【企業】 フェラーリもハイブリッド車

・フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長は28日、2010年シーズンのF1マシン『F10』発表の
　場で、『599GTBフィオラノ』（日本名：『599』）にハイブリッド仕様を設定すると宣言した。
　フェラーリ初のハイブリッド車となる。

　599GTBフィオラノは、2006年3月のジュネーブモーターショーでデビュー。6.0リットルV型
　12気筒（620ps、62kgm）をフロントに積むフェラーリのフラッグシップで、0‐100km/h加速3.7秒、
　最高速330km/hとフェラーリの頂点にふさわしい性能を誇る。

　フェラーリはこの599をベースに、ハイブリッド仕様を開発。システムの内容は公表されていないが、
　フェラーリは2009年、F1マシン『F60』に「KERS」（キネティック・エナジー・リカバリー・システム）を搭載。
　この回生ブレーキが、599のハイブリッドにも応用される見込みだ。

　また、エンジンは599と同じ6.0リットルV型12気筒で、エンジンが後輪、モーターが前輪を駆動する
　4WDになると見られる。もちろん、モーター単独での走行が可能で、アイドリングストップも装備。
　気になる燃費は、最大30％の向上を果たしているとの噂だ。

　599のハイブリッド仕様は、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。ほぼ市販状態の
　モデルが展示されると予想されている。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000010-rps-ind

※画像：599GTBフィオラノ（日本名：599）
　http://ca.c.yimg.jp/news/20100129134750/img.news.yahoo.co.jp/images/20100129/rps/20100129-00000010-rps-ind-view-000.jpg

２個、買う。

2ｹﾞｯﾄﾝか？

フェラり･･･

カーズって奴か

フェラにパイズリット車が！

>>1おいおい高速で動いてくれないとイケないじゃねーかよ

30%向上するとリッター6kmくらい？

自動減速用バリチェロ標準装備

フェラーりマクリやねん

ふぇら有り

たかだか従業員3000人くらいの会社なのに、たいした技術力だねえ。

燃費気にするならフェラーリ買わないんじゃね？

ミウラとかイオタを復活させた方がいいと思う
中身は別物でいいから
当時のスーパーカーブームに夢中になったおっさんが買う
景気がよければだけど

バカじゃないの？

なんか意味ね〜な〜ｗ
完全電動で４００キロくらい出るようにしろよ。

フェラーリ様の燃費を考えると、なんか無駄じゃねーかこれ
電池＆モーター分の重量でよけいに燃費が悪化するんじゃねーの

え、フェラ…ｺﾞｸﾘｯ(^○^)
鯉の口ｗｗ

わざわざフェラーリ買うってのにハイブリッド選ぶ奴って居るのか？
セカンドカーに別のハイブリッド車買えよ

>>16
モーターだけで走る車で、時速400キロ超えるのあるよ

スキー用に一台買うかな

意味がわかりません＞＜

V12でなきゃフェラーリじゃないってんなら
12V車にすればいいのに

>>16
駆動時間１０秒キリそうだな おい

＞「KERS」（キネティック・エナジー・リカバリー・システム）

これ燃費のためのハイブリッドちゃうやんｗｗｗｗ

燃費の為じゃなくてモーターのトルクを使う為でしょ。

>>14
俺ミウラだと買ってしまうかもしれんｗ

フェラーリファンはこれでいいのか

中途半端な思想・・・

どんなに高くても買ってやるけど、もちろん燃費でスーパーカブに勝てるんだろうな？

モーター単独の場合はＦＦになるのか

フェラあり

これはエコカー補助金対象なの？

>>12
技術は外部から買ってくればいい
ウチの会社だって外国メーカーから開発の依頼が
常にあるし

ようつべで見たけど全開走行でリッター700メートルだったなフェラーリ

ディアゴスティーニのことか？

いみねーだろｗｗｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022131.html

こいつとか爆速だし。

俺の彼女はハイブリッド
口と手でしてくれる

俺もいつかはフェラしてもらえるのかな
（´・ω・`）

モータが１２個並んでいないモデルは、マニアからはフェラーリとは認めないんだろうな。

>>6番　退場！

やっと時代を追いかける気になってきたか。
スーパーカーとか死語だしな。

フェラあり、パイズリっとシャー

エレファントなんか６０年以上前からハイブリッド

モーターが単独で前輪駆動ってフェラーリなのにFF走行できるってことか

ジェレミーさん早く来てーー！

>>34
そうかそうか。

マブチRS540Sモーターじゃないとフェラーリではない。

フェラーリ買う層が燃費気にするの？

ハイブリッドであることと、エコであることととは別だからなぁ。
電動モーターは低回転時でもトルクが出るから、エンジン回転数が下がった状態からの再加速に有効なはず。
後はターボも付けて、低回転は電動モーター、高回転はターボでアシストすれば、理屈の上では理想的なんじゃね。

>>45
ハイブリッドではなかった気がす

テスタロッサのリアのフェンダーからケツのスタイリングがたまらない

こういう方向性も有りだよな。
走行距離を求めたハイブリッドがあっても良いし
今回のように
出力を求めた形でのハイブリッドがあっても良い。

夜中に抜け出す時、モーターのみなら奥さんにバレなくて済むのです

ボディを各メーカーに卸して
壊れないフェラーリを売ろう

これなんか意味あるのかｗ

エコじゃなく、性能のためにハイブリッドか。
レクサスの一部の車種もそんな感じだよな。

リッターあたり２キロの燃費の車がフェラーリのセールスポイントなのに(´･ω･`)

