【経済】トヨタ社長、プリウス問題で初めて陳謝　自ら説明することで事態の沈静化図る狙いか

　米国などでの大規模リコール（回収・無償修理）問題やハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の
ブレーキに不具合情報が相次いでいる問題を受け、トヨタ自動車の豊田章男社長は５日、名古屋市内で
緊急記者会見を開き、「ご迷惑をおかけしたことを心からおわびします」と陳謝した。

　一方、プリウスの不具合問題への対応については、「できる限り速く対応できる方法を検討するよう、
社内に指示している」と述べるにとどめた。昨年秋から品質問題が相次いで発覚して以降、豊田社長が
会見を開くのは今回が初めてだ。

　トヨタは昨年１１月に、米国でフロアマットにアクセルペダルが引っかかる恐れがあるとして
４２６万台の自主改修を発表。ペダルには別の欠陥も見つかり、１月には全世界でリコール（回収・
無償修理）の実施を発表、対象車は計８００万台規模に上っている。

　米国では下院が月内に２回の公聴会を開くほか、運輸省も調査に乗り出す構えで、トヨタの一連の
対応に問題がなかったどうかを追及する姿勢だ。国土交通省もプリウスのブレーキの不具合の原因などを
調べており、豊田社長は改めて、日米当局の調査に協力する示す方針だ。

　トヨタは今月２日、品質保証担当の佐々木真一副社長が記者会見をしたが、トップの豊田社長が
説明しないことに対して、国内外から批判が出ていた。豊田社長は自ら現状と今後の対応などを説明する
ことで、事態の沈静化を図る狙いとみられる。

読売新聞　2010年2月5日21時21分
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100205-OYT1T01173.htm
▽関連スレッド
【自動車】プリウス、ブレーキを踏めばきちっと止まる。ＡＢＳ作動で空走感-トヨタ役員が記者会見★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265372205/

大企業の創業者の子孫は会社の経営に関わってなくても金が貰えたりするの？

２

２

プリウスからプリウス(笑)へ

【マスコミ】 「日本列島沈没！」 韓国、トヨタのリコール問題で大はしゃぎ報道？…日本以上の報道ぶり★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265361021/

で、オレたち国民はいったいいくらの賠償金がもらえるんだ？
10万やそこらのハシタ金じゃ納得できないぞ

>>7

死ねよチョン

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
http://www.google.co.jp/search?as_q=%90%ED%91%88%92%86%93%C5&num=50
http://www.youtube.com/watch?v=BoL9ijU7iKY

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

昨日の副社長や常務はどうなるんだろう？

何コノの他人事みたいな対応は？

心配だね。プリウス大丈夫なの。
追突されるのが怖い。俺の車はポロ車。
プリウスなんか買えるわけない。

>>2
> 大企業の創業者の子孫は会社の経営に関わってなくても金が貰えたりするの？

マネーゲーム（笑）のほうがまだましだよねーーー

親が金持ちってだけで、ボンボンがいろいろ問題起こす。どっかの首相みたいにｗ

中共に乗っ取られた反日売国奴企業

容赦するな

この社長、結構遠回りの人生らしいねｗ
親父さん（3代位前の社長）から入社は認めないって言われてて
本当はタクシーの運ちゃんなりたかったとかいう話があったわ

あきお　おせーよ

チョンが大喜びでたたきまくってるなｗｗｗ

まぁ、本国のチョンがアレだけ大喜びなのに
在日チョンが黙ってるワケないよな普通に考えてｗｗｗｗ

日本人のふりして扇動してるぜ。

>>10
ショッカーみたいなもの。

【企業】 米フォードの車も、プリウス同様「ブレーキ利かない」苦情→フォード「対象車、リコールじゃなく自主的サービスとして修理」

・アメリカの大手自動車メーカー「フォード」が製造するハイブリッド車で、「トヨタ」のプリウスと同じようにブレーキが
　一時的に利かなくなる現象が起きていることがわかり、フォードは、ブレーキを制御するソフトウエアを自主的に
　改修する作業を行っています。
　
　フォードは４日、２０１０年モデルのフォード・フュージョンとマーキュリー・ミランのハイブリッドタイプの車で、
　ブレーキが一時的に利かなくなるという苦情が寄せられていることを明らかにしました。こうした苦情を受けて
　フォードはこれまでに発売した１万７６００台を対象に、ブレーキの電子制御システムのソフトウエアを自主的に
　改修する作業を行っているということです。問題の２つの車種は、通常の油圧ブレーキに加えてハイブリッド車
　特有のモーターを使ったブレーキを備え、２つのブレーキを電子制御で使い分ける仕組みになっています。

　フォードでは、モーターを使ったブレーキから通常のブレーキに切り替わる際、ドライバーによっては、
　ブレーキが利かなくなる感覚を受けることがあるとして、改修作業を行っているということです。フォードは、
　こうした修理をリコールではなく、あくまで自主的なサービスとして行っていると説明しています。ハイブリッド車の
　ブレーキをめぐっては、トヨタのプリウスで同じような現象が発生し、トヨタは、日本の国土交通省にリコールを
　届け出る方向で検討に入っています。

　http://www3.nhk.or.jp/news/t10015464841000.html#

今回のトヨタの対応は、リコール隠しの三菱自動車以下である。トヨタ車しか
乗ってこなかったが、もう乗らない。しかし、選択肢がない。ほかの自動車
メーカーが情けない。

国土交通省がリコールしろと指導しろよ。
指導できないのは金もらってるからか？
あ、だれか北からちょっと行ってくる。

「車なんて５年もてば十分、過剰品質不要、どんどんコストダウンすべき」　　奥田語録より
http://www.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc&feature=related

社長の会見は最悪
トヨタ車は今後も絶対買わない

運転者が危険を感じるってことは、やっぱり欠陥だよ
信頼度ゼロ
三菱自動車と同じくらい信用できんな

社長も会見したし、もう安心だね♪

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　ブレーキとか、こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

Ｏ　Ｋ　Ｕ　Ｄ　Ａ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 , -,　'ﾆ二:::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／／__＞::::::｀ヽ:::::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　, -――-(^ヽ､_　　　　____, -,-rriＹ＾ﾊ＜／{＼ : :::::,:ｲ_＞イー､
　　　　　　　　　　ヽ　r ｧ　　　　　　 　 ／: : : : : : : : :ヽ ﾘi^Ｙi＾X´V iﾍ ﾘ i ﾍ V .}:.:.｀K　　Ｙ´Ｙ､::::＼ﾉーく
　　　　　 　　, --､_}}/ｲ-―――-､＿/_,　--､: : : : : : : ヽ! .| !　iﾍ V! ﾍV.! i.ﾍ|　!:.:.:＞-／Ｙ i! 　彡ｧ::::::::::＼
　　　 ,　'⌒/: : : : /i ｲ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ii　!.| N iﾍ| ﾄ! ﾍV.|ｉ.ﾘi .l／　 /　　} i|　！手:::::: : ::::}
　　r'　　 　{: : : : /i i |: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :} ﾄ|ｉﾄ ﾘ !　V.!ﾘ ﾍVﾘi ｉｲ｀ｰ‐ﾍ　 ' 川　　　-=三:::::〈
　 r ヽ-‐ '7ヽ____{ ｌ i |:_:_:_:_:_:_:_:_:_:_:_:_:_:_:_:_, ------ '￣{ ﾘ.!ﾉﾉﾄハ|ﾉ !|ﾘ| ﾄ　ﾘ ｲ: .:.:./ ﾊ,ノ .ﾉ ｡/´／,イ:: ::::ﾉ
　 ヽ､＿_.〈: : : :.:.|∩ ｲ: : : : ∩: : : : : : : : : : : : : : : : : : :_:_:ﾉ--､_i_i_, -'-'-､_i_i　ﾉﾉ_!--く_/┘`┴-ｧ '彡:::::::: ::::{
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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、白井黒子ぶつけんぞ
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速度偽装表示

トヨタの速度表示100KM/Hは本当は90KM/Hです。

国際社会では問題が起こったとき、まずトップが会見をひらき逃げない。
トヨタはなかなか社長がでてこない。

まずいぞ。

トヨタの責任がどうであれ、こういうときは戦略的に
「リコールする」とバシッと言ったほうが
受けがよかったんじゃないか？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1253938266/101-200

>>28
大喜びだなチョン

　一方、プリウスの不具合問題への対応については、
「できる限り速く対応できる方法を検討するよう、
社内に指示している」と述べるにとどめた。



＞　「今から検討する・・・・」
　　　ってもう遅いよ。
　　　章男ちゃん。

あきおの
俺が出てきたからおまいら許せ
のオーラがひどかったな
ラスボスかっつーの

誰か「プリウス接近禁止」って言う車の後ろに貼る
シールデザインしてくれないか。

今まで興味なかったけど逆に一度プリウス乗りたくなってきたわｗ

企業のトップの真価は最悪の事態に対してどう対応するかでわかる。今回の
トヨタの社長の対応で皆、分かったやろ。

こう言うのって、まず最初に社長が謝罪（と言うほどでも無いけど、大まかな経緯説明）してから、
担当役員が詳細説明と質疑応答するのが基本でしょ？
トヨタなら謝罪コンサルの出来る社員、関連企業いくらでもあるだろうに…
これが日本一の企業のとる対応手段とはとても思えん。
下手すぎ。

昨日のニタニタ会見で、危機感を感じたのか？

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　自動車に欠陥が見つかっても
|　こっそり直してしまえば問題ない！
|　リコールだけは絶対にするなよ！
＼＿＿＿＿＿_ 　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　Ｖ　 　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣.＼へ
　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__　　　　　　.　　／.／￣￣￣￣￣＼＼
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ　　　　　／ ／　　　　　　　　　 .＼＼
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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　i| -=･=- |　| -=･=- .|　. <∂|
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　iヽ_______丿 .ヽ ______.ﾉ　　 ヽ/
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　.　　/　　　)（　　 ）(　　　　　　.ヽ　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　 |　　　　 ^ ||^　　　　　　　　..|　＜ 　流石だな、兄者
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　|.　　　ノ-==-ヽ　 　　　　　 |　　｜　尊敬するぜ！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ノ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　￣＼　　 ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　 ,,-''"　 ヽ.　＿-----＿　　 ノ`''--､ 　　
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　　　 　ヽノ￣　　　　　　　　　ヽ
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　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　　　　　　　/　ヽ
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岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

土光敏夫（第4代経団連会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
「Peace and Happiness through Prosperity　繁栄によって平和と幸福を」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

奥田　碩（日本経団連名誉会長　元トヨタ自動車会長）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

日本人は騒ぐの好きだなあｗ
現象を再現できないようなへたれマスコミ、へたれ日本人乙
悔しかったら現象をユーチューブに上げてみそｗ

所詮は坊やじゃのうW

これからは街でプリウソ乗れないね
後ろ指差されるし子連れのそば通っただけで罵声喰らいそうだ

遅すぎないか？

一族が経営権を握るとロクなことにならない

だって章一郎のこども社長だものｗ

会見を名古屋でやったことが
また気に入らない人には気に入らないわけでね。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　自動車に欠陥が見つかっても
|　こっそり直してしまえば問題ない！
|　リコールだけは絶対にするなよ！
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　　　　　　　　 　Ｖ　 　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣.＼へ
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　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　|.　　　ノ-==-ヽ　 　　　　　 |　　｜　尊敬するぜ！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ノ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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子供社長と謂えば章男です。

プリウス購入者は集団訴訟を起こすべきやろ。

まぁ王者の宿命、謙虚に受け止め誠意を尽くす事だろ。

副社長が「フィーリング　うぉうぉうぉう　フィーリング」で喧嘩を売った後だから、ちょいキツい。

いやいや、発端となったカリフォルニアか、最低でも米国内で謝罪会見やれよ

プリウスだから、電気系統の不具合とかなら、新しい技術ってことで理解はできるけど。

ブレーキの不具合って、何十年、クルマ作り続けて、そんな素人みたいな欠陥車作ってんだよ。

トヨタに多大なる迷惑をおかけいただき大変遺憾に思っております。

昨夜の常務、そして今夜の社長の会見もお客さんに対する
謝罪の仕方が全くなっていない！

過失を認めると、裁判でえらいことになるんじゃ

どっちかというとトヨタ嫌いな方だけど
これほんときちんと対応しなきゃやばいんじゃね？

３代目プリウスって発売してから圧倒的な主力商品なんでしょ
景気悪くて高級車の販売もノビも悪いし
大分業績下がることは避けられない気がする

>>54
一応HYB独特のブレーキとABSの組み合わせの問題だから、
韓国メーカー程度には想像もつかないレベルの話ではある。

鳩山政権誕生から、日本人の信用は地に落ちています。
Please trust me

新社長就任時から、イエスマンしか回りにいなくなったという評判があった。
そして今回の会見。お詫び会見でどこを注目するか知ってるか？頭の下げ方だ。
写真を見ろ。ほとんど頭下げてないだろ。腰を曲げてないだろ。公務員が謝るときと同じだ。
実は悪いと思ってない、ってことだ。こういうところに本性が出る。

ＣＭは皮肉だのうｗｗｗ

切腹くらいしないとアメリカ人は許してくれないよ

お〜おベイビ〜イマ〜ジネーションど〜おりに〜い〜
とま〜らないのは
や〜めてく〜れ〜

何が何でも擁護するのが愛国と勘違いしてるやつがチラホラいて笑える

>>2
それは賢い会社。馬鹿な会社は無能な子孫を企業の幹部にしてしまう。
無能な創業者一族を入社されるくらいなら、会社に来ないように金を上げたほうが安くつく
　ＢＹ　ドラッカー

もう何でもありだな、当たり前の設計でもウソだ誤魔化しだと批判するのは直噴型文系脳だろう
理屈ぬきで袋叩きにするのは戦中の日本人にも見られた「お祭り」感覚だな

と言う事はあれか、スバルもヤバくなるのか？

日本の面汚し

　　　 　　／￣￣￣ ＼
　 　 　／　::::＼:::／::::　＼
　　 ／　 <●>::::::<●>　　＼
　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　本当にお願いするという気持ちで…
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　　　胸がいっぱいなら…！
,　　　 /l￣　 '-~三~-' ￣h
. 　　 /　|　　 レ兮y′/ l　　　　　　　　　どこであれ土下座ができる…！
　　〈　 く　　 ∨ l/　,ｲ　|
　　　＼_,.>、　　　 /,L..]]_　　　　　　　　　　　たとえそれが…
.　0ﾆﾆﾆ)而}ﾆﾆﾆﾆニ),ﾘﾘﾆﾆ)
. 　　 Ｌ| |＿＿＿__|＿＿__| |　　　　　　　　　　肉焦がし…　骨焼く…
　 　 l | |.＿＿＿＿＿＿_| |　　,:
　,　　l ＼ヽ　l　　|　　 , '／　　;'　　　　　　　　　　　　鉄板の上でもっ………！
　 :, ____l＿|_|_;_|＿|＿__|_|＿＿　　　;
　　|＼ﾞ;三三ﾞ';三三三,;ﾞ三三＼　;'
　　|＼＼三三ﾞ三ｼﾞｼﾞ三三,''三;'＼,;'　　;'
　　|、 ＼＼三ﾞ;三三ｼﾞｼﾞ･'三三三;＼　;
　　0ﾄ､＼＼＼;'三三;'三三三;''三三,;'＼
　　　　＼＼＼| 炎炎炎炎炎炎炎炎炎 |
　　　　　 ＼＼| 二I二二I二二I二二I二 |
　　　　　　　＼ＬI二二I二二I二二I二二]]
　　　　　　　　0]]　　　　　　　　　　　　0]]

ＣＭカットで修理費補填か、なんでＦ１なんかやる金があったの？

昔のマーケティング本で、寄りにも寄ってダイエーやカネボウが、こともあろうに優良企業として
説明されていてゲラゲラ笑ったけど、トヨタやＪＡＬも十年後には似たような扱いになるのかね？

>>54
ハイブリッドで一番難しいのはブレーキとかエンジンとかの制御系、と聞いたことある
しかもハイブリッド車だとコンピュータ制御が多くて、プログラミング工数が相当あるとか

内外の悪い政権と癒着＆派遣と下請けを搾取して儲けたお金の一部を
マスゴミにバラまいて口止めして拡大するビジネスモデルｗ

世界大恐慌というキーが一つ抜けただけで一気に大崩壊へ
向かうのは必定ｗ
中国共産党化した企業に下った天誅だなｗ

どうしようもない、最悪な経営者だな・・・・
まあ、うえから目線で、お前らの気のせいだっていった常務も馬鹿だしな・・・
いつからこんなどうしようもない会社になったんだ・・・

まぁでも1秒のタイムラグは致命傷だろ
こんなん知ったらいくら安くても買わんよ
殺人者にはなりたくないからなぁ
ロシアンルーレットで車乗るたび引き金引く思いはしたくないだろ

こんなボンボン社長じゃ話にならないからこども店長をだせ！

>>54

>>19
フォードは何年車作ってんだよｗ

>>75 大いに同意。今の経営陣ならトヨタの終焉も近い。ほかの自動車メーカー、
（三菱自動車は除く）にがんばってもらいたい。

はい、おしまいですね

>>15
いや、入社時点で社長になることは決まっていた。

小沢かトヨタか

ﾏｼﾞﾚｽすると
ｺｯｿﾘ改善てのは世界中のどの企業でもやってるんだ
その昔の某企業の話だど
走行しているうちにﾊﾞﾝﾊﾟｰが下がっていき隙間が目立ってくるなんてのがあって
ﾒｰｶｰでｺｯｿﾘ取り付け位置の変更なんてのは普通にあったのだ

ﾖﾀの漏れ的今後
�@売り上げNO１になった以上ﾏｲﾅｽ因子も比例して上がる事を学ぶべし
�A騒がれる前にやれ
�B国民（ﾕｰｻﾞｰ）を愚弄するな
�C駄作は外に出すな
�D非を素直に認めるべし
�Eやらない善よりやる偽善

ＪＲ民営化⇒不採算路線撤退＆第三セクター化⇒地方死亡⇒トヨタ奥田やばい
⇒厚生省が年金組織的詐取⇒年金死亡⇒小泉政権人材派遣法制定⇒労働者所得激減
⇒地デジ詐欺勃発⇒自殺者年32,000人⇒エコポイント詐欺勃発⇒与党自民死亡
⇒企業内失業者くびにしたい＆所得税累進化絶対したくない＆生活保護給付絶対
したくない⇒ベーシックインカム詐欺画策⇒小沢一郎しばかれる⇒原子力発電所
30年寿命のはずなのに40年を超えてもさらに運転することに⇒原子力発電所でや
けどで1人死亡⇒福島の原子力発電所配管をつなぎ間違えてトリチウムなど放射性
物質ダダ洩れちなみにみんなこの辺で取れた魚とか美味しい美味しいと言って
知らずに食べてたんだぞ！ていうか食べてるんだぞ⇒日本航空死亡⇒デパート死亡
⇒水田作農家の年間所得39万円&国会議員寝てようがコスト年1億円⇒尾張（三河か、
ゴメン）トヨタ城炎上グループ株価急落⇒間違いなく歴代最強横綱朝青龍引退⇒
社長が出てきてゴメンナサイ（イマココ）⇒･･･
ここで目が覚めた　少しだけ汗をかいた　さあ、エンジェルたちに飯を食わせに
出かけるかーー　 オレ？一応日本の政治家な

　この件で止まれずに事故起きたらどういった扱いになるんだろうな。
リコールではないらしいが無償で修理だろ、今のは改善されてるんだろ、
やっぱリコール隠しなんじゃないかこれ。
　ちゃんと『すみやかにリコールさせていただきます。』と、対応したほうが
よかったよな。　
　リコールと全車無償修理の違いがでかいよな。要するに、止まれずに事故っても
トヨタ車の責任ではないってことだよな。もうこれは通らん空気だとおもうんだが。

あれならこども社長じゃなくて清史郎君に何か言わせてた方が好感度上がっただろうな。
寧ろあの子の方がしっかりしてる。

Toyota Chief: No Decision on Prius Brakes
http://www.thestreet.com/story/10675220/1/toyota-chief-no-decision-on-prius-brakes.html?cm_ven=GOOGLEFI

日頃からサービス点検なんぞと偽らずにリコールをきちんとする
企業体質をつけてればここまで被害が大きくならなかったかもね

ギレン：あれだけ栄華を極めた我がト○タは破綻した、なぜだ〜。

シャア：ボウヤだったからさ。

製造物責任をトヨタが果たしていないというだけの話でしょ。
前にも、ハイラックスサーフの強度不足という欠陥を知りながら8年間も放置してた前科もあるし。
トヨタなら、ああまた隠蔽かという感じ。
また、熊本県警にトヨタ本社を家宅捜索してもらえば、
いろいろ出てくるんじゃね？ｗｗ

権力者が禄なのが居ない日本

今からテレ東で会見流れるみたいですよ

Prius brakes: Toyota knew, didn't tell you
http://money.cnn.com/2010/02/04/autos/prius_timeline/index.htm

神対応が全てリアルタイムで世界に筒抜けなのにね（笑）>>88

日本にトヨタは不可欠とみんな思っているが
実はトヨタが消えた方が日本人は幸せになれる
トヨタ　高収益　からくり
でググってみてくれ

まだ対策が確立してないんだね・・・

日本中の若者を敵に回してるからな
このままだと衰退企業

CM自粛なんてしたらＴＶ業界一気に冷え込むなｗｗｗ

もうこのﾒｰｶｰ、利害関係者しか擁護していないよ

>>97
ピンポイント過ぎワロタｗｗｗ

結局一般的なABSのフィーリングの問題なのか？
それとも、回生ブレーキから油圧ブレーキへの切り替えの不良なのか？

社長もちゃんと寝てるみたいだし良かったじゃないか

>>89
ガンダム知らんクセに出してくんな、チネ

　日本でもヨタから乗り換えキャンペーンやって欲しい

>>31
チョンじゃないぞ。

とにかくトップがCNNなどで釈明しなくては。
もちろん英語でやるべき。

俺のカローラは15年乗っててもびくともしないいい車だ。
これからもこういう車を作り続けてほしい。
金持ち用、見栄張り用の車はもっと高くしろ。

とても長年アメリカで商売してきたとは思えない稚拙さ
東芝とか見ててアメリカの怖さ分かってるはずなのに・・・

労働なき富　　政党助成金

かえせ税金泥棒　　民社党　２０１０年の　政党助成金　１７０億円　国庫に返納しろ
かえせ税金泥棒　　民社党　４０７人で４１６７万円
かえせ税金泥棒　　議員会館　６階小沢一郎ストリートから　出ろ

小沢一郎の日本改造計画 は　ゴーストライターかよ

小沢一郎は1993年以来、政治改革の旗を振り続けてきた

日本車は全部ブレーキ部分を軽視してるだろ
BMWも、ベンツも、ブレーキだけはどれも立派

>>100
ABSの問題ならプリウスだけ問題になるわけが無く、
燃費のためにギリギリまで回生ブレーキを使うようにしたための弊害。
トヨタはプリウスをまだ発展途上の技術とは認めたく無いんだろうね。

>>106
ずいぶん前、アメリカに輸出した車が事故で横転して燃料が引火、キャップが
外れたせいで引火したから責任はメーカーのトヨタにあると判定がくだり
何十億円もの賠償をさせられた時から、「アメリカでは訴えられるのが常」
って考えなんだろう。

>>109
止まる　より燃費かよ。

なんだ謝ったのか。　もう少しシラを切ってくれてもいいのにｗ
じゃあブレーキのフィーリングとか抜かしてた奴は嘘を言っていた事になるな
今後トヨタの言うことは一切信用出来ないね

>>108
車は進みさえすればいいんだよ

何か日本なら
強引に誤魔化すこともやれるが

今日の会見、外国の報道機関いれてたの？
説明になっていないもの
あれでは向こうで、
またダメ出しくらいそう


　

WBS 空走感だと　
こんなふざけたこと言ってしれっとしてる自動車メーカー過去にあったかば　
それからDMMのおまえらーっ！てCMいつもながら耳障り　やめて

最近道走ってるプリウスの後続車がすごく車間距離あけてると感じるのは
漏れだけか？ｗｗ

結局、ABS動作点の話だったのか？


前から思ってるんだけどこの部分調整出来ないんだよな。
ディーラーでも交換しか出来ないからリコールと言っても
新品あるいは調整品に交換するだけだろ？

必ず低脳児整備士がいるからかえって事故が増える。

test

世界のﾄﾖﾀ

>>109

インサイトを叩く為　むりやり　燃費と価格を下げたツケが回ってきたな。
インサイトを叩く為　むりやり　燃費と価格を下げたツケが回ってきたな。
インサイトを叩く為　むりやり　燃費と価格を下げたツケが回ってきたな。
インサイトを叩く為　むりやり　燃費と価格を下げたツケが回ってきたな。
インサイトを叩く為　むりやり　燃費と価格を下げたツケが回ってきたな。

緊急記者会見で絶対言ってはいけないこと
http://diamond.jp/series/publicity/10011/

少なくとも保安基準(ブレーキの基準)自体は満たしている以上
リコールは受け付けられないだろ＞国土交通省
そうしないと役所が作った基準自体が否定されかねん

だから日本ではサービスキャンペーンになってしまう

確実に今更だよな。
トヨタはかなり消費者軽視の企業である事が重々解った。
コスト削減の下請け虐めは上手でも、リスク管理には見事なまで不得手だった様ですな。

それとも・・・
日本の消費者は天下のトヨタだから問題にしないだろうとでも？？？（実際無くは無いが）

おまけに、リコールの様でリコールでない、それは何かと尋ねたら・・・はぁ・・ベンベン
ってな説明だもの。
止まらない車は欠陥品だよ。
止まる・曲がる・走るの基本を忘れてる自動車メーカーってのも恐ろしい話。
ABSがどうとかこうとか合っても普通のユーザーは止めればそれで良い事なのだからね。

昔、現金一括でトヨタの新車買ったとき
所有者がデーラー名になっってんだよなｗ
ホンダやスズキでは
ちゃんと俺の名前だったんだが

ムナクソわりいから二度と買わん

トヨタは危機感を失い過ぎだな。
いくら鳩山の対米政策も影響しているとは言え、チョット図に乗りすぎだ。
少し痛い目を見た方が良い。

プリウスが前にいてトロトロ走られるだけじゃなく
これからは踏み増しとやらで変なタイミングのブレーキとか
後ろに付かれて恐怖を味わうなんて

前後にプリウスだったらもうヤバ過ぎ
お願いだからトヨタＨＶ車は運転自粛してね。

人の心がわからんやつは客商売すんなや

当局やマスコミで騒がれて追い込まれたら、仕方なくやるっていうのがマイナスだな
自分から進んでやるべきだった
そもそも新規生産分は実は1月から修正やってたってのがまずい
その前から不具合を認識してたといわれても仕方ない

品質より、危機管理能力のなさに驚いた。グローバル企業が聞いてあきれる。
まあ、日本の大企業はどこも似たり寄ったりか....

