【自動車】プリウス、ブレーキを踏めばきちっと止まる。ＡＢＳ作動で空走感-トヨタ役員が記者会見★６

奥に座ってるの副社長？
「僕には関係ないもーん」って他人事の顔だねｗ

「どうせあと少しで辞めるんだし、給料減るわけじゃないし、あとは知らん」
今の大企業の上層部はみんな同じ。

トヨタハイブリッドの回生ブレーキにおいて、ABSは「下士官」であって「司令官」ではない。
命令を受けてブレーキ油圧を下げている、それだけだということだ。

ABSのせいにしたいのは、「司令官」に追及が及ぶのを食い止めたいという謀略だろう。
ABSを直すという名目で、司令側をこっそりと直すわけだ。

>>943
うちのドラマしか見ないクルクルパーの母親でもトヨタの対応ありえないって言ってるから
イメージ低下は避けられないだろうけどなあ。

まあトヨタも落ちるところまで落ちればいいよ。今までやってきたツケが
回ってきただけ。

ファイトクラブのリコールの話みたいなものなのかな。
回生とパッドの切り替えは危険だと思うぞ。俺は。

>>953
小沢の件か？

>>951
時速20キロの車と壁に挟まれたら普通に死ぬぞ

>>947
国内はほぼ直営みたいなもんだろ

走行車の1秒は死ねる、殺せる1秒だ

>>954
そういうことなんだよね。

アメリカの策略なんかもあるだろうけど

なんといっても、あのグダグダの対応

あれじゃ世界中の失笑を買うだけのはなし。

グローバル企業のくせに危機対応もできないんじゃ

意味ナッシングｗｗｗ

でもトヨタがダメでも他はもっとダメってイメージもあるけどね。
ローテクでミスってるなら信用落とすけど
ハイテクでミスは試行錯誤ってことだし。

車庫入れで、これが起こると停止位置の予測が出来なかったりくるったり
するってことだよね。
ヘイにぶつかったり、子供引いたり。

>>958
時速２０キロなら直前にジャンプすれば足だけですむよ。

　ABSはドカンと踏めるブレーキなんだよ、たまにブレーキ紺を見ると見事な後が残っていることがある。
教習でもABS の特徴を教える必要があるんじゃないのか。

>>962
試行錯誤はすればいいけど、経営陣の対応力が問われてるんだよ

扇風機でお馴染みの　ファジー（揺らぎ）ブレーキって訳ね
な〜んだ　効いたり　効かなかったりと自然に近いって話ジャン
死ねよ　糞会社のトヨタ！

ブレーキを踏み増せば止る・・・
此奴は運転したことが無いようだ
これは「ブレーキをいつもどおり踏んだが止らなかった」を肯定しているよ

今販売している車は違和感の無い仕様らしいが、何で改修したのか

こんな品質保証担当常務はトヨタの品位を貶めるしかない存在

>>957
よくあるやり口、ということだな。

トヨタはとにかく「ABSを直します」「ABSを直しました」と繰り返しPRするだろう。

ABSという昔からあるシステム名を連呼することで、一般人の頭から
「ハイブリッド車固有の問題」という事実認識を消し去るわけだ。
それで売れているハイブリッド車の販売を維持したい・・・が目論見

金儲け第一主義だからこうなる

>964
そうか，君にとっては死ななければ無罪なのか。

ブレーキは癖があるんだよ。車によって大分違う。

これはリコールで大騒ぎしてる最中だから問題になっただけだよ。
100％を満足させられるブレーキなんかねーぞ。

よく新車テストで評論家もブレーキがとかアクセルフィーリングがとか
言ってるのと同じレベル

まぁほとんどの素人はパニックブレーキ踏んだことねーからな
ブレーキつーもんは思いっきり踏み抜くんだよハゲｗｗｗｗｗｗｗｗ教習所からやり直せやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイブリッドは日本が食いつなげる
圧倒的なアドバンテージがある技術なんだが
これ死んだら。日本も死亡

ワケあり商品として格安で販売すればいいんだよｗ

>>973　時速２０ｋｍで、おもいっきり踏むと乗り心地が悪いよね。

三菱、雪印、船場吉兆　そして・・・

　　　　　　TOYOTA　〜不安　TO　DRIVE〜

満場一致で仲間入りですｗ

技術を理解している書き込みが皆無なのに驚いた。
技術立国日本はどこへ行ったのか？
結局大衆はアメリカも日本も無知ということか。

アメリカのプリウス叩き＝日本の朝青龍叩き

モンゴル人の気持ちを理解できたろ？

一定踏力で踏んでいて１ｓもブレーキの減速力が出ない状態を
ブレーキの癖とかフィーリングと言うには余りにも酷いだろう

俺は元弱小メーカーに居たが、ブレーキで手抜きなんてあり得んよ。
空走感があるだけで、ブレーキシステムとしては終わってるだろ。
踏み増せって言ってるけど、売る時に必ず説明してんのか？
値段や燃費云々より、まずはちゃんと止まれる車を売れや。
トヨタって本当に腐ってるな。

>>978
トヨタのブレーキはアクセル優先なんです。そんな技術を出してしまった日本に誇る
巨大企業ってなんなのさ。

昔に流行ったファジー製品か？

>>978
免許すら持ってないのが多そうだ
「プリウスオーナーだがブレーキ効かない」
とかの、なりすましにもうんざり

＞時間差が生じるという
＞改良ソフトに書き換える

つまり他のクルマには生じない、非常に危険な違和感があるわけですねｗ

それは安心とはいえませんね。

>>978
回生とパッドの切り替えは危険じゃないのか？
これは技術としてこれからもすすめる分野なの？

>>952
役員の収入比率はボーナスが大きいから年収はグッと下がるよ

「トヨタ説明に不足感」「具体策は示さず」
「顧客の不安に答えなし」「前日とトーンに違い」
　　　地元ナゴヤ中日新聞

ＡＢＳが作動する状況でブレーキが抜けるなんて、欠陥以外の何物でもない。

トヨタ株はフォーリングｗ

技術とかは違うから、社長が謝罪してる。申し訳なかったってね。

>>979
「朝青龍は最強のアスリートであって、プロフェッショナルじゃなかった」
ってことを、理解出来ないモンゴルの人たちを晒すなよwww

>>981　正論
トヨタにもものづくりのできる社員はいるんだろうが、そういう人が
軽んじられてる印象。

>>988
＞「前日とトーンに違い」

確かにｗｗ
地元のほうが鋭く切り込んでるじゃねえかｗ

>>986
危険じゃない。進めるべき技術
クレームが付かないようなレベルでね

株主のための粗悪車を買って死んでやる義理はない

不具合はないが、修理します。
　
大きな危機に直面すると、ショックで固まってしまい
客観的な判断や事実の好評ができなくなってしまいます。
大本営発表のころからの日本人の悪い癖のようです

>>991
申し訳ございませんとは一言も言ってない。
あの馬鹿社長が連呼してたのは人ごとのように「残念です」ばかり。

はいはいはい、経営陣や開発陣は悪くない
車に欠陥なんてありません。
購入者の勘違いです

あほか。

>>998
誤ると100％非を認めたことになって、後の控訴で困るからじゃないの？

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