【福岡】「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」 女子高生の車が線路に進入、電車６本が運休

２６日午後３時４０分ごろ、北九州市八幡西区藤田のＪＲ鹿児島線黒崎駅に隣接する駐車場で、
女子高校生（１８）の乗用車がバックで駐車しようとした際、仮設フェンスを突き破って駅構内に入り、
線路をふさいで停止した。けが人はなかった。

鹿児島線は普通電車６本が運休、部分運休したほか、特急２本が遅れるなどし、約２千人に影響が出た。

八幡西署によると、女子高生は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話している。

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100126137.html

賠償金いくらくらいかなぁ

・不妊率（Menken J, Trussell J, Larsen U調査）
　　〜２９歳　　８．９％
３０〜３４歳　１４．６％
３５〜３９歳　２１．９％
４０〜４４歳　２８．７％
・ 不妊治療成功率（東邦大学医学部産婦人科調査）
２５〜２９歳　２７．４％
３０〜３４歳　２４．７％
３５〜３９歳　１９．１％
４０歳〜　　　　６．６％
・胎児の染色体異常発生率（W.B. Saunders調査）
２０歳　　1：526
３０歳　　1：385
３５歳　　1：192
４０歳　　1：66
４５歳　　1：21
・胎児のダウン症発症率（知的障害、４０％に先天性心疾患）（W.B. Saunders調査）
２０歳　　1：1667
３０歳　　1：952
３５歳　　1：378
４０歳　　1：106
４５歳　　1：30
・ 流産率（大濱紘三調査）　　〜３４歳　１５％ ３５〜３９歳　１７〜１８％　４０歳〜　２５〜３０％
・ 妊産婦死亡率（人口動態統計より）
２０〜２４歳　　　４．７件／１０万件
２５〜２９歳　　　６．０件／１０万件
３０〜３４歳　　　９．５件／１０万件
３５〜３９歳　　２４．５件／１０万件
４０〜４４歳　１２４．５件／１０万件
早発閉経は４０歳未満の女性の１％程度が発症する
ある女性は２０代で早発閉経と診断

受験勉強はいいのか？

あっ推薦でどこかに入るなら推薦取り消しな

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260688253/

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐためには、車体にどんな工夫をすればいいでしょうか。
交通事故総合分析センターによると、踏み間違え事故は年間7000件以上、
1万人以上の死傷者が発生しています。これだけ多いと、もはや老人のせいに
するだけにはいかず、事故防止装置を考えるべきでしょう。
左足ブレーキの話題はスレ違いです。

■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置

・ナルセペダル・・・アクセルの操作方法を変更（取り付け費込みで10万円前後）
http://www.naruse-m.co.jp/index1.html

・S-DRIVE 誤発進防止システム・・・極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと自動でアイドルに戻る
（取り付け費別で8万円）
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

・SDAS＝エスダス暴走事故防止装置・・・アクセルをベタ踏みするとエンジン停止
（取り付け費込みで20万円程度）
http://fuke-sdas.com/

・スバル・アイサイト・・・ステレオカメラで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも発進しない
（レガシー、エクシーガなどの上級グレードに設定あり）
http://corism.221616.com/articles/0000082181/

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

あるあるｗ

オートマの車庫入れってアクセル踏むのか？
クリープ現象だけで進んでブレーキだけで調整だろ

女子高生によるカミカゼテロですか？

いいわけがボケ老人と同じ・・・

さすがゆとり・・・・・・

ＪＫがバックでイっちゃったんだな

また間違えたのか

免許ないのを使えない人、とおもうやつがいるが
事故を起こさないための１つの手段であることを知らないんだろうな
事故を起こして後悔してから、理解しても仕方ない

あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

18歳か。ということは免許取りたてか無免許のどっちだろ

だからジジババが運転する車はアクセルとブレーキの位置を入れ替えろとあれほど言ったろ！！

福岡とブレーキを間違えた

踏み間違はバックの時が殆だから
バックの時はアクセルを踏んでもブレーキがかかるようにすれば問題ない

>>セックスとオナニーを読み間違えた


まで読んだ

１８でもうボケたの

まんことアナル入れ間違えた

あーあー
18歳で大変だね
電車を止めた賠償金って高いよ

賞味期限が切れるまで、一生本番ソープでがんばれ

『退かぬ！』
　何が何でもバックをしない。
　狭い道でのすれ違いで、自分が下がればすれ違えるのに絶対に下がらない。
　壁に突っ込んでガリガリ異音がしているにもかかわらず、さらに前進しようとする。
　自分が一方通行を逆走している場合でも
　「バックできないんでそちらが下がってもらえます？」と平気で言う。

『媚びぬ！』
　周りの車両・歩行者に対して気配りをしようという気持ちが一切無い。
　他人を危険な目に遭わせてもなんとも思っていない。
　車を停めるときでも
　「ここに停めたら車両・歩行者の通行の邪魔にならないか？」
　「ここに停めたら建物への人の出入りの邪魔になる」
　など停めてもいい場所かどうかを考えない。
　世の中は自分を中心に回っているというような思考を持っているようだ。

『省みぬ！』
　事故を起こしそうになった。または事故を起こしてしまった。
　狭い道や車庫入れのときに車体を壁に擦ってしまった。
　メンテナンスを怠って故障した。調子が悪くなった。
　このようなときに
　「自分のどんな行動がそういう事態を引き起こしたのか？」
　という自らを省みる行為をしない。すべて他人のせい。

>>17
いや、数年前から踏み間違い事故に注目してるが、大半のケースが前進で突っ込んでいる。
後退で間違えるのは少ないよ。

女と年寄りは運転禁止にしろ！

日本も高齢化社会になっていくんだし、そろそろブレーキとアクセルを
間違わない車作りをメーカーはするべきだ。

石を投げればヤクザに当たるという黒崎ｗ
駅から放射状に拡がる道はかっこいいけどなｗ

土田舎で助かったな

あれほどエンジンブレーキ付けとけと。。。

いっそクリープで20�`位出るようにすると
逆に事故が減りそうな気がする

就職？進学？

MT車に汁

ブレーキは手で操作にしようぜ

俺の高校ん時に免許取るのって、卒業してすぐに就職するからっていう場合しか許可されんかった
そんで取っても、免許証は卒業するまで学校預かりになってた

>>27
寂れてるが一応市街地。

今日の昼下がり、黒い対向車とすれ違うのが難しい狭い道路での出来事。
↓対向車と鉢合わせ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして
↓の図のように待つことに。


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 ↑サドかこいつは。

>>21
それ都市伝説
都内のラッシュ時でも３００万ぐらいだって
地方都市なら１００ぐらいらしいよ

ﾏｼﾞﾚｽすると

・通常クリープだけで駐車する人が、軽い坂道でアクセルを踏みながら駐車すると
　急に「ブレーキを踏むつもり」でアクセルを思いっきり踏んでしまう。

・更に、バックで駐車しようとするときには、体の向きとアクセルペダルの位置が逆転する。
　やはりブレーキのつもりでアクセルを踏む。

これは、年齢性別に関わらず、一定の割合で起りうる事故。
システム側で対応するのが当然のあり方。

>>12
免許を持っていて、事故しない人が使える人。
免許無しや、事故を起こす人は使えない人。

>>33
それって、単に学校側が面倒なことを避けようとしてる責任回避だよね。

>>35
それ下がりすぎ

>>21
１８歳なら、とっくに賞味期限切れだろうがっ！

なんでJKが車運転してるんだよ？無免許か

もうオートマ廃止して全部マニュアル車にしろよ

あ、あれ？？
“なお、女子高生は無免許だった”、の一文がないね・・・
免許もちだったってこと？？

きっと親の車なんだろうな。

>>35
コピペ？

お前がバックして待機所に入って待機すればよかったんじゃないの？

マニュアルしか乗ったことおはないが。オートマはブレーキを踏みながら
発進時に軽く離すと前にソロリと進むだろうし、バックのときもブレーキを踏みながら
軽く離すと後ろに行くだろう。

高校生が運転かしていいのか
学校が許してるの？

またトヨタ車か

女子高生に挿入したときいて飛んで来(ry

女子高生の膜を突き破ったときいて飛んで来(ry

じょ、女子高生・・・

画像うｐしてくれ
老人かどうか判断するから

無免許か？
なんで女子高生が車なんか運転してたんだ？
誰の車よ？
先生？
彼氏？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,=＝二＝=､､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　ヾヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿. .─:─-､_　　　　　l　l
　　　　　　　　　　　　　　,-‐: : ￣: : `:‐´: : : : : : : : : : : :ヽ　　　 | /
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　　　　　　　　　　-´‐´´　　／: : : : : : : /: : /: /: : : : : :, : : : : : : : :ヽ
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　　　　　　　 　 　 　 　 l: : :/　l/.: :l 　辷り　　V　　 b:::::::::://〉: : :ﾄ: : l: /
　　　　　　　　　　 　 　 l: /　　l l: :l　　　　　､　｀　　辷:::り/ /ﾍ: ::ハ: l/
　　(￣＼　　　　　　　　V　　　 l:/: ､　　　 ,､,､__　　　　 ．　l:ハ: :ﾉ: ヽl　　　あははははｗｗｗｗｗ
　　　＼_ ｀‐､,‐ 　 　 　 　 　 　 l/: : :｀>､_　`─ '　　　　　,/:/: : l/: : :l`　　　　間違えちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗ
(￣￣` ‐'　,/ , ＼　　　　　　　 l: : : : //: :｀＞,‐-─,＜:´: :/: : : ﾊ: : : l
　￣ ⊃ , ‐,｀　 　 l＿　　　　　 /: : : : :/- '´,-'　　　 l, ヽ: /: : : :ハ: : : :l
. ｒ ´,　‐､ ｨ　　　　 l , ヽ　　　　l : : : :/　　/＿　　／　 ／: : : :く: : l: : : ヽ
.`‐´　　　 フT　　／／､　　 ／l: : : /　　/　　 ＞´　／: : : :／＝=ヽ: : : :ヽ
　　　　　/　 冫'　／／,l　 /　 l: : ｲ　　/　　／　 ／: : : : ／彡彡＝l : : : : ヽ

>>37

何？このお花畑・・・

コンクリートバリアだったら線路を塞ぐことは無かったのに
その代わり車が破損する。

可愛いＪＫなら「テヘッ☆ごめんなさい♪」で許されるレベル

もうブレーキはハンドルに付けろよ
自転車みたくすれば間違えないだろ

黒崎は高架駅なのにおかしいな？

未経験だったから、突いてほしかったのかｗｗｗ
彼氏にでもやってもらえよｗｗｗｗｗ

一応免許は有ったのか？
自分の車ではないだろうけど。

バイクだったらブレーキとスロットルの握り間違いはあり得ないが

>>54
>>37はその通りだと思うが。
どこがお花畑なのか説明してみな。

>>61
バイクでブレーキとアクセルを間違う人
http://www.youtube.com/watch?v=dZtBK_TUtpk

初っ端からこれだと先が思いやられるわ
老後まで持たんだろうな

>>7

俺、それで車庫の壁にぶつけた事あるわｗ　バックドアがへこんだｗ　雨の日でブレーキペダルから足がすべった
スピード　０だけどすごいへこんでへこんだ

女子高生身体は大丈夫だったのか?
とりあえず貴重マン無事で良かった

例によってこれを貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=4wT7zM8XgXQ

>>25
同意だけど難しいな。

両足踏み込みでアクセル、どっちかでも離れると減速、どっちか急な踏み込みでも減速

突っ込みは減りそうだけど追突されるかねえ

こう言うケースだと損害賠償凄いのかな？

オートマ限定じゃなくて、限定解除でオートマ乗れるようにすればいいんじゃん？

>>63
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>>58
駅舎は上だけど線路は高架じゃなくない？

運転席の床に穴開けて
地面に足出してブレーキすれば
踏み間違えるなんて事は
おきねぇのになぁ・・・・

>>40 >>46
お前ら免許持ってるのかよ？
免許もっててマジレスしてんならもう一回自動車学校行き直せw

>>38
>免許を持っていて、事故しない人が使える人。
ペーパードライバーもいるからなあ

あーあのアホの子でしょ？

女子高校生の乗がバックでしようとした際、突き破って内に入り、ふさいでした。けがなかった。
女子高校生の乗がバックでしようとした際、突き破って内に入り、ふさいでした。けがなかった。
女子高校生の乗がバックでしようとした際、突き破って内に入り、ふさいでした。けがなかった。
女子高校生の乗がバックでしようとした際、突き破って内に入り、ふさいでした。けがなかった。
女子高校生の乗がバックでしようとした際、突き破って内に入り、ふさいでした。けがなかった。

マンコとアナルを間違えて挿入してしまいますた

>>2
仮設フェンス代が高くつきそうだな。

女子高生が車なんて乗るからだ

馬鹿に刃物　女に車

>>71
http://www.nicozon.net/watch/sm9472839
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9472839

毎回この時期になると高校生の事故あるよな。もう免許は卒業後に渡せよ。

>>37
・後ろを振り向かずにミラーだけでバック、かつ正しいドラポジを維持
・駐車時のみ左足ブレーキも併用

だけで防げるんだけどな
空間認識能力の低い人だとミラー3枚で後ろを把握するのは難しいかもしれんが

卒業してから乗れよ…
なんでまだ高校生の身分で運転しようと思えるんだ

バックオーラーイ

免許証あげちゃった教習所は、何見てたんだって事で、警察から大目玉だな、こりゃ

毎回毎回、踏み込みすぎなんだよ
蹴飛ばすようにブレーキペダルを踏むのやめい

どうせオートマなんだから左足ブレーキ覚えさせた方がいいんじゃね？
右足でやるから混乱するんだろ。

といいつつ、左足ブレーキをやると急ブレーキになって怖かったがｗ

２千人に謝罪させればいいね

キミに良いものあげるよ。

人工着色料たっぷりなんだけどさ。
ワイン飴なんだ。

なんか物凄くドス黒い味がするから、社会勉強だと思って舐めて見て。

その後は、保障しないけどさ。ミドリちゃんが多分助けになると思う。

>>90
日本語って難しいね

>>84
そんな人のためにバックモニターですよ。
>>37
止まる時もそんなに急にブレーキ踏まないなぁ。
やっぱり間違うとパニック状態になってしまうのだろうか。

>>61
ローヤルエンフィールドだと右チェンジだからクラッチレバーとリアブレーキ間違えるぜ

あ、>>92は>>90についてどうこう言ってるわけじゃないです＞＜
こんな短文で、2通りに解釈できるんだな―って

「女は車に乗るな」
「女は車に乗るな」
「女は車に乗るな」
「女は車に乗るな」

>>22
これにつきる。

クラッチを付ければ解決。

>>97
線路上でエンスト

女子高生をバックでやれば

AT限定には、教習で左足ブレーキを教えろw

井筒屋と駅の間の100円パーキングか

>>62
おまいさん免許持ってないのか？

>・通常クリープだけで駐車する人が、軽い坂道でアクセルを踏みながら駐車すると
>　急に「ブレーキを踏むつもり」でアクセルを思いっきり踏んでしまう。

普通クリープ状態と言うのはアクセルペダルは踏んでいない状態で車両が動く事。
むしろ制動の為にブレーキペダルに足をかけてるのが普通。
つか坂道でアクセル踏みながら駐車ってどんなサーカスだよ？
バックで縦列駐車ならあり得るが当然アクセル踏んでるわけだから
そのままアクセル踏み込むのが普通ではありえん。



