【経済】茨城空港初の国内線、スカイマークが神戸便就航へ
1 ： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★：
国内定期便が就航しないまま来月１１日に開港を迎える茨城空港（茨城県小美玉市）に、
４月から１日１往復、茨城―神戸便が就航することになった。
航空会社「スカイマーク」（東京都大田区）が６日、発表した。
運航開始は４月１６日。大人普通運賃が１万２０００円で、同社は搭乗２１日前までに予約すると５８００円になるなど
各種割引運賃を設定する。
同空港は、羽田空港発着枠拡大の影響などで就航誘致が難航し、開港時点での定期便は韓国アシアナ航空の
ソウル便１便のみだった。
スカイマーク営業推進部は「北関東と関西の広域に潜在的な需要があると判断し、就航を決定した」としている。
同空港初の国内定期便就航が決まったことに、橋本昌・茨城県知事は「今後の増便につながることを期待する」とコメントした。
同空港では、ターミナルビルのボーディングブリッジ（搭乗橋）をなくすなど、航空会社のコストを抑える工夫をしており、
低運賃を売り物とするスカイマークが関心を示していた。
（2010年2月6日20時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100206-OYT1T00818.htm
４月から１日１往復、茨城―神戸便が就航することになった。
航空会社「スカイマーク」（東京都大田区）が６日、発表した。
運航開始は４月１６日。大人普通運賃が１万２０００円で、同社は搭乗２１日前までに予約すると５８００円になるなど
各種割引運賃を設定する。
同空港は、羽田空港発着枠拡大の影響などで就航誘致が難航し、開港時点での定期便は韓国アシアナ航空の
ソウル便１便のみだった。
スカイマーク営業推進部は「北関東と関西の広域に潜在的な需要があると判断し、就航を決定した」としている。
同空港初の国内定期便就航が決まったことに、橋本昌・茨城県知事は「今後の増便につながることを期待する」とコメントした。
同空港では、ターミナルビルのボーディングブリッジ（搭乗橋）をなくすなど、航空会社のコストを抑える工夫をしており、
低運賃を売り物とするスカイマークが関心を示していた。
（2010年2月6日20時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100206-OYT1T00818.htm
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茨城―神戸便なんて５８００円でも利用しねえよｗｗｗｗｗ
空港へのアクセスが何もないじゃんｗ
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/access/index.html
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/access/index.html
4 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 03:53:11 ID:SEJfkmLf0
それより前の開港日限定でも飛ぶけどな
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100202.html
茨城→東京なんて便もあるぜ
こんなレアフライトはこれきりだろう
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100202.html
茨城→東京なんて便もあるぜ
こんなレアフライトはこれきりだろう
茨木・神戸間は阪急でどうぞ
需要ないだろ
今年中に廃止になるな。
今年中に廃止になるな。
7 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 03:54:28 ID:8O7uR/ZK0
ツインリングにレース見に行くのには使えそうだワ
茨城空港ってレンタカー屋さんは近くにあるのかな？
ﾜﾛﾀｗ
だれが使うんだｗ
だれが使うんだｗ
9 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 03:57:27 ID:g1i/Iq9W0
車で行けるのが唯一いいところか
5800円ならリタイヤ世代が使うかもな
5800円ならリタイヤ世代が使うかもな
これは安いね
11 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 03:59:06 ID:GjfpJudB0
民間なんてさっさと諦めて
百里基地の第二滑走路としての仕事に専念するんだ
百里基地の第二滑走路としての仕事に専念するんだ
12 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 03:59:13 ID:k/4qqxYw0
百里基地関係者の専用路線だな実質
ちょ・・・誰得？
いっそのこと、茨城-静岡でも飛ばせば話題には上るぞ。
いっそのこと、茨城-静岡でも飛ばせば話題には上るぞ。
これは羽田ピンチだな
15 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 04:04:49 ID:wGUhXcJnP
神戸住みだけど北関東から北の北海道まで行ったこと無い
餃子食べに茨木にいくっぺ
餃子食べに茨木にいくっぺ
16 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 04:05:31 ID:0XQQuWrd0
東京から茨城空港まで行って神戸まで乗ったとしても高速バスより早いし値段も変わらないんじゃね。
17 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 04:07:55 ID:0XQQuWrd0
>>4
百里基地航空祭の時にも飛ばす悪寒。
百里基地航空祭の時にも飛ばす悪寒。
18 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 04:10:14 ID:VXjAnobF0
就航おめでとう。後は採算が取れるかだな。企業経営や商業研究の進歩の為にも
現時点での旅客収入予想とその方法を調べその後どれだけ予測と合ったか検証して欲しいね。
現時点での旅客収入予想とその方法を調べその後どれだけ予測と合ったか検証して欲しいね。
.>>15
餃子は栃木
餃子は栃木
20 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 04:17:15 ID:okiWbeBI0
さいたま新都心潰して空港作れば黒字間違いなし
21 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 04:18:55 ID:WiicCjOW0
神戸－東京って就航路線別旅客数全国11位だったんだ。
意外と乗ってるな。
意外と乗ってるな。
22 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 04:19:26 ID:S64aK+W00
>>4
茨城→東京ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
茨城→東京ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
23 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 04:22:46 ID:g1i/Iq9W0
伊丹行きなら新幹線乗換えで大阪以西の需要も見込めるのにな
毎日とばして搭乗率どれくらい稼げるんだ？
予測はどんなモンかいな？
予測はどんなモンかいな？
>>12
外国からスッパイのがいっぱい来るアルヨ
外国からスッパイのがいっぱい来るアルヨ
>>4
帰りはJRなのか？
帰りはJRなのか？
27 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 05:06:20 ID:S64aK+W00
茨城羽田が20分か
>>4アホかあｗ
だいたい飛行機は出発３０分前に搭乗予約しないとならないから
どんなに移動時間短縮を心掛けても最低１時間かかることに変わりないはずだが
茨城⇒羽田⇒東京駅に行くとしたら他の移動手段に１００％負けるだろうなｗ
こんなアホな路線考えたのはダニの地方議員としか思えねえわ。
だいたい飛行機は出発３０分前に搭乗予約しないとならないから
どんなに移動時間短縮を心掛けても最低１時間かかることに変わりないはずだが
茨城⇒羽田⇒東京駅に行くとしたら他の移動手段に１００％負けるだろうなｗ
こんなアホな路線考えたのはダニの地方議員としか思えねえわ。
29 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 05:21:50 ID:g1i/Iq9W0
>>28
レアフライト(´Д｀)
レアフライト(´Д｀)
30 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 05:22:52 ID:c1NQNpQf0
いいんじゃないの？意外と関西からの観光客も見込めるかもしれん
東京から先って、今まで交通の便が悪くて結構未体験の人が多そうだし
東京から先って、今まで交通の便が悪くて結構未体験の人が多そうだし
31 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 05:31:08 ID:WyqpaA8C0
今月就航なら全席観梅だったろうに。
長続きは、しない
33 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 05:42:05 ID:YpCdNkXA0
正直、茨城－羽田は乗ってみたい。
が、羽田－茨城－羽田でワンセットにしてくれ。アクセスのない空港だめぽ。
が、羽田－茨城－羽田でワンセットにしてくれ。アクセスのない空港だめぽ。
34 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 05:49:22 ID:YIy+dEXL0
アクセスがないアクセスがないってお前らについてる２本の足は飾りか？３時間も歩けば最寄り駅に行けるぞ。
35 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 05:53:44 ID:6FeMYIrdP
神戸はともかく、茨城の空港周辺はけっこう路線バスが走ってる。
http://www.kantetsu.co.jp/green-bus/omnibus/omnibus.html
水戸駅息も含めて恐らく空港へ立ち寄る便も設定されるだろう。
直通(タクシー)なら、鹿島臨海鉄道新蒲田駅へは20分15km、JR石岡駅へも20分15km。
タクシーだと4000円程度かかりそうなので、(複数人で利用しない限り)これは不向き。レンタカーの方がマシ。
今の料金から推察するに、
空港～水戸駅 路線バス 1000円 約1時間
空港～新鎌田駅 路線バス 600円 約30分
空港～JR石岡駅 路線バス 500円 約30分
といったところ。
http://www.kantetsu.co.jp/green-bus/omnibus/omnibus.html
水戸駅息も含めて恐らく空港へ立ち寄る便も設定されるだろう。
直通(タクシー)なら、鹿島臨海鉄道新蒲田駅へは20分15km、JR石岡駅へも20分15km。
タクシーだと4000円程度かかりそうなので、(複数人で利用しない限り)これは不向き。レンタカーの方がマシ。
今の料金から推察するに、
空港～水戸駅 路線バス 1000円 約1時間
空港～新鎌田駅 路線バス 600円 約30分
空港～JR石岡駅 路線バス 500円 約30分
といったところ。
36 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 05:54:18 ID:ikVDRNsn0
スカイマークは、直ぐ居なくなるからアテにしないほうがいい。
37 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 06:11:12 ID:6FeMYIrdP
>>35
は訂正。
鎌田じゃなくて鉾田だった。鉾田駅。
あと、現時点ですでに連絡バスはわるわ。
http://www.kantetsu.co.jp/green-bus/omnibus/timetable_green04.pdf
http://www.kantetsu.co.jp/green-bus/omnibus/routemap_hokota090810.pdf
鉾田駅から外之内や百里を経由する路線。
空港の前の県道360号を通ってる。
JRの水戸駅や石岡駅へは、大和田か上長沢で乗換えが必要。
は訂正。
鎌田じゃなくて鉾田だった。鉾田駅。
あと、現時点ですでに連絡バスはわるわ。
http://www.kantetsu.co.jp/green-bus/omnibus/timetable_green04.pdf
http://www.kantetsu.co.jp/green-bus/omnibus/routemap_hokota090810.pdf
鉾田駅から外之内や百里を経由する路線。
空港の前の県道360号を通ってる。
JRの水戸駅や石岡駅へは、大和田か上長沢で乗換えが必要。
38 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 06:13:30 ID:Rx/YFmVv0
せっかく茨城国際空港だったのに・・・。
39 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 06:14:46 ID:YpCdNkXA0
>>34
足なんて飾りです。エラい人にはそれがわからんのです。
足なんて飾りです。エラい人にはそれがわからんのです。
40 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 06:23:43 ID:6FeMYIrdP
大阪や神戸に住んでる18きっぱーであれば、5800円+320円(ポートライナー) +550円(推定)で一気に茨城(石岡駅)までワープできるｗ
逆もまた然り。
神戸空港からはあと3400円出せば直接徳島に行ける。
姫路までは1300円。これも空港から直接。
あと鉾田のすぐ近く大洗港からは北海道行きのフェリーも出航してる(8500円～)。
俺は5800円なら利用できんことはないと思う。
ただし春夏の行楽シーズンに限った話だけどね。
逆もまた然り。
神戸空港からはあと3400円出せば直接徳島に行ける。
姫路までは1300円。これも空港から直接。
あと鉾田のすぐ近く大洗港からは北海道行きのフェリーも出航してる(8500円～)。
俺は5800円なら利用できんことはないと思う。
ただし春夏の行楽シーズンに限った話だけどね。
茨城→羽田なんてむしろ乗ってみたいわ。
42 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 06:47:52 ID:WzuwJMtL0
茨城は茨城が目的地とは限らないからね。
大きな人口を抱え、旺盛なビジネス需要もあるのに羽田まではけっこう時間が掛かる
北関東３県＋埼玉と千葉北部、福島南部あたりが後背地にある。
このあたりは現在半日掛けて羽田に出ていたりする。
就航路線とアクセス道路次第だけど、羽田のバイパス的活用が可能。
いっぽう、いまは空港要員すら最小限しか置かない予定のスカイマークは、
関西の拠点として第3空港の神戸で展開しているが、茨城が関東の拠点になる
可能性をはかっているのではないか。今後の海外LCCの路線展開次第では茨城が
ミニハブ的存在になる可能性も。世界同時不況でつまづいているが、いずれ日本
もLCCが本格的展開されるのは確実な流れだし、このとき茨城の潜在力が顕在化してくる。
HISとか伸びてるところはいつも一般人の２歩３歩先を考えていると感心する。
大きな人口を抱え、旺盛なビジネス需要もあるのに羽田まではけっこう時間が掛かる
北関東３県＋埼玉と千葉北部、福島南部あたりが後背地にある。
このあたりは現在半日掛けて羽田に出ていたりする。
就航路線とアクセス道路次第だけど、羽田のバイパス的活用が可能。
いっぽう、いまは空港要員すら最小限しか置かない予定のスカイマークは、
関西の拠点として第3空港の神戸で展開しているが、茨城が関東の拠点になる
可能性をはかっているのではないか。今後の海外LCCの路線展開次第では茨城が
ミニハブ的存在になる可能性も。世界同時不況でつまづいているが、いずれ日本
もLCCが本格的展開されるのは確実な流れだし、このとき茨城の潜在力が顕在化してくる。
HISとか伸びてるところはいつも一般人の２歩３歩先を考えていると感心する。
43 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 06:51:09 ID:6FeMYIrdP
ちょっとプラン立ててみた。
大阪駅から東京駅に行く場合。(平日)
大阪→三宮(390円)→神戸空港(ポートライナー320円)→茨城空港(5800円)
7:46 → 8:08/8:20 → 8:40/9:00 → 10:10
茨城空港→石岡駅(連絡路線バス推定550円)→上野(特急ひたち 1450円＋900円)→東京
10:30 → 11:00/11:13 → 12:06/12:12 →12:18
時間は不明なところは推定だけど、ざっと見て4時間30分
料金は9410円
まあ、こんな使い方をするやつはいないだろうけど。
大阪駅から東京駅に行く場合。(平日)
大阪→三宮(390円)→神戸空港(ポートライナー320円)→茨城空港(5800円)
7:46 → 8:08/8:20 → 8:40/9:00 → 10:10
茨城空港→石岡駅(連絡路線バス推定550円)→上野(特急ひたち 1450円＋900円)→東京
10:30 → 11:00/11:13 → 12:06/12:12 →12:18
時間は不明なところは推定だけど、ざっと見て4時間30分
料金は9410円
まあ、こんな使い方をするやつはいないだろうけど。
44 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 06:53:26 ID:K5W4ny8A0
\5800なら新幹線からこっちに切り替える
茨城なんて行く用事が無いｗ
46 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:03:06 ID:K5W4ny8A0
関西方面からの客は少ないだろうが、
北関東からの利用客は多そうだ。
北関東からの利用客は多そうだ。
茨城から夜行バス、ドリーム神戸を利用するより金額変わらない？
不定期運行の、つくばセンター～大阪駅のドリーム大阪より安い？
茨城空港は無料駐車場付きだから、関西に行くには飛行機のが早くて安い？
茨城から神戸まで一時間ちょっとで到着は魅力ある。
不定期運行の、つくばセンター～大阪駅のドリーム大阪より安い？
茨城空港は無料駐車場付きだから、関西に行くには飛行機のが早くて安い？
茨城から神戸まで一時間ちょっとで到着は魅力ある。
48 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:06:40 ID:6FeMYIrdP
ちなみに東京→大阪間の高速バスは、
大阪駅桜橋口0→東京駅八重洲口
約8時間 5000～6000円 (青春ドリームの早売りだと4500円)
格安だと4000円くらいであるから、料金面でバスにはかなわない。
新幹線のぞみ使用だと、大阪からだと3時間弱。
8510円+4730円=13240円
JR東海ツーアズのぷらっとこだま切符なら、約4時間の10000円。
大阪駅桜橋口0→東京駅八重洲口
約8時間 5000～6000円 (青春ドリームの早売りだと4500円)
格安だと4000円くらいであるから、料金面でバスにはかなわない。
新幹線のぞみ使用だと、大阪からだと3時間弱。
8510円+4730円=13240円
JR東海ツーアズのぷらっとこだま切符なら、約4時間の10000円。
49 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:08:15 ID:dDUgj60B0
これからは納豆が腐る前に神戸に届けられるようになるね。
ハブ空港なんて考え方は時代遅れ。
今は、ちいさな飛行機で直行便
小型機をもっと自由に飛ばせば、地方空港はいくらでも需要はある
今は、ちいさな飛行機で直行便
小型機をもっと自由に飛ばせば、地方空港はいくらでも需要はある
今後の展開
千歳・三沢・松島・入間・静浜・浜松・小牧・小松・美保・春日・築城・新田原・那覇
に、不定期便を飛ばします。空きスペース利用のため格安の運賃となります。
千歳・三沢・松島・入間・静浜・浜松・小牧・小松・美保・春日・築城・新田原・那覇
に、不定期便を飛ばします。空きスペース利用のため格安の運賃となります。
52 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:14:36 ID:6KxU5Wf10
茨城空港は自衛隊へ。
百里自衛隊＝米海兵隊へ。
百里自衛隊＝米海兵隊へ。
53 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:17:33 ID:K5W4ny8A0
三郷中央かもしくは守谷から空港直行バスを作れば
早くなる。
ＴＸ
秋葉原→三郷中央（20分）500円
空港直行高速バス
三郷中央→茨城空港(40分～50分）1000円
早くなる。
ＴＸ
秋葉原→三郷中央（20分）500円
空港直行高速バス
三郷中央→茨城空港(40分～50分）1000円
>>28
しかも運賃5000円+@だぜw
しかも運賃5000円+@だぜw
55 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:21:52 ID:6ZAB5b0V0
神戸と茨城を行き来する人間を歴史上見たものがいるだろうか。
この路線には陰謀のにおいがある。
この路線には陰謀のにおいがある。
子ども手当てなんかバラ撒くより、
MRJ購入に補助入れて、50人乗りくらいのジェットを
就航させまくればいいんじゃ。
パイロットも、大学に養成大学院設置して、
もっとジャンジャン供給しろ。
それが規制緩和だろボケ
MRJ購入に補助入れて、50人乗りくらいのジェットを
就航させまくればいいんじゃ。
パイロットも、大学に養成大学院設置して、
もっとジャンジャン供給しろ。
それが規制緩和だろボケ
57 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:24:53 ID:WzuwJMtL0
>>53武蔵野線新三郷経由でさらに後背人口が増える。
58 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:29:32 ID:WzuwJMtL0
>>55
北関東から関西へ行く人間のための路線。
>>50
スカイマークの737もアシアナのA320も150～200人クラスの単通路、小型機だから
運行コストも安いし１日1便程度ならけっこう搭乗率も高そう。
どうせ空港使用料も爆安だろうから。
北関東から関西へ行く人間のための路線。
>>50
スカイマークの737もアシアナのA320も150～200人クラスの単通路、小型機だから
運行コストも安いし１日1便程度ならけっこう搭乗率も高そう。
どうせ空港使用料も爆安だろうから。
59 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:30:26 ID:6FeMYIrdP
比較一覧を書いとこうか
大阪駅→東京駅間
神戸・茨城空港経由 所要約4:30 料金9410円(推定) >>43
新幹線のぞみ経由 所要約2:50 料金1320円 >>48
新幹線ぷらっとこだま 所要約4:00 料金10000円 >>48
高速バス 所要約8:00 料金4000～6000円 >>48
現行航空便 所要約3:00 料金23540円(正規)
現行航空便 神戸経由 所要約3:30 料金11030円(正規)
18きっぷ使用 所要約9:00 料金2300円(1枚あたり)
大阪駅→東京駅間
神戸・茨城空港経由 所要約4:30 料金9410円(推定) >>43
新幹線のぞみ経由 所要約2:50 料金1320円 >>48
新幹線ぷらっとこだま 所要約4:00 料金10000円 >>48
高速バス 所要約8:00 料金4000～6000円 >>48
現行航空便 所要約3:00 料金23540円(正規)
現行航空便 神戸経由 所要約3:30 料金11030円(正規)
18きっぷ使用 所要約9:00 料金2300円(1枚あたり)
60 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:36:07 ID:Tfwz1tj20
茨城空港。開港前から赤字確定的
1 ： ノイズc(東京都)：2009/10/25(日) 07:10:45.30 ID:EuI3aeNl
茨城空港：赤字は不可避か 収入予想、最大で１億円減少 ／茨城
来年３月開港予定の茨城空港（小美玉市）の収支について県は２３日、就航する航空会社
が現状の１社のみで開港した場合、空港ターミナルビルの収入が当初予想より１億～数千
万円減るとの見通しを示した。県は開港初年度に２００万円の黒字を見込んでいたが、大
幅赤字は避けられない状況だ。広告収入も３割分しか契約できておらず、採算見通しが立
たないまま開港手続きが先行する現状が浮き彫りになった。
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20091024ddlk08020133000c.html
70 ： ノイズa(北海道)：2009/10/25(日) 07:49:42.47 ID:KJnRsjKT
【1㎞】羽田ターミナルビルと茨城空港ターミナルビル【0.12㎞】
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/zu02_006.gif
175 ： モズク：2009/10/25(日) 09:27:15.69 ID:j8yFP78d
完成予想図
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/hyakuri.jpg
↓
現実
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/fromair3.jpg
188 ： ノイズs(滋賀県)：2009/10/25(日) 09:34:57.23 ID:vzypr/3v
茨城空港の充実した就航路線
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/kettei.jpg
222 ： ノイズw(神奈川県)：2009/10/25(日) 10:13:48.23 ID:gt1PlBT1
>>219
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/1025002.jpg
※茨城パロ漫画 パタリロ作者筆
1 ： ノイズc(東京都)：2009/10/25(日) 07:10:45.30 ID:EuI3aeNl
茨城空港：赤字は不可避か 収入予想、最大で１億円減少 ／茨城
来年３月開港予定の茨城空港（小美玉市）の収支について県は２３日、就航する航空会社
が現状の１社のみで開港した場合、空港ターミナルビルの収入が当初予想より１億～数千
万円減るとの見通しを示した。県は開港初年度に２００万円の黒字を見込んでいたが、大
幅赤字は避けられない状況だ。広告収入も３割分しか契約できておらず、採算見通しが立
たないまま開港手続きが先行する現状が浮き彫りになった。
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20091024ddlk08020133000c.html
70 ： ノイズa(北海道)：2009/10/25(日) 07:49:42.47 ID:KJnRsjKT
【1㎞】羽田ターミナルビルと茨城空港ターミナルビル【0.12㎞】
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/zu02_006.gif
175 ： モズク：2009/10/25(日) 09:27:15.69 ID:j8yFP78d
完成予想図
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/hyakuri.jpg
↓
現実
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/fromair3.jpg
188 ： ノイズs(滋賀県)：2009/10/25(日) 09:34:57.23 ID:vzypr/3v
茨城空港の充実した就航路線
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/kettei.jpg
222 ： ノイズw(神奈川県)：2009/10/25(日) 10:13:48.23 ID:gt1PlBT1
>>219
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/n/a/k/nakasoku/1025002.jpg
※茨城パロ漫画 パタリロ作者筆
誰が茨城なんか行くんだよ
62 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:43:38 ID:rBNz8uEm0
どうせなら
茨木空港作って
茨城←→茨木 定期便を就航させろ！
茨木空港作って
茨城←→茨木 定期便を就航させろ！
友好関係のある松葉会の山口組総本部参内にも飛行機利用するのかな？
鹿嶋の國井一家は便利になりそうだな。
鹿嶋の國井一家は便利になりそうだな。
県民税をちょっと増税すればOK
65 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:47:57 ID:6FeMYIrdP
>>59補足
神戸・茨城空港経由 所要約4:30・・・ というのは理想的な乗継が実現した場合
特に石岡駅から1本/1hの特急ひたちへ乗り継ぐ際に
個人的には大阪から東京まで、こだまで行くのとあまり変わらんというのが少し驚いた。
神戸からならこだま(ぷらっとこだま)よりは早いし、値段も明らかに安い。
ぶらっとこだまがそこそこ需要があるなら、これも見所はある。
この路線のポイントは、1日1往復しかないので運航時間がどうなるか。朝なのか夜なのか昼なのか。
朝、猛ラッシュの電車に乗って東京駅・品川駅に行くことを考えたら、こちらからのんびりというのもアリ。
あとは茨城空港から最寄駅までのアクセス(ちゃんと存在することを徹底周知できるか)
神戸・茨城空港経由 所要約4:30・・・ というのは理想的な乗継が実現した場合
特に石岡駅から1本/1hの特急ひたちへ乗り継ぐ際に
個人的には大阪から東京まで、こだまで行くのとあまり変わらんというのが少し驚いた。
神戸からならこだま(ぷらっとこだま)よりは早いし、値段も明らかに安い。
ぶらっとこだまがそこそこ需要があるなら、これも見所はある。
この路線のポイントは、1日1往復しかないので運航時間がどうなるか。朝なのか夜なのか昼なのか。
朝、猛ラッシュの電車に乗って東京駅・品川駅に行くことを考えたら、こちらからのんびりというのもアリ。
あとは茨城空港から最寄駅までのアクセス(ちゃんと存在することを徹底周知できるか)
66 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 07:55:39 ID:WzuwJMtL0
>>65
「乗り換えなし」というところも大切ですが。
ぷらっとこだまはそこそこ時間にゆとりがあって、ゆったり行きたい人。
あわただしく走り回って電車バス飛行機を乗り継ぐ指向の人との比較はどうかと。
急ぐならのぞみだし、安く行きたいなら格安夜行バス。
関西～東京ではなく、関西～北関東の移動というところに焦点をあてれば
がぜん魅力的。
「乗り換えなし」というところも大切ですが。
ぷらっとこだまはそこそこ時間にゆとりがあって、ゆったり行きたい人。
あわただしく走り回って電車バス飛行機を乗り継ぐ指向の人との比較はどうかと。
急ぐならのぞみだし、安く行きたいなら格安夜行バス。
関西～東京ではなく、関西～北関東の移動というところに焦点をあてれば
がぜん魅力的。
俺は乗っている時間が短い方が良いから、
乗り換えや搭乗手続きの手間が有っても飛行機がいいなあ
乗り換えや搭乗手続きの手間が有っても飛行機がいいなあ
68 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 08:04:13 ID:EKPCBHJ50
航空会社「スカイマーク」（東京都大田区）が６日、発表した。
↓
大赤字
↓
横田基地移転
↓
完
↓
大赤字
↓
横田基地移転
↓
完
>>59
のぞみ安い！
のぞみ安い！
関西旅行にいくなら、神戸や甲子園とかもほぼいくわけだから、５８００円だったら格安だろ
71 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 08:08:38 ID:dDUgj60B0
それ以前にスカイマークには飛行機があるのか？
この路線のために新規購入は有り得ないと思うが。
この路線のために新規購入は有り得ないと思うが。
