【経済】ＡＮＡの４〜12月期、最終赤字351億円

ＡＮＡが29日発表した2009年４〜12月期連結決算は、最終損益が351億円の赤字
（前年同期は94億円の黒字）だった。景気低迷の影響でビジネス用の旅客需要が減少。
下期に国際線の旅客数や貨物量の一部が回復したが、単価の下落を補えず採算が大幅に悪化した。

売上高は前年同期比17％減の9237億円。主力の国内線旅客数は９％減の3019万人に減少し、
単価は３％減となった。国際線旅客数は微増の341万人だったが、ビジネスクラスの利用低迷や
燃油サーチャージの値下げが影響。同業他社による団体客向けの安売り販売などが価格競争に
拍車をかけ、国際線単価は 34％減少した。
営業損益は378億円の赤字（前年同期は403億円の黒字）、経常損益は576億円の赤字
（同227億円の黒字）だった。

同日都内で記者会見した金沢栄次上席執行役員は、通期見通し（最終赤字280億円）を据え置いた
ことについて「ハードルは決して低くないが、1030億円が目標のコスト削減は４〜12月期までに
900億円を達成した」と説明。収入面では「国際線の旅客や貨物需要が回復基調にある」と述べた。

ＪＡＬ（9205）が会社更生法を申請した影響については、、ＪＡＬが撤退した国際路線の一部で
ＡＮＡの旅客が大幅に増えていると話した。

[NIKKEI NET](1/29 15:51)
http://markets.nikkei.co.jp/features/26.aspx?id=MMMAzb010029012010

じゃるみたいに国が補填してくれるだろｗ

日本終わったなｗｗｗ

年金はそのまま？

やっぱり高速割引のせい？

ANA　+　JAL　＝　ＡＮＡＬ

ANAおそろしや

一方、潰れたJALのCAは毎朝ハイヤーで送迎されていたのでした

こっちも助けないと不公平だろ

飛行機乗る人は高速で渋滞につっこんだりしないだろ

単純に利幅が低いのと出張が減ったからでしょ
あとは飛行機が最近事故起こしすぎ

航空業界自体が駄目なのか。
ウォーレン・バフェットが投資しないのは理由があるんだな

ANAは見捨てられる運命

航空業界自体需要が少ないんだな

投資家ざまぁｗｗｗｗｗｗ

飛行機なんていらんだろ
空港廃止しろ

なんかしらんが、羽田―徳島便を復活させたり、JALのリストラを尻目に
あちこちで攻勢に出てるからなぁ。

今は赤字だけど、自信はあるんかもしれん。

つぶれるつぶれる詐欺

JALの話題で隠れているが実はANAも財務状況は
かなり悪いよ。

>>13
せまい国土に馴染まない交通手段なんだろうね

>>7

ANAはしかし経営努力はしてると思う
JALは色々とひどい

まーそうだわな、飛行機もうやめちゃおうｗ

>>19 空港までが遠い、セキュリティが厳しい、墜落＝死

もっと定員の少ない軽い飛行機をバンバン飛ばすべきだよ
飛行機の速さを生かしてない。

もったいつけて飛んで新幹線と大差なくて、しかも高いんじゃなぁ
新幹線ならクレカ1枚でとりあえず飛び乗れる、気楽

飛行機自体は好きだけど、出張なんかで使おうと思ったら台風だったり濃霧だったりで
予定が狂うから新幹線を使う
まあ、今日はトラブルあったけど基本的に時間に正確で乗り遅れても次々くるしなあ

「ところでこの連ケツ決算を見てくれ。こいつをどう思う？」
「汚いANAだな」

四国から札幌の直通なくなってからフェリーでもいいかもと思った

>>18
航空関連がもうアレだからね、LCCに負けてるし
あと、JAL関連スレでANAは健全経営なのに、ってレスみると
うーん、って思ってしまう
空飛ぶトヨタと言われてた気がするんだけどなぁ

日本は空港のある場所がヘンピ過ぎるんだよ。
霧で着陸出来ない事も日常茶飯事だし。

都内からの出張だと、飛行機に乗るメリットがあるのは
北海道・九州・沖縄・四国くらいのもん。
四国でも、うどん県なら新幹線+マリンライナーの方が時間も正確だし面倒がない。