・更に、バックで駐車しようとするときには、体の向きとアクセルペダルの位置が逆転する。
　やはりブレーキのつもりでアクセルを踏む。

体の向きは逆転しない。顔の向きが変わるだけ。どんだけ運転下手なんだよ？
シートごと回転するような未来の車なら話は別だけど？


>・これは、年齢性別に関わらず、一定の割合で起りうる事故。
>システム側で対応するのが当然のあり方。

どんな統計で出した割合なんだ？
仮にそうだとしても、免許制度があって実技試験があり、
運転の過失はドライバーが負うのが原則じゃないの？
それをシステムで対応するのが「当然」ってお花畑じゃなきゃ何？

女って、どうして周囲を確認してから行動しないの？
死ぬの？

漏れの通っていた高校はバイクはおろか自動車の免許取得も卒業式まで禁止だった。
過去にこっそり教習に通っているところを見つかり摘発された生徒がいる。

お箸持つ手を間違えるくらいあり得ない
適性検査失格
運転するな

>>2
よく、電車止めると数千万の賠償金とか言うけど、
客はほとんど定期だし、鉄道会社は客に返金なんてしないし、たいした額じゃないと思うのだが。

こんなのでも選ばなければ簡単に大学に入れる時代なんだろ

なんだこれ？無免許じゃないのか？
逆に免許とりたてなら教習はどうしてた？って事だよなぁ。免許持ってる事自体がおかしいだろ。
教習所の責任も追及しないとダメだね。

また、福岡か！

ＡＴなんかに乗るからだよｗ

>>102
>むしろ制動の為にブレーキペダルに足をかけてるのが普通

だから、例えばよくあるコンビニの駐車場で前進で突っ込んでる踏み間違い事故の場合、
コンビニの駐車場は少し前上がりになってる場合が多いだろ。
クリープだけでは推力が足らず、少しアクセルを踏み込む必要があるわけだ。
アクセルの上に右足を動かしたのを忘れたまま、そのままブレーキのつもりで
アクセルを踏んでしまう。これがコンビニの駐車場で踏み間違い事故が多いメカニズム。

踏み間違い事故は前進で突っ込んでるケースが多いのだが、バックの場合は、
後ろを目視する場合、体を捻る必要があるから、そのとき足の位置がズレることがあるんだよ。
体のズレを直さないままペダルを踏み込んだ場合、踏み間違いが発生する。
これは、後席のモノを取った後などにも起こり得る。

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

↑のグラフを見たらわかるが、踏み間違い事故が最も多いのは若い男性だ。
しかし、男女を問わず、どの年齢層でも起こっている。
人間というのは必ずミスを犯す生き物なので、機械の側でフールプルーフ、フェイルセーフ機構を
つけてやらないといけない。
全てをドライバーの責任にするのなら、そもそも自動車の安全装置なんていらないことになる。

アクセルの販売を禁止しろよ

女子高生だから、老人だからで済ますなよ。

【レス抽出】
対象スレ：【福岡】「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」 女子高生の車が線路に進入、電車６本が運休
キーワード：トヨタ


49 名前：名無しさん＠十周年　[sage]　投稿日：2010/01/26(火) 19:49:16 ID:/nufeVof0
またトヨタ車か




抽出レス数：1


意外だな

北九州市は高齢化率が政令都市中トップです

>>111
確かに、自動車ってほかの乗り物に比べてフェイルセーフがほとんどない上
適性検査も大甘だからな・・・。

車の停止方法
�@アクセルペダルから足を離す
�Aブレーキに足を乗せる
�Bブレーキをふむ
以上
解りましたか？

AT限定免許なんか作ったからこういうことになるｗ

福岡か
納得

>>117
せんせー！　そのあと車から降りようと足を話したら、また走り出しちゃうんスけど！

>>7
車庫の入り口に段差があれば、アクセルを踏む必要があるだろ？
後進する場合は加速と共に体が前方に押されるからアクセルべた踏み状態になりやすい。

初心者は特に、体を支えることに慣れてないからね。

レーシングカーみたいに左足ブレーキにすればいい
現在のF1では左足ブレーキが常識で右足ブレーキはルーベンス・バリチェロくらいしかやっていない。

女子高校生（１８）がバックで挿入しようとした際、処女膜を突き破って子宮内に入り、
入り口をふさいで出血した。けが人はなかった。

まあ俺も数年に１回ぐらいは踏み間違ってるよ。
但しその後の反応が速いから大事には至らない。
誰でも経験あるだろ。

Welcome to the jungle!

>>35
ワロタ

>>75
ペーパードライバーだとしても、車をレンタルしてくる係りとかに使えるだろ。
あと、駐車中に運転席に座って駐車違反逃れする係りとかできるだろ。
それに、免許証って言うのは顔写真入で警察が身分保障してくれているわけだから、身分証としての格はパスポート並みなんだよ。

だから、まるきり役立たずではないんだ。

だからワンハンドルマスコンにしろと

ブレーキとアクセルを間違えるヤツに
F1レベルを要求するのは如何なものかと。

福岡では日常茶飯事＾ｑ＾

>>83
免許取り上げても車に乗る資格はあるんだぜ？

>>102
> つか坂道でアクセル踏みながら駐車ってどんなサーカスだよ？
車運転したことなさそうだな

>>84
> ・駐車時のみ左足ブレーキも併用
> だけで防げるんだけどな

出たよ左足ブレーキ厨
ブレーキよりアクセルの方が強いって事知らないのか？

女子高生の○が○○に侵入

俺も坂になってるところで駐車するとき、思わずアクセル踏みすぎて
ビビった事あるよ。

女子高生で車の運転とか

だからオートマ車はアクセルを手動にする。足元はブレーキのみ。
ハンドルにボートのようなノブを付ければ、片手でくるくる回せるし。

>>2
百万は超えないと思う

高校生は就職のために免許取っても運転しないのが当たり前
こうやって人生終わるから

この高校は免許取っていいのか？
自分がいた高校は禁止で隠れて取ってた奴もいたが

これだけ同様の事故が起きるなら、自動車会社に賠償金を請求してもいいんじゃないか？

>>102
おれもやったことあるけど、クリープ中にブレーキペダルに足が待機してないんだよ
で、いざブレーキかけるときになって、無意識でアクセルの方を踏んじゃう

>>140
> クリープ中にブレーキペダルに足が待機してない

それは馬鹿すぎだろ。
どーやってクリープに入るんだよ。
ブレーキ踏まなきゃ減速しないでしょ。

>>131
>>83
免許取り上げても車に乗る資格はあるんだぜ？

ない。

AT教習とかちゃんとやってんの？
やっててこれなら、欠陥車じゃないの？AT自体かもしれんが

線路内でエンストしたら
ギアをナチュラルに入れて押して脱出な。
ATはスターター脱出できんから。

>>142
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa1184572.html

運転資格はありますから。

そういえば、うちの親が車買い換えたんだけど、
Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｂって、え？Ｂってなに？っておもた。
今までは１とか２とかあったから、エンジンブレーキの意味かなと思うけど

>>146
たぶん>>144が面白い回答してくれる

腰の位置が確定し、足の位置が確定する
エンジンスターター使えなくなるけど
エンジンかけるときにマニュアル車のクラッチペダルに変わる物でも踏ませろ

心のクラッチペダルを踏め！

なんで高校生が車運転してるんだよ
問題はそこだろ

アクセルは左手で操作できる位置に、パワーウインドウのスイッチみたいなものを設置するのがよい。と思う。
ブレーキはそのまま。なぜかと言うと、オートマレバーやミッションレバー操作は左手だから、
足でブレーキを踏むしかない。だからブレーキは右足で踏む方式で。
でもアクセルは左手でできる。それこそ指先一本でいける。
運転中、加速したいときに右手でステアリングをしっかり握り、足はブレーキ専用。
そして加速には左手の人差し指。
右足よりも繊細にあなたの意思を伝えることが出来そう。これ最強。

>>145
「免許書不携帯」は「無免許」でないのはわかるんですけど。
免許書不携帯の時でも「運転する資格はある」ということになるのでしょうか。
はっきり言ってよくわかりましぇーん　m（。。）m

女子高生なら仕方ない。
許せる

>>146
マニュアルでもバックはBだろ

女子高生が運転する車　って新しいフレーズだな

>146>154
おまえんとこの車はＣＶＴ。Ｂ＝ブレーキモードだよ。

>>120
その時は

あきらめなさい、

>>130
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264328814/

>>152
「資格」の定義による。
免許不携帯は違反なので、車を運転してはいけないという意味で、資格はないと言えるが
資格＝免許を取得したという意味なら、免許不所持で免許の効力が切れる
わけじゃないので、資格はあるといえる。

まあ、どっちにしても、免許なしに車に乗ってはいけないｗ

>>152
反則切符切られます

オートマ製造禁止でいいのになんでやらないんだろう

>160
減点なし、３０００円の反則金のみ。

女には運転させんな
脳構造からして無理なんだよ

シンナー遊びを繰り返したら免許取り上げとかしたら薬物に手を出すやつもいなくなると思うんだけどねえ・・・

老人やオバチャンドライバーなどの挙動不審車両が近くにいたら、
適当なところで停車してやり過ごすのが吉。
君子危うきに近寄らず。

だからアクセルとブレーキを逆にしろと何度も言ってるのに

>>156
ブレーキモード　　ってなに？　　 (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>146
N ナチュラル
D 出る！
B ブレーキ

100歩譲ってアクセルとブレーキを踏み違えるのはいいとして、
こういう人たちって何でフェンス突き破ったり店に突っ込んだりするほどまで踏み込むんだ？
そんな急アクセルや急ブレーキにするんじゃなくて、
もっとゆっくり踏み込んだら間違っててもすぐに修正できるだろうに…

マンコとアナルを間違て投入した

バカ高なら在学中に免許取れるところは多い。
ただ免許とれても卒業までは預かりだろう。

簿記やると右と左間違えるから習いたては気をつけろ

>167
友愛したろかクソ遣ろう

>>171
バカ高生が学校の許可得て免許取る訳ないだろ
勝手に取って勝手に乗ってる

北九州ならいつものことだな

なんでこんな奴を免許合格させんだよ・・・

>>174
就職決まった奴は、社会人で必要だから
学校がＯＫだす場合もある　卒業まで私的な運転は自粛してくれと言われるけど

>>169
パニックになって全力で止めようとしてアクセル踏み込むんじゃね？
つまり、
口より手が先に出るタイプ。

>>177
> 卒業まで私的な運転は自粛してくれ
これがおかしいよね。
練習しないでいきなり通勤に使ったら１００％事故るだろ。
卒業シーズンの３月って当たり屋が大繁盛する時期だから、この時期に練習してると狙われる。
実際俺も、免許とって１０年経ってても、初心者マークつけた車に乗ってると当たり屋が堂々と信号無視して当てにきやがる。

>>159
そうですね。
>>160
>>162
2回くらい運転中に免許書を持ってないの気づいたことがあります。
ヒヤヒヤ

>>173
友愛してみろクソ遣ろう

こりゃ、内定取り消しもあるな。

どうすんだよ、この不景気に。

ナチュラルってなんだよ、天然か？ｗｗ

誰だよ、こんなのに免許やった奴は
つうか、冬休みに免許取っても、高校卒業するまで車に乗るな！
てか、保険入ってんのか？これ？
人、轢いて逃げそうだな　この女

女子校生がバックでしようとしたら暴発しちゃったってこと？

The Worst Golf Cart Driver Ever Fails Miserably
http://www.liveleak.com/view?i=85b_1264339878

またボケ老人かよ・・・

１８歳以上の老人に免許を与えるなとあれほど・・・

保険入ってんのか？

>>136
1000万以上請求される

>>177
それは普通の高校生の話
バカ高校の生徒は学校の許可とか何とか関係なく
免許取れる１８の1ヶ月前から取りに行ってるよ
名前さえ書ければ入れる県下一のバカ私立に通ってた
俺が言うんだから間違いない

これ賠償はどうなるんだろ
親の保険？

痴呆ＪＫ

>>146

N-ニュートラル
R-リバース(後退)
D-ドライヴ(通常)
P-パーキング(固定)

Bは解らんが。

常々思うんだが
自動車の適正試験てちゃんとやるべきだと思うんだ
あと運転免許の教習ももっと厳しくするべきだと思うよ
免許取れたのが不思議なくらい下手な人が多すぎる

立体駐車場でバック駐車でアクセルとブレーキ間違えて、壁打ち破って危機一髪ってのはありましたが

>>7
だからこそ、オートマはペダルの踏み間違いが起こる。

マニュアルはアクセルとブレーキを常に使う。だから常にペダル感覚
がある。アクセルを踏まねばエンストす。アクセルの隣はブレーキ。
そういう意識があるからまず踏み間違えない。

