【社会】中古車と廃車同然の車、どこで区別する？　国がガイドライン作成

　中古車と廃車同然の車をどこで区別するかについて、環境省と経済産業省がガイドライン作成に乗り出す。
廃車同然の車が中古車に紛れてオークションに出品され、車の持ち主が負担すべきリサイクル料金を解体業者が
支払う事態が起きているためだ。

　０５年に施行された自動車リサイクル法は、廃車する持ち主にリサイクル費用の負担を義務づけている。
中古車として売れる限りはリサイクル費用を負担しなくていいため、ディーラーなどは、故障や事故で動かなく
なった車でもオークションに出品するようになった。一方で解体業者は、廃車の流通が減った結果、オーク
ションに参加し、リサイクル料金を支払って解体するケースが増えているとし、持ち主が支払うとする法の趣旨に
そぐわないとしている。

　背景には中古車輸出の増加と中古車オークション市場の急成長がある。日本オートオークション協議会によると、
出品数は０４年に６８１万台だったのが、０８年は８８７万台に増えた。法施行前は、主にディーラーが車を
下取りし、中古車販売業者や解体業者に振り分けていた。施行後は多くの下取り車がオークション経由になったため、
廃車の入手が困難になった解体業者から不満の声が出ていた。

　ガイドラインには、エンジンの欠損、走行距離などの項目があがっている。来月にも中央環境審議会と産業構造
審議会の下に検討会をつくり、夏までの作成を目指す。車の価値をめぐっては、「市場に任せるべきだ」などさま
ざまな考え方があり、線引きをめぐっては論議を呼びそうだ。

　◇ことば　自動車リサイクル法
　メーカーなどに破砕くずやカーエアコンのフロン、エアバッグの回収とリサイクルを義務づけた。リサイクル料金は
車種によって異なり、乗用車で約７０００〜約１万８０００円。不法投棄を防止するため、新車購入者が購入時に
あらかじめリサイクル料金を支払い、リサイクル券が発行される。中古車として売る場合は、次の持ち主がリサイ
クル料を支払い、リサイクル券を受け取る。

毎日jp 2010年2月7日 9時8分
http://mainichi.jp/select/today/news/20100207k0000e040002000c.html

もうすぐ18年目に突入する俺の車は、まだ中古車のカテゴリでお願いします。

トヨタ２０００ＧＴとかコスモスポーツとかは
どんなカテゴリーに入るの？

氏・・・ドットコ◎小倉◎のカップル。彼女からの差し入れがコーヒー・・・・・
　　　　　　　　　　　　彼の友達になると、なんとドリンクが無料。友達になっても無料　　　　
　　　　　　　　　　　　怪しい行動してたら・・・・甘デジコーナーにいるよ

　　×　　メッシを恨むネット馬鹿・・・メッシにハイエナ狩りされ収支が落ち困ってるニート
　　　　　　　　　　　　　　メッシは◎◎にいた、許さん、今日もハイエナしてた・ばかり書き込む
　　　　　　　　　　　　　　一時期の紫タイガーみたいに書き込みされている
　　　　　　　　　　　　　　北区駅前を中心に徘徊してるハイエナ君　　メッシ　メッシ　メッシばっか
　　　　　　　　　　　　　　北九州に関係あるスレにメッシの悪口を書いている
　　　　　　　　　　　　　　好きなスレ　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/slotj/1251801679/

　　×　　オーパ門司馬鹿カップル？・・・・うどん屋の入り口に朝から張り付き２人で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　潜伏確変をダッシュで探す。男はヤク顔、女は風俗嬢
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　貯玉で夕方まで遊びたおす毎日・・・　　　

　　×　　倉◎　亮・・・朽網⇒小出身、↓曾◎中、豊◎学園、
　　　　　　　　　　エス５１、中学デビューしたかっこいいやつ　
　　　　　　　　　　得意技・・・駅前でかつあげ　　　おいしいってよ・・・・

　　×　　眼鏡のっぽ・・・苅田◎半に生息。ハイエナのみしかしない
　　　　　　　　　　　　　　　金髪グラさんみたいにいっつも・・いっつも椅子に座って張り付き
　　　　　　　　　　　　　　　残り４００辺りになったら後を歩き回るので注意
　　　　　　　　　　　　　　　毎日同じ服なんで足の臭いがするよ

