【経済】トヨタのリコール、７００万台を突破、昨年の世界販売台数を上回る　[10/01/30]★７

　トヨタ自動車は２９日、欧州で販売した８車種、最大１８０万台を対象にリコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。
アクセルペダルがフロアマットに引っかかって暴走する恐れから北米で実施している自主改修分などを含めると、
重複分を除いても、リコールと自主改修を合わせた対象台数が世界で７００万台以上となり、
トヨタの昨年の世界販売台数の６９８万台を上回る規模になる。

　新たにリコールの対象となったのは、欧州などで２００５年２月から１０年１月まで製造された「ヤリス」（日本名ヴィッツ）
「オーリス」「カローラ」など。

　トヨタはこのほか、米国で約２３０万台、カナダで約２７万台、中国で約７万５千台のリコールを発表。
ほかにも欧米にある生産拠点で製造された対象車が中近東に輸出されており、調査を進めている。

　フロアマットの問題でトヨタは、米国とカナダで販売している高級ブランド「レクサス」など１３車種、約５５５万台を対象に、
運転席側のフロアマットとアクセルペダルを無償交換するなどの自主改修を発表している。

　米国とカナダでは、リコール対象車の販売を一時停止。５つの工場で、対象車の生産を少なくとも１週間は休む。

msn産経
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100130/biz1001301035002-n1.htm

前スレ　（★１の立った時間、2010/01/30(土) 10:54:41）
【経済】トヨタのリコール、７００万台を突破、昨年の世界販売台数を上回る　[10/01/30]★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264940521/

日本終了！ざまあ

日本ではやらないんですか？ｗ

　　　　　　　 　 　 　 　 ,lli,,
　　　　　　　　　　　　　 ﾞlll|
　　　　　　　　　　　　　,illll゜ ｷﾀｰ
　　　　　　 .._,,,_　　　 ,,illll°
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　　 ﾞﾞ!lllllllllllllllllllllllllllllﾞ
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　　　　　　　 lllllllllllllll
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　　　　　　.,lll|　　　　 ﾞllll
　　　　　　,llll|　　　　　lllli､
　　　　 : ll!!!!!"　　　　.illlll

新聞各紙の全面広告でリコール状況を告知しながら謝罪なし

トヨタはなんで自分で自分の首を絞めますか

日本人はいつから自暴自棄になったんだろう

トヨタがここから持ち直したら認める

日本を捨てて海外でやるんだろ
出て行くなら出て行けよ

トヨタｵﾜﾀ。
日本式品質管理活動はあんだけアメの管理会計学者が日本を絶賛してマネっこしまくってたのに、
あまりにも当たり前にやってきたが故に時とともに疎かになっちゃったんだな。

ﾏｼﾞﾃﾞ日本終了っぽいな
新社長体制結構気に入ってたのに孤立無援か

アメリカ製の部品はやっぱり不良が多い、トヨタの管理が行き届かない状態。

倒産するなら今のうち

中国で作っている部品です〜

トヒョタ

ここ数年のアホみたいな貯金があるからしばらくは持つだろうけど、どうなるんかねぇ
よりによって北米だもんなぁ

失業者で十分内乱を起こせる数になるだろう

底辺労働者や貧困層が王になる国に変革

何年も前から色々指摘されてたのに
日本には自浄能力が無く
白人様に指摘されてようやく問題が表面化

情けない

日本より海外メディアの方が今回のリコール
詳しく報道してるんだが

>>1
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100129-247552-1-L.jpg

いっそのこと底辺期間工数千人でトヨタ本社立てこもれや

共和党にだけカネをばら撒いてるからな
民主党政権になったら処刑してくださいと申請書だしてるようなもんだｗ

民主党にもきっちりとお布施をしてやればよかっただけｗ

>>18
そりゃアメリカで起こったことだからｗ

これからはヒュンダイの時代

武田信玄の言葉に
　人は垣、人は城、。。。。
というのがあるが、作業員をレンタルロボット
のように見なす経営が現場の鉄の結束を維持できる
はずはないだろう。

>>23
冗談にならんなｗ
あとアメリカの大衆車はフォードが良い車を作り出した。

日本人全員が「トヨタざまぁwwwww」状態だね

コネ・世襲がどれだけ社会、組織をむしばむかってことだね。
松岡利勝のクソガキ（NHK）法政大、森喜朗のクソガキ・森祐喜（石川県議）東海大学
そして極めつけの小泉進次郎　関東学院大学（苦笑）
なんて最たるもの。

日本を捨てたトヨタが世界に捨てられるｗ

グローバル経済なんて、一皮むけばむき出しの感情が顔を出す。
所詮、日系イエローの会社。それがジャイアンの庭で分際もわきまえず遊んでた。


ま、トヨタもアメリカ様からグローバリズムの稽古をみっちりとつけてもらえるよ。

日本にアクセルとブレーキを踏み間違えの事故が多発してる不思議
日本にリコールがない不思議

>>30
踏み間違い事故は、トヨタ車以外でも起こってるよ。
アメリカでも踏み間違い事故はよくあるが、トヨタ車以外でも発生してる。

台数の多さにぶったまげた

１日10,000台修理しても
２年かかる
どうやって直すの

たったの700万台か

>>32
フォードだって、最近450万台のリコールがあったばかりだから。

フォード４５０万台リコール　クルーズコントロール不良
2009年10月14日11時45分
http://www.asahi.com/national/update/1014/TKY200910140153.html

３年前　奥田は絶好調　

得意満面だった

小泉の子分だった

このリコールは　奥田が招いた

奥田　おい！　お前だよ　何とか言えよ！

また　小泉に　頼るのか？


日本一　最低経営者　奥田君♪

>>24
そうでもしなきゃ維持できないような状況に追い込んだのは
他ならぬユーザーと株主だけどな。

ざまああああああああああああああああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>37

>>33 一日７０万台修理すれば1週間で終る
昔の偉い人は言っていた。１＋１＝８０だと。

TOYOTA終了

ハイチ以上に深刻な日本人の将来・生活をほとんど報道しない日本のマスコミ・・・

会員急増！　在特会に入って日本の景気・治安・腐敗政治を良くしませんか！！
　　
サブリーダー、アイデア・意見 (例:パチンコ国営化・集団訴訟・内部告発保護・国内旅行推奨）も募集中！　

どうせすぐ復活すんでしょ
騒ぐだけ無駄

トヨタ糞ｻﾞﾏｱｗｗｗｗ

これ、原因はアメリカ製の部品を使ったからじゃないの？
米国側に頼まれて。

損害賠償請求をするとかなんとか。

アクセルがマットに引っかかったくらいのときは
そんなの爪先で戻せばいいんじゃねぇか
なんて、過去の経験からおもってたけど
電子制御じゃたまらんね。
それにしても、日本であまり問題になってなさそうなのは
アクセルペダル？日本製の部品だから？
それとも、全開にすることなんてないからかな

>>6
新自由主義が、日本人というアイデンティティを葬ったからな。
ヒト・モノ・カネが国境を越えて資本の最大化を求めて動き回ることを
最大善とし、国境やローカリズムに縛られることを「愚か」とする
あの思想が吹き荒れて以降、日本人は確実にどこか変質したと思う。

ホリエモンが活躍し、小泉・竹中・奥田がアメリカモデルを褒めて日本モデルを
けちょんけちょんにケナしてた時代に、日本人は何かふっきれた。

内部保留という名目で兆単位の金を溜め込んできた天罰だな

クラウンは五年耐てばいいんだよね？

これは与太タイマー？

好景気で史上空前の利益を稼いでたとき、
トヨタは日本人労働者にはそれを一切配分せず、
てか利益を配分しないどころか、さらに賃金をカットしまくり、
その利益で世界中に工場を建てた。
現在、その過剰な設備投資がトヨタの重荷になってる。
日本人はトヨタ車を買わなくなった。
トヨタが第二のＧＭになる可能性が現実味をおびてきたね。

ねらーがトヨタが潰れても日本は終了しないと言うことは
トヨタが潰れると日本は終了すると言うことだな

ねらーの逆指標はハンパねーから

１日１０００台修理して２０年か、トヨタ死ね

三菱のときにあれだけ叩いたマスゴミはだんまりですか。
そうですか。

＞＞４９
違います
３年ですｗ
１回車検品質です
関根もＣＭで言っています　３年分くださいと

こんな大事を報道しないマスゴミって……

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿_ノ 　ヽ､＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| oﾟ⌒H ⌒ﾟo |!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　アメリカで、うちの車が全く売れなくなってしまった・・・
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　 日本の若者の皆さん・・・我が社の社員を引き揚げ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　させますので、トヨタの自動車を、買って下さい・・・・・
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　 n∩nn
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ ｎ| | | | ii

>>11 アメリカ製の部品はやっぱり不良が多い pB2UXb5g0
>>45 原因はアメリカ製の部品を使ったから 2h8EU4uR0

俺の車さあ、キャデラックなのよ、故障したことないんだけど。

これで一番得する奴らはどこ？ＶＷ？

>>58
多分韓国車

トヨタは滅びろ〜

てすてすてすてす

ヒュンダイ得だろ
おそらくスパイの仕業だな
次狙われるのはﾎﾝﾀﾞだろう

トヨタ嫌いなんで、どーでもいいです
悪徳企業は潰れて結構。

これ、下請部品メーカーや人材に限度を超えたコストダウンを強いた報いとしか思えないんだけどな。
コストダウンありきで品質管理体制がおろそかになってるから欠陥車を７００万台も出荷してしまうとしか思えないんだが？

よく分かってるじゃないか
トヨタは一度堕ちるとこまで堕ちないと反省しない

契約社員が設計して派遣が組み立てる生産体制なら当然だろｗ
どうせ用が済んだら切られるのに責任持って仕事する奴なんていねーよ。

出る杭を叩く人間が多い国だな。
韓国工作員も多いだろうし、バカばっか。

アクセルが踏まれているかどうかきちんと伝える電子制御よりも
伝えない電子制御の方がコストが安いって事？（笑）
いざというときにブレーキを踏んで止まる制御も付けない方が
コストが安いって事？（笑）
今回のリコールで、ブレーキ優先の機能は追加されるようだね。

下請けや労働者を苦しめた結果だもの、同情出来ないや

派遣だのわけのわからんこといってるアホがいるのか
部品は米国だろｗ

>>68
もっと酷くなるんだぜ？
もちろん、あんたもイジメられたんだよね？
当事者じゃないならヒュンダイ工作員と一緒

現地化促進→欠陥品発見→日系会社ボコボコ

海外進出地獄ですなあ。トヨタさんは、いい勉強してはる

>>46
つ広告

日本の自動車産業が、スケープゴートにされるのは
貿易摩擦の時代から変わらないのか。

なんかサヨばっかり

スポンサー様の不祥事に、沈黙するテレビマスゴミｗ

コツコツ日本国内で作ってればこんなことにはならなかったのに
売国企業の末路がこれだよ

>>57
いや、そういう意味ではなくて、
原因の箇所は米国メーカーのものって事。

あなたの車が故障無しのキャデラックとか関係ないがなｗ

>>57
ヒュンダイにキャデラックなんてあったっけ？

プジョーもらしいし。

モーニングサテライトでは４００万台って言ってたが…？

カイゼンするつもりがカイゼンされそうです！＞＜

トヨタﾌﾟｷﾞｬｰm9（^Д^）ｗｗｗｗｗｗ

これ、いつの社長の責任？ボーナス返納は当然だろ？株主怒るよ！

今時「海外戦略」とか言い出した時点で駄目だな・・・
と思ったけど本当にだめだったな

> ＡＢＣニュース
> http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU
>
> ブレーキを踏めば踏むほど加速するらしい。
> 電子制御のコンピューターに致命的な欠陥があるのだろう。

トヨタは世界規模でデフレを悪化させたからな
利益を上げても従業員に還元しない
結果アメリカが日本に金渡しても、アメリカの輸出が増えない
世界中の労働者のバッシング対象

まあトヨタは終わりだな
リーマン前に需要戻らなければ返せない有利子負債が10兆円ある状況で
流動資産以上の賠償＋市場締め出しは死刑宣告
こういうとき本来は自国の消費者が支えてくれるものだが、自らの手による労働環境悪化で、買い支える意思も金もない

因果応報 ここに極まり

八百万の神とは数え切れないほどの神様が存在するという
曖昧な自然信仰と言える。そんな膨大な数に頭下げて回る事などできんからな
しかしクルマとなれば、いちいちユーザーが存在する
何年かけて修理するのか、まさに神のご加護があれば助かるレベル

>>82
一個前の社長の責任

読売はアメリカと中国で製造された部品に欠陥があったと言ってた、日本車には使われていないという
コスト削減だけに突っ走った結果がこれだよ、現地調達現地生産なんてするからこうなる、他の企業も見習って国内調達国内生産に重点を置く事だな、その方が企業として本当に日本に貢献出切るだろ。

>>88
訂正
日本車ではなく、日本向けの間違い

>>74
海外での事になると、すぐ国として考える脳みそどうにかならないの？
企業の話なのによ。

>>84 音速 高速まで達しそうな感じだ。

>>88
いや トヨタは終わり
10兆円の借り入れしてまで海外に工場を作ったとたん、リーマンとこれだから
さらに電子制御の問題も捨て切れない
リコール隠しもやりまくっているだろう

トヨタ 奥田 それがバックに付く御手洗、経団連も終わり
いいことだ

だから中国製造の部品だって

左ハンドル車のアクセル部品が欠陥

国産右ハンドルもかなり中国製造部品使ってまんす〜

>>85
＞トヨタは世界規模でデフレを悪化させたからな

させてないけど？
トヨダが蔑にしているのは日本国内のみだから。

これは 部品メーカーの責任になるのか

JALが潰れる世の中だもんな（笑）

昔の、信頼のトヨタ車というのはもはや幻に消えたね、2000年代に突入してから日本の企業は狂い出した
コスト削減で海外進出を増やしたせいで粗悪製品ばかりに、そして海外勢に追いつかれ自ら首を絞める、バカな経営者ばかりだよ。
誰だよコスト削減なんて物を流行らせた奴は、昔の経営者は赤字になっても良い物を作るという物作りを大事にしていた経営者ばかりだった。

>>66
出る杭叩くはトヨタのオハコです。

日本人は違和感感じてピンとこないだろ
アメリカ以外の外人さんもそんな感じ、暴走とかのクレームないんだから
多分アメリカの陰謀とかのヒソヒソ話もしてるんじゃないかな

>>94
通貨は循環させてこそ意味があり、それを妨げる事それ自体がデフレへの荷担を意味する
派遣や途上国使って労働者には利益比でほとんど分配せず内部に溜め込んだ
しかも、日本に関しては政治に干渉し国全体でやった
結果日本の消費者にアメリカ商品を買う金が無くなり、トヨタ経由のドル通貨が循環しなくなった

これがトヨタが世界規模のデフレに荷担した理由
全体としては中国のほうが影響強いが、一企業としては最大の戦犯だろう

トヨタは民主党と違って工作員雇ってないんだね。

勝手に暴走殺人マシンで
命を奪いたい
命を奪いたい
命を奪いたい
トヨタ（笑）

日経朝刊には一文字も掲載されていない。

>>101
工作できる材料が無いから諦めてるんだろうよ
工作員を雇う余裕も無くなって工作員コスト削減かもな

これどうやって修理するのさ、700台って多すぎだろw
素人のイメージでも１年以上は掛かりそうな気がするぞ。
その間どうするのさ。車に乗らないで、という訳にもいかんし
代車貸すの？トヨタ車の代車持ってきたら客も流石に切れるだろw

よし、このままトヨタ潰れろ！
日本終われ！

>>105
GMが出てくるんだろｗｗｗ

>>84
最近の車は電子制御でプログラムで動くんだね。
おれが乗ってる古い軽は、アナログだからブレーキ踏んで暴走なんて絶対ないｗｗ
>>99
ヨーロッパ人などはMT車が好きでMT車主流だそうだが
MT車は停まるときは普通はクラッチとブレーキを踏むから
今回の欠陥はあまり関係なさそう。

トヨタはサッカーのスポンサーやってくれてるから
応援したいのだが・・・

>>109

マツダはじまったな

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ!!!!
http://viploader.net/jiko/src/vljiko010911.jpg

MT車主流って正常感覚だよな。

確かYahoo!のニュースで、アメリカのとある自動車会社でも同じ会社の部品を使ってたって書いてた気がするんだが。
なんでも、アメリカの部品会社が作った部品が原因だとか。

トヨタ現社長は前社長のしりぬぐいで大変だなぁ。

それこそ道徳なき商業だな

>>114
安物集めて完成品作っといて「部品が悪いから俺悪くない」かww
まあトヨタらしいね

12月は70万台位売れたんだよ、日米欧以外では30万台
中国人やタイ人とかも首をかしげている

「大好きな中国」へ出ていけよ糞トヨタ（笑

「税制優遇も水の泡」ってか！能無しトヨタ（笑

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｀lﾞ'”｀ﾞy　　　.ﾞ!l'ﾞ″,,　　　 .,l゜　 ,r*w,　　　　 l′　　.》 .《 l　ll「 ,fﾞl　廴　　　'l　　　.,l ┃　　 l′
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　　　 .ﾞﾟﾞ━━━'ﾞ”　　　　　 .ﾞﾞ━━”

無理矢理流行らさせた「子供てんちょう」も欠陥品？

米国の部品メーカーに注文した部品のせいで大打撃ということは米国に攻撃されたという事だな

カイゼン(笑)

中国製のTOYOTA車を日本へ輸出しないでね♪
あっ、でも俺TOYOTA車買わないから別にいいかっ（笑

てか、何でトヨタって叩かれてるの？
ググれば何かわかる？？

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／　 iー! |　|　/　　 |　iー! .厂|　　l　　ヽiー! |　!　 ＼
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／<_／　　L.｣ l二ノ<_／　　L.｣ .l二ノ<_／　 .L.｣ ＼　　＼

WSJ、ウォールストリート・ジャーナルの読者コメント欄では
トヨタが低価格劣化部品を使い続けたのは、高い人件費を埋め合わせるためだと
書いてる奴が居るが、トヨタのサラリーをアメリカ自動車業界の高いサラリー＆福利厚生と
同じだと思ってるんだな・・・・・・・・・
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704722304575037260354016940.html?mod=WSJASIA_hpp_LEFTTopWhatNews#articleTabs%3Dcomments

おまけに、１０年間もこの問題を放置してなんて書いてるし。
まぁ、世論ってのはそんなもんだな。

死亡に直結リコールだからイメージ悪いね。
アメリカ人には、ハイウェイパトロールドライバーのデスコールは耳に焼き付いてるだろう。

トヨタは97年頃からこの欠陥に気づいていたと言うのだから、三菱自工のえげつなさに勝るとも劣らぬ
悪企業だな。

トヨタの役員全員を欠陥レクサスに乗せてデスダイブさせて頂戴よ。

カイゼン、カンバン、シタウケ

あぁ、そうか北米のトヨタ期間工らのサラリーは高いんだな？？

同じリンク内の別のコメントは全く違う意見でワロタ。
こいつは問題の部品が中国産だと云ってるが、確かアメリカ企業CTS社のカナダ工場じゃないか？
そこら辺の情報が錯綜しているが、とにかく共産主義国家中国の玩具も劣化製品だったのだから、
トヨタは中国の劣化期間工（サラリーも低い）を使ったのが運のつきとな。
まぁ、アメリカ人の間でもいろんな意見があるな。

トヨタ車の一台一台が欠陥持ちに見えてくるよね。

>>128
＞トヨタが低価格劣化部品を使い続けたのは、高い人件費を埋め合わせるためだと

いきなり未曾有の利益と矛盾するわなｗ

自民時代に擁護してたのは、やっぱ工作員だったんだな。
「アクセル論議」は？笑

今までも、日本はマスゴミにスポンサーとして餌代与えてるから隠微出来てたが
海外は工作は効かないよね。

それにしてもこんな大騒ぎなのに日本のテレビマスゴミは一切報道しないとか糞すぎるな。

カワハギ奥田が蒔いた種が着々と実を結んでいるな。

あいつら海外の利益を日本に入れてないから
日本関係ないんじゃないの？
むしろアメリカの景気に大打撃だったりして

011-743-1955
北海道札幌市東区北8条東18丁目

(　´�D｀)ノ＜さ、いまのうちにヨタ株100株買っとくか。
　　　　　　　1000円くらい上がるだろ。

>>133
うまぁ、トヨタが終身雇用制度を維持していると思ってるみたいだからｗｗ
てか、アメリカ国内のトヨタの従業員待遇が日本と違うのか興味があるね。

＞lifetime costly employments of their workers.