72 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 08:14:01 ID:6FeMYIrdP
>>66
東京-大阪便というのは仮定の話。
こんな使い方をするやつはいないんじゃないかというのは、>>43にも書いてある通り。
>>68
スカイマークは一応黒字だよ。
それに赤字になりそうだったら容赦なく路線を切るし。
もちろんいくらこの路線で儲けが出ても、この空港が大赤字なのは誰も否定はしないと思うけど。
>>69
失礼。
13240円です。
>>71
九州新幹線全線開業に伴う現航空路線が撤退(たぶん)したあとに、
神戸-鹿児島・熊本・(長崎)に格安路線を就航させる予定がある。
その飛行機の運用だろうね。
東京-大阪便というのは仮定の話。
こんな使い方をするやつはいないんじゃないかというのは、>>43にも書いてある通り。
>>68
スカイマークは一応黒字だよ。
それに赤字になりそうだったら容赦なく路線を切るし。
もちろんいくらこの路線で儲けが出ても、この空港が大赤字なのは誰も否定はしないと思うけど。
>>69
失礼。
13240円です。
>>71
九州新幹線全線開業に伴う現航空路線が撤退(たぶん)したあとに、
神戸-鹿児島・熊本・(長崎)に格安路線を就航させる予定がある。
その飛行機の運用だろうね。
5800円は1便に10席しか設定がないぞ。
栃木群馬福島の人が使うかどうかだろうなあ。
1往復では利便性が悪すぎる
茨城県北だと福島空港(こちらは伊丹便が5往復)使ったほうが便利だろ
茨城県北だと福島空港(こちらは伊丹便が5往復)使ったほうが便利だろ
78 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 08:34:10 ID:6FeMYIrdP
ディズニーランドがまた大阪弁で溢れるのか・・・
茨城空港と北九州空港か佐賀空港が格安で定期就航できたらちょっと面白いかも。
84 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 08:58:27 ID:6ZAB5b0V0
茨城も神戸も廃港にすべきだと思うが。
あと関空も当初の見込みと違ってハブになんか
ならなかったんだから廃港でいいでしょ。
あと関空も当初の見込みと違ってハブになんか
ならなかったんだから廃港でいいでしょ。
85 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:02:26 ID:hGnSWl6/0
かっぺだっぺ空港 ＴＸや常磐線の傍に作れたはず。
それとも空港の利便性理由に鉄道や高速道路つくるつもりなのか？ ２度おいしい
それとも空港の利便性理由に鉄道や高速道路つくるつもりなのか？ ２度おいしい
>>4
水平飛行するのかな？ｗ
水平飛行するのかな？ｗ
自衛隊のための空港だからｗ
89 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:06:25 ID:6ZAB5b0V0
>>87
じゃあ神戸残して伊丹廃止しろよ。一個でいいだろ。
じゃあ神戸残して伊丹廃止しろよ。一個でいいだろ。
90 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:07:32 ID:SczZFqrk0
茨城から神戸だとこれはかなり魅力的かも知れん
>>84
伊丹は、夜８時以降は離発着が難しいのでは？
伊丹は、夜８時以降は離発着が難しいのでは？
92 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:07:45 ID:Guk352fF0
神戸側からの需要はないぞ
おお、これは使える。
94 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:08:58 ID:nFCTmfJm0
赤字？
茨城県の公務員でも出張には使わんわい 笑
茨城県の公務員でも出張には使わんわい 笑
霞ヶ浦に水上飛行場を作って、伊豆諸島や沖縄、奄美諸島に飛行艇を
飛ばすようにしておけば、まだ利便性や話題性もあったんだろうが。
飛ばすようにしておけば、まだ利便性や話題性もあったんだろうが。
96 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:09:30 ID:6w+q/z690
神戸から茨城に行く人間が何人いるんだろうね。
>>89
どう考えても関空残して神戸と伊丹を廃止が順当だろ。
どう考えても関空残して神戸と伊丹を廃止が順当だろ。
98 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:12:18 ID:SczZFqrk0
ディズニーランドに直行バスでも出せば需要作れるんじゃね
神戸→北関東の需要がなくても
北関東→神戸の需要があれば復路で繁盛するしな
夏休みは案外繁盛するんじゃないかな
神戸→北関東の需要がなくても
北関東→神戸の需要があれば復路で繁盛するしな
夏休みは案外繁盛するんじゃないかな
99 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:12:23 ID:6FeMYIrdP
尾道の18きっぱーの強行日程
尾道4:49→7:20相生7:28→8:34三ノ宮8:40→8:58神戸空港9:30→10:50茨城空港11:10→11:40石岡駅11:51→12:22水戸(昼食)
水戸13:02→14:42いわき15:21→1649原ノ町17:00→18:20仙台18:47→20:10山形20:16→21:28新庄21:35→0:14秋田 ネカフェ宿？
18きっぷ2300円 ポートライナー320円 航空代金5800円 茨城空港連絡バス550円(推定) 弁当(納豆弁当)500円 和田～秋田間230円 +晩飯代
=9720円 +晩飯代
※札幌まで行くと神戸→千歳の超割使えよって話になるから東北まで
尾道4:49→7:20相生7:28→8:34三ノ宮8:40→8:58神戸空港9:30→10:50茨城空港11:10→11:40石岡駅11:51→12:22水戸(昼食)
水戸13:02→14:42いわき15:21→1649原ノ町17:00→18:20仙台18:47→20:10山形20:16→21:28新庄21:35→0:14秋田 ネカフェ宿？
18きっぷ2300円 ポートライナー320円 航空代金5800円 茨城空港連絡バス550円(推定) 弁当(納豆弁当)500円 和田～秋田間230円 +晩飯代
=9720円 +晩飯代
※札幌まで行くと神戸→千歳の超割使えよって話になるから東北まで
茨城県民からしてもアクセス悪くて羽田まで行った方が早いくらいなのに
一体誰が利用するのだろう
一体誰が利用するのだろう
開港記念路線、ヤフオクでとんでもない値段になってるなｗ
102 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:16:01 ID:6ZAB5b0V0
>>97
関空は需要のわりにでかすぎて金食い虫なんだろ。
関空は需要のわりにでかすぎて金食い虫なんだろ。
関東のド田舎から関西のド田舎に飛んで何をするんだ？
>>102
だから地元で邪魔扱いされてる伊丹と小さくても儲からない神戸を潰して関空に集約すればその分需要が出来るだろ。
だから地元で邪魔扱いされてる伊丹と小さくても儲からない神戸を潰して関空に集約すればその分需要が出来るだろ。
神戸から5800円なん？
空港からのアクセス次第では安く済みそうだな。
空港からのアクセス次第では安く済みそうだな。
106 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:19:34 ID:+awb5aSh0
神戸かよ。茨城と神戸の間なんてどんな特定の人間が使うんだ。
まさか地元の大物財界、政治家の専用空港じゃないだろうな。
まさか地元の大物財界、政治家の専用空港じゃないだろうな。
107 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:19:45 ID:6ZAB5b0V0
>>91
3000mと1800mの2本の滑走路が存在するが、実質3000m1本しか滑走路が無い。
その3000mの滑走路では、太平洋路線等の長距離の乗客、荷物、燃料満載時の離陸がちょっとつらい。
運用時間が7:00～21:00。
無駄な騒音対策費を払い続けなければいけない。
ターミナルビルがボロくてがっかりくる。
バス・タクシー以外ではアクセスが不便。
航空のことあんま詳しくない俺でもこれくらい知ってるほど。
3000mと1800mの2本の滑走路が存在するが、実質3000m1本しか滑走路が無い。
その3000mの滑走路では、太平洋路線等の長距離の乗客、荷物、燃料満載時の離陸がちょっとつらい。
運用時間が7:00～21:00。
無駄な騒音対策費を払い続けなければいけない。
ターミナルビルがボロくてがっかりくる。
バス・タクシー以外ではアクセスが不便。
航空のことあんま詳しくない俺でもこれくらい知ってるほど。
109 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:25:57 ID:nqYwEEIS0
地上職員雇うの正社員かな？
売店なんかどうすんの？
茨城県は気前がええ。
売店なんかどうすんの？
茨城県は気前がええ。
LCCを目指すんだから、スカイマークが来ることが重要だな。
それにしても、茨城空港(百里基地)は軍民共用では4例目だけど、
実は三沢と小松は曲がり角入ってるんだよね。新幹線延伸の影響で。
4年後に北陸新幹線が走ると、1日11便ある小松⇔羽田間の客をかなり持っていくはずで、
実際八戸まで東北新幹線が延伸した三沢は、三沢⇔羽田が4便→3便になった上に
機材まで縮小されてしまった。
ま、軍民共用だと別に民間の需要が減ったトコで別の使い道とかあるけど、
他の地方空港とかマジどーすんだろうね。。。
それにしても、茨城空港(百里基地)は軍民共用では4例目だけど、
実は三沢と小松は曲がり角入ってるんだよね。新幹線延伸の影響で。
4年後に北陸新幹線が走ると、1日11便ある小松⇔羽田間の客をかなり持っていくはずで、
実際八戸まで東北新幹線が延伸した三沢は、三沢⇔羽田が4便→3便になった上に
機材まで縮小されてしまった。
ま、軍民共用だと別に民間の需要が減ったトコで別の使い道とかあるけど、
他の地方空港とかマジどーすんだろうね。。。
111 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:26:53 ID:WzuwJMtL0
儲かるか儲からないか、利用価値があるかどうかは、始めてみてから言えばいいのに。
みんな確信持ちすぎ。
市場原理で需要がある（採算がとれる）と見極めたところに企業が参入する。
割に合わないと思ったら撤退する。
スカイマークだってボランティアじゃないんだから。
「意味ない」と言っている人間の頭はどこの共産主義国の人ですか。
北関東と関西間の需要がどれだけあるか、根拠を示してしゃべってほしい。
シロウトのオイラは「スカイマークが就航決定」ということが、「需要がある」
という根拠だと思う。これがJALとかだったら怪しいけれど。
だめなら撤退すればいい、身軽な新興航空会社の新たな展開に期待。
みんな確信持ちすぎ。
市場原理で需要がある（採算がとれる）と見極めたところに企業が参入する。
割に合わないと思ったら撤退する。
スカイマークだってボランティアじゃないんだから。
「意味ない」と言っている人間の頭はどこの共産主義国の人ですか。
北関東と関西間の需要がどれだけあるか、根拠を示してしゃべってほしい。
シロウトのオイラは「スカイマークが就航決定」ということが、「需要がある」
という根拠だと思う。これがJALとかだったら怪しいけれど。
だめなら撤退すればいい、身軽な新興航空会社の新たな展開に期待。
112 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:28:01 ID:RLJxfjbF0
茨城空港の利用圏は栃木県宇都宮周辺（北関東道で50分）、福島県いわき周辺
（常磐道で70分くらい）あたりまでは入ってくる。北関東は完全な車社会なの
で、北関東発利用者にはバス電車などはあまり関係なかろう。逆は確かに困る
かもしれんが、どうせ行った先で車がないとどのみち身動きとれん。駐車場が
安ければアクセスは問題ない。小松・高松・福岡・千歳・広島あたりは50から
70人ン乗りなら需要は育ちそうだが。
（常磐道で70分くらい）あたりまでは入ってくる。北関東は完全な車社会なの
で、北関東発利用者にはバス電車などはあまり関係なかろう。逆は確かに困る
かもしれんが、どうせ行った先で車がないとどのみち身動きとれん。駐車場が
安ければアクセスは問題ない。小松・高松・福岡・千歳・広島あたりは50から
70人ン乗りなら需要は育ちそうだが。
wikipediaみたら霞ヶ浦の向こうで上野から2時間か・・
微妙に東京から遠いな。成田空港に扱いが近いな。
せめて霞ヶ浦より東京側で筑波エクスプレスに近ければ・・・価値はあったのになあ。
微妙に東京から遠いな。成田空港に扱いが近いな。
せめて霞ヶ浦より東京側で筑波エクスプレスに近ければ・・・価値はあったのになあ。
問題はフライト時間なんだよね
by茨城県民
by茨城県民
>利用価値があるかどうかは、始めてみてから言えばいいのに。
一度民主党にやらせてみよう的発想
一度民主党にやらせてみよう的発想
116 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:30:54 ID:+awb5aSh0
117 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:32:54 ID:SczZFqrk0
>>112
ツアーの場合はバス用意すればいいだけだし、
レンタカー会社が入ってくれれば案外いけそうな気がするよね
つーか、実際茨城⇔神戸行き来したことがあればわかるが、１万ちょっとは驚異的
新幹線使ってた人が乗り換える魅力は十分あると思う
ツアーの場合はバス用意すればいいだけだし、
レンタカー会社が入ってくれれば案外いけそうな気がするよね
つーか、実際茨城⇔神戸行き来したことがあればわかるが、１万ちょっとは驚異的
新幹線使ってた人が乗り換える魅力は十分あると思う
118 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:33:12 ID:6FeMYIrdP
119 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:35:16 ID:sJJL/CW60
いくら安くても鉄道網が無いのが痛すぎだろ
タクシー代も金かかるから嫌だし
タクシー代も金かかるから嫌だし
はいはい、静岡と佐賀の空港便も忘れずにね。
おっと、それから長野も。
おっと、それから長野も。
123 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:39:36 ID:RLJxfjbF0
>>117,118
同感。駐車場無料もいいですね。茨城栃木半分いわき空港としては十分機能すると
おもいます。上記地域は後背地に有力企業と周辺産業がもともと根付いてい
るんだよね。いまは厳しいかもしれないが、潜在的なビジネス需要はある。
羽田と新幹線を使っていた需要と団体観光需要を丁寧に拾って行くことから
始まるのではないかな。
同感。駐車場無料もいいですね。茨城栃木半分いわき空港としては十分機能すると
おもいます。上記地域は後背地に有力企業と周辺産業がもともと根付いてい
るんだよね。いまは厳しいかもしれないが、潜在的なビジネス需要はある。
羽田と新幹線を使っていた需要と団体観光需要を丁寧に拾って行くことから
始まるのではないかな。
124 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:40:17 ID:6FeMYIrdP
>>119
だからあるって、普通に。バス路線。
所要は30分前後、料金は5～600円。
ただ100人単位で連絡バスを利用するときは乗れないだろうから、やっぱ直通バスも設定されるかな。
空港に来る人も使うし。
だからあるって、普通に。バス路線。
所要は30分前後、料金は5～600円。
ただ100人単位で連絡バスを利用するときは乗れないだろうから、やっぱ直通バスも設定されるかな。
空港に来る人も使うし。
>>15
神戸から茨城なんか行ったらあまりの何もなさに絶望するぞ
神戸から茨城なんか行ったらあまりの何もなさに絶望するぞ
126 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:43:41 ID:WzuwJMtL0
>>116
きみは経営戦略室の人なのですね。
きみは経営戦略室の人なのですね。
>>124
どんな空港でも定期便が飛ぶようになったら直通バスは出来るよ。
どんな空港でも定期便が飛ぶようになったら直通バスは出来るよ。
128 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:45:57 ID:6FeMYIrdP
ツアーって話もあったけど、こういう路線の1/3くらいはツアー客が使う。
格安ツアーなんてあるけど、旅行会社が座席をごそっと買い占める。
例えば関西から水戸の偕楽園・袋田の滝・龍神大吊橋・霞ヶ浦・大洗・阿字ヶ浦・などの観光バスツアーも、安ければ十分魅力的。
関西のやつは北関東にはあんま縁がない。
新規開拓するには魅力的な地域。
格安ツアーなんてあるけど、旅行会社が座席をごそっと買い占める。
例えば関西から水戸の偕楽園・袋田の滝・龍神大吊橋・霞ヶ浦・大洗・阿字ヶ浦・などの観光バスツアーも、安ければ十分魅力的。
関西のやつは北関東にはあんま縁がない。
新規開拓するには魅力的な地域。
決算近いから、話題作って株価UP狙っているのか？
茨城もあのへんって何もないよなあ。
水戸まで出て偕楽園くらいか？
もしくは太平洋に出て海水浴くらいしか。
波はそこそこあった記憶だからサーフィンとかも行けるかな。
水戸まで出て偕楽園くらいか？
もしくは太平洋に出て海水浴くらいしか。
波はそこそこあった記憶だからサーフィンとかも行けるかな。
131 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:47:38 ID:WzuwJMtL0
あのー
空席無いんだけど
空席無いんだけど
いろいろある
↑
｜東京
｜
｜神奈川
｜千葉、埼玉
｜栃木、群馬
｜
｜
｜
｜
｜
｜
｜
｜茨城
｜
｜砂漠、太平洋
↓
何もない
↑
｜東京
｜
｜神奈川
｜千葉、埼玉
｜栃木、群馬
｜
｜
｜
｜
｜
｜
｜
｜茨城
｜
｜砂漠、太平洋
↓
何もない
134 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:49:02 ID:LlWLCUI/0
この会社、就航表明して実際に就航した路線は少ないだろう？
135 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:49:49 ID:6FeMYIrdP
>>125
茨城の見どころ
筑波山
霞ヶ浦
袋田の滝
阿字ケ浦
水戸納豆
偕楽園
大洗フェリーターミナル
阿見アウトレット
つくばエクスプレス
筑波サーキット
笠間焼
提灯あんこう
鹿島神宮
筑波研究学園都市
百里基地
茨城の見どころ
筑波山
霞ヶ浦
袋田の滝
阿字ケ浦
水戸納豆
偕楽園
大洗フェリーターミナル
阿見アウトレット
つくばエクスプレス
筑波サーキット
笠間焼
提灯あんこう
鹿島神宮
筑波研究学園都市
百里基地
137 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:50:44 ID:sJJL/CW60
茨城→神戸は需要はあるかもしれないが
神戸→茨城はあるとは思えないが・・・
茨城に用事が無い限りどうかんがえても羽田いくだろ
神戸→茨城はあるとは思えないが・・・
茨城に用事が無い限りどうかんがえても羽田いくだろ
何でよりによって神戸ｗｗｗ
139 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:52:17 ID:6FeMYIrdP
140 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:52:23 ID:jbXh3ask0
お、神戸の友達のところ行くのに使ってみるか。茨城人の俺ｗｋｔｋ
>>134
スカイマークのページ行っても
羽田
旭川
札幌
神戸
福岡
那覇
茨城
のみの選択肢だからね
いざ利用したくても微妙なんだよなｗ
羽田からは電車で行きにくい金沢とか山陰とか格安で出るなら使う気まんまんだけどなｗ
スカイマークのページ行っても
羽田
旭川
札幌
神戸
福岡
那覇
茨城
のみの選択肢だからね
いざ利用したくても微妙なんだよなｗ
羽田からは電車で行きにくい金沢とか山陰とか格安で出るなら使う気まんまんだけどなｗ
142 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:53:01 ID:RwGiMFaZ0
今後も航空自衛隊百里基地として使うのだから
あまり旅客の離発着がふえると困るのでは？
あまり旅客の離発着がふえると困るのでは？
143 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:54:20 ID:WzuwJMtL0
>>116
やってみないとわからないというレベルじゃないからスカイマークが（確信をもって）参入
したわけで、やる前からダメだしする人間と、ふつうに考えてムリそうな企画を
どうやって事業にのせるか考えられるかどうかが、プロとシロウトの違い。
こういうプロから学べるかどうかが差になる。
スカイマークは徳島や鹿児島から短期間で撤退したが、逆にそのことをどのくらいの
人間が予想できたか。2歩3歩先の経営判断を迅速にできる身軽さがスカイマークの強み。
それができなかったのがJAL。いいかわるいか、評価の尺度はいろいろだろうけれど。
やってみないとわからないというレベルじゃないからスカイマークが（確信をもって）参入
したわけで、やる前からダメだしする人間と、ふつうに考えてムリそうな企画を
どうやって事業にのせるか考えられるかどうかが、プロとシロウトの違い。
こういうプロから学べるかどうかが差になる。
スカイマークは徳島や鹿児島から短期間で撤退したが、逆にそのことをどのくらいの
人間が予想できたか。2歩3歩先の経営判断を迅速にできる身軽さがスカイマークの強み。
それができなかったのがJAL。いいかわるいか、評価の尺度はいろいろだろうけれど。
144 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:55:42 ID:WzuwJMtL0
>>129
茨城への就航は株価的にプラス材料ですか？
茨城への就航は株価的にプラス材料ですか？
福岡-羽田は無くしてくれ。
>あまり旅客の離発着がふえると困るのでは？
天が落ちてこないか心配しても仕方がない
天が落ちてこないか心配しても仕方がない
147 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:58:29 ID:6FeMYIrdP
>>136
鹿島神宮もあったな。
あとは美浦のトレセンとか。これはしょーもないか。
関西人にとっては、名前はよく耳にするけど行ったことないとこばっか。
1泊2日20000円を切るツアーなら十分需要はある。
羽田便だと値段的・日程的にもそうはいかない。
鹿島神宮もあったな。
あとは美浦のトレセンとか。これはしょーもないか。
関西人にとっては、名前はよく耳にするけど行ったことないとこばっか。
1泊2日20000円を切るツアーなら十分需要はある。
羽田便だと値段的・日程的にもそうはいかない。
148 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 09:58:38 ID:6w+q/z690
最初はご祝儀相場で客が来るんだろうけどさ、
利益でないとわかったら
スカイマークも即座に撤収しそうな気もするけどね。
利益でないとわかったら
スカイマークも即座に撤収しそうな気もするけどね。
149 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:00:46 ID:93QdEWxI0
まあ潰れたら潰れたで百里基地第2滑走路になるだけだから何の問題もない
150 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:00:51 ID:WzuwJMtL0
いちおう「世界遺産・日光」への観光を売り出したいみたいだけれど。
151 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:01:41 ID:SczZFqrk0
安・近・短の傾向が続くならそこそこ賑わうだろ
新幹線がわざと迂回したような場所を空港が発掘してくれれば
新幹線利権とか将来的なリニア利権を牽制する効果もあるかも
新幹線がわざと迂回したような場所を空港が発掘してくれれば
新幹線利権とか将来的なリニア利権を牽制する効果もあるかも
>>150
近いと言えば近いがそれは栃木ではないのか・・・
近いと言えば近いがそれは栃木ではないのか・・・
>スカイマークは徳島や鹿児島から短期間で撤退したが、逆にそのことをどのくらいの
>人間が予想できたか。
そういうとこははじめから手をつけないのが本当のプロなんじゃないの？
>人間が予想できたか。
そういうとこははじめから手をつけないのが本当のプロなんじゃないの？
木山監督（神戸→水戸）
松田監督（神戸→栃木）
松田監督（神戸→栃木）
155 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:08:17 ID:6FeMYIrdP
>>150
さすがに日光(含 尾瀬)は遠すぎる。
だがアジア向けにはそれも可。
でも安くこれるなら関西人ツアー客向けにも可かな。
東照宮→中禅寺湖→華厳の滝→白根山→尾瀬？→鬼怒川温泉→江戸村
神戸空港発、1泊2日25000円くらいなら需要はある。
さすがに日光(含 尾瀬)は遠すぎる。
だがアジア向けにはそれも可。
でも安くこれるなら関西人ツアー客向けにも可かな。
東照宮→中禅寺湖→華厳の滝→白根山→尾瀬？→鬼怒川温泉→江戸村
神戸空港発、1泊2日25000円くらいなら需要はある。
156 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:08:21 ID:rQVGrgI00
羽田から北海道と九州に飛ばしてりゃいいだろ・・・
リニア来ると神戸はヤバそうだぜ
リニア来ると神戸はヤバそうだぜ
157 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:09:26 ID:Pw0EDymo0
関西まで行って12000なら安いかも。
158 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:14:46 ID:RwGiMFaZ0
千葉と茨城の面子の張りありの結果生まれた空港だろ。
千葉には日本を代表する国際空港があるのに茨城には何も無い。新幹線さえ通らない見捨てられた辺境の地だ。
たまたま百里に自衛隊の滑走路があったから、ラッキーということで空港に仕立てあげてしまった。
で、そんな田舎っぺの愚行を高みの見物するのが埼玉県であった。
千葉には日本を代表する国際空港があるのに茨城には何も無い。新幹線さえ通らない見捨てられた辺境の地だ。
たまたま百里に自衛隊の滑走路があったから、ラッキーということで空港に仕立てあげてしまった。
で、そんな田舎っぺの愚行を高みの見物するのが埼玉県であった。
159 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:18:31 ID:5VKofiYkP
ボーディングブリッジなし
一般的な空港
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/low_cost/images/zu_3001.gif
茨城空港
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/low_cost/images/zu_3002.gif
ローコストへの取組み：茨城空港
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/low_cost/low_page03.html
一般的な空港
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/low_cost/images/zu_3001.gif
茨城空港
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/low_cost/images/zu_3002.gif
ローコストへの取組み：茨城空港
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/low_cost/low_page03.html
羽田から都心に向かうと混雑で
乗り替えも人だらけで、、、
乗り替えも人だらけで、、、
>>137
DLまでのシャトルバス用意したらけっこう埋まるんじゃね？
DLまでのシャトルバス用意したらけっこう埋まるんじゃね？
162 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:21:08 ID:6FeMYIrdP
>>157
よく読め。
事前予約すれば最安で5800円だ。
まあこの席は争奪戦になるだろうけど。
たぶんこの路線の座席の半分は旅行会社に売ることになると思う。
恐らくそういう話がすでについてるから就航するんだろう。
思った以上にこの空港周辺には知名度のある観光地が溢れてる。
1泊程度のバスツアーにはうってつけ。
多少買い叩かれるだろうが、往復半分程度捌けるならその方が安心だ。
旅行会社としても、割高になる羽田や新幹線経由を使わずに、北関東の手頃なツアーが組める。
よく読め。
事前予約すれば最安で5800円だ。
まあこの席は争奪戦になるだろうけど。
たぶんこの路線の座席の半分は旅行会社に売ることになると思う。
恐らくそういう話がすでについてるから就航するんだろう。
思った以上にこの空港周辺には知名度のある観光地が溢れてる。
1泊程度のバスツアーにはうってつけ。
多少買い叩かれるだろうが、往復半分程度捌けるならその方が安心だ。
旅行会社としても、割高になる羽田や新幹線経由を使わずに、北関東の手頃なツアーが組める。
茨城空港なら駐車場に止めて搭乗まで楽々です
混雑しないからのんびり乗車できます。
混雑しないからのんびり乗車できます。
もう、ディズニーランド空港にしちゃえ
地方からの乗り入れ誘致できるかもよ
地方からの乗り入れ誘致できるかもよ
166 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:24:25 ID:ztzIhlUb0
駐車場完全無料は羽田成田に真似できないだろ。
167 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:24:58 ID:i646QSMw0
茨城～佐賀、茨城～南紀白浜、茨城～松本
茨城～福島
夢は広がるなー
茨城～福島
夢は広がるなー
つくばへの出張に使えるかと思ったけど一往復かよ
>>153
JALが学ぶには充分
JALが学ぶには充分
170 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2010/02/07(日) 10:32:23 ID:dOdpG9Ac0
いや ボーディングブリッジはあったほうがいいだろうが
それが関心を呼んだなんてとんでもない解釈だぞ。
それが関心を呼んだなんてとんでもない解釈だぞ。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002694002.shtml
> 神戸を午前８時すぎに出発して同９時半すぎに茨城着、約１時間後に茨城を出発するダイヤを想定。
このダイヤのもとで、１泊２日の観光旅行を組もうとすると、２日目の出発が早すぎるので、
往きはスカイマークを使うにしても、帰りは新幹線か羽田着の飛行機を利用することになりそう。
茨城空港の無料駐車場を利用する旅行客は２泊３日になるのかな。
> 神戸を午前８時すぎに出発して同９時半すぎに茨城着、約１時間後に茨城を出発するダイヤを想定。
このダイヤのもとで、１泊２日の観光旅行を組もうとすると、２日目の出発が早すぎるので、
往きはスカイマークを使うにしても、帰りは新幹線か羽田着の飛行機を利用することになりそう。
茨城空港の無料駐車場を利用する旅行客は２泊３日になるのかな。
172 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:33:06 ID:4FD+J5Bg0
最大の難点はやっぱりアクセスだなｗ
いくらLCC向けでも悪すぎるｗ
いくらLCC向けでも悪すぎるｗ
173 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2010/02/07(日) 10:37:51 ID:dOdpG9Ac0
しかし ローカルーローカルの就航とは大胆だな。
需要ないだろ
需要ないだろ
便数が壊滅的・・・!!!
