【経済】トヨタ・日産・ホンダ・マツダ、自動車の基本ソフトを共同開発

電気自動車など次世代自動車の開発や普及に向けて、トヨタと日産、ホンダ、それにマツダの
自動車メーカー４社が、経済産業省の呼びかけで、日本の技術力を結集し、高機能の技術の
制御に欠かせない基本ソフトを初めて共同で開発しました。

自動車の基本ソフトは、車に搭載された多くの機能をコンピューターで制御するために
欠かせないソフトウェアで、国内メーカー各社はこれまで自前で開発してきました。
しかし、高機能の次世代自動車の開発競争が激しさを増すなかで、コストを抑えながらソフトの
機能と信頼性を高める必要があるとして、経済産業省の呼びかけで、トヨタと日産、ホンダ、
それにマツダの４社が半導体メーカーなどと連携して基本ソフトを初めて共同で開発しました。
開発された基本ソフトは、衝突防止などの安全機能の強化や走行性能の向上を図るための
新しい技術に対応することができます。共同開発されたソフトは、国内のほかの自動車メーカーにも
提供される見通しで、自動車各社は、基本ソフトにかけていた人と費用を、今後は
次世代自動車の開発に集中できるようになります。自動車向けの基本ソフトは、ヨーロッパで
ＢＭＷなど大手自動車メーカーがすでに共同開発に成功していますが、経済産業省は、
日本製の基本ソフトの国際標準化を目指し、次世代自動車の開発や普及で優位に
立ちたいとしています。

*+*+ NHKニュース 2010/01/25[06:46:54] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015188771000.html

俺、小学生のときに同級生の子にプロポーズしたことあるんだけど
そのネタで小学校で「あいつが私にｗぷぷぷ」って６年馬鹿にされ、
中学校で３年馬鹿にされ、高校でも３年馬鹿にされ
今だに夕食の時に馬鹿にされる

【印象】東京キー局の偏向報道を叩く１９５【操作】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1263565753/

もうめんどくさいから、全部合併しちゃいなよ

経済産業省ＧＪ

いいことだ!!その完成した代物はOSSで世界中に無償配布しろ。
どうせ洩れて盗まれる。ヘタすればミンスがそのまま完成品を特亜にわたしてしまう。
派生ソフトに変なライセンス付けられる前にGPL2のように改変自由にしとけ。

イチロー涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

パトレイバーのH.O.Sを思い出す

混ぜてもらえなかった自動車会社涙目ｗ

三菱電機の底力すげー

ハイブリッド車モーター、高価な希土類の使用ゼロ　三菱電機
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100125ATGG2201124012010.html

>>2
久しぶりに見た、朝から心が和みました

<丶｀∀´>！

日本大好きだよ、こういうところ

はて？日産はいつのまに日本企業に戻ったんだ？
ルノーの子会社なのに日本技術を結集して〜前提が崩壊してるじゃん
こんなんで国際標準化できるのかよ。

ミンスは、官僚のやることに反対しなければダメだろう。

２番でいいんだから。

とりあえず日本は２位でいいんだよ！！！！！！！！！１１１１１１

Androidでいいじゃん

帆場英一が作った

TRON？

>>2
今は愛人？

「へぇー、こんな事やってたんだ、凄い」って事が悉く無くなるんだろうな　死ね民主

基本ソフト？
ＢＭＷが既に開発してるんだから、ＢＭＷから相場の100倍ぐらいの値段で
友愛購入すればいいんじゃないかな？

もう、勝たなくてもいいんだからさぁ。

民主が即効で、開発中止を経済産業省に指示するかもな。
なんだかんだ理由つけて、やりかねない。

それにってなんだよ

国際標準になんかするなよ
日本車は外車の１００倍の精度速度で制御していればいい
つーか日本メーカーの煮詰めた設定データを中国に譲渡するつもりだろ
技術流出推進するのはいいかげんにしろｗｗｗ

デミオハイブリッドに期待

まあ別の話だけど田母神塾#28（ゲスト：青山繁晴）見ろよ

＠採取困難で研究費も莫大なメタンハイドレートが実は日本海側では海底に積もってる状態である
＠それを発見したのが青山繁晴の会社であるが国もなにも旧資源の利権屋揃いで宙に浮いている
＠諸外国は認知済み、韓国の東海・竹島・対馬への執念は資源がらみ
＠日本の子孫共有の財産にするために利権を生じさせてはいけない、それには周知を！

なぜこの時期にこんな発表をしたのか、意味分かるよな

ダイハツはもともとゴミしか作ってなかったからともかくとして、
SUZUKI涙目ｗｗｗｗ

もう欧米は、BOSCHが完全制圧してるんじゃないの？

単純に、雇用の機会が失われるだけだ。

国は民間から仕事を奪い無職とし、
公は最初から仕事をせず浪費ばかり続ける。

社会システムの崩壊も近い。

ていうかちゃんと記事読め
他の自動車会社にも提供って書いてるだろ

三菱涙目

ＥＵでカルテルだ！とかって訴訟起こされたりな。

中国へ譲渡じゃないな、今はまだ親分が雨だから雨に無料提供だろ
そのうち中国が親分になるからその時に譲渡だろうね

世界標準はアメリカが裏でｺﾁｮｺﾁｮと･･･だな･･。
ＴＲＯＮの失敗を繰り返してはいけないし、アメリカには騙されないように。

ネットは広大だわ…

民主党の場合、共同開発の成果を強制的にオープンソース化して、特定国に
無償供与しそうで怖い。

独禁法とかひっかからないの？

支那　「うちで商売したければソースコードを公開するアル」

以前、マイクロソフトが構想を発表したとき、トヨタ、ＧＭ、メルセデスなんかが手を組んで阻止してたよね。
あのころのＭＳは次世代テレビでも中心に座ろうとして阻止されてた。

こんなん補助金をもらって役人の企画に乗ってやっただけで
自社製品に採用するつもりはないと思うぜ

マツダはともかく
日産はフランス企業だろ
アホか

ＢＭＷの方がいいだろ
常識的に考えて

>>37
オープンソースが特定国にのみ無償供与って無理だろｗ

頑丈で長く走る車が欲しい
シンプルでいいんだよ

ソフトウエアーはコスト高過ぎ！
ボッタクリ過ぎだぜ！
個人で構築出来るような簡単なソフトもメーカーに発注すると、
数千万円！
人と時間の掛かるソフトになると数億円〜数十億円

具体的にこれでどうなるのかな？
故障診断で使う機器が統一されたりするんだろうか

ハイパーオペレーティングシステム　ＨＯＳ

修理工場は助かるわな

日産ホンダマツダがそれぞれピーキーなプログラム組んできて
トヨタがところどころパクって平均化して発表

スピードメーターにWindowsのエラーメッセージが出なければ何でもいいよ

>>28
スズキはローテクローコストローサラリーで
飯食ってるからこういうの向かないんだよ

>>1
だから、日本だけで凝り固まるなと。
あと、部分メーカーとの調整はできているんだろうな。。。

協同の半導体メーカーがサムスンだったりしたら、笑ってしまうんだが。

今まではTRONの派生だったの？

>>50
>>52
もりぞう「ピーキー過ぎて、鈴木にゃ無理だよ。」

全世界に散らばる3000万台の自動車は中に何が入ってるかわからない怪しげなOSで今も走行中
なんてことにならないように。

>>9
ニュースで他の日本メーカーにも提供されると言ってたよ。

経産省が絡んでるから日本のメーカー「だけ」で収まれば良いんだけどね。

>>39
まじでたぶんそれ対策。

>>58
オープンソースなんだから、「だけ」でやっちゃうとますます損。
ガラパゴスを率先して作って公開するなんてバカもいいところ。

携帯もＯＳ統一すべき。ってか全部グーグルOSで統一されちゃうのかな。

>>9
俺もニュース聞いた時そう思ったけど、
>国内のほかの自動車メーカーにも提供される見通しで

とあるから、よそも技術にありつけるんでは？
また三菱がのけもんにされなきゃいいけど

三菱はシカトかよｗｗｗｗ

なんでまた金田バイクの話がw

国際標準化を目指すってソースに書いてるじゃん。ゆくゆくは世界に売り込む算段なんだろ。

これが完成したってことか。
ttp://slashdot.jp/article.pl?sid=07/07/30/0045227

三菱w

メーカー広報の発表がないと詳細が分からんな

シナに情報横流ししそうなところは排除ですねw

ソース公開してもわからない技術ってのがあるんだよ。

>>47
OBD II

>>69
オープンソースなんだから、シナにも流れて当たり前なんだが・・・

国内同士で対立してももったいないからね
朝鮮中国は打撃必須だな

なんとかして標準になって基幹OSとして各国自動車にも採用してもらえば、
その周辺の開発で日本に仕事が回ってくることも期待できるしな。

>>1
スバルは？スバルは？

スバルはトヨタからお下がり貰って、スズキはＶＷと共同、三菱はＰＳＡのお下がりってところかな

鈴木は

>>75
スバルとダイハツはすでにトヨタの軍門に下ってるだろ。

>>61
いまやってるよ。現場は余計にコスト上がってるけどなw

どうでもいいけどCANの対応はどうすんだよ？
すっげー面倒で嫌なんだけど。

>>78
ﾏｼﾞｶﾖ　Σ(´A`)

