【航空】激安航空、エア・アジア日本へ マレーシア便片道１万円も…「都心から成田までのタクシー代より安く海外に」
1 ：試されるだいちっちφ ★：
★激安航空、エア・アジア日本へ マレーシア便１万円も
【シンガポール共同】“激安”を売り物にアジアで路線を急拡大しているマレーシアの航空会社
エア・アジアは２３日までに、年内にも日本に就航する方針を明らかにした。同社は
日本―マレーシア間の運賃を片道最低１万円に設定し、若年層の開拓を目指す。業績不振に
あえぐ日本の航空業界に影響を与えそうだ。
長距離国際便を担当するグループ企業「エア・アジアＸ」のアズラン・オスマン・ラニ最高経営
責任者（ＣＥＯ）は「４０歳までの世代が狙い。都心から成田までのタクシー代より安く海外に
行けるなら需要は確実」として、東京とクアラルンプールを１万円から結ぶとした。無料チケットの
提供キャンペーンで知名度向上も図る予定。
初就航先は羽田や成田、茨城が有力候補だが、その後は九州、北海道にも乗り入れる予定だと
いう。同氏は「日本航空などの巨人が支配した時代は終わった。日本市場はまだ未開拓」と
今後の事業展開に自信を見せた。
エア・アジアは音楽産業大手の役員だったトニー・フェルナンデスＣＥＯが２００１年に破綻状態の
前身会社を約１リンギット（約２７円）で買収、現在では７０都市に１３０路線を持つグループに育てた。
2010/01/23 16:50 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012301000357.html
エア・アジアの機体（エア・アジア提供・共同）
http://img.47news.jp/PN/201001/PN2010012301000559.-.-.CI0003.jpg
【シンガポール共同】“激安”を売り物にアジアで路線を急拡大しているマレーシアの航空会社
エア・アジアは２３日までに、年内にも日本に就航する方針を明らかにした。同社は
日本―マレーシア間の運賃を片道最低１万円に設定し、若年層の開拓を目指す。業績不振に
あえぐ日本の航空業界に影響を与えそうだ。
長距離国際便を担当するグループ企業「エア・アジアＸ」のアズラン・オスマン・ラニ最高経営
責任者（ＣＥＯ）は「４０歳までの世代が狙い。都心から成田までのタクシー代より安く海外に
行けるなら需要は確実」として、東京とクアラルンプールを１万円から結ぶとした。無料チケットの
提供キャンペーンで知名度向上も図る予定。
初就航先は羽田や成田、茨城が有力候補だが、その後は九州、北海道にも乗り入れる予定だと
いう。同氏は「日本航空などの巨人が支配した時代は終わった。日本市場はまだ未開拓」と
今後の事業展開に自信を見せた。
エア・アジアは音楽産業大手の役員だったトニー・フェルナンデスＣＥＯが２００１年に破綻状態の
前身会社を約１リンギット（約２７円）で買収、現在では７０都市に１３０路線を持つグループに育てた。
2010/01/23 16:50 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012301000357.html
エア・アジアの機体（エア・アジア提供・共同）
http://img.47news.jp/PN/201001/PN2010012301000559.-.-.CI0003.jpg
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>>２
こわっ
4 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:49:33 ID:nPUurvHr0
海外でボッタクられまくる日本人
日本旅行にしとけ
日本旅行にしとけ
羽田や成田はわかるが茨城に？
オンボロ中古機かと思って調べたら自社発注のA320かよ。
7 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:51:51 ID:uNcnLKk50
シーフードドリアのシーフーってなんなの？
8 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:52:28 ID:VtHtBEg10
よしゃああああ！ついにこの日がきたか。これは今年最大の吉報
エアアジアの安さは半端ないです。質は気にしないつことで。
エアアジアの安さは半端ないです。質は気にしないつことで。
9 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:53:31 ID:O0kfDKOJ0
>>７ she who? だろJK
10 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:53:37 ID:K4vark8h0
バンコクからミャンマーやベトナム行くときにつこうた。
確かに安い。
確かに安い。
あんまり安いと整備とか不安になるな
ちゃんとやってんのか？
ちゃんとやってんのか？
12 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:53:59 ID:gVfK++MU0
7年前ぐらいにマレーシア行ったけどすごく楽しかったよ
この値段で行けるなら、また行きたいな！！
この値段で行けるなら、また行きたいな！！
13 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:54:28 ID:l3J1AeXt0
グアムより遠いトコはパーソナルモニターなしでは耐えられません
14 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:55:44 ID:RYGUSc2c0
そんな価格設定で空港使用料を払えるのか ?
ロータスチームのオッサンだよな
茨城空港だな
ＫＬはイスラムの影響受けてるから異文化見れるし
往復２万なら使う価値ありだな
ＫＬはイスラムの影響受けてるから異文化見れるし
往復２万なら使う価値ありだな
17 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:56:20 ID:gu4LAA550
ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？ 笑わせんじゃねえ！
ＪＡＬを決して許すな、絶対ぶっ潰せ！、という怒りに震えた日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。
日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。
機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）
ＪＡＬを決して許すな、絶対ぶっ潰せ！、という怒りに震えた日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。
日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。
機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）
18 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:56:38 ID:2/Of5g470
元マレーシアの住民から言わせてもらうと、
エアエイジアは
１．時間通りに発着せず、
２．当日キャンセルもしょっちゅうあり、
３．機内食全て有料
なので、時間に余裕のある学生と冒険好きの隠居老人にのみすすめます。
エアエイジアは
１．時間通りに発着せず、
２．当日キャンセルもしょっちゅうあり、
３．機内食全て有料
なので、時間に余裕のある学生と冒険好きの隠居老人にのみすすめます。
19 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:56:52 ID:UifZilfV0
全席立ち席を導入しようとしてるのもここだっけ？
20 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:57:12 ID:L8IDWSU10
これに対抗して安くなった国内の航空会社を使いたいから、歓迎する。
毛布もなかったぞ。
カップラーメンは300円ぐらいだった。
カップラーメンは300円ぐらいだった。
つうか海外旅行って飛行機乗るところから海外旅行だろ。
そらサッカーの応援に行くとかならこの値段でもいいかも知らんが…。
そらサッカーの応援に行くとかならこの値段でもいいかも知らんが…。
LCCとして世界的には普通な運賃。
24 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:57:24 ID:6Ofcrw+X0
サー・ブランソンCA搭乗に期待w
25 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:57:38 ID:XR3x3Yc20
羽田じゃなきゃ意味ねー
26 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:57:58 ID:1ro0Doei0
マレーシアといえばMHだがMHはスーファミが搭載されてたなあ
27 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:58:04 ID:GOiBj1fN0
茨城空港開業時に来るもんだと思ってた。
県もエアアジアもやる気だったし。
ターミナルや誘導路もエアアジアのアドバイスがあったんでしょ？
羽田と成田は無理だろうなぁ。就航できても1万じゃなくなる。
県もエアアジアもやる気だったし。
ターミナルや誘導路もエアアジアのアドバイスがあったんでしょ？
羽田と成田は無理だろうなぁ。就航できても1万じゃなくなる。
28 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 21:58:19 ID:knfB8W+60
まあ、何年か墜落しないか様子を見てからｗ
タクシーとか最早都市伝説だろ
こりゃいいな。
偏見かもしれないけどメンテナンスや運行の人的クオリティが心配だ
33 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:02:09 ID:qra3vDdq0
エロいお姉ちゃんがCAの航空会社ですか？
激安航空か・・・
自分の命をギャンブルに賭けるようなもんだな。
そう言うの好きな奴いるから
いいかもね。
自分の命をギャンブルに賭けるようなもんだな。
そう言うの好きな奴いるから
いいかもね。
35 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:02:55 ID:Wb2dXfQR0
これは凄い。
36 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:02:57 ID:mBEobJWt0
飛行機に乗る服がない
ちょっと検索してみたけど、台北－クアラルンプールが5566台湾ドル（15600円）だった
これはいいんじゃないか
高い金払ってまでいくことはないけど
値段安ければ考慮に値するって場所は多い
高い金払ってまでいくことはないけど
値段安ければ考慮に値するって場所は多い
39 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:05:42 ID:xHF34ERkO
危険が危ない
サービスの良さなんてハナから気にしてねえよ？
コストが下がる事が一番の「サービス」だ。
低価格という選択肢すら無かった今までが異常だぜ
コストが下がる事が一番の「サービス」だ。
低価格という選択肢すら無かった今までが異常だぜ
41 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:07:10 ID:jrQrLWFC0
よぉぉぉしっ！やっと実現！
Airasia来てくれるなら、茨城空港でもいいわ、俺。
LCC専用空港にしたら、人気が出ると思う、茨城。
Airasia来てくれるなら、茨城空港でもいいわ、俺。
LCC専用空港にしたら、人気が出ると思う、茨城。
42 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:07:38 ID:OSqgpRMv0
バンコクやシンガポールも経由したら使う。
移動費が往復で3万以下なら、
東京から高速バスで九州ぐらいの感覚か。
東京から高速バスで九州ぐらいの感覚か。
44 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:08:29 ID:2/Of5g470
エアエイジア座席も決まってないよ。新幹線の自由席みたいな感じ。
それからどこかの中古の機体利用しているから、椅子とか超ボロイよ。
機内食有料のカップラーメンかサンドイッチだったかな。お菓子もあったか。
たぶん成田とか関空とかには利用料払えないと思う。
マレーシア内でも同じ空港であってもMHより不便な搭乗口しか使用してないし。
それからどこかの中古の機体利用しているから、椅子とか超ボロイよ。
機内食有料のカップラーメンかサンドイッチだったかな。お菓子もあったか。
たぶん成田とか関空とかには利用料払えないと思う。
マレーシア内でも同じ空港であってもMHより不便な搭乗口しか使用してないし。
それと勘違いするなよ
最低１万だ
通常なら３～４万
最高１０万
＋サーチャージだろｊｋ
最低１万で乗れるのは半年以上前からの予約か
直前で全然席が埋まって無いときだけだよ
最低１万だ
通常なら３～４万
最高１０万
＋サーチャージだろｊｋ
最低１万で乗れるのは半年以上前からの予約か
直前で全然席が埋まって無いときだけだよ
46 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:09:59 ID:l3J1AeXt0
>>42
チャンギのバジェットターミナルなら可能性あるかも
チャンギのバジェットターミナルなら可能性あるかも
47 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:10:00 ID:oHFV0Ysg0
クアラルンプールから激安でパリとかいけたら嬉しいな
48 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:10:14 ID:SyxxKeo90
49 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:11:00 ID:8YubPkqM0
50 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:11:12 ID:6B6BGh9m0
茨城空港はこのために造ったようなもんだろう
ついに日本にもLCC時代が来るかｗｋｔｋ
デフレマンセー
ついに日本にもLCC時代が来るかｗｋｔｋ
デフレマンセー
51 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:12:00 ID:Nly7NH0k0
怖すぎ
52 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:12:04 ID:eIag1MD90
>>7
師父ドドリア
師父ドドリア
53 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:12:27 ID:DwCgJJA30
空港使用料の安い郊外空港じゃないと安くはできないはず。
中部圏ならセントレアは無理かなー。郊外だけど使用料が高いらしいし。
んでLCC専用空港として小牧が復活したりして。
中部圏ならセントレアは無理かなー。郊外だけど使用料が高いらしいし。
んでLCC専用空港として小牧が復活したりして。
茨城空港意外な需要あるな
56 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:13:25 ID:jrQrLWFC0
>44
今は指定席。機材もJLなんかより新しいし。
Yの機内食なんかそんなうまくないんだし、弁当持ち込めば問題ない。
破壊的な価格の安さを思えば、差額で十分おつりが来る。
今は指定席。機材もJLなんかより新しいし。
Yの機内食なんかそんなうまくないんだし、弁当持ち込めば問題ない。
破壊的な価格の安さを思えば、差額で十分おつりが来る。
日本の国内線は飛ばせないのか？
58 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:14:24 ID:CJia414E0
マレーシア7時間かかるからなあ
めぼしい観光名所がないからホテルが安くていい
めぼしい観光名所がないからホテルが安くていい
>>56
え？持ち込み可能なの？ありえねぇw
え？持ち込み可能なの？ありえねぇw
61 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:15:33 ID:+F6EwUKA0
やはり来たか
JALの復活はもう見込みありませんね、
こういう航空会社が何社も日本に押し寄せてくるわけで、
生産業のように特許とか先端技術を持つ必要のない業種は
結局は人件費コストだけが勝敗を決めるわけですし
JALの復活はもう見込みありませんね、
こういう航空会社が何社も日本に押し寄せてくるわけで、
生産業のように特許とか先端技術を持つ必要のない業種は
結局は人件費コストだけが勝敗を決めるわけですし
62 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:16:23 ID:D8V5gNf30
63 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:16:27 ID:PLUTOleD0
ヨーロッパまで込々５万のパッケージでませんかねえ
64 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:17:21 ID:UnSiMQ400
茨城か福島に来てーー。
65 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:18:34 ID:jVQBf8Z00
正直アジアとか行っても楽しくねえし
ロリコンどもが子供を買い漁るだけだろ
それよりもヨーロッパ便を安くしろ
ロリコンどもが子供を買い漁るだけだろ
それよりもヨーロッパ便を安くしろ
かつてのエアナウルみたいに鹿児島に来たりしてｗ
67 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:19:12 ID:YaTYR4H10
クアラルンプールでも LCC専用空港についちゃうからね。
向かい側なんだけれど空港外周をまわって25分くらいかかる。
マレーシア航空のために格安航空に差別待遇してるんだよ。
向かい側なんだけれど空港外周をまわって25分くらいかかる。
マレーシア航空のために格安航空に差別待遇してるんだよ。
68 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:19:27 ID:2/Of5g470
>>47
>クアラルンプールから激安でパリとかいけたら嬉しいな
行けるけどジョホールバル乗換でしかも一泊しないといけないような
フライトスケジュールなのでお勧めはしない。働いてなくて超暇なら
いいけどね。
>クアラルンプールから激安でパリとかいけたら嬉しいな
行けるけどジョホールバル乗換でしかも一泊しないといけないような
フライトスケジュールなのでお勧めはしない。働いてなくて超暇なら
いいけどね。
69 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:19:45 ID:jrQrLWFC0
>59
Yに乗るときは良くやるよ、持ち込み。別に普通。
特にUAが機内食を劇的に劣化させた時期には必須だった。
ちなみにLCCの中でもAirasiaは評価が高い。JetstarやTigerも良い。
むしろ関空に乗り入れているセブパシフィックとかの方が恐い。
LCC選びは慎重でいいが、上の3社ならまず問題ない。
あとは機材繰りのディレイにどこまで我慢できるかだけれど、最近はかなり少ない。
Yに乗るときは良くやるよ、持ち込み。別に普通。
特にUAが機内食を劇的に劣化させた時期には必須だった。
ちなみにLCCの中でもAirasiaは評価が高い。JetstarやTigerも良い。
むしろ関空に乗り入れているセブパシフィックとかの方が恐い。
LCC選びは慎重でいいが、上の3社ならまず問題ない。
あとは機材繰りのディレイにどこまで我慢できるかだけれど、最近はかなり少ない。
整備大丈夫なのかよ
>>7
じゃあオマイ、ドドリアてのは、わかるのか？
じゃあオマイ、ドドリアてのは、わかるのか？
>>26
タイ航空とかシンガポール航空にも、便によっては搭載されてるぞ。
タイ航空とかシンガポール航空にも、便によっては搭載されてるぞ。
73 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:20:22 ID:H68n9Qqo0
単純な往復運賃だけで比べるとシンガポールあたりの往復と大差ないように見えるが、
日本発の航空券を7日以内とか帰路変更付加とか訳のわからない嫌がらせがないので、
この会社は非常にユーザーに優しい。
日本発の航空券を7日以内とか帰路変更付加とか訳のわからない嫌がらせがないので、
この会社は非常にユーザーに優しい。
74 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:20:29 ID:6B6BGh9m0
>>54
そんなんなったらおれ喜び死にするぞｗｗｗｗｗ
首都圏以外にまでバジェット空港、しかも小牧の場合は「正札空港」より便利な場所ときたもんだ
だがなぁ～
小牧はムラ的政治的妥協で、現状ですらこれ以上の増便できんのだよな (´・ω・｀)
そんなんなったらおれ喜び死にするぞｗｗｗｗｗ
首都圏以外にまでバジェット空港、しかも小牧の場合は「正札空港」より便利な場所ときたもんだ
だがなぁ～
小牧はムラ的政治的妥協で、現状ですらこれ以上の増便できんのだよな (´・ω・｀)
75 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:21:03 ID:jMAi6cPX0
>>63
っ シベリア鉄道
っ シベリア鉄道
76 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:22:31 ID:9VZibJb50
>>33
エロいかどうかは知らないが、シンガポール航空のCAはとてもいいよ。
エロいかどうかは知らないが、シンガポール航空のCAはとてもいいよ。