鹿島と神戸のサポーターがそれぞれ年1回だけ使ってくれるだろう
176 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:41:26 ID:6FeMYIrdP
つか、日本でアクセスのいい空港自体が数えるほどしかないわけだが。
>>171
茨城発は10:30頃か。
昼着昼発でおkと思ってたが、ここは少し考える必要があるな。
場合によってはもう1往復設定するなど。
>>171
茨城発は10:30頃か。
昼着昼発でおkと思ってたが、ここは少し考える必要があるな。
場合によってはもう1往復設定するなど。
>>39
では、その飾り物を本当に困っている人に譲ってあげてください。アホかこいつは
>>53 >>57
三郷市民向けな。他市区町村民なら快速が止まらない三郷中央なんて目もくれず守谷まで乗って行った方が時間も運賃も少なくて済む。三郷嫌いの流山や吉川の住民なんて絶対に使わんだろうし。
では、その飾り物を本当に困っている人に譲ってあげてください。アホかこいつは
>>53 >>57
三郷市民向けな。他市区町村民なら快速が止まらない三郷中央なんて目もくれず守谷まで乗って行った方が時間も運賃も少なくて済む。三郷嫌いの流山や吉川の住民なんて絶対に使わんだろうし。
>JALが学ぶには充分
JALは調子いいこと言っておかしな路線を開いておいてケツまくって逃げたりしない
公共インフラとしての性格が強いが故になかなか撤退できないことはあるけど
JALは調子いいこと言っておかしな路線を開いておいてケツまくって逃げたりしない
公共インフラとしての性格が強いが故になかなか撤退できないことはあるけど
179 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 10:58:24 ID:4iTUBTtH0
常陸風土記って、関西人が書いたんだよね。
あの頃からしたら、常陸も蝦夷も変わらんレベルだったろうな。
あの頃からしたら、常陸も蝦夷も変わらんレベルだったろうな。
180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:04:26 ID:sPyY2o/10
ランカウイ空港もチンギスハーン国際空港も、ボーディングブリッジはおろかバスもないわけだが。
茨城民が関西（特に神戸方面）に用事がある以外は誰も利用しなさそうだな
兵庫の人は茨城に用事なんか無いでしょ？
兵庫の人は茨城に用事なんか無いでしょ？
神戸空港のアクセスのよさは異常。
>>143
> やってみないとわからないというレベルじゃないからスカイマークが（確信をもって）参入
> したわけで、
なんでお前はそんなに必死なんだ？。
確信なんてもってないよ。
以前、たった6ヶ月だったかでどこだかの路線から撤退して
周りの関係者に無駄使いをさせて顰蹙をかった
スカイマークだぞ？。
> やってみないとわからないというレベルじゃないからスカイマークが（確信をもって）参入
> したわけで、
なんでお前はそんなに必死なんだ？。
確信なんてもってないよ。
以前、たった6ヶ月だったかでどこだかの路線から撤退して
周りの関係者に無駄使いをさせて顰蹙をかった
スカイマークだぞ？。
184 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:16:07 ID:WzuwJMtL0
185 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:19:35 ID:HB3h4Zxr0
186 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:23:26 ID:wcVoDGJO0
航空祭の日は早朝便と深夜便
増便してください
増便してください
187 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:23:37 ID:sA1R/viH0
偕楽園とか袋田の滝なんて実際に行けば結構しょぼいぞ
わざわざ見に行く価値があるとは到底思えん
わざわざ見に行く価値があるとは到底思えん
>185
好き好んで就航したと思ってる？
好き好んで就航したと思ってる？
189 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:29:56 ID:Z+CsC6ze0
>>136 の半分以上は羽田経由のほうが便利じゃん
190 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:29:56 ID:rUBHMTp10
例のスパコンとか、スプリング８とか
神戸周辺の理化学施設ーーーつくば学園都市の
旅客目当てかな？
神戸周辺の理化学施設ーーーつくば学園都市の
旅客目当てかな？
191 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:31:02 ID:+xZz0kGe0
何もないところで茫然としてみませんか？
これだ！
これだ！
192 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:34:34 ID:WzuwJMtL0
羽田や成田から水戸、日立、鹿島、栃木、佐野、宇都宮、足利、太田、桐生等方面へ続々と空港リムジンバスが発車していく
のを見ていれば、この一部でも取り込めば採算にのるという想像は難くない。
ちなみに神戸は神戸市内はもちろん、（伊丹はともかく関空と比べれば）大阪市内までのアクセスでも
わるくない。
飛行機に乗るときは国電と違って、とりあえず空港まで行って、やってきた飛行機に乗るわけではなく
あらかじめ予約した飛行機にあわせて家を出掛けるわけだから、本数の少なさによる不便さは
便の選択の幅がせまいとは言え、決定的な利便性の差とは限らない。
むしろ、予定している便の時刻に、渋滞などに左右されず確実にアクセスできるか
どうかは大きい。
のを見ていれば、この一部でも取り込めば採算にのるという想像は難くない。
ちなみに神戸は神戸市内はもちろん、（伊丹はともかく関空と比べれば）大阪市内までのアクセスでも
わるくない。
飛行機に乗るときは国電と違って、とりあえず空港まで行って、やってきた飛行機に乗るわけではなく
あらかじめ予約した飛行機にあわせて家を出掛けるわけだから、本数の少なさによる不便さは
便の選択の幅がせまいとは言え、決定的な利便性の差とは限らない。
むしろ、予定している便の時刻に、渋滞などに左右されず確実にアクセスできるか
どうかは大きい。
193 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:36:16 ID:Z+CsC6ze0
空港を出た瞬間から森林浴を売りにすればいいんじゃね
194 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:36:17 ID:6FeMYIrdP
195 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:38:53 ID:cPLACuTR0
勢いで開港日の神戸→茨城→羽田を取ったけど
茨城空港で4時間あまりどうやって過ごせばいい？
茨城空港で4時間あまりどうやって過ごせばいい？
>195
空自の訓練を見ているしかない。
ちなみに弁当持参しろ。
空自の訓練を見ているしかない。
ちなみに弁当持参しろ。
スカイマークは採算が取れないと見るや、何の躊躇もなく撤退するからな。
今後が楽しみだわ。
今後が楽しみだわ。
>>195
茨城空港一周
茨城空港一周
199 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:42:47 ID:k2YOFnmD0
ＴＸつくば駅からの空港バスキボン。
守屋ならともかく、三郷中央からのバスは不要。八潮のほうがマシ。
守屋ならともかく、三郷中央からのバスは不要。八潮のほうがマシ。
つくばとポーアイの研究者の移動でどれほど需要があるんだろうな。
202 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:46:28 ID:9dwOfrXP0
203 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:46:34 ID:6w+q/z690
204 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:46:50 ID:HyN1g10p0
筑波まで１５分の直行バスがあれば利用するかも
205 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:47:36 ID:WzuwJMtL0
京浜急行バスが品川＝弘前という夜行バスを開設しようとしたとき、大半の人は耳を
疑い、物笑い。誰も乗るわけない路線、しかも青森じゃなくてなぜ弘前？と。
周囲の猛反対にめげず、当時の夜行急行津軽や、隆盛だった帰郷帰省バスの実績を根拠に
「絶対いける」と説得し開設。蓋を開けてみれば季節・曜日によっては増車増車の大盛況。
この成功がきっかけで地方と首都圏をつなぐ夜行バス網が全国に広がった。
ちなみに神奈中が横浜発着の夜行バスを開設したとき、ダメもとで町田を経由して
みたらこれも大ヒット。首都圏衛星都市が夜行バスの発着地として注目される
きっかけになった。
空港をつくった判断の是非はともかく、営利追求の民間企業であるスカイマーク
の路線開設にはそれなりの勝算・根拠があるはず。まずはお手並み拝見。
疑い、物笑い。誰も乗るわけない路線、しかも青森じゃなくてなぜ弘前？と。
周囲の猛反対にめげず、当時の夜行急行津軽や、隆盛だった帰郷帰省バスの実績を根拠に
「絶対いける」と説得し開設。蓋を開けてみれば季節・曜日によっては増車増車の大盛況。
この成功がきっかけで地方と首都圏をつなぐ夜行バス網が全国に広がった。
ちなみに神奈中が横浜発着の夜行バスを開設したとき、ダメもとで町田を経由して
みたらこれも大ヒット。首都圏衛星都市が夜行バスの発着地として注目される
きっかけになった。
空港をつくった判断の是非はともかく、営利追求の民間企業であるスカイマーク
の路線開設にはそれなりの勝算・根拠があるはず。まずはお手並み拝見。
206 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:49:45 ID:9dwOfrXP0
207 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:51:12 ID:6FeMYIrdP
>>203
ツアー客なんだから、そんなの気にせんでいいよ。
各家庭に配られるチラシ見ながら決めるんだから。
それに偕楽園だって俺は嫌いじゃねーよ。
袋田の滝はあまりに観光地化されすぎてて俺は嫌いだけど。
ツアー客なんだから、そんなの気にせんでいいよ。
各家庭に配られるチラシ見ながら決めるんだから。
それに偕楽園だって俺は嫌いじゃねーよ。
袋田の滝はあまりに観光地化されすぎてて俺は嫌いだけど。
208 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:52:15 ID:9dwOfrXP0
神戸－茨城って
神戸－「茨木」の方がニーズあるんちゃうかw
神戸－「茨木」の方がニーズあるんちゃうかw
日立関係者が使うだろうから
そこそこ収益性は高いと思うよ。
そこそこ収益性は高いと思うよ。
211 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:54:28 ID:Z+CsC6ze0
毎週末百里航空祭まで行かなくても展示飛行を売りにするってのは？
航空祭の日の人手を見るとつい思ってしまった。
どうせ一日４便、空は使い放題だしさ
航空祭の日の人手を見るとつい思ってしまった。
どうせ一日４便、空は使い放題だしさ
北関東は横方向の交通網がしょぼいから、茨城から日光観光はかなりきついんじゃないか？
213 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:55:50 ID:9dwOfrXP0
ダメな理由や失敗する理由を探している人って
飛行機に乗ったり、流行したり
しない人なのかな
適当に暇とお金があって
安・近・短
な旅行をしたい人は多いよ。
茨城空港から車で30分以内の距離に住んでる人は多いし
魅力のある空港になる余地はたくさんあると思う
飛行機に乗ったり、流行したり
しない人なのかな
適当に暇とお金があって
安・近・短
な旅行をしたい人は多いよ。
茨城空港から車で30分以内の距離に住んでる人は多いし
魅力のある空港になる余地はたくさんあると思う
214 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:57:54 ID:7VNTlSE30
>搭乗２１日前までに予約すると５８００円になる
この料金設定は良いな。空港へは車でいけるし
地元民の俺は普通に使いたい。
神戸→茨城の需要は行った帰りってだけになりそうだけど。
一応人口は上から11番目の県なんですよ。茨城。
この料金設定は良いな。空港へは車でいけるし
地元民の俺は普通に使いたい。
神戸→茨城の需要は行った帰りってだけになりそうだけど。
一応人口は上から11番目の県なんですよ。茨城。
215 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 11:58:09 ID:HB3h4Zxr0
>>195
自衛隊に待ち時間に見学できないか問い合わせしてみる。
自衛隊に待ち時間に見学できないか問い合わせしてみる。
217 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:00:34 ID:Z+CsC6ze0
>>208
普通に新幹線で東京→栃木日光のほうが早いだろ
普通に新幹線で東京→栃木日光のほうが早いだろ
218 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:01:24 ID:WzuwJMtL0
>>209
新快速あるじゃん。
茨城空港～日光と羽田空港から日光って、いったいどっちが近いんだろう。
ツアーで観光バスが出るならアクセスについては問題なし。
茨城ブームはやっぱり「納豆」だよ。
「あるある大辞典」のスポンサーになって、水戸納豆を売り込もう。
いかに関西人に納豆の旨みを伝えるか。
新快速あるじゃん。
茨城空港～日光と羽田空港から日光って、いったいどっちが近いんだろう。
ツアーで観光バスが出るならアクセスについては問題なし。
茨城ブームはやっぱり「納豆」だよ。
「あるある大辞典」のスポンサーになって、水戸納豆を売り込もう。
いかに関西人に納豆の旨みを伝えるか。
219 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:01:36 ID:6FeMYIrdP
>>171
そういや、スカイマークは神戸-羽田便もやってたな。
これは9800円だけど、(観光業者が)纏め買いすればもっと安くなる。
水戸観光して羽田まで戻るってのはシャクだが。
神戸空港→茨城空港→筑波山→水戸偕楽園・千波公園→袋田の滝→龍神大吊橋→阿字ヶ浦温泉(泊)
阿字ヶ浦→大洗・涸沼・東海村厳罰施設・鹿島灘→鹿島神宮→霞ヶ浦・水郷・十二橋→(美浦トレセン？→牛久大仏？)→羽田空港→神戸空港
そういや、スカイマークは神戸-羽田便もやってたな。
これは9800円だけど、(観光業者が)纏め買いすればもっと安くなる。
水戸観光して羽田まで戻るってのはシャクだが。
神戸空港→茨城空港→筑波山→水戸偕楽園・千波公園→袋田の滝→龍神大吊橋→阿字ヶ浦温泉(泊)
阿字ヶ浦→大洗・涸沼・東海村厳罰施設・鹿島灘→鹿島神宮→霞ヶ浦・水郷・十二橋→(美浦トレセン？→牛久大仏？)→羽田空港→神戸空港
220 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:01:45 ID:HyN1g10p0
どうせ1日1便で午後しか飛ばんのやろ
なら朝一ののぞみか夜行の瀬戸でいいよ
なら朝一ののぞみか夜行の瀬戸でいいよ
結局空港バスはどこから出るんだ？
5800円は凄いな
223 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:03:30 ID:9dwOfrXP0
224 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:03:32 ID:WzuwJMtL0
>>220
午前のみね。
午前のみね。
225 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:05:36 ID:6FeMYIrdP
>>217
ツアーがなんで人気かというと、個人旅行より全然安いんだよ。
新幹線で1泊往復してたら5万はかかる。
ツアーなら半額程度でいける。団体なら宿泊やら何やら全てが安くなるし。
金はいくらかかっても個人旅行がいいって人は、どういう手段でも使って行けばいい。
ツアーがなんで人気かというと、個人旅行より全然安いんだよ。
新幹線で1泊往復してたら5万はかかる。
ツアーなら半額程度でいける。団体なら宿泊やら何やら全てが安くなるし。
金はいくらかかっても個人旅行がいいって人は、どういう手段でも使って行けばいい。
226 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:05:40 ID:5CXxE4d90
神戸民が茨城に行って何すれば良いの？
どこか見所あるのかい。
それは羽田や東京駅から行くより茨城から入った方が便利なのかい。
どこか見所あるのかい。
それは羽田や東京駅から行くより茨城から入った方が便利なのかい。
227 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:07:53 ID:WzuwJMtL0
>>226
だから、べつに観光要素は大してないって。あるのは旺盛なビジネス需要。
だから、べつに観光要素は大してないって。あるのは旺盛なビジネス需要。
日光観光や鬼怒川温泉行くには便利
ホンダのレース場も出来た
ホンダのレース場も出来た
229 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:08:37 ID:5CXxE4d90
>>227
旺盛なビジネス需要なんてあるのかい？
旺盛なビジネス需要なんてあるのかい？
230 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:09:00 ID:NTZZK0aV0
>>3
うわあ、バス移動なのかね。不便そう。
うわあ、バス移動なのかね。不便そう。
231 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:09:20 ID:ztzIhlUb0
基本は
北関東民が神戸へ行って神戸から帰ってくるための飛行機だから
神戸発の利用者はそれほど必要ない。
北関東民が神戸へ行って神戸から帰ってくるための飛行機だから
神戸発の利用者はそれほど必要ない。
232 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:10:05 ID:c1NQNpQf0
ビジネスジェット飛ばすような企業はないの？
水戸の納豆屋とか、原発屋とか
別に定期便だけに頼る必用もないだろ
水戸の納豆屋とか、原発屋とか
別に定期便だけに頼る必用もないだろ
233 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:10:54 ID:6FeMYIrdP
234 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:10:59 ID:Trn/C7040
どうして茨城から飛行機に乗る必要があるんですかぁ～？
群馬や栃木の人間は新幹線で羽田まで行ったほうが便利だろ。
時間がかかっても安く関西に行きたい貧乏学生しか使わないんじゃねえの？
時間がかかっても安く関西に行きたい貧乏学生しか使わないんじゃねえの？
鹿島鉄道鉾田線を一部復活させては？
237 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:12:27 ID:ztzIhlUb0
群馬栃木から新幹線で羽田って
いったい何時間かけて行くつもりなの？ｗｗｗ
そしていくらかかるの？
いったい何時間かけて行くつもりなの？ｗｗｗ
そしていくらかかるの？
238 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:12:31 ID:h6EUNSZE0
沖縄とか北海道とかに出てればいいのに。
海外はどう?CMやってたけどHIS本当に就航するの？
ハワイとか、グアムとかサイパンとか。
ヨーロッパに行かないの？
安いなら利用するよ！
海外はどう?CMやってたけどHIS本当に就航するの？
ハワイとか、グアムとかサイパンとか。
ヨーロッパに行かないの？
安いなら利用するよ！
「やっぱりこれからはスカイマークですかい？」
って石ちゃんが言ってた。
って石ちゃんが言ってた。
241 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:13:55 ID:Z+CsC6ze0
242 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:14:01 ID:6FeMYIrdP
なんか堂々巡りだな。
まあスレ全部読めってのも難しいだろうけど。
まあスレ全部読めってのも難しいだろうけど。
>>1
( ；∀；)ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
( ；∀；)ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
244 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:16:56 ID:HyN1g10p0
直接茨城だと関東に行った気がせん
東京経由でいいよ
あと土浦からのバスがボロ過ぎる
東京経由でいいよ
あと土浦からのバスがボロ過ぎる
245 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:16:59 ID:CiL/Tsxq0
こんな辺鄙な場所の空港なんか航空自衛隊専用にしちゃえ
246 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:18:03 ID:6FeMYIrdP
247 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:19:11 ID:ztzIhlUb0
＞東京駅まで1時間、そこから空港まで40分かな。
＞茨城空港よりは近いだろ。
まず出発地点から栃木群馬県内にある新幹線駅までの時間と新幹線が発車するまでの時間も考えなきゃいけないね
その時間をかけるなら出発地点から茨城空港方面へ車を走らせた方が良いような気がするよ。
＞茨城空港よりは近いだろ。
まず出発地点から栃木群馬県内にある新幹線駅までの時間と新幹線が発車するまでの時間も考えなきゃいけないね
その時間をかけるなら出発地点から茨城空港方面へ車を走らせた方が良いような気がするよ。
正直観光目的の需要はほぼ無いだろうな。茨城なんて見事なまでに何も無い。
期待できるとしたら北関東圏と阪神間のビジネス客需要。
価格面で新幹線よりメリットがあれば競合できる
期待できるとしたら北関東圏と阪神間のビジネス客需要。
価格面で新幹線よりメリットがあれば競合できる
北関東の人間は成田に行くよりは茨城から仁川に行ったほうが便利かもな。
それくらいだな、活路は。
しかしいかんせん本数が少なすぎる。
それを考えるとやっぱり成田かなあ。
しかも仁川はアメリカ方面とは逆方向になるしな。
それくらいだな、活路は。
しかしいかんせん本数が少なすぎる。
それを考えるとやっぱり成田かなあ。
しかも仁川はアメリカ方面とは逆方向になるしな。
250 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:20:57 ID:UYTowLW+0
JALが減便・廃止した路線に乗り入れさせてやらない国交省。
JAL・ANA以外はこんなローカル便しか認めないという八百長政策。
いい加減自由競争させてやれよ。
JAL・ANA以外はこんなローカル便しか認めないという八百長政策。
いい加減自由競争させてやれよ。
>>233
関鉄グリーンバスが路線バスを出すみたいだけど、
ttp://www.kantetsu.co.jp/green-bus/
そのpdfを見ると、
ttp://www.kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/ibaraki-airport.pdf
石岡駅～茨城空港が35～40分（\600）
水戸駅～茨城空港が85分（\1,100）
pdfのダイヤは1/12時点の予定なので、
今回のスカイマーク就航でダイヤは変更されると思う。
関鉄グリーンバスが路線バスを出すみたいだけど、
ttp://www.kantetsu.co.jp/green-bus/
そのpdfを見ると、
ttp://www.kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/ibaraki-airport.pdf
石岡駅～茨城空港が35～40分（\600）
水戸駅～茨城空港が85分（\1,100）
pdfのダイヤは1/12時点の予定なので、
今回のスカイマーク就航でダイヤは変更されると思う。
>215
当時と今の事情の違いくらい理解したほうがいい
当時と今の事情の違いくらい理解したほうがいい
ビジネス客はある程度時間に融通が利く交通機関じゃないと怖くて使えない。
1日1往復なんてビジネス路線としては無理。
1日1往復なんてビジネス路線としては無理。
新幹線がなくて栃木にバカにされたけど、、、
255 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:24:24 ID:n+7+kUhV0
>>254
あほ空港ができてますます馬鹿にされるな
あほ空港ができてますます馬鹿にされるな
>>245
元々自衛隊の空港をちょっと広げただけだから
元々自衛隊の空港をちょっと広げただけだから
258 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:26:13 ID:6FeMYIrdP
>>248
個人向けの観光需要は望めないだろうな。
まず現地での足がない。
だが業者が格安のパックツアー(飛行機&バス)で売り出せば別。
茨城近辺には知名度の高い観光地がけっこうある。
>>251
あくまで(大回りする)路線バスなんだな。
まあ、あるだけマシか。
個人向けの観光需要は望めないだろうな。
まず現地での足がない。
だが業者が格安のパックツアー(飛行機&バス)で売り出せば別。
茨城近辺には知名度の高い観光地がけっこうある。
>>251
あくまで(大回りする)路線バスなんだな。
まあ、あるだけマシか。
259 ：255訂正：2010/02/07(日) 12:27:09 ID:n+7+kUhV0
>>255
レス番号訂正です。
>>49
へのれすじゃなくて、
>>59へのレスでした。
お詫びして訂正します。
>>59
新幹線『のぞみ』の、
東京＝新大阪間は、
普通指定席は繁忙期で、
14250円ですよ？？？？？
ソースはJTB時刻表。
レス番号訂正です。
>>49
へのれすじゃなくて、
>>59へのレスでした。
お詫びして訂正します。
>>59
新幹線『のぞみ』の、
東京＝新大阪間は、
普通指定席は繁忙期で、
14250円ですよ？？？？？
ソースはJTB時刻表。
>>159
リンク先のページにはデメリットが書いていないけど・・
■デメリット
雨天時乗客が傘をささないと濡れる
強風時乗客が飛ばされるが、運休になるので関係ない。
車椅子使用などハンディの有るお客様の乗り降りに介助が必要。
だいたい売店が出店を見合わせた空港に就航するスカイマークも無謀な気がするけど。
リンク先のページにはデメリットが書いていないけど・・
■デメリット
雨天時乗客が傘をささないと濡れる
強風時乗客が飛ばされるが、運休になるので関係ない。
車椅子使用などハンディの有るお客様の乗り降りに介助が必要。
だいたい売店が出店を見合わせた空港に就航するスカイマークも無謀な気がするけど。
とりあえずやってみて、だめならあっという間に撤退。
それがスカイマーククオリティ。
それがスカイマーククオリティ。
262 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:29:24 ID:SyWjUn6X0
ピーナツでも買いに行くか…
263 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:29:55 ID:ztzIhlUb0
東京駅からでさえ14000円もかかるのに
栃木群馬から東京駅まで新幹線つかったらトータル2万ぐらいかかるな
栃木群馬から東京駅まで新幹線つかったらトータル2万ぐらいかかるな
264 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:30:16 ID:6FeMYIrdP
265 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:31:15 ID:HyN1g10p0
すぐ撤退だろうなあ
神戸からも茨城栃木群馬県の
レンタカー旅行にはイイカモシンナイね
レンタカー旅行にはイイカモシンナイね
スカイマークが撤退した路線
東京国際空港 - 青森空港、関西国際空港、徳島空港、鹿児島空港
大阪国際空港 - 新千歳空港、福岡空港
まあとりあえずやってみる精神は好きだわ。
東京国際空港 - 青森空港、関西国際空港、徳島空港、鹿児島空港
大阪国際空港 - 新千歳空港、福岡空港
まあとりあえずやってみる精神は好きだわ。
269 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:33:52 ID:RLJxfjbF0
群馬栃木茨城住民は公共交通機関は使わない。自家用車で空港にいけて駐車場
無料なら、車持ってるやつは羽田へ何時間もかけて家から行くのと、ケースバ
イケースで使い分けるでしょう。地方の空港はみんなそんなもんだぜ。
茨城空港意外としぶとい需要があると思う。筑波の研究者、東海村の職員、
日立製作所、栃木の日産ホンダ、鹿島の住友、県庁関係者、結構関西との
往復は多い。よく使うが神戸空港は便利だ。実際関西でのおおきな学会や
見本市はポートピアでやることも多く直通だぜ。
無料なら、車持ってるやつは羽田へ何時間もかけて家から行くのと、ケースバ
イケースで使い分けるでしょう。地方の空港はみんなそんなもんだぜ。
茨城空港意外としぶとい需要があると思う。筑波の研究者、東海村の職員、
日立製作所、栃木の日産ホンダ、鹿島の住友、県庁関係者、結構関西との
往復は多い。よく使うが神戸空港は便利だ。実際関西でのおおきな学会や
見本市はポートピアでやることも多く直通だぜ。
270 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:34:44 ID:n+7+kUhV0
271 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:34:53 ID:WzuwJMtL0
外国人観光客からみれば浅草雷門も日光東照宮も「東京」だからね。
272 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:35:41 ID:2FefNN9/0
ジジババ相手のツアーなら、水戸黄門ツアーってネーミングでいいんじゃね？
どこを回るかは知らん
どうせ、一泊二日になるんだし、ツアーで日光観光、那須観光もやれそうだが
どこを回るかは知らん
どうせ、一泊二日になるんだし、ツアーで日光観光、那須観光もやれそうだが
ね、お互い国際便も競争はいるね
274 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:36:30 ID:wgsclKUV0
＞茨城～福島
これはないだろ、これはw
これはないだろ、これはw
275 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:37:20 ID:6FeMYIrdP
別に、「俺は乗らない」ってやつもいていいと思う。
皆が「これは便利だ」と乗ったら1往復じゃとても足らない。
「俺は乗ってもいい」ってやつが1運航分いればいいって話。
>>268
離着陸料の高い空港はなるべく捨てて、神戸空港を拠点に方向転換しつつあるな。
皆が「これは便利だ」と乗ったら1往復じゃとても足らない。
「俺は乗ってもいい」ってやつが1運航分いればいいって話。
>>268
離着陸料の高い空港はなるべく捨てて、神戸空港を拠点に方向転換しつつあるな。
神戸の理研にいくには神戸空港便利なんだけど、それ以外に用事がない。
需要がニッチ過ぎる。
需要がニッチ過ぎる。
277 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:38:36 ID:n+7+kUhV0
羽田空港とか地方空港の着陸料を無料にするべきだな。
神戸のみなさん、筑波山へ登りに、袋田の滝を観賞しに、どうぞ茨城へお越しください。
笠間焼、偕楽園の梅、大洗水族館、霞ヶ浦、潮来のあやめ、牛久大仏、他にも色々観光地はございます。
笠間焼、偕楽園の梅、大洗水族館、霞ヶ浦、潮来のあやめ、牛久大仏、他にも色々観光地はございます。
LCC向け空港を首都圏につくってみたものの、
肝心のLCCが日本にはなかったでござるの巻ｗ
肝心のLCCが日本にはなかったでござるの巻ｗ
馬鹿島や水戸ちゃんが使うのかな
282 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:42:00 ID:WzuwJMtL0
283 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:42:34 ID:HyN1g10p0
284 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:43:09 ID:WzuwJMtL0
285 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:44:37 ID:6FeMYIrdP
>>278
千波湖の人懐こい水鳥、龍神大吊橋、阿字ヶ浦(温泉)、鹿島神宮も。
千波湖の人懐こい水鳥、龍神大吊橋、阿字ヶ浦(温泉)、鹿島神宮も。
夏フェス開催時くらいしか需要ないんじゃないか？？
5800円なら多分ジャンボジェットでも満員になる
5800円なら多分ジャンボジェットでも満員になる
287 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:46:05 ID:ztzIhlUb0
まあ価格がこれだけ安ければ
関西行くときに新幹線なんてばかばかしくて使わなくなるだろう。
特に北関東からだと東京駅乗換えが必須だし話にならないよ。
関西行くときに新幹線なんてばかばかしくて使わなくなるだろう。
特に北関東からだと東京駅乗換えが必須だし話にならないよ。
>>283
田舎ものの発想すぐるなｗ
田舎ものの発想すぐるなｗ
290 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:48:43 ID:I5lcEDqv0
これ利用するの茨城人だけだよね
やっぱ格安航空は利益すくなくてもやっていけるのかね
やっぱ格安航空は利益すくなくてもやっていけるのかね
291 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:48:55 ID:ztzIhlUb0
出張費の安い方を選ぶ企業は多いだろう。
292 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:49:15 ID:HyN1g10p0
>>289
茨城なんか仕事以外わざわざ行くかw
茨城なんか仕事以外わざわざ行くかw
だいたい、道路・鉄道・港湾・空港をまとめて面倒を見る国土交通省なんて名前の巨大な役所に東大出が集まってるってぇのに、霞が関の役人は何をやってやがったんだ？
例えば国内ハブ空港を北海道・関東・関西・九州・四国の５箇所程度設けてそこからのローカル便は地域特性に応じて、鉄道・バス・空路・海路等で結ぶというトータル的な交通ネットワーク構想なんて十分議論する時間が有ったんじゃねぇの？
それらに対して鉄道なら新幹線・バスなら高速道路を、空路が適当なら地方空港と整備していけば良いのに、なんでもかんでも全部作ったら客が分散してどこも儲からないのは当たり前じゃん？
ま、一つのルートだとコケた時に困るから、亜幹線程度は２ルート確保するような方法論とか議論した結果がこれですか？
例えば国内ハブ空港を北海道・関東・関西・九州・四国の５箇所程度設けてそこからのローカル便は地域特性に応じて、鉄道・バス・空路・海路等で結ぶというトータル的な交通ネットワーク構想なんて十分議論する時間が有ったんじゃねぇの？
それらに対して鉄道なら新幹線・バスなら高速道路を、空路が適当なら地方空港と整備していけば良いのに、なんでもかんでも全部作ったら客が分散してどこも儲からないのは当たり前じゃん？
ま、一つのルートだとコケた時に困るから、亜幹線程度は２ルート確保するような方法論とか議論した結果がこれですか？
>>292
むしろ仕事以外で行くとこだろｗ
むしろ仕事以外で行くとこだろｗ
295 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:52:26 ID:CrMx3zhh0
百里神戸か
結構使うぞこれとか適当にいってみる
結構使うぞこれとか適当にいってみる
296 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:53:18 ID:HyN1g10p0
>>294
私用なら東京で十分だっちゅうの
私用なら東京で十分だっちゅうの
まさにピンポイントで神戸-茨城で用事のあるやつしか使わないだろ。
とくに茨城側。
せいぜい宇都宮が限度。
それも直通バスが出来るという前提。
とくに茨城側。
せいぜい宇都宮が限度。
それも直通バスが出来るという前提。
298 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:56:31 ID:I5lcEDqv0
羽田の着陸料引き下げられて空港整備特別会計を回してくれなくなったら
こいつらどーするんだろうね？
茨城住民から搾り取るのか？
こいつらどーするんだろうね？
茨城住民から搾り取るのか？
299 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:57:14 ID:ztzIhlUb0
まあ
全部の空港に遠い栃木群馬なんかそのうち企業も逃げるだろう。
全部の空港に遠い栃木群馬なんかそのうち企業も逃げるだろう。
神戸には同じスカイマークの東京便が6往復もある。
1日1往復の茨城便のほうが便利なやつ、時間はごくごくピンポイント。
ほとんどいないだろ。
1日1往復の茨城便のほうが便利なやつ、時間はごくごくピンポイント。
ほとんどいないだろ。
301 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 12:59:48 ID:ht4u7PGi0
安いなおい
302 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:00:09 ID:xJaXBmMeQ
土浦住みプロ野球好きの俺には非常にありがたい
遠征回数が増えそうだ
遠征回数が増えそうだ
303 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:02:08 ID:ztzIhlUb0
羽田のスカイマークって平日の割引はやってないそうだね
304 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:02:40 ID:ht4u7PGi0
羽田にヘリコプター飛ばしたほうが需要あるんじゃねえの？
306 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:05:56 ID:I5lcEDqv0
スカイマークってJALANAに比べてサービスはどーなの？
遜色ない？
遜色ない？
307 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:06:54 ID:HyN1g10p0
>>302
空港からのアクセスはマッチ箱みたいなモノレールがメインだがどんどん遊びにきてくれ^o^
空港からのアクセスはマッチ箱みたいなモノレールがメインだがどんどん遊びにきてくれ^o^
308 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:10:19 ID:WzuwJMtL0
例えば羽田空港から北関東方面へ走る空港リムジンバスは現在1日３０本以上あります。
（日立・東海・勝田・水戸・つくば・鹿島神宮・黒磯・那須野・宇都宮・佐野・鹿沼・
桐生・太田・館林方面合計）。このうち羽田と茨城の比較でやっぱり時間的に羽田の方が
有利な地域もあるかもしれません。ちなみに新越谷や柏方面（茨城空港の潜在的利用者が
含まれているかも）ゆきの空港リムジンバスもあわせると1日計５０台以上の大型バスが
北関東と羽田空港を結んでいます。1台あたりの定員を４０人と見積もると、
北関東から羽田へのアクセスバスの座席供給量は2000席／日近くなります。
もちろん採算性の高い空港リムジンバスなのでガラガラで走らせていることも
多いのですが。そのほか鉄道や自家用車などの手段で羽田を利用する人も少なく
ないでしょう。
ちなみにスカイマークが運行するボーイング737-800は180席強。150席埋まれば
確実に採算のると思います。
スカイマークの神戸＝茨城線。健闘なるか。
（日立・東海・勝田・水戸・つくば・鹿島神宮・黒磯・那須野・宇都宮・佐野・鹿沼・
桐生・太田・館林方面合計）。このうち羽田と茨城の比較でやっぱり時間的に羽田の方が
有利な地域もあるかもしれません。ちなみに新越谷や柏方面（茨城空港の潜在的利用者が
含まれているかも）ゆきの空港リムジンバスもあわせると1日計５０台以上の大型バスが
北関東と羽田空港を結んでいます。1台あたりの定員を４０人と見積もると、
北関東から羽田へのアクセスバスの座席供給量は2000席／日近くなります。
もちろん採算性の高い空港リムジンバスなのでガラガラで走らせていることも
多いのですが。そのほか鉄道や自家用車などの手段で羽田を利用する人も少なく
ないでしょう。
ちなみにスカイマークが運行するボーイング737-800は180席強。150席埋まれば
確実に採算のると思います。
スカイマークの神戸＝茨城線。健闘なるか。
309 ：308：2010/02/07(日) 13:15:59 ID:WzuwJMtL0
問題はこのあたりの地域の需要をどう拾いあげるか。
すべての地域にリムジンバスを走らせるのはもちろんムリ。
TX、常磐線、武蔵野線駅へと、水戸や宇都宮を経由しつつ、主要市をこまめにまわる
アクセスバスの設定は必須でしょう。
すべての地域にリムジンバスを走らせるのはもちろんムリ。
TX、常磐線、武蔵野線駅へと、水戸や宇都宮を経由しつつ、主要市をこまめにまわる
アクセスバスの設定は必須でしょう。
