【航空】ＪＡＬ１１８３便　羽田空港離陸直後に左エンジンから出火、緊急着陸　けが人なし

>>298
　K桐機長なら知ってるが…

>>288
航空管制上の縛りに従わなきゃなりませんからねえ
「どこそこの地点を何フィート以上で通過せよ」とか
騒音の規制もありますし

羽田の離陸・旋回は方向によっちゃキツいらしいです

>>297
旅客機はどうやって飛び出したらいいんですかw

>>288
国内線でのほとんどの便で離陸時の推力は
TO2やTO3のモードで運用してたと思うから
いつも最大のパワー出してる訳ではないんでね？

>>304
国内線はおそらくそういうことが守られてるのかも知れませんが
http://www.youtube.com/watch?v=cLW39FWmNO8&feature=related
この映像を見るとTO1のような気がす
積み荷空でTO１、それもコストインデックス時間優先最大値で入力してそう

JALのことなので、会社が指導すると組合が「安全に問題ある」と屁理屈を言って
好き放題やってそう

そんな無責任な経営意識ゼロの会社に莫大な国税投入ｗｗ

国民の皆さん、ご苦労さんってかんじ

>>299
4リッターセダンが一人乗車で交差点でフル加速するようなもんか

JALの場合、いくら整備が一生懸命ブレードが長持ちするように整備しても
そういうコスト意識のない乗員がむちゃしてエンジンをだめにしているような気がする。
稲盛氏がいかにそういう組合の乗員をねじ伏せていうことを聞かせるかが再建のカギでしょうね。

先に稲盛氏が組合にねじ伏せられそうな会社だが。

>>306
そういうことでしょ

空荷の大型トラックが�A速発進せずに
�@速で思いっきりエンジンふかして発進するようなもん

>>307
そもそも、最新型のエンジンほどタービンブレードが
冷却性能重視と軽量化で耐久性は下がってるって聞きますし。

>>309
基本的に英米のエンジン屋にはブレードを消耗品扱いせずに
永久利用部品にする気がないんで、耐熱温度が高い新合金が開発されても
その分さらに燃焼温度を高くして設計してブレード交換しないといけないように利権確保してるし

耐熱温度が高くなった分を余裕として設計されたエンジンを日本が開発しようとしたら
つぶしにかかるような連中

というか、まともなOSを開発せず、常に買いかえさせて儲けを確保するために
次から次へと新OSを出すマイクロソフトといっしょ

やっぱりJALは避けるべき

呪われてるとしか思えない

知ったかぶりして書いてる奴がいるが・・・
今はATMスラスト使ってる事も知らんのだろうな。素人は。
コストもそうだが、わざわざリスクの高い、Hiスラスト使うバカはいないよ。
TO1、TO２じゃなくてTOスラストじゃ無ければ離陸できないケースがあるのも知らないんだろ？

あとコストインデックスは通常は８０〜３０でFLIGHT PLANを作成してる。
スケジュールブロックタイムに対して余裕があるときはコストインデックスは
FLIGHT PLAN作成時から「０」で、実運航ももちろん「０」で飛ぶ。

>>313
へ〜　そうなん　おっちゃん偉いね

今朝の寒さでチキンが凍ったんだな

ちゃんと鳥を威嚇しないからー

１１９番？
機内からかけるのか？

>>313
誤爆？

>>317
管制からだろｗ

　 ∧車∧
　（ ´・ω・)
　//＼￣￣旦＼ヾ＼
／/ ※＼＿＿＿＼ヾ＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ＼ ＼
　 　＼＼ヾ＿_　∧株∧＿ヾ＼　＜ぎゃあああああっっ！！
＼ 　ヾ＼　＼　(　*´д｀　)＿＼ ＼
＼＼　　　　　|￣￣　∧航∧ |　 ヾ　＜下り最速ーーー！！！
＼＼＼　ヾ 　　|＼ ミ；゜Д゜∧日∧
　 ＼＼＼　　 　　 |￣￣　（ *・∀・）　エンジン壊れますたぁああーー！！
　　　＼＼＼　ヾ　　|＼￣/っ　ｙ　っ＼
　 　　　＼＼　　　 　　 | ￣JAL￣ 　 |