三菱はキャブレター、マニュアルミッションに拘れ。

>>51
走行中　ブルーバックになったら恐ろしい

リヤのコンビネーションランプなんかは
パソコンのUSBかLAN機器見たいな感じで
端子にぷすっと挿せば点灯するようになるかねえ

富士重はヨタの下だからいいとして…
三輪車ｗｗｗ

「三菱涙目ｗｗｗ」とか言ってる奴がいるけど
まさか三菱電機の存在を忘れてるとか…？

auの携帯見たいにどれをとっても同じ操作性、同じ機能の車の出来上がり
違うのは外観だけになったりしてな

ダイハツ…　はトヨタ傘下になったんだっけ？

三菱は…

>>88
三菱はベンツの傘下だろ
マーク的に考えて

>>10
すごいなこれ。
フェライトって、ようはただの酸化鉄だぞ。
ちょっと驚いた。

>>86
その三菱自動車の電気自動車の開発なんだが・・・ここ10年ほどは

三菱自動車＋東洋電機製造＝ランサーＥＶ
三菱自動車＋三菱重工＝エクリプスＥＶ
三菱自動車＋明電舎＝i-MIEV

なんだよ。

電子ロックが国産車全部外せるようになるんですね。

HOSかよ
一斉に暴走したらどうすんだw

昔、ＭＳＸというのがあって…

>>93
一斉に暴走してくれたほうがいい。
一律の対応で済むから。
被害を受けるのが不運なごく少数で済む。
各メーカーバラバラのソフトで動いていて、問題がどの程度深刻かわからんほうが怖い。

これは欧州の自動車メーカーの同様の動きに対抗してるんだぞ。最終的には世界標準を目指してる

カーナビのＯＳは結構Ｗｉｎｄｏｗｓが浸透してきたね

そゆことはコソーリやれよ。
となりのシナーから「くれ」って言われるだろ？
独禁法だって訴えられたら損するだけだろ。

>>83
フロントガラスがブルーバックになったらおもしれーなｗ

とりあえずトヨタと日産は日本にいらない。
中国へ行けばいいのに。

走ってる最中にupdateきたら嫌だな

Windowsになればいい。

前みたいにTRONで作るのかねえ

そのOSの開発に帆場瑛一が関わっていたら、ある特定の周波数に反応していろんな自動車が暴走しまくるのか
風速40mの台風がやってきたら大変だな

>>98
こそーりやれば、日本だけしか使わない高コストな変なコードが出来るだけ。
他の規格と適合できずオロオロするガラパゴスがまた出来るだけだよ。

シナからくれといえば、ヤレばいいんだよ。
そのかわりチョンコロは日本人の掌で転がされる。

オープンソースってそういうもん。

シナ人嫌いだからってシナ人よりバカな発言はやめてクレよな。

船頭多くしてなんとやらと言うからな

完成したら車が空飛ぶようになるかも知れんな
期待

ＨＯＳ？
ある周波数帯に反応して、自動車が暴走ってことに

三菱とスズキが入らないのはなんでだぜ？

なんで三菱はハブられた？

>>103
ベースに何かもってくるなら、精度の問題でTRONだろうな。
他のOSだと、タイマーの精度あげるのに別に色々くっつけなきゃならんでしょう。

三菱は加わらないのか

古きよきハイテク満載の三菱は入ってないのかw

>>105
だよなあ

どの会社の車に乗っても操作に迷わないようになり、
開発の効率がよくなるから製品の種類も豊富になる。

プログラマーも開発が楽になるし、仕事も減らない。

これはいいこと。

>>105
ケータイみたいになるのだけは確かに勘弁して欲しいな。
規格はオープンなものを使って欲しい。

>>21
トロンだかがアメさんに横槍入れられたみたいに、
今度は中国辺りからの注文かね
それか、開発だけして丸々譲渡
なぜか使用料取られる

OSそのものよりも、車種別にセッティング出す方がコストかかってるんじゃないかな？

携帯の場合は海外で使えないってデメリットがあったけど
車の場合はガラパゴスでも問題なくない？

>>117
モーターのトルク特性ってエンジンのそれより格段に影響要素というかパラメータというか少ないでしょ。

ここまで読んで篠原重工の社員が結構いることに笑った

・・・人生やり直したい

>>118
それって要するに開発コストが異様にかかるってことで、コスト回収がより難しくなるって事だけど・・・それでもいいのか。
そういう考え方もあるんだな。

お金の話って難しいね。

>>118
オートエアコン、メーターパネルなどの電機部品メーカーが
メーカーごとに違うものを開発しなきゃならんので
面倒くさいコストがかかる、結果的に自動車本体の国際競争力が
落ちると言う話になるかと

>>86
三菱涙目ｗｗｗ

　　　　　 ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　　.i / ⌒　　⌒ 　　ｉ　）
　　　　 　 i 　(･ ）｀ ´( ･） 　i,/　　　
　　　　　　ｌ　　（_人__）　　　|　　　　　出来上がった物は中国様に献上いたしますｗ
　　　　　　＼　　'ー ´ 　　ノ　　　　　
　　　　　 　／ /V▼V◎ヽ＼
　　　　　　 |. |丶|.▲ | .／ l　|

オープンソースでいいけどドキュメントは日本語オンリーで

F1エンジンのECUはマイクロソフト製な件

参加してないメーカーは
後で安く買えばいいだけじゃん

>>125
オープンソースだから、別に問題ない。

>>102
そういや三菱のランサーWRCのメーターモニタはWindowsだったなｗ

ガラパゴス、皆で渡れば怖くない。
貧困化、皆がプアーになれば怖くない。

電気自動車なんかより海水を燃料に走るエコカーを開発しろよ

>>118
携帯の場合も開発費の暴騰とか品質の低下とか問題を引き起こしてる
実際に携帯は海外製の方がきびきびしてたり価格が半分だったりする
KCP+見ればわかる

>>122
少なくとも今よりはコスト下がるでしょ。
いっぱい会社巻き込んだ方がコスト下がるのはわかるけど
そんなうまくいくかなって思う。

どこか一ヶ所から漏れたらおしまいじゃん
というか国が漏らす気満々にしか見えないw

>>134
>少なくとも今よりはコスト下がるでしょ。

何で下げるかが問題だが・・・総じて上がっているのが現実。

おまいらどこのマイコンメーカーが好き？

良く読んでなかった

誰もが納得する完全版でなくてもいいから、一応動くモノが出来た都度リリースする
という事が出来ない大企業様には、
こういうのは無理。
100%ポシャる。

>>135
国際標準化を目指すってんだから、漏らすも何もないでしょ

基本ソフトという位置なら確かに標準化に向けた意味はある
例えば将来自動運転をもっと広域でやろうとしたときなんかは
おそらくこういう仕様がベースになるでしょ、パソコンのOSみたいなもんだ

夢があってかつ技術的に現実的、いいんじゃないこういうの

あれ、スズキは？

PC関連のメーカーがオープンソースでやるのも
何かしら思惑があってやるのであって
日産・ホンダ・マツダはともかく
「通ったあとはぺんぺん草も生えない」と言われる
三河商人のトヨタが自社益を損なうことはせんよ

すずきはVWとつるむのかな。

>>23
民主なら、共同開発にヒュンダイも入れてやってくれと横槍を入れてくるに違いない。
そしてチェリーやBYDにも提供させられる。これからはアジアの時代だとか言って。

もちろん作るのは日本国内の孫受けの韓国企業だがなｗ

スバルはトヨタ傘下だからいいとして
三菱はまた糞チョンに技術漏らすから排除かな

一般修理工場が各メーカーごとのテスターそろえる必要とか
なくなるとかあんのかな

俺の三菱がハブられた件

>>123
たしかにそうだね
インターフェースを標準化しとくとユーザーとしても色々便利

>>148
まあ勉強しなきゃならない量は減るからたすかるわな。
あと、障害報告とか共通でつかえるだろうから、ノウハウ蓄積はしやすくなるね。

ただ、OSなんで、その上にのっかるIO、パネル類は各社独自だろうから、
ハード的な共通性はそんなに期待できないんでないの?