フェラーリが電車作るって聞いてすっ飛んで来ました。

フェラーリハイブリッド
ガソリンエンジン＋窒素ボンベ＋酸素ボンベ

Top Gear のジェレミーがなんと言うか見ものだな。
ていうか、Top Gear のメンバーはみんなハイブリッド嫌いだからな〜（ｗ

某新型ハイブリッド車について語っているところ
http://www.youtube.com/watch?v=9-uLcDbOkbE
１分３５秒くらいから

ハイブリットで賢く儲けて
小さい型でも８０００萬

だたのモーター音なのに、フェラーリミュージックとか
ラジオが電気ノイズを拾ってヒューヒュー鳴っているのも
心地よい音楽とか自動車評論家が雑誌に書くんだろうな

日本車のハイブリッド車って無駄にダサくしてるけど、
フェラーリはガソリン車まんまの意匠で出してきたな。
すごく所有欲をそそられるわ・・・

>>43
小学校低学年に「フェラーリとプリウス、どっちが欲しい？」って
現車見せながら聞くと、みんなプリウス選ぶらしいからなｗ

これじゃ１人しか乗れないんじゃ？
意味ねえし

山田花子がセクシー下着デザインしました的な事？

なんであれロンドンのCチャージエリアにびた一文払わずフェラーリ様が堂々と乗り入れられるようになるのは大歓迎だな

面白そうだな。ハリウッドの金持ちが競って買いそう

フェラーリがハイブリッドなんて・・・
まぁ今回も買ってしまうんですけどね(苦笑)

ターボボタンがハンドルに付いているのかな？

フェラーリがハイブリッドなんてむりだろうｗ

ガソリン一杯バカ食いする頭の悪い車

それがフェラーリ

ガワがセクシー、運転にしくい荒れ馬のようば馬鹿げた車
それがフェラーリ

見栄以外に乗る理由がない車

それがフェラーリ

衰退する欧州を象徴する車
それがフェラーリ

車はドイツが至高
あとはゴミだ

馬鹿しか買わんだろ

モーターのトルク高いから０〜４の加速が半端なくすごくなったりして・・・・・必要無いけど

＞エンジンが後輪、モーターが前輪を駆動する

この手があったか

>>64
電動モーターの音も、鉄ちゃんに語らせれば奥深い世界だろう。
フェラーリなら、独特の音を唸らせながら発進するように調整してくるんじゃね。

多分、所さんあたりはコーンズから買いませんか？
って言われても買わないだろうな

笑ってる？

>>39
入れさせてくれないのか。

フェラーリが自らの価値を、トヨタまで落とした瞬間であった。

似合わねー

どうせリッター10キロも走らないんだろ？

一生に一度でいいから所有してみたいな。
別にそれを使って女騙してとかじゃなく純粋に。

フロントがハイブリッド…6�gのまま…
ん〜、エコハイブリッドとは縁遠いな…
いらん事しない方がよかった感がする

現代自動車が高級車を出したようなもんだろ

僕の愛車も排気タービン式過給器と機械式過給器のハイブリッドです！！

>>1
読ませていただきましたが、
デジタルと針が両方ある腕時計みたいなもんか？

街乗りしやすそうだね
どうせアクセル踏めないし

ﾌｪﾗｰﾘもﾘｯﾀｰ20kmは走れる車でも作ったらどうだ？

イタリア製の電気システムかぁ・・・・なんか怖いよね
ウエットスーツを着て運転するのが、お作法になるの

変なハイブリッド車にするより、排気量半分にすれば燃料消費も減るだろ

ハイブリッド車＝エコカーって言う認識は改めるべき。
あくまでも、複数の動力源を搭載したまで。

>>43
それ笑うところ？

燃費なんか気にする奴らはターゲットじゃないだろ

でもお高いんでしょー！！

>>73
完全に逆じゃね？
ドイツ車なんて中身の優秀性は日本車の足元にも及ばないだろ。
フェラーリにはたっぷり金かけたデザインがあるじゃん。

またまた〜4月1日にはまだ早いぞイタ公ww

つーか　この板にフェラーリ乗っている人いるのかな

フェラーリがねぇ…
ハイブリッドでも同等以上の性能が約束されるならいいけどさ

>>73
>ガワがセクシー、運転にしくい荒れ馬のようば馬鹿げた車

それがいいのだろうが。

>>92
走行性能が上がってるなら面白いよね
燃費が良くなるだけなら完全に無駄だと思う

いない

最近のフェラーリは日本車みたいな外見になってて萎えた

>>59
燃費じゃなくて加速のために電気モーターつかうんだろw

そんなのフェラリーじゃない！(｀･ω･´)