＞お客様第一主義とは何かを考え直し

そんなこと考え直さなきゃならない事態に陥ったことが問題だな。
何も儲けるなと言っているのではない。
客の立場に立った上で大いに儲けるのは結構！
会社のことばかり考えて儲けていたのでは商売人失格。

官僚に近い態度が見えたね

自分でやっておいて
他人ごとのような雰囲気。

　

勝手にひいたフロアマットが原因とされた業者さんは訴えないのかしら？

>>129
求められる品質にはっきり言って
技術が追いつかない。
ちなみにどの車も会社もOUT。

某社の２年間のリコール履歴
H21.10.19 エアバッグ爆裂補修部品補修
H21.07.29 エアバッグ爆裂
H21.01.23 駐車中に勝手に車が動き出す
H20.10.24 運転中ハンドルが動かなくなる
H20.10.10 駐車中に勝手に車が動き出す
H20.09.26 運転中にタイヤがバースト
H20.09.05 運転中にハンドルが動かなくなる
H20.09.05 運転中にエンジン停止する
H20.03.19 エンジン回転数が急上昇する
H20.01.25 制動装置作動時発火する

空走感とか人をなめた言葉
バカジャネーノ

名古屋本社ではなく豊田本社で記者会見やれ

do my bestって国際ビジネスでは言っちゃいけないワードの
一つって英会話の本に書いてあったぞ。

努力するだけじゃだめで、具体的にいつ何をやるかを言え、
ってことらしいよ。

Please believe me.
I will do my best.
厨房か？

やっと謝ったか
朝のニュースでは、にやにや笑いながらインタビューに答えてたな

トヨタだめだな

危機管理もクソもないよ
アメ公の国策で叩かれてるのに

>>138
あのニヤニヤ笑い、なんとかならんのかね……。
印象最悪なんだよな。

で、結局リコールは1月出荷分も対象になるんですか？

うちの父親、7ヶ月待って先月下旬にようやく納車だったんだけど
ディーラーが説明してなかったか確認してなかったかで
取り付けることにしてたバックモニターが実際にはついてなかったことが発覚して
結局あとづけになったよ…
しかもディーラーのおっさん、
モニタ付け忘れはこれで２人目ですとかしゃあしゃあと言いやがったとか…

NHKのニュースでチラッと観たけれど
メモを読み上げるだけで具体策ゼロ。
いかにもボンクラ社長って感じで
とてもこの難局を乗り越えられそうに無いな(´･ω･`)

中の人ですが、世間をお騒がせして申し訳なく思っています。
社内でもどうしてまず社長が出ないのだという雰囲気でした。
今回は大企業の悪い面ばかりが出た対応だと思います。

ただハイブリッドにかかわる部署の人間は、それこそ15年位前から
過酷な労働を強いられていたので、彼らを責める気持ちにはなりません。
コストだけを追求したギリギリの労働条件を改善しない限り、
またこのようなことが起きるに違いありません。
会社の業績が落ちようとも、この事件が膿みを出すきっかけになればいいのですが。

>>1
遅すぎ。
日本人にはそれ通用しても、外人には通用しない。

今回のダメージはデカいよね
今後、引きずると思う

政治的なﾅﾝｶがあったかどうかは知らないけど、
指摘されてたのにスルーしてた部分もあるようだから
自業自得か

>>130
口だけのお客様第一主義は要らないな。
社是や社訓に掲げてる会社は総じて口だけ。

「ビリーブミー」と「トラストミー」
どっちが信用できるのかな？
英語堪能な人教えて。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　その分、コストカットすりゃいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

Ｏ　Ｋ　Ｕ　Ｄ　Ａ　ＭＩ　ＴＡ　ＲＡ　Ｉ

子供店長もＣＭで土下座、な。

でも今回の一連の問題(アクセルペダル問題とかも)はもっと旨い着陸地点が有ったはずなのに
対応が誤ったというか
釘が出過ぎたな

社長に関しては器じゃないよね
どうせ今まで創業者一族だからってので
絶対失敗しないポジションを駆け上がってきただけだろ

>>143
おいおい中の人まで
コストやら労働条件とか言ってんのかよ・・・
お前らの大好きな２σから３σ以上の
品質をいきなり求められてるって事に気づいてる？
そんなのどんだけコストかけたって、
人増やしたって絶対無理と俺は思うんだけど。

副社長時代に品質管理の責任者だった事について
マスゴミは質問したのか？

>>143

中からはカイゼンできない会社だもんね
こういう機会に上が叩かれた方がよい。

　

一族経営してる時点で

>>144日本人には通じても２ちゃんねらには通用しないのであった

ちょっとでもこども店長のCMを削ったとたんマスコミに袋叩きにされるなｗ

ユーザーにしてみれば、ブレーキ抜けの発生自体が「不良」だからね。

>>129
この対応はある意味グローバルだよ。
非を認めない、謝らない。人を人だと思わない。
世界の強欲企業の真似をして成長した会社だからね。

>>147
その前に
｢アイ プロミス ユー｣
これが大事

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　現場とユーザーの自己責任にすりゃいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

Ｏ　Ｋ　Ｕ　Ｄ　Ａ　ＭＩ　ＴＡ　ＲＡ　Ｉ

中国人が便乗し始めたぞ
スズキがリコールやられだした

　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／ 　クルマは急には止まれない！！
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　ゆとりは罪だぜw
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼ 　 派遣は本人の希望だしよw
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼ 奴隷は奴隷だし
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ ブレーキにも自由と愛が
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／ 必要なんだぜ
　　　　　　　　　　　S　A ー　K　I　TT　O　の　狼

奥田はアメリカンな経営者だったな
自分のときだけ数字挙げて後始末は丸投げ

>>155
一般的日本人だと、建前では通じたことにするけど、本音では通じてないと思うｗ

こども店長に泣きながら謝罪させるんですね

いくらたたいかれても安泰
内部留保が莫大だしな
世界No.1企業の強みだな

>>143
詳しい事情はよくわからないけど、
社長以下役員の真剣さの感じられない会見は、危険だと思うよ
誰も何も言えないのかな

この社長、世界的大企業を引っ張っていくような器の持ち主なの？
とてもそうは見えないが
それともこのぐらい大きな企業ならすぐれた人材はたくさんいるから
御輿は軽い方がいいってやつなの？

アメリカの訴訟対応では、誠意のつもりで謝ると、それを突かれて不利な立場になるから、
謝らない方がいい。
今回の件、日本で謝ってしまうと、それをアメリカでも追及されるから謝らないんだろう。

不必要なリコールはデメリットしかないことに気付かない奴らがおおいからね。

・・・最近は日本もそうか、平成生まれも車を運転する時代か

横山とかいう目つきの悪いｵｻｰﾝは他人事のように「ブレーキ踏めばとまります」だってｗｗｗ

副社長 「ふぅ、これで殿をお守りすることができた、俺の身も一安心」
常務　　「ふぅ、これで殿をお守りすることができた、俺の身も一安心」
社長　　「やぁやぁ俺がお出ましてやったぞ、もう捨て置け庶民共」

フロアマット「ブレーキが制御プログラム修正対応になったようだな」

アクセルペダル「フフ、、、　奴は我らリコール十傑衆の中でも最弱部品・・・」

バッテリー「空走感ごときで無償点検とはトヨタの面汚しよ・・・」

まぁトヨタからしてみれば
事故ってもらった方が需要を喚起できるからな
案外わざとつくったタイムラグじゃないの？
低速時だけっつーのも怪しいよな

>>167
組織が巨大化すると言っても声は届かないよ
社長や役員と一度も話をしたこともないまま、定年退職する
人だっているわけだし
接点がないというか…

>>143
メリケンのニュース番組で、日本の社長が会見で謝罪するときは
深くお辞儀をするものだが、そのようなことは一切見られなかった
とか言われてたぞ

>168

少なくともここで煽ってる僕たちよりは
マシだと思う。頭も良さそうだし。

FIATは不思議なくらいリコールがないよな

優秀なトヨタの社員たちはこのおぼっちゃん社長をどう評価しているか気になる

>>143

お疲れです。
グループには日野もダイハツもあるから
経営陣が心を入れかれば大丈夫ですよ。


日野が作った真面目なセダンとか乗ってみたい気がします。

この人、なんで中国で会見せんの？もしかして軽視してるのかｗ

場数踏んでないというか、お坊ちゃまというか・・・ちょっと先行きに不安を覚えるタイプだな

なんか
テレビに出てくるトヨタの社員は
みんなどこかグロッキー状態だな
トヨタ大丈夫か？
マジで終わるのか？

トヨタという会社に仕掛けられたトヨタイマーが発動したんだな。

トヨタざまぁｗｗｗ

今日テレでやってたが、ABSで制動距離が縮まるってのは語弊があるんじゃないか？

途中までトヨタのプロモみたいだったが、CGでの再現じゃ明らかに制動が抜けるってことになってるぞｗ

>>178
FIATは堂々と壊れるからな。リコール隠しどころか、そもそも隠れてない

今回の対応って
どんな対応が正解？

�@まじごめん
�Aとりあえず今ある情報だけで車治すから
　明日にでもディーラーに持ってこい。
�B？週間後には治し方はっきりさせるから
　それまで待ってくれ。
�Cその他

>>171
あのニヤニヤ笑いは末代まで語り継がれるな

>>178
問題が起こる前に故障して動かなくなるからだろｗ

>>180
20t級セダン乗ってみたいよね

>>188
自動車界引退

朝青龍を見倣うべきだ。横綱は潔くなければならない。品格だ。

>>183
販売店で対応に追われるオレたちのほうが
よほどグロッキーなんだぜ・・・

ハイブリッド、レクサスだけじゃないみたいだから
真摯に受け止めたなら全部なんとかしろよ社長

2009年12月07日
　男性 大阪
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾞﾚｲﾄﾞ
　2008年07月 不明
DBA-AZE156H 2AZ
制動装置 ２００９年１１月３０日
　一般道を走行中、前車にあわせて減速しようとブレーキペダルを踏み込んだところ、車両が加速したため、止まりきれずに前車と側壁に衝突した

2009年12月02日
　男性 北海道
　電話
　トヨタ ｱﾍﾞﾝｼｽﾜｺﾞﾝ
　2006年11月 15,000 Km
CBA-AZT255W 1AZ
制動装置 ２００９年
　ブレーキペダルを踏んだ際に、最初は利くが途中で利かなくなり、１〜２秒程度後に回復する現象が出ることがある

>>187
イタリア車はこんなもんです。わっはっは　で済ませるからな　あいつらｗ

「（空走感を感じて）踏み増せばブレーキは効くもので、制動距離が延びるようなものではない」


制動距離は機械的な欠陥がなければそう伸びるものではないが停止距離は延びるぞ！

普通に操作しても
判断して操作までの空走距離＋制動距離＝停止距離なのに

判断して操作までの空走距離＋空走感を感じるまでの空走距離＋踏み直すまでの空走距離＋制動距離＝停止距離

ブレーキの息吹を感じれない爺婆なら一体どれだけの停止距離が必要になるやら・・・

>>188
たぶんrom交換なので部材の準備が出来ないんだと思う。

>>178
FIATはリコールまで部品がもたない
常に取り替え取り替えで鮮度は高いｗ

日本のメディアは静かだなｗ
むこうのネットラジオでは絶えずトヨタの問題を語ってるぞ。

僕ちんの二代目プリウス、停車中にブレーキ踏むと、
後の方からモキュモキュいうんで、何か変。

>>189
あのような場にそぐわないタイプの顔だったな。

元凶の奥田を引きずり出して責任を取らせろよ！！！！
奥田の私財を没収して補填させろ。

てか、アクセル踏み間違えてコンビニとかに特攻しているのも、
不具合が原因なんじゃね？？？

>>193
乙としかいえん…
ちゃんと食えよ
健康に気をつけろ

製造現場どころか設計にも派遣社員がかかせないこの世の中・・・
自分の作るものに責任を持てというのが無理な話

その辺を無視して、バカな経営者に屈して
非正規労働者を増やした国策が誤っている

派遣労働者＝悪とは言わない（優秀な人材もいる）

しかし日本の製造業の品質＝忠誠心や伝統を守る心、先人への尊敬
が根底にあったことも事実

朝青龍の問題に良く似てる

部屋(会社)の繁栄のために、コントロールの効かない即戦力を雇う
ってことのツケだな

ブレーキは強く踏めば効くんだ！
欠陥なのはABSの感覚を知らない貧乏馬鹿ユーザーどもの感覚のほうだ！
と、仰っているように聞こえますがやはり「気のせい」でしょか？ｗ

>>195
違うんだよ。しっかり作る技量はあるが、壊れないと逆に苦情が来る。

「壊れないイタ車なんてイタ車じゃない！」
「燃えないイタ車なんてイタ車じゃない！」

萌えない痛車に魅力がないのと一緒だ

>>197
フラッシュROMの書き換えのみ（交換無し）

>>205
さすがにそこまで行くと幻聴妄想だと思う
病院へゴー

>>199
そりゃいくら金が流れてると思ってんだよ
何千億単位だろ

>>193
週末は更に大変だろうけどまあ頑張れ

いつものことだが、手元のペーパーをチラチラ見るのが情けない印象を与える
内容を覚えて、しっかり前を向いてコメントできないのか

　　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -￥-H-￥-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　後は野となれ山となれｗ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ

プリウス並みの車格の車に乗っている人
それ以上しか知らない人は、軽のＡＢＳ
の頼りなさには驚くだろうな。

乾いた雑巾はな
絞りすぎると
手が痛くなるんだよｗ
わかったか

いくらトヨタが自分達の対応は正しいと主張しても
買う側がどう判断するかだからね」

拝金主義とお客様第一は両立できるはずなんだがな、
むしろ両立しかしようがないはずなんだが、

車運転してて前の車が止まったのでブレーキを踏むが、一応効くんだけどなかなか止まらなくて
さらに踏み込むけど結局止まらなくて前の車にゴツンとぶつかる
って夢をよく見るんだけどなんなんだろうな。

>>187
Fiatだからって事で
俺は不具合と思わず仕様・愛嬌って
思ってる。

>>217
それ俺も時折夢で見るｗ
踏んでも踏んでも止まらないのよね。

>>199
日本のメディアに良識を求める方が悪い

あのヘラヘラ会見の方がブレーキよりアブナイ感じがした。

この社長、なんかキレイごとばっかりで鳩山とイメージがダブる
ボンボンはやっぱり駄目だわ

>>207
トラクションコントーロールとブレーキ制御とメインユニットの全部のソフトの書き換えだから
組み合わせてテストしないといけないからけっこう大変だと思う。

>>217
仕事がうまくいっていないことへの不安の表れだろ

>>217
疲れているんだょ。プリウスで旅行にでも行って、ゆっくり休め。

>>223
それをこれからテストするんだろ？顧客の車で

>>177
それは同感。
社長はどっしりした、立派で重厚な風格があった。
トヨタほどの巨大企業の場合、
社長は全従業員統合の象徴的存在で、
取締役会の助言と承認のうえでないと、
具体的な対策や日程を言えないのだと思う。

今ならプリウスで事故っても追突「感」ですむかもなｗ

>>219
前世がスタン・ハンセンなんだよおまえ

まだ代役で役所公嗣が
登場したら
もう少しうまくやったはず。
もっといえば
のりぴーの方がうまい

まぁ実は損害保険会社もプリウスのこの件については認知済みなんだよな。

その証拠にプリウスの保険代は割高なんだよ。

あの社長の会見で納得できる？
ABS作動で錯覚するなら他社の車でも同じ事じゃない？
それともプリウスは燃費重視で純正サイズタイヤのグリップだと
車格、車重に相当しない程低いから滑りやすいという事なのか？

ちょうどいい機会だからアメリカの工場２，３箇所閉鎖してしまえばいいのに。
東芝たたきのときと一緒なんだし。

プリウス買った人は走行データをとってくれたって意味でエコな人たちだよね。

>>204
いくら品質低下を非正規のせいにしてもダメだよ。　だって、非正規の方が
詳しくて、正社員の間違いを指摘しようもんなら、勝手な理由をつけて契約
解除されるから。

トヨタと言えば、ソフト業界でブラック企業の1つとして名前が挙がるSRAで、
デザインセンターか何かの開発案件で、納期があと2〜3ヶ月しかない状況で
途中から参加という話を紹介されたけど、どう楽観的に判断しても、話の
内容から判断して、まったく開発が進捗していないようで、断ったらブラック
扱いされたことがあったなぁ。(w

あのプロジェクトは、その後どうなったんだろ。(w

>>232
Fiatのグリップ力はもっと悲惨
って事を教えておこう。
そこに運転する喜びが生じる。

今日はやたらと前が空くなと思ったらコレかよ！

>207のいうとおりフラッシュメモリ書き換えだけで
しかも１月生産分はもう対応している
よって
>188の回答は
　　�@＋�A
以外ない！

>>230
のりPで思い出したけど
トヨタのCM出たタレントって
消えてくの多いんだよね

プリウス買ってエコ気取りのスイートババぁざまぁ。

経済に詳しいやつ教えてくれ

家電メーカーや自動車メーカーが衰退して外貨稼げなくなっても
日本は別の手段で外貨稼げるの？
エネルギーと食料を買う分の外貨。

【国際】オバマ米大統領、富裕層と企業から1.9兆ドルの増税目指す…予算教書
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265063528/

>>187
イタリア車乗りはやっぱ
マカーと同じくらい度量が広いな
壊れても、そこが可愛いって

★トヨタ自動車　創業家出身の豊田章男副社長が社長昇格へ

・トヨタ自動車は９日、創業家出身の豊田章男副社長（５２）が６月末に社長に昇格し、
　渡辺捷昭（かつあき）社長（６６）が副会長に就く人事を固めた。豊田章男氏はトヨタの
　事実上の創業者で２代目社長の豊田喜一郎氏の孫で、豊田章一郎名誉会長（８３）の
　長男。創業家が社長となるのは１４年ぶり。

　トヨタは章男氏の叔父の豊田達郎氏（７９）が退任した９５年以降、奥田碩相談役（７６）、
　張富士夫会長（７１）、渡辺社長と３代にわたり、豊田家出身者以外が社長を務めてきた。
　章男氏は、トヨタの母体となった豊田自動織機を創業した豊田佐吉のひ孫にあたる
　豊田家の嫡流。８４年のトヨタ入社後、スピード出世を重ね、０５年に４９歳で副社長に
　昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し「次期社長
　就任」が有力視されていた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231471972/


>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し



06年以降の品質保証担当は豊田章男本人

>241

お米を輸出するしかない。

>>243
どこも壊れないと、この車はおかしい！とか言うのかなｗ

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場でも不正をするし、スポーツになるとインチキをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている

車の尻に貼る用の，プリウス追突お断りのステッカーないの？
仕事遅いよ。

>>203　210
お気遣いありがとうございます。

とりあえず自分の販売したプリウスオーナと納車待ちの方
全員にご心配お掛けしまして申し訳ございませんってＴＥＬ
しといたよ、メーカーの対応がハッキリするまでとにかく
謝るしか方法が無いのが辛いわ・・・

旧型のユーザーも心配してＴＥＬしてきた方もいましたね
心配するのは当然だわ・・・ホント申し訳ない。

>>223
今、工場出荷のソフト書き込めば終わりでないのかな。
線をつないで、数分待てば終わり。

>>236
500（旧型ね）なんて
死ぬまで踏まないと止まらないブレーキだもんな

東原ってトヨタ乗ってた？

>>241
部品レベルで世界シェア１００％って会社は結構ある。

>>241
その頃には、チョンに乗っ取られた日本がシナに侵略されて中国になってるからどうでもいい。

仕入先、販売店様

トヨタにとっては取引先より販社の方が上なのか？

>>193
おまえらは三菱が炎上してるときに
大笑いしてたんだろ。
その報いを受ければいいよｗ

最近、車載用OSの開発者で、一番に出社し、
誰よりも遅く帰っていたメガネをかけた痩せた男が、
自殺したとかは無いのか？

>>241　今の政府のままだとジンバブエみたいになる

テレビで謝罪してる連中は役員なのか？
どうも気の抜けたガラクタみたいな奴ばかりに見える
とても世界一の名を欲しいままにした企業の社員には見えん
今のトヨタの社員はこんな連中ばかりなのか？
慢心の果ての衰退なのか？