>>151
電子デバイス系のハードウェアは部品レベルが一緒なんで、そういう意味だと共通化が進んでるともいえる。

まあ、物事見方次第だが。

ステルス特許をしこんどくとかなんとか。
あとは、友愛システムがくみこまれてて、新東京タワーの地下にある端末から車両登録番号を入力すると、ブレーキとハンドルが(ry

>>152
出口入り口は、勝手に共通化してきてるのね。
なら、色々楽になりそうね。
…て、よく考えたら、そこ共通化ある程度進んでないと、共通OS用のハード新規開発or選定しなきゃならなくなるから当然か。

石はなんだろうな。

こういうのが経産省の本来の役割だなあ

>>148
今だって、車の自己診断機能使うのなんて、テスターなんていらないぞ・・

国内がまとまらないと世界標準もないからね、これは経産省ＧＪ

はぐれ三菱はどこへ行く

三菱とスズキは、元々ソフト開発を下請けに任せてたから技術者いないのか？

富士重工のことをすかり忘れてた・・・ｗ

>>160
トヨタ傘下の？

そして中国の自動車メーカーが無償で使うとｗ

>>162は、失笑を買うために生きているのかな？

幾ら日本人が命を削って技術を磨いても
政治家どころか上司が中国へ流出させてしまう。

頑張っても無理。
頑張るだけ損。

絶対に頑張るな。
これからは、頑張らずにうまいことやりくりする人間が勝つ。

三菱涙目ｗ

後追いかよ。　日本のソフトウェア産業って、本当にお粗末だな。

三菱は今ひっしでレイバーつくってます。
HOSひっさげてマニュピレーター革命をば

ソフトを馬鹿にしてたからね。
何年も続けてる。

多分取り返しつかないと思うよ。

第二高速は、自動走行にしろよ。

こういうのでハブにするとそのメーカは海外に身を寄せ始めるんじゃないか？
日本って業界全社がまとまったことって過去にある？

国際基準にするなら海外メーカーも参加させるべきだろ
中韓なんていくらか金払えば喜んで参加してくれるんじゃないの

どうせ日本のOSはダメだ
成功してもガラパゴスになるし

>>2
高校生や中学生で馬鹿にする女って普通いないだろ

NHKで東芝がTVのソフト作るのに悪戦苦闘してたのやってたけど
やっぱ日本は技術は得意でもソフトは苦手なんだと感じたね

>>125
だよな。

民主党政権が続いたら、数百億円のソフトをシナ畜の野郎に献上しそうだな。

>>173
ネタにマジレスって・・・しかもそれは「最後には妻になっている」というほほえましいネタなのに・・・。

三菱は他のメーカーと根本的な考え方がちょっと違うからな
他は　自動車　を造ろうとするんだけど
三菱は　走行する機械　を造ろうとする

出来上がった結果は同ジャンルの製品として扱われるけど
根底の思想は結構ズレてる

>>176
現実的ないいネタならよかったなと夢見すぎたネタだと空虚に思うのさ

「それにマツダ」って何よ！

('A`)q□　CANなら昔弄ってたけどな。
(へへ　　　　あの辺りのコマンドが各社共通になるのかな。

そしてまたシナに技術丸ごと盗られるんだろ

>>177
走行する機械ってどういうこっちゃ。
なんかいい線いってそうな感じがするけど、機械ってのがわからん。

三菱そのものは好きなんだけどなぁ。
技術も低いとはまったく思わないってか、はしばし変態的ではあるよな。

ひさびさに官僚GJだわ。
こういうことに力入れろよ！

ホンダが共同開発するのは珍しいな

もう、チョンに盗まれていそうだな

ヒュンダイが（技術を盗む為に）仲間に入れて欲しそうにこちらを見ています（ＡＡ略

主導権争いとかおきそうな気が…

三菱、スズキ、スバルは除外か。つまりラリー向きじゃないのか

>>184
VTEC用のモジュール組み込ませたいからだったりして。

>>185-186
オープンソースって知ってるか？

>>187
ここで固めなきゃ世界標準を作れない。
BDとHDDのときも国が決断すりゃ良かったんだよ。

車載CPUって何使ってるんだろ　Z80とか？

そんなに難しいことしていないよ。

単なるFPGAだもん。

それに　マツダってどういう意味だ？？？

G eneral
U nilateral
N euro - link
D ispersive
A utonomic
M aneuver
___Synthesis System


これのこと？

メーカーの垣根を越えた大規模リコールが発生するわけですねｗ

>>195
ガンダムファンなら、そこはレガシーシステムを出すところだぞ。

>>182
物体として走行する機能　をまず優先するのが三菱的
ドライバーがどう思うかは二の次、究極的には無くても良い　って考え方

レクサスとかCPUが100個以上載ってるって聞いたな
これを全部制御するのは大変だと思う

設計のＣＡＤソフトは各社自社開発で採算取れなくてじり貧になってＣＡＴＩＡの軍門に
下ったもんなあ。
二度と同じ失敗はしたくないんだろ。

('A`)q□　>>192
(へへ　　　　ルネサスのM16とか32とか。CANを持ってる奴じゃないかな。

三菱は自社で半導体も造ってるので
逆に四社が頭を下げないといけない立場なんですけどね

でもこれ、中国には、強制的に公開させられるんだろう。

>>202
それ以前に電通とトヨタに虐められた歴史があるから組まないだろ

>>203
むしろ世界標準にするために中国でもアメリカにも採用してもらわないといけないんだよ。

Hyper
Operating
System

ですか？

>>202
「原材料」として半導体を作っていることと、

パッケージとしてのECUを作っていることには

何の関係も無いですよ。

欧州の車載用RTOSって
OSEK/VDXとかじゃなかったけ？
今は違うのか

三菱も入れろ

「富士重工＋三菱自動車＋マツダ＋スズキ」の合併も良いんじゃないの？

とりあえず>>178のレスをH2Oの「思い出がいっぱい」の節で歌ってみた

>>210
富士重工はトヨタ系列

スズキはマツダ、日産と仲良し

各社の頭文字をとって、ソフト名はMahoton(マホトーン)で

スズキはそれこそ完全に開発まかせちゃって
結果をおいしくいただく位置なんじゃないかな

>>173
その告白した相手にからかわれたんだろ。

おまえらバカかぁ。
おまえらの金がトヨタ・ホンダ・日産・マツダ等の私企業の利益の為に使われたんだぞ。

>>2
>>173
>>176
>>178
>>211

全然スレと関係の無い展開に和んだ。

>>106は好きだ

【レス抽出】
対象スレ：【経済】トヨタ・日産・ホンダ・マツダ、自動車の基本ソフトを共同開発
キーワード：帆場

抽出レス数：2

こんなもんかね

素人ですまん。
自動車の基本ソフトって、どういうものを指すの？

>>220
「ﾊｲ ﾏｲｹﾙ」

>>220
AUTOSARで、インターネット検索してごらんなさい。
今回のこの話は、過去レスにある
http://slashdot.jp/article.pl?sid=07/07/30/0045227
と
それがらみの話。

ソフト開発苦手だから共同開発しかないのは分かるけども
どこの国の人間使うんだ？チャイニーズ呼びそうで怖いぞ

こんな話、10年くらいずっとしているｗ

魔法の言葉を唱えた

(・∀・)∩ひるず

(・∀・)∩エム ビー ディー

>>223
支那に納車するには、どうせ制御ｿﾌﾄのソース開示しないといけないから
問題ないを！

自動車業界の得意技・・「標準化」。

で、バグが見つかって、お客様感謝デーインフレになるんですね。

>>223
開発する、じゃなくて開発したってニュースだよ。

二階ＧＪと言っておく

なにこれおもしろそう

おめーんちの家族は、怖いからダメだよ。
ってことで、三菱はハブられた。

ボイスは小野健一さんですよね？当然。

>>22
台湾へｶｴﾚ!!