ANAも内情はJALと大差ないよ

ANAカード使ってるから潰れると困る。

パイロットの給料３０００万円。
CAのANAをもてあそんでこれだぞ！

飛行機乗りざまぁ

どこも儲かってないな
そもそも航空需要の増大って貧乏客が増えるだけだからあまり金かけてもリターンは少ないぞ

JALの株価１円になってるけど
まだ上場廃止してないのかお？

飛行機を金持ち専用の小型ジェットとビジネスマン用の本数の少ない飛行機にしてしまうべき

飛行機って車のように開放されることってなかなかないね。
自家用の軽飛行機が100万くらいで買えたら乗るんだが

赤字で優待廃止か？

旅行雑誌のじゃらんがあるが、これはJAL+ANAから来ている。

これ豆知識な。

>>37
こいつ大嘘つきだ。

「じゃらん」はインドネシア語のjalan-jalan(散歩する）からだ。

インフラには税金いくらでも使えよ

air asiaで十分だな　ANAもJALも必要無し

ゴルファーの糞餓鬼だけ大儲けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スカイマーク見たく赤字路線全部切るとか
地方空港多すぎる

JALだとあんなに大騒ぎしたのにANAはなんでこんな静かなの？
３５１億円の赤字とか正直やばいだろ

>>31
それ戦後入社の定年間近の国際線機長の繁忙期な。
40代中盤（年収2300万）で身体検査引っかかる→地上勤（平均年収700万）コースが半数な。

　　　 △
　　J( 'A`)L　ｳﾗﾝﾃﾞﾔﾙ･･･
　　　（UU）
　　　ヽ丿

ANAも厳しいな。いずれJALみたいになりそう

今頃JRがメシウマしてるのが目に浮かぶ

ANAにも同額
公的資金注入してやれよwww

え？
JALの間違いじゃ

それだけどうでもいいってことじゃない？

ANAはネタのもみ消し多いんだろうしなぁ

やっぱ高コスト体質が問題なんじゃね？

もう飛行機いらねーだろｗ

連結決算か
うちは黒字化に2000万ぐらい協力したけど
他は引き下げまくったんだな

給料が高過ぎんだよボケ！！

>>43
防衛省協力企業で全員予備自衛官

国内線：スカイマーク、スカイネットアジア
国際線：外国航空会社

でいいだろ、もう

国内は新幹線で済むし、海外なんて滅多に行かないしな

俺たちの税金で立て直すんだからサービスしろよ

今は守られている側か

JALがバースデー割引復活させたからな、全日空ももちろん復活させてるんだよな？

車で行けたり、電車で行ける範囲は　費用が安い方で出張って企業が増えたんかな

電気飛行機を発明する時期に来ているのでは無いだろうか
燃料は原子力で

>>54
確かにその通り。
単に客が減ったせいにしているだけ。

以下マジレス。
始めに客が減り赤字だからって客へのサービス削り、
給与賞与はチョビッと減らすだけ。
そして何もして無い顧問や役員は減らさず、客へのサービスや安全に関係する
給与の安い現場で働く人を減らす。