　名古屋でトヨタ車が急発進して３人をひき逃げ？

　外国人と見られる男女４人が逃走中？

現役で走ってる台数を引き合いに出すべき。
アホなスレタイだな

ちょっと前の経済評論家「トヨタの悪口言ってますけど、
トヨタが日本から出ていったらどうするんですか！！」




能無し評論家もトヨタも出てけよ

カイゼン(笑)

カローラが走行中にタイヤが外れて事故
ディラーがタイヤのボルトを締めた数日後
酷いよなあ、

これ、欠陥部品を納入した会社に対してトヨタが損害賠償の訴訟とかできるの？

あと、トヨタのメディア戦略についても触れてる奴が居るな。
何年もアメリカ産自動車の方が質は上だと言い続けてきたのに、
「モータートレンド誌」のスポンサー上位２社がホンダとトヨタなのは
偶然ではないとさ。まぁ、ホンダもとばっちりさな。

>>136
奥田ってソラマメに似てね？
http://www.gnavi.co.jp/china/season/200603/img/season_p01.jpg

トヨタ「儲けようと思って中国人に造らせたけど、やっぱ
ダメでした。リストラした日本人の皆様、戻ってきて。」

日本人「しるかよ、しねよ」

>>140
前にアメリカだと自給7000円ってニュース出たよ。
あとラインの速度が１／３以下で、まるで止まっているみたいだったって。

>>146
訴訟は勿論出来るし、訴訟になる。
でも勝てるかどうか怪しい

>>150
まぢかよ

>>126
トヨタ残酷物語

昔から知られた話だ

国の爲だと思って皆黙っていたが
国の為にもならない極悪企業であることが判明した

>>150
なんだ年収1500万くらいか

売国企業の哀れな末路だなｗ普通に日本の部品を使っていれば問題なかったのになｗ

アメリカ自身の製造業全体のレベルダウンはアメリカ人が実は自覚しているところだから
今まで日本製品マンセーを苦々しく思っていたところへ、トヨタの事件だから
鬼の首を取ったようになるわな。

トヨタのこのリコール報道テレビで何度も見たけど　おまえらテレビみてるのか？

ドルジよりこっちを重点的に報道すべきじゃ……

>>156そうなんだよな日本のネジとか作ってる職人には朗報だよな
やはり日本の職人は最強ってことになるもんな

>>156
違う。違う。毎年50万台近くも生産能力を拡大して来たのがトヨタ。
スバルを丸ごと一社、毎年立ち上げた形の中で、
生産技能や管理が追いつかないは、かなり前から言われてた。

他社のリーコル台数が減少傾向の中、トヨタだけがリコール台数も増え続けた。

売上優先、安全軽視があったんだと思うよ

まさにトータルリコール

いや、そうなんだけど印象としてはプリウスもあるし
トヨタ車はアメ車よりは上だって思われていよ。
宣伝力が強いのは確かだし。

Wikipediaのリスクマネジメント欄に
悪例としてトヨタも乗せるべきだな

アメリカの罠だろ。
その部品会社が次にどこと契約するか楽しみだwwwww　

そもそも、どのくらいひっかかるんだ？該当部品。
リコールされたのと、改修されたの、並べて
さわれるようにしてほしいわ。

トヨタは今日具体的な修理内容を発表するってニュースで言ってたけど、
どうせたいした内容じゃないんだろうな（笑）
ユーザーが社外品のフロアマットを使用したとか、そんなとこだろ（笑）

ヒュンダイ時代来たる

アメリカのメディアは、ここぞとばかりに総攻撃したとしても
アメリカの消費者は意外と冷静は気がするけどな。
トヨタが↓だからといってGMが↑ではないと。

伸びるスレだな

派遣を使い捨てにした報い。加藤の呪いも加算。

>>164
勿論トヨタです。
失敗したメーカーには、改善した経緯や失敗点が経験として残る。
余程、革新的な技術を他社が提案しない限り部品メーカーの鞍替えは無い。
じゃないと失敗を経験として生かせない。

失敗した経験を捨てる程、トヨタは馬鹿じゃない。

派遣を使って 品質を落として来た結果だろ
奥田に責任取らせろ

アメリカの部品会社はトヨタの仕様書通りに製作しただけだもんな、責任は無いよ。
日本の部品会社は仕様書以上の物作るけどね。

どうせ馬鹿なユーザーが分厚いフロアーマットをひいてアクセルが
戻らなくなったときでもブレーキを踏んだら止まるように変更して
やるって態度なんだろうな（笑）

奥田式経営が間違っていた証拠だが、何故か未だに奥田信者は多い。何故なら奥田は日本を救った
スーパーヒーローになってるからだ。

国をあげてのヲタつぶし格好悪いぜ
ヲタがこけると連鎖で困る日本人多いんだがな

アメリカのATドライバーは日本のATドライバーの↑を行ってちょっとお馬鹿だから
それなりの工夫をしとかないと無理。

今や全世界がアメリカに首をかしげながら疑いの目を持っている
要するに違和感を感じているらしい

丁度いい機会だとでも思って、海外での生産規模の縮小含め
合理化していけばいい

今回のアクセルペダルの改修対策についてアメリカ交通安全局が検討した結果、
一応、特に異論なしという結論にはなったみたいだ
ペダルの交換じゃなく、既存のペダルにシムやスペーサーっていう部品を取り付けて
戻りの不具合を解消するんだと

もっともマット、アクセルペダルと続き、もう他に問題は無い、っていうことに
なったわけではないが

>>178
それより世界がトヨタの説明に疑いを持っている（笑）
今回の件はアメ公が正しかったのかもしれない（笑）

トヨタはアメリカに輸出禁止にしたら良いだろ

これはもうオワタかもわからんね

こんなん三国志でもでてくる奸計ではないか
信頼を売り物にしてるんだから
信頼壊して円高にしとけば潰れるわな
営業外交だけでなく、生産内政しないと
日本でも忠誠心が折れた下請が多いのに

アメリカ以外の外人さんにしてみれば
首をかしげながら

暴走はてな？
体験した事なければ聞いた事ねーよｗ
仮に1000万台リコールで、暴走報告が2000件しかも全部アメリカでかｗ
何かおかしくねｗｗｗ

日本の暴走は全て封じられてますｗｗｗ
トヨタの圧力でｗ

派遣さん 頑張って不良品を作って下さい
トヨタには潰れて貰いましょう

あめあめ触れ触れ

生産が止まれば労働者の需要は無くなる。
待遇改善以前の問題だな。

ささいな事で吉兆をいじめて殺した日本マスゴミは
カオーやトヨタの不祥事はできるだけ報道しません。
テレビは仕方ないにしても購読料取ってる
新聞が読者よりも大スポンサーを守るようでは
新聞離れは加速するよ。

>>184
信頼を破壊したのはトヨタ自身だと思うよ。
不祥事の後、逆に信頼を回復した例はいくつもある。
リスクマネジメントて奴の結果じゃん

1.リコールし修繕する部品が存在した。
2.その後、対応

リコール台数が増えれば増えるほど



何故かアメリカが浮いてくる罠ｗ

Where is my work wear?

ここでトヨタ叩いてるのはヒュンダイに乗ってるチョンぐらいだろう

事実は事実としても、公聴会がどうのとか、アメリカが日本に対する
意地悪を始めた気がするな。最近の日本、あからさまにアメリカ離れ、
中国よいしょやってるからな。

不良個所がアクセルペタルだったのが悪かったな
ブレーキとアクセルの不具合は致命的だからな
アメリカの部品が悪かったんだけど他のメーカーの車も同部品を
使っている可能性もあるんだろう

外車って言うほどよくないと思うんだがな…

トヨタ車と外車なら外車選びますｗ

名古屋終わりだな

>>196
フォードが使ってるって記事があったような

これが奥田のやったことだよ

奥田は当然、自己責任で、この責任を取ってくれるんだろうな！？

アメリカもマスコミが煽ってるんじゃないの
情報操作がうまい奥にだから過剰反応させられいるんだろうよ

いままでずっとフロアマットの形が問題だったと
日本国民の洗脳し続けてきたのも
ようやく無理になったらしいね。

>>128
アメリカのトヨタ工場はマジで高給
そして仕事量も少ない

人殺しの欠陥車を700万台も世界にばらまいたことについて、トヨタ社員は恥ずかしくないのかね

>>194
脳内お花畑乙

フロアマットとは別の問題なんだよ今度のアクセルが引っかかるってのは
別に俺はトヨタを味方してれんだはないよ

実際のところアメリカも、アメリカ以外でこれほど台数が膨らむのは想定外じやねーのｗ





早くみんなも暴走報告出してくれよって感じかなｗ

8000件位欲しいってかｗ

>>194
ヒュンダイの足元にも及ばない世界のトヨタ
涙ふけよww


昨年の純利益、過去最高＝韓国現代自動車
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010012800688
韓国の自動車最大手、現代自動車は２８日、２００９年の業績を発表した。
純利益は前年比１０４．５％増の２兆９６１５億９００万ウォン（約２３２０億円）で過去最高を記録した。


トヨタ09年3月期決算…4610億円の営業赤字　戦後初
http://response.jp/issue/2009/0508/article124283_1.html

トヨタ自動車<7203.T>、2010年3月期連結決算予想(SEC)＝当期損失は2000億円、上方修正
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPnJE5D8FI1Z20091105

奥田の派遣奴隷を率先してやった結果だろ
民主党は 自己責任と言って関与しないよ
当たり前の話だし

トヨタが自社で解決するしかない
政府は 絶対手を貸すな

トヨタに使い捨てされ自殺していった派遣の呪いだな

仏プジョー：トヨタとの合弁工場で生産の小型車リコール　2010年1月31日 20時5分
http://mainichi.jp/select/today/news/20100201k0000m020046000c.html

フォード：中国で生産中止…トヨタと同メーカーの部品
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100129k0000m020153000c.html

>>194はアホとしても
誰にとって一番チャンスかといえば、ヒュンダイなのは間違いない

株価の推移でみるとリコールの対象は
アクセルペダルの不具合って事で解決しそうな感じだな
それほど下がってない
日本の株を買ってるのもまた外人
トヨタ乗りもほっと一息ついてるだろうなｗ
まぁートヨタなんぞ買わないがな

フォード：中国で生産中止…トヨタと同メーカーの部品
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100129k0000m020153000c.html

仏プジョー：トヨタとの合弁工場で生産の小型車リコール
http://mainichi.jp/select/today/news/20100201k0000m020046000c.html

>>186
トヨタは圧力なんかかけてないよ（きっぱり）
ポリ公が勝手にアクセルとブレーキの踏み間違えで処理してくれるだけ（笑）
それでも車が勝手に暴走したなんて言い張ったら、殴る蹴るで菅谷さんに
されちまう（爆）

トヨタのシェアは他のメーカーに食いまくられて二度と過去の栄光を手にすることはないだろう
長年築き上げてきた販売網が崩壊するわけだしね
さようなら世界のトヨタww

トヨタの米ディーラー、月間2200億円の収入失う恐れ−ＮＡＤＡ会長
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aUNUtkgqt0LU
米自動車調査会社のエドムンズ・ドット・コムはトヨタ車の購入を検討している消費者が減少しているようだと指摘。

>>194
それ、トヨタのブランド？

アメリカ製の部品でした。

ネットウヨはチョンだシナだって言っているが
本当に汚いのはアングロサクソンと自称ユダヤ人。

仏プジョー：トヨタとの合弁工場で生産の小型車リコール
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20100201k0000m020046000c.html

フォード：中国で生産中止…トヨタと同メーカーの部品
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20100129k0000m020153000c.html

トヨタがつぶれたら日本の製造の労働者の環境は良くなる
早く解散しろ

これが世界の非情な現実なのだよ
世界のトヨタww

ヒュンダイ ジェネシス が1位　米新車評価…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0723/article127615_1.html
1. ヒュンダイ・ジェネシス（689点）
2. フォードF-150（673点）
3. フォルクスワーゲン・ティグアン（663点）

21. トヨタ・カローラ（561点）
26. トヨタ・マトリックス（439点）　　←堂々の最下位ww

日本の製造業はほとんどなくなるだろうから早く転職しなよ

現在のトヨタの株価：前日比ー５円と買い戻してきている
ホンダはー６０円
楽しかった祭りもおしまい

もう絞っても、臭い水滴一つ出ない日本を捨てたトヨ〜タ。

＞奥田談｢格差と言っても実際は飢え死にしたり凍死したりした人はいない｣
１０年以上も毎年３万人以上の人が自殺しているのにこの傲慢さ。

＞奥田談｢会社というのは少しの正社員とあとは派遣がいればよい｣
必要な時に、必要な人を、必要な数だけ
まさに、トヨタとくいのカンバン方式、人間を物として扱う人間カンバン方式。

>奥田談｢ マスコミに報復してやろうかと思う｣
「財界総理」として君臨した奥田碩(ひろし)トヨタ自動車相談役（日本経団連名誉会長）が、
政府の懇談会で、マスコミの厚生労働省批判に対して「何か報復でもしてやろうか」と、
自社の広告引き上げを示唆した。

＞奥田談｢高速道路で前をトロトロ走っている車を見るといらいらする。｣
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。

法規を守るべき車会社のトップがスピード違反を礼賛、アホの奥田の真骨頂。

日本では韓国の車は走ってるの

トヨタの下請けだが、トヨタの景気が良くても金を絞られるだけだし、トヨタの景気が悪ければもっと絞られるだけ。

我が社の結論は
「トヨタ潰れも潰れなくても変わらねーｗｗｗ
どうせだから潰れちまえｗｗｗ」
に至りました。ご承知おき下さい

>>226
奥田ってとんでもない奴だな

そんなに悪いなら下請けやめなよ

品質面ではドイツ車に遠く及ばないからこんなことになるんだよね


独ＶＷ：09年の販売台数は過去最高の629万台−トヨタ追撃目指す
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aKrAk_KNejnQ
欧州最大の自動車メーカー、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は11日、2009年の販売台数が629万台と過去最高を記録したと発表した。


トヨタ新車販売、グループ総生産台数723万台…09年実績
http://response.jp/article/2010/01/25/135331.html
トヨタ自動車が発表した2009年の生産・国内販売・輸出実績によると、
グローバル生産台数は前年比22.4％減の637万1291台となり、大幅マイナスとなった。

輸出はほぼ全地域に向けて減少し、同44.1％減の144万4720台だった。
輸出はほぼ全地域に向けて減少し、同44.1％減の144万4720台だった。

下請けってのは何の業種でも割に合わないものなんだよ
悔しかったら頭を下げてメーカーが来るような物を開発しろよ

このリコールで問題解決はしないと思うよ
ペダルの引っ掛かりじゃなくて暴走した事例が多いから
電子制御と疑われてる
トヨタは電子制御には何の問題もないと言い切っちゃったから
もし電子制御だったら世界を騙した事になる

>奥田談｢ マスコミに報復してやろうかと思う｣
「財界総理」として君臨した奥田碩(ひろし)トヨタ自動車相談役（日本経団連名誉会長）が、
政府の懇談会で、マスコミの厚生労働省批判に対して「何か報復でもしてやろうか」と、
自社の広告引き上げを示唆した。


今度はヨタがマスコミの報復を受ける番です

>>230
他のメーカーの仕事受け始めた(笑)
トヨタがいかにクソかよくわかった

>>232
トヨタの下請けいじめは異常。

誰か逆輸入して乗ってないの？

例のハリアー炎上事件のときや、ヴィッツのパワーウインドウスイッチ発火事件の時に
マスコミが騒いでいれば、こんなことにはならなかったのに(´・ω・`)
スポンサーに魂まで売り渡すマスコミ関係者死ね

>>234
クズ企業ワロタwwwwwwwww
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008210.jpg

地獄へのオートクルーズ付きなんて素敵やん

アメ公の国ぐるみのヨタ潰しだが、
奥田の今までの発言や素行が悪すぎて
誰も助けようと思わないｗ
ここまで国内外に見方の居ない奴も珍しい
まあ偉そうにしてきて今更他人にケツふいてもらうのも困るだろｗ
せいぜいチョンのせいにでもして孤軍奮闘しな

全部部品メーカーの責任にする世界のトヨタはきわめて卑劣な会社です
アメリカではこの不誠実な対応で不買運動に発展するかもしれない雰囲気なんだよね


トヨタ 品質チェックが課題に
これらの部品は、いずれもアメリカ・インディアナ州に本社がある部品メーカーが、
トヨタからの仕様書に基づいて設計したもので、トヨタの承認を得て各国で製造し
ていたということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015331281000.html

トヨタからの仕様書に基づいて設計したもの
トヨタからの仕様書に基づいて設計したもの
トヨタからの仕様書に基づいて設計したもの

広告料と言う麻薬が切れてきたからマスコミちゃんたちに
報復されてるトヨタ。

昔、トヨタがマスコミに「広告一切出さないぞ」って脅しかけたことなかったっけ？
なにが原因だったか忘れた。

二宮尊徳の
「道徳なき経済は犯罪であり、経済なき道徳は寝言である」

トヨタカンバン方式はまさに道徳なき経済にあたる。効率のみを優先し
余裕率さえムダと称し、カイゼン、カイゼンと行く先の見えない目標を
立てさせ、サービス残業を礼賛し、人さえもカンバンと同じ扱い。
必要な時に必要な人を必要な人数だけの精神で１２兆円も内部保留があるのに
業界の先頭をきって派遣きり。数々の奥田の傲慢な発言。カンバン方式で
納期厳守に苦しめられる下請け。本当に潰れろと思う。

既に日本企業じゃないからいいんじゃないか？

これに乗じて三菱飛躍・・・・してほしい。

「何か報復でもしてやろうか」
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008211.jpg

持ってるやつが多いからジワジワ来てるな

久々にナイアガラ来るか

トヨタにとって、労働者の幸福は「コスト」にすぎないからね

トヨタ大丈夫か？

>>250
メディアはなかなか報じないが、リコールの多さはトヨタが抜けている。
メディアが敵に回ったら、ヤバイかもしれないね。

一方、GMはこれがチャンスとばかりに、トヨタからの乗り換え顧客には
９万円（1000ドル）の値引きキャンペーンを行うぞ、っと。

もしGMが潰れそうな時にトヨタが同じことやったら、全米でフルボッコされたかもな。

奥田贈賄で捕まるんじゃね？ｗ

神様っているね
ありがとう神様

７００万超えたらマジで積む
変わりは幾らでもいるからいいけどねｗ

>>233
NHK（BS）でやってる日本語訳付きのCNNとPBSでこの問題の特集と組んでやってたのみたことあるけど、
市民団体や連邦議会で疑ってるのは「アクセルペダル」や「フロアマット」じゃなくて、エンジンの電子制御系なんだよな。
数年前からとりあえず議会に来て説明しろって要請あるらしいけど、ことごとく断ってきてるからかなり印象悪いらしい。
今回のこのリコールだけじゃ全然騒ぎは収まらない。

１０年だか２０年だか車売らなくても社員喰わせられる内部留保ある　　うぇｗｗｗｗ

って豪語してたんだから絶対に国にはタカルなよ　　　　クソヨタ

日本国内のカローラは大丈夫なの？

奥田碩
「フリーターなんて本人たちが好きでやってるんだから、ほっとけw
低能は一生単純作業やってろwwwその方がウチは儲かるしwwwwww」発言

http://www.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA　

裏にＧＭがいるとしか思えんｗｗｗ

日本のアクセルペダルもアメリカ製と同じだって聞いたけど
トヨタ嘘ついてるよ
だからコンビニとかでよく特攻(ぶっこみ)でいる人いるだろ
日本でも同じものだから、日本人は後回しなんだろうね

アメリカのトヨタバッシング始まる。
車！車！車！

アクセルやフロアマットだけが原因でこんなに急発進件数がでるわけないわな
リコール後も事故続発すれば電子制御が疑われてトヨタは破綻コースまっしぐらだろうね


米誌、急発進苦情はトヨタが最多　０８年型車で
http://www.47news.jp/news/2009/12/post_20091210115504.html


トヨタ<7203.T>車の暴走事故件数、当局の発表よりも多い＝米紙
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK851557020091109
自動車による暴走事故が、２００１年以来１０００件以上報告されていると報じた。

ここで何が一番に気持ちが悪いのかは、日本人がトヨタを責めるのは良いんだけど、チョンが一気にトヨタネガティブキャンペーンみたいに書き込むのがね・・・・・
日本人が日本の企業の不祥事を騒ぐのはわかるんだけど、いきなりヒュンダイとかの名前が出てくると・・・・キショイ。

>>257
３０年販売凍結させて完全に息の根止めよう

http://up.2chan.net/e/src/1264939131192.jpg

逆にトヨタの下請けや元派遣はチャンスだ。これを機会にぶっ叩いて金をふんだくれ

なんやネトウヨ、悔しいんかいｗ

さて問題は日本の「アクセル踏み間違い事故」と言われる事故だな。
何年も車に乗っているドライバーがアクセルとブレーキを
そうそう踏み間違えるもんではない。

バックで転落RAV4とかあったねぇ

あっちで騒がれてるのもRAV４がリストにあるし

日本でも実は不良があるけど隠しましたｗｗｗ
ジャップとか俺的にゴイムだから問題無いｗｗｗ　　ｂｙ　奥田

これがバレたら飛ぶな

>>264
そう思う
煽ってる気持ちの悪い国の人もここにはたくさんいるね

「中国へ仕事もっていくモデルケース」なトヨタは潰れてしまえ！

こんな時にサイオンなんぞ輸出して誰が買うんだよ…バカじゃないの

日本は不祥事は金で口封じさせていますからね
トヨタ自動車は
そろそろ金の力がきれてきたけどね。

ネトウヨ涙拭けよww


トヨタ株、７日続落で下げ幅７００円超す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100201-00000505-san-bus_all
市場でも、「米国を中心にシェアが大きく低下し、業績の下ブレは避けられない」（アナリスト）との声が出ている。
市場でも、「米国を中心にシェアが大きく低下し、業績の下ブレは避けられない」（アナリスト）との声が出ている。


韓国の自動車株が2％超上昇、トヨタのリコール問題受け＝ソウル市場
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100201-00000411-reu-bus_all
新韓インベストメントのアナリストは「トヨタに関するネガティブなニュースは深刻化しており、状況の悪化を示唆しているようだ。

派遣や下請けをゴミのように扱ってきたツケがようやくきたな
メシウマｗ

さんざんＤ４エンジンとかクレームつけられたのに
絶対リコールしなかったもんな

>>264
海外のBBSでトヨタバッシングは朝鮮人の陰謀だって訴えてこいよ（笑）

>>279
２ｃｈじゃ日常茶飯事のことだけど、論点ずらしも甚だしいよな

２ｃｈでトヨタが好きな奴なんて居ないだろ

トヨタ車が怖い・・・

世界のトヨタがあっけなく崩壊しようとしてるね
大変なことになってきたなwwww


顧客離れ　トヨタ逆風深刻　リコール問題　きょうにも改善策
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100131-00000000-fsi-bus_all

すでに米市場の勢力図に影響は現れ始め、米調査会社、エドムンズ・ドット・コムの
推計によると、トヨタの１月のシェアは１４．７％と２００６年３月以来、約４年ぶりの低
水準に落ち込む。対照的にフォードは１８％と約４年ぶりの高水準という。