310 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:16:29 ID:5Kg7zyXE0
１日１便はさすがに無謀だろ
そんなに茨城の田舎に需要があるとは思えんｗ
そんなに茨城の田舎に需要があるとは思えんｗ
311 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:16:32 ID:ztzIhlUb0
北関東～羽田というのは都心の渋滞に確実に引っ掛かりますから
家を出る際は、それを考慮しつつ、さらに羽田に離陸1時間前に着くことを考えて
出発するわけですから、トータルではとんでもない時間がかかるわけです。
家を出る際は、それを考慮しつつ、さらに羽田に離陸1時間前に着くことを考えて
出発するわけですから、トータルではとんでもない時間がかかるわけです。
>>293
官僚はたぶんそれがお望みだったと思うよ。
基本彼らはしばらくの間、戦後復興と経済発展を目的にしていたグループだから合理的な集団だったわけだし。
今じゃ地方議員の横槍とか、地方自体の発言力増大で単純にパワーゲームでも負けてるし、官僚自体の理想も目的も多種多様だろうがな。
官僚はたぶんそれがお望みだったと思うよ。
基本彼らはしばらくの間、戦後復興と経済発展を目的にしていたグループだから合理的な集団だったわけだし。
今じゃ地方議員の横槍とか、地方自体の発言力増大で単純にパワーゲームでも負けてるし、官僚自体の理想も目的も多種多様だろうがな。
313 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:20:15 ID:WzuwJMtL0
314 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:22:42 ID:5Kg7zyXE0
つくばエクスプレスを空港まで延伸とかって計画はないのかね？
さすがにバスオンリーじゃ空港利用しようって奴はあんまりいないんじゃねえの？
つくばエクスプレスがくればアキバまで１時間くらいで出れるようになるから需要喚起できるかもしれんが
さすがにバスオンリーじゃ空港利用しようって奴はあんまりいないんじゃねえの？
つくばエクスプレスがくればアキバまで１時間くらいで出れるようになるから需要喚起できるかもしれんが
315 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:22:49 ID:A8iM7exi0
316 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:23:49 ID:ztzIhlUb0
都心は渋滞を回避しようと首都高降りて下道にいっても下道も混むというのが当たり前でしょ？
茨城空港は主要道路で事故渋滞が起こっても
空いてる裏道は無数にある。
茨城空港は主要道路で事故渋滞が起こっても
空いてる裏道は無数にある。
リムジンバスを行きに利用するのは無謀。
普通は帰りだけ使う。
普通は帰りだけ使う。
318 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:27:25 ID:xJaXBmMeQ
319 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:28:05 ID:K5W4ny8A0
TXは、東京方面は東京駅への延伸。水戸方面は、茨城空港経由の水戸への
延伸が理想。
160Km運転ができるから東京⇔茨城空港ノンストップ運転なら35分くらい
で結べるかも
延伸が理想。
160Km運転ができるから東京⇔茨城空港ノンストップ運転なら35分くらい
で結べるかも
320 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:30:20 ID:xJaXBmMeQ
321 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:30:49 ID:DV4IqnV/0
鉾田線復活させればいいのに
322 ：神戸市在住船ヲタ：2010/02/07(日) 13:31:33 ID:XspIpS6+0
就航したら商船三井フェリー（大洗～苫小牧）へのアクセスとして使わせてもらう
323 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:32:55 ID:2FefNN9/0
バスさー
成田から宇都宮のバスに、途中、茨城空港経由のやつを一日一便設定とか無理なんかね。
成田から宇都宮のバスに、途中、茨城空港経由のやつを一日一便設定とか無理なんかね。
324 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:35:05 ID:1tczGncJ0
1日1往復の時点で実験だろうけどね、元々が格安飛行路線会社だから
どうなるかが今後見物
どうなるかが今後見物
325 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:36:21 ID:I5lcEDqv0
とりあえず前園さんの堪忍袋の緒が切れないように、ちゃんと集客しろよ
326 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:38:27 ID:t8uFDUuF0
ヘリコプターをうまく利用すれば、結構使い勝手はいいかも知れない。
327 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:39:16 ID:6u25LK4n0
道路アクセスも茨城空港北インターが空港の間近ではない上に、東京方面からだと北回りになるから無駄なんだよな。
東京方面からのアクセス道路の整備をちゃんとすれば、東京圏からの旅客需要は見込めると思うよ。
あとは圏央道が繋がって、成田とのアクセスも整備されれば将来性は見込める。しかし、現状では福島空港の二の舞
になりかねない状況。航空自衛隊との共用という事で建設費や運営費を安く抑えられる事だけに注目して茨城空港に
対して本気を出して来なかった県の失政だよ、開港時から国内線の定期便就航がないというのはさ。
東京方面からのアクセス道路の整備をちゃんとすれば、東京圏からの旅客需要は見込めると思うよ。
あとは圏央道が繋がって、成田とのアクセスも整備されれば将来性は見込める。しかし、現状では福島空港の二の舞
になりかねない状況。航空自衛隊との共用という事で建設費や運営費を安く抑えられる事だけに注目して茨城空港に
対して本気を出して来なかった県の失政だよ、開港時から国内線の定期便就航がないというのはさ。
328 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:40:12 ID:tPNJZk2y0
地方空港なんて「空港建設でゼネコンが儲けるため」だけに作ったもので、作ったあとのことなんて考えてなかっただろ
新幹線も高速道路もあるこの国で誰が飛行機に乗って国内旅行しようと思うんだ しかも茨城
ゼネコン優遇の公共事業政策はもう終わりにしないと
新幹線も高速道路もあるこの国で誰が飛行機に乗って国内旅行しようと思うんだ しかも茨城
ゼネコン優遇の公共事業政策はもう終わりにしないと
329 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:41:33 ID:ZsaGaAuI0
なにこの無用の長物、猫に小判、豚に真珠は。
地方→茨城→成田→海外
って使い方があるんじゃね？
って使い方があるんじゃね？
非常に個人的だけど、栃木の高校野球好きとしては、甲子園行くときに使えそう。
というか夏までは撤退しないでほしい
というか夏までは撤退しないでほしい
332 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:45:43 ID:WzuwJMtL0
>>317
リムジンバス（東京空港・京急とも）は渋滞情報を全車両で共有して首都高
など適宜迂回しながら運行するノウハウを蓄積しているので定時性は随一。
もっとも道路を走る以上予想外のことは起こるし余裕をもっての利用は常識。
時刻表も余裕をもたせてあるので、道がすいていると30分の早着とかもある。
リムジンバス（東京空港・京急とも）は渋滞情報を全車両で共有して首都高
など適宜迂回しながら運行するノウハウを蓄積しているので定時性は随一。
もっとも道路を走る以上予想外のことは起こるし余裕をもっての利用は常識。
時刻表も余裕をもたせてあるので、道がすいていると30分の早着とかもある。
鹿島スタに行くには便利？
334 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:48:40 ID:n+7+kUhV0
335 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:50:29 ID:WzuwJMtL0
>>333
羽田から空港リムジンバスで鹿島神宮まで２時間2300円。大洗鹿島線に乗り換えか。
茨城空港からのほうが圧倒的に距離が近いが、新鉾田までタクシーででてそこから
大洗鹿島線に乗ると思うが、値段は意外にかかるかも。時間的には圧倒的に早いと思う。
羽田から空港リムジンバスで鹿島神宮まで２時間2300円。大洗鹿島線に乗り換えか。
茨城空港からのほうが圧倒的に距離が近いが、新鉾田までタクシーででてそこから
大洗鹿島線に乗ると思うが、値段は意外にかかるかも。時間的には圧倒的に早いと思う。
336 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:51:17 ID:phy2ejCs0
関西出身の鹿島在住者だが空港までバス走らせてくれるなら使っても良い
337 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:55:04 ID:t+bZ6WQy0
>>55
水戸の御老公が神戸でピンチになったときとか便利
水戸の御老公が神戸でピンチになったときとか便利
338 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:57:05 ID:WzuwJMtL0
助さん角さんがスカイマークで直行。
茨城から神戸なんて何の用事があるんだよ・・・
340 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 13:58:58 ID:YIy+dEXL0
結局、石岡駅－茨城空港の直通バスはいつ完成するんだよ？
開港日に間に合わないとしてもスカイマーク就航日には間に合わせて欲しいな。
開港日に間に合わないとしてもスカイマーク就航日には間に合わせて欲しいな。
341 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:02:07 ID:K5W4ny8A0
とりあえず、金曜日会社休んで
金曜日の便で神戸に行って
大阪の通過して京都観光
夜は大阪。
次の日は大阪で遊んで、また大阪で泊まる。
日曜日の朝の便で茨城に帰って
家でのんびり、翌日会社というパターンだな。
金曜日の便で神戸に行って
大阪の通過して京都観光
夜は大阪。
次の日は大阪で遊んで、また大阪で泊まる。
日曜日の朝の便で茨城に帰って
家でのんびり、翌日会社というパターンだな。
342 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:06:30 ID:HB3h4Zxr0
343 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:13:05 ID:t+bZ6WQy0
一式陸攻みたいなのに乗って地方のいろんなとこ行きたい
344 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:13:38 ID:H5A/VpcT0
北関東は車社会だから栃木福島の一部まで取り込める。
神戸じゃなくて伊丹だったら満席確実。
神戸じゃなくて伊丹だったら満席確実。
345 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:17:41 ID:/nuFWTlY0
スカイマークもすぐに現実に直面するよ
346 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:20:42 ID:sH3R97fR0
日立が神戸に本社があったら儲かったかもしれないなｗ
347 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:23:21 ID:i5iDE3CX0
茨城空港→神戸空港(5800)→三宮(320)→茨木(690)：計6810円
↓
→十三→茨木市(390):計6510円
↓
→十三→茨木市(390):計6510円
348 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:23:27 ID:WTKbC/Sx0
茨城県民のための空港だから、茨城県民一人づつ冥土の土産に乗る。
珍しい客室乗務員のおねーちゃん肴に機内で宴会はガチ。
お座敷飛行機なら目的地はどこでもよろし。
禁煙？無理！
珍しい客室乗務員のおねーちゃん肴に機内で宴会はガチ。
お座敷飛行機なら目的地はどこでもよろし。
禁煙？無理！
349 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:24:48 ID:aTkZxgfY0
>>28
これは 1日限りの記念だぞ
これは 1日限りの記念だぞ
350 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:25:11 ID:6dDwTHDj0
茨城から神戸に行く奴＝山口組関係者と日立の営業マンのみｗ
351 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:25:42 ID:gy3S6Xox0
352 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:26:40 ID:vcnP12zy0
使うのは兵庫県民じゃなくてほとんど茨城県民だろうな
353 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:27:16 ID:P6iJu4CL0
スイカマークｗ
>>同空港では、ターミナルビルのボーディングブリッジ（搭乗橋）をなくすなど
タラップか。
タラップか。
355 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:27:54 ID:WTKbC/Sx0
茨城空港から名古屋とか大阪とか博多とかがあれば便利だと思うよ。
356 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:30:17 ID:P6iJu4CL0
>>354
ハシゴです
ハシゴです
357 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:34:58 ID:WTKbC/Sx0
便数が少なければ前後泊が必要になったりで、結局割高。
今時、飛行機代＋宿泊パックが激安だから、飛行機代だけ安くなってもね～。
県関係職員と、県立高校の修学旅行生だけで路線維持できるかしら。
今時、飛行機代＋宿泊パックが激安だから、飛行機代だけ安くなってもね～。
県関係職員と、県立高校の修学旅行生だけで路線維持できるかしら。
358 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:35:24 ID:WTKbC/Sx0
茨城－札幌便があれば便利だよね？
もっと良いのはつくば新線が茨城空港まで建設されれば
もっと便利になると思うよ。
それと、茨城空港で職員の募集とかはしていないでしょうか？
もっと良いのはつくば新線が茨城空港まで建設されれば
もっと便利になると思うよ。
それと、茨城空港で職員の募集とかはしていないでしょうか？
359 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:35:26 ID:6bnFjQj40
確かにスカイマークの羽田＝鹿児島／徳島は早々に撤退になったが、そもそもあれは、
ＪＡＬ／ＡＮＡがイジメというか露骨な運賃政策をとったことが多いと思う。スカイマークにかぶる便の
特割１をスカイマーク＋１０００円とかね。
つまり、当時スカイマークの羽田＝鹿児島の普通運賃は１７０００円のところ、ＪＡＬ／ＡＮＡが、
前日までに買えば１８０００円とか。
で、スカイマークが撤退した今では、ＪＡＬ／ＡＮＡは、特割１を、ビジネス客の多い朝夕は３１０００円
昼間で２７０００円と ＋１００００円に。
結局、鹿児島にしてみれば失ったものが多いと思う。
で、茨城は幸いＪＡＬ／ＡＮＡが入って来にくいので、スカイマーク的にはまだ読みやすいのではないか。
確かに今の朝一便は使いにくすぎるので、夕方以降にも、もう１往復ほしいところであるが。
そうすれば、それなりにビジネス客も乗るだろう。
ＪＡＬ／ＡＮＡがイジメというか露骨な運賃政策をとったことが多いと思う。スカイマークにかぶる便の
特割１をスカイマーク＋１０００円とかね。
つまり、当時スカイマークの羽田＝鹿児島の普通運賃は１７０００円のところ、ＪＡＬ／ＡＮＡが、
前日までに買えば１８０００円とか。
で、スカイマークが撤退した今では、ＪＡＬ／ＡＮＡは、特割１を、ビジネス客の多い朝夕は３１０００円
昼間で２７０００円と ＋１００００円に。
結局、鹿児島にしてみれば失ったものが多いと思う。
で、茨城は幸いＪＡＬ／ＡＮＡが入って来にくいので、スカイマーク的にはまだ読みやすいのではないか。
確かに今の朝一便は使いにくすぎるので、夕方以降にも、もう１往復ほしいところであるが。
そうすれば、それなりにビジネス客も乗るだろう。
360 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:36:51 ID:gy3S6Xox0
>>340
旧鹿島鉄道の廃線跡をバス専用道にしようという計画が進んでる。
実現すれば相当時間を短縮できるはず。
（ただ踏み切りをどうするかとか目処が立ってない・・・）
あと石岡出身者としては、石岡駅に期待されても非常に困る。
小さい駅だし、駅前は倒産通りだし。
駅には小さなNEWDAYSとパン屋、隣にロッテリア。
あとは土産物屋が１軒と、小さい食堂が何軒か・・・
駅前の八軒通りで一番でかいのはセレモニーホール・・・
旧鹿島鉄道の廃線跡をバス専用道にしようという計画が進んでる。
実現すれば相当時間を短縮できるはず。
（ただ踏み切りをどうするかとか目処が立ってない・・・）
あと石岡出身者としては、石岡駅に期待されても非常に困る。
小さい駅だし、駅前は倒産通りだし。
駅には小さなNEWDAYSとパン屋、隣にロッテリア。
あとは土産物屋が１軒と、小さい食堂が何軒か・・・
駅前の八軒通りで一番でかいのはセレモニーホール・・・
素通りされたトンキン人が発狂してるのか
362 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:39:07 ID:hWyER4SUP
北区民としては、新宿ー王子駅ー茨城空港なんて高速バスができたら
羽田に行くのと大して時間も変わらんから使いたい。
羽田に行くのと大して時間も変わらんから使いたい。
363 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:39:54 ID:gy3S6Xox0
でも少なくとも、息子が姫路行っちゃったまま
向こうで結婚して帰ってくる見込みのないうちのおじさんは、
きっととっても喜んでると思う。
霞ヶ浦大橋わたって、３０分で空港いける。
向こうで結婚して帰ってくる見込みのないうちのおじさんは、
きっととっても喜んでると思う。
霞ヶ浦大橋わたって、３０分で空港いける。
364 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:41:53 ID:WzuwJMtL0
365 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:41:53 ID:YIy+dEXL0
366 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:43:44 ID:6FeMYIrdP
367 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:45:37 ID:gy3S6Xox0
>>364
霞ヶ浦名産品を売っている、という程度の・・・
わかさぎの佃煮とか、藁苞の納豆とかそんな程度です・・・
>>365
うちらが聞きたい。
鹿島鉄道代替としてはすでに現状の路線バスで間に合っちゃってるんだよな。
霞ヶ浦名産品を売っている、という程度の・・・
わかさぎの佃煮とか、藁苞の納豆とかそんな程度です・・・
>>365
うちらが聞きたい。
鹿島鉄道代替としてはすでに現状の路線バスで間に合っちゃってるんだよな。
368 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:46:34 ID:Xru+y+Pn0
そうかTXとのコンボがあったな。
369 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:51:15 ID:aTkZxgfY0
潮来あたりから道一本で百里までいけるんだよな
鹿島コンビナートへ用事がある場合使えるかもな
でも就航先が神戸とソウルじゃなあ
鹿島コンビナートへ用事がある場合使えるかもな
でも就航先が神戸とソウルじゃなあ
370 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:51:51 ID:hl6wPzte0
採算取れるといいな
スカイマークには潰れて欲しくない
スカイマークには潰れて欲しくない
つーかTX伸ばせよｗ
それが一番簡単だろｗ
金はかかるけれどｗ
それが一番簡単だろｗ
金はかかるけれどｗ
372 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:55:19 ID:YIy+dEXL0
373 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:56:04 ID:+RK6tAWv0
これ、車使えない人はどうやっていけばいいの？
駅からバスとかでるんかいな？
スカイマークの時間にあわせてバスでもだしてくれるの？
じゃないと、茨城県民の利用はあるかもしれんが、
関西の人が茨城に着たくても神戸からの利用者なんていないんじゃ・・・。
空港についたはいいが、どこにもいけませんてなりそう。
普通に電車で常磐線やらつくばエクスプレス利用してくるよね？
もっとも茨城県には観光とかなんにもないっていえばないけど。
駅からバスとかでるんかいな？
スカイマークの時間にあわせてバスでもだしてくれるの？
じゃないと、茨城県民の利用はあるかもしれんが、
関西の人が茨城に着たくても神戸からの利用者なんていないんじゃ・・・。
空港についたはいいが、どこにもいけませんてなりそう。
普通に電車で常磐線やらつくばエクスプレス利用してくるよね？
もっとも茨城県には観光とかなんにもないっていえばないけど。
まぁバス専用道にせよなんにせよ、変に需要をでっち上げてむちゃくちゃ張り込むより
このくらいグダグダやってるほうがいいんじゃないの？出銭を抑えるという意味では。
成田羽田関空みたいな一大国家事業ってわけじゃなし、アジアの片田舎の振興策らしくチマチマ進めりゃいいんだよ。
長い目で見ればそのくらいのほうが帳尻合いやすいと思う。
静岡とかと比べたら、今がしょぼい分だけ生き延びれるんじゃないかって思うなぁ、俺は。
このくらいグダグダやってるほうがいいんじゃないの？出銭を抑えるという意味では。
成田羽田関空みたいな一大国家事業ってわけじゃなし、アジアの片田舎の振興策らしくチマチマ進めりゃいいんだよ。
長い目で見ればそのくらいのほうが帳尻合いやすいと思う。
静岡とかと比べたら、今がしょぼい分だけ生き延びれるんじゃないかって思うなぁ、俺は。
375 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:58:03 ID:pkEpxv9F0
羽田岡山とか、羽田広島とか、つまり、大阪より遠く、福岡よりは近いという距離のヒコーキを、今よりも、大幅に安くしろよ。
新幹線高杉。
そのうえ、JRの連中のえらそうなこと。できれば使いたくない。
新幹線高杉。
そのうえ、JRの連中のえらそうなこと。できれば使いたくない。
377 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:58:56 ID:9dwOfrXP0
378 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:59:03 ID:6FeMYIrdP
この航空路線は恐らく多少なり18きっぷと結びつく。
石岡駅はシーズンには18きっぱーで微妙に賑わうはず。
京阪神のやつがその日の夕方までに1万以内で仙台や山形まで行けるのは魅力。
石岡駅はシーズンには18きっぱーで微妙に賑わうはず。
京阪神のやつがその日の夕方までに1万以内で仙台や山形まで行けるのは魅力。
379 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 14:59:15 ID:3WLZHXyn0
380 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:01:05 ID:gy3S6Xox0
>>374
JALとかANAとか、
逆に話がなくてよかったような気がする。
こういうご時世だからこそ徹底的なローコストに励むだろうし、
今までにない需要の開拓にも励める。
GWにHISがほぼ貸し切り空港にできる、なんてのは
こんな便数が少ない空港ならでは出し。
JALとかANAとか、
逆に話がなくてよかったような気がする。
こういうご時世だからこそ徹底的なローコストに励むだろうし、
今までにない需要の開拓にも励める。
GWにHISがほぼ貸し切り空港にできる、なんてのは
こんな便数が少ない空港ならでは出し。
私、茨城出身。夫は神戸。
でもどちらも車手配すること考えたら
絶対使わないー
神戸空港はポートライナーで街に出られるけど茨城空港は水戸から時間かかり過ぎる
でもどちらも車手配すること考えたら
絶対使わないー
神戸空港はポートライナーで街に出られるけど茨城空港は水戸から時間かかり過ぎる
382 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:02:34 ID:9dwOfrXP0
>>235
新幹線て、羽田まで通ってるの？
>>239
東京駅についてから40分で空港になんかつかないよ。
あんた飛行機に乗ったことないでしょ
>>373
茨城県民あるいは北関東自動車道を使う北関東の人は自家用車
よそから茨城空港へ来る人は
ツアーがメイン
どうしても公共交通機関が使いたい人は何とかする。
それでいいと思う
新幹線て、羽田まで通ってるの？
>>239
東京駅についてから40分で空港になんかつかないよ。
あんた飛行機に乗ったことないでしょ
>>373
茨城県民あるいは北関東自動車道を使う北関東の人は自家用車
よそから茨城空港へ来る人は
ツアーがメイン
どうしても公共交通機関が使いたい人は何とかする。
それでいいと思う
>>372
流石にそこまではかかんないと思う。
本気出して計画決定から4-7年ぐらいだな。
>>375
TX黒字らしいし、財政面じゃ特に問題はないんじゃね？
でも今の便数と需要じゃやっぱり無理だろうけどｗ
水戸延伸ついでとかなら需要予測次第で可能性はあるかもしれないが。
流石にそこまではかかんないと思う。
本気出して計画決定から4-7年ぐらいだな。
>>375
TX黒字らしいし、財政面じゃ特に問題はないんじゃね？
でも今の便数と需要じゃやっぱり無理だろうけどｗ
水戸延伸ついでとかなら需要予測次第で可能性はあるかもしれないが。
384 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:04:17 ID:6FeMYIrdP
茨城空港はもともとすぐ近くを通る路線バスがあるから、連絡バスがなくなることはない。
ただ石岡駅に直接乗りつける便はなかったから、これだけは新設される。
路線バスなので所要時間はややかかる。40分600円。
水戸駅までは80分1100円。
ただ石岡駅に直接乗りつける便はなかったから、これだけは新設される。
路線バスなので所要時間はややかかる。40分600円。
水戸駅までは80分1100円。
385 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:04:25 ID:8wWPBOSR0
>>23
新幹線へのアクセスは神戸空港の方が便利だけどな
新幹線へのアクセスは神戸空港の方が便利だけどな
386 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:05:27 ID:9dwOfrXP0
>>381
自家用車持ってない人には高嶺の花ってことね
>>383
黒字でも
建設費を全部回収するのに何年かかるか知ってる？
（私は知らないけど、１年や２年では無理）
水戸延伸は夢物語だね。
語る分には楽しい夢だけどね、
自家用車持ってない人には高嶺の花ってことね
>>383
黒字でも
建設費を全部回収するのに何年かかるか知ってる？
（私は知らないけど、１年や２年では無理）
水戸延伸は夢物語だね。
語る分には楽しい夢だけどね、
387 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:07:38 ID:9dwOfrXP0
と思ったらバスでるのね。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/accessbus.html
あとは、飛行機の便にあわせてでてくれれば一番いいのにね。
でも、つくばにいくのは不便かな。
一度石岡にいってJRで土浦にいってからバスかな。
つくばエクスプレスが石岡まで延伸したらいいのにね。
そうなるとJRも競争で石岡から上野までの所要時間とかダイヤ改正して
便利になりそうだし。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/accessbus.html
あとは、飛行機の便にあわせてでてくれれば一番いいのにね。
でも、つくばにいくのは不便かな。
一度石岡にいってJRで土浦にいってからバスかな。
つくばエクスプレスが石岡まで延伸したらいいのにね。
そうなるとJRも競争で石岡から上野までの所要時間とかダイヤ改正して
便利になりそうだし。
389 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:09:00 ID:WzuwJMtL0
くるま持ってない人は羽田へどうぞ。
いままで北関東から京阪神に行っていた人って新幹線乗り継ぎが乗り換え少なく、
いちばん便利で確実でしょ？
そういう意味では茨城＝神戸線は羽田＝神戸（伊丹・関空）からの転移ではなく、
新たな航空需要創出になるかも。
いままで北関東からリムジンバスで羽田から飛行機乗っていた人は北海道とか九州
沖縄が多かったんじゃないのか。あるいは成田から海外とか。
そういう便の可能性もありかと。ソウル線は一定の需要ありと読む。
いままで北関東から京阪神に行っていた人って新幹線乗り継ぎが乗り換え少なく、
いちばん便利で確実でしょ？
そういう意味では茨城＝神戸線は羽田＝神戸（伊丹・関空）からの転移ではなく、
新たな航空需要創出になるかも。
いままで北関東からリムジンバスで羽田から飛行機乗っていた人は北海道とか九州
沖縄が多かったんじゃないのか。あるいは成田から海外とか。
そういう便の可能性もありかと。ソウル線は一定の需要ありと読む。
>>380
＞こういうご時世だからこそ徹底的なローコストに励むだろうし、
＞今までにない需要の開拓にも励める。
ここだよね。サンクコストを嵩ませ過ぎるとこういう方向の意思決定が進みにくい気もするし、
徹底してケチっていけば逆にそこから大きな利便を生む可能性はあると思う。
＞こういうご時世だからこそ徹底的なローコストに励むだろうし、
＞今までにない需要の開拓にも励める。
ここだよね。サンクコストを嵩ませ過ぎるとこういう方向の意思決定が進みにくい気もするし、
徹底してケチっていけば逆にそこから大きな利便を生む可能性はあると思う。
391 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:11:06 ID:QziYwdM80
茨城空港に駅作ってIEXでも走らせれば都心から成田いくのとそれほど時間変わらないんじゃないのか？
392 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:11:43 ID:pkEpxv9F0
394 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:13:00 ID:n7F9WxIxO
何ヶ月もつだろうか
395 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:14:33 ID:3WLZHXyn0
396 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:14:34 ID:6bnFjQj40
空港まで車で直接行けて、駐車場も無料だと、それなりに使い出があるんだけど、
今のダイヤだと、行きは茨城→神戸が使えても、帰りは使えない（神戸朝発だと、無駄に一泊だよね）
ので、帰りは羽田便なり、新幹線。
となると、茨城空港に置いてきた車は？？？
となると、非常に使い勝手が悪い。やはり夕方にも１往復無いと、結局今まで通り新幹線と
言うことになりそう。
いっそのこと。水戸か石岡に、空港利用者限定無料駐車場でも作ってもらって、そこから
シャトルバスでもあれば、片道利用も考えるが。
今のダイヤだと、行きは茨城→神戸が使えても、帰りは使えない（神戸朝発だと、無駄に一泊だよね）
ので、帰りは羽田便なり、新幹線。
となると、茨城空港に置いてきた車は？？？
となると、非常に使い勝手が悪い。やはり夕方にも１往復無いと、結局今まで通り新幹線と
言うことになりそう。
いっそのこと。水戸か石岡に、空港利用者限定無料駐車場でも作ってもらって、そこから
シャトルバスでもあれば、片道利用も考えるが。
397 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:14:39 ID:gy3S6Xox0
>>388
バスは仁川便しかないことを前提の時刻だから
神戸線決定で時刻改正での増便は期待できると思うよ。
つくば直行便は必要だけど、需要があるかなあ。
現状つくば～土浦～水戸のTMライナーがまったく伸びずに
当初３便あったのが、１便に削減されたくらいだし。
ただ土浦～つくばとかって時間も金もかかるから、
現状、車を持たないつくば住民はまるで茨城空港に目が行かないだろうね。
バスは仁川便しかないことを前提の時刻だから
神戸線決定で時刻改正での増便は期待できると思うよ。
つくば直行便は必要だけど、需要があるかなあ。
現状つくば～土浦～水戸のTMライナーがまったく伸びずに
当初３便あったのが、１便に削減されたくらいだし。
ただ土浦～つくばとかって時間も金もかかるから、
現状、車を持たないつくば住民はまるで茨城空港に目が行かないだろうね。
398 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:15:30 ID:9dwOfrXP0
399 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:17:49 ID:9dwOfrXP0
>>392
そうなんだ！
よかった～
もう、滑走路も空港ビルもできちゃったんだから
なるべく、利用する方向で努力すべきだと思うんだよね
韓国は興味なかったけど
祖父母を誘って行こうと思ってる。
そのうち、北海道や沖縄も
路線ができたらいいな～
そうなんだ！
よかった～
もう、滑走路も空港ビルもできちゃったんだから
なるべく、利用する方向で努力すべきだと思うんだよね
韓国は興味なかったけど
祖父母を誘って行こうと思ってる。
そのうち、北海道や沖縄も
路線ができたらいいな～
400 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:18:11 ID:WTKbC/Sx0
つくばエキスプレスの空港延伸。
水戸線を複線化して空港まで路線を延ばす。
例えば宇都宮線から特急を走らせて、空港まで行けば
それなりの需要があると思う。
水戸線を複線化して空港まで路線を延ばす。
例えば宇都宮線から特急を走らせて、空港まで行けば
それなりの需要があると思う。
401 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:18:44 ID:gy3S6Xox0
バス増便についての追記
スカイマーク「茨城－神戸線」就航への対応について（2010.2.6）
3/11の開港記念フライト及び4/16からの定期就航に伴う茨城空港アクセス路線バ
スの対応については、現在、関係機関と調整中です。運行が決定次第、当ホーム
ページでお知らせいたしますので、ご了承下さい。
http://www.kantetsu.co.jp/green-bus/
とあるから、たぶん対応するでしょう。
スカイマーク「茨城－神戸線」就航への対応について（2010.2.6）
3/11の開港記念フライト及び4/16からの定期就航に伴う茨城空港アクセス路線バ
スの対応については、現在、関係機関と調整中です。運行が決定次第、当ホーム
ページでお知らせいたしますので、ご了承下さい。
http://www.kantetsu.co.jp/green-bus/
とあるから、たぶん対応するでしょう。
402 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:19:01 ID:3WLZHXyn0
まあでも基本車で乗り付けるよ、北関東て全国的にも有数の車社会でしょ
車なし前提で話するのは間違いだね
車なし前提で話するのは間違いだね
403 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:19:48 ID:WzuwJMtL0
石岡を臨空都市にするという、逆の発想。
新興国のLCC中心のハブ空港。
石岡にICAT（石岡または茨城シティエアターミナル）を設置してチェックイン可能。
ICAT＝茨城空港間は直通バス頻発。ICATから各地へ直通バス運行。
世界の石岡から日光・鬼怒川・東京ディズニーランド、上野アメ横・浅草仲見世・アキハバラへ。
新興国のLCC中心のハブ空港。
石岡にICAT（石岡または茨城シティエアターミナル）を設置してチェックイン可能。
ICAT＝茨城空港間は直通バス頻発。ICATから各地へ直通バス運行。
世界の石岡から日光・鬼怒川・東京ディズニーランド、上野アメ横・浅草仲見世・アキハバラへ。
404 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:21:55 ID:9dwOfrXP0
>>402
私は成田は自分で運転していけるんだけど
羽田は自信が無い。
そして、JRとモノレールを使うと遠いし、
交通費も馬鹿にならない。
たしかに、羽田空港は魅力的なんだけど
あの遠さが嫌だ
自分で運転して行ける人はまた違うんだろうか
私は成田は自分で運転していけるんだけど
羽田は自信が無い。
そして、JRとモノレールを使うと遠いし、
交通費も馬鹿にならない。
たしかに、羽田空港は魅力的なんだけど
あの遠さが嫌だ
自分で運転して行ける人はまた違うんだろうか
405 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:23:48 ID:V7XhgfYI0
夢が広がってるスレですね
>>395
一部でも、賛成してくれて㌧
ひとりひとりの客を、丁寧に扱おう、って姿勢がドンドン感じられなくなりつつあるとおもうことがある。
民営化当初やその前がどうだったのかは知らないが、ここ１０年くらいの、自分の個人的経験から。
仕方ないから使ってるが、同じ値段だったら、ヒコーキにのるとおもう。
一部でも、賛成してくれて㌧
ひとりひとりの客を、丁寧に扱おう、って姿勢がドンドン感じられなくなりつつあるとおもうことがある。
民営化当初やその前がどうだったのかは知らないが、ここ１０年くらいの、自分の個人的経験から。
仕方ないから使ってるが、同じ値段だったら、ヒコーキにのるとおもう。
407 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:25:17 ID:gy3S6Xox0
>>403
石岡が臨空都市とかｗ
もはや想像の範疇を超えてるなー
>>405
そこまで楽天的になってるわきゃあないだろうｗ
ただこの値段設定ならば、
思ったよりは使えるかもしれない・・・くらいの目は出てきたかなあと。
石岡が臨空都市とかｗ
もはや想像の範疇を超えてるなー
>>405
そこまで楽天的になってるわきゃあないだろうｗ
ただこの値段設定ならば、
思ったよりは使えるかもしれない・・・くらいの目は出てきたかなあと。
408 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:26:17 ID:WzuwJMtL0
羽田や成田がどんなに拡張しても、所詮、首都高や湾岸道で混むし、
ターミナルの混雑だって解消しない。
羽田や成田にこなくても飛行機に乗れる空港がバイパス的に機能してくれれば
羽田・成田の拡張に匹敵する投資効果が得られるかも。
つぎは調布・横田・入間に期待。
ターミナルの混雑だって解消しない。
羽田や成田にこなくても飛行機に乗れる空港がバイパス的に機能してくれれば
羽田・成田の拡張に匹敵する投資効果が得られるかも。
つぎは調布・横田・入間に期待。
409 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:27:43 ID:YIy+dEXL0
エアアジアはおそらく茨城には来ないだろうから、僻地－僻地のニッチ需要を満たして欲しいな。
410 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:29:54 ID:Y9C/rx9U0
アーアーオリックスバファローズ
412 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:30:36 ID:WzuwJMtL0
>>406
JRは確かにひどいよねー。
俺が通勤で乗ってる線は夏場23時を回るとエアコンを切ってしまう。車内は蒸し暑くカビ臭い。
連中からすると金は払われて当然で、代金を受け取った後は乗客の存在なんてとことんコストでしかないんだな。
正直乗っててうんざりする。
JRは確かにひどいよねー。
俺が通勤で乗ってる線は夏場23時を回るとエアコンを切ってしまう。車内は蒸し暑くカビ臭い。
連中からすると金は払われて当然で、代金を受け取った後は乗客の存在なんてとことんコストでしかないんだな。
正直乗っててうんざりする。
415 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:34:07 ID:RLJxfjbF0
羽田成田以外では首都圏で唯一プライーベートジェットが着陸できる飛行場。
海外からのビジネスジェットを誘致するのもひとつの選択肢。羽田成田は
