【社会】東海道新幹線の停電、運転再開へ復旧急ぐ　[10/01/29]

□東海道新幹線の停電、運転再開へ復旧急ぐ　[10/01/29]

　ＪＲ東海によると、２９日午後１時５０分頃、横浜市神奈川区羽沢町の
東海道新幹線で架線が切れ、近くののり面で火災が発生した。

　この影響で品川―小田原間で停電が発生し、同新幹線は
午後４時２０分現在、東京―新大阪間の上下線で運転を見合わせている
列車がある。ＪＲ東海では復旧活動を急いでいるが、運転再開のめどは
まだたっていない。

　同社によると、品川―小田原駅間の上下線で５本の列車が線路上で
立ち往生、新横浜駅に停車している１本を含め、約３１００人の乗客が車内で
運転再開を待っているという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100129-OYT1T00899.htm　（引用元配信記事）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100129-252417-1-N.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/　YOMIURI ONLINE（読売新聞）[10/01/29]　配信

人が死んでんねんで

　 ／|
／ 　|ミ
|　　 |　ミ
＼ 　|　　　　　　　　ｽｶ
　 ＼|＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）
　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/
　 　 |　　 　 （__人_）　 |
　　　＼　　　 ｀ー'　 ／
　　　　/　　　　　　　ヽ
┌──────────────‐┐
│　なんと　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│　たからばこは　からっぽだった！　|
└──────────────‐┘

やっとたった

マジで！？京王線は、13:40分頃に分倍河原駅での人身事故で止まっていた・・・。

3時間も経ってるのか
キツイなあ

また友愛か！

架線切れっていつも復旧に時間かかるよね
どうして？

JR東海の臨時サイトがしょぼすぎてワロタ

新幹線って普段、事故が起きないから
こんな時に弱いよな

アメリカに売り込もうと意気込んでいる最中にこれはないなｗ

>>3
ｗｗｗ

新大阪までアウトか、金曜日だし大変な事になったな

ヘリ飛びまくりですげーうるさい

>>5
正確には13:27の人身事故な

しかし競争を逃避した奉仕者の公務員でさえ福利厚生報酬込みで平均でも時給６０００円貰っていると言うのに
民間でそれ以下で働いてる人達って、マジで自暴自棄にならんの？
冗談抜きに敗北者は敗北者らしくペロ、〇盗、〇殺、ホームレスでもした方がええよ。
　生涯賃金４億円÷（年間１８００時間労働×４０年）＝時給５５５５円（年金や福利厚生費含まず

推奨
高層ビル＋ガソリン＋着火　線路＋置石
硫黄＋塩酸＋噴霧器＝風上から風下に噴霧

･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･･ﾟ･ﾟ･･ﾟ･ 　　　　  　　　　　　 　　　　　 _, ._
･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･･ﾟ･。　　　　　　　　　　　　（・ω・　）
･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･ 。･･ﾟ･｡｡･ﾟ･･ﾟ･｡＝――q~)､ /　　　.i　）￣ヽ
･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･;･ﾟ･･ﾟ･｡　　　　　　　　 ＼ `　|＿/　/|.流｜
･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･　｡･ﾟ･･ﾟ･ﾟ･。･ﾟ･･ﾟ.･｡　　　　　　　　　　 `ー_（　__ノ　|化｜
･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･    　　　　　　　　　　　　 （　 `（　 ､ﾉ〇｜
"．．;．;"．．;．;"． 　　;．;"．．;ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ  〇


