陥はさすがホンダ、マニアックだね
怪奇趣味と言うか猟奇的と言うか
どんな死に方するんだろ

参考：　ガイシュツだろうけど再掲
米ホンダ：追加リコール　４２万台、エアバッグ欠陥で
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100210dde007020016000c.html
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002100001.html
→対象：「アコード」、「シビック」、「オデッセイ」、「ＣＲ―Ｖ」の０１年と０２年モデル、
および０２年の「アキュラＴＬ」の一部モデル。米国ではＳＵＶの「パイロット」と「アキュラＣＬ」、
日本では「インスパイア」、「ラグレイト」、「セイバー」も対象。

内容：運転席のエアバッグが膨らむ際、膨張装置の圧力が強すぎ、装置の入った容器が破損、破片が飛び散り運転手にけがをさせる恐れがある

>>399
おでこにHと刻まれる

http://www.honda.co.jp/news/2010/c100210.html
＞　ガス発生剤を製造する際のプレス加圧力が不足した場合に不具合が発生する可能性があることが分かり、
＞　特定のガス発生剤成型設備において加圧力管理が不十分であったことが原因と判明しました。

北米現地工員への監督ミスかね？

>>402
コストダウンの影響だろw
でも車体価格は上がり続けた謎

そして内部保留も増えた不思議w

>>397
なんかよくわからないけど、八つ当たりすんなよ、気持ち悪いな。

そういえば、オレの初代フィ＠トは買ったばっかりのとき前に氷道でブレーキ全然踏めなくなった。
氷道から乾燥道路に変わったとたんブレーキ踏みこめてABS効いた。事故ら無くてよかったわ。
当時クレームした。
「むちゃくちゃ強く踏んだけど踏み込めなかった」と言ったら
回答は「もっと強く踏んでください」だったけどな。
ABSって怖いもんだと思ったわ。

インサイトは無駄にｶｯｺｲｲよなぁ。
速い車種にこのデザインを取っておけば良かったのに。

>>406
しばらくスポーツカー作る予定がないからインサイトで使っちゃえ！みたいな感じなのでは？

>>396
セールスマンがそういう適切なアドバイスをできるように
ドライビングレッスンに参加させて実地体験させているのは
おそらくホンダくらいだと思う。

>395
> トヨタはブレーキシステムを複雑にして、燃費を稼いでいたようだけど
> それがアダになったらしい。

インサイトはモーターがエンジン直結で減速時に回収出切るエネルギーの制限があるから切り替え式にしても意味が無いって事だけどね。

２モーター式のプリウスは自由度が高いせいでエネルギー回収の稼ぎをやり過ぎたんだな、燃費向上にはいいんだろうけど……。

>>406
CR-Zは最初っから計画にあっただろ
インサイトは無限verが無駄にかっこいいw

>>407
そりゃないな
理由は上の通り

Honda adds 437,000 cars to global air bag recall
In latest defect woe, Honda adds 437,000 cars to existing global
recall over faulty air bags


Buzz up! 171 Print..
AP - FILE-In this Oct. 27, 2009 file photo, a visitor looks at
a car in front of Honda Motor ...
By Shino Yuasa, Associated Press Writer , On Wednesday February 10,
2010, 5:20 am EST
TOKYO (AP) -- Honda Motor Co. is adding 437,000 vehicles to
its 15-month-old global recall for faulty air bags in the latest
quality problem to hit a Japanese automaker.

The company will replace the driver's side air bag inflator
in the cars because they can deploy with too much pressure,
causing the inflator to rupture and injure or kill the driver.