逆にオートマは勝手に進むからブレーキだけを踏めばよい。
そのせいで気をぬくと、今どのペダルの上に足があるのか
解らなくなる。

>>168
D=出る！　やべ　ツボに入ったｗ

>>192
Ｂはブレーキだよん
エンジンブレーキ1-2速の低速ギアね

ATは左足ブレーキを使うようにすれば、絶対間違えないんじゃね。

つか、免許取って１０年以上立つけど
ブレーキとアクセルを踏み間違えるってことないなぁ。

もちろん、ＭＴ免許持ちでＡＴで年間１５０００キロ乗ってるが。

ＡＴ乗らんな〜
何故かＭＴ車を買ってしまう
ＭＴの方が楽しい

むしろ女はマニュアル車で鍛えないと

>>7
踏み込みはしないけど微妙に踏む

＞女子高生の車が
伸姉のことですね
分かります

いいからしゃぶれ

クリープで発進しないような運転する人間は性格が荒いDQN系だよ。そういう荒い人間には免許与えないほうがいい。

これ賠償金請求するのかね？
賠償金ってさ、いたずらで止めたとか以外なら請求しないと思う。
破損した物に関してしょうがないが・・・。

そもそも飛び込み自殺とかも遺族に配慮して請求しないって言ってたぞ。
踏切内でエンストこいたり止まっちゃった場合、緊急停止ボタン押すのをためらう人出ちゃうじゃん。

>>205
逆じゃないの？
クリープを使って進んでるからこそペダルから足が離れて
ブレーキを強く踏もうとしたらいつの間にかアクセルの上に足があったって事じゃ？

ところでうちのＣＶＴにクリープってあるの？

>>206
1000万以上請求されるよ

>>193
適正なんか嘘かけるんだから無意味だろうw
で、教習所は利益追求型ですよ？昔からw

>>195
めちゃくちゃな理論だな。

>>208
トルコン式のものならある。電磁クラッチ式ならない。
ホンダの電磁クラッチ式は半クラッチ制御してクリープ現象もどきを
発生しているけどね。

保険に入ってるだろ
対物無制限なら無問題か？

>>195
まったくその通りだな

>>211
アクセルふまいですすむから、ペダル感覚を失うってことだよ。
なにもめちゃくちゃではない。

駐車場が傾斜になってて、アクセルちょっとふかさないと動かない時とかは間違うかも。

俺はバックの時にはアクセルは踏まないけどね
クラッチだけでバックする
踏み間違いはないけどもしもの時にはクラッチ離しちゃえばエンストするしな

どっちかのペダルだけ厚みを三倍くらいにしたほうがいいんじゃないか。

>>206
これは、普通に請求されるだろう？
そのために任意保険てものがある
入ってない、適用外ならご愁傷様　　つかザマアw

オートマチックは運転が難しい。前に進む分にはまだなんとか
なるが、微速後退とかかなり厳しい。

>>215
アクセル踏まないで進む時は常にブレーキに足をおいていると思うんだけど違うのかなぁ。

ペダル感覚失う人はATだろうとマニュアルだろうと失うと思うけど。
どっちの方が失いやすいかとはデータとか無いから知らんけど。

というか、ブレーキペダルだけ横に長いから踏み間違えとかなくね？
どういうこっちゃ。。。

>>221
あんたは間違ってないよ。正解。
あんまり変なやつの相手しない方が良いよｗ

>>198
間違えんかも知れんが
ブレーキとアクセルを同時に踏んでいる状態はあり得る。

オートマチックは左足ブレーキで、というのはどうして広がらないんだろう。
どう考えても左の方が利にかなつているんだが…。

18才で踏み間違えてとか・・・

>>221
マニュアルなひとはバックでアクセル使わないでクラッチ操作だけでいけるし、踏み間違えはなかろう
パニックでブレーキ踏んだらクラッチ繋がっててもエンストするんしな
ATだと左足ブレーキはご法度だし、余裕余裕と思ってアクセルちょんちょん踏んでる奴は周りに結構いるが
ATは運転しづらいからあんまりやらないわ。

>>5
これは意外だね。
４０代が一番ミスが少なくいい運転をするんだ。
社会人としての最盛期、一番仕事ができるのは
やはり４０代というわけか。

>>221
それが勘違いにつながる。今、踏んでいるのはブレーキ、とね。
現実には位置がずれていてアクセルを踏んでいるわけだね。

マニュアルで踏み間違えが少ないのは、つねに二つのペダルの
踏み替えを意識しているからだとおもう。踏み変えしないほうが
解らなくなるのは道理。

ブレーキとアクセルがどうとかの事故があるたびに
毎回同じ議論してんなお前らｗ

車庫入れの時と、バックの時だけは
意識して左足ブレーキにし、クリープだけを利用すべきだ
　
左足では物理的にアクセルを踏むことができず、急発進の危険が無い
　
どうして、この事実を認めないのだろう。
いつも左足ブレーキを使えと言っているのではない。

＞ブレーキとアクセルを踏み間違えた

なんかもう「ついうっかりなんです。本当にいつもは違うんです。だから許してねﾃﾍｯ」にしか見えない。

>>225
オレが普通免許の教習をやってる頃は
オートマ教習なんて無かったから知らんが
実際に卒検で左足ブレーキで合格するものなのか？
一発試験でもそれで合格するのなら、そんな方法も有りなのだろうが
ダメなら認められないってことだろう。

>>25

アクセルを踏まなければ自動的にブレーキがかかるとか。
急ブレーキしたいときはアクセルから離れたところにあるレバーを弄くるとか。

>>225
かなってねーよ。
ずっとブレーキペダル踏んでるとブレーキが利かなくなるって知らないのか？

>>215
ブレーキを踏めば止まり、放すと動く。
感覚を失うような要素はない。

>>226
覚えたては混乱するもんなんだよ

>>229
> 今、踏んでいるのはブレーキ、とね。
本当に何も考えてない人はそうなのかもね。

>>231
手前に段差がある車庫、傾斜のある駐車場、
その他、いろいろな条件で、
クリープでは車が動かない場合もあるのだ。

ホント、AT車の運転は怖い。

よくあんな怖い車に乗ってるなあ、とMT車乗りの私はいつも思う。

>>233
左足でブレーキを踏んではいけないという法律はないので（障害などで片足が不自由な人もいる）、
左足ブレーキをしたことのみによって、試験に落とされるってことはないよ。

警察、教習所、自動車メーカー共に、ブレーキは右足で踏むよう指導してるけどね。

AT車の左足ブレーキについて語ろう7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264434629/16-20

今日、特急に乗ってたら「車が線路内に進入したので、徐行運転しました」とか言ってた。
これだったんだな…。

女子高生がアクセルとブレーキを間違えたせいで、俺の帰宅が遅れました。
別に俺に実害はなかった、こういう奴に免許やったらダメだろ。

車種が特定できないところを見るとTOYOTA車でアクセル不具合が原因だろうな

とりあえず　ID:MzK3Inmh0　が
無免許と不携帯の違いが分からない
子供なのはわかった。

でも、結構練習して慣れないと左足ブレーキでの駐車は難しい、って言うか
ブレーキの加減がイマイチ分かりづらいから慣れないうちは怖かった。

人により差はあるだろうけど、左足での駐車は練習しないと逆に余計事故るかもね。

まもなく、ガソリン車から電気自動車の時代になるのに
いつまでも「クラッチ」とかいう死語を使うべきではない。

馬鹿どもに車を与えるなっ！

>>231
そういう器用なことが出来るやつは、そもそも踏み間違いなんてしない。

マニュアルから入っているんでよく分からないんだが、
AT車だってアクセルとブレーキのペダル位置が違うんだから、
踏み換えは必要なはずだが何で間違うんだ？
踏み換えなしで、両方のペダルを踏めるのか？

>>231
> 左足では物理的にアクセルを踏むことができず、急発進の危険が無い

ブレーキ踏まなきゃ→右足全開→アクセル全開→余計に事故が増える
とは考えられないのか。

>>234
> アクセルを踏まなければ自動的にブレーキがかかるとか。
ＣＶＴで検索したけど、
ＣＶＴではクリープ現象がなかったから事故が多かったんだって。
だからアクセル踏まないときは徐々に動くのがいいんだよ。
あと、アクセル踏まないとブレーキだと燃費がすごい悪くなる。

事故の真の原因は、クリープ現象にある。
　
軽くペダルを踏んだ状態では、
クリープをブレーキで止めているのか
アクセルで軽く加速しているのか
区別が付かない。そのまま勘違いして強く踏めば事故だ。
　
停止した状態で、何も踏まなければ、
坂道だろうがなんだろうが静止したままにすれば、
意識してアクセルを踏むまでは絶対に動かないので
踏み間違いは起こらない。
　
電気自動車の時代になるのだから、時代錯誤のクリープは廃止せよ

左足ブレーキなんかじゃなくて、ハンドブレーキを使うべきだとは思わないか？
どの道車庫入れ終わったらサイドブレーキ引っ張って止まるんだから、保険と思ってサイドを軽く引っ張って置くべき。

>>246
> 事故の真の原因は、クリープ現象にある。
この嘘つき

ＣＶＴはクリープ現象がないから事故多発だったってさ。
急加速が原因とは書いてあるけど、ＡＴではトロトロ運転をアクセルだけでやるのは無理なんだよ。

>>247
お前の言うハンドブレーキが全ての車についていると思うのか？

>>246
＞時代錯誤のクリープは廃止せよ

CVTを運転したことがあるか？
クリープ現象が無い故に意識的にアクセル操作に気を遣わねば
急発進してしまう。

女子高生だから許す！！！

男ならこう思うだろ。正直に言おうぜ。クソフェミの牽制にもなるし。

なんか車のシステム側に問題ありとか真面目に語ってるアホも多いことだし
ここは一つ、ＡＴ車を全廃してＭＴ車のみに変更すりゃいいんじゃねーの

結局のところ、ただのヘタクソだった、てことだろう。
単なるヒューマンエラーだな。

>>216
駐車場が傾斜になってる、とか駐車スペースの前が溝になってるとかでアクセルを踏み込まないとバックできないとかいう人は
一度車の半分程度でいいから前進させるといいよ。それからクリープでバックして行ったら、そのままの勢いで溝とか坂道はクリアできる。目的の位置まで下がったらそのままブレーキ踏めばいい。
溝にタイヤがはまっちゃうのは、ゆっくり動かしすぎ。慎重なのは分かるけど安全だからってそれで溝にはまって結局急速後退してたら余計に危ないよ。

>>231
踏み間違いとか普通じゃ起こさないような事故をﾎﾟﾝﾎﾟﾝ起こす連中に
普段とは違う例外を示したら余計に混乱すると思うけどどうか。

あと左足は運転席である程度踏ん張るためにフットレストに置いておいた方が姿勢が安定する。
マニュアル操作の人だって常にクラッチに足置いて一切踏ん張ってないなんてこと無いだろうに。

後は急停止の際、マニュアルならクラッチ＋ブレーキ、と両足うのはわかるが、オートマも左足ブレーキなんて言ってたら右足で同時にアクセルも踏み込む人が出てくるかと。
その場合アクセルの方が勝ってしまう。
オートマ専門の人には余計なことせずに左足は常に床で踏ん張って、常に自分の足の位置を意識する努力させるしか無い。とおもう。

>>248
シートを広くするためにフットペダル式のパーキングブレーキ採用してる車が増えてるよね。

>>248
誰がすべての車についてると言った？

高級車とかトラックは踏み込むやつとかまっすぐ引っ張るタイプが多いのは知ってるよ。
でも女子高生がベンツみたいな車に乗れるわけないと思うし。

それに、足で踏むタイプのサイドブレーキは左足で踏むって事を知らないらしいな。
まさに左足ブレーキの使いどころなのに、なぜ勧めないんだ？

こういう事故が起きると
いつも車のせいにされるよね(´・ω・｀)
車は悪くなんだよ

>>255
そんな面倒なことするくらいなら、アクセルワーク練習させた方がいい。

>>244
本当かどうかは分からないが昔「足の筋力の問題」というのを見た事がある
ブレーキの上に足を置いているつもりが筋力が足りない為足を固定できず
本人も気づかないうちに足の位置がアクセルの上に足が移動してしまってるんだと

つーかバックの駐車程度の速度から止まるのに
いつもどんだけブレーキ踏み込んでるんだよ
踏みすぎだアホ

>>247みたいなことが出来る人は、そもそもこんな事故起こさないんじゃ。

>>257
アクセルで急発進事故を防げると思ってる馬鹿が名乗り出てきたよ。

>>260
いや、問題は右足でアクセル踏んで、直後にブレーキを踏む操作ができないことなんじゃね？
いくらなんでも、自分がどっちを踏んでるか本当に分かってなくてブレーキを踏むなんてありえないと思うんだ。

もういいから、AT廃止しろよ

>>261
完全に防ごうとしたら、どっかのベンチャーが作ってる、
急発進するとクラッチが自動的に外れる機械とか、アクセルを右足スライドにする機械を
標準装備するしかないんじゃね?

お前が言うようにパーキングブレーキをハンパに引くと、急発進の事故は防げるの賢い人?