グッジョブ杉ｗ

こういう時のために特急東海があったのに。

以下、高速鉄道網売り込み妨害陰謀説禁止
↓

止まってる新幹線の中で見てる人、
報告ヨロｗ

これ、事故なの？

まさか〈｀Д´〉テロじゃないよね？

空調止まってトイレも使えないとか行ってたけど
辛いね

自転車で行けば、電車が止まって困る事も無かったのにな

東海豪雨の時には１５時間機外停車してた

17:13に全線運転再開したってよ

東海道本線は金曜だし激混みだろうなあ

新大阪発東京行き１７時に運転再開したよ
もう京都を通過した模様

また横浜か

>>20
　まあテロだとしたら動機は明白だな。

　本日オ○マ大統領が高速鉄道の整備計画を発表。
　日本は新幹線技術の輸出を狙っている。
　つまり犯人は…ん、誰か来たようだ。ちょっと待ってて。

2ヵ月に一回くらいこういう大々的な運転ストップってあるよね

架線切れならメンテ不備だろ。
のり面で焼け跡から死体が出てきたらテロかもしれんがw

推測される原因は、在日がいたずらしたのでは？
在日参政権反対する日本人や
日本海の呼称を東海と認定してくれないから
あたまにきてやったんでは？

大変だ
>>28の家が燃えている

再開かよ
ﾂﾏﾝﾈ

まだ止まってるのか、巻き込まれた人乙です＠ラジオニュース

鉄道技術も今や三流だな。私たち日本人は劣等だよ・・・・・

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1257864896/l50
一応本スレ

13時50分ごろから、
17時15分までだと、
約3時間30分近くも停車してたんだね。
お疲れ様です。

>>29
おまえの国と一緒にすんなよ

あれ?>>28と連絡が取れなくなった

素人考えなんだが、いつもこういうニュース見るたびに思うんだが、ディーゼル機関車でも乗り入れて、けん引できないもんかね？

架線切断はガセじゃないのか

>>8
架線を張るって長いし重いしピーンとしなきゃダメだから、すげー大変なんだぞ
多分

復旧した
スレたつの遅すぎる

>>3
希望がないパンドラの箱だろ

おいおいおいおいおいおいおいおいおいおい
今燃えてる家って>>28の家じゃないか？

>>40
　救援用ディーゼル機関車は廃車になりました。

新幹線止まったら何も無いのか？近鉄特急見習えっつーに

こういうときに備えて、架線を２本貼っておけばよかったんじゃない？
東海は儲かってるんだから、そのくらい準備して置けよ

>>40
標準軌で運転できるディーゼル機関車なんて日本にねーよ。

７８年前に大雨で新幹線が長時間止まったことがあるよね。
知り合いが乗っていたんだけど、運悪く、トンネルの中で停止
しちゃったんで、真っ暗な中５時間くらい閉じ込められて
大変だったらしい

疲れた…。もう会議終わっちゃったよ。

東京までの切符もってるんだけど、行っても仕方ないんだな。 乗車券、特急券の払い戻し＆無賃送還てしてもらえるの？
目的地まで行かず、新横浜で降りたほうが良い？

冬だからまだ良かったけど、夏だったら車内サウナ状態だったろう

寒い時期で良かったな。

夏場のこの時間に停電3時間超だったら灼熱地獄。
春・秋でも天気が良ければ厳しい。

うごきだした

N700に乗ったか700に乗ったかで
死ぬほど違いが出ただろうなあ。
今後はこういうこともあるから
絶対にＮ７００にのろう。

>>50
＞７８年前に大雨で新幹線が長時間止まったことがあるよね
1932年に新幹線が・・・！

>>50
トンネルの中かぁ・・・
そりゃ大変だわな
当時じゃあ、新幹線っていっても蒸気機関車だったろうから

>>49
　つ新幹線912形ディーゼル機関車

　しかしいるのは新関門トンネルという…

そうか、もしかして停電って
ネットにつながらなくなるのか、Ｎ７００でも。
もしかして、コンセントもダメか？

水流れないからトイレ周辺悪臭がひどいらしい

こんな非常事態のために、全員でこぐペダルをつけろって　何度言わせるんだ！

俺のaikoが新幹線に閉じ込められてる件

ああ、７，８年前な。
アナウンスが全然入らなくて状況が分からなかった中、
席で携帯を使ってでかい声でしゃべっているギャルがいたそうだ。
はじめはみんな「うるさいなあ」って思っていたみたいだけど、
その子が
「まじで？　全部新幹線止まってるの？
○×が沈没？？　ぎゃははは」とか言うのが情報源になることが
わかったので、だれも文句を言わずに耳を澄ませて聞いていたらしい