おせーｗ

イタリア住んでた時友人のＦＩＡＴを借りて乗ってたが
安い車だったか知らんが、
シートがぺっちゃんこでデコボコ道ですげぇ振動がｗ
雨漏りは多少あったが故障はしなかったぞ
日本の軽よりちょっと大きいやつ
車に詳しくないから車種まで分からんが

>>239
それよりも、トヨタのＣＭ起用スポーツ選手ってブサイク多いよね
ブス専なのかな
誰かが…

どこに雲隠れしてたんだ、こいつは

回生ブレーキの設定を変えたので燃費は低下した。
誤魔化さずに燃費のカタログ値を修正しろよ。

14 ：摩擦クン：2010/02/05(金) 13:26:59 ID:YO9m3Caw

トヨタのブレーキ不良問題ですが・・・
問題が見つかったのは、米部品メーカー、ＣＴＳが設計・製造した
「フリクションレバー」と呼ばれるアクセルペダルの付け根にある部品。
じゃあ　アメリカ製部品を使わないようにしましょうね。

↓同製品使っていたフォードも回収

【自動車】「自社の自動車は安全面で問題はない」と言っていたフォードもHVを自主修理　ブレーキに違和感［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265343176/-100

>>231
6あたりなの、まさか7なの？

>>229
＞前世がスタン・ハンセン
今年一番ワロタ

非正規雇用を増やしワープアを増加させた次は商品の欠陥を増産か
トヨタ様様だな

>>249
もう寝とけｗ
2ちゃん見てても病むだけだぞ

たぶん役員会のメンバーで一番偏差値低いのが社長だと思う　orz
お金持ちの慶應卒って一番怪しい感じ

>249

その一方で、二代目と三代目を買った我が家には
メール一通すら無かった。

元家老らが、財界で油売りせずに現場を回ってれば未然に防げたんじゃないのかなあ。
後始末だけ、「殿、お願いします。」では、さすがに気の毒だなあ。

>>256
大笑いしてた人は日本人じゃないと思う

>>266
6だよ

奥田体制の膨脹経営のつけが今きてる感じ
トヨタって石橋を叩いて渡らない的経営だったのにね
まだまだ地雷は車つくりだけでなく政治的にも埋まってるんだよな

初めざまぁと思ったけど、少し違うと感じてる
今回のはCNNの暴走で政治的な事件に祭り上げられてる

今回ってこれ奥田が撒いた種だと思うのだが･･･

まぁアメリカの方はそのうち集束はするさ
何しろトヨタ潰したらアメリカの中堅部品メーカーも一緒に潰れるからな

コストカットでメーカー品といえども純正タイヤの質も悪そうだし、
タイヤを市販の同製品に交換しただけでいろいろ不具合が出そうだなｗ

いまだにブレーキが効かない原因がABS自体にあると思ってるやつが
いるようだからもういちどまとめておくぞ。

プリウスの場合は低速でブレーキを踏むと回生ブレーキのみで制動する。
（この時油圧ブレーキは作動していない）
その状態でABSが作動するような状態になると、回生ブレーキを切って
油圧ブレーキに切り換えABSを作動させるんだが、この切り替えに
１秒程度かかる。すなわちその１秒間は何のブレーキも効いていない状態になる。
ブレーキが効かないのは「ブレーキを離す⇒かける⇒離す⇒かけるの繰り返し」
による空走感だというのは間違いです。

>>247
ホンダが正直な会社ですか？(w

>>250
ソフトの書き換えは終わるけど、本当に問題が解消されたかは別問題でそ。

>>241
「フフフ、家電や自動車などの製品メーカーは日本が稼ぐ外貨の2割程度しかない小物・・・」

「さよう。外貨の８割ちかくは、われら中間資本財が担っておるからな」

「すなわち日本の部材や生産設備よ。われらの輸出なくては世界の製造業は保たぬ。
　　いまさら言うことでもあるまいが」（読者への説明的台詞）

「奴ら製品製造メーカーこそ日本の面汚しよ・・」

>>217

それ、普段運転している時の感覚や情報を脳が憶えてて、
睡眠中の脳の情報整理で、無意識に感じている危険が、
夢の中で出てきている様な気がする・・・

事故る前に、車を見てもらった方が良いんじゃね・・・？

今頃、社長が出てきやがってナメてんのか。
だから、トヨタはだめなんだ。

恐らく、日本→無償修理　アメリカ→無償修理＋300万ぐらい。と予想。

いまはスズキに乗ってるほうが無難だな

リコールすればコストがかかる。
とはいえ、放置すればプリウスは全く売れなくなる。
いや、北米ではトヨタ車自体が売れなくなる。

先日適当な説明で誤魔化そうとした役員は無能だからクビでいいよ。

>>258
心配するな日本の技術の本質はベアリングと非球面レンズの精度だから。

>>229
ブレーキの壊れたダンプカーならぬ、ブレーキの無いプリウスかｗ

>>243
>>251
イタ製のバイクが走行中ロデオのように
あばれだして、車道にほうりだされた事が
あるんだけど、あやつる俺が悪いって
自然に思ってた。

>>19
フォードにHV技術を提供したのはTOYOTA（笑）

奥田碩氏の公職追放を求める
2008年11月13日14時35分 / 提供：PJオピニオン
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3898658/

トヨタが金動かしてるのは確かだかrな
ますます国民の生活が苦しくなるわな

基本的に派遣切りみたいな非人道的なことせずに、地道に日本のものづくりを
してたスズキだけが日本一になってほしいな！　アレこそが日本経営の哲学！
ＶＷと組んで世界一になってほしいよ！　トヨタはどうでも良い！

>>279
でも制動距離の基準はクリアしてるんでしょ？

>>275
トヨタの件を観ていると、製造業のトップは技術者がなるべきなんだと思うわ。

奥田なんて、経理出身だろ。
技術をないがしろにして、ひたすら机上の上のコストカットに勤しむ職種の人間を
技術が大事である製造業のトップなんかにしては駄目だわ。

>>289
14 ：摩擦クン：2010/02/05(金) 13:26:59 ID:YO9m3Caw

トヨタのブレーキ不良問題ですが・・・
問題が見つかったのは、米部品メーカー、ＣＴＳが設計・製造した
「フリクションレバー」と呼ばれるアクセルペダルの付け根にある部品。
じゃあ　アメリカ製部品を使わないようにしましょうね。

インサイトに対抗して、発売前倒し、価格も対抗してコストカット。
当然の帰結だろ。
わからないのはプリウス乗ってる池沼くらいだわな

まぁしかし大した会社だ。お前らそんなに日本の会社がダメージ受けるのが楽しいか？
ヨタは嫌いだが、日本のメーカーがこうやってアメに叩かれるのは見てて不快だ。
ちゃんと無償で全部修理するし、一応トップも登場したワケだ。今後は様子見だな。

雪印、吉兆…
問題そのものよりも事後の対応が糞すぎて潰れた会社のリストに
トヨタも仲間入りしようとしていますｗ

社長は入社してからＡ級ライセンス取ってなんとかの裏返しに浸ってるからな。
まったくこども社長。
就任報道のとき？と思ったけど、ようやくマスコミが批判しはじめた。
普段はトヨタからもらってるだけにマスコミは批判できないからなあ。

なんで、真っ先に社長が出てこないのかね。

人を小馬鹿にしたような重役を説明に出したことで、相当にマイナスイメージ
喰らってるぜ。

人件費無理矢理削って、小金を溜め込んだところで、立場悪くしたら、すぐに
消えてしまうだろうに。

>>297
トヨタに関しては、貧乏人を増やした張本人みたいなものだから
ざまぁｗｗって奴が多いんだろう

トヨタ社長は朝青龍を見習って引退すべきだ。

今度は中国でスズキが新型アルトで1万台リコールだと

>>292
海外生産が多いけどねｗ

>>294
奥田は元は経理かもしれないけど、役員時代は海外企画だよ。
とにかく考え無しの世襲はダメだと思うわ。

>>295
日産、トヨタの大規模リコール原因の米CTS製部品を調達しているが問題ない
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
志賀COOは、日産も米CTSから部品を調達しているが、
「材料、構造とも該当するものはまったくない。
過去に暴走を起こしたという報告も一切なく、
そういう意味では同じサプライヤーだが、同じことが起きるという認識はしていない」と表明。
また、日産車の場合、
ブレーキとアクセルを両方踏むとブレーキが優先される構造を採用しており、
「物理的に暴走事故が起こりづらい、従って報告も受けていない」と強調した。
ホンダや三菱自動車の広報担当者も米CTS製部品を調達しているが、不具合は生じていないという。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=afSf39zFoujQ

意味不明
謝ったからなんだっていうの
アメリカではリコールで日本では欠陥を認めてないんだろ
いい加減にしろ

>>279
オールトヨタネットワーク分科会乙w

>>298
そういえば、白い恋人の会社（石屋？）は不祥事後の対応がしっかりしてて
売り上げも伸びたってなんかのニュースで言ってたな
トヨタも頑張って欲しい、日本を代表する企業だし
欧州でもトヨタは日本企業として知られてる
ソニーはなぜか米企業と思ってる人間が多かったわｗ

結局、４人死亡したレクサスの事故もフロアマットは関係無かったの？

>>301
その派遣のステータスが
エスティマかアルファードｗ

>>300

逆PR効果だな
数億円のマイナスではきかん
本人は自覚ないだろ

　

まるで他人事で全然危機感を感じない会見だったな

雪印、吉兆、サイバーエージェント、トヨタ

事後対応が素晴らしい

立たせた社長に向かってプリウスを走らせろよ。
ブレーキがフィーリングだけの問題だけなら、問題無くプリウスは社長を轢かずに止まる。
武田鉄矢かジャッキーチェン状態になるだけだ。証明して見せろ。

>>301
それはないわ

プリウス乗りがいちゃもんつけるのは分かるが２０万台しかないんだよな
で、１件の事故で叩いてる奴って何者なの？

>279

低速でブレーキペダル踏んでも回生ブレーキしか
効かなかったら、常に止まれないでしょ。

>>310
フロアマットがアクセルに
焼き付いてなかったっけ？

>>306
まだ、コピペ張ってんの
別スレでオレに論破されてんのにさ

出てくるのが遅すぎるわ
なんなのこの馬鹿社長？
てか日本よりアメリカで大変なんだからさっさとアメリカへ行って土下座してこいよｗ

>>309
社長がアメリカ人だし当然だろソニーは

謝るなら初めから謝れば良いのに

プリウスのブレーキの不具合でも、
マトモに検証して対策するなら、半年とか1年とか掛かるだろ。

ヨタのハイブリッド全車回収・走行禁止だな。

ピンチはチャンスと言われるように、プリウス対応を迅速にビシッときめられたら
再評価されると思う。世界のトヨタの真の力を見せてほしい。

見ていろ
近いうちに泣きながら
「社員は悪くないんです」
とかいって辞任するから

ついこの、間
「日本で流通しているのは心配ない」ってワイドショーで言ってたのに。

コドモ大企業

>>320
どこまでコピペだよｗ

お客様第一とは何か解ってないね
今の現状で乗っても安全か否かが一番重要なんだよ
プリウスの前後を走っても安全なのかもね

酷い会見だった

日本年金機構、顧問に奥田碩氏
　社会保険庁は25日、同庁の後継組織として来年１月に発足する日本年金機構の顧問に、
　奥田碩・トヨタ自動車相談役を起用すると発表した。
　奥田氏は機構の枠組みを決める日本年金機構設立委員会の委員長を務めていた。
　常勤監事に小林利治・東芝顧問、非常勤監事に水嶋利夫・元新日本監査法人理事長を起用することも発表した。(19:01)

>>309
石屋は二代目社長が無借金経営をやってた。
事件があったら「さくっと」辞任して無借金経営なのに北洋銀行に頭下げて
社長を連れてもらった。

で、その新社長は銀行員だったのに、ヒラ社員と一緒に社食で飯を食うとか
外部に助言を求めるとかやって立て直した。

なぜ詳しいかというと俺はサカヲタだから。

日本で生産したのは問題ないって！　ありえないって！　どうみても設計ミス！

>>324
それいったら
すべての車走行禁止だろ・・・
各社のリコール履歴とかみてみ？
即死系のネタで調査に
５、６年かかってたりするぞ

前の車間距離は自分でとれるけど、後ろは避けて先に行かせるしかないな…
つうか車に詳しくないとバックミラーで見てプリウスってわかんないよ。
ちっこいトヨタ車全部怖い

テレビやカメラなんかなら1秒ぐらいで死んだりまではしないが
車なんて1秒で即死ねるからなあ。
空走感とかABSとか言い訳や屁理屈なんてトヨタだけの空想感はいらないんだよ。

できなきゃ売るなよ。

郵政から奥田を追放しろ

>>322
そうなん？ゴメン全然知らんかったわｗ
ＣＭ見ててもなんか変にアメリカンテイストだったんだよな＞ソニー
ちなみに８年前の話

>>333
コンサドーレかｗ
サカオタさすがだなｗ

全部丸投げで、質問にも答えられない
まるで他人事だな社長
販売中の新車だけ対策済みで
公表もしてなかったなんて
明らかな欠陥隠しだろうが
それも車で最も大事なブレーキの欠陥
極めて悪質だよな
そもそもこんなに問題噴出するのは経営者の指導が
まったくなってないからだ
利益だけ追求して安全品質追求を捨てた結果
責任取って首脳陣は辞任しろよ

>>279
これでFAなの?その通りだとしたら明らかに制御の欠陥じゃん。
回生ブレーキ中に油圧をカットするのもABSの機構を利用してるんでしょ?
そうだとすると回生ブレーキ→油圧ブレーキでABS作動なんてせいぜい
1/10秒程度の遅延で技術的には可能だと思うのだが。
それをわざわざ1秒程度遅延させるようにあえてプログラムするとは思えん。

ABSによる空走感だとするとROMの書き換えで解決する問題ではないように思うけど。

>>297
様子見なんてとんでもないわ。トヨタは金輪際買うな。
海外工場は雇用維持するけど日本国内は派遣切り
海外はリコールして賠償するけど日本国内ではフィーリングの問題
トヨタは今や、日本に何も残さず、養分吸うだけの日本企業になってる

過積載整備不良の大型トラックのリコールで乗用車含めてとことんネガキャンされた三菱の時と比べて不公平すぎるしな。

奥田をアメリカに引き渡して、好きにしてもらえ

>>297
いいなあお気楽で、生きてて楽しいだろ

ここまで問題になったら、該当車種の奴はみんなトヨタを訴えます。
弁護士が焚きつけて集団訴訟が起きます。またそれらの訴訟にことごとく負けます。
アメリカですから。そう言うわけで、
『Toyota has not made a decision that these vehicles contain a safety-related
defect.（トヨタはこれらの車種で安全上の欠陥を認めたわけではない）』
とわざわざ書いたわけでしょうけれど。それがどのくらいの意味を持つのか。
アメリカのPL裁判、酷いですからね。メーカーには。国家予算級の損害賠償を請求されます。

いくらトヨタが『欠陥は見つかっていない』と頑張っても、欠陥の定義が違いますから。

アメリカのPL裁判で参照される欠陥（defect)の定義は、ISO9000sと同じ。
つまり、要求事項（requirement）を満たさないこと、と明確に定義されます。
そして、要求事項とは、『明示された、一般に認められている黙示の（generally implied）、または
義務として負わされているニーズ（need）または期待（expectation）をいう。
ただし、"generally implied"とは、当該組織、その顧客およびその利害関係者にとって、
考慮中のニーズまたは期待が明示されていないことが、習慣上または普通であること
を意味する。』
とこれまた明確に定義されています。

1999年3月に、東芝製ノートPCに搭載しているＦＤＣ（Floppy-Disk Controller）のファームウエアに
不具合があり、書き込みエラーによりデータを破壊する可能性があるとして、損害賠償などを求め
る訴訟が起こされた。最終的に東芝側が和解金として総額1,100億円を支払うことで和解した。
あくまで可能性の問題で、このことによって実際にデータが破壊されるわけではなく、
被害の報告があったわけでもない。

>>306
米製品で不具合がでたことに変わりは無い
フォードもそうだしな

　 |　　　　　部品屋　 ＜、
　 |　　　　／　__ヽ_ ＜´
　　|　「￣（ ヽ）（/）￣
　　（６　　　　 っ |　　　トヨタなんて組立屋なんだよ
　　 |　 ∩＿＿＿＞　　潰れたって海外のメーカーに売れば良いさ
　　 |　＿￣￣￣＞
　　　　　￣￣￣

　　　　　／ 海外　 ＼
　　　　/　　　　 　 / vv　　＜自前で開発できる容易になったから契約打ち切るわ
　　　　|　　　　　　|　　 |　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿_
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　　　|　．| ． ﾉ 　 )
　　/　　　 ＼＼　　__ ／　 　 　　　　　＜ ` o ｀- ´ 　ﾉ
　/ 　 　 　 　 ｀＼|　　　　　　　　　　　 　＞　　　 ／
　|　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼
　　　 ＿＿＿_
　　　 ＼　　　 ───＿＿＿
　　　 ＜　　　　　部品屋　　　￣￣￣￣|
　　　　＞　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 |
　　　　￣￣　|　/　　　　　　　＼　| 　　 |
　　　　　　　　| /⌒ヽ　　／⌒ヽ　 | 　　 |　　　
　　　　　　　　| |　‘　|　 i ‘　　 |　 | 　　 |　　　
　　　　　　　　| ヽ.__ノ　 ヽ.＿ ノ 　 ﾚ⌒ヽ　　　
　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　|
　　　　　 ／＿＿　　　＼　　　　　　＿ノ
　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ

幹部があの認識で、こんな企業に命を預けるモノ作りさせてること自体恐ろしいことだな
馴れって言うのは怖いな
池沼には当たり前にしかおもわないだろうけど、そういう思考が今の老害日本を支えている

このヒト、もしかするとかなりノータリンかも。
あの程度の説明をメモ身ながらとは。

今回のトヨタの対応は、残念ながら最悪と言わざるを得ない。
自社の製品の不具合を顧客のせいにするのは一番やってはいけないこと。
「弊社で製品の不具合の有無を徹底的に調査し、問題が発覚したら直ちにリコールします。」
と最初に一言言えば、評判を落とさずに済んだものを･･･。
一度客のせいにしてしまったら、後からリコールしても、落ちた評判は簡単に戻せないんだよ。

空走する時間が０．１秒くらいで、一瞬あれ？って思うけど
ＡＢＳが働くような状況だとブレーキが利いてもどうせ空走するから、
実質上、ロスする距離は１００キロ走行で３メートルくらい、
とかいうならまあ、仕方ねえかな、とも思う。
ブレーキ性能なんて車によって何十メートルも変わるし、ブレーキ性能とか
考えたらエコタイヤなんて使ってられねえ、って話になる。
軽自動車とかで高速道なんて走れない、みたいな話になる。トラックなんて
乗用車の感覚では絶対に止まれない。
軽くブレーキを踏めば路面に吸い付くかのように急激に減速する、みたいな
スポーツカーもある。それでもＦ１とかに比べればぜんぜん止まらない、
ましてやミニバンなんて怖くて乗れない、という極論も成立つ。

しかしこの場合でも安全のためにその０．１秒もなんとかしたい、
って考えるのがまともな大企業のあるべき姿というか、普通の姿なんじゃないの？
加速がいいとかコーナリングが気持ちいいとかは嗜好の問題だが、
ブレーキなんて最善を尽くして当たり前だろ。
軽んじてるとすればメーカー姿勢が問われる。

そして空走時間が０．５秒とかで１０メートルも２０メートルも
変わるようだともはや企業姿勢とかの問題じゃなくて完全に欠陥。

トヨタが米韓に袋叩きにされようが
全く何も感じん。
自業自得だとしか思わんな。
膿なんだから排除された方が日本のためにも良い。

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/97/img42f34fc8zikbzj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071117/dst0711170834000-p1.jpg

欠陥隠しのトヨタ

>>350
そうなんだよね、さくっとリコールします。
って言えばなんの問題もなかったのに。

>>346
だからフォードにHV技術を提供したのがTOYOTAなんだって（笑）
高いツボとか宝石とか買わされるタイプの人なの？？

モーター駆動を後輪にしないからそんなことになるんだ。

前輪は今までのＦＦの流用で、後輪をモータでアシストすればいい。

まぁ、謝ると言っても難しいけどな。

安易に謝ってしまうと、
訴訟大国の米国に億単位の損害賠償を支払わなくなる懸念がある。

それに、今回は電子制御のシステム、所謂プログラムの問題だ。
そう簡単に部品を交換するだけで直るわけではない。
謝ってプリウスの欠陥を認めても、どうすることも出来ない。

>>356
車両評価はフォードだろ

こんなんで社長務まるんなら、代わって欲しい
時給3000円ぐらいでいいから
この程度の対応でいいんなら、本屋で「社長入門」みたいな本でも買って来て、それ見ながら経営するわ

>>348
死亡事故減ってるよ
安全性は１５年前とは比べ物にならない位良くなった。
シートベルト着用義務（警察の）も貢献しているが
安全に対する技術は昔とは比べ物にならないし
ヨーロッパで評価される様に成るとは思えなかったものだがな。

他の会社のせいにして隠してばれてニヤニヤ謝罪会見（棒読み）って
船場吉兆の女将並にひどかったなｗ

プリウスの場合
低速でブレーキを踏むと回生ブレーキのみが制動する。
この状態で
凍結路面や段差によるバウンドが発生すると
油圧ブレーキのみに直結してるABSを作動させるため
回生ブレーキを切って油圧ブレーキに切り換えようとする。
この切り替えに１秒弱程度かかる。
つまりこの切替え時は何のブレーキも効いていない状態になる。

まず
ここまでは正しいとして
この場合
ブレーキを２割踏んだ状態で、切り替えが発生したと仮定した場合
油圧に切り替え直後の状態は
実際は2割ブレーキ踏んでるにもかかわらず、油圧ブレーキZEROの状態に切り替わってんじゃね？
だって
ヨタの副社長は、ブレーキをさらに踏み込めば問題ない！
ってんぞ

>>342
三菱はクランクのプーリーボルトが千切れたりもしたんじゃなかったっけ？

沈静化は無理だよ
アメのほうははやる気満々なんだからｗ
結局は向こうのさじ加減次第
アメはそこまでじゃないと思ったが結局中国とそっくりなんだな

>>276 公道で下品な走り方をする奥田さんですからｗ


日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が
前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、
右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界
でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が
奥田さんの野生を呼び覚ますという。「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の
中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、
普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。高速では常に右端の
車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロ
トロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。思わず運転手を怒鳴ってしま
うこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合い
なので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。
＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

一秒はさすがに・・・フィーリングの問題というのは苦しいな。

>>297

トヨタの不祥事がこれだけだと思ってるの？



！！
ひょっとして、ＡＴでのアクセルとブレーキの踏み間違いって、
「トヨタの欠陥」何じゃないの？

橋龍の時もこんなことなかったけ

>>356
たしかマツダもトヨタのHVシステム導入するって
言ってなかったっけ

飛び出すなプリウスは急に止まれない

>363

低速でペダルを踏んでも回生ブレーキしか効かなかったら、
発進直後に壁かどこかへ激突じゃない？

トヨタの車には、派遣や期間工の怨念が取り憑いています・・・・

>>361
それもあるが、
・医療技術の発達
・緊急救命体制の確立
・携帯電話普及による通報の迅速化
・人車分離など道路整備の進展
・24時間以内など統計手法改定のごまかし