>>257
同意だなぁ。

>>255
左足で踏むタイプのサイドブレーキは左足で踏むって
運転中にサイド操作とかどんな状況だ。止まってから使うもんだそれは。

上でも書いたが、つたない運転で前を見るのだけで精一杯のド素人に左足でーとか、フットブレーキがどーちゃらこーちゃら
使いこなせると思って言ってるのかね。ひどい人なんてハイビームとかリアワイパーってどこで操作するんですか？とかいうレベルだぞ。

それこそ>>257の言うようにアクセルとブレーキペダルの位置を練習させた方がいい。

>>247
ATはサイドをかけない
使ってる奴はほとんどいない

携帯で話してたんじゃないの？

>>262
踏み変えが出来ないんじゃないか、ってことか・・・
確かに運転に慣れない人って、こんなことを言っては失礼だがビックリするぐらい出来なかったりするからなぁ。
多分、この女子高生もおまいらの想像以上に「出来ない」側だと思うぞ。

>>263
流体クラッチを廃止されたら大型特殊が困る罠。

パーキングブレーキって形や位置が色々だから、応用が利かないし。

さすが北九
さすが福岡

MTの免許取って両足使ってる頃に間違った事あるな
片足でやりだしてからはミスした事無いがｗ

この前俺も踏み間違えてヒヤッとした。
1ｍも前進しないでとまったが、ブレーキだとおもってべた踏みしたからすげー怖いのｗｗｗ
次はMTにすっかなぁ。

アクセルベタ踏みするとエンジン停止する装置なんてあるのか
こんなもん付けてたら高速怖くて乗れねえな

>>35
縦列やりなおせ

>>259
> いつもどんだけブレーキ踏み込んでるんだよ

アクセルとブレーキはペダルの重さが違いマスカラ

>>265
> 運転中にサイド操作とかどんな状況だ。
ブレーキドリフト

> 止まってから使うもんだそれは。
頭が固いな。
そんなんではとっさのブレーキが使えないぞ。
俺は実際、ブレーキ不能状態なのをサイドで止まったすごいシーンを見たことがある。
整備工場でだが、ブレーキ整備後はフットブレーキは効かないんだ。
うっかり車を動かしてしまうと、数回踏みなおさないといけない。
そーゆー場合とかはサイドブレーキが必要になる。

次はイケメンとブサメンを選び間違えて下さい

まぁ、あれだ
オレが思うにＡＴは渋滞路や長距離を走る分には楽だし
ＭＴは急カーブや凍結路などを走るときに使いやすい
どちらを選ぶかは用途次第だと思うが
ＡＴ限定免許じゃ選択肢は無いな。

>>276
そこまで特殊な状況なのか？駐車とか停車が。
もう事故起こしてもおかしくない状況じゃん。

そんな特殊な状況は含まれて無い事ぐらい読み取ってくれw

30年以上運転してるが、何でブレーキとアクセルを踏み間違えるのか理解に苦しむ

>>276
通常は一速にしてやればブレーキより急制動になるから、そこからサイドだな。
フルブレーキングしまくりとか、下りの長時間のブレーキで効かなくなることがあるときに有効。

まあ、慣れてて損はないと思うから


つーか、整備工場でのブレーキ整備ってそんなに熱持たせるのか？しらんかった

>>266
いや使ってるけど。
少なくとも自分の知り合いではかけて無いやつの方が少ない。

全国ではどうかしらん。

ＭＴ乗りだが、左足がクラッチ慣れしていて
たまにＡＴに乗って左足ブレーキを踏むといつも急制動になっちまうwww

>>241
いや、駐車の方が問題ないだろ？思い切り踏んでもいいんだから
雪積もると、クリープじゃ駐車できないから、左足使うな
公道走ると、凍結したりしてすべるとやばいから、右のみ使用

>>281
> つーか、整備工場でのブレーキ整備ってそんなに熱持たせるのか？しらんかった

いや、ブレーキ点検・整備はブレーキパッドに隙間を作るんですよ。わざと。
そーするとパッドがディスクに届かないから、いくらブレーキを踏んでもブレーキはかからないわけです。

で、油圧式っていうやつは平均的に力をかける関係上、片方の点検をすると、もう片方には油圧がかからなくなっているので、
何も触ってなくてもまったく効かない状態になっているわけです。

普段の点検では意識していても、片方だけの点検のときにはうっかり忘れているなんてことも、ありうるわけです。

>>283
MTでそれたまにやるが、慣れてないとマジ危険。
左足の感覚が全然違って調整できないのな。
慣れるのにすげぇ苦労した

>>281
フットブレーキだけじゃなくてエンジンブレーキもサイドブレーキも減速・停止手段として利用できるから、扱えるようになってるといいよ。ってのは分かるんだが・・。
それをアクセルとブレーキ踏み間違うような18のド素人や耄碌したｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞに推奨するのかい？

自分はFFなんで後輪ロックしたら怖いから走行中にサイド引くような運転はした事ないけど、2速でエンブレ強めにしたりなんかは山道でよくやる。ベーパーロックしたら怖いし。

>>283
俺はＡＴ車に乗ってエンジンかける時に左足が空振りすることはある

電車を止めた賠償金とかいうけどさ
これほどあっちこっちに路線はってたら
こういう間違いは全体で見たら確実に起こりうるし、
それで賠償金を取ろうとするのは間違ってるでしょ
社会にこれほど大量の複雑な細長い構造物を置いているのが罪
そんな事業をやろうとするならこういう事は自己責任として受け入れるしかない

低速時のみ作動するセンサーとかあるといいな・・・でも、フェンスか・・・

>>276
その整備士連れて来い　説教してやる

>>285
ブレーキを点検・整備したら、車を動かす前にブレーキペダルをダフるなんて当たり前。
その程度のことも出来ないんじゃメカニック失格だわ。

>>289
え？

俺が生まれ育った街

人を轢き殺す前に免許はく奪しろ

>>293
相手するな

>>292
> 車を動かす前にブレーキペダルをダフるなんて当たり前。
そんな整備士はクビになるんですよ。
うちではね。
なぜか分かりますか？
事故が起きないと保険金は入らないわ社員を調教できないわで面白くないわけですよ。
だからそんなことをすると半殺しされます。
マジです。
それが福岡クウォリティ。

>>293
釣りだよ

驚くことない　日本ぢゃない福お韓だもの（みつを）

保線の仕事をしてるが、事故で賠償請求した話なんて聞いたことが無いぞ

年寄りと女は（略

うは、初心者でドキドキしながら運転していただろうに、
こんな事態になって可哀想に…
一生トラウマだな。

>>299
おまいは、世界のすべてを知ってるアカシック・レコードなのか？

ブレーキペダル無くして
スイッチなりレバーなり手動のブレーキを

右手スロットルと右手ブレーキ＆フットブレーキにすればよいんじゃ？

なんか色々憶測が飛び交ってるようだが、賠償金なんてまず請求されない。
それも数千万とか言ってる奴は馬鹿なのかと。
払っても仮設フェンス代とかくらいだろうな。
それも女子高生だしそういう部分も十分考慮される。
まぁ、置き石とかそういう系ならば話は別だろうが…。

こういう事故で”踏み間違い”とよく言われるけど本当かな。
実際は”踏み加減を間違えた”場合が結構あるのでは？

ひょっとして、踏み間違いだと裁判で心象が多少良くなるのか？

>>303
ブレーキ無くしたところで、スイッチでもレバーでも間違える奴は
必ずいる。
若い奴はいいけど、ボケ老人は免許剥奪した方がいいな。

ID:vPjqLIeW0

この人馬鹿ｗ

１５時３８分頃、鹿児島本線　黒崎駅構内において、隣接する駐車場より車が線路内に進入しており、線路上で停止している為、鹿児島本線　黒崎駅を通過する下り列車の運転を見合わせています。

これが原因だったのか

バイクだと左手のレバーをの意味を間違える人が続出しそう。
ミッションバイクはクラッチ（ブレーキは右足）、ビッグスクーターや原付は後輪ブレーキだが。

まあ命が無事で何よりだ。
（かわい子ちゃんに限る）

>>299
1992（平成4）年9月14日、千葉県香取郡下総町滑川付近のＪＲ成田線久住・滑川間の大菅踏切で、
普通列車（ＪＲ113系電車4両編成）とダンプカーが衝突。電車の運転手1名が死亡。

ダンプカーの運転手は刑事裁判で禁固2年の実刑を受け、その運転手と荷主と砕石会社および作業員2名は
民事裁判で1億円の賠償命令を受けた。

高校出てないのに車運転していいのか？

>>307
車に「枯れ葉マークボタン」の装着を義務付けるのはどうだろう。

そのボタンをオンにすると（ジジババがいる家庭はデフォルト＝オンでいいよ。販売店が設定すりゃいい）
ATのキックダウン機構が無効になる。

カバディみたいに　「アクセル、アクセル……」と連呼しないとアクセルが効かないようにすればいい

バックで駐車する際に勢い良く車止めブロックに突っ込むと後輪のサスペンションを破損する危険性があるのでは？

>>310
走行中は回転あわせてギア変える
こけて、レバーへし折ってから、押しがけも習得したぜw

>>312
そりゃ人身に対する賠償はいくらでも知ってるよ。　

1

１８歳でもボケ老人みたいな間違いするんだな、女って

駐車する時にアクセル踏みすぎただけだろ、この歳で老人の真似は無理があるw

>>310
> ビッグスクーターや原付は後輪ブレーキだが。

後輪ブレーキってコンビブレーキが多くね？

よく考えてみたら、ATのキックダウンって
・高速道路の進入時
・一般道での追い越し
くらいしか使ってないような気がするんだが、みなさんはどう？

だったら30km/h以下とかギアが R に入ってるときは作動しないようにすればいいんじゃないの？

>>320
女子高生に変装していた老人らしいｗｗ

>>314
それより、免許証を車に装着しないと動かないようにするべきだ。
そんで、一人一人の運転の癖を読み取って危険な操作をすべてキャンセルする。

ブレーキペダルがあるからいけない
ステアリングに取り付けるべき

>>323
急坂を上るときも必要だろ。

> 30km/h以下とかギアが R に入ってるときは作動しないようにすればいいんじゃないの？
まれにだが、牽引とかすることもあるんだよ。
あと、ぬかるみにはまったりな。
さらには、歩道に思いっきり乗り上げないと駐車場に入れないとかもな。

>>323
おまえは、リバースギアが何段あるとおもってるんだ？
キックダウンてのはギア落としてトルクあげてるんだぞ
リバースは多段変速じゃねぇよ

たっくしょうがねーなオレが代わりに運転してやるよ（´・ω・`）

ったく！
いい加減、ＡＴ車は廃止しろや！！

やっぱり老人よりも若者に免許与えるのを規制すべきだな！
免許は精神的に大人になる３０歳以上にした方がいいと思う。
格好つけて彼女乗っけてスピード出して心中とかにならないように…。

自分20代だけど駐車場で駐車しようとして何回かブレーキとバック、アクセルを繰り返してたら頭の中が混乱して踏み間違えて他の車にぶつかった。

アクセルを思いっきり踏み込んだらブレーキが掛かるようになりますように

マニュアル車復活希望！

AT廃止か・・・今乗ってる車がMTになったら、さぞかし楽しいだろうな。

ペダルひとつで踏み込むとブレーキ、緩めるとアクセルにすればどーなの。

最近CVTの車に買い換えたけど
初期のCVTと違ってクリープは有るんだけど弱いんだよな。
駐車場から出るときとか足が忙しい。
トルコンATならアイドリングの回転数が高い寒い時期なら、
アクセル踏まなくてもどんどん走れるのに。

勢いよくバックで後退してまんこにちんこがインする確率は？

93%

MTしか乗らない俺には踏み間違える感覚が分らない
要するに下手糞なバカなんだろ

ＡＴは踏み間違いの事故が多いな対策が必要

同じ踏み込み動作で全く違う挙動を返すんだから車の設計段階からの瑕疵。
操作方法を変える必要性が十分すぎるほどにあるのだが、いまさら変えるのはとても面倒くさい。

>>342
車に乗るなよでFA

まじでAT禁止だな。

明日俺もうっかり間違える可能性はある

DriveとReverseを間違えたことはあったが
アクセルとブレーキはねーよｗｗｗｗ

またﾌﾟｸｵｶ人か

>>2
賠償金は都市伝説だよ？
実際に請求されたって話を、噂レベルでしか聞いたことないでしょ？

女と老人には免許もたせんな

たこあげで電線に引っかけて電車止めたことあるけど
さすがにこれはない

枕で免許とらせるから
こんなことに

>>348
鉄道会社によっては、請求するところもある。
ただし、請求するのと、それを回収できるかは別。

>賠償請求でも抑止効果なし、後を絶たない札幌市営地下鉄の投身自殺

>（前略）
>同時に札幌市は自殺により生じた損害賠償を遺族に請求している。
>
>「民法上は亡くなった方の第6親等まで損害賠償を請求することが可能だ。市では投身事故が起きた場合、
>必ず遺族に損害賠償の請求を行う。金額は明かせないが、請求した賠償額の全額が支払われたケースもある。
>だが、取れない場合も少なくない。自殺志願者は、残された遺族が高額の賠償金を請求されることは考えないため、
>賠償が抑止力になることはない」（横山氏）
>（後略）
http://www.bnn-s.com/news/04/12/220011026997.html　（リンク切れ）

交通事故だから キッチリ請求されるよ 任意保険の限度額で 治まればいいね

>>46の人気に嫉妬

今のクルマに必要ないのにクリープとかあえて付けてるからだろ。
アクセル踏まない限り、坂道でも絶対動かないようにすればいいだけでしょ。

速度出して走行中に踏み間違える事故ってほとんど無いわけで。
勝手に前進するクリープこそ諸悪の根源。ペダルから足を離す事が多くなるから。

クリープなくすと売れなくなるって言うけど
メーカー全体の共通仕様にすれば誰も文句言わないし、ちゃんと売れると思う。

また女子高生の老人か

AT限定免許って免許取るときもAT車なの？

>>357
当然

http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

↑このデータさ、分母がなくね？

>>359
比率ではなく、発生件数だから当たり前だろ

>>355
クリープの無いATなんて

>>355
MT免許持ちでAT（CVT）車なんだが
バックの時Rに入れる前にブレーキで一旦止まって、後は坂道とかじゃない限り十分速度でるし
ほぼブレーキで速度調整しながら制動するからクリープはあった方が助かるな。
むしろ完全に止まると踏み変えまくんなきゃ行けないから操作しづらいし、逆に踏み間違えそうなんだが。

>>355
クリープ無しの車に乗ってから言えや。

>>358
なるほど〜。

↑のデータでAT限定免許の比率が知りたいな。80%超えるようなら
AT限定免許制度は廃止すべきと思う。
世の中信じられないくらい運動音痴がいるからな〜
高校生のときテニスでサーブ空振りばかりするやつがいて、
1回ワンバウンドさせてからアンダーで打つように勧めたんだが、
それすら空振りしてたｗ

>>359
年齢別の免許取得者数はわかるとしても普段頻繁に車乗っているかまではわからんでしょ、。ペーパードライバーも多いしね。
間違いなく運転に不慣れな若い奴と動体視力が衰えてきた老人に踏み間違えの事故は多いでしょ。
女性に限っては年齢が増えるほど踏み間違え事故が減っているが単純に車を運転する機会が減っているだけだと思う。
男はいくつになっても車運転するからな。
おまけに「わしゃ運転暦○○年だ」とか自分が運転うまいと勘違いしている馬鹿が多い。うちの親父のことだが。

http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

ゆとりとボケ老人は同じレベルなのか

京浜東北の川口でも何年か前にあったな。
あれも女どらいばーだったかな。
きっちり賠償したのか知りたい。

そもそも思ったんだがAT車のせいじゃ無くて操作方法の問題じゃ。
自分も相当運動神経悪い方で、免許取り立ての時停車時とかの低速域で
一瞬アクセルとブレーキ踏み間違えたことあるけど事故るようなことはまずなかったよ…

教習所や親父に低速域ではアクセルにせよブレーキにせよ緩やかに徐々に踏めって言われてたし
フェンス突き破ったり壁ぶち抜いたりするような速度出すとかどんだけ大雑把な操作してんだって話だ。