>>101
搭載されるのが「KERS」そのものだとしたら性能向上型だろうね・・・
ゲーセンのレースゲームのターボボタンみたいに使える

ハイブリットと言いたいだけですやん

実は省エネ時電気カットで気筒数減らすだけとか？
BMWの12気筒はよく故障で6気筒になったもんだ。
お金持ちは気付かなかったりする。

いまのじだいこういう試みはあって然るべきなんだろうけど誰が買うんだろうという疑問も当然出る
６リッター１２気筒エンジンで燃費に配慮しましたって言われてもな

KERSってスペック制限かけたせいで｢積んだら負ける｣確定してたやつだよな

俺は自転車と徒歩のハイブリッド。
地球にはやさしいが、自分には厳しい。

>>106
雨とか路面状況が悪い道でスピンする奴が続出な予感がします。

>>12
社名はフェラーリだが実質フィアット

モーターのみで駆動する時はＦＦかあ…なんかやだな

>>39

彼女 ×

セフレ 〇

カッコよくない。

もうブランドだけ。

ハイブリッドにするけどエンジン６リッターのままかよｗ
てかいつ使うんだよ
F1のスタートみたいに街中で信号待ちスタートするときに使うのか？

フェラあり！？バイブ！！！！？

壊れまくるだろうなぁ

トランクは何処？

>>14
それランボルギーニだし

>エンジンが後輪、モーターが前輪を駆動する

ダメ車フラグのような気がする

まともな4WD持ってないからこうやって逃げた感じがしないでも無い

フェラーリって最新のやつでも未だに2万キロ走行毎にエンジン降ろして
タイミングベルト交換しなきゃならんわけ？

スーパーカーにハイブリッドって確か税金対策だっけ？
ランボも開発してるよね。

>>115

彼女・・・×
セフレ・・・×

モーター付けたダッチワイフ・・・○

これ駆動系の保護にも効果がありそうな気が。

そしてコーンズの整備士には感電リスクが追加。

あれ？
なんかマセラティかと思った。

どこにモーター積むんだよ？ホイールの中か？

>>50
金持ちだから、回りの評判気にするんじゃね？
ハイブリッドフェラーリ買って、エコに気を使ってると評価されないといづらいとか。

>>92　オレもその路線を言ってるのが
実はEUとかだったりすると思う

日本は馬鹿優等生杉で

周りが環境だと言えば、本気でそれに取り組む

・・・実際、消費者が何を思って様が関係なく

>>130
マブチモーターじゃないんだから。

電子制御満載のイタ車なんて怖くて乗れない。
ドイツ車でさえHVのノウハウ乏しいから所期不良出まくるだろうに。

環境を真剣に考えるなら、フェラーリは廃業するべきだ。
5000ccのエンジンの乗用車なんて無駄以外の何物でもない。
フェラーリもベンツもポルシェもトヨタもみんな反社会的企業。

>>134
アイシンのを買えばよくね？

石油もっと使わないと、地球温暖化ストップどころか、超氷河期に突入するぞ
ただでさえ今地球は氷河期に向かっているというのに

599って確か日本人のデザインなんだよな

>>131
これでハリウッドセレブはみんな安心してプリウスを手放せるわけだｗ

>>137
武田邦彦先生、２ちゃんもやるんですね。

糞重たくなって反対に燃費が悪くなるに４００ウォン

俺とお前で乗れば１４キトウになるな

>>101
運動性と重量増のバランスを、何処かで折り合いをつけた感じだったら、
見向きもされないだろうなぁ。

>>141
この５９９はもともと糞重い。

ハイパーミニモーター搭載でセラミックグリス使用だな。
充電池はタミヤ製だな

＞　また、エンジンは599と同じ6.0リットルV型12気筒で、エンジンが後輪、モーターが前輪を駆動する
＞　4WDになると見られる。もちろん、モーター単独での走行が可能で、アイドリングストップも装備。

これって、
ハイブリッドモード ＞ 4WD
EVモード ＞ FF
エンジンモード ＞ FR
に変わるのか？？

ハイブリットってだけでどこにもエコと書いてないｗ

ハイブリッドストラトスなら買うわｗ

低速時のアシストじゃなくて
最大回転数の底上げを電力で行うとかじゃないのか？

待望のハイブリッドです。
※ただし、時速３００Km/hからフルブレーキングした場合にのみチャージします。

>>149
どうやってモーターでエンジンの回転数を上げるんだよ・・・ブローするだろうが

前後で動力分けるんならドライブシャフト要らないレイアウトのほうが
理にかなってる気もするんだが

>>152　同調取れなくなったらスリップしまくりじゃね？


院ホイールモータが出来ないのもその辺だったとおもわ

ジェレミー・クラークソン涙目
っていうかマセラティで試せばよかったのに。

いみねえよ

>>152
エンジンの駆動力を前輪で、モーターが後ろってことか。
そうすると車のコンセプトが全然変わっちまうな。

設計からやり直さないとだめだろうな。

パンジャンドラムみたいになっちゃう。

>>156
ミッドシップってことだろ？

ハイブリッドにする前に、１２亀頭、６リッターを何とかするのが先じゃ…

>>153
うん、それも思う
だから既存の4WDにパワーユニットとしてハイブリッド使うのが今は現実的だと思う
ホンダとトヨタはその方向で頑張ってるし。
ただ三菱は別のアプローチでなんかやりそうな気がするｗ

回生ブレーキこそ最大級のエコになると思う。うまくするとほぼブレーキ前の速度までエネルギー0で再加速できるはず。日本のメーカーも研究頑張れ

>>158
うん、だからこのベースの599はフロントエンジンだからそこまでするなら根本からやり直しってこと。

省エネのフェラってやだなｗ

>>160
モーター縦(垂直)積みとか?

無意味だ

元々の燃費が悪いから
30％向上させたところで
あまり意味はない気がする

フェラがパイズリでなんだって？

>>160
プリウス用のハイブリッドシステムは無段階ATも兼ねているからな・・・

「フェラーリ買いたいんだがエコ減税で安くなるのかい？」

スタイリングが思ったよりもフツーだな
ちょっとレトロ感があるかな

「日本には10tハンマーという破壊力抜群のハンマーがあるそうだか　いくらで買えるんだい？」
って　さっきジェレミーが電話してきた

ハイブリッドなんかして何を目指しているのか?