78 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:23:00 ID:UvDn7HHu0
ちょっとお金出してもいいから、ＳＱのおねいちゃんたちを鑑賞しながらチャンギーいきたい。
79 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:24:12 ID:LqppAK9f0
こういうところも使ったけど、空港がとおいのなんのって。
成田より遠い茨城や静岡に東京向けの飛行機が降ろされる
感じ。目的地まで3時間以上かかった。
成田より遠い茨城や静岡に東京向けの飛行機が降ろされる
感じ。目的地まで3時間以上かかった。
千歳の国際線はグアムとサハリン以外アジア便ばっかりだな
ハワイもオーストラリアもオランダ航路も全て撤退したし
日本から北米に一番近いのに一本くらい定期便できればいいのに・・・
ってまぁ無理に決まってるけど書いてみる
ハワイもオーストラリアもオランダ航路も全て撤退したし
日本から北米に一番近いのに一本くらい定期便できればいいのに・・・
ってまぁ無理に決まってるけど書いてみる
82 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:24:40 ID:jrQrLWFC0
>77
シンガポール航空のCAって、なんだかいつも疲れている感じしない？
毎回、笑顔の中にも微妙な緊張感感じる。CやFでも同じ。
シンガポール航空のCAって、なんだかいつも疲れている感じしない？
毎回、笑顔の中にも微妙な緊張感感じる。CやFでも同じ。
日本も海外から観光客招こうと思ったら
これくらい格安な航空会社をもっと受け入れなあかんわ
これくらい格安な航空会社をもっと受け入れなあかんわ
84 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:25:16 ID:lpuriRbl0
北海道－九州路線とかその内 マレーシア経由の方がが安くなるかも
85 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:25:33 ID:ynSbk8cJ0
今月マレーシアに往復八万でいってきました
複雑な気持ちです
複雑な気持ちです
86 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:26:34 ID:YO2b6Zra0
旅行を全部自分で手配するヤツにはメリットあるけど、団体やパック旅行しかしない世代には無理だろ。
時間通りに出発しない。
キャンセルアリアリ。
機内食、飲み物すべて有料。
厳格な荷物制限と超過料金。
自由席。（これはライアンか？）
旅行代理店が悲鳴あげるんじゃね？
時間通りに出発しない。
キャンセルアリアリ。
機内食、飲み物すべて有料。
厳格な荷物制限と超過料金。
自由席。（これはライアンか？）
旅行代理店が悲鳴あげるんじゃね？
>>1
茨城空港に来てくれ！
茨城空港に来てくれ！
88 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:27:23 ID:er7hmAtA0
マレーシアってなんか面白いところある？
90 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:27:54 ID:14OtLkAQ0
やっと茨城空港の本命ｋｔｋｒ
91 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:28:27 ID:uMI+bH800
>>71
, 、 /`; ＿／
| ヽ / | , 、 ,、 ＼ フ
, 、 ,| ヽ-――-、／/ ／/ ／ リ
ヽ ＼,／ ！ー ／ /ヽ、/ ＜ |
´ヽ 、 丶 / ヽ / ザ
＿_＼ `ヽ ,´`、 ヽ、 ／__ 様
´ 、 ＼ ﾉﾉ / `、 ,-‐ , ヽ、￣∠ あ
|＼_＿_ ! ／ ﾉ ﾄ、 ／ あ
|ヽ ヽ＿ 丶、 ﾉ ﾉ、| ￣| あ
| !ヽ ヽ ヽ｀ ／´ __ ﾉノ| | ／ あ
＿＿＿/｜|´ヽ,ヽ ヽ ＿＿ / / | | || ￣/ あ
´ / , | ! , ; ＼＿＿ ｀ ; / o|| ﾉ ／ ＿ ぁ
//´ || (、 ｀ ＼￣￣｀o、__;_ /__ ,! ￣ヽ、￣／ ぁ
// ＼ ` :) ｀＝＝＝′ !、_,‐; ヽ フ ぁ
/ ｜ ヽｰ′ ／ ‐-′ ｀ヾ; | ＼ ぁ
/ ｜ ｜ (´ |､＝＝＝＝ﾌヽ ﾉ ノ ・
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|＼_＿_ ! ／ ﾉ ﾄ、 ／ あ
|ヽ ヽ＿ 丶、 ﾉ ﾉ、| ￣| あ
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＼ ｀ ー-----‐´ ´
92 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:28:30 ID:OSqgpRMv0
でもシンガポールは東南アジアの香港
あんまり綺麗じゃないよ
あんまり綺麗じゃないよ
向こうの空港がセパンに近いならﾏﾀｰﾘF1観戦にいいかなとも思ったけど、
よく考えたら今年はマレーシアのチームが出来ちゃったからガラガラでも
ないかもな。
よく考えたら今年はマレーシアのチームが出来ちゃったからガラガラでも
ないかもな。
マレーシアより、バンコクや香港行きを充実させろ。
圧倒的に需要がある。
圧倒的に需要がある。
>>88
バクテー食うぐらいだな
バクテー食うぐらいだな
97 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:29:56 ID:YO2b6Zra0
98 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:30:16 ID:jrQrLWFC0
Airasiaに限らずLCC全体に言えることなんだけれど、別に全ての席が激安じゃない。
どれくらい前に予約するかによってかなり値段も変わるし、当日空港に行って買おうもんなら
「他所よりは安いけれど、たいしたことはない」金額だったりもする。
でも空席が見込まれる席なんかは激安だし、キャンペーンを広告代わりにもする。
たとえばこんなの。100万席を無料にしてる。
ttp://www.airasia.com/nl/nl091109_other.htm
日本就航楽しみ！
どれくらい前に予約するかによってかなり値段も変わるし、当日空港に行って買おうもんなら
「他所よりは安いけれど、たいしたことはない」金額だったりもする。
でも空席が見込まれる席なんかは激安だし、キャンペーンを広告代わりにもする。
たとえばこんなの。100万席を無料にしてる。
ttp://www.airasia.com/nl/nl091109_other.htm
日本就航楽しみ！
んーエア・アジアのるなら、まだアシアナの方が安心できるかな。
100 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:30:41 ID:OQtw30/w0
まあ人あまり揃わなかったら、赤字だから
適当な理由つけてキャンセル。
日程がガチガチな人はお勧めできない。
逆に質上げたら、高くなって
関空-フィリピンのセブ航空みたいに割高になる。
適当な理由つけてキャンセル。
日程がガチガチな人はお勧めできない。
逆に質上げたら、高くなって
関空-フィリピンのセブ航空みたいに割高になる。
101 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:30:58 ID:OSqgpRMv0
>>88 都市もあるしビーチリゾートもある。イスラムはゆるい
102 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:32:05 ID:YaTYR4H10
1万円で採算取れるの？人件費以外は違わないでしょ。
国内線で採算取れないJALは何やってんだよ。
国内線で採算取れないJALは何やってんだよ。
103 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:32:21 ID:GOiBj1fN0
104 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:32:26 ID:6B6BGh9m0
105 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:33:07 ID:8YubPkqM0
106 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:33:07 ID:5yKu2lb70
パスポート取ったことないから関係ないわw
それより、1リンギット（27円）の会社で吹いたw
それより、1リンギット（27円）の会社で吹いたw
107 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:33:14 ID:YO2b6Zra0
>>98
そうな。
長距離ではロンドンなんかも就航してるけど、格安チケットならＭＨの方が安い時もある。
機内サービスとか制限事項考えたら必ずしもお得じゃないんだよな。
ただ、国内線の安さは異常。
ｺﾀｷ行きとかいっぱい飛んでて便利だし。
そうな。
長距離ではロンドンなんかも就航してるけど、格安チケットならＭＨの方が安い時もある。
機内サービスとか制限事項考えたら必ずしもお得じゃないんだよな。
ただ、国内線の安さは異常。
ｺﾀｷ行きとかいっぱい飛んでて便利だし。
トニー・フェルナンデス氏
1964年クアラルンプール生まれ
ヴァージン、ワーナーミュージック勤務を経て 現在に至ると
1964年クアラルンプール生まれ
ヴァージン、ワーナーミュージック勤務を経て 現在に至ると
食べ物、飲み物は持ち込み禁止だったよな？
機内で買うしかなかったはず。
今は違うの？
機内で買うしかなかったはず。
今は違うの？
111 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:34:01 ID:yVkPwXsy0
成田・関空利用は無いだろ
一回の発着でジャンボジェットで60万円空港に払う必要あるとか聞いたぞ
一回の発着でジャンボジェットで60万円空港に払う必要あるとか聞いたぞ
アジア系のLCCは乗りたくない。
客の質が低すぎて機内が不快。欧州系のLCCと違いすぎ。
客の質が低すぎて機内が不快。欧州系のLCCと違いすぎ。
113 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:34:49 ID:hWjhWqpT0
>>88
エントラップメントという映画があるよ
シンガポールへ行った時にマレーシアにもちらっと行った
非常に豊かな国で輸入しなくても国内ですべてが調達できる。
しかし、お金持ちは舶来品を好む。
王宮の青い瓦は日本製なんだそうだ。
そして、マレーシア語で散歩をじゃらんと言う
エントラップメントという映画があるよ
シンガポールへ行った時にマレーシアにもちらっと行った
非常に豊かな国で輸入しなくても国内ですべてが調達できる。
しかし、お金持ちは舶来品を好む。
王宮の青い瓦は日本製なんだそうだ。
そして、マレーシア語で散歩をじゃらんと言う
115 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:35:39 ID:WBv2v20+0
燃油サーチャージは別？
116 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:36:20 ID:d31NMFZr0
安すぎて怖いんですが。
数年前に利用したけど、値段相応に満足
片道で気軽に買えるのが嬉しいけど、出国航空券の問題は各国でクリアになってるのかな
乗り継ぎでのスルーバゲージは今はどうなんだろう
片道で気軽に買えるのが嬉しいけど、出国航空券の問題は各国でクリアになってるのかな
乗り継ぎでのスルーバゲージは今はどうなんだろう
118 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:37:02 ID:ojNjq5TI0
価格が安いってことはメンテも適当だろうな
成田までタクシーで行くやついねえよｗ
キャンペーンで1万だろうけど
安かったら行ってみたいな
安かったら行ってみたいな
121 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:37:45 ID:YaTYR4H10
＞93
近いよ。LCCターミナルとマレーシア航空ターミナルの週回路の間にある。
近いよ。LCCターミナルとマレーシア航空ターミナルの週回路の間にある。
122 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:38:07 ID:er7hmAtA0
ありがとー
マレーシアの楽しいところ教えてくれた人達
みんな結構マレーシア行ってるんだね
料理とかボルネオ島とか興味あります。
ビーチも良さそうだし
あと詳しい人達、遺跡とかもありますか？
お茶が有名なキャメロンハイランドっていうのは
マレーシアでしたっけ？観光化されてるのでしょうか？
マレーシアの楽しいところ教えてくれた人達
みんな結構マレーシア行ってるんだね
料理とかボルネオ島とか興味あります。
ビーチも良さそうだし
あと詳しい人達、遺跡とかもありますか？
お茶が有名なキャメロンハイランドっていうのは
マレーシアでしたっけ？観光化されてるのでしょうか？
123 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:38:13 ID:hWjhWqpT0
>>117
座席ピッチとかどうでしたか？
座席ピッチとかどうでしたか？
124 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:38:32 ID:PUhVlvkJ0
ＪＡＬ無くなった方が空港が活性化するのか？
125 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:39:04 ID:YO2b6Zra0
>>112
俺は逆に欧州系の方がヒドいと思った。
Easyやライアンに比べればエアアジアの方が飛行機もいいよ。
スタッフも親切だった。
客の質は・・・路線によると思う。
旅慣れてない田舎の人ばっかりの時は静か。
中国系がいるとうるさい。
マレー系はクサイ。
欧州系は客がたいがい酔っぱらってるイメージ。
俺は逆に欧州系の方がヒドいと思った。
Easyやライアンに比べればエアアジアの方が飛行機もいいよ。
スタッフも親切だった。
客の質は・・・路線によると思う。
旅慣れてない田舎の人ばっかりの時は静か。
中国系がいるとうるさい。
マレー系はクサイ。
欧州系は客がたいがい酔っぱらってるイメージ。
126 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:40:00 ID:p/lz5Owq0
那覇まで飛ばしてください。
127 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:41:11 ID:FmuSb+C60
実は茨城空港は・・・
格安航空会社専用空港として
意外とポテンシャルあるのかもな。
格安航空会社専用空港として
意外とポテンシャルあるのかもな。
128 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:42:37 ID:YO2b6Zra0
これ乗ってベトナム行ってフォー食べたいな
130 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:43:39 ID:8wIiv5cs0
>>17
実話なら、日航関係者は全員非国民として子々孫々に至るまで追放すべき。
実話なら、日航関係者は全員非国民として子々孫々に至るまで追放すべき。
海外に安い女買いにいくだけだから
運賃なんて安ければ安いほどいい
運賃なんて安ければ安いほどいい
132 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:43:59 ID:6B6BGh9m0
湯快リゾートやウィラーバスのようなもんだろ
別に今までどおり高いカネ払って快適に旅行する選択肢が、失われるわけじゃない
ユニクロ飛行機（・∀・）ｲｲ!!
もう後戻りはできんよ
別に今までどおり高いカネ払って快適に旅行する選択肢が、失われるわけじゃない
ユニクロ飛行機（・∀・）ｲｲ!!
もう後戻りはできんよ
133 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:44:49 ID:YO2b6Zra0
でも、茨城空港って都内から何時間かかるの？
134 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:45:03 ID:PRMtX3gM0
JAL
政府が全社員に生命保険掛け
全員射殺すれば良い。
負債一掃、エアアジアへ丸ごと売却。
135 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:45:20 ID:pnQLYS++0
飛行機だけはケチりたくない
136 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:45:23 ID:jrQrLWFC0
都内に住んでてわざわざ茨城空港まで行こうなんて奴らは、
航空券代を節約できるなら、多少の不便さは我慢しようって連中だから、
茨城空港でいいのだ。
>94
液体はみんなダメなんだよね、今。機内に水はあるけれど少し残念。
>98
Thai Airasiaなんかも国内線安いよね。あそこは国内線LCC同士の競争もあるし。
>109
その道を究めてください。(`･ω･´)
マレーシアで自然ならなんと言ってもボルネオ。
あと通好みのタマンネガラ国立公園でブンブンの一夜とかも w
航空券代を節約できるなら、多少の不便さは我慢しようって連中だから、
茨城空港でいいのだ。
>94
液体はみんなダメなんだよね、今。機内に水はあるけれど少し残念。
>98
Thai Airasiaなんかも国内線安いよね。あそこは国内線LCC同士の競争もあるし。
>109
その道を究めてください。(`･ω･´)
マレーシアで自然ならなんと言ってもボルネオ。
あと通好みのタマンネガラ国立公園でブンブンの一夜とかも w
138 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:46:21 ID:GOiBj1fN0
東京～クアラルンプールって結構長距離だからなぁ。
国内線や韓国、台湾、上海くらいなら、なーんも無くて全然構わないんだけどね。
大阪まで新幹線より短い。飲み物と本だけあればあっという間。
でも6時間とかなってくると…微妙。
国内線や韓国、台湾、上海くらいなら、なーんも無くて全然構わないんだけどね。
大阪まで新幹線より短い。飲み物と本だけあればあっという間。
でも6時間とかなってくると…微妙。
139 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:46:53 ID:b/8D5mRUQ
ヨーロッパでは15ユーロでイギリス→イタリアとか普通にあるよ
ただ空港がクソ田舎とかでアクセス最悪だが
あと週末はべらぼうに高くなる
あまり期待しない方がいいよ
ただ空港がクソ田舎とかでアクセス最悪だが
あと週末はべらぼうに高くなる
あまり期待しない方がいいよ
140 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:47:21 ID:4JFW5Nkt0
LCC本格参入かー
ANAも参加航空会社つかってLCC立ち上げる予定なんだっけか
選択肢が増えるのはいいことだよな
ANAも参加航空会社つかってLCC立ち上げる予定なんだっけか
選択肢が増えるのはいいことだよな
143 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:48:18 ID:8wIiv5cs0
>>76
リニアが実用化になれば大阪便は絶滅だな。
リニアが実用化になれば大阪便は絶滅だな。
8円/kmが目安らしいな。海外のLCCだと
146 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:48:48 ID:FH+1tDlD0 BE:182448375-2BP(20)
>>44
いや、最近はエアアジアの機内食結構いいぞ？
香港-ＫＬしか乗ったことないが、300円くらいで鳥肉丼食べれるし、
コーラも90円くらいだったし。
香港のセブンイレブンや大快活と同じくらいのクオリティの料理を
同じくらいの値段で食べられるよ。
いや、最近はエアアジアの機内食結構いいぞ？
香港-ＫＬしか乗ったことないが、300円くらいで鳥肉丼食べれるし、
コーラも90円くらいだったし。
香港のセブンイレブンや大快活と同じくらいのクオリティの料理を
同じくらいの値段で食べられるよ。
でもＪＡＬからしたらビジネスチャンスだろ
各地方空港にしか着陸できないから
それ繋ぐ国内線は独り占めじゃないの？
まぁこまわりのきく中小航空会社の方がメリットでかいかｗｗｗ
各地方空港にしか着陸できないから
それ繋ぐ国内線は独り占めじゃないの？
まぁこまわりのきく中小航空会社の方がメリットでかいかｗｗｗ
148 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:49:38 ID:YO2b6Zra0
>>139
１５ユーロどころかチケット自体は１円とかあるぞ。
タックスとか足すと５千円くらいになっちゃうけどね。
でも、それでロンドンからミラノ行けるからなぁ。
確かに空港が田舎でクソだけどバスで町中まで１時間くらいで行けるから実際は成田とかわらん。
ヒースローだってバス乗ったらロンドンまでそのくらいかかるよ。
１５ユーロどころかチケット自体は１円とかあるぞ。
タックスとか足すと５千円くらいになっちゃうけどね。
でも、それでロンドンからミラノ行けるからなぁ。
確かに空港が田舎でクソだけどバスで町中まで１時間くらいで行けるから実際は成田とかわらん。
ヒースローだってバス乗ったらロンドンまでそのくらいかかるよ。
149 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:49:46 ID:jrQrLWFC0
>141
今ググったらタマンヌガラの方が一般的なんだな。
世界最古とも言われるジャングルと野生生物の宝庫とのことなんだが、
水曜どうでしょうで苦行の地扱いされて、地味に人気が出てる。
今ググったらタマンヌガラの方が一般的なんだな。
世界最古とも言われるジャングルと野生生物の宝庫とのことなんだが、
水曜どうでしょうで苦行の地扱いされて、地味に人気が出てる。