>>368
いやいや、自分はブレーキのつもりで踏んでいるんだから、
加速すれば余計に強く踏み込むもんだ。

たとえ、この先ずっと、AT車にしか乗らないとしても
AT限定免許は廃止した方がいい。
MT操作は不器用な奴に免許を取らせないための大切なハードル。

女子高校生でも誕生日が早ければ、影で免許取って女は居ると思うけど
問題は、その時にどんな服装をしていたかという事だ
駅の駐車場って事は、まさか学校の制服を着たままで、通学中の出来事って事かな
だとしたら、この女、世の中舐めてねーか！
つーか、親も親だな。車なんか貸すなよ

>>231
いつも、常時左足でブレーキ踏んでる俺が通りますｗ

>>371
左足ブレーキなんて馬鹿しかいねーが、それでも左足はフットレストに置いておくもんだ。
常時ブレーキペダルに左足置いて置くなんて究極の馬鹿だな。

アクセル踏んだ時は、合言葉言わないと発信出来ないようにすりゃええんだ。
走行中間違えるのはもう阿呆なのかと…

>>371
ニュースで見たが親の車だとは思えないbBのDQN仕様だった

>>374
じゃ〜何？
マイカーって奴ですか
そんな金何処から・・・
親とかもＤＱＮって事ですかｗ

>>372
ず〜とブレーキをフットレスト代わりに使ってたら、普通に車が壊れるだろうに
常識論を考えろよ

ただでさえ、ゆとりで馬鹿のくせに、更に福岡だもんな。
こりゃ…馬鹿の極みだわ

福岡の女は車を運転するな

問題は自動車メーカーの取扱説明書にあるんだ。

　いくつか適当な車の取扱説明書をダウンロードして読んで欲しい。
　なぜかペダル周りの説明図は一切書かれていない。
　
　メーカーの人間はペダルの位置なんて当たり前だろと思うかも
　知れないが、めったに車に乗らない奴とか高齢者が乗ると
　間違えることが有るんだ。

>>２９
クリープはママの味

>>375
４月からは社会人なんだろ？　んでもって免許取ったから爺さん辺りが可愛い孫に
車買ってやったんだろうさ　田舎なんてそんなもんだよ

こんなアホなミスすんのは年寄りくらいかと思ってたが…

>>378
それは運転する資格が無いって事。

女子高生って。在学中は、免許は取れても卒業までは車運転しちゃダメなんじゃ。学校も悪いし、一人で運転させたらダメだろう

「女性の運転に免許などいらない」
　那智　文江（民衆法廷陪審員　61歳　東京都）

埼玉県川越市で、無免許で軽乗用車を運転し、同市の無職女性
の乗用車と衝突して、女性の腰に軽傷を負わせて逃げた容疑で、
無職の女性が逮捕されたという。
容疑者女性は、免許は違反が累積して取り消しになり、無免許
運転がばれるので逃げたと供述しているそうだ。
だが、待って欲しい。
衝突で被害を負った相手が女性であったことは残念だが、当の
女性の無免許運転が問題になるのは、いささか的外れではある
まいか。
もともと、自動車運転免許というものは、女性に比較して空間
把握能力や運動神経能力に劣り、道路交通法を理解する頭脳的
能力も問題視されている男たちに、自動車を運転できる資格を
与えられるか否かを審査するために導入されたものであって、
先天的にあらゆる能力に優れている女性たちにとっては、運転
免許など本来必要ないものであって、免許取得試験などという
ものも、女性の社会進出に対する男どもの妨害工作に過ぎない。
いっそのこと、男の自動車運転を全面的に禁止して、女性だけ
の自動車社会にすれば、交通事故は確実に減少し、道路事情も
自然環境も確実に向上する、まさに一石二鳥である。
男どもは、女性の無免許運転などという何の問題もないことに
対してどうこういう前に、自分たちの劣悪な運転技術について
もっと自省するべきだ。

>>333
突然横から突っ込まれたら死亡確実
集団ストーカーに囲まれても死亡確実

>>336
ストレスに耐え切れず
もしくは虫に刺されて足を上げてあぼーん
もしくはエンジン切らずに降りようとしてあぼーん

>>338
もてないおまいらならその可能性ゼロ

>>348
事故より問題なのは、人が落ちたときに電車を止めると賠償金払わないといけないところ。

>>365
> 「わしゃ運転暦○○年だ」

うちの父親の場合は「わしゃ飲酒運転暦40年だ」ってゆってた

>>384
いつものおっさんか

こうなったら「老人・DQNの再教育」という不可能な幻想を抱くのは
もうやめよう。
　
すべての駐車場の壁、コンビニの壁を頑丈に作りかえ
突入する車を阻止しよう。
　
我ながら、とても現実的な解決策を思いついたものだ

ウィンカーとワイパーを間違えたことがある

また駐車場の境界には、タイヤをバーストさせる装置を配備。
万一、境界を超えて侵入してきたときには、まずタイヤを破壊。

未熟ドライバーを世に放った教習所の名前を出せ

バック時のアクセルキーを、手動にすればいいんじゃない。

ハンドルにトリガー付けるとかで。　普通にアクセルを手動にしても乗れると思うけど。

最近の電気自動車には、わざとクリープ現象を作りこんであるという。
　
そこまでできるのなら、AT車に「なんちゃってクラッチ」をつけ
半クラッチ以外では発進時にエンストするように作っておけば
誰も困らない。

どうせ馬鹿な親が甘やかして育てたんだろうな。

責任感なんてない女子校生に車運転させるな！

ほとんどの場合、将来的には対物センサーで解決なんだけど、
金網、ガラス、大きな段差（崖とか）あたりはどうするんだろうね。

エンジンブレーキとアクセルを踏み間違えたことがあります。

>>392
素朴な疑問だが
エンジンだろうがモーターだろうが
トルクコンバーターを使えば、普通にクリープ起こすだろ
そもそも、クリープ現象とは、トルクコンバーターが原因である
昔からＡＴと言えばトルクコンバーターが主役
そしてＡＴはクリープ現象が定番となってきただけのこと

スレ違い

>>355 >>392
俺も、クリープがあるために起きているのではないかと思っている。たぶん気づきにくいんだ。

草創期の自動変速装置はトルクｺﾝﾊﾞｰﾀ方式で原理上クリープが発生してしまう。
けど、今時は電磁クラッチ式、CVT、セミATなどが普及していて、これらは原理的にクリープは生じない。
考えてみれば、人や物をひき潰せてしまう機械が、運転者の意思に関係なく駆動がかかってるのだから怖い仕組みだ。

クラッチは面倒、坂で下がらなくて良い、渋滞時ラク・・・結局、下手糞や横着者に散々売り込んでしまったので今の今更なくせない、というのが真相だろう。
売れなくてやりようなくなって、自動車の魅力を解って貰おう！なぁんて言い出してみても、市場からは失笑を買っている。
省力化といいながら、結局運転を否定してきた歴史だから、当然の成れの果てだ。

みんなJKって時点で思考停止しているようだが
もしババ顔だったら老人の範疇に入れちまうんだろｗ

なぁんだブレーキとアクセルを踏み間違えただけか
それなら仕方が無いよね　女だもん

>>5
免許取り上げでいいんだよ

>>144
お前ナチュラルだな

>>398
違う。

もう一つの解決策が
「自動パーキングブレーキ」だ。
停止後数秒たったら、自動的にパーキングブレーキがかかる。
次にアクセルを踏んだら自動的に解除するという仕組みだ。
それによって、擬似的にクリープがなくなり
安全性が向上する。
パーキングブレーキ外し忘れによる車両火災も防げる。
　
自動車会社の中の人よろしく

駐車バック程度なら、足は最初からブレーキぺダルの上だろ？

こういう時って賠償金いくらぐらい?

女性の運転
http://www.youtube.com/watch?v=4wT7zM8XgXQ

世界中で問題になった動画
特に車庫入れはおもしろい。

>>404
無い無い。

>>396
クリープがあるのは内燃機関がアイドリングを必要とするからだよ
静止状態から自由に起動できるモーターではトルコンもクリープも無用のもの

>>407
日本バージョンは？

このあほのおかげで寒い思いしてホームでずーっとまってました。
このアホにたっぷり賠償金請求してやれw

マンコに入れるつもりが間違えてケツの穴に入れるくらい無理がある

これがスイーツアタックか

てs

野田に仮面ライダーアクセルが規制されてしまう！

黒崎駅と井筒屋の間にある、古いあの駐車場かな。

さぁ


振り切るぜ

アクセルとブレーキが隣に配置されてるのが問題なんだよ。
こんな欠陥構造をやめれば、自然と事故は無くなる。

北米でリコールになってるTOYOTAのアクセルペダルの欠陥が原因じゃね？

http://viploader.is-mine.net/img58392.jpg

>>404
フットブレーキを目一杯強く踏み込んだらクリープ起こさない状態で停止、再度アクセルを踏むまで停止を維持
減速や一旦停止程度だとその機能は働かない。

って言う装置なら聞いたことはあるけど。
名前とかは忘れた。ベンツだかボルボに乗ってた人から聞いたけど詳しくは知らない。

>>409
電気自動車である三菱のアイミーブは、擬似的にクリープつけてるんだよなｗ

運転免許を簡単に与えてしまうのは、自動車メーカーの圧力なのかな。

昔はなかったのにな。
なぜか微速でﾊﾞｯｸするときだけ、女年寄りに頻発してる。

通常路上走行時とどう脳の働きに違いがあるのだろう。

>>25
マニュアル車で良いんじゃないか？

>>424
昔からあったよ。
ATが普及し始めた80年代に、ATの暴走事故が話題になったが、結局人為的ミスだった。
近年ことに多いのは、ATの普及率が上がったため。

また、踏み間違い事故件数が最も多いのは、若い男性。
男性と女性では、男性の事故数が多い。

前進と後退では、前進で突っ込んでるケースのほうが多い。

ブレーキとアクセル踏み間違えた事にすると罪が軽くなるとかあるの?

取得後三年はマニュアル限定にすれば大丈夫

バックが苦手な女子高生だったんですね

年寄りと女子高生はブレーキのみの車でいいな

これってやっぱ賠償金とかとられるんだよね？

>>427
故意でやったほうが罪が重くなる

電車止めるととんでもない金額らしいな

しかし何でＭＴの場合はアクセルとブレーキを踏み間違えないんだろ
ＭＴだろうがＡＴだろうが、右足でアクセルとブレーキを操作する事にはかわりない

>>434
MT免許を取れた人は運転に適しているから。

なんでだろう。
・クラッチを基準にしてペダル位置を把握しやすいから
・いまどきわざわざ選んでるのは、運転に相応の技量があるから
・クリープがないから
・その他（）

運転に気を使ってるから

>>435
踏み間違い事故を起こしているのはAT限定取得者だと思ってるの？
この事故は全年齢で起きているし、高齢者の割合はやや高い。
それは考えにくいと思うけどな。

ＡにしろＢにしろペダル操作が基本スイッチのOnOffのように操作してるんでしょう
でもってパニックも入って大事故

>>434
フルブレーキングの場合クラッチとブレーキを同時に踏むから

人間なんだから操作の錯誤は仕方ないにしても
気遣いや配慮がないとエラー起こした際に起こる結果はトンデモないことになる

自分のMT車に乗ってすぐ母堂のAT車に乗り換えたとき信号で急ブレーキになった。ブレーキ踏む前にクラッチ切ろうとして左足でブレーキ踏んでた…

>>434
半ｸﾗの段階で気付くし、ＭＴはアクセル深く踏まないから＠職ドラ

つーか右足でアクセル踏んで走ってて踏切が閉まってたからアクセルから右足離してブレーキを右足で踏むだろ？
こんなミスありえなくね

>>7
それやるから踏み間違えるんだよ
常に右足はアクセルペダルの上で、
停止するときにブレーキペダルに移すんだよ

>>434
クラッチ踏めば動力が切れるから

>>35
ワロタｗｗｗ

お前が、横のスペースに入ればよかったのにｗｗｗ

>>2
鉄道事故は２億円っていうね。

老人と初心者は、窓ん所に
　ア　ブ
　ク　レ
　セ ｜
　ル　キ
ってシール貼るように義務付けるよろし

昔ドライブとバックを入れ間違えた事あったけど
ゆっくりと動き出した瞬間すぐ間違いに気付いて直す事が出来た

パニック起こして突っ込む人は普段から急発進急ブレーキな人だろ

>>449
シール貼っても無駄だろｗｗｗ

運転していると、わざわざシール見て、ブレーキとアクセルの位置を確認してから、
ペダルを踏むのか？？ｗｗｗｗｗ
間に合わないよｗｗｗ
もう体で覚えるしかないというのが現状だｗｗ

賠償金はいくらだ？
400、500万円？

>>448
実際はあまり請求されないんじゃなかったっけ？

多分これ隠しじゃないの



アメリカの報道
「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

>>40>>46>>275>>447
>>35を笑ったり文句いってる馬鹿ども。
>>35が待避所に入ったら右側通行（逆走）になるだろ・・・。
お前ら免許返してこい。

ま、とりあえず老若男女関係なく踏み間違いは起こるわけで、
対策しようよ、メーカーさん。
マジで。いい感じに他社と差別化できたら車販売の売りになるよ。

>>455
山の中では待避所に入ったほうが良いぞ。谷側が確認しやすいので転落のリスクが減る

>>445
踏み間違えるやつは、それをやっても多分踏み間違えるよ。

よほどのことがない限り頭から入れる
おかげでバックで駐車するのヘタ
家でやるしかないな

正直、女子高生ってだけで、すべて許せるな。

>>445
そういうことをするから踏み間違えるんだ！ボケが死ねクズ。

急加速禁止をコンピュータ制御するとか考えるけど、制御が難しいかな。

またトヨタなのか？

>>462
そーやって特定の車種でだけ制御するもんだから
べた踏みする癖がついて他の車で暴走しちゃうんだよボケ。

大都会黒崎ならではの事故ですな

なんでアクセルとブレーキを間違えられる？
理解不能
意味不明
訳分からん

スラッシュ「スコットとアクセルを踏み間違えた」

>>455
人に優しく

誰も怪我しなかったのが不幸中の幸いだね

今日は左足ブレーキ推奨と
ＡＴ廃止が少ないなw

緊急時の為にクラッチを切る為のペダル等を装着させられない日本の法律が問題。
ドライバーの意志でクラッチの操作ができる手段があると、自動変速機として認可されないためＡＴ限定免許で運転できない。