金持ち共がエコをしていると満足する為かw

>>172　ネタに出来る

俺の車最高にクールだぜ、エコだぜエコｗｗｗ
6L 12気筒のエコだぜｗｗwww

ランボルギーニを見習えよ。

四駆のフェラーリ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>73
ドイツ車なんてオカマの乗る車だ(´∀｀)

>>173
うん、そこだろうね。オスカーやアカデミー賞の授賞式で来るハイウッドセレブはやたらプリウスだからね。
当然授賞式以外は車庫の中なんだろうけど。そういう人にはこれなんだろう。

バカ車はバカ車のままがいい。　

もう道路に磁石埋め込んで、全台リニアカーにしようぜｗ

>>171
16トンとかもあったけど使える人が一人しかいないかと。

30％って4km/Lが5km/Lになるぐらいじゃね？

この車も日本に入ってきたら、低速時には変な音出しながら走らなきゃ
いけないのか？可哀想過ぎるだろ。ｗ
まあ、しばらく先だが。

ハイブリッドだと0‐100km/h加速2秒ぐらいになるのかな？

バドエル師匠やフィジケラが使いこなせなかったKERSを市販車に搭載か。
ジャジャ馬確定だな。

良いから日本もさっさとバカ・ハイブリッドだせって感じだな


モーター主体で、エンジン補助みたいな奴とか

もう、良いだよ、地球か宇宙環境とかを守るのは鳩にでもやらせときゃ

>>1
ばぐちゃんはまだプリウス乗ってんの？

>>8
モデナで申し訳ないが、リッター2.0kmくらい
その30%向上だから、リッター2.6kmになる

ハイブリッドあんまり意味無いな。

>>187
燃費向上は、オマケだろ。
電気自動車は、加速が良いからな。
ハイブリッド化は、性能向上を狙ったものだ。

TopGearで何て言われるやら

F1ではKERSで性能低下しちゃったんだよね

EUの燃費規制対策だろ

速さのフェラーリまでもハイブリッドとなるともう普通のエンジンは生きていけないな
つか電気自動車のほうが早いんじゃなかったけ？

>>190
いや、KERS有利なコースもあったよ。ただ、KERSを実用化してたチームはそれにリソース
とられてたんで、前半は信頼性がぼろぼろだった。

>>190
F-1は、元々車体に無駄がないからな。
無駄な部分にバッテリーやらモーターやら積んで性能（燃費向上も含む）アップするのが
ハイブリッドカーだし。

公の席でエコを気にしなきゃならん金持ちの為のハイブリッドだろ
フェラーリでハイブリッドってところが重要なわけで

フェラーリのハイブリッドっていうんなら
前輪はＶ８で後輪はＶ１２で動かすくらいのことしてほしかった

左右車輪モーターの片方を正転・もう片方を逆転にすれば
ものっすごい急転回ができそうだなｗ

>>197
超信地旋回かよｗ

>>192
その通り。速さで見るならＥＶこそが究極の自動車。
バッテリーの性能がアップして航続距離が大幅に伸び、急速充電の技術も進めばハイブリッドどころか
ガソリン車もＥＶに駆逐されるよ。

まあ、その二つが途方もなく難しいわけだがｗ。

>>199　だよな。電気自動車って走らせるだけなら全然簡単なんだよな
ガソリン車よりも


コンバートEVとかもそうだけど、ガソリン車よりも古い時代から有るしね
ただ、如何せんバッテリーが・・・・

何十年経ってもなかなか・・・・・・・・・・・・・・

エンツォが生きてたら絶対許さなかっただろうなｗ
つうか、エンツォとディーノの呪いがかかってそう

>>199
衛星軌道上の発電衛星からのマイクロウェーブを受信し
そのエネルギーで動く電気自動車が実用されれば・・・・

>>201
エンツォはじぶんとこで作った車に
「こんなのに乗る奴は馬鹿だ」と言った人だぞ

>>199
加速は良いが最高速度やコーナーリング（EVは重い）はどうかな？

あぁ…次はムルシエラゴだ…

>>204　ガソリンと違うのはバッテリーは分散しても詰めるし
配置場所を結構柔軟に取れるから、面白い加重分散には出来るのでは

ま、非効率だし、やろうと思えばの範囲だけど

ランボルギーニ「エコ？プッ、笑わせんなよ」

壊れそう

>>202
何、そのどこぞの中二病小説にありがちな設定ｗ

まぁ、フェラーリの方がエコなんだけどな。
年間販売台数　が5000〜6000台
年間走行距離が平均2000km 以下で
平均燃費5km/Lとすると
2000km/5=400L。
400L*6000台=2,400KL
たったこれだけしか環境負荷を与えていない。


ちなみにホンダフィットだと

3,957,381台が年間6000km
走り、リッター１５kmの燃費と仮定すると1,582,952.4kL
なんとフィット一車種でフェラーリ全車の６６０倍もの
環境負荷があるわけだ。

なので、フェラーリは排ガスバンバン撒いてもOK。
量産車の方こそ気をつけなければならない。

フェラーリのハイブリッドねぇ・・・

液体燃料エンジンと固体ロケットブースターのハイブリッドかな？

>>194
無駄あるよ。

TSIを使えばよい

電池乗ってるだけでなんも燃費改善しないと思う

スカイラインのクーペみたい

クリーンディーゼルの方が良くない？
(´・ω・｀)