などなども死亡者数減少に貢献しているぞ。ちなみに事故総数はどんどん増えている。
自動車の登録台数の増加ペースより増えてる

今のトヨタには自業自得という言葉がお似合いだ

コドモ社長！

今まで隠れてたくせに
普通の社長なら最初のリコールの時に真っ先にアメリカに飛ぶべきだよ

>>349
質疑応答ができないから新車発表会に呼ばれないこともある＞社長
今日の原稿は広報社員が作ったものを読んだだけだと思う

お供えモノで済む社長ならいいんだろうけどね、、

>>368
AT車そのものが欠陥自動車としか思えないな。走る棺桶としての性能は満たしてるが。

やはりMT車にくらべたら安全性が著しく劣る

でもプリウス売れてるんだろうな
ショッピングモールかなんかの駐車場で
自分が駐車した左右がプリウスとかだったりすることあるしｗ
これ痛いよなー
エコカー減税とかで儲けた分リコールで飛んじゃうかな？

自分の収入減らされる流れ作った企業の商品を、自分の命危険にさらして、
ありがたがって減らされた給料からローンで支払って、ストレスためながら
ヒイヒイ走って俺はトヨタだと悦に入るとか
ダメリカ人でもこんなブラックジョーク思いつかんぞｗ
どんなけ池沼なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえだよおまえ
見てるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>374
＞・24時間以内など統計手法改定のごまかし
　　　　　　　↑
　　　　　　これ凄く気になるわｗｗｗ

ＴＯＹＯＴＡ終了のお知らせ
Prius brakes: Toyota knew, didn't tell you

日本年金機構、顧問に奥田碩氏
　社会保険庁は25日、同庁の後継組織として来年１月に発足する日本年金機構の顧問に、
　奥田碩・トヨタ自動車相談役を起用すると発表した。
　奥田氏は機構の枠組みを決める日本年金機構設立委員会の委員長を務めていた。
　常勤監事に小林利治・東芝顧問、非常勤監事に水嶋利夫・元新日本監査法人理事長を起用することも発表した。(19:01)


奥田絶対に赦さない!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>349
社長と言っても、所詮は雇われ社長だからなｗ

>>370
2013年にトヨタ技術のHVをマツダが出す方向で話し合いが進んでるとか
今回でご破算になりそうだなw

>>353
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org626040.jpg

>>379
高級車種で前進と後進のバグなら聞いたこと有るよ

アメリカを巻き込ん出るから問題になってるが、これが日本だけだったら
うやむやにするよ。トヨタは。

>>382
医療技術が進んで助からなくても家族が来るまで無理やりもたせられるんだよ。
エアバッグで即死が減っただけ。

>>363
そんな低レベルな制御な訳ないだろって言いたいけど
そんな気すらするよなぁ
ゼロに切り替わるっていうより、ブレーキの踏み込みが小さいときは
積極的に回生を使いたいから、特に低速域みたいな所は、回生に
大きく頼っているんだろうな
なんでそうなってるかってのは、そうしないと、別のパターンの時に
回生を上手く使わなくなったりして、燃費に影響あるとかで
どうせ低速だし、踏み増せば止まらないわけじゃないし、そんな
稀な例はそうは起きないだろうから、回生（＝燃費）優先にしよう
って感じだったんじゃないかと思う

>>387


　後進するにはシフトレバーを前に倒してください


だもんな。誰でも混乱するわ。バグが出ても不思議ではない。バックだけに

>>385
アキオはトヨタから創業家への大政奉還
用意周到にやったんだろうがこれが…

対応や記者会見なんかが雪印と同じ匂いがするんだよな。

>>297
>まぁしかし大した会社だ。お前らそんなに日本の会社がダメージ受けるのが楽しいか？

なぜこれだけ叩かれているのかを考えたことはないの？
叩かれるのは叩かれる理由があるからです。
それが何か胸に手を当てて考えてみてください。

不正がトヨタの企業文化に特有のものであったとしても、なぜ彼らが不正をするのかわたしには理解できない。トヨタは問題になるような場所、市場では不正をしないのだ。トヨタは低価格で優れた製品を提供しており、成功するのも当然なのである。

MADE IN JAPANはやはり一流だ、と思わせて欲しい。
トヨタが対応を誤ると、不景気なまんまになっちまう。

>>391
＞後進するにはシフトレバーを前に倒してください
＞だもんな。
は？オレの知ってる車はほとんど全てそうなんですけど？

ほらほら。補助金減税でどんどん買えよチンカスども。

豊田家の権威失墜を狙った用意周到な罠ってこたないかw

沈静化するかどうかは鳩山政権次第だろう
実際の標的はブリジストンの金で首相になった鳩山への揺さぶりなんだから

>>397
おれの知ってるAT車もほとんど全てそうだよ。

バックするのにレバーを前に倒す。おかしいとすら思わないフィーリングか・・・

遅すぎる。真っ先に現れて謝罪すべきだったのだ。
危機管理がなっとらんね。
危機を管理するどころか、危機に流されている。

にしても、マスコミ甘いよな
http://video.msn.com/video.aspx?mkt=ja-jp&fg=rss&from=&vid=92a60587-2f4f-4a2f-b833-afab4865c702

品質担当の論点ずらしにも釈明にもなってないニヤニヤ説明
「リコール隠しでない」と言うときだけ妙に真剣な口調で開き直り

叩きどころ満載なのにほとんど突っ込んでない

>397

シーッ！近頃の車の多くがインパネシフトになってるの
知らないんだよ、きっと…

TOYOTA経済圏の人らも生活の為に
しかたなくTOYOTA関連で仕事してる人が多いよね
みんなTOYOTA嫌いだって言ってるよ
他メーカーの車に乗りたいけどTOYOTAしか乗っちゃいけないんだと嘆いてた

そんな人達が作った車だもん！

自民政権の時には隠し通せただけでしょう。

調子に乗ってこんなもん開発してっからだよ。
ベース車両が欠陥車だっていうのにｗ

http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/concept-prius.html

後手後手だよなあ。
もっと早く謝ってリコールしていれば
ここまで反感は招かなかったはずだし、
アメリカ議会も大きな問題にはしなかったろうに。

ぼんぼんは危機感のない無能ばっかりだな。

このトヨタの社長って、

例の、「・・・高速はいつも追い越し車線だ・・・」

とかの雑誌記事の人？

アンチトヨタの前原大臣も実はプリウスユーザーだったりしてなｗ

>>378
> 質疑応答ができないから新車発表会に呼ばれないこともある＞社長

ひどいなｗ
つまり、トヨタとしても社長が真っ先にアメリカに飛んで会見開くのがベストだと
わかっていたけど、「社長がアホ」なのがバレるのでできなかったのかｗ
で、バカ殿を必死で隠して副社長で収集しようとしたらこいつもアホで「客が悪い」
とか言っちゃったのねｗ
こんな会社に命預けてて大丈夫なんかいなｗ

走る車を止める「最も重要な機構」を電子制御にせざるおえなかった「HV]
ここが今回の。ポイント。
回生制動をやって、バッテリーに充電、どこまでやるかが、燃費に繋がるか？
ところが、ギリギリまでやっても問題ないことが判明、しかし、ギリギリまでやると
ABSが動作、ロックしたタイヤを回転させる為にモーターが回転、で空送感ならぬ加速感
これらは、過去のプリウスユーザーのログを参照しました。
様は、電子制御されたブレーキが何を見ているかと言うことです。
止まる事が優先であれば、他の事を排除して油圧ブレーキを掛ければ良い事です。
そのアルゴリズムガこのシステムには、組み居られてなかっただけの話です。
トヨタの「安全神話」は崩壊しました。

チョンから鋼板買ったりＣＭにチョンを起用したバツだ。

日本の会社の車で米国が莫大な慰謝料を貰えるのに
なんで日本人は少額も貰えずこっそり交換されているだけで済ますの?

>>405
でも名古屋に数年住んでたことあるけど
名古屋って外車乗ってる人多くないか？
地元の人間に聞いたら「あぁ、愛知の人は見栄っ張りだからｗ」
って教えられたぞｗ実は違うのか？

ようやく御曹司のお出ましか。
こんなのはさっさと出て謝った方が早く片付くんだよ。

>>384
旭日大綬章の奥田さんに向かってなんだ貴様
陛下の面子をつぶすも同然だぞ
奥田さんはすでに日本の偉人、英雄、国士となられたのだ

確かに多少？仕組まれてる感じはしなくもない。
タイミングが良すぎるというか悪すぎる。
だけど日本を代表する企業が企業が取るべき行動とか、目標とすべき行動を
取らずに軽んじてるとすれば憂うべき状況なんじゃないの？

トヨタがつぶれた方が日本のため、とかまでは思わないが、
儲けてるから、日本を引っ張ってるのはトヨタだから、だけの理由で
少々のことは目をつぶるわけには行かない。

早くこんな会社潰れろｗｗ
ざまあ

>>401
確かにおかしいと思う。コラムならともかくとして。

インパネも上と下があって、人間のコモンセンスに影響されるだろう。
そのあたりの普遍的なセンスは無視すべきでない。
慣れたら〜というのは自分が馴致されていて変えたくないための言い訳だ。
viを喜んで使っているとか、技術者の世界にはこういう例が多い。

>>417
何だお前？トヨタ真理教にカイゼンされたいのか？

>>409
それは奥田のバカだ。

ぼっちゃんはレースは好きだが公道で暴走はしない。

>>200
それはパッドの摩耗。整備不良だおw

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊
勲章を誰にやるか決めるのは腐れ官僚とチンカス自民でした

>>418
基地の移設問題とリンクしてるんだからどうにもならないよ
googleの中国撤退騒動と同じようなものさ

のーたりんでもエラくなれる日本社会構造かえんとだめだろw

>>396
自動車事故件数見れ

>423

走行中じゃないよ。停車中に強く踏むと、モキュモキュいうの。
なんかＡＢＳくさい。

それ以外にもムーとかボヘーって音がする。
エンジン音の代わりに電子制御関係の部品が
騒がしい。

ちなみに半年に一回、必ずディーラーで点検してるよ。
トヨタカードも持ってるぞ。

問題はTOYOTAは米国企業でもあると言うことかなあ
やり過ぎて壊れるとアメリカでまた失業者が増えてしまう

保有台数から事故件数を換算してみれ
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h20kou_haku/genkyo/sanko/sanko03.html
日本車は優秀。それはまちがいない

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%A5%A5%E7%94%B0%E3%80%80%E9%A4%93%E6%AD%BB
奥田　餓死 の検索結果 約 153,000 件

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%A5%A5%E7%94%B0%E3%80%80%E5%8B%B2%E7%AB%A0
奥田　勲章 の検索結果 約 99,200 件

どんな記事が検索されて出てくるか確認してみて下さい。これが世の中の声だ。

トヨタ＝船場吉兆

保安装置の基本を蔑ろにしたのは不味かったな

>>428
ディーラーに原因を聞けばいいじゃんｗ

2005年　松下電器の石油ファンヒーター事件
「初動こそ誤った対応をしたが、その後の松下電器の対応の謙虚さには頭が下がる。
製品の欠陥が原因で死亡事故まで起こしてしまったという会社の危機を、逆手に取り、
好感度UPに結びつけるしたたかさも、松下にはあったと思う。
が、会社が単なる利益追求の装置ではなく、社会的責任を持っているのだという事を
きちんと意識している。それを、きちんと行動を以て消費者に伝えてくれたと思う」
と、どっかに書いてあた

>>428
それは重症だぞ。
ディーラーじゃだめだな。
病院へ急げ。

>>435
あの気分が暗くなる告知CMのヘビーローテは勘弁してほしかった・・・

まあもともと松下製品は買わないから好感度なんでどうでもいいけどな。

先の会見でトヨタの常務が苦しまぎれの自論ぶちまけて墓穴掘っていたな。
典型的な頭が固い技術屋しゃべりに呆れた人も多かろう。それもあり今度は社長が陳謝と。
あのレベルの人間が常務におさまるのなら本当にトヨタは終わったのかもしれない。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　自動車に欠陥が見つかっても
|　こっそり直してしまえば問題ない！
|　リコールだけは絶対にするなよ！
＼＿＿＿＿＿_ 　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　Ｖ　 　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣.＼へ
　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__　　　　　　.　　／.／￣￣￣￣￣＼＼
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ　　　　　／ ／　　　　　　　　　 .＼＼
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　 |ﾉﾉ 　　　　　　　　　　　　 | /
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　 ヽﾉ,,,,,,,,,,,,,丶冫_.,,,,,,,,,,　 　 /ヽ
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　√￣￣ヽ.. /￣￣ ヽ一 |^丶
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　i| -=･=- |　| -=･=- .|　. <∂|
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　iヽ_______丿 .ヽ ______.ﾉ　　 ヽ/
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　.　　/　　　)（　　 ）(　　　　　　.ヽ　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　 |　　　　 ^ ||^　　　　　　　　..|　＜ 　流石だな、兄者
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　|.　　　ノ-==-ヽ　 　　　　　 |　　｜　尊敬するぜ！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ノ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　￣＼　　 ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　 ,,-''"　 ヽ.　＿-----＿　　 ノ`''--､ 　　
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　　　 　ヽノ￣　　　　　　　　　ヽ
　　|　　　　　 |　　　　　ﾉ / ⊂）　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾒ　　　ヽ＿
　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　　　　　　　/　ヽ
　　|　　　　　|＿　　　/　/　 |　／　 |　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ＿,,
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_＿|＿　　　　＼＼,,-'"＼＿_／　　/　　　　　,────''''''''''''''"""""""
　　　　~ﾌ⌒￣￣　　~ヽ ヽ　　￣￣"""'''''''--､""''''---,,,,,,＿＿
　　　　/　　　　　　￣''､|ノ　　　　　　　　　　　）ヽ
＿＿_/　　　　　　￣￣）　　　　　　　　　　　／　|＿＿＿

国民様を敵に回した企業はもう生きてはいけないよ

>>437
俺も松下には愛想尽かしてんだが、
どこの家電製品がおススメなんだ？

ちなみに日立は駄目な感じ。
東芝とか？

>>438
技術屋じゃないようだぜ。事務屋だから彼には説明できてないんだろうな

あれ？奥田取締役相談役は？出て来て謝罪しろ。

>>441
ノートパソコンは、パナソニックが良いよ。

国内設計・国内生産であるし、外回りの営業がよく使ってるのもパナソニックのノートパソコンだ。

国民を敵にまわした、って派遣制度作った竹中だろ。
お前ら３００円の旨い弁当あったら飛びつくんだろ？５００円でもぼったくりとか言うんだろ？

お前らのその軽率な行動で国内のまっとうにやってる食品産業が潰れそうになってるんだぞ。」
よく考えてからモノ言えよ。
トヨタでどんだけの人間が飯食ってるのか。直接だけでなくそいつらが稼いだ金で飯屋、飲み屋、コンビニが成りたってるなら
それも全部潰れるかも知れない。

もっと脳みそ使って考えろ。人ごとじゃない、自分にも間接で影響来るぞ。

いや、パナソニックは無いでしょ…

やっぱりＮＥＣだ。

|　自動車に欠陥が見つかっても
|　こっそり直してしまえば問題ない！
|　リコールだけは絶対にするなよ！

いや　本当は直らないと思う　あとで欠陥が直ってなくても
とりあえず無償回収という既成事実をつくってのちのち言い逃れ
する材料にしただけ

脱いで詫びろ！

>>445
マクロとミクロの区別がつけられないバカ
まで読んだ。

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>>445
竹中が独断で派遣拡大したのか？

>>449
マクロもミクロも含めた解りやすい例え話書いたつもりだが
お前には難しかったかな？

おい奥田！
何故貴様は自分の会社であるトヨタから高飛びして日本年金機構の顧問なんかやっているんだ？
お前はトヨタの相談役よりも公務員になりたかったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>451
アメリカ様の意向だ。
誰もさからえまい。

>>445
トヨタ以外のメーカーが頑張るからトヨタはもういいよ

>>441
>>444
忘れてた！　ノートPCはたしかにパナソニックだな。レッツノートさいこうや！
俺も使ってたよ。サンノゼのホテルで無くしてしまってそれっきりだけど。

テレビと洗濯機は東芝がいいな。
冷蔵庫と炊飯器はシャープがいい（間違ってもシャープのテレビは買うなよ？）

>>452
あんたバタフライイフェクトって言葉好きだろｗｗ

トヨタ潰しはアメリカのよくある圧迫外交だ。
これが民主の基地問題が絡んでる、と書くと穿った捉え方する馬鹿か工作員が居るから
自重して書いてるんだがな。

ゴキブリホイホイになっちまったかｗ

>>452
たとえは悪くないが、トヨタの奴隷はもはや車すら買えなくなってるじゃないか

今回のトヨタは、車そのものの問題よりも
問題発覚後の対応が悪すぎるのがな・・・・
三菱の二の舞だぞ。

>>456
�d
特に炊飯器は次回参考にさせてもらいます。

>>460
発覚の仕方がちょっとねー

>>445
いや〜、金があったら５００円の弁当買うっしょ？
金がないから３００円の弁当を仕方なく買ってるだけでｗｗ
労働者搾取が会社の方針のトヨタには消えてもらわなきゃ国が良くならんよ

Ｑ　急に
Ｂ　ブレーキを踏まれると
Ｋ　困るクルマｗ

だから自転車でじゅうぶんとあれほど言ったのに・・・・自業自得よ。

>>463
ただし一度落ちるところまで落ちる覚悟は必要だが
俺はそんなのもあっていいと思う、追い込まれた日本人は
絶対いかれた強さを発揮するはずだ

＞お前ら３００円の旨い弁当あったら飛びつくんだろ？５００円でもぼったくりとか言うんだろ？

トヨタ弁当は３００円でも材料にかかるコストは中国産で５０円残りは連中の懐へ
そして原因不明の死を遂げる
他の弁当やは５００円でもコストは地元の食材３００円
おまえならどっちを選ぶ？

ま、冷静に考えたらやはり最近の車は危ないわ。
部品での品質が良くても組み立ての品質が悪くなったり、
制御システムのバグは付き物だし。
ジットがいかんのちゃうか、周辺の道路を倉庫にして。

トヨタ社員はバグばかり、役員連中に至ってはバックドアまでついているしな
整備士、ディーラー、期間工にはハード的な欠陥があるし

トヨタの中の人に言いたいんだけどモーター使用時でも何らかの装置つけてマスターシリンダー減圧しとけばいいじゃん
それをしないのは意図的に事故を起こそうとしてるとしか思えないんだけど

この騒動は、政治家、マスコミの在日軍団がアメリカに逆らったからその報復かな？

全世界大炎上
社長が出ても既に遅し。
やちゃったね。

もう車の時代は終わりよ。自転車のんなさい。

日本や米国のマスコミ以上に朝鮮メディアが大喜びらしい

トヨタ車は危険
絶対買わない。

トヨタもメグミルクみたいに名前変えないとな。

>>468
トヨタに地球の裏側から呼び寄せられた JIT人間の末路
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265159388/

車売れてるから作りに来い、不況だから帰れと言われても大人しくは帰れないよな人間だもんな

ホンダのインサイトにして良かった。

>>467
だから内需の為に500円の国産弁当を買うよ。

300円の中国製弁当を買う奴がたくさんいるから余計に貧乏になる。
それで貧乏だからと300円の弁当を買う。
あほだろ。

資源の無い我が国にとって外貨稼いでる輸出の要、トップがトヨタなのに
トヨタ叩いてどうすんだよ？下請けの下請けの下請けのネジ作ってる町工場が
これで潰れたらどうすんだよ？
誰がトヨタを守るのか？

俺ら日本人だけじゃねーのか？

ホンダと日産は笑いが止まらないな

>>478
これまでの怨み辛みがやっと昇華されて、よかったね。

>>479
そのトヨタが売国しまくってるんだから、どうしようも無いのでは？

>>470
マスターバックのこと？
スレ見てる印象じゃ、多分プリウスは負圧利用してないんじゃないかな。
調べる気もしないけどｗ

>>480
調子に乗ってトヨタや三菱みたいに没落して欲しくないけどな

トヨタが悪いんじゃないよ
アメリカ怒らせた脱税総理のせいだよ

でも黒字

日産社員が一言
↓

海外に敵がいなくなったから内部対立が表面化したんだよ
戦前は欧米列強に、戦後は共産勢力に対抗せねばならなかったから、
国民は苦渋を忍んで邪悪すぎる日本の保守勢力に協力してただけ。

海外に敵がなくなった今こそ、国民はもはや一切の遠慮も情け容赦もなく
保守勢力を叩き潰して民主革命を成し遂げる

>>480
はっきりいって
戦々恐々だろ。
現在のクレーム数は恐ろしい数。
そん中で仕事遅れてるやばい奴が
一個でも漏れたらもーアウト。

>>479

トヨタ以外のメーカーが頑張るからトヨタはもういいよ

>>486
欠陥車を売りつけて黒字だろ

>>483
それそれ
トヨタのメカニックが言ってたから間違いない
ちょっと負圧かけるだけ常時油圧ブレーキが効くのにやろうとしないトヨタは確信犯ですよ

全世界で計８００万台か・・・大丈夫なのかな？

そもそも社長になっといて公の場から逃げ切れるなんて
考えが大甘なんだよ
バカだね、副社長なんかに任せてグダグダになる前に
自分からさっさと会見して派手に英断でもカマしてやりゃいいのにさ…
もう手遅れだな

>>479
300円の弁当と500円の弁当が並んでいるときに、
300円を選ぶ人間が大量に増えた原因が…

日産もホンダも三菱も外資が入ってるのにな。
日本人なのに自分の足元見れない奴は可哀想なアタマだな。
家族兄弟を叩いて何を得るのか？

>>479
外貨稼いでも、日本に納税しないんじゃ意味ないってわかってるのかｗ
でも、下請けの日本人をこき使って稼いでるんだぜ。で、いくら儲けても納税はしない。
そのルールを自ら作った。「薄く広く」なんていう詭弁のもとにな。
下請けのオッサンらは一生懸命稼いでアホほど消費税を納めさせられてるってのにな。

輸出取引企業は戻し税で消費税もどってくるけど、
国内で血のにじむ思いの下請けのオッサンらは国内取引だから全額課税取引。
お前の言ってることは下請けのオッサンらにトヨタのために死ねって言ってるようなもんだ。

>>486
俺たちの税金

信じていたトヨタのオヤジに騙されたプリウスっ子達・・・
こりゃトヨタのオヤジが死ぬまで会わないだろうね

>>497
外貨稼いで、それが結局
それにかかわる人の給料になって
消費に結びつく。
間接税分くらいは意味あるんちゃう？

>>492
負圧発生装置を作る事によって、燃費が低下するんだろ、おそらくｗ
低速時にエンジン切っちゃうと、モーター回さないと負圧作れないし。

まあ奴隷でも生きるための金は使うからな

>>497
日本に納税しないと言う奴が何故か現れるけど
じゃどこに納税してるの？何のために？

こき使って働いてる、って下請けはどこでもそうだし
雇われはみんな同じじゃねーのか？そのかわり仕事貰えてるんだし
こき使われてると心で思っててもその仕事が無くなったら困るだろ。

>>493
確率論

アマゾンは日本で稼いでアメリカに納税してるんだっけ？

派遣切りしてきた当然の報いだな。

黒人の奴隷なんかも白人が飯を食わせていたんだから
さぞ黒人は白人に感謝しているんだろうなぁ

>>501
なんだよね
マスターバック切って走るなんて自殺行為なのにね
んなもん危なくて乗れないし
明らかな欠陥車

>>501
自分の命と引き換えにCO2削減
そこまでしなくとも〜
自転車に乗ろうと

>>509
中国人？

人の良い人間がなってはならない医者
動物好きがなってはならない獣医

車好きが就職してはいけない豊田自動車整備工場wwww

>>503
租税回避地とかあってね…子会社とか投機会社とか…
北米生産分はではアメリカで納税してると思うが、それはアメリカのルールに合わせてもメリットが大きいからでしょ。
「日本」から輸出してるってブランドイメージが大事なだけであって、当地で作っても同じものができるなら、
人件費の安い地域で作ればいいわけだし。