そのまま何喰わぬ顔をして線路を走り続ければよかったのに

良いこと思いついた。
非常停止ボタンをハンドルなど押しやすい場所に付けて、
それを押すと駆動が切れて、低速ではアクセルがブレーキに変わるように電子制御すればいいんじゃね？

飛び込み自殺で２千万ほど請求されるらしいから、

最低５〜６００万ほど請求されるんじゃない？

>>466
理解できんだろうが、
間違える筈が無いと思い込んでるお前が１番危なっかしいよ

ATだと２ペダルだからというのも有るけど
他にも、シートポジションがいい加減でもそれなりに運転出来てしまうから
ナナメってる姿勢で足があらぬ方向へ逝ってしまう事は良く有るんじゃないかな。

[NHK北九州] 小倉南区でひったくり相次ぐ（2010年1月28日 19時17分更新）
http://www.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/02.html

北九州市小倉南区でことしに入って、女性を狙ったひったくり事件が相次ぎ、27日までに18件にのぼっている
ことがわかり警察は注意を呼びかけています。

小倉南警察署によりますと、ことしに入って27日までに北九州市小倉南区の路上でひったくり事件が18件起き、
被害総額はおよそ37万円にのぼっているということです。

被害者は10代から70代のいずれも女性で、ほとんどが1人で歩いているところを狙われているということです。

バイクに1人で乗った男が女性の後ろから近づき、追い越しざまに手提げバックを奪う手口が多いということです。

犯行時間は、午後1時ごろから深夜までと幅広いものの特に午後7時ごろから午後10時ごろまでが多く発生場所
は、小倉南区の徳力地区と守恒地区に集中しているということです。

警察は、明るい道を歩き、夜間の1人歩きはしないことバッグを歩道側に持つように心掛けるなどの注意をする
よう呼びかけています。

小倉南警察署生活安全課の小川貢司課長は、「駅に行く人や駅から降りてきた人たちをじっと見定めて犯行に
及ぶケースが多いので、大通りでも油断をせずにしっかりバッグを持つようにしてください。バッグは肩から斜め
に掛けると犯人も取りづらくなるので、斜めがけにすると良いです。」と話していました。

いまはこの時期で免許あるんだ・・・


俺は卒業式後から教習所通えなかった
高校と警察と教習所が協定結んでた

>>470
左足ブレーキは馬鹿だろ

>>478
誕生日の3ヶ月前くらいから教習所okじゃなかったかな?
誕生日に免許ｹﾞｯﾄ

免許とって1年はアクセルを踏んでも
急発進出来ない装置を強制でつけさせたほうがいいみたいだな
死者が出なくて良かった

>>471
普段踏まないようなペダルを緊急時に踏めるわけ無いじゃん

黒崎駅の駐車場ってあのホームから丸見えのところか。

Kamikaze JK!

女性ドライバーはどうやって自動車学校卒業できたのか不思議な奴が多い

>>473
意味無いよ
こういう輩はブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでるんだから

ブレーキ踏んでるのに何で止まらないの
↓
もっとアクセルを深く踏み込む
↓
ブレーキ踏んでるのに何で止まらないの
↓
もっとアクセルを深く踏み込む
↓
以下略

ブレーキ踏んでるつもりの奴に
アクセルの機能をカットする操作なんてできるわけが無い。

>>476
その因果関係を調べて欲しいよな。
そういう情報こそ活きた情報だと思うんだが。

踵を付け基準位置を定めようとか言えばソレは駄目！！とか
マイルールのオンパレだったり

>>473
だったらアクセル踏んでないときに駆動が切れるだけで誤認がなくなって解決のような。
つまりアクセルを踏まない限りは車体は駆動がかからない構造となる。

踏み間違えると駆動がかかるから、自分が間違えてアクセル踏んることにすぐ気づく。
つまりクリープがあるだけでアホみたいに簡単なことに気づかない。

マンコとアナルを間違えるのか、この女子高生は。
それと同じことだろ！

いくら請求されんだろ(((ﾟдﾟ;)))

無免許？

女子高生の分際で車なんて贅沢ですね。だいたい黒崎なんて電車で行った方が便利なようなとこに何で車で行く必要があるのですか。

損害賠償ハンパないだろな。ざまぁｗ

>>492
え？黒崎に住んでるんじゃないの？

>>445
逆だろ……
加速が必要な時だけアクセルでそれ以外の時は常にブレーキに構えておく方がいいだろ

>>495
よく踏み間違いで突っ込み事故が起こってるコンビニ駐車場のことを考えてみると、
コンビニの駐車場は少し前上がりになってるところが多いだろ。

クリープ現象を使って、ブレーキを踏む/緩めるで速度調整して入庫してくると、
前上がりになってるのでクリープ現象だけでは推力が足らず、アクセルへ足を載せ換えて、
アクセルペダルをわずかに踏む必要がある。

その後、アクセルペダルに足を載せ換えたのを忘れて、そのままブレーキペダルのつもりで
アクセルペダルを踏みつけてしまう。

これが入庫の際の、ペダル踏み間違いのメカニズムの一つだと思う。

だから、車を動かすときは常にアクセル、止めるときは常にブレーキとしたほうが、間違えにくいのではないか。

免許取って以来30年AT乗ってるが、踏み間違えた事なんぞねーぞハゲ

トヨタが日本でリコールしない結果がこれだよ

高校生って車運転していいの？
損害賠償請求されちゃうの？

バックの方が加速が激しいのは問題だよな。

>>7
段差のあるとこだとアクセル踏むか
もしくはその手前からゆっくり少しだけ勢い付けて（と、言っても歩く位のｽﾋﾟｰﾄﾞ）

それかエアコンのスイッチを入れてアイドルアップさせると
ほんの少しだけ踏んだのと同じようになるので意外とエアコンスイッチは車庫入れで使う俺

あと、外でうまく止められなさそうな時は何度も降りて確認して駐車する
下手なのに状況わからず無理に車動かせば無からずぶつける

下手は下手なりに注意してれば絶対こすらないし事故にも遭わない
ただしオカマされたりはどうやっても防げないけど

>>496
確かにそういう風に間違いかねん人ならそっちのシンプルな構えの方が良いかもしれん。
事故る人の立場に立ててなかったわ。

俺自身が坂だらけの環境にいるからブレーキに構える癖ついてるんだなってのも見直せたわ、thx

ん？現役女子高生がマイカー通勤か？

他人事みたいに思ってる人は要注意だね。
誰だって間違う可能性はある。

踏み間違えはないけど
踏み間違えそうはたまにある

高校で原付もNG。バイトもNGだった
しかしバイトし、原付取って、中免取って、夏休みに免許合宿行って普通取った
秋に車買ってカーセックスしまくってた
大学行ったら180SXが笑われるようになり・・・・・・・・
高校生で車は最強だった

アクセル踏んでもフカす音とか感触でわかんないもんかね？
ギリギリまでスピード出してて急ブレーキしようとしたのか？
そんでもそれまではアクセルのとこに足があるはずだから間違えようがないような…
よっぽど天然ちゃんなのか。

>>502
騙されるなよ

間違えてアクセル踏むやつは止まろうとしたときにブレーキに足を移動できない人間なんだよ。
だから常にブレーキに置くようにするべきで、
駐車場の段差は慣性で乗り越えるように練習すべきなんだ。

それを、アクセルで加速してすぐ止まろうなんていう曲芸のようなことをしようとするから、止まろうとしてアクセルを踏み込んで暴走しちゃうんですよ。

>>508
>駐車場の段差は慣性で乗り越えるように練習すべき

それは駐車場内でスピードを出すことにつながるから危ないだろ。
駐車場内は最徐行が基本だ。

>>507
> アクセル踏んでもフカす音とか感触でわかんないもんかね？
最近のはエンジンふかしても静かだからね。
俺なんか凍結した道を登ろうとしてて空回りしてるのに気がつかなかった。
すごい爆音は立ててたんだけど、まさか自分がふかしてるとは気がつかなかった。
上れなくて立ち往生の車が並んでたから、そいつらかなとか。


>>496
> 車を動かすときは常にアクセル
足の力を抜いた瞬間に暴走開始。おめでとう！！

リバースギアのときアクセル踏んでも
速度でなくすれば良いんじゃない？

俺はまだ免許1年野郎だから
バック時絶対ブレーキ足のせで
アクセル踏むのは
超法規的措置くらいのつもりでやってる

免許取得はAT限定でも何度かMTに乗せるべきだよな
MTからATに乗り換えた時、こんな恐ろしい手軽な乗り物かと驚いたわ

>>510
>足の力を抜いた瞬間に暴走開始。おめでとう！！

なんで？そんなことは現実に起こらないからｗ

クリープがあるATの微速域では、ブレーキペダルを踏む/緩める、と、アクセルペダルを（わずかに）踏む/緩めるで
車が同じような動きをするから間違えやすいと思うんだ。

だから、動かすときは常にアクセル、止めるときは常にブレーキを意識すれば、間違えにくくなるんじゃないかと
思うのだが。

>>509
> それは駐車場内でスピードを出すことにつながるから危ないだろ。

だからアクセル全開で段差を乗り越えろって？
段差を乗り越えた瞬間に弾丸のように走り出せって？
クズが。
さっさと氏ねって言ってるだろ？
今すぐ首吊って死ね。


>>511
駐車場乗り越えは速度はそれほど出てないからあんまり効果ない。
ま、速度が抑えられていれば、落下は防げるだろうけど。
いや、無理か。
普通はゼンリン駆動だから駆動輪が落ちない限りは止まらない。


>>514
> だから、動かすときは常にアクセル、止めるときは常にブレーキを意識すれば、間違えにくくなるんじゃないかと
> 思うのだが。
だから、実際に自分でやってから人に勧めろ。
まずは免許証を取れ。
この糞餓鬼が。

>>507
それが分かる人は事故ってないんだと思われ

リバースギアの時にアクセル踏むと
警告音がするってのはどうだ？

>>511
>>の事故は後退時だが、踏み間違い事故は前進で突っ込んでるケースのほうが多い。
ここ数年この手の事故に注目してるが、後退は少ないよ。

>>515
>だからアクセル全開で段差を乗り越えろって？
>段差を乗り越えた瞬間に弾丸のように走り出せって？

そんなことは言ってない。実際、コンビニの駐車場などでは、少し前上がりになってるから
車種にもよるが、アクセルをわずかに開ける必要があると思うんだ。
駐車場内は人、特に子供が歩いていたりして危険だから、駐車場内で段差や斜面を乗り越えるほどの
慣性をつけて走れというのは、逆に危険だと思う。

>だから、実際に自分でやってから人に勧めろ。

ATを運転するときはそうしてるよ。

>>515
>だからアクセル全開で段差を乗り越えろって？
>段差を乗り越えた瞬間に弾丸のように走り出せって？

それを防ぐために左足ブレーキを併用すればどんな段差も超微速で乗り越えて瞬間的に止まるとか自在にできるんだけどな

そう主張するとおまいみたいなのは「左足厨乙」って答えるだろうから
ここはアイドリングを上げてクリープだけで坂でも駐車できるようにする駐車モードをつけろと主張しておくwww

留学中に女の子に運転教えててやられたよ

車止め手前で何を思ったのかヴォン！とエンジンが唸ったと同時に
衝撃音＆目の前の景色が消えて空が目に入ったｗｗｗ

右足アクセル･左足ブレーキにすれば
踏み間違える可能性は減るのにな。

>>521
試したけど
ブレーキドラムに負担掛かりそうだし
気持ち悪くてやめた

>>514
お前は免許の鉄人で晴れ、夜、雨のステージを全部クリアしてその証拠をうｐするまで発言禁止。

>>517
トラックは歩行者向けにスピーカーつけてたりするけど・・・
アクセル踏むと警告音とか意味内だろ？
踏んだときには加速してるんだから。

一応動体検知するセンサーはあるから、アクセルの上に足を乗せたら分かるようにするとかならまだ分かるけど、
警告音って何の警告なのかすぐ分かるようにしてないと意味がない。

地震速報だっていきなり音がしただけでは
火事なのかガス漏れなのかお湯が沸いたのかご飯が炊けたのか区別がつかないだろ？

仕事してるわけでもないし
工房の癖にクルマ？ナメてんのか。

免許持ってりゃ好き放題して良いとか思ってる
バカがこういう事故を起こすんだよ。

運転適正ではなく思考レベルの問題だ。

だいたい事故したときの良いわけが

「アクセルとブレーキを踏み間違えた」だ

お前らそれで許して貰えると思ってるのか？
ボーッとして運転してたくせによ。

>>519,>>521
左足ブレーキは議論が尽きないわなｗ
個人的には、教習所・警察、自動車メーカーが右足ブレーキを推薦しているし、
物理的に左足ブレーキができない車種もある、ブレーキひきずりの問題などから、
右足ブレーキのほうが無難だと思うんだが。

AT車の左足ブレーキについて語ろう7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264434629/

>>523
>お前は免許の鉄人で晴れ、夜、雨のステージを全部クリアしてその証拠をうｐするまで発言禁止。

そういうつまらん決め付けじゃなくて、議論の内容に反論しろよ。

>>521
おれ左足ブレーキ派だけど、馴染まない人は徹底的にダメみたいだから勧めない。
ここでお勧めすると、凄い勢いで食いついてくる人が何人かいるだろうからめんどいし。

>>517
それやられたら自宅に入れる時に常に警告音鳴るから困るわｗ

車種によってペダルの軽さがまちまちなもんで
車検時の代車の時はもの凄くチキンに車庫入れたの思い出したわ

>>518
> 少し前上がりになってるから
> 車種にもよるが、アクセルをわずかに開ける必要があると思うんだ。
ふーん
ねえ、それってアクセル放せば止まるからブレーキ踏む必要ないって事だよね。
じゃあ、ブレーキ踏まなければいいんじゃないの？
エンジン停止ボタンを押すと自動的にギヤをPに移動してくれればいいんだ。

>>519が主張するのとはちょっと違った駐車モードになるけど、僕の主張する方法のほうが簡単で分かりやすくて間違えないよな？

>>519
VWアウディやBMWは、アクセル/ブレーキ同時踏みでアクセルをキャンセルするスマート・ペダル（スマート・アクセル）
という制御を採用してるんだが、トヨタも例の暴走騒ぎを受けて、スマートペダルを採用することが決まったようだ。
これだとわずかにブレーキを踏んでもエンジン回転がアイドルに戻るため、今までと同じ左ブレーキの使用方法では、
ちょっと調子が狂うかもしれん。