糞企業のボロが出てきたｗ

>>281
トヨタ嫌いっていうより奥田嫌いだけどなw

どこの工場長か忘れたけど
「俺やお前の命よりも金型の方が高いから壊すな」って言ってた。

ここはそういう病んでる会社
いい製品なんか作れない。

欠陥車は街を走るなよ

怖いよーー

日本で販売された分については新聞で全く触れられない
この不思議

わ、わしの夜明け是よ〜
　　　　　　　岩崎弥太郎　談

麻生「あれだけ税制優遇してやったのに。能無しが。」

>>288
違う部品を使っているからでしょ？
アクセル系統に使われる米国製の部品がやばい、って話だったような気が。

内部留保なんて下請けが稼げれるべきお金を
トヨタが自分のとこに回収しただけの話だしな
とことん嫌われた会社になったもんだ

旦那がトヨタの正社員やってる友達がいるけど、
鬱病で長期休暇OK、その間、給料も実質100％保障されてるらしい。

>>292
＞下請けが稼げれるべきお金を

お前、日本語ヘンだぞｗ

>>291
左ハンドル用のアクセルペダルって話らしいが

トヨタのマークを良く見ろ
OWATAで構成されてる

オワタ自動車なんだよｗｗ

カイゼンのしわ寄せ、弊害

新型車 リコール(98.5万円〜)
全長:2850mm
全幅:1685mm
全高:1550mm
総排気量:1299cc
最高出力:77馬力
ボディカラー:バイオレンスホワイト、クレイジーブラック、キリングレッド(バイオレンスホワイトは2万円高)
＊フロアマットの設定はありません
＊年間目標販売数:700万台

>>279
随分過敏な人だね・・・・・キムチ臭いよ！

トヨタ栄えて国滅ぶ

（昔の日本製品）
終身雇用で会社の幸せが自分の人生に直結している
人生が掛かってるんだ変な製品は出せないぞ！


（今の日本製品）
おう、そこのお前
ちょっと来い！このネジ締めろ！
あー！もういい帰れ！邪魔邪魔！
またなんかあったら呼ぶから帰れ！
は？その間どうすんのって？
お前いくつなの？(笑)恥ずかしくないの？(笑)そんな事言って(笑)
嫌ならいいんだよ外国人呼ぶから
外国人なら月給３万でコキ使えるからな！
仕事があるだけありがたく思えクズ！


こんな雇用関係で昔ながらの神製品・メイドインジャパンが出来る訳が無い
今の日本製品は三国人以下のクソ商品だよ
先人が築いた信用まで目先のはした金で売り飛ばしやがって糞トヨタが
死んで詫びろ！

>>288
新聞の何処を読んでるんだ？

アメリカ国内で生産されている100％アメリカ製のトヨタ車のみ。
よって今回の不都合部品もアメリカの下請け業者製。

新聞にも書いてるぞ？

>>290
というより、優遇されすぎて劣化したんだな。
審判を買収してビーンボールを投げ続けた投手みたいなもの。
真っ当な試合では全く勝てなくなる。

詰んだな

派遣法
規制緩和に
戻し税
国が滅べば
トヨタ儲かる

奥田心の俳句

国産車のアクセル全開のままもどらなかった件は闇に葬られるの？

岩崎やたろうは三菱だっつーの
TOYOTAじゃない

むしろ値がついている事に驚く
ただでさえ無理な海外進出の結果、リーマン以前に需要が戻らないと経営危機になるのに今回のこの追い打ち
電子制御がすっぱぬかれたら、マジで飛ぶ（ある意味世界への飛躍w）
なんで買い支えている人間がいるか不思議だ

　
　
　「お客さん、オイルが汚れてたんで、ついでに換えて置きましたぁ！！　リコールのついでなんで、工賃は結構っす。」
　
　

>>288
2004-2006年の間、トヨタは国内でもリコール台数を販売台数超えるとかの記事はあったよ
もっとも他のメーカーも似たようなもの、むしろトヨタより酷いメーカーもある
トヨタがアメリカで執拗に叩かれてるのは、マットやペダルのリコールしたこと自体じゃない
むしろ今まで対応しなかったこと
今回のペダル不具合の件についても07年から報告があったのに、それを無視して対応しなかったこと
実際、最初の頃はマットの使い方が問題で他には何も問題は無いとして、何も対応してなかった
だからペダルの件について問題は片付いても、もっと他に問題があるだろうと追求が始まってる
2度も開催される公聴会でも、厳しく追求されるのはその点だと思う

そもそも2chのネトウヨはアンチトヨタだらけだろ
三菱騒動の時の流れを見てりゃ､ウヨは日産ヲタとスバヲタが圧倒的だったが

ところでネサヨってどこのメーカー支持が多いんだ？

国内は対象車がモデルチェンジしてから行います

>>201
時期的に富士夫じゃねーの？

俺のクラウンの暖房から屁の臭いするんだがリコール車か？

殺人マシーントヨタに乗ってやる気はさらさらないが、歩道を歩いてる何の落ち度もない女房子供が、
トヨタに殺されるようなことがあったらただじゃ済まさん

>>309
三菱のレグナムに乗ってた時がマジでそうだったわ
ATFも2度無料交換

なんつうか特に不具合無かったんで･･･有り難いような迷惑なような､複雑な気分だったな

前車は、三菱で下取り０円

で、トヨタに乗り換えたが
また下取り０円か・・・。

　　　　　＿＿＿　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　／
　　　/　 　　　/作､ |:　|.　　│ トヨタだけはイカン。
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│ たった1社の日本企業が儲け最優先の為に
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　欠陥品を輸出しまくったせいで、
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│ "Made in Japan"自体の信頼性が揺らいでいる…。
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│
/へ、　 　'= __　)入　　　　　│ なんつーか、もう終わってるよな。
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　　　.│ しかも、相当深刻なレベルで。　　
　　　ミ､　　　Winny|∧　　　..＼
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼　　　 　＼　　／）
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ

>>314
うんこ踏んでない？

これはもう天狗様の祟りですぞ
自民党の派遣解禁にお怒りになった天狗様が、加藤殿に憑依されて秋葉でむごたらしい外道をされ、今また欧米のマスコミにとりついてトヨタの悪事を暴露されておられる

>>311
ネサヨはけっこうヒュンダイ支持者が多いね

>>316
あの時期の三菱は何から何までおかしかったからな。

コストカットと効率化のなれの果て

逆に国内でリコール無いのが不自然だな

コストカットの行き着く果ては大量リコールでの
大損害なんだよな
コストカットした分の何十倍、何百倍も損する
だから昔の製品は余裕度を見込んでちょっと頑丈な
部品を採用してたものだが
今の利益だけを求める風潮になってから会社のトップが１０年先を
読まなくなった

日本の恥だな、もう潰せよ！！
会社更正法とか言って無駄な税金投入するんじゃねーぞ！！

激安でGMかヒュンダイに売り渡せ！！
幹部は自殺か海外追放しとけ！！
もちろん、財産は没収でな！！

仕事もなくて自暴自棄なんだな。朝鮮人でもないのにヒュンダイとか言ってるやつはｗ

>>317
同志よ･･･うちのノアも間もなく買い替え時なんだ･･･orz

嫁もトヨタから三菱に買い替えたし､俺も三菱車を買い足したし
いっそ開き直ってノアはデリカに買い替えるか･･･

>>322
だよなぁ､なんか三菱らしからぬ車ばかり出してな
若い頃にE-39ギャランVR4に乗ってたんで､久々に三菱らしいデザインのレグナムに飛びついちゃってね
結局は劣化レガシィ＆未熟成のGDIエンジンだったのよねぇ

今の三菱は実直な車で気に入ってるがなぁ･･･

トヨタも酷いが、三菱車なんて乗ってたら頭弱い人と思われるわｗ

メードインジャパンww
日本車全体の地盤沈下が半端ないね
トヨタのリコールでとどめさされただろうw


国内の車生産、過去最大の落ち込み…０９年
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100125-OYT1T01140.htm

８社合計では前年比３０・６％減の７７３万９１０４台となり、減少した台数
（約３４０・６万台）は０８年のホンダと日産自動車、三菱自動車の合計国
内生産台数（約３４１・１万台）に匹敵する規模だ。

>>329
今の三菱は堅実だと思うが・・・・

　　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!　　
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　アクセルペダルが戻らないのは
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　 運転者の自己責任でしょう？
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　 甘えた事言われてもね〜
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　

>>329
そう思って一度は三菱からトヨタに乗り換えたんだがなぁ
嫁んとこは最初からトヨタだったな･･･ランクス買ってトヨタを見限ったが

>>331
一旦失った信用はそう簡単に取り戻せないんですよ。

日本での暴走は全てドライバーの過失で片付けられてる予感

つーか「アクセルまで中国人に設計」させてるのか？
アホなのか？今のトヨタは？

>>334
だよな。
普通一度やられてからもう一度三菱を試そうって気にならない。

米国が文句言ってきて米国の外注に部品任せたらリコールになりました


えーっと…

他のアメリカ車が大丈夫なのか心配です＾＾

普通同じもの作り続ければ不具合はどんどん少なくなります。


トヨタはどんどん増えます。

>>337
むしろ、あれだけのことがあったのだから、二度目はないだろう・・・と三菱を選んだ俺。

三菱もひどい落ち込みだわなww

三菱、国内生産が5年ぶりにマイナス…09年実績
http://response.jp/article/2010/01/25/135336.html

国内生産は同50.1％減の42万6530台と前年の半分の水準だった。
輸出は同61.6％減の23万2224台と4年ぶりにマイナスとなった。
海外生産は同19.9％減の36万8151台と2年連続でマイナスとなった。
北米が同68.7％減で、アジア、欧州もそれぞれ同9.5％減、同19.6％減と前年割れとなった。

日本だけ大丈夫っておかしくね？
左ハンと右ハンで部品違うの？

トヨタ倒産

トヨタルリコール

>>340
なんつうか･･･買うにしてもバクチ要素満載だよなｗ
嫁が三菱買わなきゃ､俺は二度と三菱には手を出さなかっただろうなぁ

>>340
数百万の品物でそれやる勇気はないだろ普通は
下手したら死ぬかもしれないのに

「愛のスコール」を知ってる奴はアラフォー

日本産の製品は少なくなったよね
自動車も海外生産になるんだろうか　

>>341
三菱はそれくらいやられなきゃ､本当の意味での信頼回復の再出発は出来んよ
今は良くても､熱さ忘れてなんとやらってね･･･
関係者は噛み締め続けてほしいわ

>>345 >>346
むしろあまり公に報道されないだけで、リコールかかりまくりのトヨタのほうが、選択肢としては無かったな。

ま、三菱が好きなんだよ俺・・・・

>>342
今回リコールが出たのはアメリカに突っつかれてしかたなく外注に出した部品

日本は全部国産品だから問題なし

新聞も少しは読めよ
アクセルペタルはアメリカで作られたもの
日本生産の物とは部品が違うし
アメリカで生産された車は日本では売ってないんだってよ

しかしなんで去年のレクサス事故のときに客が使ってた
社外製フロアマットにペダルが引っかかったなんて嘘ついたんだろう。
今思えばあれが無ければ米国での信用を落とさずになんとか踏ん張れたかもしれない。
現に07年に把握して以来、改良する試みはしてたのに。

>>353
今回のリコールはあのマットとは別件な

アメリカのトヨタはＣＴＳ製のペダル
日本のトヨタはデンソウ製のペダル

トヨタ様が嫌いなのはわかるが
トヨタ様のお陰で飯を食ってる人も多数いることも事実だから
やっぱりトヨタ様だよ

本当に日本の部品には欠陥ないの？
今までのトヨタの行いや、マスコミの沈黙具合（欠陥部品の検証もせず、あくまで海外でのリコールと強調）から
日本車も危ないんじゃないかと思ってしまう。

>>350
まぁ嫁のコルトプラスRAや他の試乗車にも乗ってみて､実直な作りに見直しはしたけどねぇ
三菱を何台も乗ってきたからこそ､リコール騒ぎの時は裏切られた気分だったわ

>>357
じゃあ買うな借りるな乗るな。ってことだ。

>>354
別件じゃないと思われる
結局、マットでなくてペダルの不具合という話

>>357
キミにはヒュンダイとかいいんじゃねーの
日本車は乗るなよ

なんか修理に10年20年とかほざいてる計算できない馬鹿がいるみたいだけど、１日100万台修理すりゃ一週間でおわるじゃん
トヨタのリコールなんて会社の必要経費みたいなもんだし、いちいち騒ぐほうが馬鹿

ネットで情報がないみたいだから日本ではないんだろうな

5年で壊れる車を作って来た筈なのに
2年で壊れる車が出来上がっでござるの巻

不自然なのはアメリカの自動車メーカーで同じ会社の
アクセルペタルが使われてないのか
そちらの方だな

>365
そりゃあるだろ。しかし今回は豊田の設計通りに造って
納品したんだからな。

直接原因はマットやペダルなんだが、スマートブレーキの欠如が大事故を
招いたとなればマットやペダルの交換ではすまんぞ。
懲罰的賠償もありうる。

>>362
不具合にも色々あるけど走行安全性に問題がある物は交換までの代車とか考えても
想定外の費用と時間が掛かるのではないのか。

>>342
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100129-247552-1-L.jpg
これを見ると
アメリカ独自仕様のフロアマットによってアクセルが戻らなくなる不良
→アメリカのみの仕様（アメリカの販売店が勝手にオーダーして売った）

アクセルの稼働軸が摩耗により結露してロックする
→日米の設計が同じでも作っている部品メーカーの品質によって差が出る
・そもそも稼働軸がそんなに摩耗するのか？
・結露を起こすのか？

摩耗とか結露というのは耐久試験でも極めて重要な要因であり、ましてや
駆動系の重要部品なら厳格な試験が行われている。
過去の実績データの安全基準に基づいて設計し（仕様を決め）国内メーカーに作らせて
当然部品レベルでも耐久試験などを課し、実験結果により合格を出し納品させているはず。

これと同じ仕様のものをアメリカの部品メーカーに製造指示したはずだ。
つまり『トヨタの設計』には安全基準レベル上での問題はない。
勿論アメリカの部品メーカーにも耐久試験を課し、要求仕様に対しOKであるという
実験結果の報告を納品以前に受けているはずだ。

ところが実際は要求仕様を満たさない粗悪品であったということだね。
実験データがそもそも虚偽報告であったのか？
恐らく試作品をトヨタ内でもテストしているだろうから虚偽報告ではなかっただろう。
ということは納品された部品が試作時の品質より粗悪なものだったということになる。
つまり部品メーカー側が出荷部品の品質管理と出荷検査をしていなかったってことだね。

結局日本の部品メーカーと同じレベルで信用して受け入れチェックを怠ったのが敗因だな。
当然アメリカの部品メーカーの責任が大きいが油断しすぎたと言うことですね。（嵌められた）

ヤツらが自社の車を絶対に買わない訳がやっと解った

>>357
日本のユーザーとして不安なのは>>84これだね

今回の件はペダルの物理的な欠陥とECUユニットのバグが原因と報道されてた。
コンピューターをアッセン交換するのかしないのか、まだ決まってないようだ。

>>365
このＣＴＳ製のペダル、トヨタ側の設計と書かれていたと思う。
樹脂製で水分吸うとか。

他のメーカにも流用されていたら同じ不具合は出ると思うが
トヨタ設計部品を他社に回すことはないと思う。

自転車にエコ替えしといて正解だったな。

セーフ。
ヴィッツとフィットで迷ったが、奥田が嫌いなんで、
フィットにした。

>>354
2ヶ月前にもマット問題に絡んで、アクセルペダルのリコール改修は既にやってるんだが
今回はさらに車種追加し、さらに欧州や中国にも拡大したっていうこと

ヨタ社畜が躍起になってるが、ここで工作しても何にもならんぞｗ

よくわからんが
この不況時代に儲かってた会社の大ダメージっぷりには
飯がうまくてしかたないわ！ｗｗｗｗｗ
今回の件でどれくらいの損失出るんだろうなｗｗｗｗｗ

ヨタに続いてホンダもか。
次はオッサンか？

>>351
嘘付け。つうかおまえ何も知らないのに偉そうに語るんじゃねーの。
全部日本製のわけないだろ？
よくその悪い頭で考えろ。なっ。

フハハ、トヨ潰れろ、
このスレにわく糞社畜もろとも。

日本人はトヨタの奴隷、社員でもなきゃ心配してやる必要なんてねーよ。

>377
リコールの費用がたいしたこと無かったとしても
それ以上の信用失墜とイメージダウンは計り知れないな。
安全性からみなだけに、致命傷。

>>371
こういうトラブルはソフトレベルで、色んな外乱要員を組み合わせてシミュレーションしてバグチェックをして
また実車の試作段階でテストコースを走らせてあらゆる動作パターンをチェックするテストをしているので
極めて特殊な組み合わせならともかく、こんな基本的な組み合わせで暴走するバグが残ることは
考えにくい、というかあり得ないレベルだよ。
特にソフト系のバグは出荷された個別の部品に偶然ばらついて混入するという種類のものではない。
意図的に入れられたと考えるべきだな。
これは納品されたコンピュータのソフトが改造されたのか、だとすると数ロットに混ぜ込む。
あるいはユーザーとかどこかの改造屋が裏ソフトに改造したのか、のどちらかしか考えにくい。

トヨタは下取りがいいからね。
アンチも多いが、相場が一番正直だよ

しかしなんでいまだに原因がはっきりしないの？
隠してんの？

>>84
このニュースだとペダルが戻らないという不具合はないのに暴走して
トヨタの指示でペダルとスロットルと電子センサーを変えたと言ってるね
もし電子制御の不具合なのに隠してるとしたら
トヨタは多分立ち直れない程の打撃を受けるだろう

>>385
嵌められたということだろ。原因は政治的な問題だから口に出しては言えないだろ。

国内自動車主要メーカーのうちＣＴＳ製のペダルを採用しているのは、
トヨタのほか日産自動車、ホンダ、三菱自動車の計４社。
ただ、ペダルはメーカーごとに設計されており、トヨタのものとは形状や材料が異なるという。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100129/biz1001292120043-n1.htm

CTSは日本のカーメーカーだけじゃなく、ほとんどの主要カーメーカーにペダル供給してる
問題が発生してるのはトヨタだけ

これ日本もだよね？

>>376
逆にここで叩いてるのも何にもならんぞｗ　　自分で自分を詰むなよｗｗｗ　頭悪いなｗ

ってか近所のまともな金持ちは皆高級独車乗ってる。
日本車に高級車って無いよと言ってたオッサンが正しかったのか。

>>389
何を根拠にそう思った？

>>383
バグじゃなくて、もともとそういう設計思想なんだろ。

>>386
だから機械部品と違って、バラツキによって不良品が出ると言うことはないんだよ。
上に書いてあるようなバグだとすれば、100％発見される単純なエラーパターンだから
制御ソフトにバグがあったというのは考えられない。

電子系統にウィルスが仕込まれてるんじゃないかしら？

派遣工が細工したんだろう
愛社精神のない人間を大量に使うとこうなるんだよ

>>386
電スロの不具合を今回で改善できずに三ヶ月後ぐらいに
新たな事故報道が出れば完全に終わるね。

>>392
一連のトヨタを見てw

しかし暴走したやつは・・・なぜエンジンを切らなかったのか

みんな陰謀論が好きだな。
何らかの理由でアクセル踏みっぱなし状態になったとき、他社はブレーキ踏めば
燃料カットなりをする設計だが、トヨタのはそういうフェイルセーフ設計に
なっていなかっただけだろ。

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　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ

「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

　　---　人、社会、地球の新しい未来へ　Drive Your Dreams.　---

>>399
エンジン切ったらハンドルが動かなくなると思うけど？

これは民主党政権の対米戦略の成果が出ている証拠ですな

>>393
暴走スイッチを仕様にするなんてことあり得ないだろ。

>>395
ウイルスというより暴走スイッチが仕込まれた可能性はあると思う。
中国人社員とか入れてるからね。

>>399
高速走行しているときにエンジンを切るってオマエｗ
トルコンをニュートラルにしてブレーキ踏めばエンジンが暴走してても止まれるんだが

>>394
となるとソフトの設計上の問題になるのかな？
↓これネタだと思ってたが…　まさかね…


381 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/01/31(日) 02:15:49 ID:4or2eCjW0
ここで改めて昨年の事故の時のトヨタのコメントを振り返りましょう。

●コンピュータプログラムで
　「アクセルとブレーキを同時に踏むという走行状態を
　　想定していないので、ブレーキ優先とかは設計上決めていない。
　　実際に同時踏みの状態になってみないと、どうなるかは分からない」

絶句しないでください。ジョークでもギャグでもありません。マジな話です。
このコメントは、ほとんど報道されませんでしたねｗ

他メーカーはアクセルがどうなろうと、ブレーキ踏めばブレーキ信号が優先され
燃料供給は止まりすぐに止まります。

ここで改めて昨年の事故の時のトヨタのコメントを振り返りましょう。

●コンピュータプログラムで
　「アクセルとブレーキを同時に踏むという走行状態を
　　想定していないので、ブレーキ優先とかは設計上決めていない。
　　実際に同時踏みの状態になってみないと、どうなるかは分からない」

絶句しないでください。ジョークでもギャグでもありません。マジな話です。
このコメントは、ほとんど報道されませんでしたねｗ

他メーカーはアクセルがどうなろうと、ブレーキ踏めばブレーキ信号が優先され
燃料供給は止まりすぐに止まります。

この動画おもしろい。スマート・ペダル（同時踏みでブレーキ優先）が採用されているVWジェッタと、
採用されてないトヨタ車の比較なんだが、アクセルを全開にしたままだと、ブレーキ踏んでも
止まらないものなんだな。スマート・ペダル採用のジェッタは、当然普通に止まる。