あと、下請けが全てこき使われてるってのもあり得ないぞ…

おれは粗利がものすごくて死も覚悟しなくてはならない
３００円弁当をトヨタに例えたのであって
それで５００円のほうを買うってんじゃ
お前もトヨタの弁当の粗悪品はいやってことだよな

300円の弁当くらいならカップラーメン食べるよ
そんで1000円の弁当をたまに食う

>>513
悦に入ってるところすまんが、500円の弁当って、ふつうの感覚では粗悪品だ

トヨタって政府やマスゴミに根回しして自分の不祥事の隠蔽に躍起になってる

これなら全てをさらけ出した三菱の方がまだ数倍マシだよ！！

>>512
リーマンショックの前、トヨタは数十兆円の内部留保があった。
内部留保ってのは利益が蓄積したから内部留保としてそれだけ有ったワケだ。
そんだけの内部留保出る黒字に対してどれだけ税金払ってると思うの？

>>513
何言ってるのかわからない

豊田家への大政奉還のために、わざと無為無策でトヨタショックを引き起こしておいて、
ボンボンのバカを社長にしたとたんにプリウスでＶ字回復！とか無理にやろうとするから、
こういうアホなことが起こるんだろ。

あのバカ、G-BOOKとか、もうやることなすこと大赤字で、
ずーっと豊田の名字だけで出世してきたヤツでしょ。

大政奉還は失敗だったのかな
創業家に泥を塗った担当役員は
かわいそうに

>>479


日本を引っ張ってきたトヨタが、こんなにも、悪徳企業なのかと
ネットの時代で全国にさらされる様になって、全国の人にも判ってきたんだよ

トップ企業がトヨタ　そしてトヨタの経営を、参考にまねして来た多くの企業
派遣切り、下請けいじめ
トップ企業からブラックじゃん

何となく言葉遣いが偉そうに聞こえますた

追記
税金払いたくない奴はそんだけまっとうに黒字計上出さないから。
節税、税金対策って言葉あるだろ？
税金払いたくない奴は、儲からない商売を道楽としてやって赤字出して
税金払わない。
トントンにするか赤字をわざと出すわな。

もっと世の中の仕組みを知れよ。

>>520
日本は上部にいくほどブラックでアホということ？？

トヨタ見たいな企業な創業者の子孫が社長って無理なんじゃない

トヨタが儲けようが潰れようが好きにすれば良いが

プリウスの前後を走行するのは安全か否かを早く発表しろよ

国交省も対応が遅すぎだよ

>>517
法人内にそんだけ内部保留ができる税金の仕組みがおかしいし、それを作ったのが奥田経団連なんだぜ。
それでも法人税が高すぎるというのか？

>>525
ABSきかすような運転しなければ
全然問題ないんじゃない？

社長がいかにもボンボンって感じでワロタ
お飾りだとしてもひどいな

>>523
日本はブラック企業が経営の教科書でした

>>526
＞法人内にそんだけ内部保留ができる税金の仕組みがおかしいし

どこが？

>>519
奥田は豊田家によって引き立てられたが
最後は泥を塗ったな

>>527
なんで？
エンジン始動されるまでは油圧ブレーキ効かないんだよ
プリウスだけ普通の車に比べてブレーキの効きが悪いんだよね

>>526
法人は儲けるな、いざという時の貯金するな、ギリギリでやれ、って事か？
じゃ誰も起業しないわ。
なんで論理破綻してるのに噛み付いてくるの？
中国人？

>>527
冷寒地はアウトって認識で良いのか。

日本で個別に訴訟したら日本国内にたくさん金が回るな
アメリカに取られる前に日本に回せばいいのに
リコールはアメリカだけなんだよな

弁当で旨いのは2千円以上だろうな

>>533
法人は社会の公器であり、誰かの持ちモノじゃないってこったよ。
理解できないならごめんなさい。

日本は物作りは得意だけど、ソフトウェアは全く品質悪いよな
管制トラブルとか銀行のＡＴＭとか基幹システムの不具合大杉

企業が儲けようが、内部にいくら溜め込もうが構わないけど
その為に貧乏人も大量生産して「何で車が売れないんだ！」
とか言うのはアホとしか思えない

うちの近所（うちもふくめてだが）
プリウスめちゃくちゃ多いんだよな。
３０パーくらいはプリウス

>>537
そうですか。
じゃもう議論することは何もないですね。

>>532
今ある情報だと
ABS作動時の現象じゃなかったっけ？

油圧ブレーキはブレーキ踏んだ時は併用。
踏み方に応じて割合決まるんじゃない？

トヨタは人の命より己の利益を重視して隠蔽工作する殺人欠陥企業
トヨタの車は買わねーよ

ABSだ回生ブレーキだ言って
情弱な文系日本人を騙そうとしてる姿勢が許せない
マスターバックの減圧を止めるなんて致命的な欠陥

>>542
プリウスはブレーキ踏んでも回生ブレーキ優先
油圧ブレーキは最後の武器だ。　その最後の武器を取り出すのに１秒かかる。弾込めに１秒。

で、おまいらプリウス乗ってんの？

>>542
現行プリウスはモーター走工時には油圧ブレーキは効かない設定
油圧ブレーキ無しには車は止まりませんよｗｗｗ

>>2
タイヤメーカの孫は大金貰っても気付かなかったらしい

>>534
寒冷地であっても
それなりの装備しても
ABS効いちゃうなら
どんな車でも運転せんほうがいいんじゃない？

>>545
３代目からそうなった？
２代目は併用だったよ。
そー考えるとHSとSAIはセーフか。
でも今んとこの発表ではABSきいた時
だけって事だよね？

どこも努められない人、人間関係を築けない人、年取って無職になって困ってる人
を何年もずっと受け入れてた受け皿を都合が変わるとボコボコですか。

他所から引っ張られる人間に自分を作ってこなかった、その結果を無理やりトヨタが引っ張ってきた」
みたいなモノイイ
カッコ悪いわ。

おまえら勘違いしてる思うが、そもそもトヨタは技術で伸びた企業ではないんだ
他社の技術を後追いし、販売力でのし上った企業なんだよ。
俺が厨房の頃の技術の教師が口癖のように言ってたよ。

>>550
必死すぐるｗ

　　　　　　 ＿　　　 　 ＿
　　　　　'´　　 ) ＿ (´　　 ヽ
　　　　 '､　 ／　　　 ＼ 　 ﾉ
.　　　 　 ｀> _　 ・-・　　_<´
　 　 　 ／:)｀ヾｪｪｪｪシ´( :＼ 　 　　　ああん？
. 　 　 ﾊ::/　　 　 　 　 　 ヽハ
　　　 ﾞ､´　　 TOYOTA 　 ｀ｿ　　　　オレ様に意見すんのかよ。
　 　 　 ＼　　　　　　　　 ／
.　　　　 　 ｀　 ┬ ┬ 　´
.　　 　 　 　 　 ,'　 .',
　　　　　　　　 |　　 !
　　　　　　　　 |ｬ　ｨ|
　　　　　　 　 　 Ｗ

とにかくお金を回してください＾ｑ＾

>>549
ABS効いたらダメな仕様なら初めから必要ないだろ。
他の車はABSのおかげで安全性が保たれるんじゃないのか？
バカなの？

>>549
二代目も三代目もシステム一緒だよ
エンジンが止まってる段階では
油圧ブレーキは効いてても油圧がかかってないんだよね
エンジンかかるまではあんましブレーキききませんよ

>>556
つまりトヨタの言う、踏めばいいんだってのは
倍力装置なしでも踏めばブレーキ効くからって話なのか？

プリウスを買わなかったおれは勝ち組

何か「社長の私自ら出向いてきたのは〜」とか何回も強調してたけど
何様だよ

>>542
回生ブレーキさえなければ、なんとでもなるんだよね

制動で電力にしようとするから、タイムラグが生じたり
ABSとの兼ね合いでブレーキ効きにくくなる感じ

対策を講じても基本的なシステムは変わらないから
結局は、ブレーキ踏んでも無反応な時間が生じてしまう致命的なシステム

こんなの回生ブレーキをつける、その構想の時点で浮かぶはずの初歩的なトラブル
(異なる二つのシステムに同じ油圧ライン使う時点で問題が出て当たり前)

モノが命を預かるブレーキなだけに
普通の会社なら新技術ということもあり、綿密なテストを繰り返してから製品化する類のものだね

2/4までの時点では「踏み増せばブレーキは効く！」という酷い言い訳だったが
実際のプリウスユーザーが言うには、
一度踏んでもダメだからと、ポンピングするように踏みなおしてしまうと
全く効かなくなったという証言が多いよ

初代プリウスも実際には･･･燃費がVitz以下の偽ECOカーだったし
漏電事故で死亡者も出てるって話だから、普通の軽かコンパクトカー買った方がいいね

>>557
非力な俺じゃ油圧ブレーキ無しでの急ブレーキなんて無理
普通の車で峠の下り道をエンジン止めて走って死にそうになったし

これも計画的でズルイ匂いがする
トヨタはミンスと同じようにだんだんブラック認定
されてきているな
企業犯罪なんて内部にいるものからすれば当たり前だけど
トヨタも例外じゃないな

>>555
車運転した事ある？
ABSきかした事なんか
10年間で１度しかないし。
しかも雪道をノーマルタイヤで
走ってた時。
日ごろからABSで安全性保ってるような
運転してる奴世の中にいないぞ。緊急対処用だよ。

>>556
そーなんだ。
街乗りとかでとまる時は回生ブレーキのみで
絶妙に減速して止まる感じ？
エンブレのみで止まるような？

ブレーキ効かなくても、ガソリン無くなれば止まるし
細かいことにこだわるなってｗ

>>559
今まで自民党に圧力をかけて、自分の言いなりにしてきたし

TVや新聞がうるさければ
「スポンサー降りるぞコラ」と言論弾圧を前社長がやってきたからね

「日本はトヨタのもの」ぐらい、勘違いしてるんだと思うよ

っていうか、問題はリコール隠しぢゃねえの？
まあ隠しきれなかった訳だけど

>>479
>どこも努められない人、人間関係を築けない人、年取って無職になって困ってる人
>を何年もずっと受け入れてた受け皿を都合が変わるとボコボコですか。

うわーいかにもトヨタマン的な言い草。。。
昔の日本企業は、企業活動を通じて社会を良くしようとか、国民の生活を良くしようとか文化を豊かにしようとか
いう謙虚な気持ちがあったけど、もしかすると昔々のトヨタもそうだったかも知れないけど
今のトヨタの社会貢献は「仕事くれてやってるんだありがたく思え」。

内装と静粛性だけが取り柄の、走る・曲がる・止まるをおろそかにした、車好きには見向きもされない車ばかり量産して
でも営業力だけ優秀だったからシェアを伸ばして他社の個性的な車の販売の足を引っ張って、日本人の車離れを招き
不況になれば多数の失業者をつくり、外国人失業者ゲットーを作り、
(解雇したんだから帰国させるも保護するも行政の仕事。トヨタは関知せず)
よりによって「ブレーキ踏んでも止まらない」「アクセル離しても加速する」リコールをいくつも出して
おそらく近々、下請けや派遣を含む日本人の労働の結晶の数千億円をアメリカに賠償することになる
トヨタ。

真偽のほどは定かじゃないけどこんなレビューが・・・
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

エアバスとボーイングの論争みたいだな

エアバス：安全のためなら人間より自動操縦
ボーイング：ヒューマンエラーの危険があっても人間の責任

技術の進歩と共に最終的にはエアバスの思想に行き着く事になるとは思うが
その過渡期で中途半端に人間に依存する状態だとボーイングのような意見が
通り易い

トヨタは回生ブレーキって言ってるけど
別にモーターに逆回転の電流流してるわけでもなさそうだし
しかも後輪じゃね
緊急時にはなんの役にも立たないんじゃね

正直奥田は逃げ切りだなあ。
逃げ切り元経営者と逃げ切り希望の経営者ばっかじゃ
日本は沈むしかないな

>>566
海外リコールは、トヨタが口封じ出来なかっただけで
プリウスのブレーキ、漏電事故も前々から問題視はされてたんだよ

ただ日本だと「問題ありません」と強く言い切られると
日本のユーザーは優しいから、泣き寝入りしてただけだよ

トヨタリコールのドミノが始まって、ようやくTVや新聞が
今まで言いたかったけど言えなかった事を、その勢いを借りて報道してるのが実態かも

>>553

よう、クソムシ

>>563
年に３萬キロ走ってるヘビーユーザーだよ
しかも寒冷地だし寒気が下りてきた日なんかは強制的にABS作動するよ
全国違う状況でも対応できない仕様なら地域限定使用にするとか必要だろ
冷寒地が無理なら認可下ろすな

>>569
エアバスのほうが正しいが、AT車の欠陥は自動だからではなく、その機構そのものにあるからな

昨日までの常務だか誰かのヘラヘラ言い訳は何だったの？
ソフト改修してるって、昨日の時点で言ってたのかな？

トヨタ＝船場吉兆

さくっとググったけど、
回生→油圧切り替えの踏力変化は
初代からあるっぽいね。
ちなみにインサイトもあるみたいじゃん。

やっぱり微妙な問題みたいだね。
シーケンシャルで突然、走力なくなるようなもんか・・・

>>567
バカだよね、スレでイメージ工作すればするほど反感買うのになｗ

でも479が無職になる日も近いんじゃないかな
アメリカの問題だけでも、トヨタ存続の危機なのにさ

罪の無いトヨタの真面目な従業員の生活とか心配してたけど
479みたいのがいると、そういう甘い気持ちが吹っ切れていいやｗ
株価、どうなるかが楽しみだ

納品者と協力してって、また下請け虐めか？

>>574
寒冷地はABSついてない車は
走っちゃいけないって事？

ついでにスタッドレスかチェーンは
巻いてる？

トヨタ＝車場吉兆

インサイトがちょうど去年の今頃出たよな。で、春になり
後を追うように新型プリウスがでた。
先駆者らしく、ドンとかまえて熟成した物を出せばよかったのに
見切り発車的なものがあったことは
否定できないんじゃないか？自業自得的な面はやっぱりあるな

テレビで下請けのオンボロ工場で働くオバサン工員が取り上げられてたけど
ああいう人達から切り捨てられていって本体社員はビクともしないんだろうなー
世知辛い世の中だ

>>581
アタマ弱そうだしもう良いけど流れ読み返せな。
タイヤ規制有るんだし冷寒地でノーマルは違反だろ

まぁ、アメ主導のジャパンバッシング（GM救済）に日本人まで乗っかってダレトク？
と、俺は思うがお前らが潰したいならやればいいと思うよ。
でもきっと回ってくるから、その覚悟の上でやるべき。

>>585
いや、おれ結構豪雪地帯に繰り出してたけど
環境に合わせた装備してたら、
よっぽどABSなんて発動しなかったんで。

スポンサー降りるぞと脅していた時は良かったが、本当に降りたらマスコミが反撃してきたでござるの巻　じゃないだろうな？

ハイブリッド、電気自動車と、煽りまくって、
10年後には大量のリチウムイオン電池の廃棄物が出る。

トヨタは欠陥を知りながら
何も知らないアメリカ人が欠陥殺人トヨタに乗って死んだんだよな
アメリカに制裁受けられてもしょうがねーわな

>>586
アメか関係ないんじゃね
プリウスのシステムは俺からみたら欠陥車としか思えん
日本人に嘘言って乗り切ろうとしている姿勢が許せん
とても日本人の会社とは思えん

>>587
逆に毎朝凍結路でABS作動させて凍結具合見るけどな

>>585
ついでに
他の車はABSのおかげで安全性が保たれるんじゃないのか？
　　　　　　　　　　＋
全国違う状況でも対応できない仕様なら地域限定使用にするとか必要だろ
冷寒地が無理なら認可下ろすな

＝寒冷地でABSついてない車は走っちゃいけない

って事だろ？

>>583
あれはトヨタが国に「車が売れねえ、なんとかしろ」とECOカー減税とか
買い替え促進キャンペーンやらせて、
HONDAに脅威を感じ始めたトヨタがプリウス発売日早めたんじゃなかったかな

「ECO替え」なんていう頭の悪いウソっぱちのCMに吐き気がした記憶があるよｗ

>>584
俺も見た、まるで昭和初期の自転車屋みたいな工場(ｺｳｼﾞｮｳじゃなくてｺｳﾊﾞ)
いいオバチャンだったね

トヨタ上層部だけ全部クビで、一時国有化か他社の経験者が経営をやって
会社組織の抜本的な見直しでもやらないと、本当にどうしようもないね
これ以上の税金投入は許せん

本田宗一郎が生きてたら、1年でもお任せしてみたかったｗ

そりゃアメリカは狙い撃ちしてんだろ。
でも、トヨタの対応も不審すぎる。

・社外品のマットのせい
　　　　　↓
・下請けが作った湿気で膨張するアクセルペダルのせい
　　　　　↓
・もはや一昔前の技術であるABSのせい
　　　　　↓
・社長は今日まで静観

これで騒動はひとまず終息なのか？トヨタ自身も何か
まだ知ってるんじゃないかという気がしてならん。

>>587
凍結した路面なら頻発するだろうけど、
逆に豪雪地帯だと雪路が多くてABS作動しなかったんじゃないかな？

それと、低μだとABS作動に気づきにくいかもよ

>>587
寒冷地の路面状況なんて時々刻々と変化するんだよ
たまたま発動せずに済んだ事を引き合いに出して正しいと思うのがおかしいんだよ
経験値が乏しい事に気付よ

まぁ回生ブレーキがついてるのを知ってた時点で、こんな事だろうと思っていたよ。
だってあんなのは、あらかじめ止まる位置がわかっている電車が
ブレーキをかける代わりにモーターを発電機代わりに使って
運動エネルギーを電気エネルギーにするためのものでしょ？

そんな回生ブレーキを、いつ止まらなければならない状況が起きても不思議でない乗用車に使ってくるとは？ｗ
トヨタの中に、こんな大切なことを意見できる社員が一人もいなかったことは、非常に残念である。

>>596
凍結した路面では怖くてブレーキ踏まないっす。
全面凍結ならさすがに運転あきらめるな。
でもこのレベルってABS効いてもどうにもならんよね。

豪雪地帯ではABSきかすような運転は
しないように気をつけてるよ。
わざとやれば、ABSも効くし、一回転だってするし。

>>595
現行品は、密かに対策済みでした！発言だったしね

まだ知られていない不具合が、ボロボロと出てきそうだｗ

三菱の時の欠陥隠しより根が深く、幅広く
組織的にやられてそうだから･･･これから、目が離せないな

奥田が逮捕されたら、オカズなしでもドンブリ３杯食えるｗ

人が死んでいるんだぜ？この欠陥のせいで

>>598
エネルギー回収を主目的としてインチキ燃費の数値の向上のためだもんあ　ブレーキ本来の制動力を二の次したトヨタの車つくりは問題レベル

マットがわるい、重ねたやつがわるい
いじめつくした下請けがわるい、アメリカの部品メーカーがわるい
１秒間の空走　感　に文句を言うユーザーがわるい

>>592
やるよね。若い頃は信号待ちでドア開けて手のばして地面さわって確認してたけど。

>>599
話にならないな
雪降ろうが凍結しようが出社しなきゃならんのだが
信号待ちで止まろうとするだけでABS作動するのは珍しいことではない

>>599
あまり知られてない事実だが、ふつうの舗装路でも車は常に滑ってるんだよな。
雪道ではそればちょっと大きくなるだけ。　滑りながら走るのは普通。フィーリングの問題。

>>606
厳密に言うと、タイヤってのはスリップすることでグリップを発揮する物だしね

>>606
副社長！

トヨタに勤めている友人がプリウスはトラブルが多く、欠陥車だよと良く言っていたな

>>599
あ、フィアット乗りだったのかー
プリウス乗りなのかと思って、どんなもんなのか色々聞きたかったんだ

イタ車で雪路いくだけで勇気あるなぁｗ
旧Miniでテント背負って彼女と北海道１ヶ月旅したことあるけど、
最後は、やっぱりクランク角センサーや電装系もろもろ壊れたよ

イタ車、英車は乗ってて壊れる覚悟をしながら走るけど
国産車で壊れるのは、勘弁だなぁ(乗り味より安心感が魅力だと思うし)

>>202
ブレーキ踏んでも効かないもんだから、パニクって間違ってアクセル
踏んじゃってるのかもなぁ。

で、トヨタ以外ならどこの車買えばいいの？

>>612
フィアット一択

しかし、うまく直っても全部電子制御ってつまらんね。
みなさん、アクセルやブレーキ、ハンドルからの
キックバック感じながら運転してるでしょ。

物理的につながってると思えるから、自分の体の延長みたいに
感じれるけど、アクセルやブレーキの先が電線では何も感じ取れない。
そんなことまでして安くしてもらわないでもいい、と思うのは俺だけか

>>607
それ「スリップ時にもグリップを発揮する」の間違いでしょ？
スリップしなければグリップを発揮できないなんてことはない

>>614
直結してるような楽しさは認めるけど、やっぱり世のほとんどにとっては
車は安全で、便利な道具であった方が良いんじゃないかな

と、各部ピロボール化したりリジッド化した車に乗ってる俺は思うｗ

打たれ弱いな
いままで広告費で誤魔化してただけだからな

なんで日本人ってすぐ頭下げるんだ？
これってアメリカがいちゃもん付けてるだけなのに

>>615
グリップの最大は、ある程度滑ってる状態で出る
加速、減速、旋回などもタイヤがスリップするから出来ること

>>618
頭下げるのがもうちょい早けりゃこんなに炎上してないんだよ
危機管理意識の欠如

日本国内のリコール率も100％超えてるのに焼け石に水、身から出た錆

感情論より対応が先だろ
謝罪なんか何時でも出来るが人命に関わる問題なら速やかに対応するのが
サービスであり社会的責任でしょ

>>618
メリケンのニュースじゃ、日本ではトップの謝罪は
頭を下げるものだが、頭を下げなかったって言ってたぞｗ

>>619
車に詳しくないから、用語が違うのかも知れんけど、
グリップという言葉が、動摩擦力と静止摩擦力のことをさしているなら、
静止摩擦力の方が最大値は大きいはずだけど、違った？
それに、旋回はスリップ必須だけど、加速減速には必要ないんじゃない？

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　　　子供だったのは店長だけじゃなかったんですねｗｗｗ
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　
　　　　　　＼　　　　　＼＿|　　　 ／

>>624
おっと、日本の首相の悪口は、その辺でやめとけ！ｗ

でもリコールは認めませんよ〜

企業にとって大事なのはブランド
ブランドを安売りしてあげくこの始末
救いようが無い、恨むなら奥田を恨め
だいたい嫌われるブランドとか存在価値無さ過ぎ

ジャパンバッシングと言うか共和党と南部潰しでもあるんだわな

GMとクライスラーに明らかに利益誘導してるし

>>1
老害の尻拭いさせられる章男社長カワイソス

この社長　自分をよっぽど　特別とおもっているのはわかった。

「私がこの際、●登場して　陳謝する」
という言い方に　この人の上から目線を感じたよ。

「自分はうまれながらの上流階層・特権階級」という意識は
救いようがないと思ったよ。

嫌な野郎だ。社長辞めればいいと思った。なんか無能そうな社長だよな。

>>630
奥田以降人材皆無でただの世襲御輿だからね

NweYorkTimesって反日記事を日本人に書かせるのが社是なのか？
http://www.nytimes.com/2010/02/05/business/global/05toyota.html?