>アクセルの制御システムも改良　トヨタ、米の一部車種
>2009年11月26日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009112602100005.html

>さらに「レクサスＩＳ２５０」などを加えた５車種は、アクセルとブレーキを同時に踏んだ際にアクセルが自動的に緩み、
>ブレーキを優先する電子制御システムに改良する。このシステムは来年以降、米国販売の全車種に標準装備し、
>その後、日本を含む各国の販売車種にも拡大する。

>>526
漏れの場合は、ガキの頃からゴーカートに乗ってたもんで
左足ブレーキの癖が抜けないだけなんだけどね。

>>526
> 議論の内容に反論しろよ。

はいはい。この文系脳が能書きたれてんじゃねーよ。
てめえは主張ばっかりしてないで少しくらい理解する努力をしろ。

>>524
禿同

AT車を全廃してすべてMT車にすれば踏み間違えて
誤発車するなんて事が無いのにね。

>>530
たしかに友達のポロで運転代わったときは調子狂ったなぁ
ブレーキ踏んだらスロットルオフじゃなくて暖機中くらいのところで回転リミッターならいいのに

最近、海の向こうでリコールされているけど関係はないのかな？

>>529
>それってアクセル放せば止まるからブレーキ踏む必要ないって事だよね。

なんでだよｗ
動かすときはアクセル、止まるときはブレーキだと繰り返してるだろ。

駐車場内の段差や斜面は慣性で乗り越えろってのは、これも繰り返しになるが駐車場内で勢いをつけて
走れってことだから、絶対に危ない。

まぁどんな仕組みにしたって気を抜けば車に限らず事故は起こるから

あんま馬鹿に基準置くともっと酷くなるから今のままでいいよ

>>531
カートはペダル配置が左右対称になってるからね。
逆に左足でしかブレーキが踏めない。
一般のAT車も、こういうペダル配置になっていれば、左足ブレーキに依存はないんだが。

http://blog.rev-system.net/uploaded_images/892078877_24-756499.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/quadra9984/imgs/1/a/1a61b265.JPG
http://www.ympc.co.jp/kart/what/structure/img/pic_004.gif

思い込みで主張ばかりする馬鹿

496 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/01/29(金) 16:01:03 ID:W1LngVlF0
　これが入庫の際の、ペダル踏み間違いのメカニズムの一つ
　だと思う。
　^^^^^^^^^
　だから、車を動かすときは常にアクセル、止めるときは常にブレーキとしたほうが、
　間違えにくいのではないか。
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
509 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/01/29(金) 16:29:29 ID:W1LngVlF0
　>駐車場の段差は慣性で乗り越えるように練習すべき
　それは駐車場内でスピードを出すことにつながるから危ないだろ。
　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
514 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/01/29(金) 16:35:19 ID:W1LngVlF0
　なんで？そんなことは
　現実に起こらないからｗ
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　クリープがあるATの微速域では、ブレーキペダルを踏む/緩める、と、アクセルペダルを（わずかに）踏む/緩めるで
　車が同じような動きをするから間違えやすいと
　思うんだ。
　^^^^^^^^^
　だから、動かすときは常にアクセル、止めるときは常にブレーキを意識すれば、間違えにくくなるんじゃないかと
　思うのだが。
　^^^^^^^^^^^

>>2
先週踏切が鳴っているのを良い事に、自転車で踏切内を斜め横断したら前輪がレールに嵌って顔面から落下した。
意識が飛びそうになったが、頭に「賠償金」が浮かび必死こいて自転車共々踏切の外に脱出したわ。

良い子のみんな、踏切の斜め横断は危険だからやめよう！　お兄さんとの約束だ。

>>540
アクセル/ブレーキ踏み間違い事故のデータってのは、非常に少ないんだよ。
自分が知ってるのだと、男女別・年齢層別の事故件数データぐらいしかない。

事故時の、前進/後退、AT/MT、入庫/出庫、車種やメーカー別の統計なんかもあれば
さらにいいんだが、データが少ないから推測にならざるを得ない。

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

これからはハイブリットとか電気自動車のせいで突っ込み事故増えそう、、、
踏めば即最大トルクでしょ？こええ

>>537
> 動かすときはアクセル、止まるときはブレーキだと繰り返してるだろ。

だからさあ、止まるときにアクセル踏んでるだろ？現実に。
止まるときにアクセルだから事故ってるんだよ。
認めろよ。現実を。

俺の主張はたったこれだけ。
「止まるときはブレーキだ」

>>542
> アクセル/ブレーキ踏み間違い事故のデータってのは、非常に少ないんだよ。

で、出してきたデータでは年代・性別ごとに３００件から１２００件ですか。
リコールするには十分な件数ですね。

トヨタは１００億円くらいかけて作ったシミュレータがあるから、
実際に事故を起こした人を連れてきて事故が起きた条件で運転してもらうだけで解明できますね。

> 事故時の、〜〜の統計なんかもあれば
森を見て木を見ない人ですね。分かります。


ていうかさ、原因が分からないと主張しているのにどうやったら防げるとか主張してる馬鹿って救いようがないよね。

ブレーキとアクセルを踏み間違えたんです！！！




だから私は悪くありません！！！！！！！

>>545
別の「いいわけ」をニュースの見出しにわざと多用してみて
事故後の証言が変わるかどうかの社会実験をやってみたいねw

もうＡＴ車は左足でブレーキを踏ませろよ。
ていうか、左足で踏めるように改良して下さい＞メーカー

ブレーキとアクセルがペダルを踏むという同じ動作だからいけないんだな
バイクでブレーキとアクセルを間違えるなんて事故が起こったことないだろ
それはアクセルはグリップを回す、
ブレーキはレバーを握るもしくはペダルを踏むという別の動作だからだよ

>>544
自分が推測する、入庫時の踏み間違い事故の発生状況については>>496で説明した。
AT車の微速時の場合、ブレーキを踏む/緩めると、アクセルを踏む/緩めるで同じような挙動になるから、
どちらのペダルに足を置いているのか混乱が生じる。
その混乱を防ぐために、動かすときはアクセル、止めるときはブレーキを踏むということを、意識的に
行いましょうというわけ。

>リコールするには十分な件数ですね。

こういうのはリコールと言わない。
踏み間違いは、あくまで人為的ミスだからね。
フェイルセール・フールプルーフ装置は推進するべきだと思うが。

>原因が分からないと主張しているのにどうやったら防げるとか主張してる

だから推測なわけだよ。

踏み間違い防止装置については、以下のスレで議論してる。

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260688253/

>>549
> だから推測なわけだよ。

だからお前はだめなんだ。

俺のは推測じゃねーから。自分が間違えない、自分が安全な方法を伝えているだけだから。

>>550
自分が間違えないからといって、他人も同じだとは限らんからなあｗ

>>ID:ljH3GVXv0
相手を罵りながらじゃ議論ってできないよ。
もし実の有る議論をしたいならもう少し落ち着いた方がいい。

仮に間違えた瞬間、そく変更すればそうそう事故になんないと思うんだけど？
あら〜ってA踏みっぱなしするんかな？

>>551
お前の主張する方法より左足ブレーキの方が安全だと言うことは断言できるけどな。

かわいい女子高生の運転する車にひかれて死ぬなら本望

そんなに勢い良くブレーキ踏もうとしたの？おかしくねーか

マニュアルなら止まるときクラッチ踏むし、踏まなきゃエンストする
クラッチ踏めば、アクセル間違えても空回転するだけ
それに、低速からハイギアで踏んでも大して進まない

オートマは勝手にローギアに入るし、エンストしないし、キックダウンもあるから危なすぎる
この手のはオートマ固有の事故だよ

俺が免許を取った時は田舎の道路しか経験無かったから片側2車線の中央分離帯がｺﾝｸﾘあるの知らずに右折して逆走怒られたもんだよ。

>>553
ブレーキを踏んでいるはずと思うからさらに踏むんですよ。
実際に踏み間違えのビデオを見ていれば徐々に加速していることは明らかなのに、下手なデータに頼ろうとする>>549

ま、止まるときにガツンとブレーキを踏む癖のあるやつもいて（うちの姉だけど）、
そういうやつが踏み間違えた場合は止まるはずのタイミングでいきなり突進してるけど。

>>552
俺がののしっている理由は、やつの主張に耳を貸すことが危険だからだよ。スパルタ方式だと理解してくれ。



上り坂とかでアクセル踏みっぱで止まるときは、アクセルだけで減速して手でサイド引いてそれからブレーキ。
坂道発進と逆の手順だから簡単だろ？

>>557
とはいえ今から車をMTに置き換えるわけにはいかないから、
ATあるいはギアのない車でどうやって踏み間違い事故をなくすかが
問題だと思うよ。

>仮設フェンスを突き破って駅構内に入り、線路をふさいで停止した。

随分思いっきり踏んだな。

>>558
あるある
歩道の縁石ではさまれた道路は対面交通だと思い込んで追い越し車線を逆送とかな。

高速道路とか間違って逆送した場合の退避場所作ってくれてればいいのに。
逆走する場合って看板とかなんにもないからやってしまうと案外気がつかないよな。

左足ブレーキの人ってヒール＆トゥをどうやってるの？
左足でクラッチとブレーキを踏むの？
ヒール＆トゥの時だけ右足でブレーキ？

久々のスイーツアタックスレ

これってかかとが床に着かないから
ペダル間違えるんだろ？

女に合うようなんとか変えられないのかね

>>548
その通りなんだが、一度確立したインターフェイスを変更するのは、ものすごく難しいんだよ。
インターフェイスを変えるとなると、その変更に伴なうリスクが必ず発生するから、自動車メーカーは
踏み切れないだろう。

アクセル/ブレーキを違う動作にするという点に注目したのが、ナルセペダル（足を捻ってアクセル、踏み込んでブレーキ）
なんだが、自動車メーカーには相手にされなかったそうだ。
今も作ってるけど、どれぐらい普及してるかは不明。

ナルセペダル・・・アクセルの操作方法を変更（取り付け費込みで10万円前後）
http://www.naruse-m.co.jp/index1.html

年寄りもそうだが、何でフルでアクセル踏むんだ？
もっとゆっくり踏めば、ブレーキ間違えても急発進とかしないだろ。

とりあえず免許没収

女とじじいばばあに免許持たすな
ルールは守らないし下手だし傲慢だし死んだ方が良い

そんな馬鹿がいるか

バックだと身体は前に振られて
ペダルは思いっきり踏み込みますわな
バカだからは通用しない　
タップリ弁償してくださいな

人間、間違いはある
何なら今度は私が、手取り足取り教（ｒｙ

何とかしようという書き込みが多いようだけど、それは無理だよ。
解決策なんかない。人間は間違える。機械だって故障する。

事故はなくならないよ。それを受け入れるしかない。

任意保険に入ってたら問題ないな

>>567
1. 進んじゃうから、止めなきゃと思って踏む。
2. 哀しいかな、それがブレーキじゃなくてアクセルだからさらに進む。1に戻る。

で、予想外のことがおきるからパニクって間違いに気づかずに行くとこまでいっちゃう、
ってことでしょ。
だから、ガツンとじゃなくて短時間だがじんわりと踏んでいってるんじゃないかと俺は思う。

ちなみに若者と年寄りに多い事故ではあるけど、全年齢で無視出来ない件数の事故がおきている。
どんなに運転に自信がある人でも他人事だと思って油断しない方がいいと思う。

>>563
安全運転だと思って左足ブレーキ使う人はヒール&トゥとかしないから。
ほぼATだしな。
速く走るためにやってる人は、落としてちょんちょんだろ。
まったく別物。

オートマを禁止すれば良いんだよ。

オートマを禁止すれば、こういう事故はなくなるし、
運転すべきでない馬鹿が乗る心配もなくなる。

坂だからギア方向は逆に入れるなんて話だと
オートマも糞も無い　マニアルな俺でもやらかす

私鉄と違ってJRって容赦なく損害賠償請求するんだよね

>>563
時だけ右足B

>>579
人が落ちた場合も？

俺、金請求されるのがいやで、殴られて落とされた女子大生？がいても電車止めなかったんだけど、
時刻表見ると電車も来ないッぽいし、警察に通報しとけばいいやと思って電話してたんだけど、
特急電車が通過しちゃってひき殺されちゃったんだよね。

JR秋葉原駅なんだけど、電話をかけてから２,３分経ってもまだ来なかったんだ。
警察がもーちょっと早く来れば助かったのにね。

え？俺が助けろって？


やだよ。ばかばかしい。

乗ったら確認初めはギア位置からと癖にしなきゃ
シートベルトと同時にチェックなら時間も省けるだろ
ベルトもしないなら　死ねば良い

ホーム事故は気をつけれ　
助けたあんたは主犯
この前提で物事が動く
また目撃者などと言う
アホが湧いて来る
助けようと伸ばしたあんたの手を
突き飛ばしたと言い張るんだ　こいつ等は

>>583
俺５回以上突き落とされて、５回以上突き落とされかけたけど、
「助けようと手を伸ばした人」なんて皆無だったけどねえ。

痴漢でっち上げは経験的にすべての痴漢事件の半分以上だということを経験的に知っているから、
痴漢事件の半分は冤罪と言うことを知っている僕だけど、
転落ので助けようと手を伸ばした人が１０回中０回で平均３人いたとして３０人中０人と言う事実からすれば、
「助けようと手を伸ばした」なんてたわごと信じる方が間違っている。

ちなみに、痴漢を目撃して助けようとしたらなぜか俺が逮捕された経験ならある。
そして有罪確定だと言われた。

どんな人生送ってるんだよw

>>585
普通だよ普通

事件を目撃する→通報する→警察が犯人に通報者の情報を明かす→犯人が逆恨みで襲撃してくる→撃退する→犯人の友達が襲撃してくる→撃退する
以下ループの人生。

>>563
漏れはATでアクセルとブレーキを同時に踏んでたほうがいいと思う場合のみ左足ブレーキ
主に駐車の出し入れときつい坂道発進と飛び出しが予想される路地を走るときくらい