最初の30秒は広告

http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=2m32s

アメリカだけじゃなく、世界中に向けてトヨタのネガキャン凄まじいな。
今ちょうどＣＮＮでトヨタのリコールやってるけど、枠とりすぎ。。

>>400
逆にブレーキが外れない場合に、アクセル踏んで危機回避したいときに困るね。

>>399
パニックになったときに、冷静にエンジンを切ることができるだろうか？と言うところだろう。

走行中にエンジンを切ったことはないのだが、ハンドルがロックされちゃう気が・・・
Ｎにして路肩に止めて、それから切るのが正解なのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　電子制御スロットルの欠陥で
　　　　　　　　　　　　　　　　　リコール1,000万台越え！
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　　目指せギネスに挑戦！
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
　　　|　 　 　￣￣　　￣￣ 　| 　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　| 　　 　　（＿人＿）　　 | 　　　 | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　 ＼　　　|　 　 |　　　_ | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　＼ 　　　　 　＼＿| 　 ／　jﾞ~~| | |　─　l　┌─┐ll┌─ |
＿＿／　　　　　　　　　　＼ 　 |_＿| | |　口 匸 　 日 　 　　　 |
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ ｎ||　 | |　田 ↑ 　 六　　 _＿) |
| | /　　 /　　　　　　　　　r. 　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　 |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣ ￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>391
高級車の本場　欧州市場ではレクサスブランドは死んじゃったんだよね
カローラもだめ　レクサスもだめ トヨタはお先真っ暗だねww


トヨタの欧州新車販売、レクサスが4割減…09年実績
http://response.jp/article/2010/01/19/135014.html
トヨタが前年比20％減の85万5294台、レクサスが40％減の2万7057台。高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

高級車のレクサスは4割減に見舞われた。
高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

独フォルクスワーゲン、 2009年の世界販売台数が新記録
http://response.jp/article/2010/01/12/134670.html

>>405
>>406
これやられると「工作員って本当にいるんだな」と実感するｗ

>>402
それを防ぐために特定の操作をしないと切れないようになってたらしい。

文字通り火の車か。

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　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　えっ？年越し派遣村？
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　　派遣や期間工って人間だったの？
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　

良かった・・・デンソー子会社に入社しなくてよかった・・・

暴走した時はブレーキ踏んでNにするの？
それともNにしてブレーキ踏むの？

　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタの業績が急降下宙返り致しますので
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　皆様シートベルトをｼｯｶﾘ御締め下さいませ〜
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼　ﾌﾟｹﾞﾗw
　　　|　 　 　￣￣　　￣￣ 　| 　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　| 　　 　　（＿人＿）　　 | 　　　 | |　　　　　　　　　　　　　|
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　　　＼ 　　　　 　＼＿| 　 ／　jﾞ~~| | |　─　l　┌─┐ll┌─ |
＿＿／　　　　　　　　　　＼ 　 |_＿| | |　口 匸 　 日 　 　　　 |
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣ ￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>406
制動力より駆動力の方が強いのか・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　１日１万台修理で２年間掛かるね〜
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼　その間何人死ぬのかな〜ﾌﾟｹﾞﾗ
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣ ￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>407
海外での報道見たくてCNNチェックしてるが
ずっとカンボジアの少女買春ネタ→コレスポンデンツでほとんど報道されてなかったよ

他社がやってることをやらなかったのはどうしたことか。

>>407
日本でも三菱自動車の時は大騒ぎしてたし当たり前だと思う
毎回毎回、ニュースのトップ、新聞の一面を賑わせてた
我が身の安全に関わることだから関心が高いんだろう
今回は日本では対象になってないから、三菱の頃ほど騒ぎになってないだけでは

リコールの台数だけで凄まじいんだが大丈夫なのか？

トヨタはアメリカ史上最高のリコール王に認定されたようです
ギネスに載るまでポンコツ車を作り続けて頂きたい


祝！米誌が選ぶ史上最悪のリコール1位にトヨタ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264993763/

これも法則発動に入る？

>>424
ついでにオイルやバッテリーの交換を薦めるから、かえって売り上げは伸びる

トヨタで働いてる知り合いは、祖父・父・妹もトヨタ
弟はデンソー

最近連絡とってないけど

>>427
なわけねーだろ。へたすりゃ父さんだよ。

>>427
それが日本ならねｗ

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100129-247552-1-L.jpg

この説明図だと、純正マット？を買わない奴が悪い、
部品が摩耗してるのに修理・車を買い替えない奴が悪い

>>412
あれはネタなの？　だといいが…
ソフトウェアにも問題あるなら速くそっちも直してほしい。
要は下手な嘘とかついて問題を大きくさせないでほしいんだ。
アメリカって変な正義感あるしあの市場を失ったら終わりだ。

株持ってるの…　がんばってくれ

>>26
日本人が一番乗ってる車がトヨタだから
当惑してるよ
自分の車に「オレの車ざまぁwwwww」とは言わんやろ

>>383
実車の試作…
もうやってないじゃん　トヨタは

>>431
わざわざ前回のものを持ってくる必要がどこにある。
何で意図的にそんなことするんだ？

>>434
え？どうゆうこと？

>>409
それ正解！

>>406
AT車で走るときコーナーリングで速度が落ちないようにするためのテクニックとして
コーナー手前での減速によって、エンジンの回転数を落とさないようにするため
アクセルを踏み込んで回転数を上げながら、同時にブレーキを踏みこむ。
そのときのブレーキの踏み加減で速度を調整し、限界速度でコーナーを抜けて
一気に加速するというのをやるんだけど。

同時に踏んだらどうなるかについては、アクセルカットされたらこれができなくなる。
勿論ベタ踏みしたら止まる方優先にすべきだろうが、間違ってもブレーキを踏んだら
返って加速するということは経験上ないし、車の開発している人間はこういう
走り方をやってるから、経営陣は知らないと言っても設計が知らないわけはないよ。

因果応報
人を大事にしない会社は駄目になるの典型

アメリカが色々揺さぶりをかけてきてるね。

>>423
これが大きく報道されてたらどういう反応だったか分からない
テレビではNHKでチョロッと流れてしまったが
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100130-OYT1T00837.htm

トヨタタイマー

アメリカCTS製のペダルが原因だと言ってるみたいだけど
じゃあなぜ中国やヨーロッパでもリコールになってるの？
それにトヨタと共同開発でチェコ生産の
プジョー107もリコールらしい。

>>436
試作レスといって開発コストを切るために実車を試作してテストするのを止めたという話し。
一番安いクラスの車の開発で実際に試作レス開発をしたようだけど、問題があるということで
試作レスという開発はやめになったはず。

>>437
ほとんどの人はそんなテクニックつかわないよ。ブレーキ優先にしていなかった
トヨタの落ち度だよ。

加藤さんが死刑になる前に
トヨタ倒産のニュース見せてやりたいよ

>>439
去年、トヨタがマットのリコールに追い込まれたきっかけは、
例の暴走死亡事故の緊急電話の実況中継騒ぎの後
今回、トヨタが大規模なアクセルペダルのリコールに追い込まれたきっかけは、
クリスマスのダラス近郊の暴走死亡事故があった後
（この事故ではトヨタの指示通りマットは外されてトランクの中にあった）

叩けば叩くほど問題が出てきて、メディアやアメリカ当局の新たな疑惑を生み、
さらに新たな叩きを加速させてる

スバルに謝れ

>>445
アクセルペダルのつなぎがない！

>>440
何時ものトヨタじゃんｗ

>>437
そのテスト映像は、「アクセルを開いてるときに〜」、じゃなく「アクセル全開の時に〜」のはなし。
アクセル全開時にブレーキペダルを踏むとエンジン回転が落ちるシステムが無いって実験

>>443
その発想自体が信じられんなｗ

いまアメリカでトヨタが叩かれてしまってるのは、
去年の事故での説明が事実ではなかったから。
2007年に問題把握してたってのも批判の理由になってる。

アメリカの陰謀とか寝言いってるやつ、トヨタはどれだけ現地の雇用支えてると思ってるんだ

辺野古の意趣返しだろ
民主支持のトヨタ労組は自業自得だが

日本沈没するだろこれ

トヨタが信頼取り戻すには、ペダルの交換はもちろんのこと、プログラムの不十分さ
を認めて改修しなきゃおさまらないよ。苦しい道だけど。

アンチトヨタとしてはメシウマすぎるｗ

>>454
ここで終了ならそうなんだが、電スロまで行くとそうも言ってられないぞｗ

>>454
トヨタと関わりの深い企業も死ぬぞ。そしたら日本自体ヤバくなるのでは・・・

愛
知
滅
亡

>>456
トヨタで食ってる企業なんて潰れてもかまわん。

死人がたくさんでてるのにペコリと頭下げるだけ
トヨタ社のあまりの不誠実さにアメリカ国民は怒り心頭なんだよねw


トヨタ、米でメディア攻勢を計画−リコールで時価総額が1.9兆円減少
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=a72OVTlnLZRw
世界経済フォーラム年次総会（ダボス会議）のため訪れていたスイスのダボスでＮＨＫ
とのインタビューで、陳謝した。しかしコメントはわずか75秒で、三菱自動車とパナソニッ
クの幹部がリコールの際にマスコミの前で深々と頭を下げ遺憾の意を表したのとは対
照的だった。

走行中にエンジン切ったらパワステ効かなくなるし､車種によってはロックするわな
負圧が無くなればブレーキも効かなくなるしね〜

>>456
F1でアンチトヨタになったから車体にロゴ入れてた部品メーカーとかも死んでくれると助かる

最近のアメ車もそんなに悪くは無いから
終わったな

しかしサブプライムから事前に奥田は上手く逃げたなｗ
悪運の強い爺だ。

トヨタはリコール隠し上手いけどアメリカじゃやっぱり無理か
日本なら自主改修で騙されてリコールまで発展しないからな

国内でも嫌われ者のトヨタｗ
援護なしｗ

今回はトヨタの指示通りにマットを外したのに暴走死亡事故が起きたことから
新たにトヨタが全世界800万台のアクセルペダルリコールをするというもの
トヨタ擁護のアメリカ陰謀説なんか余計トヨタの信頼を無くす
人の命を軽視したことが問題なのにそのことの反省が無いから

トヨタが駄目になったら数多くの下請も駄目になり
さらに失業者増えるね

電スロだったらさいこうなのに

数日前、久しぶりに宿泊先のホテルで毎日変態新聞を読んだら、
怪しい健康食品や通販の広告だらけの中、カラーのレクサス広告が
あって、トヨタがマスコミを黙らせようとするのが丸わかりだった。

>>466
どうせ国外にでるそでるそ、政府を脅してきた、糞企業。
下請け泣かせのカンバン方式が裏目に出ただけ。
稼ぎすぎのツケを返す番だなｗｗｗ

トヨタ潰れて良いよｗ

トヨタの品質が目立って悪くなったのがいつからなのかを感情論ではくて、
原因も一緒に検証してもらいたいね。

●　ジャパンバッシングを恐れてアメリカ製品とアメリカ労働者を使い始めたからなのか
●　中国労働者を使い始めたからなのか
●　それ以外の理由なのか

●　アメリカのトヨタ労働者の賃金は日本より高いはず（給与が高い割にレベルが低いのか）
●　中国のトヨタ労働者の賃金は日本より安い？　（給与が低くレベルも低い）
●　日本のトヨタ労働者の賃金はアメリカより安い　（給与が低い割にレベルは米中より上なのか）

●　大量生産劣化商品が急増した理由はAT車を急拡大したからなのか
●　AT車は電子制御にまかせておけばよく組立がMTより簡単で誰でも作れるからなのか
●　欧州は伝統的９割がMT車なので組立も含めてレベル維持がし易いのか

●　日本と韓国はAT車の割合が９割なのにバックアップ機能がなくいざというときに
　　トヨタ車ではなくても事故を起こす潜在性が大きいのか。欧州は少ないATにもバックアップついてる。
　　つけてないと売ってはいけないはず。

ヨタユーザーは早く車を売るなり担保にして借金を汁。
その資金でヨタ株を空売ればいいさ。

加藤をはじめ、下請け、期間工、派遣の恨みだな。

シャロンーんすとーん：＠「カルマね」

日本の製造業が窮地に追い込まれていくね
雇用も減ってしうから困ったもんだよ

手間暇かけるだけしか能がないイエローモンキーがその手間暇を惜しんでコストカット（笑）などするからこうなる。

コストカイゼンの裏で着実に品質カイアクを進めていたんだな。
それでもいままで何とか消費者に隠し騙し通していたが、とう
とう土石流のように決壊したと。

日本のアクセルとブレーキ踏み間違えた事故というのも---

おや、誰か来たようだ

>>476
それでもホンダや日産よりましだろ。　中古相場は正直だよ。

米中の労働者と接触しているうちに、
労働者教育をしなくても車はAT車なら作れるんだな、
と思うようになったのかも。

なーんか結局、AT組立屋専門のヒュンダイと変わらなくなった予感。
組立屋専門のヒュンダイ「でも」出荷台数が伸びてるのは
AT車が急増しているからだし。

NHKニュース動画
http://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10053518711_1002010528_1002010534_mh.cgi

名古屋でトヨタのセルシオが暴走して３人死亡。
ブレーキ音がすごかったと。

安物買いの銭失いとはこのことか。

まあトヨタの場合、下請けを泣かしすぎたなｗ

>>478
お前、ちょっとはトヨタのリコールについて話をしろよｗ

抽出 ID:kwUGeHZZ0 (5回)

384 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/01(月) 12:26:31 ID:kwUGeHZZ0
トヨタは下取りがいいからね。
アンチも多いが、相場が一番正直だよ


390 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/01(月) 12:31:11 ID:kwUGeHZZ0
>>376
逆にここで叩いてるのも何にもならんぞｗ　　自分で自分を詰むなよｗｗｗ　頭悪いなｗ


408 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/01(月) 12:37:55 ID:kwUGeHZZ0
>>400
逆にブレーキが外れない場合に、アクセル踏んで危機回避したいときに困るね。


427 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/01(月) 12:42:50 ID:kwUGeHZZ0
>>424
ついでにオイルやバッテリーの交換を薦めるから、かえって売り上げは伸びる

478 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/01(月) 13:25:08 ID:kwUGeHZZ0
>>476
それでもホンダや日産よりましだろ。　中古相場は正直だよ。

>>478
情弱はどこにでもいる

中古ブローカなんてチンピラの集まりだからクルマのことなんて判ってない

>>456
そうなったらいいねぇ…

>>57
キャデラックいいねー
燃費悪いんだろうね
乗り心地は最高だとか

日本製のトヨタは問題ないよｗ
米国製＝中国製のトヨタだからｗ

○石川遼と絡むと沈む

松坂大輔 （昨年オフ共にゴルフ）⇒極度の大不振
タイガーウッズ （ゴリ押しで握手＆全英ＯＰで同組にさせられ妨害行為で予選落ち）
　　　　　　　　⇒不倫発覚
浦和レッズ（浦和ファン公言、ユニを着てフットサルをする）⇒浦和ボロボロ
ほしのあき （プロアマゴルフ参加＆食事）⇒競馬界からボロクソ 、三浦騎乗停止
キムタク（昨年正月番組やスマスマで共演）⇒いろいろｗ
鳩山総理（パターをプレゼント）⇒マスコミお小遣いの件でたたかれる
ＹＵＩ （石川がファンと公言）⇒売れなくなった
北乃きい（相思相愛）⇒チョン疑惑
菊池雄星（相思相愛）⇒
高木美帆（石川が好む⇒
明治大学（裏口入学配慮も顔に泥塗られる）⇒
トヨタ（スポンサー）⇒大量リコール、スズキVWに抜かれる
ＡＮＡ（スポンサー）⇒378億経営赤字
中嶋常幸→交通事故で二ヶ月の重症
今田竜二（対談番組）→米優勝手前で失速

>>484
確かに俺の幼馴染みのなかでも、
一番のDQNだったヤツが中古車屋やってる。

まあなんだ、広島人でもないのに
一貫してマツダの車に乗ってる俺んちは勝ち組。

>>484
中古車を売る人も買う人も情報弱者　　俺だけは情報強者って（笑）

>>489
マツダって一番値落ちが激しいやん　　「２ちゃんねるでは」なぜか人気だけど（笑）

奥田が調子コキすぎた
ざまあｗｗｗ

>>487
中国の躍進つーけど、中身はスカスカってことだな。
お前ら、こうゆう連中を日本政府は大量に受け入れようとしてるんだぞｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
在日の上にトヨタ型中国人が急増してみろ。既に急増してるけど。
日本内部から崩壊だな大マジでそうなる。
日本は急激にガラが悪くなってるよ。マジでそう感じる

すげぇ・・・７００万台て・・・。
日本でのリコールならもみ消しているんだろうな。

>>491
まあなんだ、任天堂でもなく、ソニーでもなく、
セガみたいな会社なんだからほっといてちょうだいｗ
乗り易い、良い車つくってんだけどね〜。

>>491
ちょっとググってみ、最近はそうじゃなくなってるから。

>>490
中古車売る人・流す人＝中古車ブローカ（ﾄﾞｷｭｿ）
中古車を店頭で買う人＝情報弱者・貧乏人
どれにも私は当てはまりません。残念でした＾＾

中国製を密かに搭載していたカスティマ乗ってるんだね可哀想ｗ

>>497
下取りや買取を出さないの？　新車を買ったことないんだね。
>>496
人柱お疲れ様です。
>>496
ググルとデミオが大好きなネラーのスレが出てきますね。

これで何人の人が死ぬんだろうか・・・
本体の社員から奴隷扱いされてる下請け会社の社長さんまで・・・
ここまで会社がデカくなると害以外のナニモノでもないなホント

>>499
責任者はね。ただ、今回のリコールはアメリカ労働者にかなりの負担がかかるな。
まあ、時給が高いから別にいいけどね。

>>498
>>490を補完してやったのにｗｗ
ばーかｗばーかｗｗｗ

>>499
それじゃなくても毎日100人だっけ？自殺してる自殺大国なのにこの国は

トヨタ本体を早めに潰して、優秀な下請けや部品会社はホンダや日産に吸収合併
って形で救済した方が日本経済のためにはいいだろ。

使い捨ての期間工や派遣は半強制的にトヨタから引き離したほうが将来のためになるし。

愛知県が潰れるのとヨタ正社員が破滅するのはザマァwってことでwwwwww

トヨタ自動車の幹部の逮捕も必要だろ
詐欺罪、隠ぺいもｐしているし

米財政赤字、過去最悪の１４４兆円…１０年度
　【ワシントン＝岡田章裕】米国の２０１０会計年度（０９年１０月〜１０年９月）の財政赤字が１兆６０００億ドル（１４４兆円）に上り、
０９年度の１兆４０００億ドルを上回って過去最悪となる見通しであることが３１日、明らかになった。

ノキアの電池のときは長く使えていいねって話だったのに。

【沖縄】普通乗用車が中央分離帯に衝突　運転の23歳女性、全身を強く打ち死亡-那覇市
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264951151/60-

トヨタbBらしい

電気自動車比較
★発売済み　▲今年発売　◎電気自動車　○ハイブリッド　●プラグインハイブリッド

＜日本＞
◎三菱「iMiEV」最高速度130km/h、航続距離160km　459万9000円★
◎富士重工業「ステラEV」最高速度100km/h、航続距離80km、472万5000円★
◎日産「リーフ」最高速度140km/h、航続距離160km､価格未定▲
◎トヨタ 「FT-EV」最高速度100km/h、航続距離80km
参考
○トヨタ 「プリウス」220万0000円
○ホンダ「インサイト」214万0000円

＜日本以外＞
●中国/BYD「e6」最高速度140km/h、航続距離330km 400万円★
◎アメリカ/テスラ「ロードスター」最高速度230km/h、航続距離350km 1000万円★
◎アメリカ/テスラ「モデルＳ」最高速度200km/h、航続距離350km 400万円▲
●アメリカ/フィスカー「カルマ」最高速度200km/h、航続距離460km 790万円▲
●アメリカ/ＧＭ「ボルト」最高速度161km/h、航続距離480km▲
●アメリカ/クライスラー「ダッジ・EV」、「ジープ・EV」、「クライスラー・EV」いずれも航続距離250km以上
●アメリカ/フォード「フォーカス」詳細非公開▲
●ドイツ/アウディ「eトロン」最高速度200km/h、航続距離250km▲
●ドイツ/BMW“1シリーズ クーペ”「アクティブE」最高速度200km/h、航続距離160km
◎ドイツ/BMW「MINI E」最高速度152km/h、航続距離240km▲
●ドイツ/VW(フォルクスワーゲン)「E-UP!」最高速度135km/h、航続距離130km
◎インド/ＧＭインドREVA「e-スパーク」詳細非公開▲
◎インド/ TATA 「Indica Vista EV」航続距離217km▲
●フランス/ルノー「フルエンスEV」「カングーEV」いずれも航続距離160km以上▲
◎イタリア/フィアット「500BEV」詳細非公開
◎スウェーデン/ボルボ「エレクトリックC30」最高速度130km/h、航続距離150km▲

世界中がエンジン車じゃ日本車に勝てないってんで、EVやプラグインハイブリッド車を
車のスタンダードにしようと必死。

>>503
仮に堕ちても、まだ本田や日産よりましだろｗ

しかも>>508の表中のプラグインハイブリッドとは、エンジンは積んではいるが、
そのエンジンは基本的に車載電池に充電をするための発電機で、
電池の技術革新が進めばいつでも取り外せるもの。
日本のハイブリッドとは、コンセプトが全く違う別規格。

トヨタがプリウスなんて発売しなければ、>>508みたいな車なんか、
消費者に受け入れられるなんてこたぁ、なかったんだよ・・・。

プリウスがあったから、こんな、電気自動車に発電機積んだだけ・・・なんて、
安価で、構造も単純で、部品点数も少なくてすむ、
前時代の技術を使って誰でも作れるEVが、
消費者に注目され、受け入れられるようになってしまった。

