【経済】茨城空港初の国内線、スカイマークが神戸便就航へ

もっとでかい空港を作れよ。
水戸まで滑走路を伸したらいい。
西の石岡まで伸ばしたっていい。
あのあたりを全部空港にして、
成田空港の30倍ぐらいの空港にしてもいい。

>>864
>茨城空港の致命的な部分はアクセスの悪さに尽きるだろ。散々な成田でさえＪＲと私鉄と高速道路があるってのに。
駐車場は無料　ICは紅葉にできたぞ
>鉄道も道路も整備しないで、いきなり空港だけ作っても採算取れるわけねーだろ。
鉄道は昔あったよ　道路は整備したぞ　飛行場は戦前からあるぞ
>まわりに工業団地でもあるのか？
自分で調べろ　厨房

茨城空港にアクセスする路線バス（石岡ルート・水戸ルート）の運行計画が発表
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/accessbus.html

石岡駅〜茨城空港　６００円

水戸駅〜茨城空港　１１００円
県庁前〜茨城空港　８９０円


※割引回数券「茨城空港ダブルチケット」
茨城空港の開港を記念して、平成２２年８月３１日までの期間限定で、
石岡駅〜茨城空港間の２枚綴り割引回数券「茨城空港ダブルチケット」を
発売します。
発売額：大人１，０００円

>>868
石岡駅ですか
　1.東京直行　2.土浦直行　3.高浜直行　って
　予想していたんですが.....
　

小美玉市民の俺が満を持して登場＾＾

３月にあるコみケッとスペシャル大盛況だなwww


http://cmksp.jp/mito/wp-content/themes/cmksp5/img/rect.gif

高浜が車じゃ一番よさそうだけど・・道が狭いし、
あの駅は悲惨すぎる

>>871
駐車場が無い

>>871
そこが　良いのです　ホームの鯉が出迎えて　寂れ具合よし
　小川町の鉄道敷設に反対した有力者の無念が感じられて最高

つくばからはバスないのか？
首都圏からの唯一の窓口なのにw

つくばは遠いいよ

>>874
>首都圏からの唯一の窓口なのにw
そうなんだ　知らなかったよ

修学旅行で無理矢理使いそうだな

>>860
そのターミナルの建設費だけで軽く茨城空港＋周辺道路の建設費を超える。
その費用は現在でも世界トップレベルの着陸料に加算されるので
どうやってもLCCは利用できない。
ついでに周囲に無料駐車場を作ることもできない。

>>864
> まわりに工業団地でもあるのか？

鹿島工業地帯ってのが昔からあるだろ。
東海村の原発とか。
まぁ、開港の数日前に高速道路のインターが開くそうだから、おとなしく待ってろ。

>>874
おまいがＪＲ常磐線のことを忘れてるのを知ったよ。

常磐線って、平日昼間から車内で酒盛りしてるおっさんがいるんだろ？

関西から茨城へ行く人はせいぜい

・鹿島アントラーズのアウエー観戦をする関西Ｊ４クラブのサポ
・美浦のトレセンを取材に行く競馬記者
・筑波大学に用事がある大学関係者

くらいかなあ・・

>>881
177人乗り一日一往復の席を埋めるのには十分だと思うが。

茨城空港から百里基地って近いのでしょうか？

今度開業記念のフライトで神戸から初訪茨するのですが
接続のカンケーで四時間あまり茨城空港で暇潰しを・・・・orz

>>860
2ch見すぎね

>>883
茨城空港＝百里基地

いばらぎ〜しずおか便を飛ばしてみれば？
話のタネに一回ぐらいは乗ってみてもいいよ。

>>867
なんで俺がカッペの地理を調べなきゃならんのだ。
納豆食いながら鹿島アントラーズの応援でもしてろよ。

>>883
同じ飛行場だよ
滑走路の東側に基地施設
西側に空港施設がある

神戸空港から三宮に出ればあとは1時間県内に関西ほとんどいけるからな
大阪へは新快速で20分ぐらいだしJRや電車以外にも三宮からはバスがあらゆる方向に送ってくれる

神戸空港から京都駅ってどれくらい時間かかる？

エアアジアはいつから？

>>890
大体１時間２０分くらいを見たほうがいいかと
ポートライナーがちんたらしてるし
すぐ新快速に乗ってそれくらいかと思う

>>891
羽田と成田に就航してから考えるってさ。

>>889
神戸空港からは四国方面への高速バス網も発達しているんだよ。
だから羽田→神戸空港経由→四国は３時間前後でいける。安いスカイマークを使えば新幹線よりも安上がり。
茨城空港でこれができるか・・

>>885
>>888
騙されませんよ。

なんだかむりやり押しつけられた感がする

>>895
基地整備じゃ予算付かないから共用化にかこつけて
新滑走路建設して今までの滑走路をタクシー代わりにして
への字のタクシーの解消しただけなんだが

だから民間機なんか飛ばなくてもいいんだ

>>878
成田はおそらくオープンスポットになるんじゃないかな
今も２社乗り入れしてるし不可能ということはないよ
茨城はオリエントタイに期待だね

>>895
ヲタなのにそんなのも知らないのかw

>>4

羽田行きはどうみても回送だろ。
片道なんてありえん。
確かにレアだな。利用者は100%航空ファンだろう。

全く最高〜！茨城バンザイ、ざまーみろ。
もっと就航便減って、ゼロになったら楽しいのに。
自腹があまり痛まないから適当にやってた県とかまさに馬鹿。
信賞必罰。担当の課長さん、再就職先でも探してね。

>>897みたいなのってよくいるよね

>>902
>みたいなのってよくいるよね
そうか　わかったぞ　
　*旅客機を見たい乗って良くいるヨネ
　ヨネさん　良くわかりました　空港でお待ちしております。　

近くに電車が通ってたのに廃線にしやがって・・・
あれば便利な空港だったのに。

就航したばかりのスカイマーク福岡―神戸、４月から運休
http://www.asahi.com/travel/news/SEB201002110003.html

神戸-茨城線もいずれは次に就航する路線の
機材のやりくりがつかんと言ってあぼんだろ

>>904
表定速度30km/h、最大２両非電化単線の鉄道は空港アクセス手段としては役立たず。

常磐道から、茨城空港まで時速150キロ制限の、
片側3車線の高速道路で直結するべきだと思う。

※個人の感想です。

>>905
茨城〜神戸〜福岡のような運行は出来ないのかな。

>>907
いざという時非常用滑走路として使えるので空自大喜び。

>>908

神戸空港の便数制限のほうがネックなんじゃなかろうか。

空港に売店が無い件

便所が汲み取り式って聞いたが・・・

>>894
羽田から四国各都市への便数多いのに、何故に神戸に行ってそこからバスに乗る必要があんだよｗ

>>913
直行便は大手運航で高いってことだろ
最近は大手でも予め日程が決まっていれば安く出来るから必ずしも>>894が正しいとは思わんがね

自衛隊の拡張工事に予算流用しただけで
民間飛行場なんて本気度ゼロでしたとはっきり言えば。