>>51
今すぐ線路に降りろ！

気象予報士の森田正光氏が、今夕のTBSニュースに間に合わなくなった。w
さっき浜松を通過したところだって。

今日は新幹線日帰り出張だったが行き先は仙台だったんで無事だった。東京駅
ごった返してて凄かった。

現在JRバスの東海道昼特急最終で大阪に向かっている俺はエスパーだ

東京日帰り出張の帰りだが東京駅でなんと無くバスに乗りたくなって
バスにしたらこの事故かよ。
夏は東名にあきてなんと無く中央通って東名の地震被害を避けた。

何かが俺を守ってる？

>>67
飛行機に乗るという選択肢はなかったの？？

>>67
http://www.jartic.or.jp/index.html
稀に見るいいながれだ・・

>>60
停車中はトイレ使っちゃいけないのは常識だろ

犯人はＪＡＬ

( ﾟｏﾟ)ノこらぁ！
テロだろ！　　テロ！！

>>72
　しっ。>>28のようになりたいのか？

>>68
気が向いたのは東京駅だし事前予約してないと飛行機は高い
交通費は実費精算じゃなくて新幹線代で精算だしね

>>70
垂れ流し時代のトイレかよｗ

>>67と一緒に行く絶対安全宇宙ツアーでも企画すれば？

TBSで、森田さんが新幹線車内から電話中継。

>>62
ごめん、コンセントと間違えて鼻に充電プラグ挿しちゃったよ

ＣＢＣからの移動か、かんづめオツｗ

またかよ
ひろゆきはｶｰﾁｬﾝにコンセント抜くなの一言もいえんのか？

＞架線が切れ、近くののり面で火災が発生した。
何が燃えたの？

新幹線売り込もうってや先にこれかよ・・・・
トヨタといい、日本終了？

>>81
架線が接地して、電気発火したのでは？

乗客は缶詰状態？　はやく降ろしてあげないとトイレとかどうすんだよ

しかし新幹線の人哀れ
おいらの二倍以上の料金払って
到着時刻は変わらないかそれ以上なんだよね。

只今浜名湖SAでお徳用ウナギパイ仕入れた。

もうすぐTBSで天気予報。
1時間ぐらい前に浜松を通過した森田さんは今どの辺りだろうな。

TBSで森田さんのいない天気予報が始まりますた。

森田さんは新幹線の中です。

こういう場に居合わせれば美人はうんことしっこするかしないか
わかるのにな。

とりあえず何で架線が切れたんだ？
トロリ線は警報トロリ線にしているんだけど･･･
列車のパンタにからまれたか？

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

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11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　↓名古屋がお膝元　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

これってまたJR労組の自作自演だったりして？
人が死ぬような事故が起きたらどうすんだ

>>89
自レス
切れたのはトロリ線ではなく、オギジャリ(Ax：補助ちょう架線）だったのか･･･
電車線グループの社員は、トロ摩測定時にAx、メッセン（ちょう架線）も
同じように見るのが普通なんだが･･･
あーイライラするわ。

これってさ，新幹線史上で初の「自社設備の不良による事故」ってことになるのか？？？
架線切れ自体は，過去に台風とかであったけど，これは自然災害だからカウント対象外だもんね。

自社設備起因の事故ってことで，はじめての「汚点」が東海道新幹線の歴史に刻まれたってことでおｋ？？？

これを教訓にリニアは長野を通らない方向で

>>93
車内設備事故が原因で運転事故になったのは、久しぶりですが、確か国鉄時代には
何度かあったはずです。
JRになってからは、このような運転事故はやってないと思います。

わかる人がいたら教えてくれ。

うちの会社の上司が巻き込まれているんだ。もし、列車に乗れず、バスやタクシーをやむなく利用した場合はJRに請求できるのかな？

コジキ発生

>>96
乗ってないから客じゃない、払う理由がない。

東海道線、人身事故で止まったって。
なんか今日は災難やね。

>>96
請求しても払ってくれないよ。
何か大きな取引が出来なくなって、会社が損害を受けたとかで、裁判沙汰に
ならないと難しいかも。
裁判費用を考えると、厳しいと思うよ。

>>98>>100

解説ありがとうございます。

せめて通風口ぐらい開けろや

月に２回新幹線を利用しているが
今日はたまたま早く乗ったから巻き込まれずに済んだ
払い戻しの行列の人

乙デス

これは民主党政権が原因

>>98

＞ >>96
＞ 乗ってないから客じゃない、払う理由がない。
客だろ

>>105
理念としてはそうであっても現実乗客ではないからどうしようもないよ。

そんなこと言い出したら「俺も乗ろうと思ったのに」とか言うのはどうすんだよ。

>>104
<丶｀∀´> ジミンガー

>>105
客だけど、列車の遅れによる乗車前の切符で、移動中止をするなら
全額返金が原則。
改札内に入っても、乗車していなければ同様の扱いはしてくれると思う。

とりあえず、当日の、列車が止まっていた、あるいは2時間以上遅延
している特急券を所持していれば、乗っていれば特急料金は返金。
乗車券は100km以上の旅程が残っていれば、手数料を支払って差額返金。