Japan's No. 2 automaker originally announced the recall to
the U.S. National Highway Traffic Safety Administration in
November 2008 and the total of number vehicles recalled since
then is approaching 1 million.

http://finance.yahoo.com/news/Honda-adds-437000-cars-to-apf-2428558261.html?x=0

>>407
ＣＲ-Ｚ今月でるよ

>>8
それ何てデルソル？

http://www.whitehouse.gov/

ホワイトハウス（英: White House、中: 白宮）は、アメリカ合衆国のワシントンD.C.にある大統領府である。

一般に「ホワイトハウス」というと、中心の「レジデンス」
だけではなく、隣接したウエストウイング、イーストウイング、
アイゼンハワー行政府ビル、財務省庁舎を含めたその敷地全体を
総称することが多い。

また、「アメリカ政府」「アメリカの時の政権」
「ホワイトハウスのスタッフの総称」を指して
「ホワイトハウス」と呼ぶ例も多い。

一族経営企業と身内は一切入れない企業の違いがはっきり表れたな

ホンダはおそらくスクーターで何かやらかすと思うよ
中国産とか増えてるし

>>293
宣伝になってはいけないので一般人には手に入りにくいものにしなければならないんじゃなかったかな

CR-Zもカッコイイが、ナンバーどこに付くんだろ？
ランエボXみたいに脇かな？

>>417
そうすると
天皇家の車は、中古車オンリーなのか？
それとも新車で購入して、そこそこ古くなるまで皇居内の倉庫に保管してあるとか？

ホンダはブレーキのバイワイヤなんてやってないよね？

http://www.whitehouse.gov/

ホワイトハウス（英: White House、中: 白宮）は、アメリカ合衆国のワシントンD.C.にある大統領府である。

一般に「ホワイトハウス」というと、中心の「レジデンス」
だけではなく、隣接したウエストウイング、イーストウイング、
アイゼンハワー行政府ビル、財務省庁舎を含めたその敷地全体を
総称することが多い。

また、「アメリカ政府」「アメリカの時の政権」
「ホワイトハウスのスタッフの総称」を指して
「ホワイトハウス」と呼ぶ例も多い。

早い話がトヨタ車は買わない方がいいということだな

>>416
残念ながら既に件の中国産スクーターのリコールやサービスキャンペーンや改善対策はバリバリ行われてる

ホンダ、運転席用エアバッグの不具合で世界で43万台をリコール
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20100210/180131/

ホンダは、2001〜2002年に製造した一部の車両の運転席用エアバッグに不具合があるとして、
北米や日本をはじめとする全世界でのリコールを発表した。対象台数は43万7763台になる。

今回問題になったのはトヨタが黙って1月生産分から対策を施し、
昨年生産分は放置しようとしてた事。

エアバックだけです、ホンダのリコールはｗｗｗｗ

>>426
パワーウィンドウスイッチ発火の件は？

神奈川いすゞ自動車と検査員11人書類送検
車検時にブレーキの点検めぐり虚偽記載

「神奈川いすゞ自動車」が車検の際、ドラムブレーキの分解や整備について、
ウソの記載をしたとして警察は10日、法人としての「神奈川いすゞ自動車」と、
自動車検査員11人を書類送検した。
検査員らは容疑を認めているという。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100211/20100211-00000602-fnn-soci.html

>>416
スペイシー１００は不具合が多かったみたいで販売を終了しましたね。

ほぼ同じクラスの国産スペイシー１２５に比べて
１０万以上安かったからか
結構、売れていたみたいだけど。

>>429
マフラーのエンジン取り付け部が異常に弱いｗ

最近のホンダはインパネが糞。
ホンダ自体は嫌いじゃないがあれじゃ買う気が失せる。

おれのレジェンドはパワーウインドウを上げるとガラスが外に落ちた。
これは挟み防止のためか？

ホンダの内装って
プラスチックになんだかよくわからない表皮がはってある感じだよね

>>427
これだろ？
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100129/biz1001292252045-n1.htm

日本製を海外じゃリコールして日本は放置ってどうなってんのホンダ

全世界で
車の中傷合戦勃発元年になる悪寒ｗ

>>435

自国の市場が崩壊している日本はそういう叩き合いに
なると無茶苦茶不利(;ω;)