150 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:49:52 ID:+GN5CNpNO
日本語に違和感あるが、海外での国内便って値段的にどのくらいなの？高いの？
やすっ
>>122
遺跡ならマラッカだが、たいしたことない。フランシスコザビエルの墓とか。
遺跡ならマラッカだが、たいしたことない。フランシスコザビエルの墓とか。
153 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:50:40 ID:7eEPW+Zp0
カオサンロードからマレーシアの安宿街へ
パッカーの大移動
パッカーの大移動
>>104
AirAsiaバンコクのスワンナプーム発着でハノイ、香港、マカオ便とかたくさんあるよ。
AirAsiaバンコクのスワンナプーム発着でハノイ、香港、マカオ便とかたくさんあるよ。
よくよく考えてみると
チケ代だけで１万は高いなｗｗｗ
チケ代だけで１万は高いなｗｗｗ
156 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:52:05 ID:YO2b6Zra0
157 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:52:43 ID:FmuSb+C60
ばかじゃねーの？
格安航空なんだから空港までの時間とか距離は気にするなよ。
とくに茨城空港はLCC用に簡素化されたターミナル設備だから
国内線乗る感覚で国際線乗れるんだよ。たぶん・・・
格安航空なんだから空港までの時間とか距離は気にするなよ。
とくに茨城空港はLCC用に簡素化されたターミナル設備だから
国内線乗る感覚で国際線乗れるんだよ。たぶん・・・
158 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:53:08 ID:/qB1qaO00
ＪＡＬのスッチーとかさ、ベトナム人とかインド人とか採用すればいいんじゃね？
日本語堪能ならばさ。整備も海外でさせる。国内の整備者は海外に長期の出張。維持費かからなくていいだろうさ。
日本語堪能ならばさ。整備も海外でさせる。国内の整備者は海外に長期の出張。維持費かからなくていいだろうさ。
アジア好き（笑）
バックパッカー（笑）
格安旅行（笑）
バックパッカー（笑）
格安旅行（笑）
160 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:54:02 ID:T54Ixx4l0
こわっ
161 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:54:10 ID:ehfexD4L0
いまテレビでＪＡＬの特集を見たが、再建には程遠いよ、
税金が無駄、会社を整理したほうがいいね、
大体、会社もダメだが、乗り継ぎもできないのにやたら各地に空港をつくる馬鹿、
成田の百姓のように延々と邪魔する輩も悪い、国際線は全滅だな、競争力がない、
下手に政府が保証するからいかん、ほっとけばスイス航空のように会社整理になった筈だ。
162 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:54:28 ID:9sKtVYVH0
安くなるのは良い。
脱出用パラシュートも同時発売してくれたら尚いいんだが。
というか機内に備え付けてあればいいけどね。パラシュートw
脱出用パラシュートも同時発売してくれたら尚いいんだが。
というか機内に備え付けてあればいいけどね。パラシュートw
164 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:55:31 ID:b/8D5mRUQ
>>148
もちろんTAX込みだよ。
チケットだけだと99㌣とかあるよな
しかも時間が早朝か夕方以降もミソｗ
イギリスやドイツはまだマシ。
ノルウェーは最悪。オスロ市内まで深夜なのにバスで３時間かかった
もういかね
もちろんTAX込みだよ。
チケットだけだと99㌣とかあるよな
しかも時間が早朝か夕方以降もミソｗ
イギリスやドイツはまだマシ。
ノルウェーは最悪。オスロ市内まで深夜なのにバスで３時間かかった
もういかね
165 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:56:13 ID:jrQrLWFC0
なにより片道で発券できるのが最強。
日本人ビザ不要の国なら、片道でもまず問題なく入国できるし。
日本人ビザ不要の国なら、片道でもまず問題なく入国できるし。
シートピッチはA320の場合狭かった。しかし中長距離のAir AsiaXの場合はA330を導入しているので
気にならないだろう。機材も比較的新しい。KULから東南アジア各都市やオーストラリアに行けるのが嬉しい。
基本機内食はなしだ。食いたけりゃ有料で買うがあまり期待するな。目的地まで行けりゃいいのだ。
ちゃんと飛ぶから、安かろう悪かろうで乗るとお得な気分になれるかもしれんｗ 日本線の場合座席指定はあるのかな？ｗ
気にならないだろう。機材も比較的新しい。KULから東南アジア各都市やオーストラリアに行けるのが嬉しい。
基本機内食はなしだ。食いたけりゃ有料で買うがあまり期待するな。目的地まで行けりゃいいのだ。
ちゃんと飛ぶから、安かろう悪かろうで乗るとお得な気分になれるかもしれんｗ 日本線の場合座席指定はあるのかな？ｗ
日本のパイロットの方が怖いけどな
温室育ちでイザというときにパニックになりそう
その点格安航空パイロットは軍隊出身が多いから大丈夫
エンジン止まったり
操縦かんきかなくなったり
片翼もげたりしても
慌てず飛ばせるらしいからね
温室育ちでイザというときにパニックになりそう
その点格安航空パイロットは軍隊出身が多いから大丈夫
エンジン止まったり
操縦かんきかなくなったり
片翼もげたりしても
慌てず飛ばせるらしいからね
168 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:57:23 ID:YO2b6Zra0
>>165
逆に片道切符で外国人が大挙してやってくるとか・・・。
逆に片道切符で外国人が大挙してやってくるとか・・・。
169 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:58:51 ID:FH+1tDlD0 BE:156384465-2BP(20)
170 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:58:55 ID:jrQrLWFC0
>168
ないない ｗ
ないない ｗ
171 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:59:02 ID:ciOpoSep0
昔ガルーダに乗ったが、リクライニングは壊れているし、自由席だし、
なにより風音がしていて、生きた心地がしなかった。
まあ、それよりは良いんだろうな。
なにより風音がしていて、生きた心地がしなかった。
まあ、それよりは良いんだろうな。
173 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 22:59:14 ID:uyORANvT0
流石に不況で安いのが人気といわれても、
命に関わるような事は安く済ませるつもりは無いわ
命に関わるような事は安く済ませるつもりは無いわ
なぜ茨城？岡山にこられぇ
そういやどこだったか忘れたか海外じゃ飛行機なのに立ち乗り専用の激安航空
なるものがあるらしい。
確かＴＶでやってた。
なるものがあるらしい。
確かＴＶでやってた。
177 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:00:15 ID:FH+1tDlD0 BE:93831236-2BP(20)
178 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:00:16 ID:3pg+4TPm0
今wikipediaみてきたが機材をA320に統一してるのな。
しかも100機追加発注とか。相当安く買ってるんだろうな。
部品の在庫負担も軽減されるし、整備その他メリットは大きい。
運行している路線をA320に適している奴のみに絞っていけばコストダウンメリット
はすごいのかもしれない。
しかも100機追加発注とか。相当安く買ってるんだろうな。
部品の在庫負担も軽減されるし、整備その他メリットは大きい。
運行している路線をA320に適している奴のみに絞っていけばコストダウンメリット
はすごいのかもしれない。
「飛行機の旅」に対して過大なサービスの提供に期待をかける旅客が多い日本
>>176
JR東日本航空ｗｗｗ
JR東日本航空ｗｗｗ
>>180
近くの大陸にある広い国だったと記憶しとるが？
近くの大陸にある広い国だったと記憶しとるが？
日本の３０までの女を全員この飛行機にのせて向こうで種つけてもらおう。
少子化防止。
少子化防止。
>>36
サンダル短パンでもおｋ
サンダル短パンでもおｋ
184 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:02:38 ID:FOR5JjPP0
185 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:02:38 ID:uum0fE3a0
エアアジア
たしか海外のマーケティング雑誌で2009年のベストに選ばれてた
ＣＡと赤いユニフォームが綺麗で有名
たしか海外のマーケティング雑誌で2009年のベストに選ばれてた
ＣＡと赤いユニフォームが綺麗で有名
186 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:02:42 ID:Qb9JV+Oi0
だからＪＡＬの再生なんてありえない夢物語なんだってのｗ
エアアジアの常連として、エアアジアはマジでいいからオススメ。
世界最強のシンガポール航空やマレーシア航空でさえ客をエアアジアに奪われてリストラの嵐
エアアジアの機体はＪＡＬのオンボロＢ７４７なんかじゃなくて最新だし、
サービスは優良だが、座席は本皮シートだし、
ＣＡは、ＪＡＬのＣＡの１００倍は仕事してる。（カウンターでの受付から機内清掃まで）
１兆円以上の血税投入して、時代遅れのＪＡＬの再建なんて無駄だし、無理。
ＪＡＬは潰していいよ
エアアジアの常連として、エアアジアはマジでいいからオススメ。
世界最強のシンガポール航空やマレーシア航空でさえ客をエアアジアに奪われてリストラの嵐
エアアジアの機体はＪＡＬのオンボロＢ７４７なんかじゃなくて最新だし、
サービスは優良だが、座席は本皮シートだし、
ＣＡは、ＪＡＬのＣＡの１００倍は仕事してる。（カウンターでの受付から機内清掃まで）
１兆円以上の血税投入して、時代遅れのＪＡＬの再建なんて無駄だし、無理。
ＪＡＬは潰していいよ
187 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:02:45 ID:9+duBivB0
ドイツ行くのにマレーシア航空使ってた
これと言った不満はなかった
マレーシアの若いキャビンアテンダント結構可愛い子がいた
ただ、トランジット待ちで行ったクアラルンプールの飯はまずかった
これと言った不満はなかった
マレーシアの若いキャビンアテンダント結構可愛い子がいた
ただ、トランジット待ちで行ったクアラルンプールの飯はまずかった
ついに来たか。
>>133
常磐道の下りは空いてるからな。千代田石岡までいくらかかるかはNEXCOに聞け。あとは下道。
もしくは東関道から成田空港を通過して潮来でおりて125号とか355号とか走ればいいはず。
あとは欧州系LCCが来てくれるとうれしいんだけどなあ。
俺的にはアジアつまんないからな。
>>133
常磐道の下りは空いてるからな。千代田石岡までいくらかかるかはNEXCOに聞け。あとは下道。
もしくは東関道から成田空港を通過して潮来でおりて125号とか355号とか走ればいいはず。
あとは欧州系LCCが来てくれるとうれしいんだけどなあ。
俺的にはアジアつまんないからな。
>>179
飛行機に乗る時からが遠足気分な輩が多いからね、特に年寄り
飛行機に乗る時からが遠足気分な輩が多いからね、特に年寄り
190 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:03:35 ID:YO2b6Zra0
ＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？ 笑わせんじゃねえ！
ＪＡＬを決して許すな、絶対ぶっ潰せ！、という怒りに震えた日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。
日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
大韓航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「大韓航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せた大韓航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、韓国領空に入った。
機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、韓国にようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざ韓国訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様は韓国で放送された）
ＪＡＬを決して許すな、絶対ぶっ潰せ！、という怒りに震えた日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。
日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
大韓航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「大韓航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せた大韓航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、韓国領空に入った。
機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、韓国にようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざ韓国訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様は韓国で放送された）
192 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:05:04 ID:NrAnOHm90
燃油サーチャージは別？マジで１万で行けるならどんどん行きたいんだけど…
193 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:05:12 ID:uum0fE3a0
>>186
確かにエアアジアの成功見るといかにＪＡＬが駄目かわかるな
確かにエアアジアの成功見るといかにＪＡＬが駄目かわかるな
194 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:05:24 ID:FH+1tDlD0 BE:187661849-2BP(20)
石岡駅（茨城空港の最寄空港）－上野駅 90分 1450円
石岡駅－上野駅 51分 2350円 フレッシュひたち利用
石岡駅－茨城空港 バス開通予定 12km 25分 400～1000円？
安さにはそれなりの秘密がある。
石岡駅－上野駅 51分 2350円 フレッシュひたち利用
石岡駅－茨城空港 バス開通予定 12km 25分 400～1000円？
安さにはそれなりの秘密がある。
197 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:06:00 ID:PvKXBI4O0
東南アジアの航空会社はよく落ちるが大丈夫なのか。
198 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:06:12 ID:jrQrLWFC0
>192
確か2年くらい前に撤廃されてたはず。
航空券以外にかかるのは、税金だけ。
確か2年くらい前に撤廃されてたはず。
航空券以外にかかるのは、税金だけ。
>>167
パイロット「お客様もご一緒に神にお祈りください」
パイロット「お客様もご一緒に神にお祈りください」
201 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:07:45 ID:Qb9JV+Oi0
シンガポールのフラッグキャリア「マレーシア航空」はエアアジアに客を奪われて、
国内線をエアアジアに明け渡すほど
クアラルンプール国際空港近くに、エアアジアは独自の国際空港を建設する予定で、とにかく勢いが違う。
時代は確実に格安航空会社の時代。既に時価総額世界２位はアイルランドの格安航空会社のライアンエアーだ。
韓国でも中国でも格安航空会社が続々誕生して国際線に就航してるのに、
日本だけが腐れＪＡＬに１兆円も税金投入とはなｗ
国内線をエアアジアに明け渡すほど
クアラルンプール国際空港近くに、エアアジアは独自の国際空港を建設する予定で、とにかく勢いが違う。
時代は確実に格安航空会社の時代。既に時価総額世界２位はアイルランドの格安航空会社のライアンエアーだ。
韓国でも中国でも格安航空会社が続々誕生して国際線に就航してるのに、
日本だけが腐れＪＡＬに１兆円も税金投入とはなｗ
202 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:07:52 ID:P5KfnLZKP
>>17
でも今トルコって新潟市のせいで反日感情高まってるんだよな。日本嫌いが５０％オーバーじゃなかったっけ。
なんとかっていう昔の偉人の銅像を無様な体勢で何年も放置したとかで。
トルコは親日だから安心！なんて思うなよ！
でも今トルコって新潟市のせいで反日感情高まってるんだよな。日本嫌いが５０％オーバーじゃなかったっけ。
なんとかっていう昔の偉人の銅像を無様な体勢で何年も放置したとかで。
トルコは親日だから安心！なんて思うなよ！
シートピッチはA320の場合は狭かった。Air AsiaXの場合A330なので
この辺はあまり気にならないだろう。機内食は基本ない。ｗ 食いたけりゃ機内で買うが、
あまり期待はするな。空腹を満たすのみだ。機材は比較的新しいので安いからといっても、
ちゃんと飛ぶから安かろう悪かろうで乗ると以外とお得感があるかもしれない。
あとCAのオネイサンが赤いミニの制服でエロイんで、その筋の輩には受けるかもしれない。ｗ
この辺はあまり気にならないだろう。機内食は基本ない。ｗ 食いたけりゃ機内で買うが、
あまり期待はするな。空腹を満たすのみだ。機材は比較的新しいので安いからといっても、
ちゃんと飛ぶから安かろう悪かろうで乗ると以外とお得感があるかもしれない。
あとCAのオネイサンが赤いミニの制服でエロイんで、その筋の輩には受けるかもしれない。ｗ
204 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:08:16 ID:YO2b6Zra0
>>200
ＣＡ「お客様の中に、神父様はいらっしゃいませんか？牧師様かお坊さんはいらっしゃいませんか～？」
ＣＡ「お客様の中に、神父様はいらっしゃいませんか？牧師様かお坊さんはいらっしゃいませんか～？」
つーかこんなに安くて備品とか空港代とか人件費とかどうやって捻出すんだろ。
少なくとも日本式のえっらいクオリティの高い接客は絶対にうけられそうに無いな。
少なくとも日本式のえっらいクオリティの高い接客は絶対にうけられそうに無いな。
207 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:08:59 ID:c6jgsTba0
208 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:09:02 ID:Y2MF7+8KQ
安かろう悪かろうな気がする
209 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:09:39 ID:3pg+4TPm0
>>194
アジア域内だけじゃないのか。
そういう路線はエアアジアXが担当するのかな。
今現在A320を50機保有で100機発注済みとのことだから、全機受領した時点でA320
の最大級のカスタマーになるんかね。
他の航空会社がどのくらいもってるか知らんが。
アジア域内だけじゃないのか。
そういう路線はエアアジアXが担当するのかな。
今現在A320を50機保有で100機発注済みとのことだから、全機受領した時点でA320
の最大級のカスタマーになるんかね。
他の航空会社がどのくらいもってるか知らんが。
そういや飛行機の場合絶対に保険はかけなければいけないことになってるらしいが、
この格安航空の場合どれくらいかけてるんだろう。
この格安航空の場合どれくらいかけてるんだろう。
212 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:10:37 ID:7BIv57uz0
>>195
成田に行くのとかわんねえ
成田に行くのとかわんねえ
213 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:11:01 ID:YO2b6Zra0
>>205
日本のはクオリティが高いんじゃない過剰なんだよ。
でも、ＪＡＬにしろＡＮＡにしろ親切で感じのいい人多いのは確か。
けど、外国の航空会社の成田のスタッフって感じ悪いの多い。
アリタリアは例外。
日本のはクオリティが高いんじゃない過剰なんだよ。
でも、ＪＡＬにしろＡＮＡにしろ親切で感じのいい人多いのは確か。
けど、外国の航空会社の成田のスタッフって感じ悪いの多い。
アリタリアは例外。
大都会岡山にきてくれー！
>>205
関空とか滑走路２本でどう考えても枠余ってるから、安く使えるようにすりゃいいのにな
その為の自主運用可能な空港会社化なのに、橋にかかった費用のせいでもめまくってる。
糞みたいな日本の縮図
茨城空港のハブ化は無理でも、伊丹廃港国内線神戸特化の国際線関空中心ハブで万事解決する
なんでも羽田成田に集めすぎ
関空とか滑走路２本でどう考えても枠余ってるから、安く使えるようにすりゃいいのにな
その為の自主運用可能な空港会社化なのに、橋にかかった費用のせいでもめまくってる。
糞みたいな日本の縮図
茨城空港のハブ化は無理でも、伊丹廃港国内線神戸特化の国際線関空中心ハブで万事解決する