しかし新幹線が2時間止まるよりエレベーターが2時間止まる方が大変な事なのか？
どちらも「閉じ込められる」事には違いないのだがな。

新幹線にはトイレも飲み水もあるが、エレベーターには無い

よくわからんが運行再開後に切符買って今三時間遅れのこだまに乗ってるのは払いもどしないよな？
普通に考えて

>>28
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　三三　　三三　　三三　　　三三

５００系は２月末で東海道から撤退だったな
狭い５００系でこうなったら最悪だな

docomo

停電じゃ真空式のトイレも動かなくなるのかな。いやだな

　　　　　_,,　､､ .. _
　 　,. '" 　 　　　　　 ｀``　‐-,
　／　　　　　　　　／,~､``' ヽ
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　ヽ.　　　 ／ ヽ |　|　　　　 　 _了´　　　　∠　今回の依頼は
　　/ヽｗ'゛　　　 ｝,,,|　　　　　厶　　　　　 　 |　　成功したはずだが・・・
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　　　　　　￣~` ‐-　、　　｛

新幹線も陳腐化したなー。
パンタグラフがほぼ完全に破壊されているのに、
運転士が異常を認識できないとかありえねー。
御巣鷹山の日航機かよ。

ダブルコンパウンドカテナリ方式だよね。

垂下したんか、超過線が切れた？？

>>118
東海道新幹線は、ヘビーコンパウンドカテナリ方式です。
トロリ線がφ110ではなく、φ170です。

切れらのは、補助ちょう架線の方で、トロリ線を支持している真ん中のより線です。

１７０て１７ｃｍ？

>>120
φ170＝170mm2
直径にすると1.5cm程度になると思う。
詳しい数値が出せなくてｽﾏｿ

補助ちょう架線というのは10何年も交換しないもんだそうな

まあ切れた以上不備って事になっちゃうわな

アメリカの陰謀かもよ

トイレが使えなかったらしいじゃん！

4時間もトイレを我慢しなきゃいけないって
俺は窮地に追い込まれると腹が痛くなる
試験前とか絶対腹痛くなるし


おそろしい・・・
想像しただけで腹が痛くなるぜ

乗客は自分のことばかりw

遅れによる払い戻しにやたらと並んでいる映像がかなり流れたけど、遅れの証明を貰えば、どこの駅でも払い戻し受けられるってアナウンスしてないのかな？

>>124
センター試験当日のバスでうんこもらして途中下車でパンツ捨ててノーパンで試験受けた俺が通りますよ〜

2120発のぞみ新大阪行き最終はあるかお？

>>126
東日本はびゅうプラザで手続きしてと以前言われた
東海はもたついてるね

日本はテロが起きてもただの事故としか報道しないな

>>111
基本的に遅れ承知特急券になると思うから流石に払い戻しは無理だし、それを求めるのはゴネを通り越してもう…

ただ、以前遅れが更に拡大したために払い戻し受けたことはあるけど

浜松から名古屋まで乗ったけど払い戻しできたよ

>>120
>>121
一般在来トロリ：１１０mm2＝１２．３４mm
新幹線トロリ：１７０mm2＝１４．３５mm

中国人が新幹線のイメージダウンを狙って戦を切ったとか？

事前に指定抑えてて、西から京都に帰ってきた自分は得しました。
新大阪止まり→在来新快速、到着は予定より１５分程度の遅れで済む→京都駅で特急券全額返還

新大阪組は返還無しだし、京都組ウマー

>>133
詳細データｻﾝｸｽ
昔習ったはずなのに、すでに忘れてるや(汗)

あろ110mm2は新幹線のヤードでも使われてますね。

ちょう疲れた

もうＢルートで良いからさっさとリニア作って、
東海道線を一斉点検すべき

さっき三島行きのこだまが出ていった＠名古屋

ん

　将　門　様　が　ア　ッ　プ　し　始　め　ま　し　た　！

>>15
おまえは読解力がなさすぎ

>>5は正確な表現だ

>>95
> 車内設備事故が原因で運転事故になったのは、久しぶりですが、確か国鉄時代には
> 何度かあったはずです。
> JRになってからは、このような運転事故はやってないと思います。