test

成果公開は、年度末の予定。現在、実証試験中。

これでトヨタ車以外でも、
フォロアマットにペダルが引っかかる問題でリコールが発生します。

共通キーが漏れたら日本終了のお知らせだな。

三菱・スズキかわいそう

>>239
既に、AUTOSARに参加しているから、影響は少ない。

auがKCP+にしてバグだらけ、汎用化しすぎで遅すぎと言うのを見ていると
結果お蔵入りとか成りそうだけどな

国策的にはルネサスと東芝も入れといたほうがいいんじゃね？

いんふぃにおん や ふりーすけーる には負けないよ∩(・∀・)∩

>>242
ＡＵＴＯＳＡＲには参加していないけど、TOPPERSやJasParには参加している。ゆえに問題なし。

KPC+

あれ？三菱は？
いま、電気自動車と言えば三菱だろ。
新横浜あたりは三菱のiMiEVが５台くらい走ってて、よく見かける。

5台ってあんた。なんでそんな具体的なんだ。

>>246
電気自動車は、まだ標準化がされていないので、別の話。
慶応大学とも協力体制に入っていて、次世代の電気自動車開発に乗り出している。

>>126
それ、一番重要な事だと思うぞ。

ところで完成車メーカーってOSやってんのかな？？
どうせサプライヤに丸投げでしょ∩(・∀・)∩
完成車メーカーは上に乗っかるアプリケーションしかやってないんじゃないの？？

>>250
ここ見てご覧。
http://www.autosar.org/index.php?p=2&up=1&uup=1&uuup=0

>>1
経産省の選定基準がわからん
なんで日産入れるんだよ
海外のメーカーだろ
日産除いて三菱・鱸・富士重入れてやれYO
あ光岡も

実質世界標準確定だな

>>250
各メーカー電源投入時の起動デモと、専用壁紙作りに必死です。

>>247
５台までは確認した。ｗ
企業のロゴとか入ってるんで覚えちゃうんだよ。

現状をみれば、OSはおそらくμITRONで何か一つ作るのだろう。
どんなものが出来てくるのか興味深い。

>>252
よーわからんけど、以下の資料が参考になるはず。
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/02/14/028/index.html
ＪａｓＰａｒが経済産業省主導、ＡＵＴＯＳＡＲがＥＵ工業標準化（ＩＳＯ）主導のプロジェクト。

日本中の車が、致命的な欠陥共を有する可能性が…

>>258
逆だと思う。バグだしが楽になるので、大規模ＥＣＵ対応が可能になる。それが、このプロジェクトの狙い。

>>257
サンクス
読んでみる

これってつまり
ソフトウェア制御にかかわる部品が共通化されるってこと？

これ、中国内で生産や販売する車にも搭載することになったら
今年5月からのソース強制開示法によって中国にもソース全開に
することになるんか？

>>261
それに近い。ここを見ると良い。
https://www.jaspar.jp/guide/purpose.html

>>259
ついでに、課金系のデバイスと仕様ももりこんどけば、
後々ETC的なの楽になるよな。
車検関係もつっこまれそう。

>>262
そこまでは日本としては予定していないが、仕様書を公開することはやぶさかではない。

そしてタダで中国に

>>266
仕様書は、既にインターネット公開しているので、まあしょうがないさ。
https://www.jaspar.jp/guide/output.html
インプリメントは、インドに頼んでいるのか？、はたまた中国に頼んでいるのか？は知らん。
とりあえず、メーカが国際競争の流れの中で、世界戦略として実施しているわけだから。

スレタイを見て、真っ先にKCP+を思い出した

各メーカーで頑張って標準化したOSはいつ頃から量産で使われるんだろね(・∀・)
早くて18モデルくらいかな？？

共通化ってメリットあるのかな
そんなにコスト掛かる部分なのか

>>269
既に、ヨーロッパ仕様向けの調達基準では、ＡＵＴＯＳＡＲ仕様になっているはず。
ＪａｓＰar仕様は、今年の春からの調達基準になるだろうね。

まじで？
日本ってソフトヱア後進国じゃん
無理しないで各社が適当にソフトウェア先進国の技術やノウハウを積極的に取り入れて鍛えた方がいいよ
税金で共通部品を作ったって殺人マシンが出来上がるだけ

>>272
長い間、「スーパー301条」にいじめられてきたからね。だから、結成したわけ。
ＡＵＴＯＳＡＲにしても、ＪａｓＰａｒにしても。

こんなもんグランツーリスモ5の1/10000ぐらいの予算と手間だと思うんだが。
そこまで体力無くしてるって事か。

>>274

そうだねー（棒

三菱・スズキはベータビデオデッキ

また三菱イジメか・・・

つまり、会話とかターボジャンプとかする車ができるってことか。

>>276
ＮＨＫが報道しなかっただけで、ＡＵＴＯＳＡＲにも、ＪasParにも参加している。
最近、スズキの会長が出たり、電気自動車の宣伝しているからだろうね。

>経済産業省の呼びかけで・・・
Σのようになる悪寒

>>270
現在の車は、車の価格のほとんどがソフトウェア代

ゲイツに頼んでwindowsを作ってもらえば一台10000円くらいですむのにな

>>280
話せば長い話になる。経済産業省は今回はバックアップ体制に入っているだけ。
具体的には、国際標準化が出来るのは、政府になるからね。

元々は、自動車工業会のある部会から始まった話。もちろん、ドイツでも同時期に同じ話があった。
先行したのは、ドイツ側で、日本の完成車メーカが参加。その後、日本へのフィードバック及び問題点の洗い出しが始まる。
だいぶ前に、トヨタの呼びかけでソフトウェアの共同開発というニュースがあったけど、その話につながる。

そして、ＪＩＳ/ＩＳＯとのすりあわせが必要になって政府が乗り出す。そういう流れ。
前のΣのときとは反対の流れ。

えらい必至なのが張り付いてるなｗ

>>10
これ凄いな

昨日やってた高機能テレビのソフトも大変だったなｗ
いいハード組んでもソフトがダメで生かせないとどうにもならん

>>282

走行中に速度計見たらエラーメッセージで表示が隠されてるとかでもおk？

>>286
「組み込みコア」やっている人材不足が解消されない限りは、無理だろうね。
どこでも、その分野は人手が足りないそうだ。

＞１
なんでマツダの前だけ「それに」が付いてるんでしょうか？2回も。

>>289
多分、英語配信（ＮＨＫ　Ｗｏｒｌｄ）に流すニュースを翻訳したからだろうね。
英語だとこうなる、Ｔｏｙｏｔａ, Nissan, Honda and Mazda.

>>283
そうなんですか。
Σの時は、地方の小さなコンピュータ会社にいたんですが、定期的に会議に呼ばれて
「お上から声をかけてもらった」って喜んでいたけど、その後東京の通産の外郭団体に転職したら
Σは全然盛り上がってなくて、本当に最後は、Σの認定制度みたいなものになってしまって
消えていっちゃったんであらら・・・と。

トヨタだけはリコール爆上げになりそう
基幹部分のコストダウンが出来たと思ったら他の部分までコストダウンしようとして
OSクラッシュしたり基板がぶっ壊れたりしそう

高速走ってるときにフリーズしそうなﾖｶﾝ

>>292 >>293
いろいろあったんだろう。ここへ意見を述べるといいよ。
https://www.jaspar.jp/feedback.html

フィードバックされるはずなんで。

トヨタのECUってどこ製だろ…
デンソーかな？

日産は日立？
ホンダはケーヒン？コンチネンタル？パナソニック？


バグの責任はサプライヤに押し付けちゃえ∩(≧∀≦)∩

オープンソースって書き込みが多いけど、どこにもそんな情報は無いよね？
「国内のほかの自動車メーカーにも提供される見通しで、」
これはあくまでも有償で提供って意味でしょ

>>1
おやいつのまにか共同開発が無事終了してる
これはなにげに強力な武器だな　　

>>46 はいはいそう思うならご自分で
>>114 それにバグ潰しに予算と時間を掛けられたってのは大きいな
>>270 携帯みたいに開発費の６〜７割って程じゃないにしても、かなり掛かる

中国人スパイがアップを始めました

>>296
正確には、「ＪａｓＰａｒ」に参加していない企業にも提供される見通しということ。
無論、二輪メーカーやら造船メーカーは参加していないわけだから、四輪メーカー主導になるよね。