>>305
で、君はどこの国民ですか？
妄想で書いてるようですが、日本語大丈夫ですか？ｗ

これはダメかもわからんね

う、いつも使ってる便だよ…　一週間後乗るのに・・・・　by北海道民

ただのバードストライクだろ

>>321
絶対再建できないに一億バーツ
早く再就職先みつけろよ、これ以上国に寄生すんなよｗ

この航空会社に公金投じる必要ないよな？
それよか社会保障に回すべきだよね？

ビーフがたりましぇーん

ハッピーフライトで出てたけど、鳥を撃つ係りの人がいるんだな・・

ＪＡＬ、始まったな。
航空会社なのに火の車ってか。

>>328
CAB（航空局）の中の人だがな

戦後、経済復興するまで、
敗戦国の日本にとってJALはじつは外貨稼ぎの優等生だった

CAがわざわざ着物を着てスケベなアメ公白人を接待していた
もちろん性的接待もあったことでしょうね

やっぱり問題を起こすのは左翼だな。

ようは日本航空なんて戦後の戦争花嫁みたいな悲しい存在なのです
日本の恥です

はやく市んでもらいましょう

スケベなアメ公白ん坊がよく「フジヤマ、ゲイシャ！」と
わけのわからないことをわめいてからんでくるでしょう

そう、そんな日本イメージをアメ公白ん坊に植え付けたA級戦犯が日本航空なのです

かつてJALが所有していたDC8の機内でCAが着物を着てゲイシャを演じてたのです

日本の恥ですほんとうに

DC8の機内前部には特別室があり、そこで本番サービスでもしてたのでしょう

そんなJALはアメリカでは安物の三流航空として定着し、
日本行の格安チケットを北米だけで売り、
ゲイシャ好きのスケベなアメ公白ん坊を日本に来させたのでした

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　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　>>332なに言ってんだか・・・
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣（:::::::）￣「￣￣￣￣￣￣

そうです、英語ペラペラの安部譲二さんのようなおっさんが機内で客のアメ公白ん坊に
「白人のだんな、いい娘いるんですぜ・・・・」とポン引きをし、
特別室に呼び込んでいたのです

デルタ航空とアメリカン航空がＪＡＬ救済に名乗り出ているようですが、
そんなデルタ航空やアメリカン航空の経営者がかつて安部譲二さんにポン引きされて
ＪＡＬのゲイシャファンになったのかもしれませんね


ああ、悲惨な敗戦国日本の負の遺産「日本航空」

>>330
×CAB（航空局）の中の人だがな
○JCABから委託を受けた保安協会の委託

>>328
×鳥を撃つ係り
○空砲弾で鳥を追い払う係

ちゃんと書かないと業務妨害する鳩の会の人が来る。

>>331
　着物デューティー！

　保安要員たるスッチーは離着陸時は着物不可。機内トイレでお着替え。

まさに火の車ｗ
パイロットやＣＡ達より整備士を手厚くしてやれよ。

運ちゃんの手取り200万
ＣＡの手取り80万
整備の手取り15万

>>342
日本の税制を知らないんですね
分かります

日本の航空会社の運公はたちが悪いっていってたが
本当なんだな

これはだめかもわからんね

毎日必死なチョンがいるね(ﾟ∋ﾟ)

>>1
エンジン消火とかって、専門の消防署が
空港内にあるんだろ?
いちおー119番するんだー。

>>1
> ＪＡＬ１１８３便の左エンジンから出火
じゃる いいはさん

で、結局理由はなんだったんだ？
やっぱりバードストライク

エンジン、急速閉鎖！

エンジン切り離せ、ミライ！

お客さんがJAL贔屓で一緒に乗るとJALになるんだが
先日乗ったら羽田のロビーも機内もガラガラだったなｗ

>>41
科学忍法、火の鳥って、考えてみたらスッゲー危険なんだな。

この時期にこーゆー事故は再建の致命傷になったりする
これ豆知識な

おそらく原因はエンジンの中のタービンブレードの羽が壊れたからだろう。
エンジンの燃焼ガスを直接吹き付けて回す事によってエンジンに空気を送り込む圧縮機を駆動させているからな。
高温高圧の上、高速で回転しているから遠心力も掛かってる非常に過酷な条件で使用している。
高速で回転している状態で1つでも壊れて破断すればその破片によって他のブレードもなし崩し的に壊れてエンジンがお釈迦だ。
燃料で重くなっている上に飛び上がらなきゃならんから、エンジンに一番負担が掛かる離陸時にトラブルが多い。

本当は定期的にブレード全部交換すれば良いが、ブレード1つウン十万ウン百万するから、なかなか全部替えられないからな。
どこの航空会社でもそうだが、大丈夫そうなのは交換していないからな、駄目なの1つ見落とせば、こうなるよ。

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

いつかやらかすよ

こんなのどこの航空会社でもある話。こういったことにきちんと対応
できるノウハウがあるかないかが分かれ目。

民族衣装でおもてなしをするという名目で
男性客に媚売るのは中華航空、シンガポール航空、タイ航空
も同じ。もっともＪＡＬは上下セパレートの着物の着替えを
コスト削減で中止。今は夏の七夕、お正月の晴れ着と空港で
お客様を迎えているが社員のボランティア。自前です。

１時間もかけてゆっくり墜落していくなんて、ほんと地獄だよな。

737でも新型なら安全（ｷﾘｯとか言ってたボーイング社員出てこい！

>>359
一般論として新車（737NG）と30万kmくらい走ってるボロ車（737-200くらい）のどっちが安全かと言われたら、当然新車だな。
ただしその新車がプリウスやレクサスだった場合は別問題だが。

>>354
酉じゃねーの？
ありゃ放電加工でじっくり作るからコストは高いけど、探傷検査は時間管理できっちりしてるだろ。

かつて池沼を機長にしていたJALだから
何があっても不思議じゃない

>>87
１２７人くらいはくるよ

何をするんですか！　機長！
逆噴射だ！どーんといこうや！マックパワー！






もうだめかもしれんね。

昨日那覇→宮古島に乗ったがドアの故障で30分遅延した。

JALマジで大丈夫かよ。

ハイドロ全部だめ？

オールロス