架線切れは久し振りですよね。

国鉄時代は、架線が切れたとか、凧が絡んだとか色々あったのですが、JR に
なってから、とんと聞かなくなりましたからね。

それだけに、びっくりだったのですが、国鉄時代と違ってトロリ線じゃないん
ですね。

まあ、一回は起こすしか無い事故だったのかも。

春闘前だしねぇ・・・。前のボルト抜きみたいに、JR労k、おっと、こんな時間に(ry

新横手前で止まった映像みた
新横浜通りと環状2号の鳥山東の信号のあたりだった
ファミレス知多やの裏あたり

>>119
へーやっぱ在来とは規格ちがうんですね。
幹線みてると青日のアークは結構出てるけど赤火はやっぱりダメなんですか？

>>144
> 春闘前だしねぇ・・・。前のボルト抜きみたいに、JR労k、おっと、こんな時間に(ry

東海は箱根を超えていて、もう総連の影響は皆無に近いと聞くが。

あと、JRの組合の上位団体は、総連と連合で、「ろうくみ」のものは無いよ。
すくなくとも JR 云々という場合はね。

>>3
「た」ぬきの宝箱・・・

どう考えても、米国の新幹線受注に関する嫌がらせ。
在日は、日本の邪魔をするな!!!!!!!!!!!!!!

｢のり面｣って何ですか？

>>149も>>28と同じ運命に…

>>150
人工斜面

>>149
つまらん戯言、お前在特会やろ

>152
少し賢くなりました。
ありがとうございます。

ttp://maps.google.co.jp/maps?q=35.482566,139.578861&ie=UTF8&hl=ja&ll=35.482253,139.578786&spn=0.002949,0.00442&t=h&z=18&brcurrent=3,0x6018596b1b7e1df3:0x361d2ccf262a435b,0
燃えたのは緑マークの場所

ぶっ壊れたパンタグラフの画像とかどこかに無いですか？

現場近くなんだけど、今新幹線が通った。

また通過した。上り。
東海も乗客も大変だな。

本来の名称である東海を使わず、日本海と言い続ける日本人に
たぶん東海様もお怒りなのでしょう

架線とパンタグラフって接触しながら走ってるわけじゃないのかなあ
なんて考えたら夜も眠れません

>>124
ドア開放して屋外でトイレしてもらえば女でも安心

マグレブは架線がいらない。
東京大阪間の
高速鉄道：東海道新幹線のみ
高速道路：新（第二）東名は未開通

>>159
いえ、「東海」と言う文字を見ただけで日本人はより不快に思う様になります

>>157
あのへんは、横浜に出るのにバスだよね？

>>164
バスは市営と相鉄があるけど、本数が少ない。

>>164
知らないんだ。
距離的には近いんだけど、あのあたりはどうやって行けばいいか良く分からない場所。

燃えた法面は上り側だけど、今日は下りは徐行している。上りは普通に走っている。

現場を見てきた。

切れたのは下りの架線で、応急的に繋いであるだけなので、
徐行していても繋ぎ目で結構大きな音が出ている。

本格的に張替え工事するまでは、通常の速度では通過できないな。

これも日本の矛盾の１つ
いくら車両を最新型にしたところで肝心の架線・線路がボロボロじゃ東海地震来たら１発で崩れるぞw
東京駅も地盤沈下してるから地震きたら危ないなｗ

>>168
日本は標準軌道が、
1964年まで私鉄以外の国鉄JRとかでは、
存在しなかったのに対して、
フランスやイギリスドイツイタリアなどは、
すべて戦前から標準軌道だったからね。
線路を新規に建設すると、
いまの列車でも200キロで走れるわけだな。

補助吊下線、むしろ25年も持つのかと思ったなぁ。

新幹線の旅は快適だから俺は旅行好きになった。レールスターって特に快適ですよ。

>>169
ヨーロッパの高速鉄道だと郊外は専用軌道を使い、都市部は在来線を活用して入線する所もあるみたいだな。

国鉄時代には若返り工事なんて頻繁にしてたけど
ＪＲ民営化からは全然手付かず
老朽化設備が沢山ありそうだね

民営化失敗のいい例
公務員気取りの駅員

IBSなんで車内に長時間閉じ込められたらもうダメだ

>168
ボロボロとまでは言い過ぎだよ。
アメリカの田舎なんざ巨大重量編成が往復する割りには線路の削正なんかしないから、ウッカリ踏切を渡るとパンクさせられる。何しろレールのフチが糸ノコみたいに切り立ってるからね。