末期の国鉄や今の行政となんら変わらない。

何故なら。
最終的には国が税金で面倒見てくれるからな。

ここはいっそのこと航空自衛隊を民営化して航空業界に新しい風を入れるべき

客の事を第一に考えたら、まずは顧客サービスの減少より、
役員報酬から削るけどな。

ANAは早くから国内線の機内食も飲み物サービスも無くなったからな。
下手したら、ビジネスクラスのるぐらいな、
N700のグリーン車乗ってる方がサービスいい。

キャビンアテンダントって名前が変わった辺りから
スッチ〜の対応もかなり落ちて来たしな。

昔俺のすんでいたアパート
その隣を倉庫がわりに借りていたスチュアーデスを思い出した
どんだけ給料もらってんだよって思ったもんだ

>>65
空を飛んでるだけのウェイトレスに何を期待してんだよｗ
国内便なんて、何度も出てくるドリンクサービスやおやつだっていらんがな。

国内線は沖縄しか必要ない

毎年墜落で５００人は死んでるから飛行機には乗りたくないよ。

そのうち外国の航空会社が日本中の空を飛びまわる日が来るのかしら

>>67
そんなのだから利用者が減って行くんだよ。
そして更に顧客サービスを削る。

>>56
スカイネットアジアはＡＮＡ無しだと確実に潰れる。
確実に。

ANAポイントも胡散臭い。ばらまいて赤字なワケだろ。
そのうち行き詰まりそうなので、俺は貯めたりしないがなｗ

バブルの頃、ＪＡＬのＣＡはブランド物のストッキングを支給しないと嫌だと駄々をこね
会社に支給させていたんだってな

俺が前の会社でよく東京から九州や四国の支社に行く時にANAを利用してたけど、
去年の6月に会社倒産してからは、全く乗ってないな。
新しく入った会社は仕事で飛行機なんて乗る機会ないし、プライベートでも
飛行機で遠方に出かける機会が無い。

俺みたいに会社変わって乗る機会が無くなったリーマンも多いんだろうな。

高速タダにすればひこーきはいらないだろ／

>>71
お前とことん馬鹿だな。
大体の空港が都市部から遠くて不便な上に霧や天候によって定時に離発着しないし
チケットが高いから利用者が減る一方なんだよ。

過剰サービスする暇があるなら、搭乗員を減らしてチケット代を安くしろって話。
日本や発展途上国ぐらいだぜ。

人を呪わばANA二つ

スターフライヤーはどうなんだろう？

>>77
発展途上国も最近は格安だよ。
オーストラリア航空、マレーシア航空。
ANAのCAが白人客に群がってるポスターがスキポールに貼ってあるんだが、
あれ見るたびに「ゲイシャガール」という言葉を思い出す。
国の恥だわ。

>>80
ＣＡって日本の恥だよな。
仕事で酒の相手したり、ファーストクラスの客に手裏剣みたいに名刺配ってるし。
ちょっと勘違いしすぎ。

>>77
既に現場の人間は最低限まで減らしているじゃん。
役員や顧問の数は減って無いみたいだけどな。
あと、サービスって食い物だけだと思っていないか？
違うからね。

>>82
減ってねーよ。
国際便だと、アメリカの航空会社の場合は、4人くらいしかいないエコのＣＡがＪＡＬだと8人はいる。
無知は黙ってろよ。

>>71
乗り込む時にペットボトルと菓子（希望者）渡してくれればそれでいいよ
保安なら男の方が向いてるし

「エコ」とかいって真っ先に機内サービスを削る航空会社には辟易するわ

>>82
CAの数だけで言えば、異常に多い＜日本の航空会社

無駄な人件費を捻出する為に、世界一高いチケッ代を客から接収してる事の
どこがサービスなんだよ馬鹿が。

>>81
想像したらちょっと吹いたw

>>86
メッセージカード書いてる暇あるなら仕事しろよって思う

ハワイ行きのCAは水着だというのに

>>88
メッセージカード？
ANAにそんなサービスあったっけ？

>>87
エコノミーですら白人客にだけ異様に媚びたりとかも笑えるぞ


>>90
JAL

>>91
わざわざANAのスレで、ほんっと2ちゃんの皆さんJAL好きなんだね

JALのCAなんて、アホの縁故ばっかりだからな。
英語が出来て高学歴の才女はCAみたいな肉体労働者にはならないで
外資系金融とかに就職する。
JALのCA同士の自意識過剰勘違いっぷりも凄いぞ。

知り合いの、歯医者二人の嫁がJALとANAのCAだったんだが
旦那まで「俺の嫁はJALだからANAなんかと一緒にされちゃ困る」とかイミフな事をいう低脳だった。
肉体労働者を嫁に貰った自覚がないとはｗ

>>92
ANAとJALは似たようなもん
社員も交流してるし

>>93
国民総女優化の中で信金の窓口嬢もＣＡも美貌はあまり 変わらなくなった

>>94
てゆーか比較対象出さなきゃ語れない時点で、どうかとおもう
そりゃANAの社員も、そんなの聞いたらガッガリだよね

>>96
さっぱり意味不明
社員ががっかりしようがどうでもいいし

>>97
結局話してるのはJALの話しかよって意味

なお、従来より提供しております国内線普通席の無料お飲み物サービスは
サービス体系の全面的な刷新に伴い、
飲料水・日本茶を除き2010年3月31日（水）をもって終了させていただきます。