ホンダがアメリカのやり玉に挙げられたら携帯でブレーキが効かない実況が聞けて苦情が実は５００件ありましたという話しになるだろうさ

Ｆ１で酷い目にあったからな。
蘇れホンダ！
トヨタを叩く絶好のチャンス。

> また、ホンダが海外で販売したコンパクトカー「フィット」など


海外では「ジャズ」

>>47
ABSがちゃんと動作している証拠。安心してよし。

ちなみにホンダのABSは「カタカタカタ」
トヨタのABSは「ガーーーー」という音。

フィットのリコールは
10年近くにならないとリコール
しないだろうｗ

ホンダ車は低燃費

>>231
>>232
フィットのハイブリッドは今秋発売だよ。
思うように燃費が伸びないらしく発売延期だって。（ディーラー談）

シビハイのハイブリッド、1.6か1.8作って頂戴

エアウェイブはもうやめるの？

>>1
> 水分がついて膨張するような樹脂材
濡れたくらいでなんで引っかかるんだと思ってたが、そういうことだったのか
つ〜か、そんな素材、可動部分に使うのはじめから間違ってるだろ

旅客機による特攻もそうだが、「日米開戦」でのトム・クランシーの予言は神すぐる
もっとも、アセンブリメーカと部品メーカが日米逆だったけど

>440
> ちなみにホンダのABSは「カタカタカタ」

２０年ぐらい前のシビックにオプションで付けたＡＢＳは、「ガガガガ」って感じだったよ。

ディーラーにメーカーからの研修で来ていた人にＡＢＳはどうですかって聞かれたから、ＡＢＳの作動が分かって面白いって言っておいた。

>>445
エアウェイブは残るそうだよ。

トヨタ・カローラも調査検討か？ （米当局）電動パワステで[02/10]


米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、２００９年と１０年製の
トヨタ・カローラの電動パワーステアリングの不具合で、本格調査を検討
していることが９日、明らかになった。
米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）が伝えた。

報道によると、対象のカローラには、０８年４月以降、パワーステアリングを
巡って８３件の苦情が寄せられているという。
うち７６件は、時速６４キロ以上で走行中に、車の向きが予想外に左右に
変わるという内容だという。６件の事故が起き、それが原因で１０件の
けがも生じているという。

本格調査となれば、トヨタのさらなるイメージダウンにつながる可能性も
ある。

ttp://www.asahi.com/business/update/0210/TKY201002090509.html

カローラまでダメとなると、トヨタでまともな車ってもう廃エースぐらいしか残らないじゃん

このトヨタの問題に乗じてホンダが一気に…と思ってたら
ホンダはエアバッグでリコールだってさ。うまくいかないもんだな。
(ソースはニュース検索してね

うまくいかないもんだな

>>451
ホンダなら他社の問題に乗じるとかそんなんじゃなくやってほしいのに。

>>451
解体の現場見た事があるけど、エアバッグのまともに開かない車って結構あると思うぞ。
事故しないとわかんないから有耶無耶になってるけど。
もちろんトヨタ車もな。

>>451
でも１０年前の車のリコールだろ？
新車販売には影響ないんじゃないか？

エアウェイブの軸間を100mm延ばしてハイブリッドにしてくれたら購入考える。

>>31
運転されてる動画初めて見た。ｗ

これとは関係ないけど最近はHVでなくてもブレーキのタッチが悪くなってきた。
多分ブレーキアシストが原因だと思うけど、
少し踏み込んだだけでいきなりスコッと足ごたえ（?)が無くなる。
昔の車に比べてブレーキの調整がすごいやり難くなったが、
女子供が事故を起こさない為には仕方ないんだろうね…。

瞬間的なＧはあまり大きくならなかったが、しかし大きく
車が壊れる、というようなことはありえるから、
エアバッグが必ず開くかといったら、やっぱあれは補助だと思うしかない。

追突と衝突が同時に起きるとか、そういう妙なぶつかり方はいっぱいある。
しょうがない。

>>448
前回は商用(パートナー)を残し乗用(オルティア)のほうを止めて失敗したしな。