そして、その結果として、プリウス以外のトヨタの車のシェアまでも奪っていくことになってしまったんだ。

まぁ、なんにしても、トヨタはプリウスでパンドラの箱をあけちまったんだよ。
調子に乗ってプリウスなんて販売しなけりゃ、今でも世界は電気自動車なんかには目もくれず、
政府の援助や投資家の投資も集まらずにベンチャーEVが台頭してくることもなく、
エンジン車の世界でトヨタは勝ち続けていられたかもね・・・・・。

>>509
なんかお前ジミンガーみたいだなｗ

>>510
現在は白亜紀末期ですｗｗｗ
恐竜は生き延びられない。
あと補助金だの免税だのＣＭするのは構わんが、ブレーキ利くのかよ？と言う話。

>>511
『トヨタに批判的な俺ってカッコイイ。』　　わかる。　わかるよｗ

>>513
図星かよｗ

>>512
政府の援助で保安基準を満たしていない車を開発して販売し、
その車を消費者が購入する際に、購入者に対して政府が再び補助金を出す

・・・なんてこたぁ、朝鮮や中国でもないかぎり、あり得ないよ(笑)

トヨタを叩いていたら、リコール出したホンダの株が暴落したでござる。

ホンダと日産が頑張ればいいよ


トヨタは死んでくれ

>>514
だって毎日新聞叩きと同じノリなんだもん。　

で北京オリンピックが終わったけど中国は崩壊しないけど？
崩壊どころかリーマンショックを乗り越えてアメリカに次ぐ超大国になりましたが？

おまえらｗｗｗｗ
この２〜３年でいっぱい負けたよね？
あれほど叩いた亀田とか、普通に人間としても追い越されてしまってますよね？

>>512
それに、プリウスで先頭切って走っていたつもりだったのが、
気が付いてみりゃ、廻り中、もっと構造が単純で、部品点数も少なく、
安価に、誰でも作れるようなEVやプラグインハイブリッドだらけで、
今じゃ、ニッケル水素電池と、部品点数が多く複雑で、専門技術がないと修理もできないプリウスの方が
恐竜と化している・・・・・・・・。

最近、といってももう10年以上前から
ホンダはトヨタの車作りとか経営とかを真似してるように見える
そのころからホンダ車としての魅力はなくなったと思う

日本車を追い出したいのはわかるが、最終的に消費者は良いものを選ぶんだよ
少なくとも米車よりは細部までちゃんとした造りなんだから
日本車からＧＭ車に乗り換えて初めて気付くんだろな

>>521
んなこたーない

現地生産安かろう悪かろう

>>520
いまだに大衆マスゴミが垂れ流す宗一郎伝説とか信じてる奴が居るしなｗｗｗｗｗ

ホンダ＝個性がある。（笑）　　スバル＝クルマ好き（笑）
普通にトヨタ以上の官僚主義の大企業だっつーのｗ

まだまだ現役の労働者のくせに与太車のって与太郎に発言力与えてる奴ってなに？？？
白痴なの？？？

車だけでやっていくのか、原点に戻って真剣に考えた方が良いね。

モーターを発電機で動かすのって戦中から有ったがや。
大型戦車とか。

>>524
ホンダを選ぶ人は個性があるのか・・・・最近のホンダの傾向からして、
ホンダ＝ヤンキーのイメージが・・・・あぁ世のホンダユーザさまゴメンナサイ。

日本だけリコールしないの？
それでいいの？

>>520
ホンダは、複雑な制御をするトヨタ式のHVが、次世代の車のスタンダードになると思っちゃったんだね・・・・。
んで、必死に、トヨタの特許の網をかいくぐって、インサイトを出した。

でも、ホンダ以外の世界の車メーカーは、エンジンを発電機として利用するだけという、
まるで、トヨタのＨＶ技術を小バカにしたような車で、次世代の車のスタンダードを構築し、
プリウス・インサイトがこじ開けた、電気自動車という扉の向こうにある新しい市場を、
根こそぎかっさらってしまう。

マツダと三菱はいつもかやのそとだよ・・・・（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

奥田のせいでトヨタが叩かれるのか。２ｃｈでは。

>>521
だね。外車より国産の高級車の繊細で素晴らしいよね。外車の一千万なら国産の一千万の方が良かった、マジェスタだけど。

車なんてＧＭ車でいいんだよ
ＧＭは労働者にきちんとした待遇を与えているから、ＧＭが日本で利益を上げれば外需拡大出来る
トヨタは労働者を奴隷扱いで利益上げても内需延ばさないから、トヨタ支援して売れば売るほど日米両経済が縮小する

労働者切り捨てる企業は、これからどんどん切り捨てればいい
結果米経済が持ち直し、利益を労働者に還元する企業・労働者同士で共存共栄できる

>>515
＞・・・なんてこたぁ、朝鮮や中国でもないかぎり、あり得ないよ(笑)

そうだな、ここは日本だ。日本のはずだｗたぶん。日本って国だったんだと思う。
自己責任を散々喧伝しておいて輸出戻し税や各種補助金で生き延びる企業なんて
いるわけがないと思う。いてはいけないし。

>>519
特許でガチガチに押さえた結果がこれｗそのうち年寄りくらいしかトヨタＨＶなんて乗らなくなる。
あ、いまでもか。
中・米連合に負けるべ。

どうせ燃料電池になるし
繋ぎでやってるだけの話
まあ700万超えたら積んじゃうけどｗ
っていうか積んでるな

チョンと労組の恨み節が凄すぎて引く

そ、それでも水素ロータリー車が完成された暁には！(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

結局、特許でガチガチにして、HV技術を一人占めして、仲間を作らなかったトヨタの
戦略的な敗北なんだよ・・・・・・。

>>522
現地生産だと結局アメ車になっちまうからか

>>524
一代であそこまでの大企業に成長した
その事実だけでも十分に伝説となっていいと思うが

韓国系だけどなアメリカで騒いでるの

>>539
ベータマックス＝トヨタＨＶ
東海地方の企業って仲間作りがヘタクソ。巨大ボッチ企業が多すぎ。
俺様が一番、他はクソと

トヨタの車は燃えやすいし、
有るだろうなトヨタ自動車はもう終わった

トヨタのせいでブラジル土人暴れて治安悪化した。なんとかしろ！

>>532
トヨタのクルマの品質劣化の原因作ったのは他ならぬ奥田だからね。

車体の大きさとか排気量とか重量とか無視して複数の車種で部品を共通化
　↓
部品が簡素化されてコストダウン、利益が増えてウマー

これをやったのが奥田。

合わない部品を無理に使ったクルマ、アクセル踏んだら戻らない
　↓
暴走して激突する死亡事故が全米で多発
　↓
関係する複数の車種がリコール、生産も停止。対象車両は合計で700万台超
　↓
マズー、奥田氏ね。

これが現状w

まぁ・・
日産　走り屋御用達
ホンダ　走り屋御用達
スバル　走り屋御用達
三菱　走り屋御用達

>>542
業界標準を成そうとする気概が（余裕か？）無いよな。

>>540
確かに社長が自ら広告塔として活躍したからな。　たかた社長と同じ。

>>539
その特記だって国の研究機関で開発した特記だろ
本来なら国内企業全てが利用する権利がある特記だ

インフレを独占し、義務を果たさないトヨタ
利益を上げても労働者に還元せず、日米両経済を衰退させるトヨタ
潰れるべき

>>518
株式はともかく投資信託の下落は崩壊に近かったが君は経済はみないのかな？

>>536
燃料電池になるかねぇ・・・・・。

>>508の表にある、日産以外の日本のメーカー以外のEV・PHVは、
ほぼ同じリチウムイオン電池を積んでいて、積載スペース的にもほぼ同じ。

なんかのきっかけで、規格が統一されて、
電動アシスト自転車みたいに、バッテリーがガチャポンって交換式になったら、
それこそもう、プリウスなんて誰も乗らなくなる・・・・・・・。

車なんて環境に悪い乗り物があんなに売れて大丈夫か・・・と心配してたけど
やっぱり淘汰されていく運命だったんだな、良い兆候だ

世界戦略車（笑）ばかりだして国内消費者を蔑ろにし過ぎたんだよ

なにあの気持ち悪い形

>>546
どうしてマツダを意図的に無視するんだ(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ…

これがジャップクオリティｗｗｗｗｗ

>>544
これも関係あんのかね？
外国人風のヤツらが運転する暴走セル塩だったみたいだけど
↓
【社会】 歩道の男女３人、信号無視しスピンしてきた車に轢かれ死亡。車の男女４人は車放置し逃走…名古屋
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264979474/l50

馬鹿だなお前ら。

儲かりすぎたから、わざとリコールしたんだよ。
たった１つの部品が、最高記録の販売台数上回ったからって、馬鹿みたいに騒いでどうしたい？

>>554
プアマンズミニバンのMPVが嫌い

>554
マツダのどの車種で走り屋をやれと？

何これ？
みかじめ料が切れたのと、バイアメリカンのダブルパンチ？

>>559
13B積んだ化石

>>544
あれはホンダ系企業のブラジル人だぞ、あの道は鈴鹿に帰る道。

考えたらマツダでした

>>536
燃料電池なんてなる訳ねぇよw
あんなに複雑で耐久性が乏しくて重量があってコストがかかるもの誰も使わん。
電池とガソリンスタンドの充電ステーション化で十分対応可能。EVで決まり。

>>559
マツスピアクセラ
ロドスタ

旧車なら
FCやFDでどうかひとつ・・・。

大電流のバッテリー積んでるプリウスは事故った時
感電事故を起こす可能性があるんだよね

次はたぶんコレ

>>564
糖分で動くなんて画期的

おしっこ入れたい

馬鹿みたいに規制ばかりで縛りプレイ強制する政府もどうかと思うが
エコカー減税（笑）
補助金（笑）
環境対策において世界を牽引（爆笑）

>>564
コンビニ・ファミレス・ショッピングモール・映画館などなど、
充電している間に滞在して貰いたい商業施設は腐るほど有るから、
充電ステーションはガソリンスタンドより多くなるだろうね。

>565

RX-80はどうするんだ

>>442 共有してるからだろ。　グローバリズムの弊害だな。

>>520　つか、トヨタがやることがベストでデフォルトって風潮を作ったのは政府と財界だろ。
教育制度までトヨタ方式にしようなんて馬鹿なこと言い出して。
愚民化政策ってのは欧米の植民地、現在のアメリカ、中国・半島文化なんだけどな
まねしたトヨタをマンセーしたんだから仕方あるまい。

>>562
ホンダつぶれろ！

スバルとニッサンが頑張ればいい

>>570
なにそのガンダムみたいな型番。

８なぁ・・・。
あれはいまいち走り屋っぽくなくね？

しかも、一回のフル充電で電気代数百円とかなら、
○千円以上買うとタダで充電・・・・なんて商業施設が
ぞろぞろ出る(笑)

トヨタ文化はユニクロ文化に似とるよ。
安いのは分かるんだけどみんな似たようなユニクロのダウンをまとって歩いてるの見ると
なんだかなぁと。ゴミだし袋みたいだ。

>574
RX-8 だったか・・
するとやっぱマツダの現行車には適合車無しだな

>>577
だからせめてマツダスピードアクセラだけは・・・・orz

>>547
あそこはトヨタ商店だから。気概という高尚なものはないね。
わしの所以外が儲けるのは我慢ならん、が根底にある。
そして問題が起きたら下請けや環境の所為にしようとする。
周りも見放すよ。ここのスレが特殊なわけではないね。

あとＥＶは電力各社が拠点整備に動いたら一気に普及するよ。もう動いているらしいが。
インターネットが普及するときに半信半疑だったようにいまは実感が湧かないけど。

単なる予想なのだが。
部品単価１万円
工賃1万円
普通に考えると2万円かかるよな。
700万台＝1400億円くらいか？
１万円に抑えたとしても700億円・・・。
5000円ってことはないよな350億円・・・。
JALより赤字が多くなるんじゃないのか？

>580
堕ちた信用はプライスレス（値段が付けられない）ですよ

>>573
スバルはどうかわからないけど、
日産はルノーとの繋がりが深いし、
アメリカ政府から資金援助をもらって、
アメリカ政府の意向に添った電気自動車を開発し、
今年販売するから大丈夫。

トヨタ方式をとったホンダの方が良い判断したと思ったら、
フタ開けてみたら、日本政府を当てにせず、アメリカ政府に頼って、
アメリカ式を採用した日産の方が先見の明があった形になった。

一千億円をCTSに負担してもらうそうだぞ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100201/biz1002011401005-n1.htm

中国進出の負債を抱えてアボーンｗ
インドはロジカルな奴多いからアボーンｗ
ユーロ圏は情報の入手が早いからアボーンｗ

頼みの綱は日本だけだけど庶民はガン無視でｼﾗﾈ状態ｗ

>>580
それに死亡者が出ているからそれの賠償費用。ブランド力の失墜。
金に換算できない損害の方がでかいよな。
奥田を引きずり出して株主総会で土下座でもさせんとトヨタの安全への姿勢が
問われることになる。今までは世間を舐めきっていたけどこれからはそうは行かない。

>>580
代車代は？

他にも損害賠償とかいろいろあるだろうしねぇ、大変なことになるだろうね。

>>580
リコール費用は予め5000億ほど積んであるから大丈夫w

確か、三菱ってタイヤ飛ばしてアメリカでの売上が50％減らなかったっけ？
不景気だからだったか？

とにかく、アメリカで全く売れなくなると思う。
アメリカのニュースみると社会問題化してるみたいな感じだし。

>>581
三菱のときみたいに中古の暴落はしてないし。２ちゃんが騒いでるだけ。　これを世間は情弱と説明したバカが居たがｗ

>>587
その他に、保険もかけているんじゃ値？？？

>>588
三菱はそれもあるけど、
炎上事件かなんかが多発したんじゃなかったっけ？
あれ？リコール隠しだっけ？

そもそも部品の交換で許されるの？

「けちがついた。車引き取れ or 他の完動する新車と交換しろ。」

って裁判になったら、訴えた方が勝ちそうな気がする。アメリカ政府も、トヨタなんかまもる気ないみたいだし。


沖縄から米軍がいなくなった後の観光需要を当て込めば、なんとかなるだろう。

In den Tagen eines primaren Schulkindes, ich wer war das Mase-Kind, das den pornbook las,
der es viele wie fur die Zahl gab, weil es das Haus gab, das gut war, und die Katze der
Paarungsjahreszeit rief eine Nachbarschaft hinein, und machte Takashi, verlocken
Sie in der Nahe von einem beschadigten offentlichen Gesundheitszentrum, unterdruckte
die Katze, die an diesem Tag leicht vom alteren Bruder des Freundes gefangen wurde,
weil benutzt worden ist, trotz der Paarungsjahreszeit zu bevolkern als sexueller
gesellschaftlicher Umgang ....... ich wer wurde bis zur Stelle abgewartet begeistert wo. .......
ich kam zum Haus zuruck wenn Mensch. und Katze. Macht hat Geschlecht feindlich,
und ein Elternteil war nicht, und verfolgt. und Mensch. welcher las, ein Bestialitatsbuch
fing auf einer tatami-Matte, und die Katze, die fur eine Weile rief, eine Katze und rollte es auf,
welcher drangelte,... in mit einem Fus mit beid wurden Hande um Macht in einiger Minuten in alten
Tagen Stille; deshalb schwenkte ich seine Macht einer Taille mit allem und sties es aus,
und die Katze entkam schwankend wenn seine Augen davon an eine Hand genommen hat
wenn es gesagt wird, ob bequem gewesen ist, ist nicht damit.Aber sogar eine Katze war gut,
und ich hungerte damals, als ich mit dem primaren Schulkind glaubte, das ein Gefuhl hatte,
das es gab, spuren Sie jetzt erst von Leistung darin, das der Grund war, weil...
war immer noch klein, und ware Vorrat

Das Oben erwahnte ist mein Jungfraulichkeitsgradierungsthema.Sie machen Ihr am besten auch

>>481
うわ、やばいなトヨタ。
こんなにやばかったのか？

絶対に乗れないよ。
タクシーとかトヨタじゃないかどうか確認してのる事にする。

>>591
三菱車炎上多発ってのは、普通の車にも可能性として十分にある事故を、
三菱車に焦点を当ててマスコミがこぞって報道した結果だったのでは・・・

アメリカで全面広告を新聞紙面に載せたんだって、
対策は現地時間の２月１日にアメリカの関係機関と協議の上発表だと。
どんな内容なんだろうね。

>>593
日本語(ry

>>596
当然だろうね。
トヨタユーザーが不安がってかなり危険な社会不安巻き起こしてた。

おそらくトヨタは終わる。

鳩山がアメリカ怒らせるからこうなる
だからあのときアメリカ舐めないほうがいいと言ったのに

アメリカの部品メーカーが作る物は雑なのが判っただけだな
日本の派遣より待遇は良いハズなのにな

>>596
> ２月１日にアメリカの関係機関と協議の上発表だと。

そんなに早く発表ってなると、ほぼアメリカ側の要求を丸呑みだろうな。

>>600
え？
だったら、アメ車はどこで作ってるの？
あまり頭の悪い話してると本気で日本は人類から見捨てられるよ。

>>600
自国を大切にしない自国の企業
それがトヨタ

トヨタでもこうなるってことだろ。

自動車産業が不調になったら日本は本格的に沈む。

人材なんていくらでも居る会社だったらすぐに立ち直ってもらいたいものだなｗ

>>603
日本に居たら潰れてたぞ。
結果こうなったけど、これは日本にとどまっていても起こった事。


お前、子供みたいな事言うなよ。
JAPは幼稚だ。

>>602
状態を知らない人に話しが出来ない
単発の報道だけを信用出来るなら結構だけど
調べる気があれば調べてきなよ

「米製のサスなんて使うからだ！」
　　　　by アップルシード／士郎正宗

ドイツ語わかんね

７００万台も海外で生産してるんだね
トヨタは海外で儲けてているのか
雇用も生んでいるから少しは叩きも軽くなってるんだろうけど大変だね

トヨタの安全管理ミスには違いないから、責任はトヨタにあるけどな

>>606
ハァ？

だから、アメ車は誰がどこ人の部品メーカーが作ってんだよ
お前の話筋通ってないだろ

米自動車メーカーの主力ブランド、トヨタ<7203.T>車並みに品質が向上＝民間調査
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS840598420090623
高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は
４位にランクイン。５位はホンダ(、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの
「シボレー」が続いた。


品質調査ではトヨタはヒュンダイより劣る結果がでてるんだよね
今年は殺人車の称号まで与えられたからもっとランクダウンするだろうね

日本製のＲＡＶ４もリコール対象なのに

労働条件率先して低下させたのも下請け泣かしてきたのも中国女抱くのも
工場国外移転するのもアメ公のが賃金高かったのも奥田の貧乏人蔑視も全ー部許そう
が
経団連の親玉として国の労働政策にまで口出して全国的に悪化させた一事は万死に値する
トヨタを解体せよ
公金で救済など口走ろうものなら子供や孫が大人になれると思うな

>>611
君は馬鹿すぎる
アメ車が日本の部品を一部使ってるぐらい当たり前だろ
全部、日本の部品で作ってると勘違いしてないか

>>602
今はメヒコで造ってるだろ
ビッグスリー

メヒコ製の方が質とか良いんじゃね

目指せ！一千万台突破！

>>583
現段階のリコールの総額が1000億円未満
その内の一部をCTSに請求するって内容みたいだが

>>601
アクセルペダルの改修の内容について
一応、アメリカの当局はアクセルペダルの改修方法について異論を示さなかった、
と報道があったから、それについて正式発表するんだろう
ユーザーの安全の為にも、改修は早く実施するに越したことは無いから
早ければ早いほど、トヨタも販売停止が解禁できるし
ただ2月4日に急遽公聴会開くことになったから、そこでどうなるかはまだわからん

>>614
＞公金で救済など口走ろうものなら子供や孫が大人になれると思うな

まったくだ。
あと経団連も同友会も解体しなくてはな。爺さんたちが日本をいじくり回すほど
おかしくなる、いいからもう死んでゆけ。充分に生きただろう？とおもう。

>>589
お前いい加減にしろｗ
これはアメリカの話だろうがｗ

経団連とか無用の長物

不具合があった部品がアメリカ製品であったのが救いだったな
日本製だったら叩かれまくってたろう

派遣のつなぎを隠すような陰湿なことをしているから
派遣がやる気なくして
こういうことになるんだよ

差別をやめて
派遣の給料あげろよ

アメリカもトヨタから乗り換えるだけで１０万円も払うとか
そんないしないと買ってもらえないのか

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
KAIZEN

中国人は逆に無償で修理してくれる事に感動していたのが笑ってしまったけど

【自動車】ホンダ、インドで「シティ」の一部モデルをリコール　ウィンドウスイッチの不具合［10/02/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265003525/

欧米メディアでもいっせいに取り上げられて日本車神話は終わったとかやってるね

>>623
派遣の給料に文句言う前に
派遣って言う雇用スタイルを無くさないと話にならない
トヨタにとって人＝交換のきく機械という扱い

>>627
っていうか、
海外で売られている日本車が
中国期間工が作ったアメリカ製品（部品）の集合体だってことだろ。

そこら辺をきちんと日本のメディアが報道するのが
日本メディアの使命のはず

日本で生産してる部品は大ジョブだって言ってたのも怪しすぎるな

派遣や期間工さんのGOODJOB！！でトヨタ傾く。

ざまああｗｗ

加藤の事件は印象的だったな。フラグだったのな

もはや、日本人が作った日本車は希少だってこった。
トヨタはまとめてるだけ。
ヒュンダイと大して変わらないってこった。
販売台数は半端じゃないから実は中国とアメリカのハイブリッドなのに
日本車シンボルになってしまったがな。