なんでも羽田成田に集めすぎ
茨城は正直ポテンシャルはあると思う
ってのは羽田、成田は混雑空港でこれ以上そんなに便数は増やせない
LCCまでやるならどうしてももう一個首都圏に空港が必要になる
ってのは羽田、成田は混雑空港でこれ以上そんなに便数は増やせない
LCCまでやるならどうしてももう一個首都圏に空港が必要になる
>>88
出張で初めて行った時はまったく期待してなかったが、着いてみてビックリしたよ。
故黒川氏の設計した空港は綺麗だし、街中はとても綺麗だよ。飯も上手いし、ランド
マークのペトロナスツインタワーは今まで見た中でも最も巨大で美しい建物だな。
ただし…タクシーが糞過ぎる。アジア圏の国は殆ど行った事が有るが、インドと張る
位酷い…ってか糞タクシーは殆ど運ちゃんがインド人だがｗ。
出張で初めて行った時はまったく期待してなかったが、着いてみてビックリしたよ。
故黒川氏の設計した空港は綺麗だし、街中はとても綺麗だよ。飯も上手いし、ランド
マークのペトロナスツインタワーは今まで見た中でも最も巨大で美しい建物だな。
ただし…タクシーが糞過ぎる。アジア圏の国は殆ど行った事が有るが、インドと張る
位酷い…ってか糞タクシーは殆ど運ちゃんがインド人だがｗ。
>>201
色々ツッコミどころが多すぎて何というやら・・・
色々ツッコミどころが多すぎて何というやら・・・
220 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:14:00 ID:YO2b6Zra0
222 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:15:00 ID:3pg+4TPm0
>>215
近いうちにフィンランドに旅行にいくつもりなんだがフィンエアーは成田発の他、
コードシェア便でJAL使わせて関空から飛べる便もあるな。
あいてる席の価格によっては成田発より羽田からのJAL便で関空経由の方が安く
なったり。
値段が大して変わらないのなら、多少煩わしいものの関空経由の便も問題ないし、
もっと関空使うように誘導してもいいかもね。
近いうちにフィンランドに旅行にいくつもりなんだがフィンエアーは成田発の他、
コードシェア便でJAL使わせて関空から飛べる便もあるな。
あいてる席の価格によっては成田発より羽田からのJAL便で関空経由の方が安く
なったり。
値段が大して変わらないのなら、多少煩わしいものの関空経由の便も問題ないし、
もっと関空使うように誘導してもいいかもね。
223 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:15:15 ID:jrQrLWFC0
>219
全部マジレスだと思うけれど、どこに突っ込めるの？
全部マジレスだと思うけれど、どこに突っ込めるの？
224 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:16:02 ID:uum0fE3a0
>>218
ＫＬは面白いところじゃないけどなんかほのぼのいいよなー
ＫＬは面白いところじゃないけどなんかほのぼのいいよなー
>>191
相変わらず歴史の捏造が好きだねｗ
相変わらず歴史の捏造が好きだねｗ
226 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:16:30 ID:YO2b6Zra0
>>223
え？
え？
227 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:16:47 ID:CxQFrEFt0
マジか・・・・・ヤツがやってくるのか・・・・・
228 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:16:58 ID:0tC04C4nO
>>202
そんなもんだよ。結局のところ、あのコピペ貼って回ってるのは
JALというか一流企業の凋落を面白がってるだけなんだから。
トルコが親日だとかJALの体質だとか関係ないんだよ。
２chでも親日といわれていた台湾も、トップが変わって
尖閣問題で戦争って言葉がでた瞬間に台湾=反日！しね！
ってなっただろ。そんなもんなんだって。
現実に困ってるトルコ人や放置された銅像があっても
興味ないしただ文句いいたいだけなんだよ。
そんなもんだよ。結局のところ、あのコピペ貼って回ってるのは
JALというか一流企業の凋落を面白がってるだけなんだから。
トルコが親日だとかJALの体質だとか関係ないんだよ。
２chでも親日といわれていた台湾も、トップが変わって
尖閣問題で戦争って言葉がでた瞬間に台湾=反日！しね！
ってなっただろ。そんなもんなんだって。
現実に困ってるトルコ人や放置された銅像があっても
興味ないしただ文句いいたいだけなんだよ。
あれ・・・誰もトニー･フェルナンデスに反応してない・・・
230 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:17:40 ID:Qb9JV+Oi0
ＪＡＬの再建はあり得ない。
ＪＡＬの赤字は、地方自治体から搭乗率保障の補助金が出てる国内線ではなく
高コストすぎて全く国際競争力の無い国際線の赤字体質だから。
日本国民の血税を１兆円だろうが５兆円だろうが、投入してもＪＡＬは数年以内に必ず経営破たんする。
ライアンエア、イージージェット、エアベルリンなど既に格安航空会社が席捲してるヨーロッパに続いて
アジアでもエアアジア、ジェットスター系の格安航空会社の時代で、シンガポール航空やキャセイ航空でさえ厳しい炯炯、猛烈なコストカットやリストラの嵐。
キチガイ組合が温存してる再生ＪＡＬに未来なんか１％もない。
ＪＡＬの赤字は、地方自治体から搭乗率保障の補助金が出てる国内線ではなく
高コストすぎて全く国際競争力の無い国際線の赤字体質だから。
日本国民の血税を１兆円だろうが５兆円だろうが、投入してもＪＡＬは数年以内に必ず経営破たんする。
ライアンエア、イージージェット、エアベルリンなど既に格安航空会社が席捲してるヨーロッパに続いて
アジアでもエアアジア、ジェットスター系の格安航空会社の時代で、シンガポール航空やキャセイ航空でさえ厳しい炯炯、猛烈なコストカットやリストラの嵐。
キチガイ組合が温存してる再生ＪＡＬに未来なんか１％もない。
231 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:17:41 ID:14OtLkAQ0
関東鉄道バス事業黒字復活ｋｔｋｒ
なぜこんな値段で儲けあるの？
物価の差だけじゃ説明つかないと思うんだが・・・
それに最近の物の値段も安すぎてサッパリ理解できない
不安で仕方ないわｗ
物価の差だけじゃ説明つかないと思うんだが・・・
それに最近の物の値段も安すぎてサッパリ理解できない
不安で仕方ないわｗ
エアアジアが日本に来るのを待ってたよ。
ＪＡＬの代わりに、日本の国内便もエアアジアに任せたらいいよ
できたら成田（羽田）～バンコク便を作って飛ばして欲しい。
ＪＡＬの代わりに、日本の国内便もエアアジアに任せたらいいよ
できたら成田（羽田）～バンコク便を作って飛ばして欲しい。
234 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:19:14 ID:YO2b6Zra0
235 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:19:17 ID:ZkMgM69qO
なぜ都心から成田へタクシーで行くのじゃ
236 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:19:58 ID:X9Kqq9lc0
スカイマークよりかは整備も定時運行も確実だろうな
>>191
これKLをTKと置換して、国名を韓国からトルコと変換すると正解ｗ
これKLをTKと置換して、国名を韓国からトルコと変換すると正解ｗ
238 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:20:42 ID:YltZdsJv0
ただし油代は別料金でいただきます
ここのきゃつらは、現実を知るより、夢物語の世界の中に逃避しろ。
それ位で丁度良い。
それ位で丁度良い。
千歳ー羽田が特割使って1万ちょい
馬鹿らしくてやってられんな
馬鹿らしくてやってられんな
243 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:21:13 ID:UT79b0mK0
>>220
高速バスの石岡＝東京が片道1500円だから2000円てとこかな・・
石岡＝上野の上りは混むと２時間くらいかかるけど
空いていれば１時間ちょっと
下りはいつも空いているから１時間ちょっと
石岡と隣接する市の境界にICを作ってる。
そこからなら下道もそんなに混まないと思う。
20分くらいかな。
東京駅から常磐道を通って茨城空港まで片道2000円
時間は１時間30分。
逆は時間が読めないから、バスと常磐線を使ったらいいと思う。
バス代が500円(予想)JR運賃が1450円でだいたい2000円
バス30分JR１時間30分で２時間
高速バスの石岡＝東京が片道1500円だから2000円てとこかな・・
石岡＝上野の上りは混むと２時間くらいかかるけど
空いていれば１時間ちょっと
下りはいつも空いているから１時間ちょっと
石岡と隣接する市の境界にICを作ってる。
そこからなら下道もそんなに混まないと思う。
20分くらいかな。
東京駅から常磐道を通って茨城空港まで片道2000円
時間は１時間30分。
逆は時間が読めないから、バスと常磐線を使ったらいいと思う。
バス代が500円(予想)JR運賃が1450円でだいたい2000円
バス30分JR１時間30分で２時間
245 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:21:35 ID:YO2b6Zra0
そもそも都内から各空港への格安ヘリを飛ばして欲しい。
けっこう儲からないかな？
けっこう儲からないかな？
246 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:21:50 ID:4KRJIaMO0
>>220
東京駅から高速バスで90分2000円くらいかな。
東京駅から高速バスで90分2000円くらいかな。
247 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:22:01 ID:Hc63KFey0
国内便も空席が多い時は投売りしてでも客確保した方がいいのになあ
通常料金で購入した人には機内サービスをいっぱい付けて
通常料金で購入した人には機内サービスをいっぱい付けて
248 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:22:22 ID:H68n9Qqo0
茨城じゃないような気がするなあ。
エアアジアとは決定的にこじれたはず。
成田の空港利用料なしだったり、警備員の面見ないで済むならうれしいんだけどね。
エアアジアとは決定的にこじれたはず。
成田の空港利用料なしだったり、警備員の面見ないで済むならうれしいんだけどね。
252 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:24:20 ID:DFFpYkhQ0
茨城ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 一応首都圏だし、穴場かもな。
値段によって選択が広がるのは良いこと。
値段によって選択が広がるのは良いこと。
253 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:25:48 ID:Utf8tazG0
やすっｗ
KLIA基点で動き回るのもいいかもな
KLIA基点で動き回るのもいいかもな
田舎に移動するときは海外経由したほうが安くなるとかあるの？
255 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:26:46 ID:FH+1tDlD0 BE:62554234-2BP(20)
TXが伸びたら面白くなる
でも、あまり期待はしてない
でも、あまり期待はしてない
257 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:27:32 ID:ZTHi7Q+c0
素晴らしい。
こういう企業努力をしてるスゴイ企業が海の外で頑張ってるのに、
日本という国内市場を囲い込んできて殿様商売でとんでもない
人件費、すなわち給料をボッてきたJALなんかは滅びて当然だった
としか思えない。
こういう企業努力をしてるスゴイ企業が海の外で頑張ってるのに、
日本という国内市場を囲い込んできて殿様商売でとんでもない
人件費、すなわち給料をボッてきたJALなんかは滅びて当然だった
としか思えない。
新幹線だと名古屋すら行けない値段だな
259 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:27:58 ID:0tC04C4nO
今はどうなったか知らんが、少し前に着陸料滞納でマレーシア政府にｺﾞﾙｧされてなかったか？
実際は自転車操業なんじゃないかと思えなくもない。
実際は自転車操業なんじゃないかと思えなくもない。
ＴＸつくば駅～茨城空港
のバス路線できれば便利になるんだが。
のバス路線できれば便利になるんだが。
262 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:29:56 ID:KNmNhJBp0
Great plan !
Pre-Ordered Hot Meal
http://www.airasia.com/site/my/en/page.jsp?reference=akMeal_desc
http://www.airasia.com/site/my/en/page.jsp?reference=aaxmeal_desc
有料だとしても機内食も結構頑張ってるんだね
事前に申し込めば割引というのも合理的
http://www.airasia.com/site/my/en/page.jsp?reference=akMeal_desc
http://www.airasia.com/site/my/en/page.jsp?reference=aaxmeal_desc
有料だとしても機内食も結構頑張ってるんだね
事前に申し込めば割引というのも合理的
266 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:33:16 ID:FH+1tDlD0 BE:52128252-2BP(20)
>>236
経験上、エアアジアは結構フライト自体がいきなりキャンセルされることがあるぞ？
スカイマークは、飛ばないときは事前にＷｅｂには載るよね……。
いきなり飛ばないってことは天候以外ではあまりないし、
確かに客載せるのに手間取るのか出発が遅れることはおおいけど。
あの羽田の朝の係員の少なさはホントどうにかしないと、毎回のように
１５～３０分くらい離陸が遅れてる気が…。
経験上、エアアジアは結構フライト自体がいきなりキャンセルされることがあるぞ？
スカイマークは、飛ばないときは事前にＷｅｂには載るよね……。
いきなり飛ばないってことは天候以外ではあまりないし、
確かに客載せるのに手間取るのか出発が遅れることはおおいけど。
あの羽田の朝の係員の少なさはホントどうにかしないと、毎回のように
１５～３０分くらい離陸が遅れてる気が…。
267 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:34:31 ID:Utf8tazG0
268 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:34:42 ID:pW0dcegd0
ＪＡＬがこういう相手と戦っていくには、
大企業である事を止めて、こじんまりとしたお高いブランド路線でやっていくしかないと思うが。
リストラして追いつくような話じゃないし。
潰れるのもよく分かる。
大企業である事を止めて、こじんまりとしたお高いブランド路線でやっていくしかないと思うが。
リストラして追いつくような話じゃないし。
潰れるのもよく分かる。
269 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:34:46 ID:2i2BEDAq0
トニーにJALも任せたら
271 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:35:23 ID:H68n9Qqo0
これ羽田だわ。ほぼ確信した。10月の再拡張で。
10月という区切りで羽田はいろんなことが動いている。
10月という区切りで羽田はいろんなことが動いている。
272 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:36:28 ID:UiUpzTkS0
273 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:36:45 ID:MM0YsOb20
274 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:37:31 ID:YO2b6Zra0
でもさ、茨城に空港作る時に行政が何て言ったのかは知らないけどＬＣＣの地方空港って利用者にだけメリットがあって、
地元の活性化とかとは無縁なんだよね。
雇用は増えるからまだマシか。
地元の活性化とかとは無縁なんだよね。
雇用は増えるからまだマシか。
275 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:37:34 ID:U4gbljT30
採算取れるとは思えないが
安全は安くないぞ
>>263
オマイ食ったことないだろ？ｗ
オマイ食ったことないだろ？ｗ
279 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:39:01 ID:cg0wfRMN0
千葉県柏市の海上自衛隊滑走路2500メートル使ってくれ。
>>255
マニラにもCAの基地つくってフィリピン人CAを投入するって話はなくなったのかな
マニラにもCAの基地つくってフィリピン人CAを投入するって話はなくなったのかな
281 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:39:36 ID:Pm289cx30
国内便は 株券がゴミのＪＡＬのせいで 超高なんだよね
ＪＡＬの飛行機の運ちゃんや雑誌配りのおばさんが、はっきり言って邪魔
単純作業なんだから、外国人に任せればいいのにね
ＪＡＬの飛行機の運ちゃんや雑誌配りのおばさんが、はっきり言って邪魔
単純作業なんだから、外国人に任せればいいのにね
282 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:40:30 ID:YXvEPLB00
機内食有料の場合、どうしてもカップラーメンが食いたくなるんだけど、
自分で持ち込んでお湯を入れてもらう、てありか？
自分で持ち込んでお湯を入れてもらう、てありか？
283 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:40:38 ID:uum0fE3a0
機内食といえば隣にムスリムが座ったときは羨ましかったなー
ハラルの機内食
ファーストクラスと同時で早く出てくるし、美味そうだし。
俺も今度ムスリムだって言おうかと思ったわ
ハラルの機内食
ファーストクラスと同時で早く出てくるし、美味そうだし。
俺も今度ムスリムだって言おうかと思ったわ
285 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:41:28 ID:OuZvBtks0
いくら安く海外に行けるとしても、その前に海外旅行ができるだけの十分な休暇が取得できるかどうかが問題だろ。
ペナンにだったら行きたいけど
クアラには大して行きたくないなあ。
クアラには大して行きたくないなあ。
287 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:41:54 ID:ojNjq5TI0
好調な時はいいんだけど、悪くなるとすぐに安全面がおろそかになる
忘れた頃にあっさり堕ちるよ
忘れた頃にあっさり堕ちるよ
288 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:42:10 ID:aw+LGlx30
死にたくないからそんなに安くしなくていいよ。
>>282
お湯は飲み物より大変なんじゃないか？
お湯は飲み物より大変なんじゃないか？
290 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:42:43 ID:YXvEPLB00
291 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:42:56 ID:OrgauU5S0
関空無視かよｗ
Googleの航空写真で関空見ても飛行機が留まって無いんだよねｗ
伊丹→成田経由で海外に行った方が安いんだもんね。
なんだかね。
Googleの航空写真で関空見ても飛行機が留まって無いんだよねｗ
伊丹→成田経由で海外に行った方が安いんだもんね。
なんだかね。
ミトコンドリア
>>282
CUP NOODLE機内で売ってます。東南アジアバージョンなｗ
CUP NOODLE機内で売ってます。東南アジアバージョンなｗ
>>210
昔って書いてあるじゃん。
昔って書いてあるじゃん。
>>277
もしかしてすごくまずいの？
もしかしてすごくまずいの？
296 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:43:45 ID:AO7CVcgd0
よし、関西から深夜バス乗ってエアアジア乗りにいくぞ！
297 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:43:53 ID:ghO2sJV30
むちゃくちゃ安いな…
航空券が片道なのも不安だな。
片道しか必要ないって言う意味なのか？？
航空券が片道なのも不安だな。
片道しか必要ないって言う意味なのか？？
298 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:43:57 ID:uum0fE3a0
エアアジアで食ったカップヌードルは不味かったわ
トニーフェルナンデス
タイム・ワーナーがAOLとの合併を発表した2001年に、彼は格安航空会社設立の夢を追い、同社を退職した。
その頃、マレーシア政府系重工業会社DRB-ハイコム傘下の企業であったエアアジアは、業績が低迷し、経営破たん状態となっていた。
2001年10月に当時の首相マハティールは、彼に航空会社存続のために買い取るように忠告した。