スロットが足りない。関東地区でまともな設備があって定期便以外が着陸でき
るところはない。
海外からのビジネスジェットを誘致するのもひとつの選択肢。羽田成田は
スロットが足りない。関東地区でまともな設備があって定期便以外が着陸でき
るところはない。
416 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:34:11 ID:ztzIhlUb0
茨城空港は一階のワンフロアで手続きからなにからすべてが済ませる。
空港には30分前に着けばOK
空港には30分前に着けばOK
417 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:34:15 ID:WzuwJMtL0
>>410
なるほど、仁川便ができたってことは、もはや世界とつながったってことだな。
なるほど、仁川便ができたってことは、もはや世界とつながったってことだな。
事前予約で5800円なら十分需要あると思う。
関西の人が18きっぷで東日本に手っ取り早く
ワープする手段としてね。
関西の人が18きっぷで東日本に手っ取り早く
ワープする手段としてね。
419 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:35:38 ID:WzuwJMtL0
>>416
現在羽田の国際線ターミナルがまあそんな感じだよね。
現在羽田の国際線ターミナルがまあそんな感じだよね。
百里の航空際どころか平日の飛行訓練見に行くのだって諦める交通事情なのに定期便とか
畑だらけのうちに用地買収しときゃいいのに
>>136
山あり谷あり川あり滝あり海あり湖あり沼あり基地あり総連あり
何だってあるんだぞー無いもの探す方が大変なくらいだぞー
でも何でかパッとしない
畑だらけのうちに用地買収しときゃいいのに
>>136
山あり谷あり川あり滝あり海あり湖あり沼あり基地あり総連あり
何だってあるんだぞー無いもの探す方が大変なくらいだぞー
でも何でかパッとしない
421 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:37:52 ID:Y9C/rx9U0
>>412
空港バス安いよね あれは意外に知られていないけど、楽。
>>404
羽田までは鹿嶋神宮、水戸、日立、つくばから出てる
>>417
2,30年ぐらい前は格安でも航空券が全然高くて、成田ーロスの格安航空券で一番安い便は
成田ーソウルーロスだった もちろん大人気。
空港バス安いよね あれは意外に知られていないけど、楽。
>>404
羽田までは鹿嶋神宮、水戸、日立、つくばから出てる
>>417
2,30年ぐらい前は格安でも航空券が全然高くて、成田ーロスの格安航空券で一番安い便は
成田ーソウルーロスだった もちろん大人気。
422 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:39:26 ID:9dwOfrXP0
>>410
それも考えてます。
成田よりも仁川の方が行ける国が多いんですよね。
私は直行便のない国には行かない方針なんですが
茨城→仁川乗り換えなら
行ってもいいと思ってます。
夢が広がるな～
>>412
成田まではバスで行ったことがあります
（免許のない時代）
羽田はバスが無いんですよ。
神栖や鹿嶋の人が裏山
それも考えてます。
成田よりも仁川の方が行ける国が多いんですよね。
私は直行便のない国には行かない方針なんですが
茨城→仁川乗り換えなら
行ってもいいと思ってます。
夢が広がるな～
>>412
成田まではバスで行ったことがあります
（免許のない時代）
羽田はバスが無いんですよ。
神栖や鹿嶋の人が裏山
423 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:41:39 ID:9dwOfrXP0
424 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:42:35 ID:ztzIhlUb0
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/shisetsu/shi_page03.html
飛行機～無料駐車場は相当接近している。
超コンパクトターミナルで導線も1本しかなく、
はじめての人も迷いようがない設計になっている。
飛行機～無料駐車場は相当接近している。
超コンパクトターミナルで導線も1本しかなく、
はじめての人も迷いようがない設計になっている。
百里なんて行くかよ
成田－神戸でも飛ばしてくれた方が便利なのに
成田－神戸でも飛ばしてくれた方が便利なのに
426 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:43:16 ID:tQBFtbul0
なんか裏がありそうな決定だね
まぁ、県民としては国内線ができるのはうれしいが。
まぁ、県民としては国内線ができるのはうれしいが。
428 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:46:10 ID:Y9C/rx9U0
茨城北部の旅行会社がどれだけ頑張るかによるね 甲子園ツアーとか企画したらどうだろう？
429 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:47:00 ID:QEejnxk40
仁川を利するだけという気がせんでもないが、
ロンドン・ルートンのようなLCC天国となる期待も、一応してみるか
国際線増えれば国内線も乗り継ぎ需要に引っぱられて増えるだろう
ロンドン・ルートンのようなLCC天国となる期待も、一応してみるか
国際線増えれば国内線も乗り継ぎ需要に引っぱられて増えるだろう
無料駐車場はいいけど帰りを羽田便にしたりすると百里まで車を取りにいかにゃいかんのか…
それもなんだかなぁ
それもなんだかなぁ
431 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:48:54 ID:Y9C/rx9U0
>>422
海外旅行って行きに成田まで行く道中と成田で待つ時間が苦痛なんだけど
出発すると仮に乗り換え地で６時間待ちでもなんか楽しいし、知らない人と会話出来るのですぐ経つ
成田で知らない人と会話はちょっと出来ないよね。
海外旅行って行きに成田まで行く道中と成田で待つ時間が苦痛なんだけど
出発すると仮に乗り換え地で６時間待ちでもなんか楽しいし、知らない人と会話出来るのですぐ経つ
成田で知らない人と会話はちょっと出来ないよね。
432 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:50:06 ID:9dwOfrXP0
航空の発着枠が取れないからって、これは賭けだね。
大手ではとても出来ないこと。
経費節減でやれるなら、成功の見込みありってことか？
燃費の安い航空機でねｗ
大手ではとても出来ないこと。
経費節減でやれるなら、成功の見込みありってことか？
燃費の安い航空機でねｗ
434 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:53:24 ID:9dwOfrXP0
道州制になると北関東唯一の空港となるわけだから州都は水戸に決まったようなもんだな
436 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:56:05 ID:K5W4ny8A0
無料駐車場の提供は、無言の往復使用強制だな。
日曜だけでも、午後便がほしいなぁ。
たぶんできると思うけど
日曜だけでも、午後便がほしいなぁ。
たぶんできると思うけど
437 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:58:06 ID:Y9C/rx9U0
極端だけど、料金次第では茨城から旭川や宮崎、沖縄に行くのに
仁川経由でもいいわけだ。
仁川経由でもいいわけだ。
438 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 15:59:13 ID:6FeMYIrdP
神戸・三ノ宮周辺なんて、2000～3000円程度の安ホテルやカプセルがけっこうある。
4000円も出せば普通のビジネスホテルに泊まれる。
特に急いでなければのんびり一泊して帰るのもアリだと思うけどな。
トータルでは安くなる。
4000円も出せば普通のビジネスホテルに泊まれる。
特に急いでなければのんびり一泊して帰るのもアリだと思うけどな。
トータルでは安くなる。
茨城～山口宇部なんて便を設定すれば、ある程度日立が纏めて買うのではないか？
441 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:02:18 ID:nzCP9uIl0
せめてつくば市のそばにあったなら、
しょっちゅう出張してる研究機関の人たちの需要があったかも知れないけどこれはだめだろうな。
しょっちゅう出張してる研究機関の人たちの需要があったかも知れないけどこれはだめだろうな。
442 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:03:44 ID:KpbYAx5x0
つーか、鉄オタ調子に乗りすぎ。
つくばエクスプレスの延伸も、新しい鉄道もいらねーっつーの！！
石岡と水戸へのバスで十分。
都内から客が来るわけねーだろ。栃木と福島いわきにPRするのが一番だよ。
つくばエクスプレスの延伸も、新しい鉄道もいらねーっつーの！！
石岡と水戸へのバスで十分。
都内から客が来るわけねーだろ。栃木と福島いわきにPRするのが一番だよ。
神戸からつくばへ仕事で往復する面々は結構いるが空港からつくばは遠過ぎるかな。
444 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:06:08 ID:Y9C/rx9U0
成田か羽田で着陸不可能や滑走路で事故があった時の予備空港にすれば儲かるんじゃないか？
445 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:06:30 ID:IqtQ/qSz0
百里ー羽田のセスナ便ならけっこう需要がありそうな気がする。
霞ヶ浦上空を飛び、遥かに房総半島を眺めながら、都心をフライトして
羽田に着陸。都内で買い物、食事をして、東京の夜景を空から眺めながら
真っ暗な茨城上空からライトのついた滑走路に滑り込む、なんていいじゃない。
霞ヶ浦上空を飛び、遥かに房総半島を眺めながら、都心をフライトして
羽田に着陸。都内で買い物、食事をして、東京の夜景を空から眺めながら
真っ暗な茨城上空からライトのついた滑走路に滑り込む、なんていいじゃない。
446 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:06:58 ID:ztzIhlUb0
＞都内から客が来るわけねーだろ
羽田は都民だけの需要で成り立ってるわけではない。
裏首都圏2000万人エリアを敵に回したら大変なことになるよ。
羽田は都民だけの需要で成り立ってるわけではない。
裏首都圏2000万人エリアを敵に回したら大変なことになるよ。
447 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:07:49 ID:j3Pn266g0
地方にばっかり空港を作りやがって・・・
だったら京都にも「京都空港」をとっとと作れ！
国際文化観光都市・京都にこそ空港が必要なのだ！！！
ｂｙ京都市民
だったら京都にも「京都空港」をとっとと作れ！
国際文化観光都市・京都にこそ空港が必要なのだ！！！
ｂｙ京都市民
448 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:08:34 ID:S64aK+W00
なんか茨城百里空港意外と目があるんじゃないか？
449 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:09:29 ID:Vj7AFCh40
おい、住友金属！
この路線使ってやれ
東京～鹿島のバス路線ばっかし使うな
この路線使ってやれ
東京～鹿島のバス路線ばっかし使うな
450 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:09:38 ID:7ozhLxVU0
このスレの奴は世間を知らないな
Jリーグの鹿島の選手とサポ。
Jリーグの神戸の選手とサポ。
JリーグのG大阪の選手とサポ。
JリーグのC大阪の選手とサポ。
Jリーグの京都の選手とサポ。
これだけで少なく見積もって年間１万は搭乗する。
Jリーグの鹿島の選手とサポ。
Jリーグの神戸の選手とサポ。
JリーグのG大阪の選手とサポ。
JリーグのC大阪の選手とサポ。
Jリーグの京都の選手とサポ。
これだけで少なく見積もって年間１万は搭乗する。
451 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:09:49 ID:Y9C/rx9U0
>>443
距離は遠いけど、車ならすぐだよ 首都圏と違って30キロ以上車で通勤するのは当たり前の世界
距離は遠いけど、車ならすぐだよ 首都圏と違って30キロ以上車で通勤するのは当たり前の世界
452 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:10:04 ID:pkEpxv9F0
あと数年で圏央道の「つくばー成田」が繋がるだろ。（？）
成田って国際線だけじゃなくて国内線も結構飛んでるんだし、茨城空港近くの輩は成田に行っちゃうんじゃないの？
成田って国際線だけじゃなくて国内線も結構飛んでるんだし、茨城空港近くの輩は成田に行っちゃうんじゃないの？
454 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:12:17 ID:ztzIhlUb0
成田空港の駐車場がタダになって茨城空港並みの格安便が出ればね
455 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:12:30 ID:Y9C/rx9U0
とにかくまず地元の人が協力しないとね。寄付するつもりで１回使うか
海ほたるに行く感覚で見学だけして、メシ食って帰るだけでも十分。
海ほたるに行く感覚で見学だけして、メシ食って帰るだけでも十分。
456 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:12:33 ID:t+bZ6WQy0
霞ヶ浦周辺在住の全虎ファン歓喜
457 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:13:06 ID:nzCP9uIl0
459 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:13:44 ID:6FeMYIrdP
ここに空港を作ったことと、スカイが路線を就航させたことは別の次元で捕らえるべき。
空港を作ったことはアホだが、この空港を何とか(企業努力で)利用しようとしてる企業を貶めるのはどうかと思うぞ。
格安航空路線会社が潰れて、馬鹿高い航空路線会社や倒壊が殿様経営することを望むのか？
空港を作ったことはアホだが、この空港を何とか(企業努力で)利用しようとしてる企業を貶めるのはどうかと思うぞ。
格安航空路線会社が潰れて、馬鹿高い航空路線会社や倒壊が殿様経営することを望むのか？
ど田舎なのに、道路整備だけは異常に進んでいるつくば学園都市周辺。
ttp://www.tsukubapress.com/imgtscroad/tsuchiuragakuenst.jpg
こんな道路が縦横無尽に整備されてる
ttp://www.tsukubapress.com/imgtscroad/tsuchiuragakuenst.jpg
こんな道路が縦横無尽に整備されてる
461 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:15:02 ID:ht4u7PGi0
京都空港は大変でも、琵琶湖埋め立てて空港作れば解決よ
東京のベッドタウン茨城から直接関西に出張してそのまま直帰する場合には便利かな？
463 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:15:40 ID:nzCP9uIl0
>>460
その道路も、朝夕や休日は普通に渋滞するのでもっと増やして欲しい位なのだが。
その道路も、朝夕や休日は普通に渋滞するのでもっと増やして欲しい位なのだが。
464 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:16:17 ID:cLNfUBCo0
あぁ、スカイマークとしては、茨城→神戸→那覇とかやってほしいのかな？
神戸→那覇便１０時２０分発
・・・無理か？
茨城の神戸便一日一便でいいんだけどさ、午前便、午後便を一日交代とかのほうが使い勝手が良いと思うのだけど
神戸→那覇便１０時２０分発
・・・無理か？
茨城の神戸便一日一便でいいんだけどさ、午前便、午後便を一日交代とかのほうが使い勝手が良いと思うのだけど
465 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:16:21 ID:6FeMYIrdP
466 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:17:19 ID:pkEpxv9F0
>>456
井川を阪神に戻せば甲子園ツァー客が増えるな。
井川を阪神に戻せば甲子園ツァー客が増えるな。
467 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:17:51 ID:Y9C/rx9U0
しかし全然話題になってないね 知事の責任か？
468 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:19:15 ID:6FeMYIrdP
469 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:25:05 ID:Y9C/rx9U0
>>468
間違いが起きやすいから無理ぽいね モンスタークレーマーが喜びそう
間違いが起きやすいから無理ぽいね モンスタークレーマーが喜びそう
ど田舎なのに何故か渋滞する石岡周辺、あれはなんとかならんのかね
路線撤退の常習犯、スカイマーク（笑）、典型的なスクラップアンドビルド
「スカイマーク 撤退」 に一致する日本語のページ 約 251,000 件中 1 - 10 件目 (0.13 秒)
これでは「スカイマークエアラインズ」という事業者としての事業の連続性すら疑わしいわけですが、問題なのは撤退する路線です。
もともと創業路線である福岡線自体が98年9月就航という歴史の浅さですが、鹿児島線が02年4月、徳島線が03年4月、関空線が05年3月と、
最も長い鹿児島線ですら4年で撤退、関空線に至っては1年で撤退と、「定期」航空路線の改廃としては異常に短期間と言えます。
実はスカイマークはこうした短期間での撤退の「常習犯」であり、伊丹－札幌、福岡線を99年4月に開設し2000年6月に撤退、
羽田－青森線を03年4月に開設し同年11月に撤退と、羽田－福岡線以外で開設済みの路線は現時点では撤退もしくは撤退が決まっている
ttp://www.geocities.jp/alltransforum/elal/051012.html
年内に撤退する、に１ペリカ
「スカイマーク 撤退」 に一致する日本語のページ 約 251,000 件中 1 - 10 件目 (0.13 秒)
これでは「スカイマークエアラインズ」という事業者としての事業の連続性すら疑わしいわけですが、問題なのは撤退する路線です。
もともと創業路線である福岡線自体が98年9月就航という歴史の浅さですが、鹿児島線が02年4月、徳島線が03年4月、関空線が05年3月と、
最も長い鹿児島線ですら4年で撤退、関空線に至っては1年で撤退と、「定期」航空路線の改廃としては異常に短期間と言えます。
実はスカイマークはこうした短期間での撤退の「常習犯」であり、伊丹－札幌、福岡線を99年4月に開設し2000年6月に撤退、
羽田－青森線を03年4月に開設し同年11月に撤退と、羽田－福岡線以外で開設済みの路線は現時点では撤退もしくは撤退が決まっている
ttp://www.geocities.jp/alltransforum/elal/051012.html
年内に撤退する、に１ペリカ
473 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:30:12 ID:6FeMYIrdP
>>469
問題は周知で防げる。基本は予約制なんだから。
月・水・金 朝往復便
火・木・土 夕往復便
日 朝・夕往復(2往復)
など。
>>471
どこかはわからんが、並行して県道が整備されてる。
>>472
大手が並行してる区間は、追い出されたという話もあるが。
問題は周知で防げる。基本は予約制なんだから。
月・水・金 朝往復便
火・木・土 夕往復便
日 朝・夕往復(2往復)
など。
>>471
どこかはわからんが、並行して県道が整備されてる。
>>472
大手が並行してる区間は、追い出されたという話もあるが。
474 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:30:38 ID:Y9C/rx9U0
475 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:31:05 ID:MT3dGaTN0
羽田発→成田経由→茨城行きの路線ってどうかな？
東関東の動脈を結ぶ。
東関東の動脈を結ぶ。
茨木から神戸は阪急で十分だろ
えっ、茨城？どこの田舎だよwww
えっ、茨城？どこの田舎だよwww
477 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:32:07 ID:PUijj85D0
茨城wwwwwwwwww
478 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:33:17 ID:Y9C/rx9U0
メトロポリタン空港やるなぁ、遠すぎだけど
480 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:37:48 ID:Y9C/rx9U0
神戸（兵庫）の人に使ってもらうえるようにアピールするものあるのか？
483 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:39:11 ID:cLNfUBCo0
よし、北関東のガイドブック買ってくる
1年限定とかなら茨木から神戸への観光客が見込めそうだな
486 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:48:37 ID:cLNfUBCo0
利用するなら、早めだな。
スカイマークは撤退も考慮してるだろうね
スカイマークは撤退も考慮してるだろうね
飛行機乗るよりターミナルの屋上で空自の飛行機見てた方が楽しそうだな場所だな
利用者もそっちの方が多いかもｗ
利用者もそっちの方が多いかもｗ
>>472
それらは大手が嫌がらせを受けたからな。
スカイマーク便の近くの時間帯の価格をスカイマーク並みに変更
追い出した後はほぼ倍の価格みたいな状態
茨城は大手が乗り入れできんだろうからまだチャンスはあるのでは。
それらは大手が嫌がらせを受けたからな。
スカイマーク便の近くの時間帯の価格をスカイマーク並みに変更
追い出した後はほぼ倍の価格みたいな状態
茨城は大手が乗り入れできんだろうからまだチャンスはあるのでは。
489 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:56:24 ID:KaMQPYpo0
茨城から神戸に行く用事のある奴が毎日何十人もいるもんなんかなあ
普通考えて採算取れそうに無い
普通考えて採算取れそうに無い
490 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:56:57 ID:t+bZ6WQy0
空港の周辺て家賃とか安い？
491 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:56:59 ID:6FeMYIrdP
492 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 16:58:14 ID:ztzIhlUb0
>>490
茨城の中でももっとも安い場所だよ
茨城の中でももっとも安い場所だよ
493 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:02:17 ID:ZDbVZPDs0
スカイマーク144便最高じゃねえか！
東京の知人に「今日何で来た？」聞かれて「飛行機！」て答えてみたいものだｗ
普段は「東関道or常磐道経由で車！」だからな
東京の知人に「今日何で来た？」聞かれて「飛行機！」て答えてみたいものだｗ
普段は「東関道or常磐道経由で車！」だからな
494 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:04:25 ID:Y9C/rx9U0
495 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:05:44 ID:pcs6MkH30
>>136
三大名園とか三大瀑布とかあるのに、全然パッとしないのは何故だ…ｗ
三大名園とか三大瀑布とかあるのに、全然パッとしないのは何故だ…ｗ
496 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:08:44 ID:6gIIaPvu0
割りと良いな
497 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:10:26 ID:Mr8gmzHi0
三大神宮もあるじゃない
499 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:12:08 ID:4FD+J5Bg0
つまり茨城は観光客集めるのが下手ってことかｗ
すぐとなりに観光ばっかりやってる県があるせいかなｗ？
すぐとなりに観光ばっかりやってる県があるせいかなｗ？
500 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:13:25 ID:Mr8gmzHi0
茨城は観光弱いよね。
海も山もあるのに。
御三家の一つなのに、水戸城はあとかたもないし・・・
海も山もあるのに。
御三家の一つなのに、水戸城はあとかたもないし・・・
501 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:13:43 ID:QEejnxk40
LCC空港の大成功例、ロンドン・ルートン
滑走路2160m×１本、就航機種はほぼB737とA320 （茨城は2700m、A330も就航可能）
ロンドン中心から約55Km、鉄道は駅から2Km弱 （茨城は東京から約80Km(´・ω・｀) ）
年間発着回数120,000回 （中部国際空港に匹敵！！）
英国内と欧州域内各12都市以上に路線あり
（バーミンガム、ロンドン・ガトウィックなどの超短距離路線もある）
２社のLCCが本拠を置く
これは無理でも年間30,000回、一日40便は行きたい
これ位までは逝かないと成功ではない
滑走路2160m×１本、就航機種はほぼB737とA320 （茨城は2700m、A330も就航可能）
ロンドン中心から約55Km、鉄道は駅から2Km弱 （茨城は東京から約80Km(´・ω・｀) ）
年間発着回数120,000回 （中部国際空港に匹敵！！）
英国内と欧州域内各12都市以上に路線あり
（バーミンガム、ロンドン・ガトウィックなどの超短距離路線もある）
２社のLCCが本拠を置く
これは無理でも年間30,000回、一日40便は行きたい
これ位までは逝かないと成功ではない
502 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:15:05 ID:F8GxiwtJ0
神戸空港最寄ですが、茨城に、飛行機乗っていくようなところがあれば情報キボンヌ
503 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:19:11 ID:CrMx3zhh0
神戸にいくようがない
千歳便はよつくれ
千歳便はよつくれ
504 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:19:35 ID:ikVDRNsn0
日本でもうかる路線なんて、どの地方も東京行きだけだろ。
羽田の発着回数増えない限りどうにもならんよ。
羽田の発着回数増えない限りどうにもならんよ。
505 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:22:14 ID:EJO2icw40
ひたちなか海浜公園のロックフェスは、関西人の需要があるんじゃね？
東水戸道路も６月から無料になるし・・
東水戸道路も６月から無料になるし・・
まずは企業の本社でも誘致しろよ。
507 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:24:58 ID:tza+qsCj0
そろそろ水戸の梅祭りだな
508 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:25:25 ID:Y9C/rx9U0
>>502
納豆好き？
納豆好き？
北関東の奴は茨城使えよ
わざわざ羽田まで来るんじゃねぇ
わざわざ羽田まで来るんじゃねぇ
510 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:31:09 ID:cPLACuTR0
高知県民の俺が
日本全国で唯一行った事のないのが茨城県
（実は東北新幹線で茨城をカスってはいる）
今度神戸からスカイで行くきよろしゅう頼むぜよ。
日本全国で唯一行った事のないのが茨城県
（実は東北新幹線で茨城をカスってはいる）
今度神戸からスカイで行くきよろしゅう頼むぜよ。
511 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:32:47 ID:yC6vxBj30
需要あんのか？
512 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:34:39 ID:6FeMYIrdP
>>510
高知→(18きっぷ2300円)→高松→(ジャンボフェリー夜行 回数券なら1500円)→三ノ宮(温泉で朝風呂・時間つぶし)→(ポートライナー320円)→神戸空港→茨城空港
このルートなら安上がり。
高知→(18きっぷ2300円)→高松→(ジャンボフェリー夜行 回数券なら1500円)→三ノ宮(温泉で朝風呂・時間つぶし)→(ポートライナー320円)→神戸空港→茨城空港
このルートなら安上がり。
514 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:40:53 ID:FLJBySwP0
地方空港のソウル便を対馬便に変えよう！
我が国の領土である竹島を不法占拠する韓国は、
攻撃は最大の防御とばかりに対馬の領有権を主張して戦端を拡大する作戦に出た。
対馬に訪れる韓国人は対馬は韓国領土だと叫び神社の絵馬に対馬は韓国領土と落書きして帰る。
本来なら竹島からも対馬からも朝鮮人は叩き出すべきだ。
しかし対馬の経済は韓国人観光客に依存していると言う。
対馬に訪れる韓国人は年間６万人と言う数に上り島民の数を上回る。
一方、韓国を訪れる日本人観光客は年間２５０万人と言う。
全国各地にあるソウル便からそれぞれ年間数万人単位の日本人が韓国に観光に行っているのだ。
日本の地方空港は韓国と言う鵜飼の鵜のように仁川や釜山空港に繋がれている。
このような状況で誰が国内の国際空港に足を運ぶだろうか・・。
少しソウル便の搭乗率が落ちて韓国の航空会社の経営に響くと分かれば、
売国自治体が税金を投入して日本人の韓国旅行を奨励して支援しているのだ。
韓国人は対馬で土地を買いあさったり餌等を使って違法に海洋資源を強奪するなどやりたい放題やっているが、
漁師以外の対馬島民は韓国人に島の経済を依存している為に追い出すに追い出せないでいる。
決して朝鮮人を歓迎している訳ではないのだ。
こう言った対馬の惨状と合わせて考えると地方空港のソウル便の存在や公的援助は倒錯的売国行政と言っていい。
全国各地での韓国人観光客による犯罪行為や近年の未解決事件の多発等を考えると外患誘致と言っても過言ではない。
このような航空行政を改めて対馬などの離島振興に地方空港を役立てるべきである。
我が国の売国政府や売国自治体は多額の税金を投入して離島の経済を振興せずに韓国の経済を振興しているのだ。
このようなことは絶対に許されない。
我が国の領土である竹島を不法占拠する韓国は、
攻撃は最大の防御とばかりに対馬の領有権を主張して戦端を拡大する作戦に出た。
対馬に訪れる韓国人は対馬は韓国領土だと叫び神社の絵馬に対馬は韓国領土と落書きして帰る。
本来なら竹島からも対馬からも朝鮮人は叩き出すべきだ。
しかし対馬の経済は韓国人観光客に依存していると言う。
対馬に訪れる韓国人は年間６万人と言う数に上り島民の数を上回る。
一方、韓国を訪れる日本人観光客は年間２５０万人と言う。
全国各地にあるソウル便からそれぞれ年間数万人単位の日本人が韓国に観光に行っているのだ。
日本の地方空港は韓国と言う鵜飼の鵜のように仁川や釜山空港に繋がれている。
このような状況で誰が国内の国際空港に足を運ぶだろうか・・。
少しソウル便の搭乗率が落ちて韓国の航空会社の経営に響くと分かれば、
売国自治体が税金を投入して日本人の韓国旅行を奨励して支援しているのだ。
韓国人は対馬で土地を買いあさったり餌等を使って違法に海洋資源を強奪するなどやりたい放題やっているが、
漁師以外の対馬島民は韓国人に島の経済を依存している為に追い出すに追い出せないでいる。
決して朝鮮人を歓迎している訳ではないのだ。
こう言った対馬の惨状と合わせて考えると地方空港のソウル便の存在や公的援助は倒錯的売国行政と言っていい。
全国各地での韓国人観光客による犯罪行為や近年の未解決事件の多発等を考えると外患誘致と言っても過言ではない。
このような航空行政を改めて対馬などの離島振興に地方空港を役立てるべきである。
我が国の売国政府や売国自治体は多額の税金を投入して離島の経済を振興せずに韓国の経済を振興しているのだ。
このようなことは絶対に許されない。
516 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:41:26 ID:6FeMYIrdP
ちなみに神戸空港の駐車場は、航空便搭乗者は24時間まで無料。
その後は1時間150円(1日上限1000円)。
この便で1泊して帰る場合は、計600円～750円。
数人で使えばポートライナー経由より安くなる。
その後は1時間150円(1日上限1000円)。
この便で1泊して帰る場合は、計600円～750円。
数人で使えばポートライナー経由より安くなる。
茨城
神戸
全く用が無い
終了
神戸
全く用が無い
終了
518 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:43:22 ID:FLJBySwP0
■アシアナ航空支援に必死な鳥取県
ttp://www.nnn.co.jp/news/090905/20090905036.html
■旭川市も必死 アシアナ航空に空席１つに５０００円支援
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009040601000474.html
■青森県も韓国旅行に助成
ttp://www.acci.or.jp/aoao/index-promo.htm#p1
■熊本も韓国旅行に５０００円助成 ソウル便支援
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080318/trd0803182312013-n1.htm
■香川県もソウル便に助成
ttp://www.pref.kagawa.jp/pubsys/cgi/contents_view.cgi?cd=21644
■秋田もソウル便助成で一人２万円
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203370873/
日本の自治体のＨＰとは思えない秋田県のＨＰ
ttp://www.pref.akita.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1144999599064&SiteID=0
>韓国への交流事業を検討いただき、ありがとうございます。
ttp://www.pref.akita.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1203306674033&SiteID=0
>秋田空港の国際定期便を利用して、韓国、そして海外へ出掛けてみませんか。
韓国旅行する売国自治体が多すぎる。
「韓国、そして海外へ」とか、韓国も海外と言う認識すらない。
韓国と在日の為の地方空港が造られつつある。
■【国内】韓国籍の元アシアナ航空社員、通行証渡して４０人密入国させる[01/16]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137350120/
ttp://www.nnn.co.jp/news/090905/20090905036.html
■旭川市も必死 アシアナ航空に空席１つに５０００円支援
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009040601000474.html
■青森県も韓国旅行に助成
ttp://www.acci.or.jp/aoao/index-promo.htm#p1
■熊本も韓国旅行に５０００円助成 ソウル便支援
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080318/trd0803182312013-n1.htm
■香川県もソウル便に助成
ttp://www.pref.kagawa.jp/pubsys/cgi/contents_view.cgi?cd=21644
■秋田もソウル便助成で一人２万円
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203370873/
日本の自治体のＨＰとは思えない秋田県のＨＰ
ttp://www.pref.akita.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1144999599064&SiteID=0
>韓国への交流事業を検討いただき、ありがとうございます。
ttp://www.pref.akita.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1203306674033&SiteID=0
>秋田空港の国際定期便を利用して、韓国、そして海外へ出掛けてみませんか。
韓国旅行する売国自治体が多すぎる。
「韓国、そして海外へ」とか、韓国も海外と言う認識すらない。
韓国と在日の為の地方空港が造られつつある。
■【国内】韓国籍の元アシアナ航空社員、通行証渡して４０人密入国させる[01/16]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137350120/
519 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:52:34 ID:tza+qsCj0
>>424
高くて不味い、すぎ○やが入ってるｗ
高くて不味い、すぎ○やが入ってるｗ
520 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:56:54 ID:Qxd3rDaM0
茨城‐神戸の需要があんのか？
521 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 17:57:50 ID:DeXQfK310
神戸育ち東京住まいだけど、これは安いね。
と思いきや、東京ー茨城間が2000円で2時間ですかｗ
まぁ、スカイが13000円の時期なら8000円で帰れるから使い道あるかも。
でも5000円安いだけなら家族で移動するでもなければ高い方使う罠。
と思いきや、東京ー茨城間が2000円で2時間ですかｗ
まぁ、スカイが13000円の時期なら8000円で帰れるから使い道あるかも。
でも5000円安いだけなら家族で移動するでもなければ高い方使う罠。
北関東って何があんの？姫路城ぐらいの城とかあんの？
523 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:02:38 ID:5QTi+Gqk0
スカイが神戸を拠点とするなら
往路、神戸→茨城→札幌
復路、札幌→茨城→神戸
って路線は出来ないかな
茨城から北海道行くのに、羽田から行くのは遠いんだよね
大洗からのフェリーの手もあるけど、夜出発、朝到着って出来ないから乗らない
往路、神戸→茨城→札幌
復路、札幌→茨城→神戸
って路線は出来ないかな
茨城から北海道行くのに、羽田から行くのは遠いんだよね
大洗からのフェリーの手もあるけど、夜出発、朝到着って出来ないから乗らない
日立から茨城空港まで１時間くらいでバス走らせてくれないかな。
年末に日立に帰省した際、年老いた両親が
｢茨城空港に神戸便が就航されれば帰って来やすくなるのにね」
神戸空港へのアクセスが楽勝ということもあり期待してます！
年末に日立に帰省した際、年老いた両親が
｢茨城空港に神戸便が就航されれば帰って来やすくなるのにね」
神戸空港へのアクセスが楽勝ということもあり期待してます！
526 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:17:58 ID:FwZjNcpC0
マジで>>501みたいにしようと思ったら本当に必要なのは金主だな。
茨城を拠点とするLCCを立ち上げて.>>518見たいな需要を取り込み
韓国中国台湾からタイシンガポールインドネシアぐらいまでのネットワークを構築するところまで支えていける金主。
現状ベースで語ると国内のどこにも需要がないように思えるが、
問題は今需要がないことではなくて需要を掘り起こせるかどうかだと思う。
>>518を見ればやってやれないことはないとすでに前例が語っているともいえるよなー。
茨城を拠点とするLCCを立ち上げて.>>518見たいな需要を取り込み
韓国中国台湾からタイシンガポールインドネシアぐらいまでのネットワークを構築するところまで支えていける金主。
現状ベースで語ると国内のどこにも需要がないように思えるが、
問題は今需要がないことではなくて需要を掘り起こせるかどうかだと思う。
>>518を見ればやってやれないことはないとすでに前例が語っているともいえるよなー。
528 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:21:09 ID:CrMx3zhh0
知事子飼い土建屋様のキーセン旅行に必要だろフシアナは
529 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:33:01 ID:6u25LK4n0
>>442
福島には福島空港があるぞ。
福島には福島空港があるぞ。
>>527
孫正義とか好きそうな話じゃないかw?