俺がブレインとして彼に指導していたら、ここまで酷くなる様な事はなかっただろう。
非常に残念であり、遺憾に思う。

>>623
最初に「厳密に言えば」と、付けたのは、若干いわゆる滑る、スキーの滑るとか
ってのと違うからって部分でつけたんだけど
説明するとあまりに長くなるから、どう説明すれば良いのかって感じなんだが
タイヤの回転数から、本来出るはずの速度と実際の速度との差って感じ
路面とタイヤがいわゆる滑って空転してますって言う話とは若干違う
例えば、加速であれば、何故加速するかって言えば、タイヤに駆動がかかって
スリップすると(タイヤの変形と言って良い)して、その反力で車が前に進む
(減速なら逆)この時本来出るはずの速度と、実際の速度との差が
よく言われるのが10％前後あるのが最大のグリップがあるとされている

これに例えば車を速く走らせるとかなるとまた複雑にいろんなことが関ってきて
それはもうものすごい量になってしまう

>>634
なるほど
「タイヤの変形」でわかった
丁寧な説明ありがとう

東芝パソコン訴訟もそうだが
日本企業がガンバって稼いでも難癖付けられて利益の半分以上が
持って行かれてしまうんだね。
こんなヤクザと付き合うのはつかれるよ。

トヨタ車は発売前のテスト走行が足りないの。
灼熱のデスバレーではプリウスの覆面車はスクープされたけど、冬の雪の中の写真は無かったと思う。
士別の自社テストコースで済ませたんじゃない。
雪が積もった市街地とか発売前にテストで走っていたらブレーキの初期の効きが悪いとかわかったと思う。
テストコースとシュミレーションだけで済ましたら不具合はわからないと思う。
トヨタのテスト走行は限界が主で普通を、おろそかにしているしか思えない。

カイゼン　の結果がこれか

>>638
ダイエットし過ぎたら人間どうなる？
カイゼンはそれと同じ

>>637
当然低μ路のテストはやってるだろ

テストコースで

テストするのもコストダウンなのだろ
だからテスト不足になる
人の命がかかっている自覚がない

これはソフトウェア技術者を冷遇した結果だろうな。
今の工業製品はほとんどがコンピューター制御になっていて、
ソフトウェアの重要性が高くなっているのにも関わらず、
予算はハード部門の何分の1というレベル。

予算が無いからどんどん人を酷使し、
そのせいで鬱になり会社を辞める人が後を絶たない。
そんな中でも納期はやってくるから、
削るところと言えばテスト行程しかない。

こうやって品質の悪い製品が世の中に出てしまう。
システム障害を起こした日本航空も東証もみずほ銀行もトヨタも全部そう。

ソフトウェア技術を甘く見ていたツケが全部来てる。

こども社長が原稿ガン見下向きっぱなしでもぞもぞ噛みながらの記者会見で、不安をあおってましたがｗ

>>642
ソフト工場みたいな感覚だったらしいねｗ
ライン工程の一部みたいなｗ
もちろんカイゼンの対象ｗ

なんでテレビ局で検証してみないんだろ
いつもなら他社製品と比較して検証したりするのに
プロのドライバー使ってやってみりゃいいのに
フルブレーキしたときの制動距離

役員報酬や賞与なんてものは、当然全額返還するんだろうね？
これで巨額の報酬もらうなんて言ったら、株主大激怒だろ。

システムダウンした時のブレーキ確保はどうなっているんだろう？
ベンツはそれに備え、ハンドル径をむやみに小さくせず、ブレーキもむやみに軽くしなかった。X型に交差した２系統の油圧、電気回路にしていた。
大型観光バスは、エアーで駐車ブレーキを解除する。だから与圧が無くなるとバネの力で強制的に制動が掛かる。
電車もパンタグラフも含めて同様のエアー制御システム。
シトロエンの場合、サスペンション、パワステ油圧を先にシャットダウンし、残る与圧を最期までブレーキに供給し続けるシステム。
ジャンボジェットの場合、ベンツ的思想で油圧回路を４系統に独立、風力発電機を機体からポップアップし、飛行中の風圧で最低限の電圧を確保する。
プリウスの構成はわからないんだけど、もしバイワイヤー方式で油圧回路とフットブレーキが機械的に直結していなければ恐ろしいものがあるな。

日本なら謝罪したほうがいいという判断なんだろうが、
いまどき映像があっというまに米国までとどくだろｗ

おごるトヨタは久しからずってことか。

F1なんかじゃおかしくなったとき、じゃあシステムを再起動してくれ
とか平気で指示が飛ぶけど一般ドライバーにそんな要求なんて無理だしなぁｗ

デファクトスタンダードとして世界制覇したいのなら
安心使える製品として完成度を高めよ。
ﾌﾟﾘｳｽは全然ダメじゃん。
ボロ作って儲けてもツケが回ってくるで。

もう遅い
どれだけ謝ったとしても
真の謝罪とは見なされないだろう

あの会見は、いろんな意味でツナギでやってほしかったな

まあ実際謝罪するだけ損だとは思う
金かけてお詫びしても
しら切り通して無視しても結果は同じだろうね
そのうちみんな忘れて落ち着くよ

>>640
μが均一の低μ路じゃ意味ない。
雪が解けかけて、μがばらついているところ、市街地とかで通常の速度からABSと回生ブレーキの協調して安全に止まれるかとかやらなきゃ。

>>642
>システム障害を起こした日本航空も
富士通に外注したANAじゃない

>>645
>フルブレーキしたときの制動距離
効かないと感じているのは、そんな簡単な場面じゃない。

JALのシステム障害、原因は新機能追加

http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090603/331230/

トヨタのABS車に乗った事ないんだけど
他社のABSと比べてどんなもんですか？
一秒効かない感じ、と感じたことは俺のABSではないんだけど..

参考

【ニコニコ】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9456736
【Youtube】
http://www.youtube.com/watch?v=1eucsD8Ma5Q

マスゴミに中国ヨイショさせてた元凶の一つだろ

>>654
いや、まぁ
そう言う意味のなさを含めて、改行してテストコースで
って、書いたんだけどね

昔の車関連のビデオマガジンとかでも、トヨタの車がよくないのは
平坦なテストコースばかり走ってるからだなんて言われてたしな

関連スレをつまみ読みのななめ読みしかしてないけど、要するに、ハイブリッドってあれだろ？
回生ブレーキと普通のブレーキを使い分けてて、急いで止まって欲しいときでも、まず回生ブレーキから効き始めるから、
効きがとろくて、ブレーキが効いてないと錯覚するとかそういう事だろ？

なんかどうもあれだな、人間工学？っちゅーの？
それに反してね？

ブレーキ踏んで、効いてないと思ったら、踏み間違えたかと思ってパニくるんじゃね？
間が悪けりゃ、わざわざ踏みなおしてアクセル踏んだりとかしそうじゃん

トヨタはあれだよ、動く、曲がる、止まる、車の基本をしっかり作りこめよ

ハイブリッドってたぶん登場するのが、早すぎたんじゃねーかな？

開発中に少々不具合あると分かってても、工場のラインオフの日程をずらすと
多額の損失が出るから不具合を承知で車を発売する。
技術者が不具合解消のためにラインオフの日程をずらしたいと言っても、工場側が
コストを盾に日程変更は認めない。
つまりコストこそが正義のコスト至上主義。

陳謝というか言い訳だな
これでは火に油をそそぐようなもの

グローバル品質特別委員会を設置
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100206_347467.html

これ以上品質上げてどうすんの
アメ車なんて壊れまくりなのに

ボンボンオーラ丸出しでイタい会見だったな。あれならやらない方がなんぼかましだ。

Ｔ君は、もう辞めるしかないのか？
可愛そうだけど、ばいばい、新生ＴＯＹＯＴＡは君には荷が重いよ

とうとう、ぼんぼん社長を出すハメになったか
最初に副社長が土下座しとけばよかったのに

フィーリングｗｗ

副社長と常務の会見、酷かったもんな。
昨日の社長は、事前に用意された紙を読んでで、
いらんこと言わんかったもんな。
ギリギリのタイミングで出てきた感じだな。

疑問なんだけどエンジン停止・モーター走行中に長くて急な下り坂って場合、
そのうちブレーキ効かなくなるんじゃないの？
ガソリン車がエンジン停止して走行したような状態みたいな

逆にいうとコッソリ改修については「話すことなどない！」ってことか（笑）

トヨタよ、ダイハツに口出ししてくれるな。
どんどんデザインもサービスも悪くなってくる。

ＡＢＳを知らんもしくは初めて乗ったジジババが騒いでるんじゃないのか？

>>672
朝から工作員は忙しいですね

>>669
ブレーキの踏み代から計算してその都度モーターで油圧を発生させてる
つまり電気を利用してるのでエンジンには影響されない
じゃないと回生ブレーキと組み合わせられない

>>642
>予算が無いからどんどん人を酷使し、
上の人にはそれが解らんのですよ
工程省略ももちろんながら
会社辞める人続出だと新しく入れた人に指導して育てなっければならない
時間や労力が無駄なのに辞めない対策を採ろうとしない経営陣だめぽ

>>672
トヨタ車とフィーリングが合わなかった人が騒いでいるんですよw


９時からＮＨＫで特集をするみたいだ

ただメモを読み上げるだけで何ら具体策無し。
創業者の血筋というだけの理由で君臨している
ガッカリ社長の典型だな。

　♪　 ＼＼フィーーーリン――♪　ウォーウォーウォー　♪ フィーーーリン――　♪ ／／

　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

>>677
あの地域だけ北朝鮮ですよ

○　将軍様
×　社長

人は常にまばたきしている。常に目をつぶっていると言ってもいいが

車で交差点左折しながら1秒間目をつぶってみよう
というのは危険過ぎるから、一秒目をつぶって横断歩道を走ってみろトヨタ工作員。

ABSも一回の作動時間はたった数十分の1秒。だがガクガクを体感できる。
1秒間のブレーキ抜けをフィーリングとか言い張るようじゃトヨタも日本もやばいよ。
国内ではネット操作、マスコミ操作の神通力が通じるかもしれないが
後で海外からトヨタ叩きのネタにされてひどいことになるだけだ。

>>677
だねー。
昔の責任者は自分たちで切り開いて会社を大きくしてたけど、今は与えられた地位で当然のようにふんぞり返ってるだけ。

今の大企業の上層部はみんな一緒。
「給料減るわけじゃないし、あと少しで辞めるし、その後は知らん」ってね。

バカ殿

倒産すればいいよ。

この会社やること、あからさまだね

今日の読売新聞なんて、トヨタの広告０
もうすぐ期末決算期なのにな
こんな締め付けしたら
マスゴミは報道出来なくなるわな

売家と 唐様で書く 三代目

苦労して事業を立ち上げた創業者、その苦労を見ていた二代目はいいとして、
創業者の苦労を完全に忘れてお坊ちゃまとして育った三代目が身代を潰す。
と江戸時代の川柳でも言われてる。

そんなに簡単にABSって作動するものなの？
ABSが効くということは、当然、姿勢制御のためにESPも作動しまくり？
ツルツルと滑りまくる車？

トヨタはこのボンボンバカ社長になってから踏んだり蹴ったりだな。

なんか俺様が出てきたやった感が強かったなあ

普通のブレーキは四輪に独立についてるよな？
最近はABSも四輪独立に制御されてて、一輪が滑っても、一輪分しかABSは効かない。
でも、プリウスの回生ブレーキは、駆動輪の前輪二輪の同時制御しかできない。
ここに無理があるんじゃないか？

>>698
>トヨタはこのボンボンバカ社長になってから踏んだり蹴ったりだな。

たぶんお前よりかは頭良いよ。

全部丸投げで、質問にも答えられない
まるで他人事だな社長
販売中の新車だけ対策済みで
公表もしてなかったなんて
明らかな欠陥隠しだろうが
それも車で最も大事なブレーキの欠陥
極めて悪質だよな
そもそもこんなに問題噴出するのは経営者の指導が
まったくなってないからだ
利益だけ追求して安全品質追求を捨てた結果
責任取って首脳陣は辞任しろよ
バカボン社長

８時頃から部屋の掃除しながらTV見てたけど、各国のTOPニュースがトヨタ絡みばかりだな。
本当に大事になってるんだな。この会社大丈夫なのか？

ブレーキブースタＡＳＳＹ内スキッドコントロールコンピュータのプログラムを変更し、
ＡＢＳ作動時のブレーキの最適化を図りました。


だってさ。

>>691
Wikipediaより
正直大した経歴じゃないぞ

慶應義塾高等学校にて学び、一時アメリカ合衆国ハワイ州に渡り、バラク・オバマらを輩出したプナホウスクールに学んだ。
その後、慶應義塾大学に進学し、法学部法律学科を卒業した。
学生時代はホッケー部に在籍しており、ホッケー男子日本代表にも選出された。
その後、アメリカ合衆国に再度留学した。当初は語学留学を目的としていたものの、
マサチューセッツ州のバブソン大学にて経営学を学び、1982年にMBAを取得した。

>>1
本音を言うと、トヨタで一番「残念」なのは、社長自身じゃないのかなぁ？ > 社員

Wikipediaより
正直大した経歴じゃないぞ

慶應義塾高等学校にて学び、一時アメリカ合衆国ハワイ州に渡り、バラク・オバマらを輩出したプナホウスクールに学んだ。
その後、慶應義塾大学に進学し、法学部法律学科を卒業した。
学生時代はホッケー部に在籍しており、ホッケー男子日本代表にも選出された。
その後、アメリカ合衆国に再度留学した。当初は語学留学を目的としていたものの、
マサチューセッツ州のバカボン大学にて経営学を学び、1982年にMBAを取得した。

社長はじめ、役員が代わる代わるでてきたけど、
結局具体策でてこんかったな。
言い訳するやつもおれば、ただ謝るだけで説明不足だったり。
アメリカ、日本のマスコミの騒ぎに合わせて対応してるんじゃねー。
自分達で、誠意ある対応を

これ完全にはめられたよな。
時期的に、渡辺のときにすでに出ていたことばっかりだもんな。
で、リコール隠して社長交代。
何も知らぬはボンボンだけという落ち。
やっぱり、特殊な人は可哀想だな。

>>664
トヨタのリコール率は高いだろ
何言ってんだ？

武士公務員になるのが将来の夢だった商人奥田ちゃんの今

日本年金機構、顧問に奥田碩氏
　社会保険庁は25日、同庁の後継組織として来年１月に発足する日本年金機構の顧問に、奥田碩・トヨタ自動車相談役を起用すると発表した。
奥田氏は機構の枠組みを決める日本年金機構設立委員会の委員長を務めていた。
常勤監事に小林利治・東芝顧問、非常勤監事に水嶋利夫・元新日本監査法人理事長を起用することも発表した。 (19:01)

謝ることなんてないのに
問題はドライバーの技術だったんだから

>>682
終戦と明治維新に合わせると、今は大恐慌明けの昭和初期位になる。
つまり本田宗一郎や井深大は日露戦争の名将で、今の経団連は.....
若者を赤紙一枚でJITして大博打を始めて日本各地を焼け野原にする少し前の日本軍部ってところか。
歴史は繰り返して欲しくない。恐い。

>>672
なにも知らんと思ってジジババには新しい技術(笑)のＡＢＳＦを提供してあげたw

>>674
ということは、サイドブレーキが効かない状態で、バッテリも上がって
しまうと、いくらブレーキペダルを踏んでもスカスカで、傾斜した場所では
プリウスを止めることはできないのですね。

中日新聞によると
北米リコール対象外　０２〜０６年のカムリで
突然急加速した等の苦情１００件以上あるとのこと
で　女の人が０５年に激突死してるとか・・・

終わったｗ・・・・・・・・・・・・・・

>>685
今日の読売新聞なんて、トヨタの広告０

多かれ少なかれだが、新聞社もやることがひどい。実例は民主党。
さて庶民は何を信じていいのか？

過去のつけを、今払うかたちか。

ブレーキの効かない、馬鹿高い　プリウス　とかいうｱﾎ車に乗ってる
ｱﾎどもを嘲笑うスレはここですか

これで愛知や名古屋が中京なんて威張ってられなくなって、いい気味だな。
中日新聞も潰れればいいんだよ。

俺みたいな高貴な人間がおまえらのような下賎な人間に頭をさげるなんて、屈辱の極みだ。という姿勢がありありでしたな。
豊田一族ってもう少しましかと思っていたが、うんこだったな。

血統以外なんの根拠もなくトップに立ってるようなクズなんて、こんな時に切腹するくらいしか有効利用法はないだろに。

国交相：トヨタは顧客の視点がいささか欠如していると考える
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=ax41yqc4Uz4k

やっぱ自民党じゃだめだね
こんな反社会的企業をのさばらせてきた自民党はずっと野党にいるべきだろう

>>705
こんな無知どもに叩かれてる
トヨタが哀れだよ

今日地元の中日新聞はトヨタを厳しく論評していたな。
「前日とトーンに違い」
「顧客の不安に答えなし」
その通り。

トヨタ車も相当やばいけどな、毎日食べてるご飯、ダイジョウブカ？

配管誤接続　３原発で計３０ヵ所　保安院が厳重注意
　東京電力の原発で排水管の誤接続によって、
放射性物質トリチウムが放出されていた問題で、
調査を進めていた同電力は２日、福島第１で５カ所、
福島第２で２１カ所、柏崎刈羽で４カ所の計３０カ所で
誤接続があったと発表した。

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100203t71022.htm

厳重注意（笑）　相撲のほうが厳しいな　朝青龍！

てか、放射能汚染が怖くて逃げ帰ったのかもな

日本人力士が弱い理由は、おまえら原子力発電所だ！

あと歴代総理がアホなのもな

>>699
そもそもの原因は奥田や張の時代の「グローバル調達」だろ。
ホンダの方が堅実でトヨタらしい。

いや、俺はトヨタの奥田のせいで発生したクレームの津波を前線で受け止めているトヨタの従業員がかわいそうだと思う。
それなのに奥田会長は日本年金機構なんて政府機関の顧問になってすっかり公務員気分でいるし、絶対に赦せない。
きっとトヨタの多くの社員が利益追求・カイゼンのために路頭に迷うことになるんだと思う。

>>717
中日新聞もダメになるといいよね。

謝罪会見
http://fx.104ban.com/up/src/up12691.bmp
http://fx.104ban.com/up/src/up12692.bmp
http://fx.104ban.com/up/src/up12693.bmp
http://fx.104ban.com/up/src/up12694.bmp

>>715
ゆとりが作業した可能性もあるけど、きっと、ヨタ信者のコンサル詐欺師あたりに、
無駄な動作をしていると言われて、指差し確認をしなかったんだよ。

連中は、『完璧な作業を行えば、確認作業は必要ない』なんて本気(マヂ)で
言うからな。

>>717　ものづくりから商業主義になった過去１０年、こうやって失敗すると
結局はものづくりしてた社員に責任や、作業が背負わされ気の毒だとは思う。
プロジェクトＸとか持ち上げられて、終わるんだろうが。

>>717
今の社長じゃなく　奥田のせいなのか？
奥田時代に作った車なのか？

今の社長時代に作った車も問題あるのなら　今の社長も十分責任あるよ。

>>718
中日新聞は他のメディアがダンマリしてる中でトヨタの下請けイジメ批判のキャンペーン張ってたよ

>>722
張の時代のクルマだな
説明責任はあるがアキオもひどいときに
社長になったと思ってるんじゃないか

リコールはいいよ、うちの車の品質は
良いと嘘言って隠すよりは。
しかし、品質に問題あるのに、客に修繕費請求すると
怒りますけどねｗ

アメリカの工場は、もう捨てて部品一から日本で作れよ
雇用改善になるし、ここで荒んでる派遣工にも責任追及ができるしさ。

あれか　派遣をこき使ってた時代の車か

カルト宗教のようなトヨタ方式を持ち込んだ郵便局のミスもひどい。
素人の下請け業者に丸投げしているせいだ。

この社長好感もてるな。

言い訳はほとんどしないし、トヨタ頑張ってほしいという気持ちになる。

おれのプリウスもブレーキが効かない。
正直、嫌になったよ
こんな糞車。。。

他人事みたいな対応がひどかったな

喋りが小学生っぽぃな
小学生が、生徒会でどや顔で背伸びした意見を述べている感じ
CMではこども店長、リアルでこども社長かって

出てくるのが遅い上に自社の問題を取り繕う様な発言
どうしようもないな

>>728
リコールってのは、あのメルセデスでもおこる
対応の仕方次第だよ
ニンテンドーみたいな神対応なら信頼も取り戻せるはず

謝れば解決すると思ってるところが日本的。
ユーザーは謝ったら次は「心からの」謝罪と賠償をｒｙ

何で奥田さんはトヨタみたいな優良企業に居残りつづけないのかな〜
トヨタよりも年金の方が好きになっちゃったのかな〜

トヨタ車は内装や設計精度の高さは好感もてる
ボディ剛性や足回りは今後世界の土俵に立つには遅れをとっているのでは
この部分を強化するとコストアップにつながるのはわかるが

https://twitter.com/ikedanob/status/8699472575
こいつこんなことも判らないのか。
トヨタが嫌われているからに決まっているだろ。

>>1
能書きはいいから早くリコールして廃業しろ

まだリコールすると決まったわけじゃない
つまりはリコールしたいとは思ってない
さらには対策で根本的解決が図れなかった場合どうなるものか

ヴィッツの初期モデルに乗っているが、確かに乗り始めの初期は妙にブレーキの効きが甘くて、
前車に追突したことがあった。アレはオーバードライブオフ機構と併用することが前提なんだな。

たしかにフィーリング発言はまずかった

何の具体策も示さず、先の２回の会見と同じようなｇｄｇｄ会見
社長が出ればいいだろ？

お前は天皇ですかｗｗ

>>728
わしもそう思うで。あのトヨタさんの社長さん自ら、矢面に立つってなかなか出来ることやない。
そもそもマスコミが騒いでるだけで、大した問題やない
その証拠に、街中で普通にプリウスたくさん走っとるよ。街中で事故おこしとるか？違うやろ

１０日の公聴会ではフルボッコ確実だろうなあ。
質問されるであろうことを想定して先に昨日の時点で答えておけばよかったのに、これも後手後手だ。

いまのトヨタは部品屋から買い叩いた部品を適当に組み合わせて売ってるだけだし
もう自動車会社の看板降ろして豊田商事とかに社名変更したほうがいいと思う
組み合わせのよしあしなんてもうわからないんだろ？

最初に会見し、運転者の問題だと言わんばかりの言い訳をしていた常務は
出てこない方がよかったな

社長が小学生レベルで
店長が子供。

これだけは否定できない事実。

社長よりも奥田だと思う。
奥田さんは何でトヨタ捨てて日本年金機構の顧問になったの？

フィーリングと言わず
「一台ごとに止まりそうなオーラに違いがある」と言えばいい
これで叩く奴はいない。
外人は翻訳できなくて叩かない

>>745
そういや、マスコミの前で会長が刺殺された事件があったな。
豊田商事w

おい！年金や郵便にも事故が出るだろ！
もうトヨタを行政に関わらせるな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

世界のトヨタの…　(副社長)
製造業のトップとして…　(社長)

言葉が足りないから誤解をあたえる会見。

製品の不具合を客の感覚のせいにするなんて前代未聞だぞ
酷い会社だよ

マスゴミが広告費をもっと出せと騒いでいるようにしか見えない

奥田の「広告絞ってマスゴミ　生殺しにしてやろうか」が懐かしいです

http://www3.nhk.or.jp/news/t10015464841000.html#
ブーメランｗｗｗ

どっちにしても、この状況でプリウス買う奴が激減するのだけは間違いないだろ
トヨタももうだめかもしれんね
規模が大きいだけに舵取り一つ間違うだけで大幅な打撃を受ける
派遣の大量切りをして批判を受けたばかりなのに
今回の件でもう派遣切りも出来ないだろ

>一方、プリウスの不具合問題への対応については、「できる限り速く対応できる方法を検討するよう、社内に指示している」と述べるにとどめた。

ダメだこりゃ。

今後の展開を予想してみる ...