>>3
鉄くず

オークションで買ってまで解体する解体業者って解体が趣味なの？

廃車同然の車を誰も落札しなければ、出品もなくなるんじゃないの？

20万キロ超えたら廃車でいいよ。

>>6
解体して、それぞれ販売すればとりあえず利益出るから。
なにもしないで待ってるよりマシ。

これは”車とは何か”という命題にもつながる

>>5 は折れなのか？
>>3
鉄くず

中古車買うときはエンジンルームを見る、なんて当たり前のことだと思ってたんだが最近は違うのか。

欲しがる人が居る車＞中古車
欲しがる人が居ない車＞鉄くず

>>12
記事を良く読め

今までなら、解体業者には「廃棄物」扱いで入庫してきたのに、それが減り
同じ状態の物がオークションに流れて「自動車」として出ている。

解体業者は、解体してナンボの商売だから、その解体するブツが無いと話にならん。
よって、自分でオークションで「廃棄物」状態のものをわざわざ購入しているということだ。

>車の持ち主が負担すべきリサイクル料金を解体業者が
>支払う事態が起きているためだ。


つまり解体業者が買いたいんだな

ﾋｿﾋｿ

ID:7xmzBHSi0
これは気違いですな、目を見れば分かります。

今は車の購入時に最初にリサイクル料って払うよね？
中古で売ったら、最初に支払ったリサイクル料って戻ってくるの？
それとも払い損？

よく知わからんが、解体業者からすれば
解体すればコストメリット出るからオークションで買ってるんだろ？
なのになんで廃車業者優遇して、持ち主が廃車費負担せにゃならんの？

解体屋が欲しがるから売れるんだろう、アホかこいつら
オークションなんかに来るな、買タイヤのくせに

>>18
もどってくるというかリサイクル券を流用できる

オークションで買ったなら
解体業者が持ち主になるんだから
どっこも法の趣旨に反していないはずだが？

>>15
価値があるということだよね。
価値が０以上のものは、中古車ということでいいんじゃないの？

中古車オークションで一定期間売れなかったら廃車扱いとか。

リサイクル料を新車登録時に支払う形にすりゃいいのにね

俺んちのT型フォードは、まだ元気だけど。

>>25
あ、すみませんが、安全基準満たしてないので、公道走行しないでください。
迷惑です。

そもそも>>1の記事自体間違ってるのでは？
リサイクル料は新車購入登録時、それ以前の車両は車検継続時に一度納める。

解体業者は解体した鉄くずとリサイクル料で二度美味しい商売
車検が切れたリサイクル料を納めていない車両だと儲けが減る。
ましてや直したふりをして中古として流そうとするとリサイクル料を払わないといけない。

屑鉄業者は屑の集り

>>14
あ、いや、読んだ上で12に書いたことが気になっただけ。スマン

外食店の料理とゴミの区別もガイドライン設けてくれよ
ゴミに払う金は持ち合わせていないんだけど

解体業者は制度の盲点と言うか、痛い点を突いてるんだな。

はぁ？？なんだ、この区別って。
廃車登録されてれば「廃車」じゃないのか？
書類上そんなもんじゃないのか？

中古品は [非処女] スッテカー

廃車物は [ババァ] マーク

の義務化が分かり易くてイイんじゃねーの？ｗｗ

１７年目だけどまだ６万キロ行かない
エンジン一発でかかるし、まだまだいけそう

何が問題なのか理解できない
解体業者がリサイクル料金払ってでも車体欲しいっていうなら
別にそれで良い気がするんだけど…

>>33
17年前と安全性はケタ違いだけどね。

漏れのN360は、どうなりますか？
家族にはゴミと言われてますが(涙)