孫正義とか好きそうな話じゃないかw?
531 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:38:58 ID:4x0ZhUdm0
納豆メーカーの社員が、関西へ売り込みかけるのに便利ｗ
532 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:41:13 ID:JPFFVt720
やっと百里も滑走路が増えたわけだ
534 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:49:02 ID:5B6Mz2Gy0
釧路空港及び女満別空港行きの空路を開設したら利用する可能性が在るよぉ。
勿論、駐車場は無料にする事が条件ね♪
勿論、駐車場は無料にする事が条件ね♪
535 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:52:07 ID:Ac9V1hgE0
今年にはあぶくま高原道路が全線開通（しかも磐越道の小野ICから福島空港まで無料）
なので茨城北部なら福島空港を利用した方が便利です
なので茨城北部なら福島空港を利用した方が便利です
536 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:57:17 ID:maVuxPxv0
１日１往復じゃビジネスには使えないわ。朝一で神戸に向かって（逆も同じ）帰りはどうすんだよ。
容量が限界の羽田の代替空港にする為にはアクセスが悪すぎる。これを作ろうと考えた奴は池沼かよ。
容量が限界の羽田の代替空港にする為にはアクセスが悪すぎる。これを作ろうと考えた奴は池沼かよ。
537 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 18:58:52 ID:ztzIhlUb0
>>535
ところで福島～伊丹はいくらなの？
ところで福島～伊丹はいくらなの？
茨城県民ですが、多分、使わんと思うｗｗｗｗ
539 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:03:07 ID:HqjoT5KL0
静岡ー茨城で飛ばせばすべてうまく行く
541 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:04:41 ID:fTZe0M260
福岡⇔茨城をやってくれたら、俺が半年に1回くらい利用するかもしれない
542 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:06:25 ID:k9lRih+t0
なんでもいいからスカイマーク社は胸に刻んでくれよ。
もはや大日本を代表する航空会社は自分達しかいないってことを。
これからも安くお願いね。
もはや大日本を代表する航空会社は自分達しかいないってことを。
これからも安くお願いね。
543 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:08:12 ID:8Z4oN2kw0
利用者少なそう。。。
鳥取-茨城で飛ばせばすべてうまく行く
545 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:20:05 ID:t2UxcrMS0
いらない空港を結ぶ便か
【茨城】茨城空港 赤字圧縮のためネーミングライツ導入「おかめ納豆空港」誕生へ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1140586647/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1140586647/
547 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:28:44 ID:S79xp9Iq0
というか、東京駅とかＴＤＬまでのリムジンバスを運行すれば、かなり需要喚起されない？
それこそさ、スカイマークと関鉄バスが提携して、
飛行機の予約段階でバスの予約も受け付けられるようにすれば、
あらかじめ乗車人員も予測出来るし、多めの時は臨時で増車すればいいわけだ。
連絡バスで石岡まで行って、更ひたちに乗り換えるのはめんどくさい。
直行のリムジンバスなら一本で行けるし、運賃も連絡バス＋特急の8割くらいにすれば
かなり人気でると思うけど。
それこそさ、スカイマークと関鉄バスが提携して、
飛行機の予約段階でバスの予約も受け付けられるようにすれば、
あらかじめ乗車人員も予測出来るし、多めの時は臨時で増車すればいいわけだ。
連絡バスで石岡まで行って、更ひたちに乗り換えるのはめんどくさい。
直行のリムジンバスなら一本で行けるし、運賃も連絡バス＋特急の8割くらいにすれば
かなり人気でると思うけど。
548 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:31:31 ID:fxr2XQPR0
仙台⇔神戸ですらなくなったというのにか
549 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:32:21 ID:jwLvc1Kg0
各社エアライン向けに駐機料無料、給油ポイントサービスとかやれば来るかもｗ
552 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:36:14 ID:IaMSUob70
鹿島コンビナートの連中使えよ
せっかく出来たんだし、神戸に事業所くらいあんだろよ
せっかく出来たんだし、神戸に事業所くらいあんだろよ
553 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:42:17 ID:8D+lFjqL0
茨城県民だが、スカイマークは気が狂っとる
554 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:42:53 ID:+AAP5RYt0
高校野球の茨城代表が甲子園に行くのに使いそう
555 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:45:56 ID:CrMx3zhh0
常磐線涙目w
でも常総は普通に自前のバスで甲子園か？
でも常総は普通に自前のバスで甲子園か？
556 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:46:50 ID:up4noNGh0
茨城空港に行く時間があれば神戸に着いてるわ
557 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:47:31 ID:WzuwJMtL0
空港はすでにつくっちゃった。
需要はちゃんとある（羽田空港に集まる多数の北関東発着リムジンバスが証左）。
茨城に観光資源は乏しいからキホン観光需要は期待しない。
期待するのはビジネス利用と、茨城から京阪神に向かう行楽需要。
残る問題は空港アクセスと、就航ダイヤ。
北関東は１家１台はおろか、一人一台に迫るマイカー王国。
だから公共交通は衰退ぎみ。
無料駐車場あるから空港アクセスは問題ない。
個人で茨城を観光したいなら羽田を利用。
団体なら観光バスで問題ない。
北関東の企業は空港までの自家用送迎バスか送迎ワゴン車くらいもてるから、
バスがなくてもビジネス利用も問題ない。
結果として路線バスは採算きびしいだろうね。
乗合いタクシーくらいがちょうどいい。
さて就航ダイヤ。隔日で午前と午後をわけるのはおもしろいが、
現実的には早期の１日２便化。しかしそうすると座席供給数が２倍か。。。
需要はちゃんとある（羽田空港に集まる多数の北関東発着リムジンバスが証左）。
茨城に観光資源は乏しいからキホン観光需要は期待しない。
期待するのはビジネス利用と、茨城から京阪神に向かう行楽需要。
残る問題は空港アクセスと、就航ダイヤ。
北関東は１家１台はおろか、一人一台に迫るマイカー王国。
だから公共交通は衰退ぎみ。
無料駐車場あるから空港アクセスは問題ない。
個人で茨城を観光したいなら羽田を利用。
団体なら観光バスで問題ない。
北関東の企業は空港までの自家用送迎バスか送迎ワゴン車くらいもてるから、
バスがなくてもビジネス利用も問題ない。
結果として路線バスは採算きびしいだろうね。
乗合いタクシーくらいがちょうどいい。
さて就航ダイヤ。隔日で午前と午後をわけるのはおもしろいが、
現実的には早期の１日２便化。しかしそうすると座席供給数が２倍か。。。
558 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:48:05 ID:pe0oZI7A0
新幹線にも逃げられ、ようやく空港ができたと思ったらJALが破綻。
茨城ってなんだか哀れ・・・
茨城ってなんだか哀れ・・・
559 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:52:13 ID:2NPtM3r80
就航式には、是非生存している歴代の水戸黄門様役の俳優を
茨城→水戸藩
神戸→黄門様記入の湊川神社の石碑
茨城→水戸藩
神戸→黄門様記入の湊川神社の石碑
560 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:52:52 ID:spHRcqkw0
首都圏唯一のまともな航空基地なのに、何でこげな空港を作るのかな。
561 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 19:56:58 ID:zhzB9gzo0
こんな路線、誰が乗るんだよ。
>>557
フェリーみたいに飛行機に車に乗ったまま乗れるようにすればいいんじゃね？
フェリーみたいに飛行機に車に乗ったまま乗れるようにすればいいんじゃね？
元々空自の百里基地なんだから民航がコケても無問題。
防衛上の理由により、中国、韓国の航空会社に乗り入れさせるべきではない。
防衛上の理由により、中国、韓国の航空会社に乗り入れさせるべきではない。
>>532
やっとタクシーが直線になった、と考えた方が現実的かと
やっとタクシーが直線になった、と考えた方が現実的かと
565 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 20:05:21 ID:Ro/wUz6U0
しかし神戸空港は小さくて利用客も少なくて便利
駐車場も空いてるので入口近くに止めたら
すぐロビー
まるで近所のスーパーみたい
迎えに行くだけならパジャマで行けそうｗ
あたりは一面の空き地で人目もないし
駐車場も空いてるので入口近くに止めたら
すぐロビー
まるで近所のスーパーみたい
迎えに行くだけならパジャマで行けそうｗ
あたりは一面の空き地で人目もないし
>>560
イバ百姓の「オラが村にも空港を！」って見栄以外の何物でもない。
イバ百姓の「オラが村にも空港を！」って見栄以外の何物でもない。
567 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 20:12:12 ID:MfB5aD4y0
茨城空港まで車で30分住まいだけど、神戸びみょーだな。
でも関西行く機会あったら使えるか。
ほんとは北海道と沖縄行き期待してたんだけど、いつか飛ぶ時あるかな。
年４回くらい羽田経由で行ってるけど、羽田遠いし駐車場代高いし。
東京東部、千葉、埼玉当たりの人でも茨城空港駐車場代無料だからかなり魅力だと思うんだけど。
でも関西行く機会あったら使えるか。
ほんとは北海道と沖縄行き期待してたんだけど、いつか飛ぶ時あるかな。
年４回くらい羽田経由で行ってるけど、羽田遠いし駐車場代高いし。
東京東部、千葉、埼玉当たりの人でも茨城空港駐車場代無料だからかなり魅力だと思うんだけど。
>>547
羽田からTDLまで湾岸が渋滞してないと３０分ぐらいで着くぞｗ
羽田からTDLまで湾岸が渋滞してないと３０分ぐらいで着くぞｗ
>>568
その辺いっつも渋滞してる印象
その辺いっつも渋滞してる印象
茨城空港は道州制になったときに真価が発揮される！
といいな
といいな
>>569
渋滞で1時間になったとしても、まだ羽田の方が早いだろ・・・
渋滞で1時間になったとしても、まだ羽田の方が早いだろ・・・
572 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 20:36:11 ID:m4/rwdpd0
573 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 20:38:24 ID:TILcI6lo0
遠過ぎてユニバーサルスタジオジャパンに行けなかったから
これは良かった！
ディズニーランドは飽きた
これは良かった！
ディズニーランドは飽きた
>>570
むしろ北関東自動車道が全通した時かと
むしろ北関東自動車道が全通した時かと
九州から群馬栃木茨城は凄く遠いんだよなぁ
メーカーとかそれなりに利用しそうなんだが
メーカーとかそれなりに利用しそうなんだが
577 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 20:46:26 ID:pe0oZI7A0
東京都民→羽田か成田
神奈川県民→羽田か成田
千葉県民→羽田か成田
埼玉県民→羽田か成田
茨城県民→茨城
神奈川県民→羽田か成田
千葉県民→羽田か成田
埼玉県民→羽田か成田
茨城県民→茨城
栃木、群馬方面の人にとっては、使い勝手はどうなんだろうな
579 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 20:51:24 ID:04OWj3Eg0
水戸の梅大使：ＪＲ大阪駅で茨城観光ＰＲ－－きょう、あす ／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20100206ddlk27040355000c.html
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20100206ddlk27040355000c.html
580 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 20:52:09 ID:l7dQJrWv0
お前ら本当に楽観的だな。
羽田からほぼ同じような距離にある静岡空港がどうなってるか知らないわけではあるまい。
羽田からほぼ同じような距離にある静岡空港がどうなってるか知らないわけではあるまい。
あー地図見たら羽田から新幹線の方が早そうだなｗ
神戸じゃ微妙だろ
神戸行くっぺ
585 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 20:57:01 ID:l7dQJrWv0
茨城人はふぐすま空港でも使ってればいいんだよ。
586 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 21:08:27 ID:pWWVkKpV0
無理無理、福島空港なんて。
スタッドレスタイヤもないし。
スタッドレスタイヤもないし。
588 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 21:16:31 ID:WTKbC/Sx0
茨城空港からディズニーランドまで、
高速直行便でも２時間かかるけど、いがっぺ？
高速直行便でも２時間かかるけど、いがっぺ？
589 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 21:18:36 ID:HBFbNp2V0
水戸から宇都宮まで高速バスもあるしね。
開港したら茨城空港にもくっつけるでしょ。
あとはばんどう太郎か珍来あたりがレストランをやってくれれば
飛行機見物に来る人も利用できてよいな。
開港したら茨城空港にもくっつけるでしょ。
あとはばんどう太郎か珍来あたりがレストランをやってくれれば
飛行機見物に来る人も利用できてよいな。
>>4
茨城の南の方では1800円で東京まで高速バスが出てる
茨城の南の方では1800円で東京まで高速バスが出てる
茨城観光っつっても牛久大仏くらいしかないじゃん。
神戸から来るやついるのか？
神戸から来るやついるのか？
592 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 21:42:37 ID:ztzIhlUb0
>>590
県南の方はそんなに高いわけない
県南の方はそんなに高いわけない
593 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 21:52:46 ID:ECBu3K4F0
スカイマーク（東京都大田区）は茨城空港（茨城県小美玉市）が開港する3月11日、
茨城から羽田に片道の「開港記念フライト」を運航する。
同社が神戸発～茨城着（2便）・茨城発～神戸着（1便）の記念フライトの運航に
伴う機材繰りの一環で運航するもので、茨城を14時10分に出発し羽田に14時30分に到着する。
一般向けの通常フライト（非定期便）扱いで全177席を1月30日より、ホームページや
予約センターを通して運賃5,000円で販売したが、翌日には満席となった。
同フライトの飛行時間は20分。ただし時刻表に表記する「飛行時間」は、
航空機が出発地でドアを閉じてから到着地で停止するまでの時間を指すことが一般的で、
両空港間の直線距離が約100キロメートルであることから、「水平飛行する時間は
おそらく7～8分」（航空関係者）になるという。
http://haneda.keizai.biz/headline/481/
茨城から羽田に片道の「開港記念フライト」を運航する。
同社が神戸発～茨城着（2便）・茨城発～神戸着（1便）の記念フライトの運航に
伴う機材繰りの一環で運航するもので、茨城を14時10分に出発し羽田に14時30分に到着する。
一般向けの通常フライト（非定期便）扱いで全177席を1月30日より、ホームページや
予約センターを通して運賃5,000円で販売したが、翌日には満席となった。
同フライトの飛行時間は20分。ただし時刻表に表記する「飛行時間」は、
航空機が出発地でドアを閉じてから到着地で停止するまでの時間を指すことが一般的で、
両空港間の直線距離が約100キロメートルであることから、「水平飛行する時間は
おそらく7～8分」（航空関係者）になるという。
http://haneda.keizai.biz/headline/481/
ディズニーランド案が何度も出ているが、価格的には関西からの夜行バスにかなわない。
http://www.bus24.jp/kansai/osaka/osaka-tdr/
さすがに、この夜行には体力のある人間しか乗らないだろうが、
朝一番に入れるメリットが大きい。
今のダイヤだと何時ごろ入園できるの？
http://www.bus24.jp/kansai/osaka/osaka-tdr/
さすがに、この夜行には体力のある人間しか乗らないだろうが、
朝一番に入れるメリットが大きい。
今のダイヤだと何時ごろ入園できるの？
596 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 22:01:03 ID:nbdA+Ac10
597 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 22:09:23 ID:Bvr8eupN0
最大5800円の神戸路線安いけど採算取れないだろうし、搭乗率保障が国の負担が
安くなるだけで採算は全く取れないと思う。値段が安ければ利用者は増えるだろうが
他の航空会社が入るなら激安にすると赤字だから入ってこないでしょ。
確実に路線廃止になりそう・・・・
安くなるだけで採算は全く取れないと思う。値段が安ければ利用者は増えるだろうが
他の航空会社が入るなら激安にすると赤字だから入ってこないでしょ。
確実に路線廃止になりそう・・・・
神戸空港から阪神競馬場は近いのけ？
静岡-茨城便はまだ？ｗ
>>598
電車乗り継いで1時間。
電車乗り継いで1時間。
せめて朝夕2往復あればなあ
602 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 23:08:07 ID:9dwOfrXP0
牛食え牛！
兵庫といえばかにだろ
605 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 23:25:20 ID:UA74FMsj0
>>441
> せめてつくば市のそばにあったなら、
> しょっちゅう出張してる研究機関の人たちの需要があったかも知れないけどこれはだめだろうな。
つくばから石岡経由で百里なら、東京より近いだろうが。谷田部のICから入ったら800円の16分だぞ。
あとはせいぜい30分も走れば空港に着きそうなもんじゃないか。
>>451
都内と茨城では環境が違うよ。
俺のいとこがNECのつくばに勤めてるが、出張でもガンガン自家用車で空港まで行ってるし。
>>502
焼き物に興味があるなら益子とか。
> せめてつくば市のそばにあったなら、
> しょっちゅう出張してる研究機関の人たちの需要があったかも知れないけどこれはだめだろうな。
つくばから石岡経由で百里なら、東京より近いだろうが。谷田部のICから入ったら800円の16分だぞ。
あとはせいぜい30分も走れば空港に着きそうなもんじゃないか。
>>451
都内と茨城では環境が違うよ。
俺のいとこがNECのつくばに勤めてるが、出張でもガンガン自家用車で空港まで行ってるし。
>>502
焼き物に興味があるなら益子とか。
607 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 23:36:43 ID:0Ct8etj90
この路線が６年前に就航してれば
サンダーバーズ来日の時に百里難民にならずに済んだのにな・・・
サンダーバーズ来日の時に百里難民にならずに済んだのにな・・・
姫路城が近くなって良いわ！
史上空前の誰得
610 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 23:51:23 ID:dmf6w3ia0
>>534
俺も女満別大鑽井盆地
俺も女満別大鑽井盆地
だから出張に使うにはせめて1日2往復ないと無理だって。
双方向で朝行って夜帰ってこられるように。
双方向で朝行って夜帰ってこられるように。
トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート
613 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:12:23 ID:1/EhE5Gm0
>>611
羽田使え
羽田使え
614 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:12:44 ID:YoJwKRtr0
茨城空港はLCC専用でいいじゃん
615 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:17:25 ID:W1NzxSxD0
納豆くさいから関西人は行かない
616 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:21:07 ID:0ABU7ErC0
>>307
ポートライナーはモノレールではないよ。
ポートライナーはモノレールではないよ。
617 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:24:51 ID:UGzQM/8z0
なんで韓国にハブ空港持って行かれたのかなーと思ったら
成田は変な人たちがいるからか。団塊ってすごいな。
成田は変な人たちがいるからか。団塊ってすごいな。
茨城あたりに住んでる人は案外関西に行ったこと無い人多いからしばらくの間は搭乗率あるかも。スカイの場合、一巡して搭乗率減ったらあっさり撤退するだろう。
620 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:34:11 ID:2v12ReuL0
神戸牛くいて－な
621 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:34:58 ID:k79STuoU0
高いよ
622 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:39:17 ID:24gstpr/0
>>602
異人館・旧居留地・六甲山からの夜景・有馬温泉・明石海峡大橋などなど
異人館・旧居留地・六甲山からの夜景・有馬温泉・明石海峡大橋などなど
スカイマークでたまに東京から神戸に行くけど、狭い以外は難点ないよ
CAもジャンパーやポロシャツで質素だけど若くて可愛い子が多いし
飲み物なんて省略してくれて逆に落ち着くし
JALなんかよりよっぽど企業努力してるし、社会性もあると思うけど
CAもジャンパーやポロシャツで質素だけど若くて可愛い子が多いし
飲み物なんて省略してくれて逆に落ち着くし
JALなんかよりよっぽど企業努力してるし、社会性もあると思うけど
624 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:48:43 ID:1/EhE5Gm0
625 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:50:06 ID:pshNlEF40
沖縄、札幌、ハワイ、グアムも５８００円で、やってくれ。
626 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:51:12 ID:vZKg54820
>>623
社会性ってなんだ
社会性ってなんだ
>>626
国にたからず、ちゃんと税金を納めてるってことだろ。
国にたからず、ちゃんと税金を納めてるってことだろ。
628 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:54:56 ID:WC7GCl6B0
スカイマーク社無理しなくていいのに
629 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:56:26 ID:vZKg54820
630 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 00:56:50 ID:1HeYJs8O0
茨城神戸便なんて需要あるのか？
631 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 01:05:03 ID:eKsEpvsl0
ロッキンジャパン（ひたちなか）
サッカー観戦（鹿島、水戸）
に使えるな
サッカー観戦（鹿島、水戸）
に使えるな
632 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 01:06:32 ID:1/EhE5Gm0
634 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 01:15:40 ID:aATC4eIN0
>>630
ヒキコモリには需要ないね
ヒキコモリには需要ないね
635 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 01:19:11 ID:lP0oHiUu0
>>624
筑波山からの夜景、つくばの町並みってどんな感じですか？
筑波山からの夜景、つくばの町並みってどんな感じですか？
636 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 01:19:39 ID:1/EhE5Gm0
>>633
カシテツ跡地をバス専用道路にするらしいですよｗ
カシテツ跡地をバス専用道路にするらしいですよｗ
>>617
国の役人が関空がハブ空港にならないようにあの手この手で邪魔するからね
国の役人が関空がハブ空港にならないようにあの手この手で邪魔するからね
638 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 01:24:58 ID:sdZapmZZ0
やめとけやめとけ。
さすがに茨城は需要ない。
さすがに茨城は需要ない。
640 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 01:51:50 ID:HW8EMuw70
３０分で行って昨日見てきたぞ！
近くてイバラッキー
近くてイバラッキー
641 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 01:52:46 ID:F0JKuKPw0
羽田で十分
642 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 02:01:57 ID:OfWqkh3a0
航空祭に影響出まくりなんだろうな…
毎日１往復って・・・
ド素人の自分でも、誰が乗るんだ？としか思えんぞ。
通常は、乗員のほうが乗客より多い、ギャグみたいな便に。
ド素人の自分でも、誰が乗るんだ？としか思えんぞ。
通常は、乗員のほうが乗客より多い、ギャグみたいな便に。
>>424
レンタカー入ってるじゃん。
レンタカー入ってるじゃん。
ttp://www.dc-ibaraki.or.jp/konnsesyonn2.pdf
ほんとだ。ニッポンレンタカーとトヨタレンタカーがテナント決定か。
到着して荷物受け取ったら真ん前横がレンタカーのカウンターだ。
ちっさい空港は便利だな。
てか、1Fから出発して1F到着だから、
2Fのレストランや売店に上がるやつなんかいないだろｗ
この期以降なら郷里の高知空港といっしょで出発15分前到着でも余裕で乗れる
（10分前でもぎりOKだから）
空港周辺に信号もないし渋滞もないので、車でも正確に時間が読める。
だから、空港に余裕を持って到着する客なんかいないぞ。
神戸行きはご飯時でもないし、レストランにも売店にも行かないよ。
なんでターミナルを平屋にしとかなかったんだ？
ほんとだ。ニッポンレンタカーとトヨタレンタカーがテナント決定か。
到着して荷物受け取ったら真ん前横がレンタカーのカウンターだ。
ちっさい空港は便利だな。
てか、1Fから出発して1F到着だから、
2Fのレストランや売店に上がるやつなんかいないだろｗ
この期以降なら郷里の高知空港といっしょで出発15分前到着でも余裕で乗れる
（10分前でもぎりOKだから）
空港周辺に信号もないし渋滞もないので、車でも正確に時間が読める。
だから、空港に余裕を持って到着する客なんかいないぞ。
神戸行きはご飯時でもないし、レストランにも売店にも行かないよ。
なんでターミナルを平屋にしとかなかったんだ？
× この期以降なら
○ この（ターミナルの）規模なら
○ この（ターミナルの）規模なら
647 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 06:43:47 ID:qogTSFyF0
>>645
おまんスカマは二十分前でチェックイン終了ぜよ。
おまんスカマは二十分前でチェックイン終了ぜよ。
神奈川県民の俺でも茨城県って１回しか行ったことがない。
わざわざ関西から茨城目当てに来るかね？
わざわざ関西から茨城目当てに来るかね？
黒字路線になるとも思えないし、スカイマークだからなあ・・・
鹿児島とか徳島みたいに3～4年で撤退じゃないかね。
鹿児島とか徳島みたいに3～4年で撤退じゃないかね。
茨城に何しにいくんだ？
水戸とつくばしかないが見るべきものは少ない
わざわざ飛行機に乗って行くほどでもあるまいに
国交省もＪＡＬ使えないから弱小航空会社に圧力かけて
当面の非難を避けたかったんだろうな
3年後には韓国難民専用受け入れ空港になってるよ
水戸とつくばしかないが見るべきものは少ない
わざわざ飛行機に乗って行くほどでもあるまいに
国交省もＪＡＬ使えないから弱小航空会社に圧力かけて
当面の非難を避けたかったんだろうな
3年後には韓国難民専用受け入れ空港になってるよ
651 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 08:53:59 ID:AbaiOlG10
観光だと茨城県民→神戸の一方通行か
652 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 09:14:14 ID:edO7+OVl0
時刻設定がまずい。
神戸民が茨城で車ないと動けないんなら
茨城民が神戸に出張だけを狙うべきだった。
朝早く茨城→神戸、夜神戸→茨城
で茨城でオーバーナイトステイすれば
駐機量も安くて一石二鳥w
神戸の話でなくて茨城空港の需要ってんなら
韓国ドラマのロケを茨城でやりゃいいじゃんwww
神戸民が茨城で車ないと動けないんなら
茨城民が神戸に出張だけを狙うべきだった。
朝早く茨城→神戸、夜神戸→茨城
で茨城でオーバーナイトステイすれば
駐機量も安くて一石二鳥w
神戸の話でなくて茨城空港の需要ってんなら
韓国ドラマのロケを茨城でやりゃいいじゃんwww
スカイマークは需要がなければ即撤退だからな。
自分は神戸市民だが、神戸→茨城の需要は無いと思う
655 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 09:50:37 ID:LxvBQLZ40
神戸→茨城の便は
茨城空港から出発した人が復路として使う便だから
神戸からの客はそんなに必要ないでしょう。
茨城空港から出発した人が復路として使う便だから
神戸からの客はそんなに必要ないでしょう。
656 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 09:58:46 ID:IUErauTO0
六甲と鹿行が繋がるいい路線じゃねーかｗ
（ちなみにどっちもロッコウと読む）
（ちなみにどっちもロッコウと読む）
657 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 10:07:14 ID:PHxc7ME30
北関東から関西方面への出張って結構面倒くさいから
そのへんの需要を狙ってるのかな。
でも一日一便じゃねえ。
そのへんの需要を狙ってるのかな。
でも一日一便じゃねえ。
658 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 10:29:12 ID:EpmeFlHS0
1日1便のためにカウンターや整備士地上設備(牽引車タラップ等)を準備しなきゃならんのは割合わないのでは？
659 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 10:36:34 ID:P51/Df//0
茨城ってなにげに 芸能人住んでる別荘感覚で
そもそもばれにくいし 地元と住人も話題にしない
そもそもばれにくいし 地元と住人も話題にしない
660 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 10:38:48 ID:CWR/3zo50
>>650
ファントム見に行く為の空港でしょう
ファントム見に行く為の空港でしょう
青森線みたいに半年で撤退したりして
茨城県民ですが何も無いのでつまんないです
店は7時で閉まります
東京で遊んだほうが楽しいです
店は7時で閉まります
東京で遊んだほうが楽しいです
茨城は関東の他都県の人間にとっても、あまり立ち入らない地域。公共交通が貧弱で
都心部から中途半端に遠くてしかも広大。観光地も点在していて行きにくい。袋田の滝の
ある久慈川流域は鉄道は通ってはいるが、いずれの高速道路からも遠くて不便。関西から
だと、行きにくいことでは東北以上に秘境だよね。
都心部から中途半端に遠くてしかも広大。観光地も点在していて行きにくい。袋田の滝の
ある久慈川流域は鉄道は通ってはいるが、いずれの高速道路からも遠くて不便。関西から
だと、行きにくいことでは東北以上に秘境だよね。
664 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 10:52:56 ID:SQgOE6PS0
666 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 11:05:29 ID:Q7pB6NdR0
成田空港の駐車場が無料にならないかな？
そしたらみんな来るまで成田空港に行くでしょ？
そしたらみんな来るまで成田空港に行くでしょ？
667 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 11:21:15 ID:P51/Df//0
筑波近辺のフェラーリ遭遇率は異常
668 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 11:24:29 ID:CT3o1G180
水戸国際陸上の時乗ってやるぜ。
669 ：658：2010/02/08(月) 11:33:56 ID:EpmeFlHS0
670 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 11:37:30 ID:DHnwt1VD0
茨城―神戸 ５８００円
すげー。
茨城--沖縄、茨城--北海道、茨城--青森、茨城--アメリカ
も頼む！！！
671 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 11:40:29 ID:mLy7R4C00
672 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 11:44:13 ID:k6sHet8G0
5800円なら使うよ。ちなみに茨城空港から東京駅までいくらかかる？
673 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 11:44:23 ID:+Ol10wFkO
東京から遠すぎるしこんなショボイのを作ったってそれこそ税金の無駄