企業の成果物は基本的に有償提供になるはずだから、普通にそう考えても良いだろうね。

>>291
いちいちびっくりしているようでウケるｗ

>>299
あまりage進行にしないほうが良い。昔から、あらされるので。

>>300
ニュース系の板では普通そういう考え方はしない
ageるのがデフォ

どうせアメリカにつぶされるでそから、税金突っ込むのは無駄遣いでそ
素直にアメリカ発のグローバルスタンダードを採用しましょ

>>301
分かった。最初の方の、情報の荒れ具合を見ていてね。常々疑問だらけなのだ。
「まあ、それが2ちゃんねるだ」といわれると、なんともいえないが。

またトロンか

>>46の言うようにソフトを外注するとほんと高いんだよね(´・ω・｀)
何千万や億するシステムに投資するのってギャンブルみたいなもんだから、会社もなかなかGoサインくれない(´・ω・｀)

で、中途とかで出来る人を捕まえてきて自前しちゃうとかなり安くあがる(ノ∀≦)

>>302
大元は、フォード、ＧＭも参加しているからね。果たしてどうなるんでしょ？

金プロかモーテック標準装備でよくね？

もうエンジンの開発なんかに資本投入したくねえってことだろ

なるだけ早く実用的なEVを安価に投入したメーカーが次世代の主流を握るわけだし

グランツーリスモでいいじゃない
車種いっぱいあるし

トヨタとかいらんでしょwww
f-1でも恥をさらした組み立て屋じゃん
トヨタだけ外して他のメーカーで作ったものをトヨタに売り付けろよっwww

>>308
エンジンは既に理論上の限界に到達しているからね。
それよりも、ユーザー（お客さん）の側からの、自動車の機能強化の声の方が大きい。
例：居眠り防止、高速の自動走行。

他には法的な要請から来るもの。
例：アルコール自動検知、車間距離保持など。

それらの開発を継続するための基本システムだと思えばよい。

>>8
一作目が一番良かったな。零式かっこ良かったし

そして、中国様に献上ですね。わかります。

>>313
向こうは、何やっているのかは知らない。「無償献上など」という馬鹿げた事はしたくない。
海底油田の開発でさえ、交渉に応じる気配が無いのだから。

もらわなくても勝手にもらってくだろ
市場はあっちにあるんだから日本企業が口出し出来るもんじゃないしな

>>60
オープンソースなら、別に4社でやる必要ないんだが？

>>312
ま、劇場2作目以降は、レイバーの必要性は？と聞かれると「？」だからな
だんだん2作目の面白さもわかった気になってきたけど

ぶっちゃけ社外のサブコンピュータの制御が各メーカー楽になるだろうな
なんたって基本部分が共通なんだからアドレスとか防御とかそのへんの解析の手間は省けそう

既に、ＷＩＰＯへ特許申請中。

民主党が駄目すぎるから国内企業が力をあわせないと駄目だな

変な日本の会社が頑張ってOS作るよりも
EUや米のスーパープログラマーが作った方が安心じゃん

>>267
えーー、なんでそんなもったいないことに税金投入したんだ。
経済産業省は馬鹿じゃなかろうか。
ああ、馬鹿か。

大元は、ドイツ製なんだけどね。

日本のIT奴隷には無理ｗｗｗ

ＢＵＧ出しを日本でやったわけ。

ID:O0iNR3+z0がいうのを簡単に言うと、Windowsのバグフィックスをしたってレベル？

>>325
テストコースも開発部も日本にあるのに、
どうやって挙動変化のバグを外国に発注するんだよ。
日本の環境に適応したチューニングをするんだ？

>>311

＞エンジンは既に理論上の限界に到達している

してねーわｗｗｗ　量産レベルでの天井に至るロードマップが
見えているだけで、そこに行くのにまだ20年くらいかかる。
シッタカかましながら実はド素人か、エンベッデッドの下請けで
エンジンのごく一部しか知らないかのどちらかだな。

>>316
そう、世界中巻き込んでいったほうがいいんだよね。
中国が云々言ってる馬鹿がたくさんいる箇々じゃー、
オープンソースの精神は理解できない気がする。。。

いつごろからニュースは、ですます調になったのかね？
聞いていてなぜか嫌悪を感じるのだが

>>327
基盤プラットホームの共通化。「部品」を世界調達できるようにしたと考えればよい。

欧州フォード復活ってマジェ？！
フォーカスRSこいや！！！

要するに
全世界の車が高級車から大衆車までトヨタ品質になるってことか
もう車なんて危なくて乗れないな
これからは自家用ジェットの時代だ

>>296
結構前だよ。開発宣言したの。

米国の件は、詳しい報告は受けていない。しかしながら、日本に負けず劣らずのコスト削減らしい。
その影響が甚大に出ていることは確かだ。

>>10
中国涙目？

>>176
　違うよ。工場勤務なんだよ。

　同級生は工場の食堂で働いているの。

いつ篠原重工出来るの？
バビロンプロジェクトはまだか！

一般向けニュースなので基本ソフトなんて言っているが、これはOSではない。
車載用の中枢プラットホームと、フリーOS上に構築した制御ミドルウェアというのが正しい。
ドライビングCPUという感じです。

なんでわざわざドイツのソフトを、国を挙げてバグフィックスなんかするわけ？
いまいち意味が分からん。

>>339
変な記事だと思ったらやはりそうか。

>>311
HCCIが実用化されていないのに、理論上の限界とは。

「オメー、泣きが入るのがはぇぇんだよ」と、

地獄のチューナーに言われたほうがいいな。

>>339
MPUってことか。
それなら納得した。

>>342
そういうのは、レース場でやってほしいもんだ。こちらにはクレーム殺到なんでな。

ソレニマツダってなんだ？
何で２回も言うソレニマツダ

鈴木は？

なんだデンソー関連か・・。
と言うことは日本の石屋（半導体屋）の為か

ボッシュは日本車対策に作った規格で締め出しにかかったが
今やＨＥＶやＥＶで困っているからな（笑
以前から言われてきた事だわ。

それより電波屋（ＪＲＣや東芝とかＮＥＣ三菱電）等の携帯や
地デジ関連の放送機材屋もフォローしろや
諸悪の根源はＮＨＫだから

禿げ電話死ね

いっつも思うが
アクセルとブレーキを間違えて、ひき殺す事故が多発してんだから
今の技術なら
ソフト側で制御して事故防止すること可能だろ？
なぜしないんだ？

オラでも防止ロジック簡単に思いつくぞ

and mazda

これからは、OSのバグで、数億台規模でリコールが発生するという事だな。

>>348
最後は、コストだよ。ロジックで作っても行かん。確実な方法で、なおかつ検証が可能な方法でなければ棄却される。

三菱ハブられたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Microsoft会長のBill Gates氏が 「もしGMがコンピュータ業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら、
私達の車は１台25ドルになっていて、燃費は１ガロン1000マイルになっていたでしょう」

これに対してGMは即座に次のようなコメントを出したそうです。
「もし、GMにマイクロソフトの様な技術があれば、我が社の自動車の性能は次のようになるだろう」

１．特に理由が無くても、２日に１回はクラッシュする。
２．ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を買わなくてはならない。
３．高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、
淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。
４．何か運転操作を行うと、これが原因でエンストし、再スタートすらできなくなり、
その結果エンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
５．車に乗ることができるのは、Car95とかCarNTを買わない限り、１台に１人だけである。
ただしその場合でも、座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
６．マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性があって、５倍速くて、
２倍運転しやすい自動車になるだろうが、 全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
７．オイル、水温、発電機などの警告等は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。
８．座席は、体の大小、足の長短等によって調節出来ない。
９．エアバッグが作動する時は「本当に作動して良いですか？」という確認がある。
１０．車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい、車の外に締め出されることがある。
ドアを開けるには、１ ドアの取っ手を上にあげる、 ２ キーをひねる、 ３ ラジオアンテナをつかむ、という動作を同時に行う。
１１．GMは、ユーザーのニーズに関わらず、オプションとしてRand McNally社製豪華道路地図の購入を強制する。
もしこのオプションを拒否すると、 車の性能は50％以上も悪化する。そして司法省に提訴される。
１２．運転操作は、ニューモデルが出る毎に、はじめから覚え直す必要がある。
なぜなら、それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
１３．エンジンを止めるときは 「スタート」ボタンを押すことになる。