日本製品の質がよかったのは従業員を教育してきたからだったんだろう
派遣社員とか使うようになって労働コストを下げたから品質管理もできなくなったんだな

>>615
だからｗｗｗ

GMもこれくらいのリコールやってんのかって聞かれてんだろ池沼ｗｗｗｗｗｗｗ

法人税減税しないと海外に製造業がにげる（ｷﾘｯ

↓

どーぞ逃げてください。むしろ日本に居座られるのが迷惑だと前から言ってるじゃないですか・・・

>>199
名古屋は在日の街だからな。

>>617
ヨーロッパでさらに追加２００万台がリコール対象になりそうだから
1000万台の大台突破は以外とあっさりいくかもな。

日本でもリコールが決まったらトヨタは即死ということでwwww

まぁとりあえず。
日本のトヨタ車にも疑念がない訳でもないので
消費者庁へ電話相談。
電話番号；03-3507-9999
消費者庁への情報提供や消費者からの一般的な問い合わせを受け付ける窓口です。

日本の製造業は潰れてなくなるのかいな　中国の人件費の安さにはたちうちできんだろう
中国は為替操作はやるわ元の切り上げはしないし日本の製造業は壊滅しそうだよ

１台１万かかったとしても７００億か

>>640
中国元が変動相場に移行すると状況はがらりと変わる。ただそれまで日本が持つか？
だね。それに中国に工場もってる外資企業はそんなことがあったら壊滅だろ。
もちろん中国も普通の国になる。今は勢いがすごいけど。

>>640
元の切り上げがないとか、おまえはいつの時代の情報でストップしてんだよ？ｗ
明らかにもう中国の元安政策は限界に来てる。いまから中国にいって安い賃金
とか考えてる連中はあまりにも情報不足。とっとと中国行って酷い目にあってくるといい

まさにトータルリコール

日本も問題や課題が山積みだけど、
中国産がどれだけ恐ろしいかが今回の一件で再確認されたな。
それとアメリカの製造業も問題が山積み。
オバマは支持率確保ためならなんでもすると思うぞ。
なんせ初の白人と黒人のハーフ大統領なんだから。

自動車産業は中国生産を増強するんだろう
ってことは元の切り上げはまだ先とちがうの
市場の魅力の方でそうするのかもな

3000円きったら株かおう
たぶん2月半ばくらい

トヨタ死亡＝瀕死の日本死亡

ここでも見てみるわ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

とあるやりとり

321
ここにきてまた意味もなく公務員叩きか・・・
公務員役400万人の消費活動を低下させ全体経済を引き締めろと・・・

あと給料では確かに優遇されている部分はあるかもしれないが（ミスリードで実際より１００〜２００万
多く貰っていると報道されているが）他の国に対して雇用者数が少ない。

これは今の時点で公務員の数を増やすと報道関係者に乗せられ結果公務員の首を絞めかねないと危惧しての事だろう。

過去に何度も書いてる事だが
公務員は国が管理できる唯一の消費者（コマ）である。そのコマをコマとして扱う事を重視せよ。

でなければ末端の消費者や多くの国民は共倒れする。

今一番注視しなければならないのが経済による奴隷化の進行。
近視眼になりすぎて（今さえ良ければ）遠くを見る力（将来像）が無くなって来ている。
今のままでは竹中氏みたいなのがまた現れたらコロっと乗せられ騙される。
少なくとも国民の大半は経済学及び修身においてはここ２〜３０年は進化していないのだから。


>>321
トヨタが倒れれば国が滅ぶ、というのと同じで、
公務員を叩くと国民は共倒れするというのも
あまり説得力がありませんねえ。
公務員が苦しもうがどうなろうが、 結局、いちばん苦しむのは普通の庶民です｡
せいぜい90℃のコーヒーこぼして火傷するのが
100℃のコーヒーで火傷するのと同じくらいでしょう｡

「廃墟経済」というのを徳川家広さんが言ってましたけど、
なんだかちゃくちゃくと、それに向けて進んでるような感じですね。

結局、日本で作って日本でのみ売るしかないのか。
でも、雇用は減るし正社員の側の待遇が派遣に近づいていくと

欠陥部品、海外で設計から製作までしまくったらしいけど

ま、外人信用するのが悪い

仮にリコールが嫌がらせでも、外国なんて信用するのが悪いわな

http://www.checkpc.go.jp/pv/index.html

お気をつけあそばせ♪
シンクタンクで見つけた　カンバン方式〜
車に家電に部品〜
派遣使えば半額以下〜
まさかそれが罠なんて
気付かないの当然でしょうかっ
これが手口か〜　わたし大損害〜
ヘルプ

社歴フリーズ　チェック　プリーズ
信じられないじゃない　私スキだらけじゃない
これは夢じゃない　顔が真っ青じゃない
例外じゃない　油断大敵じゃない
冗談じゃない　気分めげるんじゃない

だから　だから　早めこまめに
チェック　品質　プリーズ

電子制御部分になんらかの致命的な不具合でもあるのかね？
特定状況下でのみ発動する何かが
とりあえずマットに引っかかったってことにしとくかって感じ？

>>629
日本のメディアってｗ
日本車が傾けば、韓国中国車が売れるの判ってて、そんな報道してくれると思う？ｗｗ
日本人が作った車って、捏造報道はしてくれるだろうけどｗ

>>643
大分前で止まって見えるか。じゃ、教えてくれ。
これから元安政策が破綻して適正な価格になった場合、
一元は何円くらいになるのか？その他予測される事態も解説してくれ。

トヨタにとっては大打撃に見えるけど、損して得を得るって結果になりはしないのかね？

たとえば松下は、石油ファンヒーターの死亡事故が発生した際に、全てのTVラジオの新製品CMを製品回収報告に切り替え、
数億枚のビラを作成し、エネオスのレシート裏に注意書きをしたりで莫大な出費を計上したが、
それが逆に企業の信頼性を高め、その四半期の経常利益はバブル期以来の伸びを記録したって話を聞いたぞ。

トヨタでも同じことが起きる可能性もあるよな。

トヨタは日本から出て行けばいいのになぜ残ってるの？
日本よりも奴隷労働市場が世界にいっぱいあるじゃない。

>>657
今のところ総叩きな状態
アクセルペダルの改修はやって当たり前、むしろなんでもっと早くやらなかったんだって感じで
07年にトヨタ・タンドラのアクセルペダルの不具合報告がトヨタに上がってた、てのが報じられて、
そのとき改修してたら死者もこんな大規模リコールも無かったはずだろ、と
まあごもっともな話だけど
さらに、今までがこんな調子なら、もっと他にも不具合隠してるだろって疑いかけられて、
2度も議会で公聴会設定されて呼び出し食らってるし、かなり厳しく追及されると思う
他の事故事例とか持ち出して、例えばブレーキやECU、電子制御装置にも問題があるんじゃないかとか

>>657
？？
松下のホットカーペットのリコールあってさ
自分で調べる前に販売店が家に電話してきたぞ。
代替え品用意するのでそれまで使用控えてくれって
レベルが違い過ぎるだろ
トヨタにできるか？

パナのように俺のショボハリを
高値でかいとってくれ。

アメリカの部品メーカからの調達を禁止して全部内製に変えるとか言ったら
凄いと思うけどな。
もちろん内製とは言ってもアメリカの工場で作ることにして、だけど。

700万台×部品代を10000円としても700億・・・

本当にやばいよ・・・

>>636
公務員か？

日本の企業にかかる税金が世界有数でべらぼうに高いのは知らないのか？
そういうことも同時に解決していかないと本当におかしくなるのがわからないのか？
1960年代の日本は企業に入るにもいちいち面倒でくだらない調査や手続きはそんなになかった。

一連のリコールだけど、これはトヨタ側が現地メーカーにかなりのコスト削減を要求。
本当は断りたかったのだが相当な市場なため引き受けた、のが実情だよ。
残念ながらトヨタの過剰なコスト削減が引き起こした事件。

このリコールは暴走したレクサスESも入っているの？

トタヨ社員が出てこない不思議。
2ちゃんにカキコしたらクビになるんだろうな。

新社長の脱奥田改革の始まりか

>>665
トヨタは確かセントレア作った時に、世界中で一番安く作れるところから部品を
調達できるようになって誇らしいﾆﾀﾞ。みたいな事を言ってた気がするから、
お前らじゃなくても良いんだよ？っつって強引にコストカットしてたんだろうな。

電子制御装置が結露でイカレテ暴走した可能性があるんじゃないのか。

>>667
こんなとこで火消ししても焼け石に水だもんな

>>665
やっぱアメリカの下請け部品メーカーにも請求金額から数％〜1割ぐらい
さっ引いた額を振り込むのだろうか。

トヨタ正社員は失業しても履歴書に元トヨタマンだったことは書かない方がいい
どこに行ってもリンチにあからなｗｗｗ

派遣社員が正社員になるなんて怖くて考えられんよな

ホンダはレジェンドをモデルチェンジしろ。
三菱はディアマンテ、デボネアクラスを復活させろ。
トヨタが消えそうな今こそチャンスだ。

>>660
量販店のポイントとか割引会員なら当たり前のサービスだよ。リコールが出た場合に購入歴ある人に連絡する事になってる。
トヨタというか自動車会社の場合、車検証上の所有者全員に連絡いくはずだよ。

>>671
ここで火消ししても仕方が無いもんなｗ
日本ではまだ淡々と報道されてるだけだし。

車は別にトヨタが作らなくてもいっぱいあるから。
自動車産業自体が今までのさばりすぎたからこれを機会に衰退してね。
でかい顔をされると正直不快。

松下並みに対処するんだったら、3年前位のヴィッツ、ウィッシュ系のでかいリコールの時に
広告使ってきちんとやるべきだったかもね
あのリコール、結構酷かったはず

トヨータルリコール

自民政権だったら助けてくれたかもしれんけどね
民主は助けてくれないだろうな
残念でしたトヨタ

>>667
あえて書くなら、社内で通常の勤務時間に自社および自社グループ企業以外の
サイトを上長の許可なしに閲覧するだけで懲戒処分になるんですよ、本当に。
関連会社のサイトを閲覧する場合は可能な会社と不可能な会社とがありますが。

例えヤフーで検索しようが中日新聞のサイトをチェックしようが日本気象協会
の天気予報を見ようが同じです。2chやヤフー掲示板へ書き込みをしていたのが
判明すれば内容を問わず良くて左遷セクションへの配転対象、最悪出向もしく
は依願退職になりますし、日々各個人のパソコン使用記録はチェックされてい
ますから、まず会社内で2ｃｈ含めて閲覧する人間は法務と広報を別にすればい
ないでしょう。でも携帯からの書き込みまではチェックのしようがないですから
休憩時間に携帯に書き込み、もしくはサイトチェックをする人は結構います。

これはＴＭＣだけでなく、グループ企業はどこも同じです。
関連会社でもＴＭＣ同様のネット閲覧規定が存在する社もあります。ＴＨＣとか
ＴＦＣとか。ただＴＦＣは日経についてはフリーで閲覧可能ですが。

おいおい・・これはトヨタマジでやばいんじゃないの？

営業的マイナス成長ｗ

>>675
MAZDAはどうすればいい？

>>685
今の路線を固めていくのが一番いい。

>>685
高級車をラインナップに持たないのは、むしろ強みかと

>>685
３００万の車の値引が１００万、というのを辞める

カイゼンだのコストカットだの言い続けてたからな。結果的にそれが日本経済を停滞させ
安全性に対する信頼も失ったわけだ。
本当に新興国相手に価格競争やって生き残ろうとする策が国益になるのか疑問だね。

>>685
変な装備で競わない方がいい
>>688
もうちょっとだけ内装の質を上げれば可能

ヨーロッパや中国で販売されてるトヨタ車のアクセルペダルもアメリカ製なのか？
少なくとも中国ではトヨタは生産されていないよな。
ということは日本国内で作った車を中国に輸出してるってことだろ。
日本国内で生産する車にアメリカ製のアクセルペダルをつけてるなんてことが
本当にあり得るのでしょうか。

本当にアクセルペダルが原因なの？
ECUなどのコンピュータ制御の不良で
エンジン回転数があがるんじゃないの？

まだ何か真実が隠されている気がするのはオレだけ？

>>685
RX-7を復活させる

トヨタのリコール
トータルリコール

似てるよね。

>>691
これは恐らく…あると思います。

カイゼンを追求しすぎてやっちゃいけないところまでカットしちゃったんだろうな。
トヨタを褒めちぎってたアナリストだのなんだのの有象無象がしたり顔で叩き出す
のが目に見えるようだ。

マツダ創立90周年記念サイトOPEN！

トヨタの車持ってる人は
無料で他社の車に乗り換えられるようにするべき

本当の世界のトヨタになる為の試練だと考えればよいのかも
試練に負けて潰れるか
勝って再びトップに立つか

リーマンショック
鳩山不況

今　年　は　ト　ヨ　タ　シ　ョ　ッ　ク　で　す　か　？

>>11
日本製よりはマシ

命が惜しければ、低価格だけが取りえの日本製品を使ってはいけない

トヨタの株下がってる。
買い時すなあ。

>>691
すでに疑われています、ペダルだけで押し切るのは無理なように見えます

>>57
だろーな
やっぱ外車は、上等だよ

日本車に乗るやつは、自分の命だけではなく他人の命までも危険にさらしてることを自覚しろ！

こども店長涙目

>>703
韓国車乗ってる奴は言う事が違うね

>>691
こんなのGMの車を売るために取るに足らない問題を針小棒大に騒ぎ立ててリコール
にしたてあげて、買い替え需要を喚起させてるだけの国家ぐるみの日本叩きキャンペーンだよ。
景気が悪くなるといっつもアメリカさんがやる手口。
GMの車に買い換えたら１０００ドル値引きするキャンペーンを合わせてやってるの
聞けばすぐわかるじゃん。
窓のところから，水が入るからそれが配線でショートするから危ないから
まだ事故はおきてないけどリコールとか、殆ど難癖レベル。

奥田みたいな脇の甘い頭のおかしい経理屋のアホ経営者の元太鼓持ちで
自分がトップになったら実務ができない物真似猿みたいなのを
アメリカのトヨタの頭においてたから、足元すくわれたんだよ。
おかしな秘書雇って、どう考えても変なセクハラ裁判で訴訟に負けたり。
外専女なんか雇うからおかしくなるんだ。
コーポレートガバナンスとか言って掲示板監視する金あるなら
自分の身内を洗い直せばいいのに。バカな連中。身から出た錆としか思えん。

トヨタの中の人はとうに分かってるだろうけど、社内がぎちぎちの恐怖政治敷いてるから
自浄作用すら働かないんでしょ。

>>533
マジェスタってそんな高いの！
いやそんな高いバージョンがあるの？

>>685
潰す

売国自動車産業は、一社たりとも、この国に必要ない

>>691
シトロエン、プジョーのOEMとして作ってる小さいFF車はCTSペダルらしい
中国生産もしてる。当然部品も造ってる
どこのメーカーも安い部品が使いたいはずだけど、現状一番産地混ぜてるのは、トヨタ日産ホンダだと思う
日産はマーチが次期がタイ製？とかになる
現状トヨタで有名なのはエスティマの2.4リッターエンジンの中に中国組み立てがあるって話
トヨタの場合、昔からあまり公表したがらないもんだから、噂なのか本当なのかグレーだけど

外車でもあるよね。
現行ビートルはメキシコ製だし、BMWの3の右ハンドルが南アフリカ製らしいし、
つかホンダもイギリスやタイから持ってきてるし、スズキもハンガリー製売ってるし

>>543
燃えるといえば今話題のホンダでは？
>>593
そんなん貼られても分からん
訳して貼ってくれ

おまえらバカだから分からないんだろうけど
トヨタの業績が悪化したら日本人全員が風邪引くんだけど。

>>78 ヒュンダイにキャデラックなんてあったっけ？

ヒュンダイって豊田章男が社長の会社だっけ？ それとも章一郎？

>>707
国産車で高いのはいくらだってあるよ
センチュリーでも何でも。

友達のアウディ、５００万したのに不具合だらけ。
ドライブいったらAT車なのになぜかシフトロックみたいなのがかかりまくって
マニュアルの坂道発進失敗したみたいな感じの走り方になりまくって、酔いそうだった。

あれで５００万は詐欺だよ。しかも部品取り寄せに一ヶ月，新車なのに直すの有料とか
言われてみんなにご愁傷様とか言われちゃってた。

>>711
会社吹っ飛んだら風邪どころか癌

>>691
海外生産会社一覧です
http://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/worldwide/index.html

暴走事例2000件死者20人を甘く見過ぎ
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

>>709
トヨタの２．４リッターエンジンは中国製と日本製が両方ある見たい。
家の兄貴のハリアーは中国製エンジンみたいだな。
本人が落胆しながらそう言ってたｗ

もうね、ヒュンダイにトヨタマークつけたほうがいんじゃねーの？

>>711
ハイハイ、
困るのは、大企業の経営者、従業員、株主だけ
あっしら庶民にはなんの関係もございやせんｗ

庶民のみんなは、安心してメシウマしていいよ

日本でもさっさと追及しろ

>>711
トヨタ工作員見苦しいぞｗ

>>718
ヒュンダイでも、殺人ブランドと一緒にされちゃかなわんだろｗ

日本車よりかは、安全なのは間違いないからな

>>719
ついこの間リーマンショックを体験したのに何故そんな事が言えるんだよｗｗｗ

やっぱり自民党政治が永かったから、今や日本は韓国にも抜かれそうだね

修理工場がヒマだから仕事を与えたのか

労働者の賃金を下げ、過酷な労働を一層加速させ
その傍らで内部留保増して自分達はメシウマ。
日本的経営を滅茶苦茶にして日本人の心の荒廃を作り上げた。

そして最後に待っていたのは天罰wwww
「最近の若造はクルマ買わない。女々しい」
とか責任転嫁するな。

自動車なんかインドのタタがつくる、やっすい30万の電気自動車
で十分。
売国企業の雄、いまこそ国内でも不買運動を展開せよ。

イラネーヨタ車。

>>726
その上「プラザ合意」のきっかけを作ったのもトヨタですよ。
過去、85年前後の貿易摩擦についての問題についての記事を新聞、経済雑誌
ともども確認いただければわかると思いますが日産よりトヨタの誠意のなさ
がアメリカでは問題化していましたから…性能はいいがそれ以外で。

>>727
タタは電気自動車じゃないよ

>>702
ですよね。
具体的にどんな話がどこで出てきてるの？

>>729
直、つくる。

他の無名メーカーも参入して、日本カーメーカー
沈没すればいい。
日本人を酷使し、使い捨て、経団連を牛耳り、政府に圧力をかけてきた
売国企業に天誅を！

あーあ，一回経営者がやっぱあの手の発言すると、それがそのまま
イメージダウンになっちゃうね。

トヨタはとりあえず奥田を背任行為と反社会的な風潮を煽って
次世代購買層の人心の荒廃を招いたってことで、発言責任をきちんと
とらせるように、何らかの社会的制裁を下したほうがいいよ。
やめさせるとかそういうのじゃなくて、ちゃんとした形での責任追求ね。

日本人って勧善懲悪が大好きな民族だから、そうしないとユーザーの心は
戻ってこないよ。

そういう自分も今はトヨタユーザー。今の車は気に入ってるし、販売店の人も
いい人だから次の車も買ってあげたいけど、ちょっと今のままだとね〜。
ホンダとか別のメーカーにしようかとやっぱり思うよ。

トヨタのせいで貧乏だけど
頑張ってお金貯めてFit買うんだ（ｷﾘｯ

>>733
Coltにしようぜっ

>>732
時世代購買層が減ったのは、非正規等の派遣が増えたからだしな
雇用や生活すら安定しないのに、車なんて買ってる場合ではないしな
グローバル化で非正規は増えるばかりだし、日本での購買層は更に減るだけ

>>732
経営者だけ吊るし上げて終わらそうとしてもそうはいかん
独裁者が全て悪い、国民は騙されていただけなんて理屈は通らない

こも国から全ての自動車会社が、全ての大企業がなくなるまで
経団連を叩いて叩いて叩きまくらないと駄目だ

来期も赤字拡大が確実ｗ

投資家は早く逃げたほうがいいよ、こんなノーコンプラな糞会社

>>730
向こうのテレビ報道です

http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

世界１苛酷で非道なトヨタライン万歳！　売国企業は出て行け

所で、あんなにコスト削減、削減ていって作る、日本の車は・・・

>>19
支那チョンノ陰謀なんてカキコも見たけど
単純に設計ミスじゃん
ざまー

>>738
アメリカは、徹底的に日本企業に報復しろ！！

日本国民もアメリカの味方だぞ

世界新記録としてギネスに申請すべき

元々トヨタのオートマ車って、クリープで進む速度が妙に速いし、ブレーキやアクセルのアシスト量も派手
制御系にバグがあった場合、そういう癖が少ないメーカーのクルマに較べて、唐突なリアクションが出やすいってのはある
たとえば、急な坂道で一時停止してて、ブレーキ離したとき、トヨタは下がらないけど、スズキはずるっと下がる。
MTの坂道発進だと思えば、スズキでも全然いいわけなんだけど、トヨタオーナーってそういうの許さないよね。そこがおかしい
あと、青信号からのスタートで、アクセル少しでもギューンとスタートするあの味付けも制御プログラムのおかげなんだけどトヨタが一番激しい
逆にLS460とか町中で全開にしても2割しかスロットル開かないらしいし。とにかく、感覚に干渉しまくる制御が多過ぎる
操作する人より上に立ちたがるのがトヨタ。でユーザーもそれを受け入れてる。楽だから。

今回のリコールって、そういうユーザーの嗜好に対しても警告してると思うよ

チョンダイ車とかも流れ込んできてんじゃねえの

経団連が日本の産業を衰退させたんだからいい気味だな

>>740
命が惜しけりゃ日本車乗るな

日本車は、あなたの未来を奪います

子供たちのために、日本車のない明日を

ノーモア日本車！

トヨタをのさぼらせた原因として、日経と経済雑誌関連が特に戦犯だと
思いますが…

>>732
販売店の人の感じ良さではトヨタはいいんだけどね
その点はホンダに圧勝なのだが

どこのメーカーも変わんないよ、どうせ。

日本経団連とトヨタ、これら企業の肩を持った新聞やテレビ
貴方達は日本社会の癌ですよ。
労働者抑圧＆媚米。

トヨタは世界規模でデフレを悪化させたからな
利益を上げても従業員に還元しない
結果アメリカが日本に金渡しても、アメリカの輸出が増えない
世界中の労働者のバッシング対象