>>1は昔、ミカンジュースとか地域ネタでスレ立てしすぎて
剥奪されたﾌﾞｻｲｸ(　´`ω´)φ ﾀﾝなのか？？

>>172
中国も韓国もそう
標準軌だから
朝鮮に鉄道敷いたの日本なのに・・・

>178
新規だからなのと、既存路線を沢山抱えてるのと違うからね。
その点近鉄は、伊勢湾台風でズタボロになった名古屋線を、一から広軌に引き直したのはエライ。

応急とはいえよく３時間程度で復旧できたもんだ。

>>179
　もともと改軌工事着手直前だろ＞近鉄

小さい非常用発電機搭載しておくべきだな。
5万円くらいの発電機でも換気とトイレくらいできるだろ。

続報来た
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100130-OYT1T00510.htm
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9544562

　今日も止まってた

　もう再開いたけど

>>126
新幹線の大幅な遅れの場合全国のJRの駅に通達言ってるから証明なくても払い戻せるよ。
駅員が日付と時間確認するだけで払い戻してくれる。
ただしクレジットカードで買ったものはその会社の駅でしか払い戻せないので注意が必要。（JR東海の窓口でカードで買ったものはJR東海の窓口でしか払い戻せない）

のり面てなに？

>>184

アメリカの高速鉄道の入札で日本を不利にさせるための、テロだったりな

>>124
さあ飯田線の旅に出かけようか

>>44

希望が詰まっていると言われてあけたら実はパンドラだったんだろ

>>178
日本は、狭軌を、
標準軌に改軌するには、
山手線、中央線、
東海道本線、横須賀線、
東北本線、高崎線、
常磐線、総武線、
横浜線、山陽本線、北陸本線、
信越線、上越線、
その他の軌道を全部変えないといけない。

J○L社員が一言↓

本当はJRに就職したかった

こんなどうでもいいことで騒ぐなよ気違い

再開後の19以降東京駅か品川駅にいた人います？
乗車するまでの時間や状況知りたいっす。

あと、のぞみ最終は何時発だったのかなぁ

>>40
仮に牽引できたとして、横浜⇒名古屋で何時間かかるんだよｗ

マスコミは「補助吊架線を８５年以来交換していなかった」と長年交換していなかったことが原因のような扱いだが、実際パンタが擦らない吊架線なんかそうそう張り替えないよ。
あるとすれば錆や投石による部分劣化で、腐食が集中してしまったとは考えられる。

>>196
この前の地震で変な張力掛かったのかも知れないし

定期的に交換しろとは言わないけど，
チェックぐらいして，腐食してるなら交換しろよってことでしょ？

JR発足以来一度も交換してないのは分かったけど
どれくらいの頻度でチェックしてるのかね。

ディーゼル機関車で少しずつ動かしているうちに修理が終わる。
不馴れなことやって事故併発するより復旧を待つほうが早い。

諦めて乗客救出にまわるかどうしてももたつくわな。
通勤線でやると地獄化するけど救出誘導するにしても体制準備するのに時間がかかるし。

補助発電機だって普段無駄な重石積むわけにはいかんし使わない燃料常時積んどくの？
でいざとなったら動かなかったり、通常時に故障して発煙発火事故とか。

>>184
これか…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100131-00000009-mai-soci

下りが新横浜を出た直後っていうから、このあたり何かあるのかね

>>198
なるほど
85年っていうのはJRとしての記録が残ってるからそう言ってるだけで
国鉄時代から一度も交換していない可能性もある訳だな

>>187
>>28

>>184 って >>202 なのか

事故の数日前に点検したときは問題なかったとＪＲ東海は言っているけれど、
実際事故は起きたわけだから、その点検方法に問題あったと言わないのかな。
これで”種々調査の結果、点検方法には問題なかった”とでも言おうものなら、
今後、この種の事故はいつ起きても不思議ではなくなるな。

要点検リストに入ってなかったんだろうな
それだと「問題なし」だったとしても
なんの問題も無い

>>203
　今日はおやすみだお
>>184の後寝てさっき起きたお

新幹線は早くて快適だったなー。
通勤には使いたくないけど、移動の時は普通に毎回利用したい。
ただちょっと高いんだよな

９１１型ディーゼル機関車復活の悪寒
こんなときの為にあったんじゃないのアレ？

今朝からは下りも全速運転していたから現場を見に行ったら、
応急処置で繋いであったトロリ線を、全部張り直してあった。
30日の夜中、31日の朝までにやったんだな。

補助吊架線も繋いであったけど、それは昨日と同じ状態。
そもそも現場は新横浜駅を下りが発車してちょっと行ったところなので、
そんなに速度は上がっていない場所なんだよね。

>>209
現場って羽沢のどのあたり?