東京の近くに世界基準の巨大空港作ってほしい
東京の近くに世界基準の巨大空港作ってほしい
空港まで車で毎日なんとか通える距離に住んでるから仕事が見つかるといいなって思ってたけど
まーーったく
なーーんにも無いよね
あんな空港イラネ
レンタカー店舗もないでしょ？
どうせあってもすぐ潰れるわ
レンタカー借りてわざわざ茨城観光する人なんて居ないよ
見るところ無いもん
まーーったく
なーーんにも無いよね
あんな空港イラネ
レンタカー店舗もないでしょ？
どうせあってもすぐ潰れるわ
レンタカー借りてわざわざ茨城観光する人なんて居ないよ
見るところ無いもん
675 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 11:47:00 ID:Q7pB6NdR0
>>673
人口比率から考えても、
インチョン国際空港の、
約3倍の規模の空港を作るべきだな。
韓国って人口は4000万人ぐらいでしょ？
日本は1億3千万人弱だから、
インチョン国際空港の3倍から5倍でもおかしくない。
人口比率から考えても、
インチョン国際空港の、
約3倍の規模の空港を作るべきだな。
韓国って人口は4000万人ぐらいでしょ？
日本は1億3千万人弱だから、
インチョン国際空港の3倍から5倍でもおかしくない。
678 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 12:16:21 ID:OKeiKuTT0
なんで神戸なんだろう？
福岡だったらもっと需要があるんじゃないのか？
あるいは
茨城ー神戸ー福岡
という便は飛ばせないのだろうか？
福岡だったらもっと需要があるんじゃないのか？
あるいは
茨城ー神戸ー福岡
という便は飛ばせないのだろうか？
赤字路線誕生おめでとうwwwwwwwwww
680 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 12:34:44 ID:LxvBQLZ40
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/2/723fc_205_6f90cf3f177174549d2af2735f8fb177.jpg
大多数の意見に流されるステレオタイプな人間は
自分で考えることを放棄した哀れな人間。
今の時代マスコミの言ってることなんて無視した方が良い。
大多数の意見に流されるステレオタイプな人間は
自分で考えることを放棄した哀れな人間。
今の時代マスコミの言ってることなんて無視した方が良い。
まぁ赤字なら即撤退するよ
むしろ期間限定をうたったほうが観光客が増えそう
むしろ期間限定をうたったほうが観光客が増えそう
682 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 12:37:49 ID:/jRoqywy0
>>678
スカイマークが神戸を西日本の拠点にしているから
スカイマークが神戸を西日本の拠点にしているから
683 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 12:39:19 ID:9FKHtWwo0
神戸から朝鮮人を茨城へ
茨城から朝鮮人を神戸へ
茨城から朝鮮人を神戸へ
>>635
1万＄の夜景
1万＄の夜景
685 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 12:44:24 ID:iDxuHtCX0
686 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 12:44:30 ID:OKeiKuTT0
>>684
安いなｗ
安いなｗ
白バイ大会が見に行き易くなるよ
688 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 12:47:17 ID:eEaeGLhC0
一便あたりいくら税金献上することになってるの？
689 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 12:53:43 ID:1JG0QfgM0
羽田便も５８００円にすればいいのに
競馬の騎手で「土曜日は小倉競馬場、日曜日は函館（札幌）競馬場」なんて乗り方をする人はいないかな
そういう騎手のために、土曜の夜に飛ばすとか・・・
そういう騎手のために、土曜の夜に飛ばすとか・・・
もうトンキン空港要らないな
>>676
今の若い人はカーショップディノが土浦にあることは知らないのかな
今の若い人はカーショップディノが土浦にあることは知らないのかな
693 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 16:13:41 ID:9bgIEiK60
>>658
利尻でANKのB737-500に乗った時は
機体に内蔵のタラップを使用した。
でも雨の日はツライな
空港がタラップ車構えてくれてるのかな？
客扱いのない下地島行きクラシックジャンボツアーでは
作業用の足場みたいなタラップだった。
利尻でANKのB737-500に乗った時は
機体に内蔵のタラップを使用した。
でも雨の日はツライな
空港がタラップ車構えてくれてるのかな？
客扱いのない下地島行きクラシックジャンボツアーでは
作業用の足場みたいなタラップだった。
694 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 16:43:50 ID:O+5QFFIa0
神戸の観光地
有馬温泉 南京町（横浜でいえば中華街） 旧居留地 異人館
兵庫県（神戸市外）
城崎温泉 宝塚 姫路城 甲子園
こんなとこかな
有馬温泉 南京町（横浜でいえば中華街） 旧居留地 異人館
兵庫県（神戸市外）
城崎温泉 宝塚 姫路城 甲子園
こんなとこかな
695 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 16:59:00 ID:9bgIEiK60
>>694
旬の甲子園球場が抜けとるが。
旬の甲子園球場が抜けとるが。
696 ：695：2010/02/08(月) 17:05:42 ID:9bgIEiK60
697 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 17:14:17 ID:O+5QFFIa0
×甲子園 〇甲子園球場 訂正しとく
抜けとるというとスカイマークスタジアム ホムスタ（ホームスタジアム神戸）も抜けとる
あと有名な六甲から見る夜景 ルミナス神戸 ルミナリエ(１２月のみ）も抜けとるね
抜けとるというとスカイマークスタジアム ホムスタ（ホームスタジアム神戸）も抜けとる
あと有名な六甲から見る夜景 ルミナス神戸 ルミナリエ(１２月のみ）も抜けとるね
そして神戸
あえて土浦
あえて土浦
699 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 17:38:35 ID:1mTrzrxr0
だいじょうぶ。開港してのおたのしみ。
700 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 17:41:53 ID:DD+Dw0fr0
茨城→東京の移動なんて、1時間くらいなんだろうな。と、関西人の感覚で考え、
格安高速バスの恐怖よりは、格安チケットで飛ぶほうがいいじゃないか？とも考え、
茨城空港からのアクセスを調べて。
絶望したw
神戸に行くのに、但馬空港を利用するより惨いな。
格安高速バスの恐怖よりは、格安チケットで飛ぶほうがいいじゃないか？とも考え、
茨城空港からのアクセスを調べて。
絶望したw
神戸に行くのに、但馬空港を利用するより惨いな。
関西から一番行きにくい山梨に空港があるといいんだが・・・
702 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 18:15:08 ID:DAGDuC0s0
703 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 18:21:20 ID:KoeDUQTl0
704 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 18:26:17 ID:AbaiOlG10
土浦のソープ街は安くてレベル高いと評判 超一流芸能人でも常連がいる。ゴルフ帰りに寄るらしいけど。
>>692
潮来のオックスも忘れてもらっちゃ困るぜ
潮来のオックスも忘れてもらっちゃ困るぜ
706 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:04:55 ID:2aEkYzur0
搭乗２１日前までに予約すると５８００円
707 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:19:36 ID:wWrr2U9D0
茨城空港から関東主要都市をつなぐリムジンバスが出来るなら利用価値大だな。
料金は東京駅まで２５００円ぐらいで。
２１日前予約の空港運賃５８００円と２５００円を加算して８３００円。
夜行バス並みの安さだ。
料金は東京駅まで２５００円ぐらいで。
２１日前予約の空港運賃５８００円と２５００円を加算して８３００円。
夜行バス並みの安さだ。
708 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:25:07 ID:Zx7a9ld30
大阪つくば間なら意味があるけど、あえて神戸石岡間ってビミョー
709 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:27:31 ID:2aEkYzur0
石岡駅－東京駅 乗車券1,450円
710 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:32:25 ID:WyKyXZ0T0
711 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:32:45 ID:LxvBQLZ40
石岡駅で都区内フリー切符買えよ
２９００円ぐらいで石岡までの往復と２日間都内JR乗り放題だぞ
２９００円ぐらいで石岡までの往復と２日間都内JR乗り放題だぞ
712 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:37:37 ID:aRYkZAFU0
高速がタダなら使ってもいいが、行くのに高速代だけでかなりかかるじゃん
しかもそれにプラスして駐車場代とかかかるんだろ？いらね
しかもそれにプラスして駐車場代とかかかるんだろ？いらね
713 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:38:52 ID:Yh2OblvT0 BE:1168152454-2BP(0)
たぶん 都心直通バスは4月16日までには用意するのでは
関東鉄道つくばのバスがあまっていたはず
関東鉄道つくばのバスがあまっていたはず
714 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:42:34 ID:Yh2OblvT0 BE:1635413647-2BP(0)
715 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:49:48 ID:Q87IA8f10
えーと、おかめ納豆空港だっけ？
神戸空港のショボさに驚くなよ(´･ω･)
717 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:52:39 ID:9jdBzIZB0
これは眼の付け所がいい
神戸に嫁いだ娘を持つ両親が利用するな
神戸に嫁いだ娘を持つ両親が利用するな
718 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:53:39 ID:PHxc7ME30
719 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 19:56:33 ID:9bgIEiK60
>>716
ショボさもだけど
この前神戸から千歳行きに乗ったら
どんどん西向きに飛んでいって、小豆島が見えはじめたとこでようやく反転
往って戻ってで20分くらいロスしてるような気がした。
空域の制限がキツイんだろうね。
ショボさもだけど
この前神戸から千歳行きに乗ったら
どんどん西向きに飛んでいって、小豆島が見えはじめたとこでようやく反転
往って戻ってで20分くらいロスしてるような気がした。
空域の制限がキツイんだろうね。
720 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:02:13 ID:Fq858wOo0
あれだけ周りから「茨城空港は成功しない」と言われても「絶対成功する」と言い張ってきた
知事や県議、及びそいつらに投票した有権者はどういう言い訳をするんだろうね
知事や県議、及びそいつらに投票した有権者はどういう言い訳をするんだろうね
722 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:11:12 ID:YO4xsObJ0
アルカイダすら見向きもしないな
723 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:12:23 ID:hfUIMHLD0
心霊茨城カメハウス凸
ttp://www1.axfc.net/uploader/P/so/65578
ttp://www1.axfc.net/uploader/P/so/65578
724 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:14:16 ID:0KyrbZ+l0
10月に成田と羽田の離発着数が増えるわけで、
今茨城なんかで首都圏の枠を取ったらそれがもらえないかもしれない。
多少体力があって羽田にそこそこ枠もってる航空会社しか飛ばせない空港。
むしろ10月以降の方が可能性あるんじゃね？
今茨城なんかで首都圏の枠を取ったらそれがもらえないかもしれない。
多少体力があって羽田にそこそこ枠もってる航空会社しか飛ばせない空港。
むしろ10月以降の方が可能性あるんじゃね？
725 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:16:32 ID:WyKyXZ0T0
で、石岡ってまともな地上公共交通インフラあるのか？
茨城に着陸してからが問題だな
それに帰りも１便しか無いんだろ
ほとんど季節便だな
茨城に着陸してからが問題だな
それに帰りも１便しか無いんだろ
ほとんど季節便だな
726 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2010/02/08(月) 20:20:28 ID:sPT+lluT0
神戸空港＝大阪圏の空港だよ
大阪と北関東を結ぶの。
大阪と北関東を結ぶの。
727 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:28:25 ID:WyKyXZ0T0
728 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2010/02/08(月) 20:29:08 ID:sPT+lluT0
>>138
福岡 羽田 札幌 沖縄は発着枠が余ってない。 取り合い状態
福岡 羽田 札幌 沖縄は発着枠が余ってない。 取り合い状態
神戸と大阪って東京と横浜みたいなもん？
730 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:38:39 ID:WyKyXZ0T0
731 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:43:50 ID:WXWM3qCu0
パリのボーヴェ空港なんかに比べればよっぽど良いんじゃね。パリとは全く関係
ない街にある空港だけど、LCC専用の空港としてがんばってる。
茨城空港も、車でのアクセスが確保されて、LCCが台頭してくれば活気づく
可能性ありかも。
ない街にある空港だけど、LCC専用の空港としてがんばってる。
茨城空港も、車でのアクセスが確保されて、LCCが台頭してくれば活気づく
可能性ありかも。
732 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:48:45 ID:WyKyXZ0T0
733 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:48:50 ID:P8P/LhPn0
静岡空港、県がＪＡＬ便を優遇してるから
話し合い次第でＡＮＡ撤退もだって
話し合い次第でＡＮＡ撤退もだって
735 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 20:58:34 ID:GnSQO7+M0
うちの神戸大学の教授は茨城出身だから
大喜びだろう
大喜びだろう
シムシティも長くやってると空港とか作れるけど、
ついに茨城もシムシティ並みになったな。
メルトダウンもちゃんと起きてるし。
ついに茨城もシムシティ並みになったな。
メルトダウンもちゃんと起きてるし。
東京－岡山間で料金比較
１・東京－石岡 ＪＲ鈍行1450円、石岡駅－茨城空港 バス500円程度、
茨城－神戸 5800円（搭乗２１日前割引適用）、
神戸空港－三宮 ポートライナー320円、
三宮－岡山 ＪＲ鈍行2520円
合計 10590円
２．新幹線のぞみ 18450円
３．東京－浜松町 ＪＲ150円、浜松町－岡山 夜行バス・ルブラン 9800円
合計 9950円
４．東京－品川 ＪＲ160円、品川－羽田空港 京急400円
羽田－岡山 ＪＡＬ「特便割引1」最安値で14100円、岡山空港－岡山駅 バス740円
合計 15400円
結論・岡山の東京ユーザーも十分に取り込める。後はＰＲ次第。
１・東京－石岡 ＪＲ鈍行1450円、石岡駅－茨城空港 バス500円程度、
茨城－神戸 5800円（搭乗２１日前割引適用）、
神戸空港－三宮 ポートライナー320円、
三宮－岡山 ＪＲ鈍行2520円
合計 10590円
２．新幹線のぞみ 18450円
３．東京－浜松町 ＪＲ150円、浜松町－岡山 夜行バス・ルブラン 9800円
合計 9950円
４．東京－品川 ＪＲ160円、品川－羽田空港 京急400円
羽田－岡山 ＪＡＬ「特便割引1」最安値で14100円、岡山空港－岡山駅 バス740円
合計 15400円
結論・岡山の東京ユーザーも十分に取り込める。後はＰＲ次第。
738 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 21:19:10 ID:yOygXsX/0
●電車
つくばエキスプレスを土浦駅に接続
駅前の状況からするに石岡駅や羽鳥駅では無理なので
そのまま土浦駅から霞ヶ浦近くを抜ける新線を作るか、高浜駅辺りからの
新線を作って空港に直結
常磐線も近年中に東京駅に直結するので、秋葉原・東京からでも
１時間程度
●車
岩間IC辺りからの一般道路を整備（もしくは高速の延伸）
三郷から渋滞なしで岩間まで1時間弱
一般道路で空港まで30分
駐車場代無料ならば利用価値を見出す利用者はあるはず
いかがでしょう？
つくばエキスプレスを土浦駅に接続
駅前の状況からするに石岡駅や羽鳥駅では無理なので
そのまま土浦駅から霞ヶ浦近くを抜ける新線を作るか、高浜駅辺りからの
新線を作って空港に直結
常磐線も近年中に東京駅に直結するので、秋葉原・東京からでも
１時間程度
●車
岩間IC辺りからの一般道路を整備（もしくは高速の延伸）
三郷から渋滞なしで岩間まで1時間弱
一般道路で空港まで30分
駐車場代無料ならば利用価値を見出す利用者はあるはず
いかがでしょう？
739 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 21:24:30 ID:eKsEpvsl0
霞ヶ浦ふれあいランドだってあるじゃん
740 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2010/02/08(月) 21:29:56 ID:sPT+lluT0
いやだからほとんどビジネス便だってばよ
741 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 21:30:13 ID:XGviTW+10
茨城名物といえば豚舎だろ
742 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2010/02/08(月) 21:32:33 ID:sPT+lluT0
アクセスが車のみの空港って・・・・
バスも無いって・・・・
バスも無いって・・・・
743 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 21:44:50 ID:SQgOE6PS0
>>738
岩間ICからの道なら今月末に開通するがな。
岩間ICからの道なら今月末に開通するがな。
神戸空港は便利な空港
ある意味、地方空港の規範
ある意味、地方空港の規範
746 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 21:48:25 ID:P51/Df//0
茨城って注目度高いんだな
>>742
徒歩って方法もあるじゃないか
徒歩って方法もあるじゃないか
748 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 21:51:11 ID:2GhYWU5s0
神戸－茨城ってそんな需要あるのか？？？
神戸でも客少ないのに、どういう需要に対して飛ばすのだ？
神戸でも客少ないのに、どういう需要に対して飛ばすのだ？
茨城-沖縄とか、茨城-札幌、函館で
片道8000円なら利用したい。
片道8000円なら利用したい。
スカイマークってプロペラ単発機？ｗ
751 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 21:59:36 ID:SQgOE6PS0
752 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 22:00:11 ID:Yh2OblvT0 BE:2102674649-2BP(0)
753 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 22:03:35 ID:2GhYWU5s0
>>752
？？
なんも判断してないからどういう需要に対して飛ばすのか聞いているだけだが？
ひたち市や水戸、鹿島へも成田便が満席なら羽田行くより便利だろ、
そういう、なんの需要に対して飛ばすのかを聞いているだけなのだが。
？？
なんも判断してないからどういう需要に対して飛ばすのか聞いているだけだが？
ひたち市や水戸、鹿島へも成田便が満席なら羽田行くより便利だろ、
そういう、なんの需要に対して飛ばすのかを聞いているだけなのだが。
754 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 22:05:50 ID:z9CIoymE0
756 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 22:09:00 ID:Yh2OblvT0 BE:1577005193-2BP(0)
>>753
？？
>なんも判断してないからどういう需要に対して飛ばすのか聞いているだけだが？
>ひたち市や水戸、鹿島へも成田便が満席なら羽田行くより便利だろ、
?成田が満席で羽田行くより便利 ＝ 茨城空港
そういう、なんの需要に対して飛ばすのかを聞いているだけなのだが。
?便利だからだろ
？？
>なんも判断してないからどういう需要に対して飛ばすのか聞いているだけだが？
>ひたち市や水戸、鹿島へも成田便が満席なら羽田行くより便利だろ、
?成田が満席で羽田行くより便利 ＝ 茨城空港
そういう、なんの需要に対して飛ばすのかを聞いているだけなのだが。
?便利だからだろ
757 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 22:13:32 ID:PHxc7ME30
繰り返しになるけど、常磐道、外環道、北関東道利用者で車で空港行きたい人には便利な空港。
でも茨城中北部以外に茨城空港の存在は認知されてないだろうけどｗ
福岡、沖縄、北海道便があればいいんだけどね。
とりあえず関西便がどの程度需要があるかお試しってところか。
でも茨城中北部以外に茨城空港の存在は認知されてないだろうけどｗ
福岡、沖縄、北海道便があればいいんだけどね。
とりあえず関西便がどの程度需要があるかお試しってところか。
>>756,758
いやいや、だからね、1日一往復ってのが問題。
神戸→茨城が午前なのか午後なのか、それとも午前中にしか離陸しないのか。
どういう需要に対して飛ばすかで決まってくるでしょ。
実際、俺は土浦に顧客持ってるから、新幹線で行くより数段楽だけど、
午前中に茨城→神戸だったら全く意味が無い。
いやいや、だからね、1日一往復ってのが問題。
神戸→茨城が午前なのか午後なのか、それとも午前中にしか離陸しないのか。
どういう需要に対して飛ばすかで決まってくるでしょ。
実際、俺は土浦に顧客持ってるから、新幹線で行くより数段楽だけど、
午前中に茨城→神戸だったら全く意味が無い。
760 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 22:32:14 ID:Yh2OblvT0 BE:934521582-2BP(0)
>>759
>いやいや、だからね、1日一往復ってのが問題。
無いよりマシでしょ
>神戸→茨城が午前なのか午後なのか、それとも午前中にしか離陸しないのか。
>どういう需要に対して飛ばすかで決まってくるでしょ。
スカイマークに聞いてミソ
>実際、俺は土浦に顧客持ってるから、新幹線で行くより数段楽だけど、
>午前中に茨城→神戸だったら全く意味が無い。
自己中な君の為に飛ぶわけでないからねぇ
>いやいや、だからね、1日一往復ってのが問題。
無いよりマシでしょ
>神戸→茨城が午前なのか午後なのか、それとも午前中にしか離陸しないのか。
>どういう需要に対して飛ばすかで決まってくるでしょ。
スカイマークに聞いてミソ
>実際、俺は土浦に顧客持ってるから、新幹線で行くより数段楽だけど、
>午前中に茨城→神戸だったら全く意味が無い。
自己中な君の為に飛ぶわけでないからねぇ
763 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 22:42:24 ID:JrF1RLtD0
>>762
大うそつき乙
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301241/down1_08205021.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301241/down1_08321011.htm
大うそつき乙
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301241/down1_08205021.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301241/down1_08321011.htm
764 ：名無しさん十周年：2010/02/08(月) 22:47:17 ID:G68jr4dX0
１年か２年で撤退する路線、客は平均８人、神戸から茨城では客は２人、大赤字路線で
最終的にはセスナで十分。
最終的にはセスナで十分。
>>762 >>765
例えば仕事で関西から土浦に来るとしたら
茨城空港レンタカーで借りて顧客を訪ねる。
レンタカーを土浦駅で乗り捨てて電車に乗り東京から新幹線でいけるぞ。
それと、土浦から北でも常磐線は一時間に普通2本、特急1本はある・・・。
しかし、少ないなｗ
例えば仕事で関西から土浦に来るとしたら
茨城空港レンタカーで借りて顧客を訪ねる。
レンタカーを土浦駅で乗り捨てて電車に乗り東京から新幹線でいけるぞ。
それと、土浦から北でも常磐線は一時間に普通2本、特急1本はある・・・。
しかし、少ないなｗ
767 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 22:55:13 ID:z9CIoymE0
>>762
土浦―水戸―勝田間は
特急はスーパー１本（石岡通過）、フレッシュ１本（石岡停車）
普通電車は１時間に２本が基本パターン。
てか常磐線は全線で最低１時間１本は走ってるよ。
常磐線なめてるのはどっちなんだか。
>>766
そりゃ、都心に比べれば少ないが。
東京からの距離考えれば妥当な線じゃねーの？
土浦―水戸―勝田間は
特急はスーパー１本（石岡通過）、フレッシュ１本（石岡停車）
普通電車は１時間に２本が基本パターン。
てか常磐線は全線で最低１時間１本は走ってるよ。
常磐線なめてるのはどっちなんだか。
>>766
そりゃ、都心に比べれば少ないが。
東京からの距離考えれば妥当な線じゃねーの？
いばらぎ（←なぜか変換できちゃうけどあえてしない。）から神戸に行く人は
結構いるだろうけど、逆は皆無だろうな。
採算取れんのか？
結構いるだろうけど、逆は皆無だろうな。
採算取れんのか？
770 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 23:00:17 ID:LxvBQLZ40
せめて土浦と結んでほしいな
ホリデーパスとか特快もあるし。
ホリデーパスとか特快もあるし。
つくば駅～茨城空港の空港バス出せばｏｋ
774 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 23:21:23 ID:wWrr2U9D0
無料駐車場（１３００台）があるので茨城側ユーザーはマイカーで直接空港に行けるな。
これは何気に大きい。
一方で神戸側ユーザーはシャトルバス等の公共交通機関か空港レンタカーを利用するかしかないな。
これは何気に大きい。
一方で神戸側ユーザーはシャトルバス等の公共交通機関か空港レンタカーを利用するかしかないな。
>773
それ空港からクルマで90分圏内の話らしい
90分っつったら三郷辺りまでかな
それ空港からクルマで90分圏内の話らしい
90分っつったら三郷辺りまでかな
776 ：名無しさん＠十周年：2010/02/08(月) 23:39:00 ID:z9CIoymE0
>>775
三郷からなら羽田行くっしょ、さすがに。
茨城県北のほかに、
北関東道経由で宇都宮／伊勢崎あたりまではフォローできそう。
何処の記事だったか忘れたが、
神戸便が決まったことで、
日立あたりからの修学旅行をJRから飛行機に切り替えたいとか。
乗り継ぎのめんどくささが解消されるのが楽なんだそうだ。
ついでにいうと県の搭乗率保障はナシらしい。
三郷からなら羽田行くっしょ、さすがに。
茨城県北のほかに、
北関東道経由で宇都宮／伊勢崎あたりまではフォローできそう。
何処の記事だったか忘れたが、
神戸便が決まったことで、
日立あたりからの修学旅行をJRから飛行機に切り替えたいとか。
乗り継ぎのめんどくささが解消されるのが楽なんだそうだ。
ついでにいうと県の搭乗率保障はナシらしい。
>>711
> 石岡駅で都区内フリー切符買えよ
> ２９００円ぐらいで石岡までの往復と２日間都内JR乗り放題だぞ
つくばエクスプレス調べたら、石岡までと対してかわらなんのかなあ。
ところでその料金て、スーパーひたちだかの特急料金込みか？
TXだとつくばー秋葉が45分なんだが。
> 石岡駅で都区内フリー切符買えよ
> ２９００円ぐらいで石岡までの往復と２日間都内JR乗り放題だぞ
つくばエクスプレス調べたら、石岡までと対してかわらなんのかなあ。
ところでその料金て、スーパーひたちだかの特急料金込みか？
TXだとつくばー秋葉が45分なんだが。
>>738
> ●電車
> > つくばエキスプレスを土浦駅に接続
> 駅前の状況からするに石岡駅や羽鳥駅では無理なので
> そのまま土浦駅から霞ヶ浦近くを抜ける新線を作るか、高浜駅辺りからの
> 新線を作って空港に直結
> 常磐線も近年中に東京駅に直結するので、秋葉原・東京からでも
> １時間程度
ＴＸの会社がカシテツ買収してたら、もうちょい違ってたかなあ
>>767
開港したらＪＲの気が変わってスーパーひたちも石岡に停まるとかはないかな？
> ●電車
> > つくばエキスプレスを土浦駅に接続
> 駅前の状況からするに石岡駅や羽鳥駅では無理なので
> そのまま土浦駅から霞ヶ浦近くを抜ける新線を作るか、高浜駅辺りからの
> 新線を作って空港に直結
> 常磐線も近年中に東京駅に直結するので、秋葉原・東京からでも
> １時間程度
ＴＸの会社がカシテツ買収してたら、もうちょい違ってたかなあ
>>767
開港したらＪＲの気が変わってスーパーひたちも石岡に停まるとかはないかな？
780 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 00:17:09 ID:L+/eUdwP0
出発・到着時刻が分からんからなんともいえないが、
神戸空港から那覇・石垣便とか福岡便、熊本便が出てるから、
乗り換えでどっかには行けそう。
まぁ、厳しいだろうがな。
一日がかりになっちゃうから、なら、羽田使おうになるだろうし
神戸空港から那覇・石垣便とか福岡便、熊本便が出てるから、
乗り換えでどっかには行けそう。
まぁ、厳しいだろうがな。
一日がかりになっちゃうから、なら、羽田使おうになるだろうし
781 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 00:27:09 ID:L+/eUdwP0
あ、でも、神戸那覇便は結構出てるね。
ANA、スカイマーク、JTA？の三社競合か
スカイマークが乗り継ぎ考慮してくれれば、良いのだけどなぁ。
なにせ、茨城空港は一便しかないんだし。
やっぱり新千歳便が欲しいね。茨城空港
ANA、スカイマーク、JTA？の三社競合か
スカイマークが乗り継ぎ考慮してくれれば、良いのだけどなぁ。
なにせ、茨城空港は一便しかないんだし。
やっぱり新千歳便が欲しいね。茨城空港
>>780
> 出発・到着時刻が分からんからなんともいえないが、
> 神戸空港から那覇・石垣便とか福岡便、熊本便が出てるから、乗り換えでどっかには行けそう。
スカイの時刻表見たら、神戸→那覇が10：20発なんだな。
ということは、茨城ー神戸ー那覇、なんて便も可能にならんかのう。
> 出発・到着時刻が分からんからなんともいえないが、
> 神戸空港から那覇・石垣便とか福岡便、熊本便が出てるから、乗り換えでどっかには行けそう。
スカイの時刻表見たら、神戸→那覇が10：20発なんだな。
ということは、茨城ー神戸ー那覇、なんて便も可能にならんかのう。
783 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 00:31:10 ID:A+NoeZfP0
都区内フリーきっぷ（普通）http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=8&cmb_placearea=5&cmb_placepre=0&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&Image1.x=12&Image1.y=13&GoodsCd=1218
フレッシュひたち回数券4枚綴りhttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=8&cmb_placearea=5&cmb_placepre=0&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&Image1.x=12&Image1.y=13&pc=2&GoodsCd=154
複数人数で行きも帰りも石岡経由茨城空港利用なら回数券のほうが良いね
フレッシュひたち回数券4枚綴りhttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=8&cmb_placearea=5&cmb_placepre=0&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&Image1.x=12&Image1.y=13&pc=2&GoodsCd=154
複数人数で行きも帰りも石岡経由茨城空港利用なら回数券のほうが良いね
>>43
4時間半かかるなら、ぷらっとこだま新大阪～東京10000円使うわ。
4時間半かかるなら、ぷらっとこだま新大阪～東京10000円使うわ。
785 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 01:00:41 ID:Xc5QyPlU0
前割２１の席数は１０席しかないって書き込みどっかにあったけど、
那覇神戸便を見ると、そんなに激しく取れないってわけでもなさそうだが
時期によって、前割２１自体の値段が変化しまくるみたいだが・・
休日の運賃はかなり高めになるのかな？
那覇神戸便を見ると、そんなに激しく取れないってわけでもなさそうだが
時期によって、前割２１自体の値段が変化しまくるみたいだが・・
休日の運賃はかなり高めになるのかな？
地方の人間には関係ない話だなｗ
地方の土人たちの妬みだらけの書き込みワラスｗ
地方の土人たちの妬みだらけの書き込みワラスｗ
787 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 01:18:57 ID:D8d7TwIz0
道路のアクセスなら土浦から霞ヶ浦大橋経由が一番込まなくてよさそうだな
788 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 01:31:34 ID:iqVBmo970
