【自動車】１月新車販売、プリウスが首位　８カ月連続

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯリウス（笑）

スズキとダイハツが凄い

酷いラインナップだな…

予備調査も実施した???

プリウスって赤字価格じゃなかったか？

しかしマジでプリウスの前は知る時は気をつけないとな……

マツダと日産って１つもないんだなぁ(･ω･)

トヨタ、新型「プリウス」をリコールへ　日米でブレーキを無償改修
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100205/biz1002050813004-n1.htm

さて、スズキの猛チャージが始まったわけで

>>44
カローラが、
8000台も売れているのに、
マツダや日産って、
2000台ぐらいなんでしょ？
カローラが売れすぎだよね？

>>43
むしろ追突されて保険でウマーだろう

>>45
これはメシウマ

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

税金でトヨタ救済だもんな。国策車か。

>>46
カローラはフィールダーとか全部ひっくるめてだからな。

プリウスは売れてるんだね｡燃費がいいらしいから走行距離が多い人には
魅力的だよね　

産経がプリウスリコールと報じてるけどどうなるのか
まあどちらにせよ2月は首位落ちるだろうな

>>46
カローラはカローラと名が付く車種の合計。
アルファードとベルファイアは別だし、フリードも座席2列と3列は別集計だったりする。
でも、カローラだけはずっとそういう数え方。車体から何から別物でもカローラなら合算するルール。

日産はSUVやスポーツカーが強い。
セレナ、ノート、ティーダも上位20で安定。マーチはフルモデルチェンジ前なので様子見かと。
他社の売れ筋よりも少し大きい車に強いから、単純に台数だけでは図れない部分がある。

マツダはこんなもん。デミオが息切れしてきて辛い。
スズキのスイフトはモデル末期なのにデミオと良い勝負をしている。
三菱やスバルは上位30に入れば大健闘だと思って欲しい。

本田のハイブリッドは何処へ行った

インサイトは前月比7割減の3430台で22位

旧型のまま継続生産されてるプリウスEXをあえて買った人は勝ち組なんだろうかｗ
ttp://toyota.jp/business/carlineup/sedan/prius.html

今月以後は新車プリウスの販売が伸び悩み、中古プリウスが大量に売れまくると。

>>57
営業用で買った人か、貧乏人かそれとも酔狂な趣味人か。
はたまたエスパーな超人か。

ワイタリホー、サメタリホー、氷も放っときゃ流れるぜ。

次の集計では売り上げ激減確実ｗｗｗｗｗｗ

奥田がめちゃくちゃにして辞めたから、トヨタももう落ち目だよ。

真偽のほどは定かじゃないけどこんなレビューが・・・
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

ヨタヨタ買った奴プギャすぎてメシウマｗｗｗｗｗ

自民党を支持しつづけたんだよな
日本国民はそういうもんだから
燃費気にして命失う、カタワになる

１０位以内の６車種トヨタ系なんだが。

首位なのは今年に入ってからのリコール台数だろjk

日本もリコールするんだろ？

は？

アルファード＆ヴェルファイア　8841
ノア＆ヴォクシー　9331


売れすぎだろ

>>58
旧型もまだ新車で買えるよ。新型同様に改悪されているかも知れないが。

日産にただ一つ残された頼みの綱、セレナ

あれ？いすゞは？？

>>46
トヨタは取引先や下請けに縛りを入れる。
各地のディーラーも地域の有力者など、地方銀行とつながりのある人物を
重点に権利を与えてきた。
融資してくれる相手先の顔色を伺おうとすると、車はトヨタになってしまう。

ふつうなら軽やバンでもいい営業車が、なぜかカローラセダンだったり
カローラフィールダーだったり、プレミオやアリオンだったり、少し前なら
カルディナだったりするのはそういう理由もある。

>>20
普通は左前輪と右後輪に付けるもんだ。
常識。

インサイトｗ

日産はこの程度の販売台数で、系列の販売店網を維持できるんだろうか

>>61
殺人マシーンは、プリウスだけじゃなかったな

命惜しけりゃ日本車乗るな
日本車見たら、即逃げろ！

そもそもプリウスって、エコ減税（笑）とかで燃費の良い車の代名詞として気軽に買っちゃうから、ブレーキ抜けでリコールとか言う問題がでる訳だ。
ハイブリッドカーとか回生ブレーキとかいう特殊構造の車ということを正しく認識して購入している人がどれだけ居るのだろうか？
近所でもクラウンからプリウスに乗り換えた年配の人が乗っているが、聞く話だと良く理解できて無い様だ。
あと、アイドリングストップと書いたステッカーを誇らしく貼り付けた現行プリウスも居たけど、
案の定アホみたいにぶっ飛ばしてたし、プリウスってオーナーの資質って言うのも問われる車じゃないの？
と、Ｅ３０のＭ３海苔が疑問に思う訳だ。
今回のリコールの被害者（笑）さん、どう思ってるのかな？

そもそもリコール回収で本当に直るかも疑わしい

ひょっとしてプリウスのキャンセル出てるんだろうか？
今なら多少値段叩けるかもしれんし納期早まるかもしれん

120km/h巡航なら他の車と燃費が変わらないと知り（モーター及び電池はほとんど役立たない）
プリウスを購入するのはやめました。高速走行では回生ブレーキなんて役に立たないわな。

こんなダサイ車が首位なんだから自動車業界終わっただろ

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

これで納期が早くなると思って、予約に行ったら、
今のところ早くなるという情報は入ってきておりませんだってさ。
未だ売れてるみたいだね。

>>83
ブレーキが効かないワケじゃなく、ビックリして
足を離すユーザーが出てしまう、それこそフィーリングの
問題みたいだしなあ。まあ、そういう感覚があるという
説明が足りなかったのかどうかは知らんけどさ。

>>8

インサイトに移っても結果は同じ。
http://oshiete.homes.jp/qa5645675.html

フォードだろうがホンダだろうがまあハイブリッドはみんなダメだろうね。

>>83
多分どうブレーキの問題を直すかを、本社側で考えてるんじゃね？
リコールは発表したが、根本的な解決法はトヨタもまだ出来てないんだろ。
ひとまず、１月からの闇改修をリコールとして行うって決まっただけで｡

どうブレーキの問題を直すか決まらない→問題持ったまま売りたくない→
でも、売るの止めると欠陥車だとイメージ悪化→キャンセルがあろうと無かろうと

「今のところ早くなるという情報は入ってきておりません」

と答えるしかないってことじゃね？

リコールのリコールが見られるかも

>>87
闇改修分を、リコールで。
その後本当の意味でのリコールを、サービスキャンペーンと言ってやるかもね｡