>>183記事って、
あのあたりで270km/h出すか???

>>210
270までは出ないが、N700なら200km/h以上なってるかも知れん
他の形式でも200近くまで加速してるくらいかと
この動画の2分付近からのあたり？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6946174

>>210
>>155
「上星川小学校入り口」交差点の200mほど東側。
新幹線の短いトンネルから新横浜駅側に200mほどのところ。

>>172
>>178
日本でもそれを実践しているところがあります。
それは秋田と山形ですｗ

>>211
2分11秒の法面が燃えた。

新幹線て全編成でパンタグラフ2個しかついてないのな。知らんかった。

>>215
出来ればパンタグラフも無くしたいと思ってるだろうね

>>215
昔は2両に1個のパンタグラフが付いていて、16両で8個が走行中に盛大に火花を散らしていた。

当時はそれぞれ電気的に独立していたらしいが、相互に電気的に接続することで
（高圧引通線というらしい）徐々に数を減らして、3個のころが長かった。
なぜ3個かというと、1個目で雨の日の水を払い飛ばして、
後の2個のどちらかは接触して安定して給電するという説明だった。

>>188
飯田線はトイレ付車じゃんｗ

バッテリーの容量なんだろうけど停電中も編成の半分〜３分の１くらいのトイレが使えるようにならんもんかねぇ。
昔の機械式のトイレや洗面が懐かしいよ。

今南米や東南アジアで積極的に受注合戦に参加してるからな
東海道はとくに
東北みたいに労組が強く、親中派ばかりだと疑惑もあがらないが

前後機関車のKTXなんて後ろのパンタ１個で受電して先頭の機関車まで給電している。

原因について東海が発表
東海道新幹線　品川駅〜小田原駅間における停電の原因について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000456.html

１．発生日時　　
平成22年1月29日　13時49分頃

２．場所　　
東海道新幹線　品川駅〜小田原駅間

３．概況　　　
　1月29日13時49頃、品川駅〜小田原駅間の上下線で停電が発生しました。
　調査したところ、新横浜駅〜小田原駅間、（横浜市神奈川区羽沢町）下り線の補助吊架線が切断していました。
　また、現地近くに停車していた「こだま659号（300系16両編成）」の屋根上を点検したところ、
　12号車パンタグラフが破損し、舟体はパンタグラフガイシオオイ内部、上枠は線路脇で発見されました。

４．検査履歴　　
新製　　平成09年6月25日
全般検査　　平成20年4月09日
台車検査　　平成21年8月09日
交番検査　　平成22年1月15日
仕業検査　　平成22年1月27日

５．原因　　　
　1月27日の仕業検査後に、当該パンタグラフ舟体の取替えを実施した際に、当該車両12号車のパンタグラフ舟体と上枠の締結忘れにより、
　走行中に舟体がパンタグラフガイシオオイ内部に落下、上枠が上昇して補助吊架線を支える金具（補助アーム）と接触、補助吊架線が切断したと推定。

６．対策　　
部品の数量管理、作業記録の改良を実施する。

人為的な単純ミスか。

ボルトつけ忘れかよ・・・

さすがゆとり教育の日本だな、50代以下の整備した車両や航空機なんか怖くて乗れない。

今、整備も派遣だからな、

よくある話だろ

補助吊架線側に問題があったとなりゃ
日本全国の架線全部調べないといけないし
取り外す訳にもいかないから物理的に無理

車体側の整備ミスならこの一件で終わりに出来る

奴隷を使っているからこうなる。

>>58
走ってくれば良いじゃん

もし前部のパンタグラフで事故があったら、、、
垂れ下がった架線で車両が炎上したかもな。。。

ボーンて。

>>50
78年前に新幹線はございません。ｍ９

>>230
>>63

>>50
>>63
真っ暗なトンネルの中なのに携帯が通じたのか。
なんか、オカルト的で怖い。

>>232
　2002年4月から東海道新幹線のトンネル内は携帯使用可。

N700だとインターネット接続も常時可能
(ちょっと遅いけど)