イタリア人は守るべきものは守れよ！
安易にハイブリッドにするなんて、イタリア人らしくない。

>>200
ま、燃料車のように５分で満タンにならない限り電気自動車の普及は絶対しないわな。
これからはＥＶの時代なんて言ってるけど、１００年後くらいだなｗ

オカマのフェラのことか？

>>76
エスティマハイブリッドがそれだ。

馬とエンジンのハイブリッドですね　バフンバフン！

電動フェラーリ

>>103
奥山 清行がピニンファリーナ時代にデザインしているからな
あまりにも評判が悪くて解雇されたけどｗ

エンツォ・フェラーリ
フェラーリ・599
フェラーリ・612スカリエッティ
マセラティ・クアトロポルテ
マセラティ・グラントゥーリズモ

ゴキブリにしか見えない

Rubbish！！

エコのためだと言ったら幻滅する
加速UPのためだと言ったら尊敬する

Rubbish！！　
　in the world！

>>210
そういう１＋１＝１１みたいな屁理屈を何行も書いて満足する精神構造だと生きづらい世の中だろ・・・・

フェラ中にブリっとするスレだと期待してみてみればこの有様だよ！

その後、フェラーリはハイブリット車からは撤退し
エンジン音の使用料だけで、会社再建に成功した。

電動フェラ

>>226
間違い無くこの車種に関してはエコじゃないだろ。
モーター加速結構速いぜ。

>>14
三浦コンセプトが以前出点されていたが
今の時勢なので対衝突用に先端は丸く分厚くなっていた
男根魂を刺激する尖りは
ゾンダだけ

>>220
エスティマは前輪ハイブリッド＋後輪モーターだった気がする

ガソリンに頼らない電気自動車は、
まだまだ先か…

ハイブリッドって言ってもKERSを生かすんでしょ？
再来年以降F1でも主流になる可能性が高いし、普通に人気でしょ。

イタ公らしくない。そこにオサレ成分はあんのかよｗ
もしくはおいしさとか。

去年F1に搭載されて1勝してんだから十分オシャレじゃね？
加速性能すごかったぞｗ

フェラーリのKERSの威力。
http://www.youtube.com/watch?v=D6VWSnAVofs

>>218
慶應のエリーカは4分で満充電だってよ

パイズリが俺以外にもいてよかったww

な〜んだ、ただの流行便乗カーか。
本当のエコカーをなんで作らないのかな〜

>>240
時間かけて充電した時と急速充電で充電効率とか変わるの？

LAのカープール車線も一人で突っ走れるのか。
ハリウッドのセレブにはバカ受けするだろうな。さすがだ

この手の車にハイブリッドはにあわんな。

ヴェイロンのハイブリッドが見たい。

予想通り、ハイブリット＝低燃費エコカーと間違った知識で短絡的に書き込んでいるヤツが
半分ぐらいいて笑える

電気自動車比較　★発売済み　▲今年発売

＜日本＞
・三菱「iMiEV」最高速度130km/h、航続距離160km　459万9000円★
・富士重工業「ステラEV」最高速度100km/h、航続距離80km、472万5000円★
・日産「リーフ」最高速度140km/h、航続距離160km､価格未定▲
・トヨタ 「FT-EV」最高速度100km/h、航続距離80km
参考
・トヨタ 「プリウス」220万0000円
・ホンダ「インサイト」214万0000円

＜日本以外＞
・中国/BYD「e6」最高速度140km/h、航続距離330km 400万円★
・アメリカ/テスラ「ロードスター」最高速度230km/h、航続距離350km 1000万円★
・アメリカ/テスラ「モデルＳ」最高速度200km/h、航続距離350km 400万円▲
・アメリカ/フィスカー「カルマ」最高速度200km/h、航続距離460km 790万円▲
・アメリカ/ＧＭ「ボルト」最高速度161km/h、航続距離480km▲
・アメリカ/クライスラー「ダッジ・EV」、「ジープ・EV」、「クライスラー・EV」いずれも航続距離250km以上
・アメリカ/フォード「フォーカス」詳細非公開▲
・ドイツ/アウディ「eトロン」最高速度200km/h、航続距離250km▲
・ドイツ/BMW“1シリーズ クーペ”「アクティブE」最高速度200km/h、航続距離160km
・ドイツ/VW(フォルクスワーゲン)「E-UP!」最高速度135km/h、航続距離130km
・インド/ TATA 「Indica Vista EV」航続距離217km▲
・フランス/ルノー「フルエンスEV」「カングーEV」いずれも航続距離160km以上▲

フェラとバイブかとオモタ

雷Xって糞コテ思い出した

>>243の表のウチ、純粋な電気自動車は、
三菱「iMiEV」
富士重工業「ステラEV」
日産「リーフ」
テスラ「ロードスター」
テスラ「モデルＳ」
のみ。

その他の車種は、エンジンを搭載しているハイブリッド車。
しかし、そのエンジンは電池を充電するための発電機としてのみ使用され、
ハイブリッドはハイブリッドでも、プリウス・インサイトのような日本式のハイブリッドとは区別され、
プラグインハイブリッドと呼ばれる。