狭い日本そんなに急いでどこに行くっていうからな
国内線なんて沖縄、九州、北海道だけ行けばいいだろ

バスの運転手みたいにパイロットも年収300万だな

飛行機なんてあんな１回飛ばすだけで
どんだけコストと労力かかるんだよって素人目で見ても
儲かるわけねぇ

>>93
>外資系金融とかに就職する。

外資系金融とCAじゃ、求められる英語力が違う。
ＣＡの英語は面と向かって、ある程度のお決まり英語でなんとかなるが、
外資系の場合は電話とかでかなり混み入った専門的な話をするから、
ＣＡが話す英語の数倍の英語力が必要。

過去に実際に英語圏で生活をした人とかじゃないと、まず仕事はこなせない。

現実問題なんかあった場合にCAが役に立つ気がまったくしない
脱出なんかも本当の緊急時には出口に殺到するだろうしな
まあいた方がうれしいけど、おばちゃんだった時のガッカリ感というか損した感は感じる

買いシグナル出たな

ジェット機なんか使ってるから、運行に多大な費用がかかるわけで、
プロペラ機にすれば、エンジンとかの整備費用も大幅に削減できて、
燃費も良くなるから、国内線は全てプロペラ機に変更するべき。
飛行時間が倍かかっても、運賃が半額くらいになれば、みんな乗ってくれるべ？

>>93
２ｃｈでは何かと外資系金融を引き合いに出されるけど、
頭良い＋英語＝外資系ってのは短絡的過ぎるわ。
最も才女がＣＡになるとは思わないけど。

ＣＡと女子アナの自信過剰っぷりは正直「？」だらけ。
こういう存在を祭り上げてきた俺たちにも原因があるだろうけどな。

あれ、JALとは違うんでしょｗｗｗｗ

こっちは大丈夫だよねｗ

あと10年後には、JALとANAは国営企業になってそうだな。

パイロットは自衛隊パイロットと同程度の年収にされて、ＣＡはパートのおばちゃんがやると。

ちなみに、前にテレビで自衛隊のF15戦闘機のパイロットの給料が34歳で36万と聞いた時には驚いたｗ
「この仕事はプライドが重要で、給料でやる仕事ではないんですよ」と言ってたが。

>>109
やたら「国のための仕事をしてるんだ！」とかいう割には
生産比で給料泥棒の事務系公務員諸君は見習って欲しいものですね。

でも航空ヲタなら喜んで月収３６万でもＦ１５乗りたいだろうな。

IFAS導入されたら
どうなっちまうんだろ

航空機なんか、一度離陸してしまえば、後はオートで飛んでるだけなんだから、
全て航空機はラジコンにして、着陸と離陸の時だけ手動で操縦して、上空を
クルーズしてる時はオートにすれば、一人のパイロットが複数の航空機を同時に
運行させることも可能になるんじゃないかな。

こうすれば、パイロットを少なくできて、運行コストも大幅に削減できる。

>>112
おまえてんさいだな!

空港だって
札幌　東京　大阪　福岡　沖縄だけで十分やろ？

Cー１３０があるじゃないか／
米軍はアレで出張してるんだぞ／

>>112
「機長はわたくし田中です　ただいま当機から１０００キロ離れた事務所で操縦しています」
というアナウンスが流れる飛行機なんて、乗りたくねぇーよ

>>109
それ本当に基本だけだと思うよ。
自衛隊は手当と一時金がかなり多い。
フライトだって一回飛べばその分上乗せ、ボーナスも年三回で通常給与の一年分以上になる。
更改による退職金制度もある、衣食住はほとんどタダ。

36万なら実質的にみて1000万はいってるんじゃないかね。
それでも安いとみるかは人それぞれだが。

ＡＮＡは無敵！！

少しでも燃料代ケチりたいからと搭乗前の客にトイレ行かせる
あほなマネは間違ってもしません！！

JALのせいでまともに競争できず、この会社はいついつまでも貧乏ですか？そーですか。

ANAも「エアージャパン」をLCC化らしいね

また鎖国すればいいじゃない

のぞみによって利便性が低下したと思う。飛行機は
新幹線ほど確実に乗れて、予約もなしに飛び込みで乗れるし、
便利なところに着くものではないからな。
東京札幌とかそういう時にはまだ意味があるが。