>>350
それよりもＩＴ土方修行僧の自殺や
アウトソーシングでシナにトロイの木馬を仕掛けられるかもしれん

>>344
HCCIというのはレースで勝つことを主目的とした技術ではないのですよ。
オットーサイクルに縛られない燃焼を求めているのです。

あなたの言うところの「理論上の限界」ってずいぶん低い所なんですね。

>>355
「低かろうが、高かろう」がかまわん。様々な、原動機が出てきている。別にガソリンに未練は無い。

>>353
今だと365日走りつづけても壊れないwindowsカー
と電源が落ちなくてシステムフルロード状態で粗悪な電源から発火炎上するトヨタPCとかになりそうwwwwww

ネタにマジレスするのもなんだが・・・
>１３．エンジンを止めるときは 「スタート」ボタンを押すことになる。
今のプッシュエンジンスターターはそうだよ。

>353
＞９．エアバッグが作動する時は「本当に作動して良いですか？」という確認がある。

DOS時代の一太郎は削除しようとすると
しつこいぐらい確認してきたぞｗ

>>94
ヘビーガンダム、アクトザク、ドワッジ、ガッシャ…

トヨタはトロン使ってなかったっけ？

>>356
バルブトロニックのようなポンビングロス低減システムや、
ダウンサイジング直噴ターボのようなコンセプトは、
HCCIに至るまでの過程に過ぎません。
よって、「理論上の限界」などには到達していないのですよ。

わかったら「はーい」と手を挙げてね。

>>361
純正のナビに搭載してあったはず。確か、パナソニック・モバイル製。

>７．オイル、水温、発電機などの警告等は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。

ユーロ車はこんな感じになってるな‥‥
エラーランプ一つだけで、その原因はディーラで診断コネクタにPC突っ込んで初めて判るという。

なんかMSXみたいな話だな

つうか三菱･･･悲しいのぅ悲しいのぅｗ
高級車ブーム(笑)の頃のデボネアを思い出したよ

朝まで生TVで各社が･･･自社の高級車をアピールするコーナーで
女性キャスターに「え、それって車の名前なんですか？」と言われてたｗ

ちょうどトヨタ暴走事件が問題になってるから
色々と不安や裏読みしたくなる話だな

エンジン屋が出没するが、暇なんだろうね。

>>1実際のOSは、やっぱOSEKなんだろ？

>>366
やだなぁ、僕なんかただのクルマ好きですよ。
ただの素人ですが、
エンジンが「理論上の限界」に到達していないことぐらい分かりますけどね。

分からないことは分からない、
分からないことには知ったかぶりしないという、
あたりまえの事が実践できている素人ですよぉ。

HOSｷﾀｺﾚｗｗｗ台風の日に一斉に暴走する車達

苦労して開発に成功しても、三日で中国にコピーされるんだろうなぁｗ

暇なことは事実だろ？

トヨタがOSを売ったらこうなる

・不具合を訴えると仕様ですと答え、再インストールを求める
・OSの値段が売り上げと比例する。2010年でOS　20万、Office　30万
・社長が、OSなんて５年持てば良いと言い、本当に5年でサポートを打ち切る

「パソコン屋」の部品屋に同じことをされたよ。どことは書かないが・・。

理論上の限界って40%？

インフルエンザで今日有休のやついるだろ(・∀・)

ホンダとニッサンが好きだったけどトヨタ品質になって社長の顔がトヨタ系のキモい表情になったしだめだな
これからは三菱の時代だな

ちゃんと読もうね。パソコン屋にやられて以来、製造業を信じていないわけ。

O0iNR3+z0
お前トヨタ工作員だろ
クソみたいなエンジンしか作れないから必死なんだなwww
F-1であれだけ恥書いちゃったもんね

「トヨタ系」では、働いたことは無い。

出ました。俺は関係ない
こりゃガチの工作員だな
クソエンジンで擁護
殺人アクセルのトヨタ品質を世界基準www
ふにゃふにゃボディで世界進出www
アメリカで不評なのを陰謀にすり替えwww
日本だけリコール無しwww

エンジンの性能向上とこの話はあんまり関係なかろうな

事実を書くと煽る奴が居るな。まあ、「それも2ちゃんねる」だな。
第一、トヨタ系だと、2ちゃんねるはアクセス禁止と聞いているが？

トヨタがOSを作ったら２

・ブルースクリーンになっても高品質のトヨタ品質
・セキュリティホールがあっても日本だけ放置
・トヨタくんと三菱くんのCMを公開。もちろんトヨタくんマンセーwwww

20年ぐらい前にそれ風な人に「車のECUにはOSあるの？」と聞いたら
ないみたいなことを行っていたが自動車の電装機器に
OSが入ってきたのはいつぐらいからなんだろな

>>382
中の人、あるいはそれに近い立場の人ではあるのだろうけど、

実際にECU開発に携わった人ではないよね。

>第一、トヨタ系だと、2ちゃんねるはアクセス禁止と聞いているが？
友達に聞いたんだwww
ぷぷ、トヨタ社員はもうちっと人命を大切にしろよな
アメリカ人と日本人をクソOSとヘタレボディで殺しすぎだろ。さっさと日本でも全車リコールしなきゃな

煽り合いなんて、どーでもいいが

経済産業省は
オーゼックとAUTOSARに取って代わるものを当初目指していたようなのだが
実際の問題として
JASPAR的には、推奨OSは何をタゲーットにしてるんだ？

暇で張り付いてる、エロい人教えてｗ

お、もう出来てるのか
嫌いなメーカーも混じってるけどこの際関係ねー
チョンダイに負けないように日本が一丸とならないとだしな
日本頑張れ超頑張れ

中国でもバカにされてますwww

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0826&f=business_0826_096.shtml
中国でのトヨタのリコールは「中国の無責任企業への教示」
↓
＜トヨタの評判＞日本車といえば「クラウン」―中国
↓
【トヨタの評判】なぜトヨタを超えられないのか−中国ブログ
↓
【トヨタの評判】相次ぐリコール、「神話は終わった」−中国
↓
日本での三菱のリコールは「トヨタ無責任企業への教示」

OSEKって何だべ？？
割禁とかTASK優先順位とか管理してるスケジューラだと思ってたんだけど(´・ω・｀)

>>388
部品品質に難有のトヨタが混じってるからな
この企業って、ヒュンダイよりも格下だしだめだろ
他の三者も巻き込んで崩壊だよ

マグネットコーティングした方がいいに決まってんだろ

バグがあったら、全社「一蓮托生」だな

もう既に中国・韓国に情報流失してる予感w

>>393
バグを仕込んでおいて
トヨタが叩かれそうになったときにわざとリークして他の企業を盾にするんだろうな

近代がちょっかい出さないようにしないとな。
サムスンと共同でがんばれよ！

つまり中国の盗人対策ということ？

WINDOWＳで、しかもVBで作ってくれ！！
ソースがあったら俺でもいじくれる。

いつの間にか特亜企業が名前だけ紛れ込んで
開発費用と人材だけ日本メーカーに提供させるのが目的です

OSに加藤の亡霊が乗り移るだろw
そうすると日産とホンダ、それとマツダにも恐くて乗れなくなるぞ
電気の世界はあの世と継ってるからな

>>338
篠原重工といえば、いずみだろ

どうせまたプログラム制作で中共に下請け出してソフトにトラップしかけられるんだろ?

