【自動車】「プリウス」のブレーキ不具合、ＡＢＳが原因-トヨタ役員が記者会見★２

だからトヨタ車なんて詐欺製品買うなとあれほど・・・
布貼り小部屋としてはよく出来てるが、動かしてはダメなシロモノなんだよ！
常々ユーザーを馬鹿にした誤魔化し体質が横山常務の会見でも良く出ていた。
オバマ民主党になった時点でもっと幹部一体厳戒態勢にしておくべきだったね。
あまりにも対メディア戦略がお粗末で毎日ウケるから、今後も目が離せないよ。

あれ俺ってアンチな筈なのに・・？

>>947
自分が乗らないからって何も解決しないよ
このクルマに轢かれる側、ぶつけられる側になるし

>>953
他社のを買うと良い。人の耳に戸は立てられないしね。

でもエンジン制御だってECUでやってんだから、ｺﾝﾏ秒位制御できないはずはないよねぇ。
欧米のハイブリット叩きには負けないでほしいな。経営陣だって変わってるんだし。

間違った口だった。恥ずかしいｗ叩かれる前に消えるわｗ

ハリウッドセレブが一斉にプリウスをたたき売りか。

>957
そんなばなな

ABSが作動するような運転をするほうが悪い

Aカップ
Bカップ
Suiカップ

>>959
凍った路面やでこぼこの道で
片輪スリップするのも運転者が悪いのか

横断歩道の前でゆっくり止まろうとして
常にポンピングブレーキしなきゃいけないのか

>>955
4ストロークエンジンの各シリンダは、出力軸2回転につき1回しか点火しない。
あとは惰性で廻っているので制御しようがない。

例えばごく標準的な4気筒のエンジンは、3,000rpmで廻っている状態では、
出力軸は50回転/秒の速度で廻っていて、各シリンダはそれぞれ毎秒25回の
吸気・圧縮・燃焼・排気サイクルを繰り返している。　シリンダの点火タイ
ミングは90°づつずれているので、4気筒エンジン全体で見ると、毎秒100回
の燃焼タイミングがある。

基本的に制御できるのは、この燃焼に対する吸気/排気バルブの開閉時期や
燃料噴射量、点火時期だけで、いくら細かく制御をしても、回転している
エンジン内部の慣性と、普通車で約1〜1.5トンある車重が持つ運動エネルギー
の方が大きいので、そんなに機敏には反応しない。

皇太子殿下の公用車が止まった時点でもう駄目だったろ。
日産は純粋な日本企業じゃないにしろ、そのままニッサン・プリンスロイヤルを
新車にし直した方がよかったな。
陛下の御料車のトヨタ・センチュリーロイヤルは5千万円でしょ。
どうすんのもう変えられないよ。

エビスガー

火消しに全力時間稼ぎ
次はあの常務が会見の詰め腹、てな流れで社内の力関係が動くだけじゃね？

もう日本の製造業は終わったんだよ。
かつての製造業はもう製造業ではない、商社になった。
会計士が経営者になった時点で、終焉に向かって走り出したんだよ。

ぷぎゃーウスリコール　笑
昨日醜態晒して　爆笑
プリウスは悪くありませんドライバーが下手くそなんですってか　大爆笑
見事な責任転嫁でした　笑

>>966
そう言うの、トヨタとソニーだけでしょ
だから日本人から嫌われてる二大企業。

コンプライアンスのことを言い出すようになってからおかしくなった。
マスゲーム度が増してやらされ感が強まり、エンジニアの誇りが無くなった。

昨日の会見は何だったの？
踏み込めば問題ないんだろ？

あのさ。。。滑りやすい路面でゆっくり停止しようとしたときに、
常にポンピングが必要なABSって存在意義はあるのか？

>>668
非ABSのマニュアル車で、そんなブレーキのかけ方する奴は
いないけどな。

わたし　トーヨタ　トヨタ♪
カイゼン大好きト・ヨ・タ♪
コストカットにカンバン方式
うちのやり方見習えよって・・・・言うじゃな〜い

でもアンタ・・・
それただの
【違・法・駐・車ですから！！！】

残念＞＜！

リコール派遣斬り！

拙者、トヨタとはフィーリングが合わないので・・

切腹！


　　　　　　　　　　　　　　（完）

プリウス＝エコ（エコエコアザラク）

インサイトが３ヶ月先に出たのであせって熟成不足になったのか？
ふたを開けてみればインサイトなんかそんな売れなかった。
俺はアクセルもブレーキも電子制御なんてクルマ好きじゃないが、
トヨタは先駆者らしく、少しでもきちんとした商品に仕上げるべきだったな。

http://www.jiji.com/jc/p?id=20100204175446-8914027&n=1

つか今時のABSって４輪独立制御じゃないのか

>>977
だよね、何で四輪いっぺんに？って話だよな。

結局、騒ぎを納めるために
適当なことを言ってるだけだろう。

現に、日本国内だけの言い訳で
アメリカでは同じ内容のコメントはしていないみたいだし。

ミートホープ、吉兆、トヨタ常務
アホ記者会見ベストスリー

ｱｷｵはこの車に自ら乗ってテストしたんだろ
それで気がつかないとか
自称「走り好き」バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これからは一時的な自動車の挙動よりもシステムとしての自動車を信頼しないといけなくなるのかな？

　雪風に対する深井零みたいに（だがそれも最後には・・・）。

ブレーキの息遣いを感じとればよかったんだな

ttp://image.blog.livedoor.jp/zeileague/imgs/2/d/2d34398d.jpg

東堂塾はいつからヨタ車いじるようになったんだ？

>>984
たぶん社長がアキオって名前の奴に変わったんだろｗ

>>973
おじさん、もう流行ってないのよその人

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿　i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 だが日本でのリコールは無いぞ。
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　貴様らの自己責任で終決だ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　終わったのはトヨタではない、むしろお前らの方だ！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ

自動車学校や免許更新講習で
ブレーキ1秒遅れると停止距離が数メータ伸びるて教えられたぜ

これって、電気ブレーキから油圧ブレーキへの切り替えが問題なの？
こんなの鉄道なら極当たり前のことなのに。問題にするほうもおかしいし、そこを突っ込まれるトヨタも腋が甘い

>>989
舐めてみたの？

>>989
ABSが動作したときの回生ブレーキの挙動が問題なってる。
伝え聞く限りソフトウエア改修すれば改善すると思われる。
訓練されたプロ乗務員が運転する鉄道と、殆ど素人が運転する乗用車を一緒にする時点で（ｒｙ

鉄ヲタはバカだからしょうがない

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　はあ!？ペダルが戻らないならなんで手で戻そうとしないの？
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　　
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　自己責任でしょ、自己責任　　　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　　

>>992
確かに。
マジレスした折れが馬鹿だった。

トヨタ、新型「プリウス」をリコールへ　日米でブレーキを無償改修
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100205/biz1002050813004-n1.htm

さっさとやれよ。

トヨタフィーリングｗ

>>995
結局リコールするんだな
当然な結果だけど

今回も変な言い訳をしたせいで
またしてもブランドイメージを落としたわけだ

「空走感」じゃなくて「空走」

驕り企業乙

>520
>低速でABSが作動する仕組みを教えて欲しいんだよ。

沖縄で日産のレンタカー(CUBE)に乗ってたとき、
土砂降りの雨で発進加速＆交差点前ブレーキ中
右前タイヤが「ガガガガ」ってABS作動したよｗ

3車線道路だから左に傾いてるんだろうが酷すぎと思った。

別にトヨタに限らず、整備が悪かったり不具合持ちのまま
放置だったらこうなるんじゃない？

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