トヨタのプリウス方式は、完全にグローバルスタンダードからハブされた。
プリウスは東芝のHDDVDや、ソニーのベータのように、消え去る運命の鬼っ子・・・・・。

完全電気化されたら、擬似エンジン音と振動を電気で発生させるのかな？

電気自動車比較
★発売済み　▲今年発売　◎電気自動車　○ハイブリッド　●プラグインハイブリッド

＜日本＞
◎三菱「iMiEV」最高速度130km/h、航続距離160km　459万9000円★
◎富士重工業「ステラEV」最高速度100km/h、航続距離80km、472万5000円★
◎日産「リーフ」最高速度140km/h、航続距離160km､価格未定▲
○トヨタ 「FT-EV」最高速度100km/h、航続距離80km
参考
○トヨタ 「プリウス」220万0000円
○ホンダ「インサイト」214万0000円

＜日本以外＞
●中国/BYD「e6」最高速度140km/h、航続距離330km 400万円★
◎アメリカ/テスラ「ロードスター」最高速度230km/h、航続距離350km 1000万円★
◎アメリカ/テスラ「モデルＳ」最高速度200km/h、航続距離350km 400万円▲
●アメリカ/フィスカー「カルマ」最高速度200km/h、航続距離460km 790万円▲
●アメリカ/ＧＭ「ボルト」最高速度161km/h、航続距離480km▲
●アメリカ/クライスラー「ダッジ・EV」、「ジープ・EV」、「クライスラー・EV」いずれも航続距離250km以上
●アメリカ/フォード「フォーカス」詳細非公開▲
●ドイツ/アウディ「eトロン」最高速度200km/h、航続距離250km▲
●ドイツ/BMW“1シリーズ クーペ”「アクティブE」最高速度200km/h、航続距離160km
●ドイツ/VW(フォルクスワーゲン)「E-UP!」最高速度135km/h、航続距離130km
◎インド/ TATA 「Indica Vista EV」航続距離217km▲
●フランス/ルノー「フルエンスEV」「カングーEV」いずれも航続距離160km以上▲

（　＾▽＾）＜フェラーリとかも水平対向だよね？　フェラーリ


　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜ベルリネッタ・ボクサー・・・クーペで水平対向　　
　　　　　　　でも180度V型12気筒

　　　　　　180度は水平・・・・・どっちやねん！


　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=d_fB9MeRswA
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=idrGlIZLR9c

電気では無くラムジェットとか固形燃料とのハイブリットじゃないのか？

テスラだっけ？あれなんかどうなのよ。
完全な電気自動車だけど０〜１００ｋｍ加速フェラーリと変わらんし値段もフェラーリの半分以下だぞ。

故障箇所が増えるだけじゃねｗ

>>253
なんだこりゃ。
日本の自動車産業終了じゃねーかw

電気自動車比較
★発売済み　▲今年発売　◎電気自動車　○ハイブリッド　●プラグインハイブリッド

＜日本＞
◎三菱「iMiEV」最高速度130km/h、航続距離160km　459万9000円★
◎富士重工業「ステラEV」最高速度100km/h、航続距離80km、472万5000円★
◎日産「リーフ」最高速度140km/h、航続距離160km､価格未定▲
○トヨタ 「FT-EV」最高速度100km/h、航続距離80km
参考
○トヨタ 「プリウス」220万0000円
○ホンダ「インサイト」214万0000円

＜日本以外＞
●中国/BYD「e6」最高速度140km/h、航続距離330km 400万円★
◎アメリカ/テスラ「ロードスター」最高速度230km/h、航続距離350km 1000万円★
◎アメリカ/テスラ「モデルＳ」最高速度200km/h、航続距離350km 400万円▲
●アメリカ/フィスカー「カルマ」最高速度200km/h、航続距離460km 790万円▲
●アメリカ/ＧＭ「ボルト」最高速度161km/h、航続距離480km▲
◎インド/ＧＭインドREVA「e-スパーク」詳細非公開▲
●アメリカ/クライスラー「ダッジ・EV」、「ジープ・EV」、「クライスラー・EV」いずれも航続距離250km以上
●アメリカ/フォード「フォーカス」詳細非公開▲
●ドイツ/アウディ「eトロン」最高速度200km/h、航続距離250km▲
●ドイツ/BMW“1シリーズ クーペ”「アクティブE」最高速度200km/h、航続距離160km
◎ドイツ/BMW「MINI E」最高速度152km/h、航続距離240km▲
●ドイツ/VW(フォルクスワーゲン)「E-UP!」最高速度135km/h、航続距離130km
◎インド/ TATA 「Indica Vista EV」航続距離217km▲
●フランス/ルノー「フルエンスEV」「カングーEV」いずれも航続距離160km以上▲
◎イタリア/フィアット「500BEV」詳細非公開
◎スウェーデン/ボルボ「エレクトリックC30」最高速度130km/h、航続距離150km▲

>>258
まぁ、いつまでも日本だけに車を売らせないために、世界中の国が、
政府・企業・投資家一体となって必死だからね。
CO2削減と声高には叫んでいないけど、日本車の勝利で勝負が決まった自動車という製品を、
ＥＶ・プラグインハイブリッドという新しい土俵・ルールを作って、別な産業に変化させ、
もう一度ヨーイドンで競争しようと、スタートしている。

日本は政府がCO2削減と大声で叫んでいるのに、
企業も国民も、設備投資に金が掛かるって理由だけで猛反対(笑)
その結果、先頭を走っていたはずが、いつのまにかグローバルスタンダードから外されて、
今じゃビリッ尻で、企業は設備投資もせずに、労働者の賃金や雇用をカットすることだけで利益を確保している(^_^;