あとは峠道の減速→加速の間でトルコン滑りのタイムラグがイヤなときとか

どーでもいいけどＡＴ車の運転って死ぬほどつまらんな
(中古だけど)購入１日目で飽きた

>>539
競技では使う。俺もやろうと思えばできる。
でも一般道では教習所のセオリーどおり。使うことはない。

>>588
クリープがより一層つまらなくしている。
運転手が停まろうとしてるのに、最後まで駆動がかかるクソ仕様。
こんな馬鹿機械の茶々入れられながらじゃ、運転音痴がトンチンカンになって突っ込んでも仕方がない。

>>587
＞飛び出しが予想される路地を走るときくらい

惰性で走行することを知らない下手くそ？ｗ

また「踏み間違い」と呼ばれているトヨタ車の暴走事故か

ブレーキとアクセルを踏み間違えた時点で失格。危険運転と判断する。
飲酒して踏み間違えたら死刑でいい。

例のリコールと関係あるんじゃねのか？
ブレーキを踏んだが止まらない、
ペダルを踏み間違えたと勘違いしてアクセルを踏み込んで暴走。これが事実だろ。

>>590
惰性で100m以上とか走る気か？初速何km/hだw

>>577
マニュアルでもクラッチ切らずにアクセルとブレーキ踏み違えると普通に事故るぞｗ

>>593
いや、リコールの件は、マットの端をちょっとアクセルにかけておけば、
運転するやつを殺すことができるかもしれない危険な構造が昔から放置されていることにかかわる問題だよ。

教習所公認取消ざまあ

　1945年8月9日

北九州地方、天気快晴だったならなぁ・・・・・・・・・・！！！

マンハッタン計画通り、無法地帯の小倉にファットマン(20ｷﾛﾄﾝ)を投下成功。

ＤＱＮの種を消せるところだったのに・・・・・orz

>>595
勝手にシフトダウンしないMTは比べると遥かに安全。
1速だととっさにクラッチ踏むよう体が覚えてるし。

まあそもそも
このスイーツ自体も左足ブレーキかもしれんしなぁ

>>595
MT乗る人は習慣的にブレーキ踏むときはクラッチを踏む。
止まるつもりでアクセル踏んでしまっても空ぶかしで終わることも多い。
１００％ではないが確実に暴走するATに比べれば安全。

>>600
たぶんその方が間違いは少ない。
二輪でリアブレーキとシフトを間違えたなんて聞いたことないし。

これだけ暴走事故が多いのに
いつも運転者の性別とか年齢ばかりが
ことさら報道され

車種、AT/MT、製造会社など
重要なデータが公表されないのは変

暴走事故中の
トヨタ車の割合を公表すべき

メーカーや車種はあまり関係ない気がするな。ほぼATに決まってるし。
マスコミがゴミなのはメーカーの対策の遅さを追求しない事と、年寄りだから間違えてた
ようなイメージを植えつけようとしてる事。

親が最初にAT買ったのが1981年だったが、
今考えるとブレーキ踏まないでいつでもシフトが動かせた。

あれは怖いもんだな今考えると。

という３６歳オッサン

>>605
ブレーキ踏まなきゃならなくなったのは、Ｄにしたらアクセル踏まないのに急に発進した
という人が続出したからだね。
誤作動か操作ミスかは結論が出なかったけど、普通ならなくてもいい仕掛け。

>「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」

まるで判を押したようだ
横浜の店舗突っ込みでも同じセリフ言ってたし
事情聴取のテンプレでもあるんだろうな

オートマのクリープ暴走はとことん隠すつもりだな
米では大量リコールにもなっているのに何もしない日本

アクセルペダルを踏みながら
「アクセル・アクセル・アクセル」と発声し続けなければ動かないようにすればいい。
ペダルと声、この二つが揃ってはじめて動く。

踏み間違え多いな

またかよ┐(´д｀)┌
居酒屋に車突っ込み客４人けが、１人は心肺停止　横浜 (1) - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100129/dst1001292012020-p1.htm

で、当ｽﾚのJKの事故画像が見当たらないんだが、トヨタ車だからなのか？

やっぱり買うならMTかな…
教習所でもATの時はすごい怖かった

すべての失敗や犯罪の言い訳に使えそうだよな
「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」

言い訳っていうか、殆どの場合、実際間違えてるんだと思うけど。

本人がブレーキ踏んでるつもりでもなければ、あんなに暴走する程アクセル踏んで居られないよな。

>>611
渋滞してるときはATはすごいラクだ

>>612
踏み間違いで人身事故とか起こしたら、当然故意の可能性もあるから、
警察からかなりしつこく調べられるみたいだぞ。
保険金とか絡んでたらなおさらｗ

>>586
あんた統失かもよ？

>>616
おまえ、オレが使おうと思った犯行ネタを･･･
｢○○駅駐車場アクセル･ブレーキ間違い殺人事件｣としてシリーズ化しようとしたのにｗ

頑なに「踏み間違いはありません」と主張しても

裁判でメーカーに勝つまでは被害者に保険金が出ません
判決がでるまでの被害者への対応はあなた自身が行うもしくは手配する事になります
踏み間違いを認めれば保険会社はすぐに対応します

と脅されれば簡単に堕ちるだろうな

踏み間違い陰謀説か。俺には幼稚な妄想としか思えんな。

>>615
特に登り坂とか

>>594
＞惰性で100m以上とか走る気か？

100mも飛び出し危険区間が続くと思ってるなら相当な運転オンチだなｗ

またトヨタ車かｗｗ

>>602
二輪のばやいは右手と右足、左手と左足が対で動作するからだよ。
むしろ間違える方が難しくなる。車とは違う。

>>25
ブレーキの下にかかと置いておかないとアクセルが動かないシステムぐらいでおｋ

>>607
> オートマのクリープ暴走はとことん隠すつもりだな

リコールになったのはマットがアクセルペダルに挟まったことでアクセルが踏んだままの状態から戻らなくなることが原因。
だからアクセルを踏まなければ暴走などしない。

クリープで暴走などと言うキチガイな妄想をばら撒くのはやめろ

>>608
止まろうとしているのにアクセル・アクセルと繰り返したためにブレーキを踏むことができませんでした。あぼーん。

>>621
なるほど。上り坂の渋滞はＭＴではきついな。

>>625
アクセル全開だったけど渋滞の車に追突しそうだったのでブレーキを踏もうと思ったんだけど
ブレーキペダルに足が引っかかってブレーキを踏むことができませんでした。
トヨタはこのような危険な車に客を乗せた罪で、車１台あたり５千万円の賠償金を支払わなければならない。

バックなら漏れが手取り足取り教えてやるお

女ドライバーの３ない運動

「見てない」
　自分が進みたい方向しか見ていない。ミラーももちろん見ていない。
　なのでドアミラーを畳んでいても ルームミラーが自分の顔を写すようになってても平気。
　路地や道路沿いの店から道路に出る時に、左折で出る時は左だけ、右折で出る 時は右だけを見て
発進する。進行方向すら見ていない場合もある。

「知らない」
　主に交通違反を指摘された時に出てくる言葉。後で説明する「悪くない」に繋げてコンボになることが多い。
　使用例：「ここが一方通行なんてそんな事は知らない。だから私は悪くない」
　自分の知らないものは存在しない。自分が知らないルールは守る必要が無い。
　ポジティブ思考などという矮小なものを超越した新しい哲学か。

「悪くない」
　主に交通違反で切符を切られそうなときや、事故を起こした時に出る言葉。
　違反や事故に至るまでのプロセスなどどうでもいい。
とにかく私は悪くない。 自分を正当化する為には手段を選ばない。信号待ちの停車している車に追突して「この車がバックしてきた。」
　対向車が目前に迫っているのに右折して「この車がいきなり突っ込んできた。 」

道交法違反であろうが証人が居ようが証拠が有ろうが、そんな事はどうでもいい 。
私は「悪くない」のである。

>>626
＞なるほど。上り坂の渋滞はＭＴではきついな。

そんな急坂で長時間渋滞するとこってどこ？

>>610
例の一連の対応が
（済）マット噛み
（済）部品磨耗
（未）電スロ
こんな有様だったりするからクルマが原因ってのも否定できない昨今なんだよなぁ

電スロというかECUだね。

アクセルとブレーキを踏み間違えるのは、女・老人の仕事だからな

クリープによる駐車の一般例。

１．右足でブレーキペダルを踏んだ状態から右足を浮かし、クリープ現象で移動する。この時右足はブレーキペダルの上。
２．ここだというところまできたら、右足をそのまま踏み込み停止する。

という流れなわけだ。
この２の「右足をそのまま踏み込み」という部分が罠なんだよ。
この例だとブレーキペダルのみを使用しており、クリープを使った低速での車庫入れ・出しは、ブレーキをかけるときは単純にそのまま踏み込めばいいというところに原因がある。
この動作に慣れてしまうと・・・・

若干の傾斜または地面の凹凸により、クリープ現象のみでは車が動かなかったり、速度が微速すぎたりする場合。


１．右足でブレーキペダルを踏んだ状態から右足を浮かすも、クリープ現象だけでは車が動かない。
２．そこで右足でアクセルを軽く踏み込み、動力を増加させる。それにより車が動き出し、ある程度慣性を利用するためその後は右足をペダルから浮かせる。
３．ここだというところまできたら、右足をそのまま踏み込み停止する。

これがアクセルとブレーキを踏み間違える正体。

>>633
後者の例の２番。
「右足でアクセルを軽く踏み込み」の部分が、ぐっと踏み込むわけでもなく、
必要最小限を探るかのようにちょん、ふわっと踏む。
これがちょうど、前者の１番のクリープのみを利用した場合のブレーキペダルの操作に似ているわけだ。
その後足をペダルから浮かした状態を経過して、
無意識の中で、今右足がブレーキの上にあるのかアクセルの上にあるのかをあやふやにしてしまう。
過去の経験上、ブレーキの上に右足があるものだと無意識上で判断するのか、
このために停止しなければならなくなったとき、脊髄反射でそのまま今のペダルを踏み込んでしまうというわけだ。

>>622
練馬区なめるなw

>>633
> ある程度慣性を利用するためその後は右足をペダルから浮かせる。
> ３．ここだというところまできたら、右足をそのまま踏み込み停止する。

だから最初から勢いをつけて慣性で動けばいいんだよと。
っていうかアクセルから足を離して動くんなら別にアクセルいらなくね？

俺は走行中は右足ブレーキだが、バックで駐車するときは左足ブレーキだ。
こうすれば多少の段差も、アクセルとブレーキで調節して駐車位置に止めることができる。

これだけ多発するのは構造的欠陥と判断されるべきではないでしょうか。

俺、結構運転してて無事故だけど、踏み間違いは何年かに1度にしそうになるなぁ。
あと多いのはバックに入れたつもりでDのまま、っていうの。
どちらも直ぐにフォローして事なきを得るが、両方重なったときを考えるとゾッとする。

やはりナルセペダルを標準にするべき。

女子高生が運転しちゃあ遺憾だろう

因みに、黒崎駅の旧そごう 現在、井筒屋のデかさは 戦艦大和と同じ大きさです。

>>639
あるある

>>638
バックで車庫入れしてたとき
なぜかギアがPに入っててそれに気付かず動かないので
アクセル全開で空ぶかししてしまったことがある
その後あわててギアチェンジすると暴走

構造に欠陥があるのは間違いないのだが、
この異常な操作方法が世界標準だから今更変えられない

>>644
世界中で同様の事故が多発しているのならばともかく、
日本以外でそこまで発生しているのか。
イギリスでは寡聞にして聞かないよ。
胴長短足がに股の日本人特有の事故だと考えられる。

街頭視察 - 小倉北区都心部でやや弱い金属臭を感知

これは霧ではなく、中国の毎度お得意の地球規模の広域大気汚染とみてよい。

これは中国からの気流の影響を受けない北海道の状況と照らし合わせて考える必要があるが、
過去の経緯を考えるとたぶん断定してもいいだろう。

外出帰宅時のうがい、洗顔、手洗いをしっかりと行い、無用な外出は控えておいたほうがいい。

>>645
ヨーロッパはMTばっかりだから

オートマ野郎の見切りジワジワ発信は異常。
おまえら前の信号が赤なのに横断歩道こえてなに前進してんの？キチガイじゃねーの？

>>644
例のトヨタの件もあるので構造よりは別の可能性も否定できないところがなんとも

女子高生なのにジジイみたいな運転とはこれはまたずいぶんと残念な

>>647
嘘つくなよ

ここ歩いて10分ｗｗｗ
この前八幡駅で遅延してたのはこれか

アメリカはブレーキを左で踏むんだっけ。

悲しいかなソンナアホナってヒューマンエラーがあるのが人間

ヒューマンエラーが増えたのか
ヒューマンエラーは増えてないがエラーでの巨大事故が増えたのか
電子制御などクルマ側のエラーなのか
単に報道が増えたのか

事故の精査が必要なんだろうけどペダル動作の記録が残ってるわけでも無し
どうしたもんだか

賠償金とられるの？

>>14
コナン並みの推理力に度肝を抜かれたよ

老人や女が簡単に踏み込めない無いように、
アクセルペダルを重くすればいいだろ。
ついでにハンドルも片手でクルクルできないような重さにしろ。

女や老人でも簡単に運転できるために快適に作ったから、
こんな阿呆な事故が多発するｗ

>>651
ろくに調べもしないでうそつき呼ばわりするなよ糞野郎が。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGIH_jaJP277JP287&q=%e3%82%a4%e3%82%ae%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%80%80%e3%83%9e%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%82%a2%e3%83%ab%e8%bb%8a

お前ら延々と女だからとかATだからとか左足ブレーキとかトヨタとか言ってるけどな
これの原因は北九州だからに尽きるんだよ
それ以外の議論は無意味

反対車線の店に入るのにブレーキもかけずにウィンカーもつけずに右折するような地域だぜここ
お前らの常識は通用しないわ

>>659
なんいいよんかちゃ、きさん、しまやかすぞ。

ここは犯罪多発の北九州ヤクザシティなんだから基地害しかいないんだよ。

北九州ヤクザシティは中国にでも割譲するべきだよ

踏み間違えじゃないだろ。アクセルを調節してたら、いきなりバゥゥ------ン！！てなったんだろ。
つまりトヨタ車だな。

クリープなくせば踏み違いなくなると思うが
改善しないうちはAT売るな
いまあるATも回収しろ

>>643
ブレーキを踏まないとＰから動かせないじゃん

遅れた分をアクセルを踏んで取り戻そうとしたのか？w