>>122
そう、新幹線が通ってない地域にのみ有効だよな。
しかし、そんな土田舎にはたいした需要がないから赤字になって当たり前ｗ

>>109
それ号俸で普通に貰える基本給だべ
でも、それに各種手当てが付くと…
俺みたいな地上職でも　僻地+寒冷地+夜間+職種　これだけでも…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>25
何でそんなに面白いのお？！！！！！！！！！
主計極方♪
せあひまちの感じだお〜♪

>>1
燃料サーチャージによる値下げが赤字っておかしくね？

これ言葉変えれば、原油高を理由に便乗してボッてましたという事ですか？

これもＪＡＬのせいだろ。
ＪＡＬが実質市場原理にさらされていない国土交通省の
外郭団体だったから、まともな競争がされてこなかったんだろ。
橋下の言うとおり、外資航空会社を
ガンガン受け入れて健全な競争起こすしかないだろうな。
あとＪＡＬはもう潰せよ。　事態をこんなにした奴らを税金で救済とかふざけてんのかよ。
ＯＢ殺しに行くぞマジで

東京一極集中で移動の必要性が減るばかり。地方から東京に行く需要はあるにはあるが、いかんせん地方の人口は減るばかりで絶対数が少ない。

>>127
調子に乗ってあんまり馬鹿なこと書かない方がいいぞ。
最近警察の腰が結構軽いからな。

ANA（穴）に、JAL（ざる）、漏れすぎで、もうだめぽ　orz

>>127
JALはもう潰れただろ

日航が役員数１１人削減　大幅なスリム化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000638-san-bus_all

穴も駄目か

高速1000円やめればいいよ。
それで客減ったっていってたもの。
高速1000円の予算仕分けで一石二鳥だ。

JALのように国が助けてはくれないだろうな。
不公平すぎるな

もうなんか色々おかしいだろ。　今の日本は。
国にそんな余裕なんかないのに、ＪＡＬをずっと赤字を補てんして
抱え込んできたし、自由競争が無いと絶対うまく行かないのに
むしろ企業淘汰を止めてムダが温存されるようにずっとしてきたわけだろ。
そしてとっくに会社が破たんしてるのにその中の社員は高待遇。　もう色々おかしすぎだろ。
中曽根大勲位は３０年以上前にそれらを喝破して、ＮＴＴ国鉄民営化を
やったのに、今のやつらは大勲位の数分の一の能力もないのかよ

高速割引でインフラは何もかもがおかしくなっていくな

>>137
その一方でエコを叫んだりしてるしな。
アホな国になっちゃったな

>>1
JALはいざとなれば海外法人の救出に戦地へ飛ぶ任務を負っている国策企業。
ANAは違う。ただの民間企業。

もしかして税金で賄うわけ？生保と同じ金額なら納得するけど、高給なら意味ないじゃん

　ＪＡＬは国に潰されたんだ。むしろ被害者だ。

飛ばしたくない不採算路線にも、国からの圧力で、飛ばさざるをえなかった・・・。

なぁ！信州松本空港
　　　関空国内路線
　　　出雲空港

　　　

>>141
>>出雲空港

正直米子空港で充分だからなぁ。

>>141
そのとおりだけど、高コスト体質は
まさに反省すべきだろ。
ＪＡＬが高コスト体質だったから、コスト競争が起きず
結果的にＡＮＡも酷い高コスト体質になってしまったんだから。
ＪＡＬの全従業員には、税金を入れる前に
個人資産から一定割合ずつ資産を供出して再建に当ててもらわないと、スジが通らんだろ

>>139
そんなこと書くとあのコピペが出てくるぞｗ

ANAにも3000億くらいの債権放棄と3000億円くらいの低金利融資をしてやれよ。

ANAインターコンチネンタル(の前身)で働いてたときは、
スタッフの地道な努力で勝ち得た顧客満足度(死語)に感心してた。
オパッチはよくわからんが、少なくともJALと扱いが違うのはなんかねー。

ま、いまは商社にいるんで他人事といえば他人事だけど。

>>142
でもって出雲空港あるのにに
石見空港作ってANAが飛ばなきゃいけない意味も...