これから大幅な売り上げが見込める、中国やインドなどのモータリゼーションは、
エンジンではなく、モーターの電気自動車が牽引することになると思うよ。
電線だけあれば、ガソリンスタンドなどのインフラは必要ないし・・・・。

KERS在庫一掃セール実施中。

ﾌｪﾗｰﾘ乗ってるﾔﾂってｵｶﾏっぽいのが多い気がするのは気のせいだろうか…

これからマブチモーターとかつよい？
田宮とかがチューニングモーター出すの？

http://www.tekzoned.com/instest/insane.swf

>>251

>プリウスは東芝のHDDVDや、ソニーのベータのように、消え去る運命の鬼っ子・・

HDDVDやβはデファクトスタンダード化しないと意味が無いフォーマットものだったから鬼っ子というのはわかるが、
ハイブリッド方式に関しては同じ論法は通じないだろう。最終的にコストパフォーマンスが勝ればいいだけだから。

他社がプリウス方式をとらないのは単純に実現する技術力がない、もっと言えば実現のための投資が回収できない
からなのではないか。

フェラーリ買う連中はエコとかの対極だと思う
フェラーリもこういうものも出す時代なんだ

>>266
効率がいいんだよ。
フェラーリの本質は飾る事じゃない。

減税額でプリウスが買えそうだな

>>259
この表、　日本以外のやつをしっかり調べてみると色々面白いお
とりあえず「日本終了」比較ではないw

フェラーリンの野郎…

スポーツカーにモーターアシストはアリだと思う
モーターアシストでスタートダッシュが速くなるし、回生ブレーキがあるから通常のブレーキの方にあまり負担がかからなくて済む
ただ重量がなぁ…

フェラ好きですよ？

フェラガモ

モンテゼモーロさんってもう長いよな。会長として。
もともと若かったんだけど。

>>260

表向きの数字だけで判断すんなよ
高スペックなのはまともな保安基準満たしてないか
または馬鹿高いかのどっちかだよ
よく見ろよ欧州のでも現実的価格になりそうな奴は日本のと似たようなもんだろ

>>251

けどヨタはモーター制御関連の技術特許かなりとってるからな
これはPHVにも使えるし
世界に先行してHV車を開発販売したことは無駄ではないよ

「ヨーロッパメーカーが先行している、新型ディーゼルエンジンこそがエコの本命。
ハイブリットなんかで見た目の燃費を稼いで、運転する楽しさまで犠牲にするようなことは
自動車文化が定着しているヨーロッパでは、ありえませんよ（笑）。」

と言っていた、自称評論家の両角良彦さんに
ヨーロッパの高級車の代名詞であるフェラーリがハイブリットを出した感想についてぜひ聞いてみたい。

欧州は自動車文化が定着しているけど、　環境に対する意識も日本より高いんじゃね
そもそも　『環境』　『環境』言い出したのは欧州人ではなかったかな

デカイＶ１２のままでＨＶにしてもエコにもならんし
スポーツカーとしても重くなって駄目だし
ほんとエコイメージとＦ１イメージを付加させるためだけのＨＶ化だなコレ
どうせＦ１イメージを付加させるなら４３０かその後継機でやればいいのに
なんで５９９なんだろな
５９９でもせめてＶ１２をＶ８に換えるなりしてればもう少しまともなものになったかもしれない

>>278

それは日本人の幻想だろ
リーマンショックまで馬力戦争してた連中だよ
環境環境言ってるけど、その言葉に裏からはビジネスの匂いしまくりだしｗ

販売する車のCO2排出量削減を最初に言い出したのはホンダだろ？

日本の評論蚊なんて欧州崇拝してるだけで自分自身で考えたりしないからな
技術に関しても欧州がやってれば良い技術で
やってなければ悪い技術て価値観だしね
ベンツがハイブリッド車出してから評論蚊どもの手の平返しは酷いもんだ

HV車ってエンジンで発電機回して充電するんでしょ？
V型12気筒で回すってどんだけコスト高いんだよ。もうねアホかと・・・

＞例としてハイブリッドカーを挙げると、ハイブリッドカーは環境に優しいと宣伝されるているものの、その開発、製造、廃棄処分などには多大なエネルギーを使うため環境負荷は大きい。従って、実用化や普及、更なる技術革新を行わなければ環境負荷の低減は望めない
。軽自動車、電車、自転車、徒歩などのほうがはるかに環境負荷は少ない。そこに大きな矛盾を指摘する声もあるが、生活水準の維持やライフスタイルとの折り合いの関係で、難しい部分もある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%92%B0%E5%A2%83%E5%95%8F%E9%A1%8C

欧州はＡＴ車の燃費が良くないとの理由で、未だマニュアル車の方が多いよな。
ディーゼルも多く、しかもその技術も高い上、さらにガソリンエンジン軽量化の改良も熱心だ。
日本ではハイブリッドの評価高いが、所詮内燃機関のアシストに過ぎないんだよな。
ハイブリッドに踊らされて、肝心のエンジンは改良消極的でこの先日本企業やっていけるのかな？

エコなフェラーリなんて

いくらカコイイ！フェラありでも
静かなHVに対する法律ができて、
時速20ｋｍ以下で「通りゃんせ」が流れてしまうのであった。
それも横断歩道バージョン！

フェラあり　本番しぶる

>>254
水平対向：片バンクが上死点にあるとき、反対側も上死点
180度V型：片バンクが上死点にあるとき、反対側は下死点

そんな差がある

>>289
それって水平対向は運動量を打ち消しあう方向にピストン動くけど
180度V型は同じ方向に動くということ？
それは大きな振動とかにならないの？
市販されているってことは、変な振動にはならないんだろうけど