(1) 世論に押し切られて、しぶしぶリコールに応じるも ...
(2) まったく直っていないと、叩かれて
(3) 再登板の副社長が会見で「フィーリングの問題」と燃料投下
(4) 社長が登場にて、デジャブ会見
(5) 無限ループの間に、トヨタの信頼とシェアはデフレスパイラル状態へ
(6) 社債償還の現金が足りず、年金機構(奥田が顧問)がヨタ株を買い支え
(7) トヨタ株が不良債権化して、高く買って大量保有する年金は運用マイナス
(8) エコカー減税終了と年金減額の年寄りも買い控えで、プリウス終了
(9) 需要の先食いした分の反動で日本車の国内販売さらに落ち込む

ものづくりは人づくり
派遣雇って、教育をないがしろにしたつけだね。

ああ、だが俺はこうして現在叩かれている企業についてはもう過去の話と認識している。
こうしてトヨタに注意が集まっているのを隠れ蓑にしてとんでもない暴走をしている企業があるのだと思う。

問題のある証拠書類を他場所にまで移動させて、ひたすら「隠そう」とした三菱。
製品の不具合を客の感覚（フィーリングｗ）のせいにして、絶対に非を「認めない」トヨタ。


「絶対的権力は、絶対に腐敗する」　まさに名言だなｗ

このあとの欠陥隠しの悪徳ブラック企業　トヨタの行動予測

トヨタ＝欠陥隠し　のイメージが定着して売れなくなって整理
↓
日本クルマ・コミュニティ株式会社　に社名変更してトヨタ隠し
↓
今までの白い車は封印。
↓
なぜか真っ赤な車　『メグ・トヨタ』　を発売します！

>>753
ブラウン管テレビからシャープの液晶に
買い換えたとき、リモコンの反応の遅さにとまどったな
技術的にはこの程度の話だ
万人に売るものだから均一化はせんといかんが
致命的なもんじゃないと思うぞ

トヨタ叩いているヤツみんなチョ○！

まずはさぁ、販売自粛の意味も込めて、テレビコマーシャルを一旦全て止めて、
しばらく立ってから、例の「ヒーター探してます」コマーシャルみたいに、「車探してます。改修してください」コマーシャルを打てば？

以前三菱が叩かれていたときに、トヨタの暴走はすでに始まっていたのだということさ。
トヨタが叩かれている今、暴走しているのはどこの会社かな？

>>755
そのブーメランの元はトヨタ(w

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/04/03/nt04_0306.html

> トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）とフォードモーターカンパニー（以下、フォード）は、
> 本日、ハイブリッドシステムと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結した
> ことを発表した。
>
> 　契約では、トヨタが開発し、保有するハイブリッドシステム制御に関する特許が、
> フォードが独自に開発を進めているハイブリッドシステムにライセンス供与される。
> トヨタとフォードは、良好な信頼関係の下で、ライセンスの期間と条件について合意
> した。

パナソニックのサイトみると、今でもトップページはファンヒータの回収なんだな。
http://panasonic.co.jp/

トヨタ崩壊への序章だろうな。
中国、インドなんかのこれからの市場でGMどころか現代にまで遅れてるし。
収益源の日米で崩れれば意外と早そう…

ＡＢＳが作動中にブレーキがぬけるんだぞ。
感覚の問題じゃないだろｗ

下らない言い訳するな、保安基準には適合してるから欠陥ではないとか、馬鹿か。

>>768
車の方が製品本来の機能としての致死性は高い分、よりいっそうそういう態度が求められるところだな。

トヨタ倒産あるで

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今さら社長が出ても遅いってｗ
常務が全力で「ユーザーって愚民プププｗｗｗｗｗｗ運転下手っぴな奴は死ねよバーカｗｗｗｗｗｗｗｗ」（大意）って言っちゃった後では

社長がわざわざ出てこられて謝られて下さったわけだから
我々としてはもうこの問題は一件落着したよ

>>768
JR東日本は事故のお詫びが公式のトップ

トヨタはブレーキ問題で経営トップの対応の仕方ひとつでバッシングされたりする
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/8/2/8206f1c4.jpg
ただそんなトヨタの担当者も、どこかの会社のこんな対応まではしていないと思うんだ

正直、トヨタ１社が無くなり、他の同業他社が残れば
産業の多様性が維持できるような気がするんだが。

>>776
べつに間違ったことは言ってないんじゃないか。
危険を放置するよりずっとマシだろう。

いや、俺達はこうしてABSがどうとか社長がどうとかいうミクロな話しかしていないが、
本当の巨悪はどこにあると思う？
奥田会長は日本年金機構という政府機関の顧問になって公務員気分を満喫しているんだぞ。

番頭不在かと思っていたら責任者も不在だった

>>723
そういったところで、トヨタのスポンサーとしての影響、さらには雇用の影響を考えれば、
仮にトヨタがだめになったら、それに伴って、連鎖の不況や新聞を取らない家庭も増えるだろうね。

>>778
で、被害者はどこにいるのか？
具体的に教えてくれ

>>772
倒産はなくても、倒産するする詐欺で、それを口実に企業年金の減額と、
現役社員の待遇引き下げを狙っているのだとしたら、経営陣は有能かも。

景気は回復しても低成長の横ばいだろうから、このまま行けば、いずれ
トヨタやNTTのような大企業の将来は、GMやJALのように経営破たんする
のは目に見えている。

＞トヨタ社長、プリウス問題で初めて陳謝

Too small,Too lateの再来だなｗ

>>777
しかしトヨタの従業員には罪は無いんじゃないのか？

CMも自粛CMに切り替えろよ
「子供店長」とか「エコカー減税！補助金も！今すぐトヨタのお店へ！」とかいつまでやってんだ

石油ファンヒーターのメーカーが回収騒動になったときは
一斉にお詫びCMに切り替わっただろ

その時みたいに「プリウスをご乗車のお客様は事故を起こす危険があるので乗らないで下さい」というCM流せ

株主配当と役員報酬さえ確保できれば
ユーザーや従業員とかどーでもよくなくね？

店長が子供だと思っていたら、社長も子供だった！
（親が大金持ちとの意味ではありません）
えらそうな、副社長や役員たちの後で、なんともみっともない！

店長と社長の交代を！！

>>589
今すでに出ている車のリチウム電池は、埋めてるらしい。

「コーヒーが熱すぎるから」と言う理由で裁判起こすようなアメ人が
再検証の結果、アクセルブレーキ問題で過去に何人も死んでいたとする

中堅国の国家予算くらい持って行かれるかもな

トヨタの社長って

創業家の人間だったら誰でも出来るんだね

日本でトヨタの社長がビシバシやられるなんてあるんだろうか。
三菱商事とか三井住友レベルで　顔晒し報道なんて想像つかないな。

>>743
アホやなあ　社長が出る＝後がない、なんだぜｗｗｗ

おしまいなんですよｗ

おれも車ではないけど、ロボットの電子制御をやっている。
暴走なんてよくある話。バグのないソフトウエアなんてあり得ない。
それをつぶすには、テストを繰り返すしかないよ。
それでも、ある特殊な状況下でしか起こりえないものもある。
テスト中に「あれ？」と思うような現象があっても、この経済状況
下、担当者はスピードアップを求められ、担当者はわかっていても
やり過ごしてしまう。しょっちゅう起こることなら、対策しやすい
けど。プログラムのバグだけでなく、電磁ノイズだったら、もっと怖いな。

だから、工場に入れるロボットは柵に囲まれて、物理的に安全を確保する。
車も、電子制御に頼った制動システムなんてやめてくれ。

銀行のATMだって、紙幣の枚数間違いなんて、あるんだけど、クレームつけても
相手にされないんだよ。

>>791
ほんと楽な仕事だよな
あんなんでいいんなら代わって欲しい
時給2000円ぐらいでいいから
「社長入門」ってな本でも読みながら仕事やれば十分だろ

>>785
＞しかしトヨタの従業員には罪は無いんじゃないのか？

だな。オウム真理教の信者に罪は無いよなｗ

社長云々言うなら、やっぱり株主総会とかが機能してなかったり
利益が出たからいいとか、株主にも問題あるだろ。

つか、ここ一週間の米国ABCのトヨタ叩きっぷりは凄すぎwｗ

米国トヨタの元・顧問弁護士（契約違反でトヨタを解雇されトヨタと訴訟中）にインタビューして、
トヨタはあんなことやらこんなことまで…と話させる始末www

流石に「報道の中立性として、それはどうよ？運輸長官も妙に行動素早くておかしくね？」ってな論調
に他局は少々なりつつある。

　ま、俺も章一郎さんのご近所に住んでるものだから、与太グループの行く末は多少気にはなる。
俺自身はまっっったく自動車産業とは関係ない業界…のはずなのに、与太が赤字に転落したせいで
去年のボーナスは削られたw

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
トヨタ　装置名：エンジンで検索してみて欲しい
勝手に吹き上がったという不具合報告が非常に多い
ニッサンやホンダやマツダで検索した場合と比べてみて欲しい

トヨタ ｱﾘｵﾝ
　2007年06月 20,000 Km
DBA-ZRT260 2ZR エンジン ２００９年１２月３日
　上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した

トヨタ ｲｽﾄ 　2002年09月 16,700 Km
UA-NCP61 1NZ エンジン ２００９年９月３日
　エンジン暖機後、自宅駐車場から１０ｍほどゆるやかな上り坂を走行したところで、急にエンジンが吹け上がり、あわててブレーキを踏んだが、加速し続け、縁石にぶつかり停車した

トヨタ ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ 　2008年04月 不明
DBA-NZE144 1NZ エンジン ２００９年１０月３日
　走行中、アクセルを開けていないのに、車が勝手に加速したため、慌てて操作をあやまり、物損事故を起こした

トヨタ ﾏｰｸXｼﾞｵ 　2007年12月 不明
DBA-ANA10 2AZ エンジン ２００９年９月１６日
　発進後、エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速し、ブレーキも利かない状態となったため、前方の車両に衝突した

トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 　2007年03月 不明
DAA-NHW20 1NZ-3CM エンジン ２００９年１０月
　車庫入れ作業のためにアクセルペダルを少しだけ踏んでいたのに、突然急加速し、壁に衝突した

トヨタ ｴｽﾃｨﾏ 　2002年06月 77,000 Km
TA-MCR30W 1MZ エンジン ２００９年７月５日
　走行中に突然エンジンの回転が吹け上がり、急加速状態になった

究極的に、アメリカは世界が平和になると存在感がなくなって
金にならないからね。
ある程度、荒れていた方がいいわけだ。
中国と仲良くしたり、アジア圏とか防衛構想は警戒してる。
アメリカが、執拗以上にこの件に関して叩くならその可能性もある。
しかし、普通にブレーキが効かなきゃ困るだろ。

＞流石に「報道の中立性として、それはどうよ？運輸長官も妙に行動素早くておかしくね？」ってな論調
＞に他局は少々なりつつある。

自己レスだが、このへんが海外のマスコミはちゃんとしてて羨ましいねえ…。
今回の件に限らず。

日本のマスゴミどもだったら、ヤラセをしてでも悪口報道合戦になるだろうね。

>>799

それって、販売台数に対する報告数の割合を考慮しても有意に与太車に不具合多いのかなあ…。

と、すぐに考えてしまう、理系な俺。

>>798
ABCってやること黒すぎるよね

>>799　こういうのって運転ミスとかで処理されてるんだろうな

今時ABSなんぞついてる車を買って乗るのがｱﾎ。
時代はクルーズコントロール (Cruise Control)付きのﾎﾝﾀﾞエンジン車。
ブレーキなんぞ手動、いや足動で即効いて当たり前。
ポンピングブレーキを出来ないドライビングスキルのない無能者が乗って
マヌケなABSに慣れずに事故るるのが　ﾌﾟﾘｳｽ。

こども社長出てくるの遅すぎだろｊｋ・・・
さっさと陳謝すれば印象もだいぶ違っただろうに

>>802

Pod castでNight lineの音声だけでも聴けるから聞いてみw 凄いぞw 日本のワイドショー並w

…ま、ABCが煽り出したのを見て、さっさと与太株を先週の4200円台付けた時点で売り払えた
俺は勝ち組（買ったときは7000円だったんだけどね　orz）

雪も溶けただろうし、出かける。
Audiでw

>>798
> つか、ここ一週間の米国ABCのトヨタ叩きっぷりは凄すぎwｗ

トヨタオワタな・・

昨日、ニュースで流れてたけど、この社長、馬鹿っぽいな。
そもそもトヨタほどの大企業が、
外部から有能な社長受け入れるよりも、
同族優先で社長を据えてるってのが意味不明。

>>800
最後の1行で吹いただろ。
確かにそうなんだけどさ。

>>804
クルーズコントロールって、AAレオーネのGT/IIについてたけど、不具合多発でリコールになって年改で撤去されたやつね。
常にスバルの失敗を追いかけるホンダ。

>>808
＞同族優先で社長を据えてるってのが意味不明。

昨年大敗北した某世襲政党を思い出すなあ

>>808

「猿と寝た少年」を小学生時代に読まされ豊田一族神格化をすり込まれている与太県民にとって、
章夫社長への大政奉還は、正日が日成の後を襲うのと同じくらい、当然のできごと

…というわけでもないw

落ちる

このタイミングであんな社長会見やって沈静化できると思ってるところが話にならない。
天皇じゃあるまいし、顔だけ見せて具体的対策も何もない会見なんかやったって、誰も納得しない。
社長はお飾りじゃないんだよ。
こんないい加減な事やってるから、次々に問題が噴出するんだよ。
あんな会見をやらせようとした、会社幹部も無能揃いだよ
これはもはや末期症状だ。例え今回の問題が解決してもまた同じような問題が続くだろう。
トヨタが消滅しないためには、ここで根本的な経営刷新の対策が必要だ。

ディラーも、対応策がハッキリしてないで、
週末、お客の対応大変だろうな。
本当に大変なのは、最前線で相手する人達。

よくあんな状態で会見受けるよな

本当にバカで無能なんだろうな

ここのコドモ社長



今度は清一郎クビにして、自らＣＭに出るべき！！

HV車にまつわる不具合頻発問題は実は石油メジャーの逆鱗に触れ…

なんてな、ゴルゴの読み過ぎかｗ

やっと出てきたかアホボンｗ

不安解消ならず＝具体策乏しく、逆効果の声も−トヨタ社長会見
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201002/2010020501123&rel=j&g=soc

>トヨタの対応を注視する海外メディアの記者からは
>「もっと早く対応すべきだったのではないか」との質問も出たが、
>英語での回答を求められた豊田社長の回答は
>「ベストを尽くします」とちぐはぐ。
>明確なメッセージが海外に伝わったとは言えそうにない。

昨日の会見見る限り、社長の無能っぷりがばれてしまうので、
ギリギリまで周りが会見止めてたって感じだったなｗ

>>810
おっと、今年大敗北する某世襲与党の悪口はそこまでだ。

>>812
JALみたいに、一旦落ちるところまで落ちればいいんだよ。
で、株式が紙っキレ当然になったところで、スバルと株式交換。
富士重工グループトヨタ自動車の誕生。

トヨタの技術陣は総リストラ。
センチュリーとダイハツシャシー以外の車種は整理の上、
レガシャシーかインプシャシーベースにFMC。
ダイナ・トヨエースはでっかいサンバーにFMC。
それでもあまるラインはドミンゴ復活させてつくらせとけ。

フィーリングとかヘラヘラ会見するやつより
先にメッセージ出さないから

神輿だと思われてメッセージは無視されてんな！！！


実際そうだろうけど。

>>818
自民党は参議院でも壊滅しちゃうの？

てかもうそこは与党じゃなくて野党だよ。まだ与党気分が抜けてないかも知れんがｗ

あのへらへら半笑いの常務
首切った方がいいよ、あれで印象悪くした

スケジュール予算や原価やなんやらで
安全性の序列が入れ替わった？

うちのじいちゃんが、「最近はスーツを着た盗人が多くて困る」って言ってた。

1月に更なるコストダウンと言ってたことは撤回しないのかこの人

経営や技術に詳しくない我々大多数があれこれ文句言うのは筋違いだと思う
ハイブリッドの仕組みや細かい技術、経営のガバナンス論まで我々は理解してるのか？？

それらを細かく十分に理解していないのに批判するのはおかしい。

>>826
＞それらを細かく十分に理解していないのに批判するのはおかしい。

知らないのに買ったヤツらがバカって事ですね。わかりますｗ

>>826
じゃあさっさとこの国の首相は辞任すべきだよなｗ

叩かれる状況を作り出したのは他でもない、自己責任だ。
自己責任論を振りかざしてブーメランが飛んできただけのこと、遠慮する必要などない。

フィーリングとか言い出した時点で
大きいだけの３流企業であったことを
多くの人に印象付けてしまったな

>>830

こども企業。

>>830
もともと戦争のドサクサでぼろ儲けした三流企業だよ

この人だったか昨日の人だったか忘れたけど、
下の歯が変なとこから生えてて気持ち悪かった。

>>763
おまえの家のTVのリモコンの反応時間と
世界中を走るプリウスのブレーキを同じ問題にするなバカｗ

工作員やるなら朝鮮人以外を使えと上に言え

>>826
そんなこと言ったらどんな不良品にも文句言えないじゃん

>>826
程度の低いくだらねえ詭弁だな

お前の理屈だと、全ての理論を理解しないとプリウスは乗っちゃいけない事になるｗ
トヨタの顧客への説明責任が果たされていなかったんだな？ｗ

★プリウス不具合　技術への過信がなかったか（2月6日付・読売社説）

油圧ブレーキと、減速時に発電もする回生ブレーキを搭載している。
走行状況によっては二つのブレーキとＡＢＳの働きがうまくかみ合わず、
瞬間的にブレーキが利かない感じがするという。

「その時間は１秒未満で、再度ブレーキを踏めば車は止まる。欠陥ではない」というのがトヨタの言い分だ。

http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20100205-OYT1T01502.htm

>>817
こんな状況で
We will do our best.
って言っちゃったの？
経営者がいちばん言ってはいけない言葉だよ。

>>832
西武グループの堤財閥もそうだな

空襲の焼け野原で勝手に「俺の土地」と立て看板を出しまくって
「ふざけんな、ここは私の土地だ！」と持ち主が生きていて苦情を言うと
「焼け野原で境界線も分からず、間違えましたｗ」で逃走

こうやって所有者が死んでる土地を盗んでいったのを、
「どうだ、俺は頭いいだろう！」と自慢話にしてたのが創業者

>>839
日本人としては三菱の方が大事
トヨタなんて完全消滅したって全く構わない

>>839
ただ、今の西武鉄道は割りと真面目に鉄道事業やってる会社だからなぁ。

西武の乗務員は、田無で、西武新宿行き急行は乗り継いでくる普通の到着からどれだけドア開時間を稼ぐか努力する。
どこぞの会社の乗務員は、御茶ノ水で、その逆をやる。

子ども店長
子ども社長
子ども会社

>>841
それも、あの西武事件で堤一族が政界への影響力を奪われて
おとなしくなったからだと思うんだ

トヨタも豊田一族を締め出して、奥田などにも責任を追及し
私財を国庫へ徴収すれば、子育て支援の予算の財源なんかも確保できるしさ

今までの強権で脅すトヨタ、与党へ圧力をかけて税金を使わせるトヨタ
「安い労働力が欲しいから法案通せ！」と外国人労働者を安易に受け入れない世の中になり

「てめえ、うちに不利な記事書くとスポンサー降りるぞ？アン？」と脅されてたのもなくなり
TVや新聞で、真実を好きなようにかける当たり前の世の中に近づく

今、苦しい立場で真面目に働いてるトヨタ従業員もヤル気が出て
今まで粗悪品だった部品が改善されたり、
チェックやテストができるようになり、良いモノが作れるようになるかもしれない

頭がダメなら身体も腐るから、経営陣の総入れ替えか
一度トヨタという企業をつぶして、ダメな部分を徹底的に構造解析し
綺麗な会社として再生させれば、日本全体にも良い効果が出そうな気がするｗ

フィーリング
↓
ABS
↓
踏めば止まる（←いまここ）

踏み増したらABS作動するだろボケ

おまえらＪＡＰはマスコミに流されてくれるありがとう
おかげでヒュンデが発展してくれるとのことだ

ばかなＪＡＰざまーみろ

おまいら！！！

これからトヨタのディーラーへ行って、プリウスの試乗頼んで、
「ブレーキが効かない〜！」と言いながら、前の車にオカマ掘るってことは、絶対にするなよ！！！！

そんなことしたら、２ちゃんねらー試乗お断りの横断幕張られるぞ！

もう一度言っておく、絶対の絶対に！するなよ！！！！！

トヨタ銀行と言われたのがなつかしい。

政界工作やりすぎだね。

数年前に与太の誰かがこれからは金融だとか言ってたじゃない
良かったな

>>845
>ＪＡＰはマスコミに流されてくれるありがとう
なんで俺たちが「マスコミに流れる」んだよ
日本語変だョｗ

社長は最後の砦なので
全容が明らかになってから登場すべきだ。

奥田ーでてこーい

日本人は働き過ぎという外圧→休日の増加
日本人は勉強しすぎという外圧→ゆとり教育
日本人のTOP企業は許さないという外圧→トヨタバッシング
結果は白人至上主義による有色人種国家、日本の衰退。
日本人は自分で自分の首を絞めて喜んでいる。
朝青龍問題でのモンゴルの姿勢、
台湾への武器輸出に対する中国の姿勢、
世界中でこれほど自虐的な国民はいない。

>>845
社員さんお疲れ

派遣を製造業へ拡大
↓
奥田顕「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
↓
史上空前の利益
↓
奥田顕「貧乏な日本人は相手にしない　これからは海外で売る」
↓
詐欺師「人生いろいろ　会社もいろいろ」
↓
リーマン・ショック
↓
大量不具合発覚
↓
担当役員「フィーリングの問題」
↓
実は、コッソリ改修
↓
ボンボン社長「ご迷惑をおかけしたことを心からおわびします」

トヨタは「奥田の急拡大路線」で変質したな。

>>350
ホント、三菱と同じ事をやつてるね。
真面目な話、アキヲ社長もやがては
逮捕されちやふのでは。あの人は副社長の時
品質保証担当だつたんだし。

トップがあの馬鹿じゃ、そりゃ会社も腐るわなｗ

ニュルブルクリンク24時間レースでも
アホ社長自らステアリングを握って出たが
トヨタご自慢のLFAは燃えたり、旧ミニにも負けたり、リタイヤ続出ｗ

F1無勝記念のそんな車を3750万で売ろうとしてるのも
さすがTOYOTAとしか言いようがないｗ

>>855
日本国内ならそのとおり。
でも外国では違う。
毒入り餃子事件での中国企業の対応、
フォードエクスプローラー転倒事故での米国企業の対応、
シャネルバッグべたべた事件での仏企業での対応、
いずれも、最初にするのは他者のせい。
これが世界。

ソープラ、MR2、セラが今でもモデルチェンジを繰り返しラインナップにあれば多少擁護するのだが

アメリカ様を敵に回したらどうなるかわかってんだろうな。
損害賠償金だけでハンパじゃないぞ。最悪の場合、アメリカから
撤収することになるかもしれん。すると、中国が代わりにアメリカに
入り、日本の自動車産業は終わる。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