JALは自業自得以外の何物でもない。

バカスカ給料あげてたら、潰れちゃいましたとさ、チャンチャン。

馬鹿じゃねえの

ANAも赤字なのか
でもANAのキップ買ったよ

JALが廃業すれば真っ黒になるよ。

保安検査と荷物の受け取り待ちが長すぎる。
電車みたいに切符持っている人を定員まで
目視チェックで詰め込むシステムに改めるべき。
ついでに列車は座席以上の乗客を乗せないようにしろ。

ＡＮＡの社員の給料を一律３００万にすれば利益凄い事になりそうｗ

だからLCC化しろよ　今時原価の４，５倍で物を売ってるのは君たちぐらいのもんだぜ

これを理由に株主優待廃止かな？

そして、株価暴落させて瀕死状態にして、
JALと同じ支援を受けるとかって可能性ないよなｗ

まさかなｗ

飛行機って今思えばバブルの象徴だよな
空港って僻地にあるから、結局、電車のほうが便利なんだよな

会社動かすだけで、一日一億以上の損か…
地獄だな

JALは救ったがANAは救わん

狭い日本だ。
急いで仕事したって仕方ないだろうに。
もうちょっとスローライフでエコな生き方しようぜ。
だから電車マンセーｗ

結局、儲かってないところに資金投入して
もっと頑張れ、大丈夫って
さんざんいじめ抜くのが今の政府だな
うつ病に頑張れ言うようなもんだな

むしろCAさんに同情したい。

高速無料化ヤバいでしょ。

日本の空を日本企業の飛行機が飛ばない日、がすぐそこに。

お得意さんを優遇したいのは理解できるが、マイレージ酷すぎだろう。
貯められる人は多大な利益を享受できるが、
ほとんど貯まらない俺はバカバカしい。
自分の運賃で他の利用者が利益を受けすぎ。

今はどこへ行くのも新幹線。海外へはLCC使ってる。

>>161
ああ 高速無料（1000円）化の影響は大きいだろうね。

北海道と離島を除けばどこでも行けてしまう。

ANAでごJAL

地方空港で仕事してるけど、航空会社の社員さんが毎月有給休暇とってるの見てると
休暇もとれない自分が惨めになるよ

>>117
上乗せは搭乗しないと加算されないから
地上勤務に転属になると付かないし
なにより戦闘機乗りは４０歳位で賞味期限来るから
一番金の掛かる時期に給与水準が下がるんだよね
だから３０半ば過ぎで割愛で民航に転出する人が多かった。

>>163
車というか長距離バスが増えてきたからだろうな。
長距離バスの車中泊で、東京→金沢、東京→広島、東京→徳島なんていうのが結構ある。
バスなら5000〜1万円くらいだけど、飛行機だと3万はかかる。
飛行機の運賃が高すぎるんだよな。

日本の国内外への空輸が発展しないのは米軍の影響も大きい
飛行禁止空域の燃料と時間の無駄や、都心近くの飛行場取られてたりで

飛行機の運転手とタクシーとかバスの運転手で給料違いすぎ。需要に見合った給料体形にすべき。

>>162
「貯められるヤツは得だが、貯められないオレに利がない」
とかいって、お前は一体、マイレージの何に不満があるのだ…？

国内線に、あれだけのCA必要なのか？
ハイジャック対策なら、屈強な警備員とか警官紛れさせて乗せとけば十分だろ。

ANAも倒産フラグですか
skymark最強

だからJAノLの事も他人事では無いと思ってた筈で。
LCCにドンドン出てきてるからな。
日本ほどエアラインのコストが掛かる国は不利だろう。

高速値下げの影響もあるやろな

不当競争だ！！

ANA+JAL=ANAL

>>176
ほらよ
アナル攻めると射精の何百倍もの快楽だってよ
好きなだけイキ狂え
ttp://dryorgasm.jp/pleasure.html

anaは良く知らんが、少なくともjalのCAより、
jr九州の車販のオネーサンのほうが全然イケてる。

と思っているのは、漏れだけはない筈だ・・・

>>106
　そのために、ボンバルを各社買ったのだが・・・・

普通に値上げすればいいじゃん。高くても使う人は使うでしょ。