彼は貯蓄をはたき、持ち家を抵当に入れて、旧型の2機のボーイング737-300のジェット機と1100万ＵＳドルの負債とともに、エアアジアを26セント(1リンギット (約30円)) で買い取った。
ちょうどアメリカ同時多発テロ事件の起きた直後であり、航空業界にとっては最悪の時期であった。
誰もが、エアアジアは無残に倒産することを予言し、彼のことを「クレイジー」と思っていた。
しかし事業継続一年後には、エアアジアはすべての負債を完済した。
タイム・ワーナーがAOLとの合併を発表した2001年に、彼は格安航空会社設立の夢を追い、同社を退職した。
その頃、マレーシア政府系重工業会社DRB-ハイコム傘下の企業であったエアアジアは、業績が低迷し、経営破たん状態となっていた。
2001年10月に当時の首相マハティールは、彼に航空会社存続のために買い取るように忠告した。
彼は貯蓄をはたき、持ち家を抵当に入れて、旧型の2機のボーイング737-300のジェット機と1100万ＵＳドルの負債とともに、エアアジアを26セント(1リンギット (約30円)) で買い取った。
ちょうどアメリカ同時多発テロ事件の起きた直後であり、航空業界にとっては最悪の時期であった。
誰もが、エアアジアは無残に倒産することを予言し、彼のことを「クレイジー」と思っていた。
しかし事業継続一年後には、エアアジアはすべての負債を完済した。
300 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:44:37 ID:yClxlXKr0
今までどんだけぼったくられてんだよ
自由競争歓迎、外資歓迎
自由競争歓迎、外資歓迎
301 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:45:16 ID:YXvEPLB00
>>293
いやだから、それはわかってるがむやみに高いんで。
いやだから、それはわかってるがむやみに高いんで。
304 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:46:36 ID:Rk8ZUcQo0
都心から成田までタクシーで行く奴なんかいるのか
すげえな
すげえな
>>301
たしかに高いなｗ
たしかに高いなｗ
306 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:48:09 ID:Utf8tazG0
>>297
ビザ無しの条件が帰りの航空券の所持の国とか困るなｗ
ビザ無しの条件が帰りの航空券の所持の国とか困るなｗ
307 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:48:40 ID:i5TUaKVM0
トルコが親日ってほどほどにしとけ。
トルコ航空の日本人冷遇は恐ろしいくらいだから。
トルコ航空の日本人冷遇は恐ろしいくらいだから。
>>304
海外行くと、たいがいタクシーだし。
海外行くと、たいがいタクシーだし。
311 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:50:06 ID:U4gbljT30
親日の国なんてほとんどないよな
機内食は糖尿病食頼んどくとヘルシーで
普通の飯よりはマシなもん食える場合が多いよ
オンライン予約のとき指定できたりするしおすすめ
普通の飯よりはマシなもん食える場合が多いよ
オンライン予約のとき指定できたりするしおすすめ
313 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:51:10 ID:YO2b6Zra0
314 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:51:14 ID:eEni8JQs0
片道１万、往復20万とかってオチじゃないよな。
317 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:52:28 ID:H68n9Qqo0
下手にマレーシア航空とかの機内食食うよりもいいかもな
ある意味、他社は抱合せ販売みたいなもんだから
ある意味、他社は抱合せ販売みたいなもんだから
本来、航空会社はこの値段で飛んでも利益が出るということを証明している。
JALなんか潰して、日本発のLCCをゼロから作るほうがいい。
そうすりゃ、対抗して新幹線も半額くらいになる。
JALなんか潰して、日本発のLCCをゼロから作るほうがいい。
そうすりゃ、対抗して新幹線も半額くらいになる。
321 ：名無しさん＠十周年：2010/01/23(土) 23:58:10 ID:YWJm8O1y0
JALの20年くらい古いジャンボ機に高い金を出して乗る方が
怖いし、バカみたいなんだよな
怖いし、バカみたいなんだよな
日本の航空会社は人件費高杉だよな
スチュワーデスなんて空飛ぶ女中なのに
訓練とかいったって落ちるときゃ何の役にもたたねーんだし
スチュワーデスなんて空飛ぶ女中なのに
訓練とかいったって落ちるときゃ何の役にもたたねーんだし
新宿から成田空港へタクシーで行くのって
新宿から河口湖行くくらい距離あるよなｗ
新宿から河口湖行くくらい距離あるよなｗ
関西無視で橋下涙目
>>320
航空会社が一社潰れたぐらいで俺の給料は減らない。
航空会社が一社潰れたぐらいで俺の給料は減らない。
>>320
格安の外資に食われるのとどっちが良い？
格安の外資に食われるのとどっちが良い？
327 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:00:12 ID:xnIuwrU80
燃料サーチャージも詐欺だよな。
一人1万円にしても1万円でどれだけの燃料が買える？
100リッターは余裕で行くだろう。
それを乗客の人数に掛けたら飛行機の燃料タンク以上。
ネコババしてるじゃねえか。
一人1万円にしても1万円でどれだけの燃料が買える？
100リッターは余裕で行くだろう。
それを乗客の人数に掛けたら飛行機の燃料タンク以上。
ネコババしてるじゃねえか。
>>318
MHの機内食はそんなに悪くないでしょ、日系に比べれば
MHの機内食はそんなに悪くないでしょ、日系に比べれば
329 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:02:04 ID:v3IfM3gS0
>>302
紙のチケットでも再発行してくれるよ。
空港でゴネればいい。
パスポート番号とチケットが紐付けされてるどうにでも
なるんだろ。中の人ではないから詳しくはしらないけど。
航空券の紛失一回、イミグレ通過後にボーディングチケットの紛失一回の
俺がちゃんと日本に帰って来れたのだから心配ない。
Eチケットも印刷せずに空港に行った事２回あるけど
ちゃんと乗れた。
けっこう世の中どうにでもなるもんだ
紙のチケットでも再発行してくれるよ。
空港でゴネればいい。
パスポート番号とチケットが紐付けされてるどうにでも
なるんだろ。中の人ではないから詳しくはしらないけど。
航空券の紛失一回、イミグレ通過後にボーディングチケットの紛失一回の
俺がちゃんと日本に帰って来れたのだから心配ない。
Eチケットも印刷せずに空港に行った事２回あるけど
ちゃんと乗れた。
けっこう世の中どうにでもなるもんだ
成田なんて要らない空港なんだよ。
JAL潰して、スカイマークをベースに国際航空作ったほうが早いと思う。
チケット購入と同時の事前割引（-20％）だけど、
まあありだと思う（バンコク発便）
Asian Fried Rice with Chicken Satay Comboが220円
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/5e7fb3d2-7f000010-1a998360-49f3c96d/name/akMeal_satayrice.jpg
Smoked Chicken Foccaciaが190円
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/cc7f0c76-7f000010-3f117900-ee17343b/name/akMeal_chicfocc.jpg
Amazing Hot Dogが160円
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/7fddf4e3-7f000010-7bacb000-2df14d50/name/akMeal_1901.jpg
まあありだと思う（バンコク発便）
Asian Fried Rice with Chicken Satay Comboが220円
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/5e7fb3d2-7f000010-1a998360-49f3c96d/name/akMeal_satayrice.jpg
Smoked Chicken Foccaciaが190円
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/cc7f0c76-7f000010-3f117900-ee17343b/name/akMeal_chicfocc.jpg
Amazing Hot Dogが160円
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/7fddf4e3-7f000010-7bacb000-2df14d50/name/akMeal_1901.jpg
>>325
お小遣いのことを給料ってよんでるの？
お小遣いのことを給料ってよんでるの？
安っ、でもちょっと怖い…
確かに、成田に行くまでの交通費が高いわｗ
確かに、成田に行くまでの交通費が高いわｗ
茨城なら空港税もイラネんじゃね？ｗ
336 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:05:56 ID:i5TUaKVM0
マレーシア経由でどこに乗り換えで飛べるのん
ヨーロッパまで乗り換えでも飛んでくれるなら嬉しい
ヨーロッパまで乗り換えでも飛んでくれるなら嬉しい
338 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:06:23 ID:30mGcoRL0
オレの機内食評価
韓国＞シンガポール＞MH
MHはハズレがあるが、それでも普通はそんなに悪くない。
むしろJALは「これ外人には無理じゃないか・・・」的な
機内食をよく出してる。
韓国＞シンガポール＞MH
MHはハズレがあるが、それでも普通はそんなに悪くない。
むしろJALは「これ外人には無理じゃないか・・・」的な
機内食をよく出してる。
>>334
成田に降りたら格安にならないような気がするんだけど
成田に降りたら格安にならないような気がするんだけど
>>333
とりあえず、お前が無職なのはわかった。
とりあえず、お前が無職なのはわかった。
341 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:07:58 ID:ujX7duc00
342 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:09:12 ID:TEW30FCc0
機内食は
エコノミーなら
キャセイ＞マレーシア＞シンガポール。
ビジネスクラスなら
キャセイ＞ＢＡ＞ＪＡＬ
エコノミーなら
キャセイ＞マレーシア＞シンガポール。
ビジネスクラスなら
キャセイ＞ＢＡ＞ＪＡＬ
343 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:09:26 ID:9U7jsGG00
運賃と安全性には、関連性は無いもんなの？
京都行くより安いな。でもマレーシアよりは京都がいいな。
とりあえず俺は東南アジアと中国とアフリカの航空会社は乗りたくない
大手が20年くらい使った機材を中古で買ってるとこ多いし
大手が20年くらい使った機材を中古で買ってるとこ多いし
346 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:17:52 ID:l6p8+8Nq0
誰だよ、成田に飛行場作ったアホは。
中野か高円寺に作れよ。
そしたら、チャリで行けるのによ。
中野か高円寺に作れよ。
そしたら、チャリで行けるのによ。
347 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:19:36 ID:87EPcRE50 BE:109468973-2BP(20)
>>343
全く関連がないわけじゃない。
経費を削ろうとしたら、整備を手抜きしたくなる誘惑にかられるのは当然だから。
が、現代の格安エアラインのえらいところは、整備を削れば安全性に影響が
出るのは当然だから、それ以外のところをちゃんと削ってるところ。
具体的には旅行代理店へのキックバックとか、従業員を成果主義にして
人件費を削るとか、タイトな空席と運賃コントロールとかで対応してる。
…逆に言うと、倒産したにもかかわらず従業員の待遇を変えるな！なんて
言ってる組合が存在してる日航には、できないことばかりってことだけど。
全く関連がないわけじゃない。
経費を削ろうとしたら、整備を手抜きしたくなる誘惑にかられるのは当然だから。
が、現代の格安エアラインのえらいところは、整備を削れば安全性に影響が
出るのは当然だから、それ以外のところをちゃんと削ってるところ。
具体的には旅行代理店へのキックバックとか、従業員を成果主義にして
人件費を削るとか、タイトな空席と運賃コントロールとかで対応してる。
…逆に言うと、倒産したにもかかわらず従業員の待遇を変えるな！なんて
言ってる組合が存在してる日航には、できないことばかりってことだけど。
>>346
じゃ、まず、おまえの家がどけ。
じゃ、まず、おまえの家がどけ。
>>343
事故率ダントツナンバーワンの台湾の中華航空の運賃が特別安いわけでもないのを考えると
事故率ダントツナンバーワンの台湾の中華航空の運賃が特別安いわけでもないのを考えると
350 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:21:49 ID:xXzCwQ720
351 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:21:54 ID:DaAazOqjP
エアバスというネーミングは素晴らしいと思う
庶民の足という存在であるというアピールと、どのような機能の乗り物なのかが一発でわかる
庶民の足という存在であるというアピールと、どのような機能の乗り物なのかが一発でわかる
>>346
オーバーランしたらサンプラザが炎上するな
オーバーランしたらサンプラザが炎上するな
354 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:22:11 ID:K+CEVYWh0
ＫＬとペナンは数年前まで仕事でよく行っていたな。
いつも格安航空券を使っていたので、そのたびに違う価格で
経理に説明しなければならなかった。
いつも格安航空券を使っていたので、そのたびに違う価格で
経理に説明しなければならなかった。
355 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:22:18 ID:ImXMx5Ed0
なんちゃらチャージ代とか入れて1万なら安いな
サンプラザも古くなったからそろそろ建て替えた方がいいな
357 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:24:36 ID:87EPcRE50 BE:62554526-2BP(20)
>>345
いつの時代の話をしてるんだ。ｗｗｗ
つか、機体年齢30歳超えの老朽機といえば、
JAL、ノース…もといデルタあたりが一番多いじゃないか。
どちらもホノルル便なんか間違いなくこれにあたるもの。
中古で大手の20年超えの機材使ってるアジアのエアラインなんて…
ワンツーゴーとか、スリランカンとかでもないと、ないだろ？
いつの時代の話をしてるんだ。ｗｗｗ
つか、機体年齢30歳超えの老朽機といえば、
JAL、ノース…もといデルタあたりが一番多いじゃないか。
どちらもホノルル便なんか間違いなくこれにあたるもの。
中古で大手の20年超えの機材使ってるアジアのエアラインなんて…
ワンツーゴーとか、スリランカンとかでもないと、ないだろ？
358 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:25:43 ID:9VsKhXoi0
>>346 南台あたりにクアラルンプールが引っ越してくればチャリで行けるよね
360 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:26:21 ID:RB5E7SWIO
んでもJALも怖くて乗りたくないよな
ANAは大丈夫かな？
ANAは大丈夫かな？
バングラデシュ - ダッカ
ブルネイ - ブルネイ
中国 - 広州、海口、桂林
香港 - 香港
マカオ - マカオ
インド - ティルッチラーッパッリ、コーチ、ティルヴァナンタプラム、コルカタ
インドネシア - バリ島他
カンボジア - プノンペン、シェムリアップ
ラオス - ヴィエンチャン
フィリピン - クラーク
シンガポール - シンガポール
スリランカ - コロンボ
中華民国（台湾） - 台北
タイ - バンコク、チェンマイ、プーケット、クラビー
ベトナム - ハノイ、ホーチミン
親会社だとロンドンまでは乗り継ぎで行けるのか
ブルネイ - ブルネイ
中国 - 広州、海口、桂林
香港 - 香港
マカオ - マカオ
インド - ティルッチラーッパッリ、コーチ、ティルヴァナンタプラム、コルカタ
インドネシア - バリ島他
カンボジア - プノンペン、シェムリアップ
ラオス - ヴィエンチャン
フィリピン - クラーク
シンガポール - シンガポール
スリランカ - コロンボ
中華民国（台湾） - 台北
タイ - バンコク、チェンマイ、プーケット、クラビー
ベトナム - ハノイ、ホーチミン
親会社だとロンドンまでは乗り継ぎで行けるのか
ドラえもんごっこまで戻れるかな…
363 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:28:02 ID:4YTcu8WG0
>195
○空港到着時刻 …日本発国際線は原則60分前までに搭乗手続き
成田：目安は2時間前到着
茨城：60分ギリギリでOK？
○空港アクセス
成田－上野：75分 1,000円（京成・特急）
石岡－上野：90分 1,450円（JR・快速）
（便数が増えたら格安高速バスが来る？？）
○出国税
成田：2,540円
茨城：500円
○空港到着時刻 …日本発国際線は原則60分前までに搭乗手続き
成田：目安は2時間前到着
茨城：60分ギリギリでOK？
○空港アクセス
成田－上野：75分 1,000円（京成・特急）
石岡－上野：90分 1,450円（JR・快速）
（便数が増えたら格安高速バスが来る？？）
○出国税
成田：2,540円
茨城：500円
成田遠すぎるよなあ
皇居か新宿御苑をぶっつぶして空港にすればよいと思う
あの辺の土地を売っちゃえば日本の借金もなくなる
皇居か新宿御苑をぶっつぶして空港にすればよいと思う
あの辺の土地を売っちゃえば日本の借金もなくなる
JALは航空機材レンタル業に鞍替えすればいいんじゃね？
それで日本国内にいくらか格安航空会社作ればいいじゃん
とりあえずレンタル料で機材寿命までは年金はらえるし
それで日本国内にいくらか格安航空会社作ればいいじゃん
とりあえずレンタル料で機材寿命までは年金はらえるし
茨城発着で
マレーシアは知っていても
その茨城空港の場所が分からない
マレーシアは知っていても
その茨城空港の場所が分からない
368 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:34:18 ID:87EPcRE50 BE:422237399-2BP(20)
>>363
空港到着時刻はどちらもあまり変わらないと思うけどなぁ。
成田も預け荷物なしでeチェックインとかなら60分前ぎりぎりでも大丈夫だし、
エアアジアで荷物預けるならやはり預ける手続き分早く来ないとだめだろうし。
空港到着時刻はどちらもあまり変わらないと思うけどなぁ。
成田も預け荷物なしでeチェックインとかなら60分前ぎりぎりでも大丈夫だし、
エアアジアで荷物預けるならやはり預ける手続き分早く来ないとだめだろうし。
369 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:36:43 ID:uX8s3At60
茨城ダッペ空港って何処にあるの？
離陸する時糸引くんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何かネバっこそうで嫌だな
離陸する時糸引くんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何かネバっこそうで嫌だな
371 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:39:55 ID:87EPcRE50 BE:375322289-2BP(20)
>>365
747-400みたいなでかくて非効率な機材を借りてくれるエアラインがないでしょ。
オアシス香港やオリエンタルタイなんてーのも以前はありましたがね……。
それに、年金基金の積み立て不足は3000億円。それが年5%で増えていくんだよ？ つまり、それだけでも25年後には6000億円になるわけ。どーすんだ、と。
747-400みたいなでかくて非効率な機材を借りてくれるエアラインがないでしょ。
オアシス香港やオリエンタルタイなんてーのも以前はありましたがね……。
それに、年金基金の積み立て不足は3000億円。それが年5%で増えていくんだよ？ つまり、それだけでも25年後には6000億円になるわけ。どーすんだ、と。
機内食全て有料なら、搭乗前におにぎりでも買って持ち込めば良いだろ。
373 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:40:23 ID:jIYty2LG0
１万円でジェット燃料代って出るの？ てか、燃料はリッター幾ら、燃費は？
374 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:40:45 ID:R9Wr2+740
こんな大国際競争時代にＪＡＬの再生って無理じゃない？
375 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:42:39 ID:ROmYe6Ea0
他社だけど、運賃1300円、空港税、オイルチャージが11700円。
トータル13000円とか、本当にあるからｗ
最近、国内空港が使用料を値上げしている、セキュリティー料とか名目で。
セントレアは3000円近くなった。