>>1ちゃんと小鳥の巣が出来てないかも、センサーとソフトで判定しろよな

【社会】 自動車火災の原因　エンジン室に鳥の巣・布・軍手や、後付け部品の取り付け不良など＠ニュース速報+
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264404665/l50

道路にセンサー付けて

事故が絶対おきない道路システム作れば世界中から道路建設依頼が来るぞ

20年前のアニメ映画の話をされてもなあ

外資系混ぜないでトヨタとホンダだけでやってくれよ・・・
日産なんて混ぜたら絶対フランスやら中韓やらに技術横流しされるぞ

三菱・現代グループは？

なんか足りないなと思ったら、三菱か。
ほんとに無くてもいいメーカーだよなぁ。

スズキは、VWとうまいことやるから大丈夫だろ。

>>401

何を目頭熱くなっちゃいそうなネタ披露してるんだよ(;ω;)

>>403
センサの仕様さえ決めてくれたらソフト作るよ∩(・∀・)∩

こんなのハードは電気屋から買うんだから
電気屋に統合ソフト作らせるのが一番効率いいんだよ
ハードが変わったら毎回変換したり、車種ごとに変えるコスト考えたら

('A`)q□　　10年前にやったやつはOS無しだった。
(へへ

>>95
ハードが違えば同じＯＳでも一律の対応では済まない。

実際には各パーツ間の通信規約みたいなモンでしょ？

>>414
通信と言うよりミドルウェアー実装方法とかアプリの載せ方とかそんな決め事。

昨日の敵は今日の友

SUBARU…

OS上に載せるようにすると、いつの間にかOSが幅をきかせ出して
肥大するからな〜

>>418
やろうとしてんのはカーネル部分だけだよ。
今時のPCのOS肥大化の原因はGUI部分。

>>419
そうすか。
さーせん。

>>140
おまいは、Windowsのソースコードを見たことが有るのか？？

まるでマツダは後から参加したみたいな書き方でワロタ

は？

なんで今更こんな記事出すんだろうね。すでに何年も前から取り組んでるやつでしょ。
先週のビッグサイトでの国際カーエレショーでの基調講演聴いての事だと思うが。

デスマ軍曹の新たな戦場か・・・

AUTOSAR？

某社で、制御系ではない部分の開発を数ヶ月見てたことがあるけど、こんなんで大丈夫かよと思った。
「この値以外が送られてくることはないから範囲外の考慮はしない」とか普通に言うんだもの。
そんな感じで制御系もやってるんだとしたら、共同開発しても信頼性は向上しない。

>>2
小学校に入学してすぐプロポーズとかｗ

日本が自動車でやられる日もそう遠くないかもな。
韓国のヒュンダイは既に日産や本田を抜いたのか？
日本製の機械やラインでもって高性能な自動車を作れるようになったんだ。
そして人件費は1/10では勝てない。
中国の電気自動車に乗った日産の技術者が仰天してるし。
この分野で負けたら日本は終わりだな。

各メーカー間の駆け引きがすごそうだなｗ
全力を出し切ったらアイディアを他社に吸い取られるだけだし、
結局ロクなものが出来そうにない予感。

ガラパゴス自動車として独自の発展を

そろそろ運転不要の、真の意味での自動車が出て欲しいんだが。

「アプリケーションエラーが発生しました　エンジンを再起動してください」
とかディスプレイに出るのか・・・
高速走行中にブルースクリーンなんてイヤだ

「ブレーキを踏みましたが、一定時間内に応答がありませんでした　再試行、キャンセル？」

iPhone/iPod touch/Android携帯繋いで速度と走行距離と燃費をモニタできるようにしてくれ。
というか、コンソールモニタとして使えるようにしてくれ。
そんで社内のみで使用する診断・メンテナンス.appで点検できるようにすればいい。
あと、ナビを繋ぐための端子も共通化ね。
他にはFelicaカードリーダーをキー代わりにできるとか・・・

>>434
・インテリジェントキー内蔵形態＠日産
・ODB�U端子

HOSがいよいよ登場するのか。
E HOBA

>>432
> 真の意味での自動車が出て欲しいんだが。

現存の車が真の意味での自動車だよ。多分、オートパイロットを言いたいんだろうけど…

ODB知らない人多いんだな

つーかこれが
J-OBD�Uってこと？

スレを読んでいるとあまり使い物にならなさそう。

どうせソフトウェアなんて下請けが作るんだろうが

ちょｗｗｗスバルはトヨタ傘下だけど三菱は？

トロンきたか

>>348
たとえば？

>>433
実際にその事件がアメリカで起こってる
確かデンソーの部品を使ってるカムリだった

>>429
トヨタ叩きってやっぱチョンだったんだね

>>10
凄すぎて色んな所を敵に回さないかこれ？大丈夫かね

>>445
いいや、チョンダイ以下のクォリティがトヨタ車だよ
アクセルが戻ったままなのに加速しつづける車なんて
中国人や韓国人でも作らない

なめんなよ！！スズキとダイハツ連合で奴らに勝つ！！ねらーよ応援してくれ！！！

>>447
はいはい…

スリータイヤ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>428
更にそのまま入籍
近頃の小学生は凄いね

まーたガラパゴスかwww
どんどん世界から取り残される日本www

＞聞いて欲しい！日本を滅ぼすスパイの話だ！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9492737
＞中国人大学院留学生　３万人＝人民解放軍兵士＋家族

日本にいる中国人は訓練されている。
日本人に不信感を抱かせないように発言行動する術すべである。
それは、日本人となっている者又は元々の日本人とタッグを組んで行動するのである。
スパイとはその場に違和感無く溶け込む術を訓練されている。
日本語を話すからといって、元々日本人だからといって、スパイでないとは限らないのだ！この人は信用できる。
と相手に信頼を抱かせる人物ほどスパイなのである。地方議員、国会議員を見て欲しい。
連中はほとんどがスパイ、売国奴、であると疑ってかかることが日本を護る大事な心構えである。
いま、あの外国人参政権の問題で、大きな問題になっていますけれども、
でも、まだ、この反対の運動っていうのが、大きな盛り上がりを見せていません。
そして、これは、あの、非常に危険ですけれども、
中国共産党の日本支配の第一歩であると私たち（通達者）は考えています。

ウィンドウズが作れない国じゃこれから高度化して複雑化するＯＳを作れるわけないよな
バグの荒波でもまれながら鍛えられているMSやAppleのチーフプログラマーじゃないとね
組み込みなんて頭を使わない一番楽なコーダーなんだから

>>452
車体の設計ツールとかは同じ物を使っているところ多いんだけどな

jbpress.ismedia.jp/articles/-/1574
此間中国に工場を置いて生産してる携帯のマナーモードのモーターに使われてる
世界最小モーターを製造してる日本のメーカーの思考電気調べてたら、
たまたま見つけた記事に、韓国は電気自動車に電池を積まずに
道路に埋設された電線から電力を得て走る電気自動車の製造を
計画してるとかいう記事に、

＞日本の産業が急成長を遂げていた頃、多くの日本人技術者が
＞週末にソウルを訪問し、企業秘密を売って負債を清算した。

とか書いてあった。
社長でもない立場の技術者が企業秘密を売って負債を清算するなど等
ありえない、ただ単に買収しただけの話をこういう書き方をして
後から誤魔化そうとするのだなと思った。

自動車産業ばかり甘やかしすぎ

よく考えたらキャブレターなんかジェットが違うだけで基本的に汎用品だったから
昔に戻っただけのような気がするが・・・

なるほどー。

>>457
経産省なんて会議室貸しただけだよ。リーマンショック前に、自動車会社が
どんだけの税金払ってると思うんだよ。日本の税収の１／２０ぐらいは自動車
会社の法人税だったぞ。補助金とか全然出してないし。それに比較して、他の
国ではまさに国策企業。

自動車にもOSが乗る時代だもんなー
Windwosで制御されたらかなわんもんな
高速走行中に「不正な処理が行われました」
とか「原因不明のエラー」とか

>>461
Windowsのカーネルだけだから問題ない。
電車なんか室内制御にWindows多いぜ？

トヨタはHOSじゃなかったの？

つまり、技術流出で特ア大勝利な構図ですね、わかります

トヨタなんて3流以下で
トヨタ車は危険極まりないってわかったから
リコールだけじゃなくって工場ごと生産休止販売停止してんだよ

トヨタ社は危険だから載らない買わない買わせないが必要だね

>>464
ネウヨきめええええええええ


トヨタは安全性で日産、本田やスバルにすら劣るさらにヒュンダイにも負けてるよｗ
アメリカのABCニュースじゃ電装系に欠陥あるかもなんて言われてるよｗ

ネットでIT系が奴隷みたいな扱いされてるなんて情報が流れてんのに優秀なやつがいくわけないでしょ
業界全体で人材を雑巾みたいに扱うから自業自得なんだよ
電力業界でよかった！

>>427
制御系でまともなところはそんなことないよｗ
ケータイとかは知らんけど、自動車制御関係は結構うるさいですよ。

>>466
あれ、もしかして図星だった？

2ちゃんがある以上もう繁栄はしないだろうな

>>390
そういう機能だけでも、基本ソフトを名乗ってもOKですよ。

けど、本当にOSEKかなぁ？もう詳しいこと忘れちゃったけど、別の話があるというのを聞いてたんだけど。
ただ、>>1 のリリース文にあるように、「新しい技術に対応」ってのは基本ソフトとは何の関係もないはず
だけど…単にリアルタイム性を高めました、というだけの話かも。

自動車用の基本ソフトかぁ・・・
車同士とか道路監視システムとかでデータ通信とかが実現したら
車検の度にアンチウィルスソフトを買わなきゃならん時代がくるんだろうな　嫌だ　嫌だ