よっし、梅の季節になったら偕楽園行って 納豆と国産干し芋仕入れの旅行すっかな
と思ったけど空港からの足がなさそうだからやめとく。空港に鉄道ないと到着地としての
魅力はないな。逆に出発地としては無料駐車場とかあれば魅力的だろうけどな
789 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 01:55:06 ID:aOTvIHom0
長野が途中で止まってくれと言い出しそうな路線だなｗ
790 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 01:55:27 ID:WoEkJ7eV0
あのへんに根城を持ってる航空会社が、百里－龍ヶ崎（または大利根）間にドルニエ飛ばして
成田との連絡に使うってのはどうか。
そうすると地方から成田への乗り継ぎ狙いの便が増えそうな気がするが。
成田との連絡に使うってのはどうか。
そうすると地方から成田への乗り継ぎ狙いの便が増えそうな気がするが。
筑波大まで安いバス出してくれれば使いまくると思う
792 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 02:02:21 ID:rSaZLqrk0
> 北関東と関西の広域に潜在的な需要があると判断し、就航を決定した
茨城神戸間でねぇ
どうなんだろう
茨城神戸間でねぇ
どうなんだろう
794 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 02:09:33 ID:iqVBmo970
>>793
茨城の干し芋だけは魅力的
茨城の干し芋だけは魅力的
795 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 02:10:28 ID:D8d7TwIz0
>>794
歯の詰め物キラーだからそれだけ注意なｗ
歯の詰め物キラーだからそれだけ注意なｗ
796 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 02:13:37 ID:cvKOyEnk0
関東から関西の大学に進学して、
神戸のサンバ祭みたいなのを見て、度肝抜かれたのは良い思い出。
神戸のサンバ祭みたいなのを見て、度肝抜かれたのは良い思い出。
797 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 03:02:02 ID:lKAgphmo0
こんな存在意義を問われてる赤字垂れ流しローカル空港同士を結んでどうするんだろう…
暴風雨の真っ最中に雨戸を開けるようなことをしてどうするんだろう・・
800 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 08:33:50 ID:a/g/Cw+l0
まぁ 茨城から京都に行きやすくなったね 土日遊んでこよう
日立製作所のビジネス需要頼みです。
神戸（飛行機）茨城（バス？）大洗（フェリー）北海道
は使えそう？
は使えそう？
803 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 10:50:28 ID:a/g/Cw+l0
>>802
神戸～千歳11000円/片道格安チケットで十分でないけ
神戸～千歳11000円/片道格安チケットで十分でないけ
804 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 10:54:53 ID:Gf3afoCk0
>>792
農薬散布かよw
農薬散布かよw
牛サポの漏れが一度は乗るだろうけど帰りの便ないから羽田か東京駅までいかないといかんのだな。
806 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 11:10:54 ID:a/g/Cw+l0
神戸(5800円)～百里(?)～スタジアム～高速バス(1780円)～東京駅～高速バス(9800円)～神戸
うまく行けば翌朝には神戸
うまく行けば翌朝には神戸
807 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 16:50:15 ID:6xQ7f4nD0
うな丼発祥の地といわれる牛久沼でうな丼を食べて、
日本初のワイナリー、牛久シャトーでワイン貯蔵庫を見学しつつワインを飲み、
世界一の高さ（１２０ｍ）を誇る牛久大仏の身体の中に入る。
という牛久堪能コースを無理やり考えてみました。沼にはかっぱもいるよ。
ちなみに牛久シャトーの創業者は電気ブランで有名な神谷バーの
創業者でもあります。
日本初のワイナリー、牛久シャトーでワイン貯蔵庫を見学しつつワインを飲み、
世界一の高さ（１２０ｍ）を誇る牛久大仏の身体の中に入る。
という牛久堪能コースを無理やり考えてみました。沼にはかっぱもいるよ。
ちなみに牛久シャトーの創業者は電気ブランで有名な神谷バーの
創業者でもあります。
808 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 17:46:39 ID:Ev4uqiRQ0
茨城空港て肥やしの匂いが物凄いらしいね
809 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 19:56:24 ID:LlWguvqZ0
茨城の時代だな。
一便だけとはいえ、スカイマークの安さは光る。
早く使いたいな。
撤退される前に・・・
一便だけとはいえ、スカイマークの安さは光る。
早く使いたいな。
撤退される前に・・・
810 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 20:24:38 ID:9n15YPzX0
そうだ京都にいこう
811 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 20:26:04 ID:+9cVE7Zu0
これだけ安ければ関西方面に用があるときは
この飛行機のダイヤを中心に日程を組み立てるよ。
この飛行機のダイヤを中心に日程を組み立てるよ。
812 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2010/02/09(火) 20:57:46 ID:Fh4Iy9md0
６０００円の安いのは2ヶ月前 便変更不可 自己理由による払い戻し不可のやつだよ
813 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 21:06:00 ID:VvouQBtH0 BE:934522144-2BP(0)
>>812
茨城→神戸は観光目的だから問題ナス
茨城→神戸は観光目的だから問題ナス
814 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 21:07:41 ID:4qtOnAO70
なぜ、茨城県は県民もしくはその周辺地域の人の需要しか
考えないのか？
国内線がほしいといっていたのだから、逆の需要を増やすことを
考えて茨城空港についてからの観光地やらつくば、水戸あたりへの
交通手段を考えておけば、もっといろいろ就航されたかも
しれないのに。
考えないのか？
国内線がほしいといっていたのだから、逆の需要を増やすことを
考えて茨城空港についてからの観光地やらつくば、水戸あたりへの
交通手段を考えておけば、もっといろいろ就航されたかも
しれないのに。
815 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 21:07:47 ID:cvKOyEnk0
４月からかあ。
３月２８日に茨城から大阪行く用事あるから乗ってみたかったな。
３月２８日に茨城から大阪行く用事あるから乗ってみたかったな。
神戸から茨城行きってどんな罰ゲームだよw
地元住民がどんだけ使うか楽しみ、誰も乗らないと思う。
818 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 21:26:20 ID:0wk8zT5q0
中古のAC-130でも導入すれば軍ｦﾀがｲﾊﾟｰｲ乗ってくれるぞ。
819 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 21:38:25 ID:/zFPQb/r0
ところで兵庫県の日本海側って
人住んでるの？
人住んでるの？
>>819
城崎とか豊岡とか普通に人が住んでるでしょ
城崎とか豊岡とか普通に人が住んでるでしょ
821 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 21:48:06 ID:/zFPQb/r0
聞いたことはあんまりないけど
ありがとう
ありがとう
822 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 22:01:40 ID:VvouQBtH0 BE:2044266375-2BP(0)
仲間内で決まった行き先 大阪城 くいだおれ
823 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 22:36:52 ID:M/sCW6UB0
>>788
干し芋はぼちぼち終了。
生産農家は小売りがほぼ終わって問屋に回している状況。
農家直販だと小売りはキロ1200円ぐらいだから
5キロ1箱とか買っていってくれ。
明日も返しと箱詰め作業だお。
干し芋はぼちぼち終了。
生産農家は小売りがほぼ終わって問屋に回している状況。
農家直販だと小売りはキロ1200円ぐらいだから
5キロ1箱とか買っていってくれ。
明日も返しと箱詰め作業だお。
824 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 22:41:53 ID:7kkbRc7R0
神戸三ノ宮からは
阪急電車を利用すれば600円で京都に来れるよ。
阪急電車を利用すれば600円で京都に来れるよ。
825 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 22:45:57 ID:1EtSc4gN0
乗り遅れたら隣の基地から戦闘機or輸送機で送ってくれるサービス付
826 ：名無しさん＠十周年：2010/02/09(火) 23:47:32 ID:iqVBmo970
＞＞８２４
観光ならスルット関西３DAYとか２DAY 勧めときなよ
http://www.surutto.com/conts/ticket/3day/index.html
関西私鉄・公営鉄道・バス 5000円・3000円で乗り放題だぜ。
てか茨城空港側の交通状況がどうなってるのか謎すぎる・・・レンタカーとか空港に
あるのか？？
観光ならスルット関西３DAYとか２DAY 勧めときなよ
http://www.surutto.com/conts/ticket/3day/index.html
関西私鉄・公営鉄道・バス 5000円・3000円で乗り放題だぜ。
てか茨城空港側の交通状況がどうなってるのか謎すぎる・・・レンタカーとか空港に
あるのか？？
827 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 00:00:09 ID:ll+26TMR0
水戸のルージュ３０００円からだよ 寄ってね
828 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 00:06:46 ID:IIOQcTYy0 BE:1460190555-2BP(0)
茨城のほうにレンタルバイクがあれば是非使ってみたい。神戸空港までバイクで
30分くらいだし。
そのまま装備もって飛行機乗って、向こうでメット被って走り出せたら最高なんだが。
30分くらいだし。
そのまま装備もって飛行機乗って、向こうでメット被って走り出せたら最高なんだが。
830 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 00:12:13 ID:IIOQcTYy0 BE:1168152454-2BP(0)
831 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 00:31:12 ID:LD+OCPp30
＞＞８３０
バイクで走ったことあるけど6号国道はまたーりながれてるけど裏道の農道みたいなオンボロ舗装の道に
入った途端地元民がとばすからビビッタ。
>>829 空港でレンタルバイクあればいいよなぁ。九州ならフェリーというワープ方法があるけど北方向は
東海道地道に走るしかないからな。大阪と東京越えるだけで大変だわ
バイクで走ったことあるけど6号国道はまたーりながれてるけど裏道の農道みたいなオンボロ舗装の道に
入った途端地元民がとばすからビビッタ。
>>829 空港でレンタルバイクあればいいよなぁ。九州ならフェリーというワープ方法があるけど北方向は
東海道地道に走るしかないからな。大阪と東京越えるだけで大変だわ
832 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 00:43:20 ID:Q2Yy35Xo0
>>812
「便変更不可」でも、そもそも１日１便だから影響は限定的
「便変更不可」でも、そもそも１日１便だから影響は限定的
833 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 01:07:25 ID:Q2Yy35Xo0
>>814
>なぜ、茨城県は県民もしくはその周辺地域の人の需要しか
考えないのか？
客観的に言って、関西圏方面の人が観光目的に北関東を目指すという需要が
極めて限定的だから。
毎日一定の需要として確保できそうなビジネス需要については、周辺企業が
自家用バスやらなにやら、送迎車両くらい用意するだろうから無問題。
一般の北関東方面への客は、従来通り羽田を使えばいい。
努力不足は確かに言えるし、土建屋を潤す道路整備はいまでも一生懸命すすめている
が、客を呼び込むための努力が投資に見合う結果になるか、ただ投資負担の赤字を
積み増すか。
ちなみに後付けの言い草ではあるが、LCCがじゃんじゃん就航する空港を目指す、
と言うのであれば、無料駐車場があるので「周辺地域」という後背地はぐっと広がる。
片道10000円くらいでオーストラリアとか行きたい連中が関東甲信越、南東北あたり
から集まる（妄想＋大風呂敷か）。スカイマーク神戸＝茨城線利用で＋5800円で関西からも
集まる。
とにかく茨城空港の公共交通整備にこれ以上投資するのは危険だし
それで路線が誘致できるほどの魅力はもともとない。
最小限の路線バスと、乗り合いタクシーくらいで十分。公共交通しか利用できない人なら
羽田が便利。
>なぜ、茨城県は県民もしくはその周辺地域の人の需要しか
考えないのか？
客観的に言って、関西圏方面の人が観光目的に北関東を目指すという需要が
極めて限定的だから。
毎日一定の需要として確保できそうなビジネス需要については、周辺企業が
自家用バスやらなにやら、送迎車両くらい用意するだろうから無問題。
一般の北関東方面への客は、従来通り羽田を使えばいい。
努力不足は確かに言えるし、土建屋を潤す道路整備はいまでも一生懸命すすめている
が、客を呼び込むための努力が投資に見合う結果になるか、ただ投資負担の赤字を
積み増すか。
ちなみに後付けの言い草ではあるが、LCCがじゃんじゃん就航する空港を目指す、
と言うのであれば、無料駐車場があるので「周辺地域」という後背地はぐっと広がる。
片道10000円くらいでオーストラリアとか行きたい連中が関東甲信越、南東北あたり
から集まる（妄想＋大風呂敷か）。スカイマーク神戸＝茨城線利用で＋5800円で関西からも
集まる。
とにかく茨城空港の公共交通整備にこれ以上投資するのは危険だし
それで路線が誘致できるほどの魅力はもともとない。
最小限の路線バスと、乗り合いタクシーくらいで十分。公共交通しか利用できない人なら
羽田が便利。
東京と茨木 大阪と神戸
大都市の二番手という関係が似てるな。
大都市の二番手という関係が似てるな。
835 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 01:16:00 ID:Q2Yy35Xo0
>>834
空港としては３番手同士
空港としては３番手同士
836 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 05:50:50 ID:S/d0a6Sh0
まぁ、普通は神戸と茨城比べたら、神戸のほうが人口多いわけで、
神戸から茨城観光って考えてもおかしくないのだろうが・・
はなから無理だと思っちゃうんだよな、茨城人
神戸から茨城観光って考えてもおかしくないのだろうが・・
はなから無理だと思っちゃうんだよな、茨城人
>>807
ウナギはともかくワインは神戸ワイン、大仏は兵庫大仏があるからなあ。
ウナギはともかくワインは神戸ワイン、大仏は兵庫大仏があるからなあ。
838 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 09:38:21 ID:7LfOrSV80
>>836
福島・群馬・栃木にレンタカーで観光するには便利だよ
福島・群馬・栃木にレンタカーで観光するには便利だよ
839 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 09:38:48 ID:yASYL3eX0
ＪＡＬはやってこない
840 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 12:00:34 ID:Cxrs87IZ0
県で補助金を出せばOK。すぐきます。
841 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 12:05:11 ID:JXu6eDxb0
かすみがうらマラソンや勝田マラソンに参加するのには使えそうだな。
空港からバス・電車で群馬まで行くときは、
一度、都内まで行ってから、乗り換えかよｗ
一度、都内まで行ってから、乗り換えかよｗ
843 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 13:03:10 ID:7LfOrSV80
都心や埼玉・群馬系なら羽田とか高速バスがよさげでないけ
844 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 13:08:10 ID:JubL3SrLO
神戸ー福島が欲しかったのに…。
伊丹潰されたら福島へ行くの('A`)マンドクセ
伊丹潰されたら福島へ行くの('A`)マンドクセ
845 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 13:12:12 ID:KM84J3ID0
北関東南東北は観光需要あるよ。
京阪神からそこらへ行くには新幹線の乗り継ぎが必要になるし、
この路線はそこそこヒットしそう。
京阪神からそこらへ行くには新幹線の乗り継ぎが必要になるし、
この路線はそこそこヒットしそう。
846 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 13:23:57 ID:t5DVSd7W0
取手市民にとって利用価値はありますか？
定番の沖縄北海道がないとな。神戸は微妙だ。
リアルこみパは２０００年だっけ？このスレでは悪名高いCPSが主催？してたんだよね、確か
ハトコミは２００２年１１月だっけ？これはレヴォに申込み忘れたどっかのサークルのためのイベントっていう噂だったよね、確か
ハトコミは２００２年１１月だっけ？これはレヴォに申込み忘れたどっかのサークルのためのイベントっていう噂だったよね、確か
849 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 13:30:35 ID:+gaiT7IQ0
茨城空港なんて、軍民兼用の空港なんだから、
新規に作るより安く上がってる。
それなら、良いんじゃね？
新規に作るより安く上がってる。
それなら、良いんじゃね？
>>847
茨城の方が微妙なんだがｗ
茨城の方が微妙なんだがｗ
>>850
茨城から行く場合ってことでしょ
暮らしてみて茨城って想像してたより観光地や見どころがないってことが分かったよ
羽田も遠いし、飛行機使った観光やビジネス需要はあると思うんで、なんとかがんばってほしいわ
茨城から行く場合ってことでしょ
暮らしてみて茨城って想像してたより観光地や見どころがないってことが分かったよ
羽田も遠いし、飛行機使った観光やビジネス需要はあると思うんで、なんとかがんばってほしいわ
852 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 13:47:20 ID:7LfOrSV80
>>850
微妙以下だから比べる必要はない
微妙以下だから比べる必要はない
伊丹ならなお良かったが
856 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 14:01:17 ID:7LfOrSV80
伊丹廃港！
859 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 16:34:16 ID:7LfOrSV80
>>858
大野村の別荘も売れたからね
大野村の別荘も売れたからね
860 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 17:28:35 ID:iv3I7NSW0
>>833
成田がＬＣＣ専用ターミナル造るらしいぞ
成田がＬＣＣ専用ターミナル造るらしいぞ
>>836
>>まぁ、普通は神戸と茨城比べたら、神戸のほうが人口多いわけで、
神戸の人口は茨城の半分くらい
神戸市 153万人 ＜ 茨城県 296万人
茨城県より人口が多い市は日本で横浜だけ
大阪市ですら人口は茨城県以下
>>まぁ、普通は神戸と茨城比べたら、神戸のほうが人口多いわけで、
神戸の人口は茨城の半分くらい
神戸市 153万人 ＜ 茨城県 296万人
茨城県より人口が多い市は日本で横浜だけ
大阪市ですら人口は茨城県以下
862 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 17:35:06 ID:6sKVbBnu0
863 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 19:19:04 ID:hRTfTTbM0
まあ、県全部と市を比較したらそんなもんだろｗ
864 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 20:06:59 ID:AhXbFHJI0
茨城空港の致命的な部分はアクセスの悪さに尽きるだろ。散々な成田でさえＪＲと私鉄と高速道路があるってのに。
鉄道も道路も整備しないで、いきなり空港だけ作っても採算取れるわけねーだろ。
まわりに工業団地でもあるのか？
鉄道も道路も整備しないで、いきなり空港だけ作っても採算取れるわけねーだろ。
まわりに工業団地でもあるのか？
865 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 20:15:19 ID:ZR6avGFu0
836は地理が苦手W
神戸～水戸（茨城）～八戸（三沢）
三戸物語定期便を望む
神戸～水戸（茨城）～八戸（三沢）
三戸物語定期便を望む
866 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 20:20:10 ID:xh3JZAnL0
もっとでかい空港を作れよ。
水戸まで滑走路を伸したらいい。
西の石岡まで伸ばしたっていい。
あのあたりを全部空港にして、
成田空港の30倍ぐらいの空港にしてもいい。
水戸まで滑走路を伸したらいい。
西の石岡まで伸ばしたっていい。
あのあたりを全部空港にして、
成田空港の30倍ぐらいの空港にしてもいい。
867 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 20:21:33 ID:zl/2i3Uc0 BE:3154010696-2BP(0)
>>864
>茨城空港の致命的な部分はアクセスの悪さに尽きるだろ。散々な成田でさえＪＲと私鉄と高速道路があるってのに。
駐車場は無料 ICは紅葉にできたぞ
>鉄道も道路も整備しないで、いきなり空港だけ作っても採算取れるわけねーだろ。
鉄道は昔あったよ 道路は整備したぞ 飛行場は戦前からあるぞ
>まわりに工業団地でもあるのか？
自分で調べろ 厨房
>茨城空港の致命的な部分はアクセスの悪さに尽きるだろ。散々な成田でさえＪＲと私鉄と高速道路があるってのに。
駐車場は無料 ICは紅葉にできたぞ
>鉄道も道路も整備しないで、いきなり空港だけ作っても採算取れるわけねーだろ。
鉄道は昔あったよ 道路は整備したぞ 飛行場は戦前からあるぞ
>まわりに工業団地でもあるのか？
自分で調べろ 厨房
茨城空港にアクセスする路線バス（石岡ルート・水戸ルート）の運行計画が発表
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/accessbus.html
石岡駅～茨城空港 ６００円
水戸駅～茨城空港 １１００円
県庁前～茨城空港 ８９０円
※割引回数券「茨城空港ダブルチケット」
茨城空港の開港を記念して、平成２２年８月３１日までの期間限定で、
石岡駅～茨城空港間の２枚綴り割引回数券「茨城空港ダブルチケット」を
発売します。
発売額：大人１，０００円
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/accessbus.html
石岡駅～茨城空港 ６００円
水戸駅～茨城空港 １１００円
県庁前～茨城空港 ８９０円
※割引回数券「茨城空港ダブルチケット」
茨城空港の開港を記念して、平成２２年８月３１日までの期間限定で、
石岡駅～茨城空港間の２枚綴り割引回数券「茨城空港ダブルチケット」を
発売します。
発売額：大人１，０００円
869 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 20:28:33 ID:zl/2i3Uc0 BE:1460190555-2BP(0)
小美玉市民の俺が満を持して登場＾＾
３月にあるコみケッとスペシャル大盛況だなwww
http://cmksp.jp/mito/wp-content/themes/cmksp5/img/rect.gif
３月にあるコみケッとスペシャル大盛況だなwww
http://cmksp.jp/mito/wp-content/themes/cmksp5/img/rect.gif
871 ：836=862：2010/02/10(水) 20:39:36 ID:UjwWScmS0
高浜が車じゃ一番よさそうだけど・・道が狭いし、
あの駅は悲惨すぎる
あの駅は悲惨すぎる
>>871
駐車場が無い
駐車場が無い
873 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 21:00:41 ID:zl/2i3Uc0 BE:2453119867-2BP(0)
874 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 21:03:06 ID:6J1Lixmv0
つくばからはバスないのか？
首都圏からの唯一の窓口なのにw
首都圏からの唯一の窓口なのにw
875 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 21:03:57 ID:rtiuke/N0
つくばは遠いいよ
876 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 21:06:51 ID:zl/2i3Uc0 BE:4205347889-2BP(0)
877 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 21:13:59 ID:+nbXBTaz0
修学旅行で無理矢理使いそうだな
878 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 21:49:09 ID:qP9dx9W60
>>860
そのターミナルの建設費だけで軽く茨城空港＋周辺道路の建設費を超える。
その費用は現在でも世界トップレベルの着陸料に加算されるので
どうやってもLCCは利用できない。
ついでに周囲に無料駐車場を作ることもできない。
そのターミナルの建設費だけで軽く茨城空港＋周辺道路の建設費を超える。
その費用は現在でも世界トップレベルの着陸料に加算されるので
どうやってもLCCは利用できない。
ついでに周囲に無料駐車場を作ることもできない。
>>864
> まわりに工業団地でもあるのか？
鹿島工業地帯ってのが昔からあるだろ。
東海村の原発とか。
まぁ、開港の数日前に高速道路のインターが開くそうだから、おとなしく待ってろ。
>>874
おまいがＪＲ常磐線のことを忘れてるのを知ったよ。
> まわりに工業団地でもあるのか？
鹿島工業地帯ってのが昔からあるだろ。
東海村の原発とか。
まぁ、開港の数日前に高速道路のインターが開くそうだから、おとなしく待ってろ。
>>874
おまいがＪＲ常磐線のことを忘れてるのを知ったよ。
常磐線って、平日昼間から車内で酒盛りしてるおっさんがいるんだろ？
関西から茨城へ行く人はせいぜい
・鹿島アントラーズのアウエー観戦をする関西Ｊ４クラブのサポ
・美浦のトレセンを取材に行く競馬記者
・筑波大学に用事がある大学関係者
くらいかなあ・・
・鹿島アントラーズのアウエー観戦をする関西Ｊ４クラブのサポ
・美浦のトレセンを取材に行く競馬記者
・筑波大学に用事がある大学関係者
くらいかなあ・・
882 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:19:09 ID:qP9dx9W60
>>881
177人乗り一日一往復の席を埋めるのには十分だと思うが。
177人乗り一日一往復の席を埋めるのには十分だと思うが。
883 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:21:30 ID:G5xWQrF+0
茨城空港から百里基地って近いのでしょうか？
今度開業記念のフライトで神戸から初訪茨するのですが
接続のカンケーで四時間あまり茨城空港で暇潰しを・・・・orz
今度開業記念のフライトで神戸から初訪茨するのですが
接続のカンケーで四時間あまり茨城空港で暇潰しを・・・・orz
>>860
2ch見すぎね
2ch見すぎね
885 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:25:11 ID:NC5ey1ZQ0
>>883
茨城空港＝百里基地
茨城空港＝百里基地
いばらぎ～しずおか便を飛ばしてみれば？
話のタネに一回ぐらいは乗ってみてもいいよ。
話のタネに一回ぐらいは乗ってみてもいいよ。
887 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:29:53 ID:AhXbFHJI0
889 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:33:03 ID:ysANYDKT0
神戸空港から三宮に出ればあとは1時間県内に関西ほとんどいけるからな
大阪へは新快速で20分ぐらいだしJRや電車以外にも三宮からはバスがあらゆる方向に送ってくれる
大阪へは新快速で20分ぐらいだしJRや電車以外にも三宮からはバスがあらゆる方向に送ってくれる
890 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:33:03 ID:NlDOWoRo0
神戸空港から京都駅ってどれくらい時間かかる？
エアアジアはいつから？
893 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:55:58 ID:A3xHrCO50
>>891
羽田と成田に就航してから考えるってさ。
羽田と成田に就航してから考えるってさ。
894 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 23:05:26 ID:AhXbFHJI0
>>889
神戸空港からは四国方面への高速バス網も発達しているんだよ。
だから羽田→神戸空港経由→四国は３時間前後でいける。安いスカイマークを使えば新幹線よりも安上がり。
茨城空港でこれができるか・・
神戸空港からは四国方面への高速バス網も発達しているんだよ。
だから羽田→神戸空港経由→四国は３時間前後でいける。安いスカイマークを使えば新幹線よりも安上がり。
茨城空港でこれができるか・・
896 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 23:40:40 ID:TqfD1EoG0
なんだかむりやり押しつけられた感がする
898 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 23:46:41 ID:iv3I7NSW0
899 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 01:12:29 ID:xpBCrLRL0
>>895
ヲタなのにそんなのも知らないのかw
ヲタなのにそんなのも知らないのかw
900 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 01:17:32 ID:xqvKdaR80
全く最高～！茨城バンザイ、ざまーみろ。
もっと就航便減って、ゼロになったら楽しいのに。
自腹があまり痛まないから適当にやってた県とかまさに馬鹿。
信賞必罰。担当の課長さん、再就職先でも探してね。
もっと就航便減って、ゼロになったら楽しいのに。
自腹があまり痛まないから適当にやってた県とかまさに馬鹿。
信賞必罰。担当の課長さん、再就職先でも探してね。
902 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 01:34:18 ID:ZYj4/IHg0
>>897みたいなのってよくいるよね
903 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 08:47:41 ID:DvCH9gWV0 BE:584076825-2BP(0)
904 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 11:29:32 ID:vsjo/JyG0
近くに電車が通ってたのに廃線にしやがって・・・
あれば便利な空港だったのに。
あれば便利な空港だったのに。
就航したばかりのスカイマーク福岡―神戸、４月から運休
http://www.asahi.com/travel/news/SEB201002110003.html
神戸-茨城線もいずれは次に就航する路線の
機材のやりくりがつかんと言ってあぼんだろ
http://www.asahi.com/travel/news/SEB201002110003.html
神戸-茨城線もいずれは次に就航する路線の
機材のやりくりがつかんと言ってあぼんだろ
906 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 12:02:44 ID:9fReTu8g0
>>904
表定速度30km/h、最大２両非電化単線の鉄道は空港アクセス手段としては役立たず。
表定速度30km/h、最大２両非電化単線の鉄道は空港アクセス手段としては役立たず。
907 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 12:14:51 ID:Bwtyx4tt0
常磐道から、茨城空港まで時速150キロ制限の、
片側3車線の高速道路で直結するべきだと思う。
※個人の感想です。
片側3車線の高速道路で直結するべきだと思う。
※個人の感想です。
>>905
茨城～神戸～福岡のような運行は出来ないのかな。
茨城～神戸～福岡のような運行は出来ないのかな。
909 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 12:22:39 ID:9fReTu8g0
>>907
いざという時非常用滑走路として使えるので空自大喜び。
いざという時非常用滑走路として使えるので空自大喜び。
910 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 12:35:34 ID:Vw69TjFT0
911 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 12:41:00 ID:OmpKQUvR0
空港に売店が無い件
912 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 13:28:56 ID:/39O3tyB0
便所が汲み取り式って聞いたが・・・
913 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 13:34:15 ID:/MVSyRkI0
>>894
羽田から四国各都市への便数多いのに、何故に神戸に行ってそこからバスに乗る必要があんだよｗ
羽田から四国各都市への便数多いのに、何故に神戸に行ってそこからバスに乗る必要があんだよｗ
914 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 13:41:04 ID:WU1r11zeO
915 ：名無しさん＠十周年：
自衛隊の拡張工事に予算流用しただけで
民間飛行場なんて本気度ゼロでしたとはっきり言えば。
民間飛行場なんて本気度ゼロでしたとはっきり言えば。