こっちもクリアしないと、足が遠のくよねｗ
トータル13000円とか、本当にあるからｗ
最近、国内空港が使用料を値上げしている、セキュリティー料とか名目で。
セントレアは3000円近くなった。
こっちもクリアしないと、足が遠のくよねｗ
バリュージェットの二の舞だけはやめて欲しいね。
機内食全て有料がいやなら、搭乗前におにぎりでも買って持ち込めば良いだろ。
新幹線や夜行列車だって、食事もお茶も有料じゃないか。
新幹線や夜行列車だって、食事もお茶も有料じゃないか。
378 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:43:44 ID:1dOkKv6F0
”最低1万円”
この「最低」は曲者だぞおまいら。
この「最低」は曲者だぞおまいら。
379 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:44:29 ID:Wfhp1IJz0
ＪＡＬに乗る理由って何？
380 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:50:07 ID:hjT0ntge0
あれが赤道ね。見えるか？日本人にはまだ無理かな？ｗ
って言われたなあ。
懐かしいわ。
って言われたなあ。
懐かしいわ。
381 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:50:34 ID:87EPcRE50 BE:93831629-2BP(20)
382 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:52:56 ID:RTOcbLxy0
アジアの格安航空では
安心して食べられる機内食は
カップラーメンがデフォ
安心して食べられる機内食は
カップラーメンがデフォ
383 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:53:22 ID:hxBMA7G30
マカオ～バンコクでよく使うけ。。。。
ホットシートで前に椅子が無い 非常口席
これが空いてないと 乗る気が起きない
3時間ぐらいのフライトならいいんだけど
マレーシア遠すぎるだろ
エアアジアじゃしんどいよ
ホットシートで前に椅子が無い 非常口席
これが空いてないと 乗る気が起きない
3時間ぐらいのフライトならいいんだけど
マレーシア遠すぎるだろ
エアアジアじゃしんどいよ
>>379
自分が死んだときの補償
自分が死んだときの補償
385 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:53:49 ID:2zrQpERp0
386 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:55:56 ID:ujX7duc00
>>379
おねぇさんが優しいから
おねぇさんが優しいから
387 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 00:56:45 ID:hxBMA7G30
茨城は安いらしいけど、成田、羽田はじめ日本の糞高い着陸料と駐機料では無理でしょｗｗ
389 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:01:39 ID:zgeaIbzl0
片道10000円って、最安料金であるものの何席設定かは不透明なんだろうな。
この料金で往復購入できても、空港使用料金とか燃料サーチャージ料金が掛かるんだろうな。
この料金で往復購入できても、空港使用料金とか燃料サーチャージ料金が掛かるんだろうな。
390 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:02:54 ID:CAPFQHddP
大韓航空みたいでなんかこわいだろ
やっぱりアメリカ企業かJALに限る。
やっぱりアメリカ企業かJALに限る。
391 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:03:38 ID:xXzCwQ720
392 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:03:39 ID:DQzgakqn0
東南アジアまでの、せいぜい５～６時間のフライトなら、
はっきりいって機内食いらんよ。
出発空港で食ってから、おやつでも買って、現地でまた飯食えばいい。
みんな国際線＝飯食う、のイメージがありすぎだろ。
欧州も含めたLCC全部に言える問題点としては、使用する空港が、
都市圏から離れ過ぎている或いは交通アクセスが悪すぎることだな。
LCCでもメイン空港を使用する路線もあるけど、これは大手とそこまで値段変わらなくなるしな。
空港使用料とサーチャージ入れたら、ホントそんなに変わんないよw
>>373
日本ーマレーシアで、A330で150万ぐらいじゃね
はっきりいって機内食いらんよ。
出発空港で食ってから、おやつでも買って、現地でまた飯食えばいい。
みんな国際線＝飯食う、のイメージがありすぎだろ。
欧州も含めたLCC全部に言える問題点としては、使用する空港が、
都市圏から離れ過ぎている或いは交通アクセスが悪すぎることだな。
LCCでもメイン空港を使用する路線もあるけど、これは大手とそこまで値段変わらなくなるしな。
空港使用料とサーチャージ入れたら、ホントそんなに変わんないよw
>>373
日本ーマレーシアで、A330で150万ぐらいじゃね
>>365
エアトランセかよ
エアトランセかよ
394 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:05:41 ID:1dOkKv6F0
>>389
期間限定
超早期予約のみ
1便数席
まぁ、うまい話ってのはこんなもんでしょ？
「え？1万円でマレーシアへ行けるんだヒャッホー！」ってゆとり客が
飛びつくのを待ってるエア・アジア社の姿が目に浮かんでならない・・
期間限定
超早期予約のみ
1便数席
まぁ、うまい話ってのはこんなもんでしょ？
「え？1万円でマレーシアへ行けるんだヒャッホー！」ってゆとり客が
飛びつくのを待ってるエア・アジア社の姿が目に浮かんでならない・・
395 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:06:16 ID:ujX7duc00
>>366
何日とめても無料です
何日とめても無料です
400 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:10:36 ID:nu2AnSuTQ
未開の九州
401 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:10:46 ID:0ieAOjMX0
>>374
> こんな大国際競争時代にＪＡＬの再生って無理じゃない？
だからタイに土下座して空軍のパイロットにきてもらって飛ばすしかない。
フィリピンだと飛行機買えなくて空軍は無いらしいから。
日本の空港の使用料が心配だから飛行艇で海に着陸。
長距離は韓国まで行って乗り換えだよ。
> こんな大国際競争時代にＪＡＬの再生って無理じゃない？
だからタイに土下座して空軍のパイロットにきてもらって飛ばすしかない。
フィリピンだと飛行機買えなくて空軍は無いらしいから。
日本の空港の使用料が心配だから飛行艇で海に着陸。
長距離は韓国まで行って乗り換えだよ。
402 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:16:21 ID:GQovviJI0
１万で採算合うのに何であんなに赤字になるんだろな
403 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:16:33 ID:tCW6oviL0
就航は、東京メトロポリタンに決定だな。
404 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:25:05 ID:54m3nNW70
こんだけ安けりゃ機内食もサービスもなくてＯＫ。
またボルネオ島行きた～い！
またボルネオ島行きた～い！
2005年頃にLHR-ARNで飛んだとき、SK便のオンライン予約でコミコミ片道9千円ぐらいだったわ。
M80のエンジン横というマニアックな席だったけど、雨水の吸い込みとか見えて、あるいみ面白かった。
もちろんコーヒーすら有料だったけど。
M80のエンジン横というマニアックな席だったけど、雨水の吸い込みとか見えて、あるいみ面白かった。
もちろんコーヒーすら有料だったけど。
406 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:43:44 ID:l7C31G430
ＪＡＬも安全性は普通レベルかちょっと危ないレベルだし
機内サービスも普通以下か最低ラインよりちょっとよい程度だし
値段だけは一流だけどな
そうなると必然的に格安航空会社に客は流れるよ
経営がおかしくなったのも頷けるな
機内サービスも普通以下か最低ラインよりちょっとよい程度だし
値段だけは一流だけどな
そうなると必然的に格安航空会社に客は流れるよ
経営がおかしくなったのも頷けるな
407 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:49:23 ID:nGItq2L90
そんな価格で儲かるもん？
航空機の経費ってもしかして素人が考えるほどお金かからない？
航空機の経費ってもしかして素人が考えるほどお金かからない？
408 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:54:21 ID:l7C31G430
素人だからよくしらねぇけど
搭乗率が常に満席近くて着陸料が安い空港を利用して
機内サービス削って機体は中古、整備は自前じゃなくて大手に委託
パイロットは軍の退職者なんかを使えば
かなり安く設定できるんじゃねぇの？
搭乗率が常に満席近くて着陸料が安い空港を利用して
機内サービス削って機体は中古、整備は自前じゃなくて大手に委託
パイロットは軍の退職者なんかを使えば
かなり安く設定できるんじゃねぇの？
409 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:54:36 ID:cjek+lW40
日本も新規参入者を虐めずに育てておくべきだった。
ＪＡＬみたいに根っこが腐った企業はどうにもならない。
ＪＡＬみたいに根っこが腐った企業はどうにもならない。
410 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:54:49 ID:TEW30FCc0
格安航空は値段は安いけど付帯条件がタイトだから、そういうのを嫌う人はＪＡＬなりに乗るでしょ。
ヨーロッパなんかでは棲み分け出来てるし。
ヨーロッパなんかでは棲み分け出来てるし。
411 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:56:35 ID:lF0caT2Q0
国内線はリニア新幹線に、国際線は格安外資に奪われるのは明確なんだから
もう航空会社を経営してること自体が間抜けなんだと早く気付けよ
もう航空会社を経営してること自体が間抜けなんだと早く気付けよ
413 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:58:51 ID:TEW30FCc0
>>411
そうなぁ、地方や陸続きで別の国になると交通網がスムーズじゃない欧州では格安航空大ヒットだけど、
日本みたいにある程度インフラが整うと国内線はつらいよな。
でも、国内線も安ければ利用するんじゃね？
そうなぁ、地方や陸続きで別の国になると交通網がスムーズじゃない欧州では格安航空大ヒットだけど、
日本みたいにある程度インフラが整うと国内線はつらいよな。
でも、国内線も安ければ利用するんじゃね？
414 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:58:55 ID:1dOkKv6F0
415 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 01:59:52 ID:NQL5puqH0
仕分けで7000億も削減できないのに
JALには1兆円以上の国費が使われるって
民主党は馬鹿ばかり
JALには1兆円以上の国費が使われるって
民主党は馬鹿ばかり
416 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:01:09 ID:lOqE86gL0
全日空は別に倒産したわけじゃないんだからあえて潰す必要なくねｗ
417 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:02:03 ID:OR4wya8q0
昔、日本版格安航空ともいえるスカイマークエアラインが立ちあがった時、
ＪＡＬとＡＮＡはあの手この手でセコいイヤガラセをしまくったな……
日本以外、インドや中東、南米でさえも格安航空全盛なのに
「ヨソモノ」には厳しい村社会
ＪＡＬとＡＮＡはあの手この手でセコいイヤガラセをしまくったな……
日本以外、インドや中東、南米でさえも格安航空全盛なのに
「ヨソモノ」には厳しい村社会
418 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:06:53 ID:TEW30FCc0
しかし、茨城とかはともかく、静岡なんて何で空港作ったんだろ？
ＪＡＬが入ったって採算とれないなんて事馬鹿でも解ると思うんだけど。
ＪＡＬが入ったって採算とれないなんて事馬鹿でも解ると思うんだけど。
419 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:08:23 ID:OR4wya8q0
>>413
別にヨーロッパは日本と比べて交通インフラ貧弱ってことないよ。
国境もまったく障壁になってないし。
道路：ヨーロッパ＞＞＞＞＞＞＞＞日本
鉄道：日本＞＞＞＞＞＞＞＞ヨーロッパ
で、ヨーロッパは道路がメイン。日本は鉄道がメインってだけだ。
別にヨーロッパは日本と比べて交通インフラ貧弱ってことないよ。
国境もまったく障壁になってないし。
道路：ヨーロッパ＞＞＞＞＞＞＞＞日本
鉄道：日本＞＞＞＞＞＞＞＞ヨーロッパ
で、ヨーロッパは道路がメイン。日本は鉄道がメインってだけだ。
正直土建屋が求めるだけなら関空を神戸の所に作ればよかったのにと思う
あれって確か神戸に反対されてあの位置になったんだよね？
あれって確か神戸に反対されてあの位置になったんだよね？
422 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:10:46 ID:TEW30FCc0
まぁね、ＪＡＬが一時期パリ、ロンドンからな名古屋に飛ばしてたのもトヨタ様の為だもんなぁ。
もう、JALは本当つぶした方がいいと思うんだけどなー。
フラッグシップキャリアは、もうANAでいいよ。
もう、JALは本当つぶした方がいいと思うんだけどなー。
フラッグシップキャリアは、もうANAでいいよ。
423 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:11:22 ID:1dOkKv6F0
JAL潰して、もっといろんなところが新規参入出来るようにすればいーのにね。
そうすれば競争原理が働いて、利用者としてはいいことづくめだし。
そうすれば競争原理が働いて、利用者としてはいいことづくめだし。
>>398
http://www.airasia.com/site/my/en/page.jsp?reference=aaxkit_desc
有料で700円。だけど現地でも使い出がありそう。冷房バス寒いし。
茨城空港だって、都心を午後9時ぐらいに出るバスがあって、
深夜に出国できて、翌朝に現地到着できれば結構便利かも。
逆も丑三つ時に帰国できて、銭湯があって、早朝に戻れたら最高。
http://www.airasia.com/site/my/en/page.jsp?reference=aaxkit_desc
有料で700円。だけど現地でも使い出がありそう。冷房バス寒いし。
茨城空港だって、都心を午後9時ぐらいに出るバスがあって、
深夜に出国できて、翌朝に現地到着できれば結構便利かも。
逆も丑三つ時に帰国できて、銭湯があって、早朝に戻れたら最高。
427 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:14:51 ID:TEW30FCc0
破綻してからの日本航空のやることは全部芝居じみていて気持ち悪いから
一生利用することはないと思います
一生利用することはないと思います
429 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:17:04 ID:TEW30FCc0
>>420
道路は貧相だし、網羅性はともかく範囲広すぎるだろ。
道路は貧相だし、網羅性はともかく範囲広すぎるだろ。
430 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:18:42 ID:ujX7duc00
>>427
シェムリアップってダイレクトであったっけか？意外とうけるかもｗ
シェムリアップってダイレクトであったっけか？意外とうけるかもｗ
431 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:19:05 ID:n6Koc5bI0
俺は遊びでアジア行くときの荷物は少し大きなデイパック一つだけ。
中にはネットブック、薄手の毛布(機内で配られるのとほぼ同じ)、3日分の着替え
洗面用品(バスタオルも)、サブバッグに入れた貴重品。あとはiPodとDSiくらいかな。
これで一般的なアジアはもちろん、1月のチベット2週間も、中央アジア8週間も
日本から持ち出す荷物は十分だった。さすがにラサに行くときは電気毛布買って
ヨドバシの取っ手つき紙袋サイズの荷物は増えたけど、宿で次の人にあげちゃったから
またデイパック一つに戻ったし。
機内持ち込み分の荷物一つで、別に1年でも2年でも旅行はできるよ。
毛布も持ち運んでるから、LCCで毛布代払わないで済む。
中にはネットブック、薄手の毛布(機内で配られるのとほぼ同じ)、3日分の着替え
洗面用品(バスタオルも)、サブバッグに入れた貴重品。あとはiPodとDSiくらいかな。
これで一般的なアジアはもちろん、1月のチベット2週間も、中央アジア8週間も
日本から持ち出す荷物は十分だった。さすがにラサに行くときは電気毛布買って
ヨドバシの取っ手つき紙袋サイズの荷物は増えたけど、宿で次の人にあげちゃったから
またデイパック一つに戻ったし。
機内持ち込み分の荷物一つで、別に1年でも2年でも旅行はできるよ。
毛布も持ち運んでるから、LCCで毛布代払わないで済む。
何時落ちるか考えると怖くて、こんな会社の飛行機には乗れない。
航空運賃て、安全料込みだと思ってる。
航空運賃て、安全料込みだと思ってる。
>>431
パッカーの貧乏旅行自慢（笑）
パッカーの貧乏旅行自慢（笑）
434 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:20:54 ID:0d8+u8qZ0
ウドンタニーからバンコク行きで乗ったことある。
機材はＢ７６７で統一してるんじゃなかったっけ？
シート配列は３－４－３で、ビニール張りだったし、全席自由席だった。
いい席取るために走ったよｗｗ
機材はＢ７６７で統一してるんじゃなかったっけ？
シート配列は３－４－３で、ビニール張りだったし、全席自由席だった。
いい席取るために走ったよｗｗ
435 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:21:31 ID:uockDIAG0
マレーシアいいじゃないか
JALから変更すれば、これなら誰でも乗るし、これでいい世界にあわせろ
JALから変更すれば、これなら誰でも乗るし、これでいい世界にあわせろ
今までインド航空とタイ航空に何度も乗ってるけど落ちる心配したりコワい思いしたことはない
437 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:22:55 ID:1dOkKv6F0
つり革のある立席だったらヤダな
438 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:23:36 ID:FZPjjS+X0
貧乏暇ありの学生が殺到することは間違いないな。
込み込みで片道1万円はプロモーション価格だろうから、問題はそれ以外の
料金をどう設定するかだよね。片道2万とかになると、他社の格安券で
バンコクなりシンガポールなりに直接飛んだ方がいいということになるだろう。
エアアジア使ってクアラ経由でオーストラリアに行くような貧乏人も増えるだろう。
込み込みで片道1万円はプロモーション価格だろうから、問題はそれ以外の
料金をどう設定するかだよね。片道2万とかになると、他社の格安券で
バンコクなりシンガポールなりに直接飛んだ方がいいということになるだろう。
エアアジア使ってクアラ経由でオーストラリアに行くような貧乏人も増えるだろう。
439 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:26:20 ID:n6Koc5bI0
>433
まぁ宿はドミが多いから貧乏だな。
でもエアは国際線ならCかFだよ。
マイルだけはもてあますほど残ってるんで、現金使ってないから貧乏自慢か…
でも荷物は基本チェックインしないね。仕事でも。
クランで待ってる時間がばかばかしい。
まぁ宿はドミが多いから貧乏だな。
でもエアは国際線ならCかFだよ。
マイルだけはもてあますほど残ってるんで、現金使ってないから貧乏自慢か…
でも荷物は基本チェックインしないね。仕事でも。
クランで待ってる時間がばかばかしい。
>>431
俺もパッカーだけどそういう風に荷物少ないのを自慢するのは旅行板ですら寒すぎる
俺もパッカーだけどそういう風に荷物少ないのを自慢するのは旅行板ですら寒すぎる
441 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:28:28 ID:DgfJBRwn0
そんなことより国内線５千円くらいにならんかね
442 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:29:07 ID:TEW30FCc0
安いって言っても通常運行になれば、片道一万なんてそうそう出ないよ。
今だってKULからの香港、バンコク便だって１万円以上してる。
それより遠い日本でそうそう安くは出来ないだろ。
今だってKULからの香港、バンコク便だって１万円以上してる。
それより遠い日本でそうそう安くは出来ないだろ。
機材はB738?