長く使ったほうがエコ
買い換えるのはエゴ替え

とりあえずエゴカー(笑)減税無くせ
買い替えに伴う環境負荷シカトしてんじゃねぇよ

廃車を買いたいや

>>30
逆じゃね？オークションで買って解体しなきゃならなくなってるんだから

>>36
うちのGC8ちゃんはまだ年季が足らないな

本体価格23万、全部込みで47万で買ったうちのK11マーチ（間もなく10万km、車検来年4月まで）は…
ああ、廃車ですか…

中古車と廃車同然の車ねえ。
好きな奴にとってはｳﾞｫﾛ車だって大切なモンさｗ

またやってくれてるね、小役人どもが。ついこのあいだ「ビンテージ認定問題」起こしたばかりなのにね

>>6
中古車を輸出するとだと関税が付く
わざと切って解体車にすると単なる荷物という扱いなので
向こうの国でまたくっつけて販売

要はタダで貰ってた（リサイクル券付き）のに最近は買わないと（リサイクル費用は別途）いけなくなったと言うこと。

くず鉄扱ってる業者はZやBだから新たな補助をおねだりしてるってことだな。

ブリジストンの新品タイヤに履きなおしてる→現役中古車
他社のタイヤだったり履き替えていない→廃車

>>44
盗んだ車も解体して輸出してるよな、アフリカ人が。
近所で不自然な廃車置場あったら要注意だぞ。分解基地にしてる。最近多い。

定義付けの難しい事例に対して、誰得なガイドライン作成。
原本や資料作成にものすごいコストをかけるだけの税金の無駄遣い。

おいおい､POS1プッシュもされないようなオンボロをAAに出品させんなよw
だいたい出品票に“エンジン不動車”なんて書かれてたら誰も押さないってwww

これはオークション業界の覇者ＵＳＳが最後の産廃まで処理できる
流通システムを確立してオークションで買い取り捲くり一人勝ちに
なったことに対抗する為の政治的圧力だな。

中古車は転売するたびに新所有者が急所有者にリサイクル料金を支払う。
最後の車の所有者が支払うことになっているのだから、解体業者が支払う
事態なんて起きてねーぞ。

なんとかオークション場に解体車が流れないように法規制しようと
必死なのは解るが、修理のために丸ごと１台買うとか出来なくなるから
勝手に廃車指定するような仕組みはやめてもらいたいのぉ。

むしろ中古車として流通可能な車を解体目的で落札する業者を
法規制で排除した方が良いんじゃまいか？

まあ､20年落ちで2500CC以下の4ドアセダンであれば､ほぼ100%廃車だなw

また経済産業省の中古規制ですか？

書類目当ての事故車売買をどうにかしろよ

部品取りで事故車でも需要あるし・・・これって、政界と部品製造業とのなにかが疑われる

>>33
その使用頻度なら必要な時にレンタルした方がよくね？

>>6


「解体用を　買いたい・・・・・」

ようは、中古車業者が「これは廃車にします」と前所有者にリサイクル料金を返却せず、
オークションにはリサイクル料金未納で出品してるってこと？
で、リサイクル券を流用してるってコトなのかね？

それとも、リサイクル券って換金できるの？

不動の車でもレストアで動くようにする場合もあるし
線引きなんてできるわけないだろ
リサイクル料の存在が一番おかしいってつっこみは誰もしないんだろうな

近所の整備工場で車を買った時に今まで乗ってた車を引き取ってもらったらリサイクル料や廃車手続き費用を取ったくせにその車を自分ところの代車につかってる場合はその整備工場のしていることは違法ですか？

また。あれか。
なんだっけリサイクルのお店が大打撃うけた
電気の検査のやつ・・

>>56
うんにゃ、
中古車オークションに出品して売れると、
次のオーナーから車両代金と支払済みのリサイクル料金を貰うの。
売れなかったら、中古車オークション会社が条件を満たしてれば買い取ってくれる。

せいぜい２万とかそんなもんだけどね。

一番最後に使ってた人がリサイクル費用を負担する。

自動車を解体するとリサイクル費用は解体屋に入ってくる。←ここがミソ

解体屋は自動車を買ってまでも解体したい。（政府から入ってくるリサイクル費用+くず鉄台+中古部品としての物販etc)