レクサスGS450hで
ランボルギーニディアブロやフェラーリテスタロッサ、512TRにスタートダッシュは圧勝してしまった。
もちろんGSハイブリッドはFR。
モーターのゼロ発進はかなりイケる。

それよりハッキングして他人の携帯やパソコンのアクセス記録を盗み見してる香具師いるようだが、
どこに抜かれているか鯖記録残ってるんだよ。
しかも別人の住所から変換されたりするから、
漏れじゃないものも多数送信される。
例えばロリータサイトやホモサイトから飛ばされると、
本当にそんな趣味があるのか的な、
にやけた目で接して来るからわかりやすい。
そのうち不正アクセス禁止法でパクってもらうかも知れんからな。

フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

どういうシステムなのか知らんが、日本に来たら電動の間は音出さなきゃね
それとも早速、外圧に屈して特別扱いするわけじゃないよね？

ガソリンとニトロのハイブリッド

>>285

日本メーカーも欧州向けにディーゼル作ってるし
ガソリンエンジンも定期的に新しいの出してるだろ
君のがTSIだとかそういうのに踊らされてるんじゃねーの
つーか、ハイブリッドは所詮繋ぎの技術から今度は所詮アシストでしかないですか?
欧州が今、必死になって開発してるプラグインHVではエンジンがモーターのアシスト役になってんだけどねw
どう考えてもこれからは内燃機関より電気モーターが主役になってくだろ
いつまで日本を否定して欧州賛美すれば気が済むんだよ

>>293

輸入車は特別扱いだろうな
今でも輸入車は180キロリミッター付けなくていいしね
低馬力の国産コンパクトにさえ付けてるくせに大馬力の輸入車は野放しだからな

>>265
ハイブリッドの世界もディファクトスタンダード化しないと意味がないんだよ。
というか、今やどんな製品でもディファクトスタンダードかしないと消え去る運命なの。
例えば、プラズマTVとかのように・・・・。

新しい工業製品は、それがスタンダードとなることで、様々な企業が様々な改良をし、
それによって可能性が引き出され、
たくさんの企業が作ることで、コストダウンされる。
それは、スタンダードになると、その製品・システムのコストパフォーマンスがどんどん上がる
という意味なんだ。

それに、一社だけのアイディアで、コストダウンで対抗して、勝てるわけがない。

>>275
まず、既存の自動車メーカーが生産するEVは、保安基準満たしていないなんてことはあり得ない。
そしてベンチャーのメーカーが生産するEVは、国際分業制、コングロマリット化しており、
ボディーは既存の自動車メーカーや、
既存の自動車メーカーに対してボディーを供給している部品メーカーが、ベンチャーメーカーに供給しているので、
これも、保安基準を満たしていないなんてことはあり得ない。

・・・というか、これらのEVは、すべて日本のエコカー減税のような、欧米先進国政府の購入補助金対象車なので、
保安基準を満たしていない乗用車が、政府の支援政策を受けて販売されるなんてこと自体があり得ない。

トヨタがプリウスなんて発売しなければ、>>259みたいな車なんか、
消費者に受け入れられるなんてこたぁ、なかったんだよ・・・。
プリウスがあったから、こんな、電気自動車に発電機積んだだけ・・・なんて、
前時代の技術を使った、安価で、構造も単純で、部品点数も少なくてすむEVが、
消費者に注目され、受け入れられるようになってしまった。
そして、その結果として、プリウス以外のトヨタの車のシェアまでも奪っていくことになってしまったんだ。

まぁ、なんにしても、トヨタはプリウスでパンドラの箱をあけちまったんだよ。
調子に乗ってプリウスなんて販売しなけりゃ、今でも世界は電気自動車なんかには目もくれず、
政府の援助や投資家の投資も集まらずにベンチャーEVが台頭してくることもなく、
エンジン車の世界でトヨタは勝ち続けていられたかもね・・・・・。

KERSか
エコじゃねぇ・・

ぜんまいだけで300キロ走れるようにすればok

エコロジーとか燃費を考慮するユーザはフェラーリ乗るとは思えんのだが。

フェラーリのボデーに軽のエンジンでも積んでおけ！

温暖化が大ウソだったのにまだエコエコ言ってるってバッカじゃね？

バカを騙すには「エコ」謳えばいいらしいからなぁ

シリンダーブロックは未だに砂型で製造してるのかな？

F1もハイブリッドにすれば良いのに

コールサードは引退したのけ。

ぜんまい動力は真剣に検討されたことがあるが…
事故った時に危ないという理由で却下された

同じ理由で回転体にエネルギーをためる方式も却下された
回転体のほうはジャイロ効果も問題になったんだけどね

>>309
フライホイールバッテリーか、昔、マンガサイエンスで読んで、すげーと思ったもんだ。
とりあえずジャイロ効果はホイールを二つ逆回転でつければ打ち消しあってとかなんとか
いう理屈があったとは思うが、今だにまったく一般的な話題にならんということは、危険性を
改善できなかったのだろうな･･･。

>>299
電気自動車は充電時間掛かり過ぎだからなー
インフラその他への投資を含めて考えても現実的にどうなのかな、大都市の街乗りぐらいならいいとは思うが
現状じゃ、プリウス辺りのハイブリッド車が最も実用的という気がするなあ