444 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:29:58 ID:FZPjjS+X0
ロングステイ爺婆と学生が1万円のチケットを奪い合う姿が
目に浮かぶようです。
目に浮かぶようです。
445 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:30:27 ID:igTyqZRl0
>440
自慢に読めたなら、きっと逆の発想の人なんだと思うよ。
荷物が少ないということは、ロストバゲージの心配もないし、身軽に移動するための
基本だと思うんだが。
欧米人とか20キロ以上ありそうなザック背負ってるのを見ると、「なんで？」とは素直に思う。
旅行スタイルの志向だから、重い荷物を背負ってチェックインするのも好き好きだけどね。
自慢に読めたなら、きっと逆の発想の人なんだと思うよ。
荷物が少ないということは、ロストバゲージの心配もないし、身軽に移動するための
基本だと思うんだが。
欧米人とか20キロ以上ありそうなザック背負ってるのを見ると、「なんで？」とは素直に思う。
旅行スタイルの志向だから、重い荷物を背負ってチェックインするのも好き好きだけどね。
447 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:33:32 ID:0d8+u8qZ0
以前は超バーゲンでバンコクーサムイ島 １２０バーツ（約３００円）なんてのがあった。
AirasiaThaiなら、最安は無料だったな。
あとバンコク-ウボンが50バーツってのも使った。
タイに関して言えば、2週間くらい前の閑散便が安いね。
あとバンコク-ウボンが50バーツってのも使った。
タイに関して言えば、2週間くらい前の閑散便が安いね。
そこまでして海外旅行に行きたいとも思わない。
450 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:35:48 ID:ujX7duc00
451 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:36:32 ID:FZPjjS+X0
452 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:38:28 ID:TEW30FCc0
バンコクエアウェイズってエラい割高だよなぁ。
>>445
そんなに高くない。サンドイッチとかホットドッグで300円、ドリンクが150円ぐらい。
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/a1f9776c-7f000010-12834000-ba306345/name/SnackattackAAX.pdf
そんなに高くない。サンドイッチとかホットドッグで300円、ドリンクが150円ぐらい。
http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/a1f9776c-7f000010-12834000-ba306345/name/SnackattackAAX.pdf
>>453
映画館内での料金みたいな感じだなあ。
映画館内での料金みたいな感じだなあ。
455 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:41:23 ID:1dOkKv6F0
機内で焼き鳥実演販売してくれたら一串三〇〇円でも買うけどな・・
やっぱり熱々の出来立てが食いたいじゃん
やっぱり熱々の出来立てが食いたいじゃん
457 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:45:06 ID:WZFYVu7e0
長時間飛行機って暇じゃない？絶対耐えられないんだけど
周りに色々なやつもいるし落ち着かないし・・・
せいぜい１～２時間が限界だ
周りに色々なやつもいるし落ち着かないし・・・
せいぜい１～２時間が限界だ
458 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:45:13 ID:NqTD1eTZ0
おいおい、片道一万円は諸税空港使用料込みか？
航空運賃だけなら10円からやらないと
RyanAir は1ペニーからだぞ。
航空運賃だけなら10円からやらないと
RyanAir は1ペニーからだぞ。
459 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:49:28 ID:0d8+u8qZ0
460 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:50:54 ID:WpGJYJYc0
茨城空港に降りれば良い
飛行機ってとにかく狭いのが嫌い。
サービスはLCC、だけど値段は普通でいいから、
新幹線並みのシートピッチの航空会社、誰か作って。
サービスはLCC、だけど値段は普通でいいから、
新幹線並みのシートピッチの航空会社、誰か作って。
462 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:53:35 ID:TEW30FCc0
でも、エアアジアが茨城に就航して、乗り継ぎでまずは北海道、沖縄、福岡あたりに格安航空飛ばせば意外と化けると思う。
463 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 02:55:16 ID:FZPjjS+X0
茨城カモーン！
千葉県北部住民の俺は勝ち組ぃ！！
千葉県北部住民の俺は勝ち組ぃ！！
467 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 03:00:50 ID:w/+WpShp0
そういやバリ島で日本人が殺されたらニュースになるけど
マレーシアやフィリピンで殺されても新聞の数行記事にもならないよな。
実際、女漁りに行ったおっさんが毎年何人か殺されてるのにさ。
マレーシアやフィリピンで殺されても新聞の数行記事にもならないよな。
実際、女漁りに行ったおっさんが毎年何人か殺されてるのにさ。
468 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 03:02:51 ID:ZDzu+7cT0
>エア・アジアは音楽産業大手の役員だったトニー・フェルナンデスＣＥＯが２００１年に破綻状態の
>前身会社を約１リンギット（約２７円）で買収
ＪＡＬも５０円くらいで買収されろｗ
>前身会社を約１リンギット（約２７円）で買収
ＪＡＬも５０円くらいで買収されろｗ
470 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 03:07:12 ID:OR4wya8q0
471 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 03:51:12 ID:Y5ZXmJ5j0
つうか破綻で騒いでるけど、暴力団や糸山が大株主になった段階で、
既に敬遠していた人は結構居る(自分も）。
既に敬遠していた人は結構居る(自分も）。
"都心から成田までのタクシー代"という殆どの人が使用しない選択肢と比較する意味がわからないし、
あんな鉄の塊が空を飛ぶわけがない。
あんな鉄の塊が空を飛ぶわけがない。
474 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 04:13:16 ID:usltLprX0
エアアジア２０回ほど乗った。
安くてよいとおもうが、有料機内食の事前購入はお勧めできない。
スッチーは誰が機内食を予約した客か把握しておらず、
客側で「メシ食わせろ」と主張しないといけない。
これがなんだか恥ずかしい。
安くてよいとおもうが、有料機内食の事前購入はお勧めできない。
スッチーは誰が機内食を予約した客か把握しておらず、
客側で「メシ食わせろ」と主張しないといけない。
これがなんだか恥ずかしい。
475 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 04:15:27 ID:Y5ZXmJ5j0
>>474 意味ワカンネ 外国自体向いてない
476 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 04:29:40 ID:svaNZMyi0
スッチー廃止して、警備員だけにすればいいのに
食事等のサービスは自動販売を設置して対応しろ
食事等のサービスは自動販売を設置して対応しろ
477 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 05:21:38 ID:4YTcu8WG0
値段勝負で、韓国系を駆逐してくれねーかな。
478 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 05:26:06 ID:z7LO9Nzs0
成田<---海外-->九州のほうが安いんだなorz
>>17
このコピペ見る度に全日空なら行ったんかなぁといつも思う。
このコピペ見る度に全日空なら行ったんかなぁといつも思う。
481 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 06:10:29 ID:UUSVrLBx0
短距離ならよさげ。
http://frequent.soragoto.net/261.html
http://frequent.soragoto.net/261.html
482 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 06:15:56 ID:Qp/IP4QU0
483 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 06:16:46 ID:pv3FlwF90
エアアジアには世話になった
だがクアラルンプールには行く価値なし
だがクアラルンプールには行く価値なし
484 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 06:28:23 ID:jbC3VIXF0
酒が飲み放題じゃないってことで、あんた達が知ってる航空旅行とはだいぶ雰囲気変わると思うよ。
格安と言われるエアアジアに乗ってみた。
離陸してしばらくすると突然大きな振動を感じた。
乗客は騒然となったが、機内アナウンスは落ち着いた声で「ご心配なく。エンジンが一つ停止しましたが、当機にはエンジンが4つ積んであります。」
さらにしばらくして、同じような振動とアナウンスがもう三回続いた。
今度こそ騒然となった乗客に対し、機長は落ち着いた声でアナウンスした。
「ご心配なく。当機の機体はグルカ族が作っておりますので。」
乗客一同は胸を撫で下ろした。
離陸してしばらくすると突然大きな振動を感じた。
乗客は騒然となったが、機内アナウンスは落ち着いた声で「ご心配なく。エンジンが一つ停止しましたが、当機にはエンジンが4つ積んであります。」
さらにしばらくして、同じような振動とアナウンスがもう三回続いた。
今度こそ騒然となった乗客に対し、機長は落ち着いた声でアナウンスした。
「ご心配なく。当機の機体はグルカ族が作っておりますので。」
乗客一同は胸を撫で下ろした。
486 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 06:46:22 ID:II59Q8f90
マレーシアへ遊びにいくのにお勧めの場所てどこ
目的地から遥かに遠い飛行場に降ろされて現地までまた時間かかったら
時間的にもお金的にも飛行機の意味が薄れるような気がするが。お金のほうは
外国が安い鉄道やバスを走らせてるならまあいいんだけど。1万円じゃ帰ってくる
ときには羽田や成田じゃないのは確実だろうなあ。
時間的にもお金的にも飛行機の意味が薄れるような気がするが。お金のほうは
外国が安い鉄道やバスを走らせてるならまあいいんだけど。1万円じゃ帰ってくる
ときには羽田や成田じゃないのは確実だろうなあ。
488 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 06:54:24 ID:pv3FlwF90
もう日航いらないんじゃないかな
490 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 06:58:02 ID:1pMjvw1h0
491 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:00:20 ID:nRm5qF2LO
日本航空と替わって下さい。
国内便もおながいします
国内便もおながいします
マレーシアって結構いいらしいな。大学の時にジョホールバルという町から
留学に来てた奴いたんだけど、彼の話を聞いてるとシンガポールより面白そうだ。
ただ行くきっかけがないんで卒業して１０年経つけど未だに行けてない。
留学に来てた奴いたんだけど、彼の話を聞いてるとシンガポールより面白そうだ。
ただ行くきっかけがないんで卒業して１０年経つけど未だに行けてない。
>>480
当時日本で国際線飛べたのはJALだけだったんだよね。
翌年からANAの国際線もokになったんだけど。
当時ANAも国際線飛べてたとして行ったかはわからないけど
２社体制ならどっちかがいってた可能性は高いと思う
ただもし、それでJALが行ったとしてなんかで撃墜されたら
今より更にイメージは悪いだろうな、なんてたられば考えたりｗ
当時日本で国際線飛べたのはJALだけだったんだよね。
翌年からANAの国際線もokになったんだけど。
当時ANAも国際線飛べてたとして行ったかはわからないけど
２社体制ならどっちかがいってた可能性は高いと思う
ただもし、それでJALが行ったとしてなんかで撃墜されたら
今より更にイメージは悪いだろうな、なんてたられば考えたりｗ
494 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:04:40 ID:jbC3VIXF0
495 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:10:03 ID:BqO/S5d10
>>492
イスラムとか色んな文化まじってるから最初は物珍しかったけど
マレーシアもあんま見るとこなかったな、飯は美味しかった
シンガポールも凄くいいわけじゃないから両方行くのお勧め
陸路で国境を越えられるしね
イスラムとか色んな文化まじってるから最初は物珍しかったけど
マレーシアもあんま見るとこなかったな、飯は美味しかった
シンガポールも凄くいいわけじゃないから両方行くのお勧め
陸路で国境を越えられるしね
497 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:15:10 ID:1pMjvw1h0
>>495
はぁ？ｗ
はぁ？ｗ
498 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:19:11 ID:SV2QYnzT0
>>438
>>エアアジア使ってクアラ経由でオーストラリアに行くような貧乏人も増えるだろう。
格安航空（ＬＣＣ）のジェットスターがあるじゃん。
インドのキングフィッシャー航空（ここは急成長していて評価もシンガポール航空と同じ５つ星）や
今は関空にしか来てないフィリピンのセブパシフィック航空、
ＵＡＥ（シャルジャー）のエアアラビアなど、続々と日本に乗り入れてくるだろう。
既にフラッグキャリアの時代は終了。
欧州では既にイージージェットやライアンエアなどのＬＣＣの台頭で、各国のフラッグキャリアは統合でしか生き残れない。
株価の時価総額世界２位にまで急成長したアイルランドのＬＣＣ・ライアンエアは、アイルランドのフラッグキャリアのエアリンガスを買収に動いてるし
欧州最大のルフトハンザの買収さえ提案しそうな勢い。
国際都市ジュネーブのジュネーブ空港の最大顧客はＬＣＣのイージージェット(スイス）だし、
ＬＣＣ育成に乗り遅れた国は航空過疎になる。
日本はＪＡＬの再建なんかやめてＪＡＬを綺麗に潰して、日本のＬＣＣを育成したほうがいい。
成田もチャンギやクアラルンプール国際空港のようにＬＣＣ用のバジェットターミナルを建設したりしないと
完全に衰退するだろう。ＬＣＣが乗り入れない空港に未来は無い。
>>エアアジア使ってクアラ経由でオーストラリアに行くような貧乏人も増えるだろう。
格安航空（ＬＣＣ）のジェットスターがあるじゃん。
インドのキングフィッシャー航空（ここは急成長していて評価もシンガポール航空と同じ５つ星）や
今は関空にしか来てないフィリピンのセブパシフィック航空、
ＵＡＥ（シャルジャー）のエアアラビアなど、続々と日本に乗り入れてくるだろう。
既にフラッグキャリアの時代は終了。
欧州では既にイージージェットやライアンエアなどのＬＣＣの台頭で、各国のフラッグキャリアは統合でしか生き残れない。
株価の時価総額世界２位にまで急成長したアイルランドのＬＣＣ・ライアンエアは、アイルランドのフラッグキャリアのエアリンガスを買収に動いてるし
欧州最大のルフトハンザの買収さえ提案しそうな勢い。
国際都市ジュネーブのジュネーブ空港の最大顧客はＬＣＣのイージージェット(スイス）だし、
ＬＣＣ育成に乗り遅れた国は航空過疎になる。
日本はＪＡＬの再建なんかやめてＪＡＬを綺麗に潰して、日本のＬＣＣを育成したほうがいい。
成田もチャンギやクアラルンプール国際空港のようにＬＣＣ用のバジェットターミナルを建設したりしないと
完全に衰退するだろう。ＬＣＣが乗り入れない空港に未来は無い。
499 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:37:30 ID:9CIETN4F0
さて、サーフィンでもやってみるか。
500 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:38:40 ID:h2xyiMhJ0
航空業界についてど素人が質問します。私はマレーシアの周辺国で
あるタイやシンガポールにはたまに行きますがエアアジアとの競争
でタイ、シンガポールなど周辺国行きの航空券の価格が下がること
はあり得ることですか？
あるタイやシンガポールにはたまに行きますがエアアジアとの競争
でタイ、シンガポールなど周辺国行きの航空券の価格が下がること
はあり得ることですか？
501 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:44:31 ID:Zc0ABpp40
マレーシアだったら大手使うな。マイル稼ぎにいい距離だし
直行便はないけど、シンガポール行って列車に乗り換えてクアラルンプール行くとか
飛行機でもいい
直行便はないけど、シンガポール行って列車に乗り換えてクアラルンプール行くとか
飛行機でもいい
502 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:46:39 ID:0xozhoJb0
このスレは新東京国際を成田に作った政治家を糾弾するスレです
503 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:47:17 ID:UWhV6Vfs0
安くても安全性は大丈夫なのかね
やったー！ついに日本にも格安航空券の波が！！
これで東南アジアがもっと近くなる！！
特亜は行きたくないが東南アジアは結構面白いぞ。雑多な雰囲気が最高！
これで東南アジアがもっと近くなる！！
特亜は行きたくないが東南アジアは結構面白いぞ。雑多な雰囲気が最高！
マイルなんてくだらねーもんなくして全部格安便にしろ
日本は航空機使わないと海外いけないんだから
日本は航空機使わないと海外いけないんだから
506 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:50:00 ID:pv3FlwF90
507 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:50:35 ID:jbC3VIXF0
>>503 飛行機は時々落ちるし、落ちると大抵死ぬよ。ものすごく危険だ。
JALはいい、その分格安航空会社のスカイマークをなんとかしてくれ
そして黒字路線だった東京-鹿児島線復活して、お願い！
訴訟起こそうかっていうぐらい、鹿児島では人気路線だったんだ
そして黒字路線だった東京-鹿児島線復活して、お願い！
訴訟起こそうかっていうぐらい、鹿児島では人気路線だったんだ
509 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:52:13 ID:ujX7duc00
KUL-SINはシャトルフライトって飛んでて空港でチケット買ってそのままチェックインできる行き来便利なのあったな
まぁマレー鉄道で行ったほうが趣きあるかもしれないがｗ
まぁマレー鉄道で行ったほうが趣きあるかもしれないがｗ
510 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:52:59 ID:Zc0ABpp40
>>509
微妙な距離だよね。ちょっと時間かかるけど、列車の旅も悪くないと思う
微妙な距離だよね。ちょっと時間かかるけど、列車の旅も悪くないと思う
511 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:57:18 ID:sZUXjsUFO
広島に就航してくれりゃ考えるが、東京大阪福岡じゃそこまでの交通費がバカらしいや。
あと、水を大量に持っていかないと腹壊しそうだ。腹弱いんだよ俺。
あと、水を大量に持っていかないと腹壊しそうだ。腹弱いんだよ俺。
エア・インディアとビーマン・バングラデシュのお得意様としては、見逃せんな。
513 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 07:58:39 ID:ROmYe6Ea0
>>500
バンコク、シンガポールは閑散期なら今でも安いですよ。
往復3万きることも珍しくない。
その上、遅れは少ない、席指定（事前予約も）、マイル貯まる、
食事込み、便数多い、KLという微妙なところ（しかもローコスト用空港に）降りずに目的地までいける、
これらを考えたら、エアアジアは今ですらそれほど有利とはいえない気がします。
もともと日本の航空券の特徴として
「普段世界一安い傾向、しかし繁忙期は世界一高く、融通のきく航空券が少ない」
ことが問題なわけですから、
自分の予想では、閑散期の価格は変わらないか、ものによってほんの少し下がる、繁忙期の価格も変わらないｗ
（むしろ普段の安さを取り戻すために、かなり吹っかけるのが最近の傾向と見ていますｗ）
ただし、こういう会社の目玉で、時に「ゼロ円」とか出してきますから、
客としてはそこをうまく使えるかでしょう。
（逆に帰国便はバカ高く、トータルで安くないことも多いですよｗ）
バンコク、シンガポールは閑散期なら今でも安いですよ。
往復3万きることも珍しくない。
その上、遅れは少ない、席指定（事前予約も）、マイル貯まる、
食事込み、便数多い、KLという微妙なところ（しかもローコスト用空港に）降りずに目的地までいける、
これらを考えたら、エアアジアは今ですらそれほど有利とはいえない気がします。
もともと日本の航空券の特徴として
「普段世界一安い傾向、しかし繁忙期は世界一高く、融通のきく航空券が少ない」
ことが問題なわけですから、
自分の予想では、閑散期の価格は変わらないか、ものによってほんの少し下がる、繁忙期の価格も変わらないｗ