>>857
で、どっちが正しいんだ？ 世界？日本？
日本も世界標準に合わせるベキなのか？

>>861
トヨタは、それ以前の問題だと思うぞｗ

この社長と奥田と顔が似てるんだけど。
ご落胤かなにかで同族なの？？

すっげぇ胡散臭い。

利益のみを追求してる会社の末路だな

とにかく国は安全性が確認できるまでプリウスの公道での運転を禁止した方がいい

社長が辞めてごめんなさいして、訴訟の嵐を掻い潜りながら、下院で工作資金ばら撒く頃には
トヨタの身売り話をミンスが壊して、コクミン負担で再生するんだ。

別にこんな会社、国が救う必要はないよ。
日本はホンダを育てていこう。

「営業本部長、どうしましょう？
　このままじゃキャンセルでプリ薄在庫だらけになりますよぉ」
「このタァーケ！なつかしのスプリンターとカリーナとセリカを復刻するって
　宣伝して、在庫のプリ薄のエンブレムスプリンターに付け替えればエエだがね！」

「登場した」と自ら発言している今の社長って

こんなに馬鹿にみえるとは思わなかった。

実際社内でも内心絶対馬鹿社長とおもってんだろうな。
豊田家だから社長にするってあほだよ。
株式のほとんどは創業家じゃないのに、いまさらなぜ豊田家・・・
親父さんは優秀だったらしいけど、この人完全に凡人でしょが・・

馬鹿を社長にすえて、ああいう形でさらしたら、馬鹿にされまくるよ。

「●登場」しないほうがよかった。
辞めればいいと思うよ。それで沈静化する。

┌──────────────────────────────────┐
│私が憂慮しているのは、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│諸先輩の努力で確立した「ゆるぎなき自信と自負」が「慢心」に転化していないか、.｜
│これまで当然見えていたものが、当たり前として見えなくなっていないか、.　　　　　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│また、「安易な習慣化」により努力が適切に評価されなかったり、 　 　 　 　 　 　 　 │
│チャレンジ精神をむしばんでいないか、ということである。 　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
└──────────────────────────────────┘

┌──────────────────────────────────┐
│一旦、トヨタから出した車は 何処が悪くても全責任を負わなければなりません。 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│それを他の部分に罪を着せずに、自家製品の悪いところを言い逃れの出来ぬ様...│
│にさせると云う事は、自分自身の製品に自信をつける最も大事な事であります。　 │
└──────────────────────────────────┘

今日はトヨペットの駐車場にプリウスがたくさん止まってたわ
店内はユーザーと思われる客で修羅場と化してた

世界を相手にしている企業が具体的な対処策もなしに会見、って
もうトヨタおわた。

こども社長、３０分で退席しようとかダメじゃん

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100206-00000018-jij-int

これを見越して創業者社長にしたのかもな
最大の癌は奥田と前社長だろ

【速報】玉置宏さん　脳幹出血で重体

>>874
バレる前に逃げ出したって感じだよね。
創業系は逃げられないもんな。

豊田章男社長の記者会見視てて
ミートホープ社長の記者会見思い出した
いずれも話をそらして謝罪も原因説明も無くてさ

★新型 プリウス 霊柩車 発売

アドバンスト・カー・エンジニアリングは23日、新型プリウスをベースカーに用いた
ハイブリッド霊柩車の受注を開始した。

画像http://response.jp/article/img/2009/06/23/126343/204767.html
http://response.jp/article/img/2009/06/23/126343/204766.html

原因説明が無いのが一番いたいな

１月からラインの対策しているなが、現象把握と原因説明ができるはず
そうでないなら、１月にした対策とやらは何の検証もしていない役立たず
って事になるからな

>>869
オレもあの「登場した」発言には正直びっくりした。
あれはふぁびょってあんなこと言ったの？
それともただ単に言葉を知らないだけ？

>>878
すいません、訂正です。

★新型 プリウス 霊柩車 発売

アドバンスト・カー・エンジニアリングは23日、新型プリウスをベースカーに用いた
ハイブリッド霊柩車の受注を開始した。

画像http://response.jp/imgs/thumbnail/204766.jpg
http://response.jp/article/img/2009/06/23/126343/204766.html

トヨタのロビー活動が実を結びつつある。週明けにはバッシングは止む。
GM、クライスラーの破綻で工場労働者の解雇が進み、トヨタとGMの合弁工場も閉鎖された。
水面下ではこれ以上、リストラが進むと民主党の支持層にヒビが入ることが懸念されている。
全米自動車労組もトヨタが工場を閉鎖しないか心配している。共和党は民主党の点数稼ぎと見ぬいて民主党支持者に働きかけている。
トヨタの対応は遅いように見えるが実際にはGMやフォードの過去の例と比べてむしろ迅速。
これ以上のバッシングはオバマ自身の足元が掘り崩すことになるのでもうじきみずから幕引きをする。
報道に注目されたい。

回生ブレーキとは　最大の狙いはエネルギーの回収　車体の制動は二の次　そこをわかってないアホ多すぎ
制動性能を回生ブレーキで油圧ブレーキ並みの性能は不可能　低速域だからとか　電車みたく　同じ位置で減速停車するわけじゃない
欠陥的な構造システム　それがトヨタのハイブリッド車

ようやくまともな対応したか
自分を天皇だとか思ってんのかこの馬鹿

ブレーキの切替で迷ってたらブツかってしまいました。
迷ったのは車ですが、事故は運転者の責任です。

この殿様企業を育てたのは間違いなく糞団塊
糞団塊の糞シンボル化としている
害悪以外の何者でもない。虫唾が走る。
なにがいつかはクラウンだよ、はよ死ね

ローテクのジムニーを乗っている俺は、勝ち組だな。

意のままに動く車、それがジムニー。

枯れた技術が一番堅牢で安心でエコだ。

奥田を私刑裁判にかけますとでも言えば
少なくとも2chじゃ一転してヒーローになれると思うよ。

見事に奥田に嵌められちゃったね、バカボン

プリウスの今の価格、この人が強引に値下げさせたんだよね？

>>880
この期に及んで、こんなお子ちゃまみたいな作文書いてる時点でもう色々とダメのような・・・・・




品質に関する記者会見　豊田社長あいさつ

豊田でございます。
このたびは、複数の地域、複数のモデルでリコールが発生し、多くのお客様に大変なご迷惑とご心配をおかけしましたことを心からお詫び申し上げます。
本日は、多くのお客様が「私のクルマは大丈夫か」と不安に思われているのではないかと思い、お話をさせていただく場を、急遽、設定させていただきました。

昨日ご報告申し上げましたとおり、プリウスについてですが、現在新車として販売させていただいております車両については、既に改善が実施されております。
これまでにご購入いただいた車両につきましては、現在できるかぎり早く対応できる方法を検討するよう社内に指示しております。
今後の対応につきましては、決まり次第、順次ご報告させていただきます。

次に米国、欧州、中国等でリコールいたしましたアクセルペダルの対応につきましては、現在、各販売店で改修作業の準備をしており、
準備が整い次第ご案内申し上げます。

トヨタは創業以来、「クルマづくりを通じて地域社会に貢献する」ことを基本理念としてまいりました。
この考えを実行するために、昨年6月の就任以来、「お客様第一」と「現地現物」を基本とし、商品を軸とした経営を社内に徹底させるべく、努力してまいりました。
しかしながら、本来クルマの魅力を多くの方々に伝えていくべき我々が、逆に多くの方にご心配をおかけすることになり、私自身大変残念でなりません。

我々としては、「もっといいクルマをつくろうよ」の合言葉のもと、「お客様第一」「現地現物」の原点に立ち戻り、もう一度「お客様第一」とは何かを、全世界の従業員、
販売店、仕入先が一体となって考え、少しでも早くお客様の信頼を回復できるよう努力して参る所存です。

具体的な取り組みについては、副社長の佐々木からご説明をいたしますが、私といたしましては、各地域での品質向上に向け、「グローバル品質特別委員会」を設置し、
全地域での品質向上活動を取りまとめるとともに、積極的にリードして参ります。
http://www.toyota.co.jp/announcement/100205.html

デスクワーク的な優秀さや矢面に立ったときの映え具合はいかにも大会社の社長なんだけど、
あんまり事態を理解をできてないみたいだね
如何な大会社でも問題があれば「社長自ら」謝罪するのがアッタリマエ
大会社ゆえに麻痺してるのかもね
あと心底から車好きな人間に見えないな
初代社長は車のために会社興したって感じだったけど

累々と積み重ねた死体の山の頂点で笑ってた会社
そろそろ終わりの時が来たのかねえ？

神は偉大なり

奥田が作った負の遺産の後始末だから社長辛いね
でも出てくるのが遅すぎる
これじゃヤバい

こんな糞企業は潰れてかまわん

Pは傍流、Cが本流

昔の交通安全の標語に長く使われたこういうのがあった
「注意一秒、ケガ一生」

>>883
一般人は回生ブレーキの存在すら知らない。
誰のことをアホ呼ばわりしてるか知らんが
欠陥ハイブリッドシステムを搭載した
プリウスを大量に販売したトヨタの罪は大きい。

真っ先に出てきておかしくない状況で、なぜか副社長ばかりが・・・・
社内でも、ほんとうにヤヴァい時はこの小学生は出しちゃマズいってわかってるんだな

人の感性に訴えかけないクルマを作ってるんだから、会社の対応もこんなもんだろうな。
乗れればいい。走ればいい。
見える所のコストは掛けるが、見えない所のコストはかけない。
プロダクツと見れば正解だけど、扱うのは人間だ。
人間の感性も意外と侮れない。
しかし、Tにはそれは評価できない。
だって、テストドライバーって呼べる人間いないもん(W

>>901
実験の人はいないの？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 06:13:49 ID:Gztes/as0
プリウスユーザ某掲示板によると
欠陥対策は、ディスクブレーキの効きが強くなっただけで
ブレーキ抜けは相変わらず発生するそうです。
トヨタは、まだ原因を突き止めることができてないみたいですね。
納車待ち＆現行車ユーザの皆さん、
ご愁傷様です。

決定的打撃を受けたトヨタ帝国にいかほどの戦力が残っていようと、
それは既に形骸である。

あえて言おう、カスであると。

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　　あなたが事故ったのは
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　　カムリですか？　レクサスですか？
　　　　　　　　　　■⊂ 　　⊃■
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　 　　　 ::::::::::::::::
　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　　いえカローラです・・・
　　　 　 　　　　　 _..　　　　　　　(　　　 ）
　　-― ―ー-''―-''―''-''―''―と 　 　i '''ー'-''――'｀'
　　　,, 　'''' . 　 '''''　　 　 　 ''''' 　　しーJ　､､,　''''''''''
　　　　　　　'''''　　　　''''''''''

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　正直なあなたには
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　２００９年１２月製造の新型プリウスを！！
　　　　　　　　　　　　.C□ｿ
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　 　　　 ::::::::::::::::
　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　やめて！
　　　 　 　　　　　 _..　　　　　　　(　　　 ）
　　-― ―ー-''―-''―''-''―''―と 　 　i '''ー'-''――'｀'
　　　,, 　'''' .　　''''' 　 　 　 ''''' 　 　しーJ　､､,　''''''''''　　　　　　'''''　　　　''''''''''

http://at1asahikawa.d2.r-cms.jp/files/user/20090625-%E4%BC%9A%E8%A6%8B%E3%81%99%E3%82%8B%E8%B1%8A%E7%94%B0%E7%AB%A0%E7%94%B7%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A4%BE%E9%95%B7.jpg
http://kyo1.life.coocan.jp/diary-photo18.8/8.27nekohaetoris.jpg

>>903
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ようするに奥田のせい

>>903
回生ブレーキ使用中にスリップしたら
その瞬間に回生ブレーキへの接続が切れちゃうんでしょう
普通のブレーキが効くまで間があるんだと思う

とりあえず佐々木はさっさと首にしろよ？ボンボンはさっさと辞任。

そこまでしたら事態は収拾するかもね。

ブレーキのバグがわかった時点で速やかに公表して改修するべきだったんだよ。
それならこうはならなかった。問題が発覚したのにこっそり改修して
それまでに買ったユーザーに説明するでもなく、じゃあその間に事故がおきたら
どうする気だったんだと。ブレーキなんて人の命、人生に直結する問題なのに軽く考えすぎ。
だからトヨタは完全に信頼をなくした。

>>910
そうなるとフィーリング横山常務が社長となる新時代の幕開けですね。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg

本日、ソフトの書き換え後−12℃のアイスバーンで何回も試験走行
しましたが大丈夫でした。
嘘つきTOYOTAの肩を持つ気はサラサラありませんが
今度の書き換え後のブレーキ抜けは問題ないと思いました。
きっちり止まりますし、抜けた時もすぐ油圧ブレーキが強く効くので
ほとんどわからない感じです。

>>913
書き換え前は抜けてたってことだな

謝罪するだけマスゴミよりマシだがなｗ

　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　問題ないのに
　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どーして、
　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |　　　ブレーキ制御こっそり改修するの？
　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　　|ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''

>>912
そもそもトヨタで役員まで残る奴なんて、人を人とも思ってないよ。
トヨタに限らず、大企業の役員ってみなそうだ。
トヨタの役人なんて億単位の報酬もらいながら責任はとらないからねｗ

>>903
原因はわかってるが改善方法がわからないんだ

>>768
>パナソニックのサイトみると、今でもトップページはファンヒータの回収なんだな。
遅レスだが当時、他社がつけていた不完全燃焼防止装置をコストダウンで省略したから。
不完全燃焼防止装置を付けていたら人は死ななかった。
安全軽視で自業自得なんだけど、トヨタも一緒みたい。

>>913
あまりにも早急な結論に違和感アリアリ
その性格がハマる原因なんじゃないか？

トヨタは潰れるのか

>>913

そんなにすぐ新プログラムを再エンベデッドしてくれるの？

>>913
こういうのがチョンなんだろ。トヨタへの不信感を煽るためにはなんでもする。

-12度のアイスバーンで何度も実験。別に真っ暗でなくても
アイスバーンなわけだが、むしろ多少日がさして、
すべったほうが実験には丁度いいとおもうが。

トヨタは潰れるよ
世代でトヨタに対するイメージが違いすぎる
団塊と共に死ぬ運命
自国民を路頭に迷わせた企業の商品なんて買わないだろ

創業者一族に泥を被せる奥田さんパねえっす

e

>>924
自民国なんですね
判りますｗ

各メーカーリコール級の問題をキャンペーンや車検時に換えることで山ほど隠してきてる罠
しらっと直してる物からほったらかしまでベストセラー車ですら余裕で何ヶ所もあったりする
このリコール騒動はそういう事を知らない無知な層狙いの戦略で非常にいやらしいやり方だな
トヨタからの乗り換えで1000�jキャッシュバックとか政府から金出てんじゃねえの

>>913
どこで何時に　試験走行したかカキコミしろよ。

.　　　俺　　　　|ヾ　 ヽ　　,,,-''"　　　　　　　,ﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ-`ﾐ::,,,,　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／￣￣￣￣￣
　 　　の　　　　 |　　　 |　　　　　　　　　,,-'~;;;;;;;;;;;;;;;;;;／　　　　ヾﾐ;,,　　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　プリウスだと・・・？
.　　　後　　　　　フ　　|　　 .,,,____,,,,--'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／　　　　　　　 `ヾ;,　ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;;;;;;.|
.走　　ろ　　　 /,,ri 　 |　　 !!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／　　　　　　　　　　,,,ゞ　　 ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|＿＿＿　 ＿＿
.る　　を 　　 /;;;;;| ! . | 　 .ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／___　,,,,,,,,,,,,,,;;;;;;;;:-,,,,／　　　　　 ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　∨　　　　`　ヽ
.な　　　　 丿;;;;;| .! . |ヽ　 ..ヽ'';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/==＝''''''"""~　　O.ﾉﾐ　　　　　　　　 ＼;;;;;;;;;;;;;|　　　|_,r'"""`'ヽ、　 　|
　　　　　　/;;;;;;;;;;| ヽ　| ヽ　 .　ヽﾌ~~~||￣,,,,,,,,,,,,,,,,,　-'''''''"""~　　　　　　　　 　　　|;;;;;;;;;;;;|　　　 "''-;;;;;;;;;;;;;;;i 　　|
　　　　　∠,,,,,,;;;;;へ,, ''　''　　 . ／ ヽ　'''　''''~~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;;;;|　　　　　　）;;;;;;r-ll　　 |
.ヽ─`'''"　　　Cゞ　`l　　　　 |　　　`''-.,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;;;:;|　　　　　/;;;;;;;;;;| .|　　.|
　ゞ'''''''''''''''"""~　　,,|　　　　 |　　　　　 `'-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .|;;;;;;;;;;: |　　　　イ;;;;;;;;;;;;| .|　　|
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||　　　　　　　　　/ |　　　　 .|　　　　　　　　　　　ヽ,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　.|;;;;;;;;;;;;;|　　　　　`"'''''|　　| |
||,　　　　　　　 /　 |　　　　　|　　　　　　　　　　　　　`＼　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　　　|　　||

>>930
ﾜﾛﾀｗ

腐った料理の味を濃くしましたって話だろ？
喰えば腹痛　自然の摂理・・下取りの中古車価格で
判るだろと思うよ　

>>923
真っ暗とか何処から出てきたんだ？

プリウスの悲劇
あまりにも優秀で優れた車でデビューしてしまった。
それだけにバッシングも多い。

これを見れば・・・全て納得です。

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する
http://www.youtube.com/watch?v=jDDR1WUhGbQ
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU&feature=channel

「コ、コ、コレはテンプレじゃなくて、お、おまじ、おまじないなんだから、」
　　　　　　　　　　♪
　★　　∧酋∧　　　♪　　 六四天安門事件 The Tiananmen Square protests of 1989
　　＼ <　‘∀‘ >　　　　　　天安門大屠殺 The Tiananmen Square Massacre
　　　　⊂, 　 ⊂ﾉ　))　　　 　反右派鬥爭 The Anti-Rightist Struggle
　　　((　（,　ヽ,ノ　　　　　.　 大躍進政策 The Great Leap Forward
　　　　　し( __ﾌ　　　　　 文化大革命 The Great Proletarian Cultural Revolution
人權 Human Rights 民運 Democratization
自由 Freedom 獨立 Independence　多黨制 Multi-party system
民主 言論 思想 反共 反革命 抗議 運動 騷亂
暴亂 騷擾 擾亂 抗暴 平反 維權 示威游行
法輪功 Falun Dafa 李洪志 法輪大法 大法弟子
強制斷種 強制堕胎 民族淨化 人體實驗

「か、勘違いしないでよね！」

　*'``・* 。 　　　　　　　胡耀邦 趙紫陽 魏京生 王丹 還政於民 和平演變
　　|　　　　 `*。　　　　　激流中國 北京之春 大紀元時報 九評論共産黨
　,｡∩∧酋∧　 　* 　　 獨裁 專制 壓制 統一 監視 鎮壓 迫害 侵略
　+　< ‘∀‘ >　*｡+ﾟ 　　掠奪 破壞 拷問 屠殺 肅清 活摘器官
　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*　　　 �K社會 誘拐 買賣人口 遊進 走私
　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ　　　　毒品 賣淫 春畫 賭博 六合彩
　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ　　　　 台灣 臺灣 Taiwan Formosa 中華民國 Republic of China
　　`・+｡*・ ﾟ 　　　　　　西藏 土伯特 唐古特 Tibet 達�ｮ喇嘛 Dalai Lama
新疆維吾爾自治區 The Xinjiang Uyghur Autonomous Region
東突厥斯坦 East Turkistan
内蒙古自治區 The Inner Mongolia Autonomous Region 南蒙古 South Mongolia

さようならトヨタ。
中国へ逝って下さい。

>>933
たぶん翻訳ソフトだろうねw

>>933
北海道であっても-12度は朝方、夜でないとムリ。真っ暗だよ。
最低気温だ。ていうか単発だからわかるだろｗ

>>928
今まで何度もあった大量リコールが
マスコミにばら撒いた広告料のおかげで
隠蔽されたことはお忘れかな

>>938
キモイ。翻訳ソフト？？？
おまえがつかってるんじゃねえの。

>>939
なるほど、判った
しかし、そういう説明もしてくれないと判りづらいよ

ソフトで制御するというものは,メカで制御するものと違って
ソフト次第で動作がどうにでも決まるため、柔軟ではあるが、
絶対にこうであるというような制約がない。しかも同時並行して
複数の機構を制御する場合に、完全なテストも事前には出来ず、
非常に稀なタイミングの組み合わせのときに動作が予期していない
ものになる可能性が常に残る。
　例えて云えば、滅多に電車が通らない踏切を、左右をみて
一端停止すべきところをせずにそのまま走り抜けていてもまず
事故にあうことはないが、運悪く電車が通るときに走り抜けたら
衝突する、それと同じで動いていてもそれが運が良い場合ばかり
であるかもしれないので、何度繰り返しても完全にテストしたと
はいい切れないのだ。このようなことを防ぐには、論理的に衝突が
起きない仕組みを導入するか、あるいはきちんとしたやり取りの手順
規約を決めて、それを守る限りは問題が生じないことを保証し、
そうしてその規約が常に守られるかを保証するというやり方をとらな
ければならない。

もう明日の朝にでも雪国プリウス乗りがテストしてみてよ
信号待ちで止まる5mくらいでロックさせるって設定でシミュレーション
ABS発動させれば結果は簡単にわかるんじゃね？
思ったところで止めれるかそれともブレーキが抜けて予想以上に進むのか
結果はココに書いてくれればいい
↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
乾燥路じゃ話にならんわ

しかしラフードの野郎むかつくな
計算通りにあの発言を聞いて怖くなってキャンセル殺到だとよ
やり方がきたね〜

会津、外はマイナス７℃

プリウスの電子回路は耐えられるのか？

>>942
説明不足すまんかった。

なんだかんだいってけっこうな数のプリウスが公道を走っているからウソは許せなかった。
自分北海道なんだが、改修うけてアイスバーンでチェックしたとか明らかにウソくさくて。
そういうウソネタはいらないとおもう。

社長は悪くありません＞＜
消費者が悪いんです。

奥田をフルボコにしたら許してやる。

燃費が悪くなったとしても、
回生ブレーキと油圧ブレーキの系列は完全分離し、

ブレーキペダル踏んだら、普通の車と同じで油圧ブレーキが
ダイレクトに作動させるべきでしたな。

回生ブレーキは、トラックの排気ブレーキみたいに
スイッチオンで、アクセルペダル離したら作動する、とか
いうシステムにすればよかったのです。

ソフト書き換えて安全な車に成っても
燃費が軽並みじゃこの車の存在意味ないじゃん
（15km/L）

即、廃盤決定じゃね？

焼き土下座まだ？

>>950
それだと燃費が稼げない。
そうするとハイブリッドには意味が無くなるね。

>>935

期待してみてみたら、単にゴタクを並べているだけで
検証も何もやってないじゃん。

ソフトウェアでブレーキへの負荷を高めちまったら
今度は耐久性の問題になるんじゃね？

安全と部品寿命はバーターなどできない問題だけれど、
品質問題ではある。

トヨタのコストダウン手法はそこまで進んでいると思う。
進んでいるがゆえにソフトウェアだけでの改修には不安が残る。

Honda recalls thousands of cars amid fire fears
http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/7168983/Honda-recalls-thousands-of-cars-amid-fire-fears.html

自称でも高級紙名乗ってる連中がこんな扇情的な見出しの記事書いてるとこ見ると
こいつらトヨタだのホンダだの関係なく、ただ単に日本叩きしたいだけなんじゃないか。
特にイギリスなんて北米と違って日本車なんてほとんど買ってないだろ。
買わない奴らが偉そうな顔して一人前の口利くなよ。黙ってろよ貧乏人ども。