まあトヨタは終わりだな
リーマン前に需要戻らなければ返せない有利子負債が10兆円ある状況で
流動資産以上の賠償＋市場締め出しは死刑宣告
こういうとき本来は自国の消費者が支えてくれるものだが、自らの手による労働環境悪化で、買い支える意思も金もない

因果応報 ここに極まり

売国は日本企業とは認めません

>>750
うむ、
日本企業を見たら売国と思え！

日本車に乗るやつは売国奴と罵られても申し開きできまい

>>749
販売店は店次第だと最近思い知ったなー
最近何店もディーラー巡りしてたんだけど、
トヨタは最高の店と最低の店が介在してた

>>752
デフレではない。スタグフレーションを起こしやがった。

創立90周年記念サイトOPEN！
==============================================================

2010年1月30日、マツダは創立90周年を迎えました、これを記念して、
スペシャルサイト「マツダ創立90周年記念サイト」を公開しました！

このスペシャルサイトでは、1920年に東洋コルク工業として誕生して以来の
マツダの90年間の企業活動の歴史を、一年間にわたってじっくりと紹介していきます。

今回はその第一弾として、90枚の写真で構成するフォトギャラリーを公開しました。
1931年に発売した初の三輪トラック・DA型から、2009年に発売した新型アクセラまで、
マツダ車の変遷を目で見て楽しんで頂ける内容です。

今回紹介しきれなかった名車の写真も含め、今後定期的に様々なコンテンツを
追加していく予定ですので、ぜひご期待ください。

　　　★スペシャルサイトはこちらから
　　　　http://mag.mazda.jp/mag/u/l?p=E2alXEfghaOSv9FRfovnTAZ

　　　★ビアンテ90周年記念特別仕様車
　　　　http://mag.mazda.jp/mag/u/l?p=J0u5LvKLRkLOFg4ed-IlRgZ

　　　★アクセラ90周年記念特別仕様車
　　　　http://mag.mazda.jp/mag/u/l?p=P-l-zQ7F5m1ZYMLOZMALSQZ

トヨタ車の下取り価格も下がりそうだな。
俺んちはヨメの車がイストなんだが早く売った方がいいのかも。

『トヨタの品質低下は「コストカット馬鹿」の渡辺前社長が元凶』
品質管理もなく、コストカットだけで、トヨタの品質を世界最悪にした渡辺前社長とは・・・
http://response.jp/article/2005/02/09/67924.html

渡辺時代とは・・・
2006年の記事
【危機管理に甘さ トヨタ欠陥放置】
http://www6.big.or.jp/~beyond/akutoku/news/2006/0713-4.html
＞＞事件発覚当日も経過などを説明したＡ４一枚の発表資料を報道陣に配るのみだった。欧州出張中の渡辺捷昭社長には報告したが、記者会見などを開く予定はないという。

2008年の記事
【トヨタグループが「パワーポイント」自粛令…渡辺社長の一言で】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211289216/
＞＞そのトヨタＯＢは「特に若い社員は、かつての苦労を知らない。何も考えずに慣例的、事務的に
仕事を処理したり、部品メーカーなどの取引先に傲慢な態度を取るものも少なくない」と指摘する。
別の幹部は「自ら範を垂れずに、サプライヤーにコストダウンを強要してもついてくるはずがない」という。

2009年の記事
【レクサス暴走事故】
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007163.html
>>「CCC21」以降は利益をトヨタが根こそぎ持っていくようになった。このため「これまでは一心同体だった部品メーカーの心がトヨタから離れた」
>>CCC21とは2000年に渡辺前社長が調達担当の役員時代、主要170品目の原価を3年間で30%も削減する、日産のゴーン氏のようなコスト削減。これがトヨタ車の品質低下につながっているという見方です。
>>「人材育成は品質管理能力が追いつかず、身の丈を超えた経営になってしまった」（トヨタ幹部）
>>暴走事故に限らず、インドなど新興国市場での出遅れ、欧州の拡大戦略の失敗、米国などでの過剰な生産設備など課題は山積み

「奥田背任で逮捕」までいったらすごいけどな

自動車絶望工場

おわったな・・・

>>738
ありがとう。
この番組の前半部分のビデオは見たことあったけど
後半部分は初めてだった。
これを見て確信した。
問題はアクセルペダルではなくてクルーズコントロール関係の
コンピュータ制御に問題があるな。
欧米で販売されている車はほとんどのグレードで
クルーズコントロールが標準装備されてる。
日本と違って高速での使用が多いからね。
この制御コンピューターが暴走するとブレーキを踏もうが
何しようがエンジンの回転を下げたり止めることはできない。
ということはどういうことか。
コンピューターを現地で生産してるはずがないのですべて日本製。
よって日本で走ってるトヨタ車にも同じ設計のコンピューターが
搭載されてるってことだな。

おおーこわ

431 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/01(木) 16:27:12 ID:dRw0+AS60
ちょっと試しに乗ってきた。車は先代Ｂ４の６亀頭のＡＴ
アクセル全開状態からブレーキ → 少しずつだが減速するが、踏みなおすとペダルが重くなる
→ ２回ほど踏みなおすと、殆どブレーキが利かなくなった → 全力で踏んでるのに加速していく
Ｄでアクセル全開からＮへ → なんか制御があるのか３秒後ぐらいにＮへ入ってレブまで吹け上がった
→ もちろん空走 （ごく僅かだが減速） → レブ当てながらブレーキ踏んだ → やっぱり止まらないで走っていく
ここでテスト終了
アクセル全開だと負圧がかからないので、ブレーキブースターは機能しない
最初の一踏みだけが負圧が残ってるので普通に効く
もし焦ってポンピングブレーキしたら、負圧を使い切って人力で油圧を掛ける事になる
60km/h 程度だったけど、Ｂ４の１.5トンの車体は全然止まらなかった
もしECUが暴走して電子スロットル全開になったら簡単には止まれないだろうな

実はヒュンダイと同レベルってことでしょうか
いやそれ以下だったってことでしょうか

>>763
ほとんどの車ではアクセル全開状態でブレーキを踏んでも止まらないでしょうからね。
１００キロ超えてるとブレーキの方がもたないと思いますんで、
もしものときはニュートラルに入れるってのを頭に刷りこんでおかないといけないですね。

これマットとかペダルとか関係なしに制御コンピューターだと思う。
アメリカでカローラ乗ってたけど、5年間で2〜3回想像よりブレーキが利かないって事があった。
どれも８０〜１３０ｋｍ/ｈで走ってて前方赤信号とか渋滞でつまってるとかで減速の時だった。
その現象が来た時はいつもオーバードライブＯＦＦのセカンドギアまで使って、
無理やりエンブレかけながら強めのブレーキで対応してたからよく覚えてるわ。
なんかしらの条件でその現象に入っちゃうんじゃないかな？

責任をもてない大量の派遣を使ったツケが
いまここに

>>766
それが今は欧州車を中心として、止まれるようになってるんだよ。

>>767
>>763読んで欲しかったなｗ

>>769
スマート・ペダルを採用してるのは、VWアウディとBMWだね。

>>1
外国人は仕事がいい加減だからねー
日本で作ったのが一番だ

ブゥードゥーの呪いと派遣の呪いはガチ

昨年、日本国内市場でトヨタ車のシェアは３０％だった。
アメリカ市場でＧＭのシェアは２０％だった。

ところが外国車にいまだに高い関税をかけ、海外からの批判を無視して外国車を排除している国がある。
韓国である。韓国市場で、ヒュンダイとその子会社キアのシェアはなんと８０％。
ヒュンダイと子会社のキア以外には、実質上、倒産したＧＭ大宇・ルノーサムスンのような自動車メーカーしかなく
韓国ではヒュンダイ・キアのディーラーしか選べない状況で、まさに不毛の自動車市場。
http://www.chosunonline.com/news/20100127000032
ヒュンダイ・キアはこの韓国国内市場で競合不在、不当な高値を韓国消費者に押し付け、
サービスや品質を韓国国内市場向けには手を抜き、総利益の８５％以上を韓国国内で確保。
その余力を背景に、海外にダンピング輸出をして世界シェアを拡大してきた。

そのヒュンダイ・キア天下の閉鎖された牙城・韓国にトヨタが進出したのが昨年、１０月２０日。
トヨタは翌１１月から韓国の輸入車メーカーにたちまち１位に躍り出て、トヨタ・カムリは販売台数１位となる。
カムリを求める韓国消費者は半年待ちの状況となった。プリウスも半年待ち。

これに危機感を持ったのが、ヒュンダイ。カムリをバッシングする比較ＣＭを韓国全土に放送し始めた。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2010012372958
また、なぜか、この頃から、北米で在米韓国人がトヨタバッシングのリコール運動を展開し
韓国の新聞テレビもトヨタ叩きを開始する。

連日、社説でトヨタバッシングを繰り返している国が韓国である。

一方、韓国消費者はリコールさえしないヒュンダイの粗悪品質をしっているため、狂信的なトヨタバッシングにはしらけている。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1126&f=national_1126_024.shtml
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0128&f=business_0128_078.shtml

>>769
それは制動力じゃなくてスマートペダルでしょ。
その条件なるとエンジンの回転が落ちるってやつ。

制動力で言えば、欧州車でもアクセル全開でブレーキを踏んでもブレーキの方が負けるだろ。

ノックダウン生産ウイキ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3
より抜粋

ノックダウン（knock down）生産（ノックダウンせいさん、KD生産）とは
他国や他企業で生産された製品の主要部品を輸入して、
現地で組立・販売する方式である。

問題点
いわゆる先進国が製造のほとんどを人件費の安い国に行わせたとしても
最終工程を自国で行えばバリューのある先進国産と表示することが可能であり、
一般消費者からすれば偽装と近いものがある。

>>764
それ書いた奴もお前もトヨタ社員だろｗ
風説の流布で逮捕されろバーカ。

そういえば
こういうスレには必ずトヨタ工作員の必死なカキコミがあったんだが
最近は無いな

>>770
今読んだｗ
クルーズコントロールは長距離運転以外使ってなかったけど、
未使用時でも暴発するとしたら怖すぎるなｗ

JAP製ｸｵﾘﾃｨﾀｶｽｗｗｗｗｗｗｗ

渡辺前社長の「品質は２の次３の次。コストカットだけやれ」というこの渡辺時代の「トヨタの失われた１０年」で

「リコール大王」と世界中で呼ばれるようになったトヨタ。

アメリカの雑誌「タイムズ」も世界のリコールワーストランキングの１位に「トヨタ」を挙げた。中国の毒食品や有害おもちゃより悪質とされたわけだ。

渡辺主義でコストカットだけしてもリコールで赤字になってりゃ世話はない。

やっと新社長の豊田章男が「良いクルマを作る」という原点回帰の方針を示しているが、品質管理をおろそかに渡辺主義に毒されたトヨタの明日は暗い。

>>768
派遣は保証すらないし、簡単に切られるのに
賃金以上の仕事で働くはずがない
安く使える不安定な派遣を増やしたツケ

奥田のあの傲慢さと驕りから超解りやすいフラグ立ってたからな
マスゴミが糞なのは同意できるが、社保庁批判のマスコミに恫喝とか
派遣氏ねとか、格差マンセーとか
乾いた雑巾を絞るトヨタ式もそろそろ終焉じゃね？

日本国内では数年前に達成していたが、ついに世界でも達成したか・・・





リコール率100％超え。

この発端になった、自動車事故の救急通報の電話、
ＴＶで何度も放送されたけど、すごい迫力だよな

「警察ですか？　高速を走行中ですがアクセルが戻りません
時速２００ｋｍで止まりません、助けてえ！！」

ガッチャーン

バックトゥーザフューチャーは結局マーティが間違っていてドクが正しかったのか

>>785
しかもあのドライバー、高速パトロール隊の人みたいだぞ。
アメリカ人には衝撃が大きかったんじゃないかな。

トヨタの指示通りフロアマット外して四人とか死んでるな
これは使用停止勧告レベルだろ

何でもかんでも中国製になってから日本はおかしくなったよな。
コスト削減コスト削減で。
だから昔の家電とか捨てないんだ。ほんとに長持ちするもん
日本製だから
今の家電はすぐ壊れるだろ

>>779
オレもアメリカでクルーズコントロールのエラーは経験したことあるんだよ。
カローラSR5（日本ではトレノ）でフリーウェイを走行中
ブレーキを踏むと本来オートクルーズは解除されるはずなのに
まったく解除されなくてあせったことがある。

★３人死亡ひき逃げの車は直前まで県警追跡中　見失い惨事に　名古屋　

・１日午前０時５５分ごろ、名古屋市熱田区六番の国道１号交差点で、乗用車が歩道に
　突っ込み、信号待ちをしていたとみられる同市港区稲永のアルバイト、中野義孝さん（３４）
　、同市熱田区大宝の会社員、山本真さん（２９）、同市熱田区波寄町のパチンコ店店員、
　三輪真理子さん（２９）の３人を次々とはねた。３人は病院に運ばれたが死亡が確認された。

　愛知県警によると、乗用車には男女４人ぐらいが乗っており、直後に逃走した。車は事故直前の
　午前０時４５分ごろ、県警のパトカーが不審車両として熱田区内で追跡、見失っていた。
　岐阜ナンバーが付けられていたが、車体は別のナンバーで登録されており、付け替えられたと
　みられる。

　県警は熱田署に捜査本部を設置、ひき逃げ事件として自動車運転過失致死容疑などで
　行方を追っている。

　県警の調べによると、乗用車は国産高級車「セルシオ」で片側３車線の国道を走行。
　交差点で、右折しようとしていた対向車を避けようとして歩道に突っ込んだとみられる。
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100201/dst1002011300013-n1.htm

日系ブラジル人を日本に連れて来なければこの人達も生きてたのにな。

ヨ〜タ、ヨ〜タ、トヨタ〜♪

ブレーキ効かない、フニャン、フニャン、ニャ、ニャ、ニャン♪　フニャン♪
死ぬまで止まらん、ニャン、ニャ、ニャン♪

>>785
俺クルマ乗らないんだけど　この状況でエンジン切ったらダメ？

コンシューマーレポートに書いてあったけど、マットとは別に10年も爆走問題
が引き続いているそうです。
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm

ダメな部分が多いか少ないかはともかく

リコールする姿勢はマシ・・・リコールまでに何人死んでるかは知らんけど
広告費でリコール情報をマスゴミ各社が記事にしてこなかったダケで
リコールそのものはトヨタは以前から多い。
全部　奥田が悪い

>789
すごい言えてる
うちも80年代半ばの目覚し時計、ぜんぜん頑丈だよ。

爆走レクサス
１　高速運転190kmではNに入らない。
２　キルスイッチは3秒おしつづけるー＞その間にフットボールじょう1.5個走る
３　エンジンキーを切るとトランスミッションが焼ける、でも助かる。
４　エンジンキーは抜くとドアロックされる／抜くな／
５　エンジンを切るとハイドロが全部ダメになりパワステが重くなる／
６　バックやPやNに入れつづける
７　最悪は飛び降りろ／カーブさせて／

>>793
パワステもブレーキも効かなくなるよ。
ついでに言うと、エンジンは切ろうとしたけど切れなかったみたい。
特定の操作をしないと切れないようにしてあるんだって。

>>797
あれだな、シートごと打ち上げてパラシュートで降りるアレを・・・

奥田みたいな奴が出世するから、若い奴らの出世意欲が腐る

８　エンジンキーの配線をショートさせて、電子制御をダウンさせる。
９　シートベルトをしめて横転させる
１０　前のトラックに当てる
１１　マグナムでダッシュボードを撃ち抜く

http://blogs.consumerreports.org/cars/2009/12/sudden-unintended-acceleration-sua-analysis-2008-toyota-lexus-ford-gm.html

暴走のクレームの４１％がトヨタ車だった／２００８年だけでも／

１２　ガソリンが無くなるまで加速し続ける

ローコスト。ハイリターン。

後学のために知っておきたいな
こんな風にアクセルが戻らなくなったり、ハンドルが利かなくなったりしたら、
どうやって安全に車を停止させたらいいのだろう

>>805
窓ガラスから脱出するんだよ

>>805
ニュートラルに入れる。
入らなかった場合は諦める。

ヨタ者の撲滅こそ社会にとっての最大の改善

発表はそろそろ？

１３　マックスまで加速してエンジンを焼き付かせる／
１４　トランクルームにいって、ガスタンクにコーラを入れる／
１５　並走者に乗り移る
１６　おもいっきり坂でばうんどさせてエンジンルームを脱落させる
１７　海に突っ込んで、落ちる前に車外に逃げる

１８　エンジンルームをマグナムでぶち抜く
１９　トランクルームにいってガスタンクの底をぶち抜く

>>793
そのとおり　エンジン切ればいいだけ
（パワステとブレーキのサーボ機構に影響がでるが）

劣化ウラン弾頭弾を詰めた５０口径デザートイーグルが
なぜかもれなくついてくる

アメリカじゃパワステが効かなくなるからエンジンは切るなと言ってるね
ニュートラルに入れてブレーキをかけろと

２０　ボンネエットとトランクを開いてフレアをかける
２１　バンクを４５度とって背面走行に入る
２２　ジグザグ運転でスピードを殺す
２３　パラシュートを開く

こうなると、さすがのアメリカ人もマニュアルに乗り換える輩出てくるね

そうなると、ATだけって日本韓国だけになっちゃうかも

え〜クルーズモードって使わないほうがいいんだ・・・
自分は街乗りしか使ってなかったし、高速千円で今ガラ空きだから
友達の家までいくときは使おうって思ってたけど・・・・


ちょっとショック。でもみんなありがとう。助かりました。

これでトヨタが傾きゃ、下請け、孫受けはトヨタ以外で食っていかなくちゃならんから
新しい産業でもおこるかな

>>815
ボンネットは車内からの操作だけでは開かないと思うぞｗ
駆動輪の片輪を浮かせられれば・・・・
どうやって浮かすんだかわからないけどｗ

なんちゅうモロい車じゃ

電子制御と内燃機関の相性には限界がある
たまたま今回はそれが最悪で．．．みたいな。

>>818
ヨタ者が死ねば市場に空きができるから、ライバルメーカーの下請になればいい。
アコギなヨタ者よりはましな取引ができるだろ。

何人も人殺しておいていい加減にしろよ

>>821
早く、車の制御にウィンドウズがのる世界が見てみたいのですｗ

まだまだ序の口。これから部品代３割けちるから

電子制御に意識が目覚めた。。。

ウイルスが入っている。。。

どちらかだろう。。。

リコール対策で更なるコストカットの結果、何故か過去最高益を更新する。
なんてことになりそうで怖いなｗ

たいていアアセンブラの制御遷移テーブルの仕様バグだろう。
暴走車のROMとメモリーを別の車に移植すれば再現できる／
下請けの孫請けの派遣文系SEが仕込んだとか。。。

在日チョンがここぞとばかりに嘘を垂れ流してるな

電子制御は恐ろしいですねぇ
やっぱ昔の車がいいね、頑丈だし自分で直せるし

安全は追求すべきだし、
三菱がさんざんやられたように真実ならそれなりのペナルティはあるべきだが・・・
日本人自らがネットでトヨタを風評陥落させようとしてる姿は
海外市場からすると最高に旨い状況だと思うよ。

ＮＨＫなど一部を例外として、マスコミがちゃんと報じてこなかったじゃありませんか。

例えば、アムステルダムが最初の取り組みでしたが、欧州の一部都市が、
都心部に広大な自動車進入禁止区域をつくり、自転車専用道を整備し、
折り畳みでない自転車を電車やバスに積み込めるようにし…といった政策を、
どうして日本のテレビや新聞は報じないのでしょうか。
理由は簡単です。
自動車会社が大口のスポンサーだからです(笑)。
なんともショボい理由じゃありませんか。

『民主主義が一度もなかった国・日本』幻冬舎新書




マスコミもいかんな

http://blogs.consumerreports.org/cars/2009/10/toyota-floor-mats-nhtsa-report-on-lexus-es-350-crash.html

The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has released
a report about its inspection of the vehicle that suggests factors beyond
the floor mats as potential culprits or complicating factors (NHTSA report
pdf).

>>805
ロシア製の射出装置は優秀らしいよ（笑）

それにしても、アクセル戻らないって酷いな
自動車のセーフティの根本に関わる問題だろ・・・

章男氏は、トヨタの母体となった豊田自動織機を創業した豊田佐吉のひ孫にあたる豊田家の嫡流。
８４年のトヨタ入社後、スピード出世を重ね、０５年に４９歳で副社長に昇格した後は
調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090109-00000010-maip-bus_all
取材から逃げまくるトヨタ章男社長
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02044235/1.htm

>>835
ひっぱれば戻るんだから問題ない。
吊り下げ式のペダルならペダルの裏に足ひっかければ戻せるだろ。
単に戻りが悪いってだけなんだから戻るの待てばいいだけだろう。

Toyota, Lexus lead with complaints
The sudden-acceleration incidents were distributed over 22 brands, but
they were not spread evenly. Forty-seven complaints were about Toyota
models and five were for Lexus vehicles. Between them, Toyota and Lexus
accounted for more than a third of all the unintended-acceleration
incidents we found among 2008-model vehicles. Seen another way,
Toyota racked up more unintended-acceleration complaints than Chrysler,
GM, Honda, and Nissan combined.

AT車の暴走は全ブランドで起きていて、トヨタが取り分けひどい／
これは踏み間違えじゃなく、電子制御が暴走している。

ブレーキの姓動力の方がエンジンより強くないの
ブレーキをかけたら止まるん出ないの車って

>>835
そう珍しいことでもないぞ。
特に、ちょっと古い外車では当たり前のように起こる。

>>824
やめれ、肝心なところでフリーズしたらどうすんだよｗｗ

トヨタのリコールって車が700万台売れたのかと.....