>>472
ダッチワイフですらオンラインシステムを導入してるからなアメリカ

>>473
いつもと違って、今日はホールの締め付け運動が実によかったとホクホクしていたら
「よぉ、オレの手コキ再現プログラムはどーだった？」ってハッカーからメールが来るのですね

>>473
なんで日本で開発されないかが不思議
エロ大国でp2pもあるのに

>>474
人工知能積んでて会話もできるし資格聴覚システムあるから
ダッチワイフとの会話がネット上にってことはあるだろな

日本のソフト産業が束になってもGoogleには勝てない

>>475
少子化加速させる気かｗ

中国の安さの脅威に対抗するためには
韓日メーカー全てが協力しあった方が良いのではないだろうか
ただ共通化は中国のパクリを助長する恐れがありそうだ

全部コボルで

>>2
そう言えばお前、中学も高校も男子校だったんだっけか

＞自動車各社は、基本ソフトにかけていた人と費用を、今後は次世代自動車の開発に集中できるようになります。
pointはここだな。ようはリストラだ。

>>481
イーッ！！

トヨタのデンソー部品ってパナソニックのヒーターよりもやばいだろｗｗｗｗ

とりあえずＵＳＢ端子経由でファームを書き換え可能にしてくれれば楽しい事になりそうだ
自力チューンというか、カスタマイズして「５倍以上のゲインだ！」とかやってみたい

進む、曲がる、止まる機械を車と呼ぶのなら
トヨタのはなんだろうな？
使い捨てのロシア製ロケットかな

>>486
自動車評論家も大絶賛のスタート加速だけ鬼加速、ユラユラ曲がる、カックンブレーキという
車の三大要素を高次元で進化・深化させた高級車に決まっているしょ

東洋経済の特集の意味が理解出来たが
地味過ぎてスレ立ってないな

こんなに大事なニュースがあるっていうのにスレすらたってないって
ニュー速のスレ立ての基準は不正だと思うな

トヨタ自動車は26日、アクセルペダルに不具合が生じる可能性があるとして
米国でリコールした8車種の販売を一時停止することを明らかにした。

トヨタは今月21日、米国で販売した8車種について、アクセルペダルが踏み込んだ位置で動かなくなる恐れがあるとして、
約230万台のリコールを実施すると発表していた。

同社は、2月第1週に北米工場でこの8車種の生産を停止することも明らかにした。

販売停止の対象車種は、2007年モデル以降のカムリ、09─10年モデルのRAV4、カローラ、マトリックス、
08年─10年モデルのセコイア、07年─10年モデルのタンドラ、05年─10年モデルのアバロン、10年モデルのハイランダー。

同社は
「解決策が確定するまで、今回の措置が必要になる。顧客のために可能な限り早くこの問題に対処するため、あらゆる努力をする」
との声明を発表した。

ソース：Reuters
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13542820100127
ソースのソース：Toyota
Toyota Temporarily Suspends Sales of Selected Vehicles
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/toyota-consumer-safety-advisory-102572.aspx

関連スレ
【自動車】トヨタの「安全神話」、米国で大きく揺らぐ恐れ…リコールで欠陥認める [10/01/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264210799/

トヨタを混ぜるなよ

早くトヨタスレを立てれば良いのにな
言論統制ばかりするからこういう他のスレが荒れるんだろ
便所の落書きを規制することばっかやってる

頭の悪いアメリカ人に車を売るのは慎重に♪

カローラのATのNA乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感くぁrftgyふじょlp；：＠「」

トヨタスレはなんでたたないの？

ﾄﾖﾀ＼(^o^)／

>>485
そこまでできなくてもいいけどさぁ・・・
車の起動音とか警告音とか、カスタマイズできるようにして欲しいよな
後表示関係も

全然遅れてるね＾＾；

＞起動音とか警告音
似たような物にしないと意味ないんじゃね
馬鹿が軍艦マーチ流すかもしれないし

アメリカの陰謀説唱えて
トヨタ擁護してたやつ出てこい　ww

>>495
ブレーキがきかない


勝手に加速する


ﾄﾖﾀ＼(^o^)／

>>268
ああ、俺もだ。
アレも碌なことにならなかったなぁ。
「メーカー間での差を埋めてユーザーの使い勝手を向上させる（ｷﾘｯ」とか言ってたのに
もっさもっさで何の役にも立たねぇの。

中国に盗まれる悪寒・・・。

基幹部品も共通化しろ
開発費用に金かけるな
ＶＨＳの様に企業の垣根を越えて
協力しあえ
馬鹿な競争社会から共存共栄の社会に変えろ

>>502
後の車版KCP+である

商社が協力してもな

トヨタなんか混ぜたら日本車全体が危険になるから外すべき

「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc
アメリカは酪農業界の闇もちゃんと報道しているのに
日本のメディアはくだらん献金問題ばかり

>>505
まったくだ。グレーター三河に引っ込んでいてくれ。
奴らが関わるとまるで半島いや某国の法則のように沈む。

>>463
エンジンECUは今はOSEK使ってる。
参加する日本の半導体メーカーてもしかしてNECかな。

ルノー・サムスンの犬日産と、国産企業ヅラした外国企業のホンダが
外国市場欲しさにソース流しそうだなｗ

パトレイバーの事件が現実になるのか

これに欠陥が出たら、日本の自動車産業終わる。　
コストは下がるけど、リスク高過ぎ。

>>510
「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

トヨタはマジでトロイ入れられてそうなんだが

また独自規格とか作るんじゃないんだろうな
止めてくれよガラパゴスはもう要らないんだよ

光岡は？

新型ＯＳ搭載のトヨタ車を見て一言。
「このこ悪役ぽい｝

省庁はこういうこともするんだな

>>515
主観の相違だな

>>81

auのKCP+見てもわかるが、大概コケる

>>516
国産自動車を作ろうとメーカーに呼びかけたのも官僚じゃん。
何言ってんだ？

ジャスパー？

>>519
各社で大なり小なり設計思想が違うものを一つにまとめるんだからなぁ。
そりゃ歪なモノにしかならんて。

>>522
汎用OSだとバグが増える
例　マイクロソフトのOS

日産はいらん
つーか、今開発やってんのか？
スズキをいれろ

pcに対応した車とか作る気はないんですかね
それなりのスペースと電源だけ確保してくれれば
いいと思うんだけど

あとデザイン内装からネットワークと統合した車とか

トヨタが一番いらない
はずしてほしいな

トヨタだけいらない

トヨタがボスみたいなもんだろ
早々とホンダが脱落しそうだ

共同開発したソフトに不具合があったら、トヨタみたいに部品を共通化して
いっぺんに複数車種にリコールが発生するどころじゃなく、
複数メーカーの複数車種で発生するようになるわけか。
諸刃の剣だな。

こうして1000万台規模でリコールが起こるのであった
免れるのはスズキと三菱だけか

トヨタだけは外しておけ。

goaじゃねーや、無料組み込みOSのあれを使うんだろ
ユピキタスがどうとか、こうとかの人のあれ．．．なんだっけ？

サイバー攻撃で技術盗まれるのがオチ。

まぁ、三菱は鉛筆だけ作ってればいいよ

>>521
ジャスパーは頓挫してるんじゃないの？

しかもジャスパーの事務局は豊通だよ
所詮トヨタの企画

他社の足を引っ張って、自社を底上げするつもりなんだろうな
日産もホンダもマツダもFUDでマスゴミを通して嫌がらせされるのが怖いから
トヨタといやいやつるんでるんだろ

>>534
鉛筆はまったくの別会社だから

なんか、パソコンと違って基本ソフトとアプリケーションの境目がわかりにくいな。
基本ソフトは共同開発するとして、例えばセンサーからの入力をどう解釈してどう反応するって部分がいわばアプリとしてメーカーの味付けになるんだろうか。
それとも、そもそもこういう組み込み系にはアプリケーションっていう概念はないのかな。

ゲイツが趣味で作るソフト＝車用OS
ゲイツがエリートを集めて作るソフト＝パソコンのウインドウズ

ぶっちゃけデンソーが作ってるようなプログラムはゲイツ一人で作れる

スズキは参加してないのか？

>>2


よう、俺。


いや、マジに俺。

>>2
>>11

おっと、かっこ悪いけど訂正。
>>541
>>11

ウイルスに取り付かれて暴走するんですか