解体屋がオークションで自動車を買うのは解体目的だから最終利用者じゃないとゴリ押し←今ココ

自分が買った車を解体しようとどうしようと勝手だが、
売り手は商品として売ってる訳だから、その理屈は通らんよ。

解体屋の通例

ディーラー、中古車屋からの軽自動車の解体　1台5000円で買取る。（リサイクル費用支払済みが前提）

この時点でリサイクル費用を8000円とすると中古車屋、ディーラーは3000円払って解体に依頼したことになる。

リサイクル券は一種の金券と思って良い。お金を払って解体した人≒最終利用者。

解体屋は解体して政府から入ってくるリサイクル費用+くず鉄台+中古部品としての物販etcでウマー

オークション落札は金を払って自動車を買ったわけだから解体屋は最終利用者とみなされて当然。

よろしくやってる現状で誰が困るのかわからん

>>60 ありがとう。
個人が直接オークションに出してるのか。
この間、事故った軽自動車を廃車にしたばかりなんだがそっちの方が良かったのかねぇ。

買取り5000円だったよ。還付金は1万位。

今まで部品販売で稼いでいた解体屋の収入の道が減ったからだろう。

以前は事故車なんかを修理屋が直すときは部品取車を解体屋から買ったりしてたけど、
リサイクル法の関係で車を丸ごと出すのが無理になったので、
修理屋はオークションで部品取車を丸ごと買うようにならざるを得なくなったからな。

オクで「ジャンク扱いです」とか曖昧な書き方してる奴どうにかならんか。

>>65
ちがうよ、買い取った業者が中古車オークションに出品するんだよ。
事故った軽自動車を買い取りって言うけど
事故の程度も車の残存価値もわからない状態では判断付かないけど、
うちもそんな感じで買い取ると思う。

事故って無くても微妙な車とかグチャグチャで動きませんとかだと
逆に処分にお金貰うかもしれんが。

廃車かどうかは所有者の意思次第。

中古車　：　自走可能
廃　車　：　自走不可能

これでOK！

>>68 なるほど。

H5ミラTR-XXアバンツァート 12万キロ 左フロント破損(ライト・バンパー・フェンダー）マフラー腐食強 タイベル済　車検1年残
って感じ。

5000円で満足してますけどね。還付金もあるし。

10年10万キロでも平気で流通されるのが困るから
新車ディーラーの要望なんじゃないの
中古車じゃなく廃車とレッテル張られた車は
もう普通に売れんだろうに

富山だがロシアが中古車輸入事実上禁止するから外人中古車屋、車解体してパーツにして輸出してる。
住宅街や田んぼの真ん中で車解体してるんで騒音振動でるし、パーツ散らかるし大迷惑。
路上に破片落ちてるんでパンクするし、火災も発生、タイヤ燃えたら消えないし黒煙ぶちまくし最悪。

>>70
H5の軽じゃ正直ピンシャンしてても値段つけられない。
新車にエコ換えしちゃえ。

リ済のクルマが安く入らなくなったんだろ

リサイクル料含んでるのに、タダ同然でかき集めるボロい商売させるかよ
欲しかったら買えよｗｗ　って話だろ

>>9の話を信じると、解体業者がリサイクル料金払ってもいいじゃん
タダでゴミを手に入れて、儲けてるんだろ？

本音は中古車流通に歯止めをかけてユーザー負担での廃車を促して新車売りたい
ってことか。おんぼろは廃車するしかなくなるから新車買わざるをえなくなるよ
うにしいのか。

解体するからと言って引き取って、中古車として再販（リサイクル料金二重取り）してるのって結構ありそう

>>58
違法だろ

２０年以上前の国産軽自動車
完全動作するから中古車だな

新車は上乗せ、今走ってるやつは車検でぶんどればいいんじゃねえの？

一律10年落ちでいいんじゃね？

ガイドライン作成するコスト掛けるなら区別なんかいらねーよ
ていうか車検３回以上は通すなよクソ貧乏人て本音言えよ

>>70
還付金って･･･自賠責の残り分か
そんなもん戻す業者があるんだなwエライわwww

走行不能でも部品取りで細かく売れるケース
（海外用？）などもあるしね・・

>>59
PSEマークの件か？

昭和47年式のKGC10改は死んでも売るつもりはない

普通にテントウ虫なんかも走ってるしな

ボロ糞ワーゲンと旧MINIは鉄屑でおｋ

>>86
んなもん強制廃車じゃ、ぼけぇ。