>>828
こないだのレクサスとかのリコールではアクセルペダルだけじゃなくて
プログラムも変更になるらしい。
アクセルとブレーキが同時に踏まれたときはブレーキ優先になるそうだけど。
でも、本当に変更がその部分だけなのか疑問だね（笑）
リコール済みのと元の奴とプログラムの変更点を比較するべきかも。
もし本当にブレーキ優先の追加だけだったら、、、おそらく不具合の部分は
そのままだろうからさらに恐ろしい状況が続いたりして（笑）

倍プッシュだ・・・

高速走行中に急停止されるとミッションを壊すので、ブレーキを踏んでもとまらないようにガードされている。
だからNにも入らない／。
パソコンと同じ。
エンジンキルスイッチも3秒押しつづける。
コンビニの駐車場じゃ3秒あれば店の裏まで突き抜ける／

>>845
オレの車はＮに入るぞ？
ちなみに今まで自分の車として乗った車でＮに入らなかった車は今のところないよ。

セスナと同じで運転席に燃料コックをつければいいだけなのに／

http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/

http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/video?id=8980024

と与太はトロンからウィンドウズ系のプログラムに変えたんだよな

>>802
そりゃ国内シェアまんまじゃねーかと思ったらアメリカの話で吹いた

自民党を終了させた麻生さんと並んで
奥田さんもトヨタを終了させた歴史人物として教科書に名前が残るんでしょうかw

あれ？アメリカの奴はアメリカの部品で作ってたんじゃなかったけ？

http://www.youtube.com/watch?v=K2Wtn5ARaRU
http://www.youtube.com/watch?v=gL5tt10BxGU

AT車は暴走することがあるって重要告知事項に入れておけよ／
エコカーの模範生プリウスってとんでもないやつだったのですね／
エコポイントでつっていいのだろうか／

発表見たけど
>アクセルペダル内部にスチール製の強化板を挟むもので
これすごく印象悪いし、ECUにも触れられていない。こんなんではトヨタが終わって
しまう。社長は何してるんだ？

売国トヨタざまあみくされ！
ブラジル犯罪人輸入企業。
中国にでも移転しろよ、糞が。

加藤の呪いかｗ
つーか別にトヨタ嫌いだし潰れてもいいんだけど
潰れかかると国の税金使って再生しようとするからタチが悪い

与太おわったなｗｗｗｗｗｗ

＞社長は何してるんだ？

２４時間レース　豊田章男氏が８７位で完走
2009年05月24日
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20090524085.html
http://img.47news.jp/PN/200904/PN2009042401000571.-.-.CI0003.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/sports/other/090524/oth0905242356009-p1.jpg

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'—ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

The agency typically gets a fairly small number of sudden-acceleration
complaints annually, but in recent years, Toyota has received far more
than other automakers. Over the past 10 years, NHTSA had launched more
investigations into sudden acceleration in Toyotas than all other
automakers combined.

http://www.freep.com/article/20100131/BUSINESS01/1310523/1318/Toyota-accused-of-not-being-frank-on-problem

>>856
絶対税金使わないで欲しいね。むしろエゴカー補助金も返還させてさっさと息の根を止めてもらいたい。
どうしても助けたければまず創業家や奥田が破産するまで搾り取ってからだ。

このまま行くとトヨタは生産拠点をかなり日本に戻すかもしれないぞｗ
欧米人は中国人同様に仕事が雑なんだよ。
そのくせ人件費はよっぽど日本より高い。
あと欧米でも車好きの奴は必ず日本工場で作られた車を指定するらしいぞ。

>>84
570 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/02/01(月) 16:05:23 ID:nVNsoHkW
トヨタ 大リス
carviewのユーザーレポート

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/


購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です

きょうびのトヨタは、図面を引くのも派遣なんだぜ・・・
トヨタの使っているCADの習得→派遣へGO！の
ワンセットの派遣とかあるし。

コワイコワイ

>>859 本当ならオバマのトヨタつぶし説崩壊wwww

http://www.freep.com/article/20100131/BUSINESS01/1310523/1318/Toyota-accused-of-not-being-frank-on-problem

屋上駐車場からのダイブはアメでも頻発していた／

Jordan Ziprin, a retired Phoenix attorney who filed the 2006 request, said the new recalls were evidence that Toyota was hiding its problems with electronic engine controls.

Quantcast

"It's just a matter of time before they get to that issue, which is
going to be very, very expensive for Toyota," he said.

NHTSA officials declined to comment.

トヨタボム／

日本なら踏み間違いかハンドル操作の誤りで平穏なのに

これはトヨタ一社だけの問題ではない。

過剰品質だのと言われて、中国とか韓国の低価格戦略に押されてはいたが、
結局のところ日本製品の強みは模倣困難な生産関連技術に裏打ちされた
高い品質だったわけで。その源泉である組織能力すらなくなってしまえば

日本企業、製品の存在価値は本当に何もなくなってしまう。

計算してみてビックリした。1日100台修理しても7年かかるんだね

>>866
ずばり言われてしまったな。

以前トヨタ車でひどい目にあったぞ
ファンベルトは切れるし、パワーウィンドウは交代で壊れるし、あげくは
出先で全く動かなくなってそのまま現地で廃車

まあ今日の事態は当然予想できたな

NHTSA began testing some of Toyota's claims about the problem. It found
that the brakes in the Lexus ES350 sedan could stop an engine at wide-
open throttle -- but only after 1,000 feet, and only with five times the
amount of pressure usually needed to bring the car to a halt.

Under pressure from NHTSA officials, Toyota relented and dubbed the
move a recall. In November, it agreed to make software changes that
would shut down a gas pedal if the brakes were applied at the same
time, along with reshaping the pedals to avoid contact. Those fixes
aren't expected to be available until April.

もともと中国製だよ、この部品。

>>858
道楽に溺れてる場合じゃないだろバカボン社長。

>>869
7年先の仕事ゲットだぜ！

俺が18年前免許取りたてで買った新車のS13シ○ビアでは
普通にアクセルの支え金具が外れたよ。溶接が取れた感じ。

>>831
公務員はやり過ぎだと思うけど、組織に入ってきた金は仲間で分けるのが普通だろ。
一部の仲間以外の奴の暴れっぷりが酷いよね。

トヨタは日本国民や日本農業を犠牲にし大きくなったのに日本を
裏切った報いだね。
同情できない。

ラインで作られたからって品質が同じなんてことはない／
スカを引いたらすぐ売り飛ばすことです。

トヨタ系に使い捨てられた期間、派遣がネガキャン部隊になってるな
奥田の置き土産かｗ

毛唐とシナの陰謀。

>>872
そうするとトヨタもECUプログラム改修の必要性については認識してるって
ことだよね？　発表で全く触れられていないのはどうしたことか。

>>383
実写の試乗テストをやっていないトヨタらしいバグだよね

>>880
信頼は元通りにならないから、諦めろトヨタ（笑）
涙拭いて早く寝ろwwwwwwwww

>>882
ECU作ってる
豊田家のデンソーまで責任が行くからじゃないの

>>880
奥田は少しやりすぎたな
創業者体制に戻ってから
工場国内回帰で少しずつ増えるんじゃないかの
中国向けは元々拡大する気はないみたいで
中国向けは中国国内で生産で外に粗悪品が流れる事はなさそうだ

そのECUだっとしてアメリカのと日本のは違うのか

>>763
クルコンは危ないね
実は昔乗ってた日産でそういう問題があったんだよ
点検に出したらこっそりクルコン切られてた
こっちも分かってたから何も言わなかった
暗黙の了解

>>863-868
それ言ったらS●NYでV●IOのシステム検証するのも派遣だよ
ブランクありの畑違いしてた主婦に仕事を丸投げして平気でいられる神経のSO●Yも
どうかと思うw

リストラするなら仕事を社員にさせればいいのにね。経営者がバカだと消費者が困るよね。

スレタイの比較対象がおかしい

とりあえずリコールされた車種の車が後ろについたら
譲って先に行かせるようにしたほうがいいのかw

>>887
日本と外国じゃ(運転中の)アクセルの開け方に違いがあるから、日本ではあまり
問題が顕在化しなかったと僕は見てる。

>>888
だからそれ以来俺はクルコンはつけない
どのメーカーでも
だって気持ち悪いだろ
アクセル踏まなくても勝手に走るって

>>890
おかしかったら笑わないと

あ、そうそう。おまいら「熟練工　育成」ぐらいでぐぐってみなｗ
面白いもの見れるからｗ

>>763
ブレーキとクルーズコントロールは関係ないだろ

>>869
販売店で対応するんだから1日100台なわけないだろｗ
1年〜2年で90%は終わるんじゃないか

踏んでいないのに加速続けるって。。。オートクルージングでもないよね？
最高加速までいって、レジスタクリアし忘れたバグがあって、オートクルージング
状態のまま、加速続行って。。。あきらかにアセンブラのバグかアセンブラのおS
のバグか、基盤のエラーだろ。基盤の製造ロットとアセンブラのおsのバージョンは
チェックしたの？

スレタイ、トータルリコールに見えた

>>896
１００Ｋ超えてると、全開のアクセルに勝てるブレーキなんて多分ないよ。

リコールの順番待ちって台車出してくれんの

その台車で一家が崖に落ちたんだよ／

>>896
何頓珍漢なこと言ってんだよ。
今回の問題はペダルのせいにしてるが
暴走の原因は実はコンピューターが原因だって話だ。

普通の感覚のエンジニア集団なら事故車を買い取ってばらんばらんにばらして、
原因究明するぞ／
ROMとメモリのダンプをとれば異常な制御状態の痕跡が残っているのに／
なぜやらないでいたのだろう？

まぁ、車はシンプルな方がいいわな。
おれが制御するんだから、機械は勝手にあれこれしなくてもいいよ。

>>901
>>902
http://www.youtube.com/watch?v=WOrsP767ER0

>>904
それやられたら
市場にある車全部リコールだからなｗ

会社自体が暴走していたが、これでようやく止まるわけか
よかった　創業者が泣いてるぞ　世界のヨタ車

日本製が無関係なわけない、しばらく気をつけよう

ダッシュボードに電子制御の基盤がすぐ引き抜ける状態でさしてあるのがベストだね。
抜こうとするとやつが唇を読んでシートベルトを締め上げてくる。。。

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ>>902

派遣をゴミのように切り捨てたから天罰が下ったんじゃないの？

>>892
違う。
日本ではクルコン装着車でも
クルコンの使用頻度が極端に少ないから
日本では報告がない、または少ないだけ。
だから日本で生産された車も
暴走の危険性があると考えたほうがいい

これからは殺人はトヨタ車で引けばいいのですね／
勝手に暴走した／ああああ／とか携帯で電話しながら／

毎度のことだが日本の消費者は甘甘だな

ここはトヨタの派遣切りにあった人たちのスレか
ウリは別に不利益受けてないから、トヨタ車に乗るよ。

人命よりも社名です

>>903
アホ
アクセルが全開なままとブレーキが効かないのは別問題だと言ってるんだ
つまり　ブレーキが効かないバグがまだ残っている
クルーズコントロールはアクセルのみ　ブレーキは関係ない
大別してアクセルが全開になるバグと　ブレーキが効かないバグがアルんじゃねーの

>>912
違う。ゴミを派遣として取り立ててやってあんじゃないか、トヨタは。

>>918
そんなことは話題にしてないのに
勝手に割って入ってきて何言ってんの、おまえｗｗｗ

011-743-1955
北海道札幌市東区北8条東18丁目1-48

お祓いをしっかりやれば暴走しないよ／

あん？

>>918
それと車のメカ知らないようだから教えてやるよ。
ブレーキはABSの制御以外はコンピュータ制御は関与していない。
今も昔も油圧でブレーキはきくようになってるの。
ブレーキペダルを踏めばブレーキフルードの油圧で
ブレーキパッド、またはブレーキシューが作動して制動がかかる。
だから「ブレーキが効かないバグ」なんてものは存在しない。
バカは黙っとれ！

>>924
プリウス等のHV以外はそうだな

プリウスはそこでブレーキすっぽ抜けが起きてるけど

ざまあトヨタつぶれろ〜ｗｗｗ

>>924
じゃ　なんで暴走してもブレーキ踏めば止まるはずが止まらないの？
ブレーキ止まらないバグもあるんだろ？

>>905
オレもそう思う
最終的には手動に切り替えることが出来なければダメだ
旅客機のエアバスはコンピューター制御しか出来なかったから
事故になったことがあったよね
今の車はみんなコンピューター制御だけど、いざとなったら機械式、
みたいな車はないのかな

>>916
愛国心が少しでもあるなら、売国企業の製品など買えるわけがない

愛国者たるものメイドインジャパンのボイコットをすべき

電子制御のブレーキだと電磁弁を開かないよ。アクセル優先なのもそれでだからだよ。

ダッシュボードをこわして、ヒューズブロックからヒューズ抜きとれば止まるな／

因果応報
ツケが廻ってきたな
自己責任でね。

>>918
ブレーキが効かないのは
アクセルを全開にしたままだからです。

ただそれだけのことです。
わかりますか？

>>924
＞ブレーキはABSの制御以外はコンピュータ制御は関与していない。

最近はトヨタお得意の姿勢制御なんかで使い始めてるんじゃなかったっけ？

やだやだ

灯台そつのSEなら当然電子制御にメモリダンプとエラーログぐらいつけているよ。
米国国家安全運輸局はなぜそのデータを調べないのだろう？
トヨタのロビイスト最強だな／

>ブレーキが効かないバグが
バグじゃなくて、燃料カットする機構の欠如でしょ。

トヨタの車なんて買ってないよ。
売れれば、犯罪外国人が増えるから。

ＣＴＳ社に一部損害賠償請求するんだってな。

>>927
分らんやつだな
１００キロ超えるようなスピードでアクセル全開のままだったらブレーキの方が負けるんだよ。

>>927
とにかく命が惜しければ、日本製は避けたほうが無難だな

安かろう悪かろうが、メード・イン・ジャパンということがハッキリしたよ

役員が直接話しないのも問題だな
広告出すとか対処の仕方がずれてるんだよな。まあ出すのはいいがセットでやらないと
議会の公聴会ではなすだけじゃ足りないんだわ
やっぱボンボン社長の決断力には疑問符

>>927
おまえのこのレス見る前に
たぶんまたバカな質問するだろうと思って
先に答えを>>932に書いてやったよ。

おまえが車持ってるかどうかはわからないが
高速道路でアクセルを全開にしたまま絶対に緩めずに
ブレーキ踏んでみればわかるよ。
まあ普通の人間なら怖くて先にアクセル緩めるだろうけどなｗ

要するにブレーキ踏んだことでアクセルを緩めるプログラムが作動するってこと？
普通は

公聴会は電子制御の問題について問い詰めるって議員が書いてあったよ。
いまごろあみだくじやってるよ。偽証罪は終身刑だろ。

暴走したままサイドブレーキ引いたらどうなる？

>>942
VWなんかはそうなってるらしいです。

>>940
ダボス会議なんか出てる場合じゃないと思う。

>>943
よっしゃあああああああああああああああああ

がんばれアメリカ
日本企業をアメリカから叩きだせ！
USA！USA！USA！USA！USA！USA！

まぁ、車なんて事故るときは事故るよ。
ここ5年で5回事故ったさ；；
無傷だったけど。

>>927
高校行った？物理の勉強しろよ

ブレーキを踏んだって瞬間で停まることはできないんだよ。

自転車ぐらい乗ったことあるだろ？

>>944
藤原バリの高速ドリフトに突入だなｗ

>>945
ＶＷいいよね
やっぱりＶＷ買ったほうがいいのかな
ちょっと割高感があるけど安全には変えられない

>>939
>とにかく命が惜しければ、日本製は避けたほうが無難だな
>
>安かろう悪かろうが、メード・イン・ジャパンということがハッキリしたよ

日本製を避けるのか、メード・イン・ジャパン（正確にはメイド・イン・ジャパン）にするのか
どっちだよｗ

>>943
これは日本にも飛び火するなｗ

日産、ホンダ、マツダ、三菱にチャンス来た

>>948
社員必死だな　頑張れや
高校の物理？　１だったな

>>953
タタが仲間に入りたがっているようです。。。

>>944
少しは速度は落ちるけど、
暴走状態の車ではサイドブレーキのパワーじゃ停止は不可能

サイドブレーキは駐車のときに車を固定するレベルだ。

トヨタ自動車
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLL_jaJP337JP337&q=%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a

トップでざまぁw

労組上がりの民主議員は
反省しろよｗ
日本バッシングの半分は民主のせい
半分はGMのため（つっても国益だからねここ重要　中国に尻尾振って国益ってのとは違うよ）

どうせ無策なんだろ？

>>953
ホンダと三菱は似たようなもんだよ
ホンダは燃えてるし三菱は不真面目だし
日産かマツダだなチャンス到来なのは

ベタ踏みアクセルがブレーキに優先するの？

>>953
スバルを忘れるなｗ

>>959
世界規模で見たら、なんといってもヒュンダイだろ
いや冗談でなく

トヨタ
冥土インジャパン

>>954
ちょｗｗ

でも、分ってもらえたかな？
普通の状態ならブレーキ踏む時って、アクセルから足を話してるだろ？

左足でブレーキベタ踏みしても、右足でアクセルベタ踏みしてたらしんどいってことだよ。

チャイナがレクサスのコピーを作ってくれるさ／

>>956
サイドブレーキなんか走ってる車には全然利きませんよね

>>952
コンピューター制御の問題を追及されて
アメリカトヨタが認めたらもうトヨタは終わりだな。
ざまあみろ。
アメリカ嫌いだけど今回だけは応援してやる。

それと思うんだけど
自民-小泉-奥田-アメリカ　ラインがくずれた結果が
今回の件のような気がする。

問題のアクセルの部品は日本では使われてないのか？
なんでも改善改善のトヨタが日本とアメリカでそんな単純な部品を
別設計してるとは思えないんだがｗ

どこのメーカーも例えば５人乗り後部座席のヘッドレストは
輸出用３つ、国内２つみたいなことやってるからなあ(´･ω･`)>>953

トヨタのエンジンはヤマハだけど
アクセルペダルはどこのメーカー？

>>962
外車の話じゃないんだけど
>>967
それは非常によいことだ

>>960
優先も糞もアクセルとブレーキは独立してんだよ。
アクセルべた踏みといっても人間の足が踏んでるんじゃなくて
コンピューターが暴走してバルブ全開してんだからどうしようもないわなｗ

電子部品なら日本も直撃だろ
トヨタ海苔は走行中にNにいれる練習しとけ

デンソー大丈夫かなぁ。
嫌いじゃない企業だから・・・。

早く660ccで150馬力で20万円の糞グルマ出せよトヨタ

>>970
丸石自転車だろ

トヨタの急加速は１９９９年からでていて、CTSもいなかった。マットでペダルが
ひかかった死亡事故もないし、死んでるのはマットとは無関係がほとんど。
だからみんな１０年越しの問題と騒いでいるのだよ。
大量リコールはマットとペダルにすり替え大作戦だっただけ。

ひたすら洗脳しようとしてる奴いるみたいだけど、
アクセル＋ブレーキ同時押しで止まる車なんて
世の中ほとんどありません！！

>>959
日本車なんか、どれも同じ走る棺桶だよ

金持ちはドイツ車、庶民は韓国車に乗るべき

>>978
いちおう車に詳しくない人に解説しておくと
アクセル全開状態でブレーキを同時押ししてたら
ブレーキはフェード現象ですぐに効かなくなる。
さらにブレーキフルードも沸騰してペーパーロック現象で
ますます効かない。

http://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006171.htm
http://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006170.htm

いや、ほんと、まじで楽しみだお


トヨタのリコールの責任の取り方ｗｗｗｗｗ



ざまぁああああああｗｗｗｗ

>>979
金持ちはドイツ車乗らんて。。。
必死で背伸びした庶民がドイツ車

>>979
庶民はアメ車じゃだめですか

全品に拡大　無料配送キャンペーン　3/31まで

トヨタの闇
http://www.amazon.co.jp/dp/4828413995
トヨタの正体―マスコミ最大のパトロン トヨタの前に赤信号はないのか
http://www.amazon.co.jp/dp/4906605133
続 トヨタの正体―マスコミが書けないエコな企業のエゴな顔
http://www.amazon.co.jp/dp/4906605338
自動車絶望工場―ある季節工の手記
http://www.amazon.co.jp/dp/4061830961
あなたの知らないトヨタ―利益1兆円のもとで何がおきているのか
http://www.amazon.co.jp/dp/4761706341/
トヨタ 世界一の光と影
http://www.amazon.co.jp/dp/4900963402/

>>967
確かにそんな気はするね。
でも、トヨタの企業体質の問題も大きい気がするね。
驕れるものは久しからずやになってしまいそうだね。

車載か。
ＴＤＫ大丈夫かなぁ。

民主のお蔭で米国の日本車たたきはじまつたかな？。

GMフォローのヨタつぶしと思ってたが、
本当に潰されるだけのネタを抱えてるとは主倭なんだｗ

トヨタもGSに売れば／

1000ならトヨタつぶれて国、民　栄える

車の試験でやるんだろうブレーキを踏んでアクセルを全開にする試験って
タイヤは回らないのじゃないの
ＡＴならミッションがいかれそうだがどうなるんだろう

祇園精舎の金の声

政府に働きかけて円高政策とらせていたのも奥田だからな。

ざまあ

>>991
時速１００キロでやれば止まらない。
先にブレーキが逝かれる。

>>988
トヨタも米国内で雇用抱えてるからなあ。

この話題で
自民小泉奥田をだしてくる奴って・・・
外国人？

辺野古の仕返しだよ馬鹿

AT車って危険だから保険あげろよ／

停まらないの
ブレーキが貧弱すぎるんだね

Googleカーは暴走しないの？

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