（むしろ普段の安さを取り戻すために、かなり吹っかけるのが最近の傾向と見ていますｗ）
ただし、こういう会社の目玉で、時に「ゼロ円」とか出してきますから、
客としてはそこをうまく使えるかでしょう。
（逆に帰国便はバカ高く、トータルで安くないことも多いですよｗ）
>>1に書いてある無料チケットの配布が気になるな。、、、サーチャージとかはあるんだろうけど、、、
ついでに国内線も運行してくれ
茨城－関空で五千円とか、茨城－沖縄で一万円とか
茨城－関空で五千円とか、茨城－沖縄で一万円とか
516 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 08:12:36 ID:Zc0ABpp40
日本が外国に国内線開放することは今後何十年経ってもないだろうな
517 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 08:16:53 ID:zmaabVLq0
買春国賊どもが大喜びかよ。
飛行機の運賃が安かったり
タクシーが高かったりするのでは無くて、
成田が遠い所が問題。
タクシーが高かったりするのでは無くて、
成田が遠い所が問題。
519 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 08:20:56 ID:PfxekZmR0
最近の１０代、２０代は３０代以上と比べると海外旅行に行っている人は少ない。
ＬＣＣは需要あると思う。
羽田・成田の離着陸料が高いし、茨城空港や静岡空港はＬＣＣを誘致し需要拡大してほしい。
ＬＣＣは需要あると思う。
羽田・成田の離着陸料が高いし、茨城空港や静岡空港はＬＣＣを誘致し需要拡大してほしい。
これで、茨城と成田が高速でつながる。
うれしいなあ。
うれしいなあ。
523 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 08:41:16 ID:0d8+u8qZ0
クアラルンプールの結構大きなホテル泊まった。
地下に立派なサウナみたいのがあった。
部屋にサウナが出張してきた。
地下に立派なサウナみたいのがあった。
部屋にサウナが出張してきた。
525 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:04:08 ID:xnIuwrU80
一度気圧の関係か着陸寸前におなかが痛くなり
トイレに駆け込んだ。
インド航空だったからトイレにいけたけど
お堅いJALだったら止められて、座席でもらしていたに違いない。
トイレに駆け込んだ。
インド航空だったからトイレにいけたけど
お堅いJALだったら止められて、座席でもらしていたに違いない。
527 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:10:48 ID:AH/GnoDq0
エコノミー席の狭さで食う機内食は苦痛だから無くてよい
528 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:14:08 ID:bDXA8IEq0
エアアジアって、最初に表示される料金は安いけど、
税金とかサーチャージとか料金とかで、最終的に数倍に膨れあがることも珍しくない。
少なくとも日本路線では、ＬＣＣが安いとは思えないけどね。
長距離便で、食事等有料、飲食物持ち込み禁止、預け荷物は１つにつき数千円とか。
表示額１万円なのに、最終的に片道３万円とか、普通にありそう。
往復５～６万払うなら、もっと安いフルサービスの航空会社に乗る方が賢明。
税金とかサーチャージとか料金とかで、最終的に数倍に膨れあがることも珍しくない。
少なくとも日本路線では、ＬＣＣが安いとは思えないけどね。
長距離便で、食事等有料、飲食物持ち込み禁止、預け荷物は１つにつき数千円とか。
表示額１万円なのに、最終的に片道３万円とか、普通にありそう。
往復５～６万払うなら、もっと安いフルサービスの航空会社に乗る方が賢明。
529 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:14:17 ID:UPHCkLEJ0
>>5 韓国の一社しか就航予定がなくて売店も出店を見合わせてるから
誘致したんだろ。
誘致したんだろ。
531 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:18:12 ID:bDXA8IEq0
532 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:23:40 ID:JWCxDiHc0
クアランプールのチャイナタウンの怪しい雰囲気
ジョージタウンの不思議な町並み
東海岸の大自然のジャングルの山の上に建つ、紅茶専門のホテル
マレーシア行きてー！
ジョージタウンの不思議な町並み
東海岸の大自然のジャングルの山の上に建つ、紅茶専門のホテル
マレーシア行きてー！
533 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:33:39 ID:qjnX9DHh0
南北朝鮮と中国以外はアジアは面白そうだしな
これだけ安いなら乗ってみたいと思うぞ
これだけ安いなら乗ってみたいと思うぞ
>>234
それナンパしてるだけでしょ
あと、トルコ人は昔は日本人に敬意を払ってたんだが、
今のトルコ人はほとんど日本人に敬意を払わなくなった
理由は、バカな日本人女性旅行客が大量にトルコに溢れたから
それナンパしてるだけでしょ
あと、トルコ人は昔は日本人に敬意を払ってたんだが、
今のトルコ人はほとんど日本人に敬意を払わなくなった
理由は、バカな日本人女性旅行客が大量にトルコに溢れたから
535 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:39:24 ID:2krYP/qh0
536 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:42:40 ID:pv3FlwF90
持ち込みは罰金かなんかじゃなかったっけ
みんなこっそり飲んでるけどｗ
まあ7時間はちょっときついなあ
みんなこっそり飲んでるけどｗ
まあ7時間はちょっときついなあ
537 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:43:26 ID:81b7vGGk0
>>498
ヨーロッパではMyairやSkyEurope、FlyglobespanなどLCCが続々経営破綻。
Brussels Airlinesはルフトハンザが買収したし、
VueringはClickairを吸収と思いきや実はイベリア航空傘下に、
という事実はスルーですかそうですか。
ヨーロッパではMyairやSkyEurope、FlyglobespanなどLCCが続々経営破綻。
Brussels Airlinesはルフトハンザが買収したし、
VueringはClickairを吸収と思いきや実はイベリア航空傘下に、
という事実はスルーですかそうですか。
538 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 09:58:28 ID:bDXA8IEq0
>>532
マレーシアは確かに面白いけど、ガイドブックやパンフレットを鵜呑みにするのは良くない。
個人的には、実際に行ってみてガッカリすることも多かったし。
俺もマレーシア全土を一通りまわったし、今まで20回以上入国しているマレーシア好きだが。
伐採されたジャングルと、むき出しになった赤土と廃材、溜まった泥水。
開発が中断され、廃墟と化した建物群。垢抜けない観光地。
やたら綺麗なパンフの裏にある現実のマレーシア。
これらもひっくるめて好きになれなければ、飽きも早いよ。
マレーシアは確かに面白いけど、ガイドブックやパンフレットを鵜呑みにするのは良くない。
個人的には、実際に行ってみてガッカリすることも多かったし。
俺もマレーシア全土を一通りまわったし、今まで20回以上入国しているマレーシア好きだが。
伐採されたジャングルと、むき出しになった赤土と廃材、溜まった泥水。
開発が中断され、廃墟と化した建物群。垢抜けない観光地。
やたら綺麗なパンフの裏にある現実のマレーシア。
これらもひっくるめて好きになれなければ、飽きも早いよ。
539 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 10:09:09 ID:eC6FzW5e0
まあ激安マンセーして自国の経済が崩壊するのを喜ぶ馬鹿どもばかりだからな
540 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 10:11:30 ID:Zc0ABpp40
マレーシアは街巡りってよりかはリゾートと食べ物メインな気がする
>>532
ランカウイの高級ビラも忘れんな。
ランカウイの高級ビラも忘れんな。
544 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 10:26:35 ID:XYwdy1Si0
食べものならタイとベトナム
マレーシアはタイより食べ物はおいしくない
物価もタイより妙に高い
けどタイはアホみたいに日本人がカモられる
（たぶん海外旅行初心者の日本人が大量に来るから）
自分は東南アジアではタイのチェンマイが一番好き
色々な意味で衝撃を受けたいならミャンマー
アンコールワットは一生に一度は行くべき
全部エアアジアで行ける
マレーシアはタイより食べ物はおいしくない
物価もタイより妙に高い
けどタイはアホみたいに日本人がカモられる
（たぶん海外旅行初心者の日本人が大量に来るから）
自分は東南アジアではタイのチェンマイが一番好き
色々な意味で衝撃を受けたいならミャンマー
アンコールワットは一生に一度は行くべき
全部エアアジアで行ける
545 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 10:28:50 ID:6ZYqE8D20
KL空港の格好良さは異常
成田とかどこの掘っ立て小屋だよあれｗ
成田とかどこの掘っ立て小屋だよあれｗ
岡山空港の国際線ターミナル拡張は岡山－マレーシア路線の就航のためだったんだな！
やっと点と線が繋がった
やっと点と線が繋がった
海外いくときは必ず出張なので、特に往路なんて機内で映画見るのが唯一の楽しみなんだが、
ここの機材じゃ個人テレビなんて期待できないんだよな？
ここの機材じゃ個人テレビなんて期待できないんだよな？
548 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 10:33:15 ID:WishiHYo0
ANAもつぶれてくれると国内線の価格破壊が期待できるな。
つぶれてくんねーかな。
つぶれてくんねーかな。
>>542
搭乗待ちのとこに売店とかないの？
搭乗待ちのとこに売店とかないの？
550 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 10:38:09 ID:XYwdy1Si0
日本の航空会社が潰れて欲しいとは思わない
でも今だに運輸関係は護送船団方式から抜け出てないのか、
企業努力怠りすぎ
日本の航空会社ってエアラインランキングとかに全く出てこないし
JALが潰れたのは当然
でも今だに運輸関係は護送船団方式から抜け出てないのか、
企業努力怠りすぎ
日本の航空会社ってエアラインランキングとかに全く出てこないし
JALが潰れたのは当然
昔は「日本の航空運賃は高い。だが高いからこそ機材や整備に金を掛けられる。
その結果として日本の航空会社は非常に安全であり、1985年に事故を起こして以来
大きな事故は起こしていない。」と元NTSBの中の人に本で褒められたこともあったのになぁ。
その結果として日本の航空会社は非常に安全であり、1985年に事故を起こして以来
大きな事故は起こしていない。」と元NTSBの中の人に本で褒められたこともあったのになぁ。
552 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 10:57:02 ID:ROmYe6Ea0
>>550
はげどう
別に中の人が泣く薄給までして格安運賃出してくれなくていい。（LCCも含めて）
その代わり変な既得権はいい加減手放して、適正価格を出してくれればいいんだが。
そういう意味では「ローコスト｣ではなく「ノーフリル」と呼ぶほうがいいかな。
しかし、ニホンは、
あえて安いLCCを選んだのに、サービスだけは一流を求めるという勘違いを
なかなかやめられないだろうから、そのコストに嫌気が差して
撤退することもあるかも試練ｗ
はげどう
別に中の人が泣く薄給までして格安運賃出してくれなくていい。（LCCも含めて）
その代わり変な既得権はいい加減手放して、適正価格を出してくれればいいんだが。
そういう意味では「ローコスト｣ではなく「ノーフリル」と呼ぶほうがいいかな。
しかし、ニホンは、
あえて安いLCCを選んだのに、サービスだけは一流を求めるという勘違いを
なかなかやめられないだろうから、そのコストに嫌気が差して
撤退することもあるかも試練ｗ
553 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 10:58:33 ID:81b7vGGk0
>>550
＞日本の航空会社ってエアラインランキングとかに全く出てこないし
航空業界でも旅行業界でも重視されているSKYTRAXのランキングでは、
JALもANAも４つ星だぞ。
http://www.airlinequality.com/StarRanking/ranking.htm
＞日本の航空会社ってエアラインランキングとかに全く出てこないし
航空業界でも旅行業界でも重視されているSKYTRAXのランキングでは、
JALもANAも４つ星だぞ。
http://www.airlinequality.com/StarRanking/ranking.htm
554 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:04:17 ID:N5N8hjGD0
>>498
JALのマイルが60000近くあるから、それは困る。
JALのマイルが60000近くあるから、それは困る。
555 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:05:37 ID:2xaezykS0
マレーシアまで片道1万円とか2万円なら、
東京から大阪まで片道5000円でもいいと思うんだけどな。
東京から大阪まで片道5000円でもいいと思うんだけどな。
556 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:06:52 ID:N5N8hjGD0
558 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:08:20 ID:2xaezykS0
559 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:09:46 ID:gmI4hfty0
世界はこんなもん
あの再建計画じゃ無理だな
あの再建計画じゃ無理だな
560 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:10:39 ID:DDcoQGhI0
成田エキスプレス使えよｗ
561 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:10:49 ID:81b7vGGk0
>>557
ここのランキングは４つ星以上なら価値あり。
「うちは４つ星です」と宣伝している航空会社が結構ある。
それから値段だが、日本の航空会社が必ずしも高いとは限らないぞ。
サーチャージなど込みの総額でもな。
ここのランキングは４つ星以上なら価値あり。
「うちは４つ星です」と宣伝している航空会社が結構ある。
それから値段だが、日本の航空会社が必ずしも高いとは限らないぞ。
サーチャージなど込みの総額でもな。
格安航空会社と聞くとさ、
本来積んではいけない貨物を安全装置無しで消火設備のない貨物室に積んだせいで
飛行中に炎上してエバーグレースの湿地帯に墜落した老齢機のDC-9を思い出すんだよね。
だから大手キャリアかその系列が一番安心できるわけで。
本来積んではいけない貨物を安全装置無しで消火設備のない貨物室に積んだせいで
飛行中に炎上してエバーグレースの湿地帯に墜落した老齢機のDC-9を思い出すんだよね。
だから大手キャリアかその系列が一番安心できるわけで。
563 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:13:41 ID:oCScQ74m0
事故多いけど心配すんな航空
http://www.youtube.com/watch?v=_cUMFBQrKCo
http://www.youtube.com/watch?v=_cUMFBQrKCo
>>17
ただ単に批判するのはどうかと思うぞ。
「じゃあお前が経営者なら失敗した場合の株主の追及も考えず飛ばしたか？」
と言われれば大半の人間は決断できないだろう。
もちろん>>530みたいな別の決断はできたかもしれんが…
ただ単に批判するのはどうかと思うぞ。
「じゃあお前が経営者なら失敗した場合の株主の追及も考えず飛ばしたか？」
と言われれば大半の人間は決断できないだろう。
もちろん>>530みたいな別の決断はできたかもしれんが…
565 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:15:43 ID:XYwdy1Si0
>>553
あの値段で大韓航空やトルコ航空と同レベルで恥かしくないのが不思議！
JALの何が嫌いって、CAのつんつんした態度が嫌い
ファーストとエコノミーで態度全然違うんだよね
英語もへたくそだし
ノースウェストに乗ったときでさえ
男前のCAのあまりの親切ぷりに惚れそうになったわ
あの値段で大韓航空やトルコ航空と同レベルで恥かしくないのが不思議！
JALの何が嫌いって、CAのつんつんした態度が嫌い
ファーストとエコノミーで態度全然違うんだよね
英語もへたくそだし
ノースウェストに乗ったときでさえ
男前のCAのあまりの親切ぷりに惚れそうになったわ
566 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:16:24 ID:ZM+AbAol0
よさげ♪
568 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:17:42 ID:Af4RnDyE0
下手に不味い機内食食わされるよりは自分でコンビニ弁当でも持ち込んだほうが良い。
571 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:19:07 ID:81b7vGGk0
574 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:21:21 ID:JVlx/Nbj0
>>572
別名ノースワーストだもんな
別名ノースワーストだもんな
575 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:22:53 ID:81b7vGGk0
576 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:22:59 ID:XYwdy1Si0
>>558
潰れるところがでても構わないよ。それが資本主義なんだし。選ぶのは客で
運送業者じゃない。
>>564
あの当時のＪＡＬは国営です。株主は国なんだから国に命ぜられるなら
いけばよかったんです。それを拒否してぬくぬくしてるから世間から非難が
殺到してるわけで。
>>565
アメリカの航空会社のＣＡは美人とは言いがたい人多いけどジョークが
通用したりフランクだからね。日本のツンツンした美人ＣＡよりも好感持てる。
同じツンツンしたのでも欧州系のほうはそこまでじゃない。
潰れるところがでても構わないよ。それが資本主義なんだし。選ぶのは客で
運送業者じゃない。
>>564
あの当時のＪＡＬは国営です。株主は国なんだから国に命ぜられるなら
いけばよかったんです。それを拒否してぬくぬくしてるから世間から非難が
殺到してるわけで。
>>565
アメリカの航空会社のＣＡは美人とは言いがたい人多いけどジョークが
通用したりフランクだからね。日本のツンツンした美人ＣＡよりも好感持てる。
同じツンツンしたのでも欧州系のほうはそこまでじゃない。
578 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:23:38 ID:ROmYe6Ea0
579 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:23:41 ID:2xaezykS0
政府専用機も、
787－8とか、
787－9とかを、
導入すべき時代に近づいている。
787－8とか、
787－9とかを、
導入すべき時代に近づいている。
580 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:26:21 ID:4lgzzabG0
おもしろいじゃん。マレーシアならぜひ行ってみたい。
お隣の国（苦笑）とかもうウンザリだし。
お隣の国（苦笑）とかもうウンザリだし。
>>575
ＪＡＬ乗ったけど食い物最悪だったけど？夏場の高い時期にサーチャージ払って
乗ってみても出る食事は粗末なもの。価格がＪＡＬより安いカタール航空にそのあと
仕事で乗ったけどあまりのサービスの違いっぷりにびっくりした。
ＪＡＬ乗ったけど食い物最悪だったけど？夏場の高い時期にサーチャージ払って
乗ってみても出る食事は粗末なもの。価格がＪＡＬより安いカタール航空にそのあと
仕事で乗ったけどあまりのサービスの違いっぷりにびっくりした。
582 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:26:28 ID:IYHaGx1K0
下手すると着陸料の方が高くなる
関東なら、茨木、関西なら神戸あたりに就航すればいいんでね？
関東なら、茨木、関西なら神戸あたりに就航すればいいんでね？
583 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:26:38 ID:ujX7duc00
>>17
正確に言うとトルコ航空の特別機は2機だ。
もっとも、1機は自国民救出用で、それを2機に増やしたんだけど。
>>530
えーとね、飛行機って機種ごとに免許いるんだ。
トラックで言うと、キャンターは運転できるけどビッグサムとかファイターは運転できない、とかそんな感じ。
でね、当時自衛隊には民間機でも使われているような機材（747とかDC-10とかね）がなかったのよ。
自衛隊の輸送機にしたって足短いしね。C-130でもC-1でも。
正確に言うとトルコ航空の特別機は2機だ。
もっとも、1機は自国民救出用で、それを2機に増やしたんだけど。
>>530
えーとね、飛行機って機種ごとに免許いるんだ。
トラックで言うと、キャンターは運転できるけどビッグサムとかファイターは運転できない、とかそんな感じ。
でね、当時自衛隊には民間機でも使われているような機材（747とかDC-10とかね）がなかったのよ。
自衛隊の輸送機にしたって足短いしね。C-130でもC-1でも。
問題はマレーシアに行って何をするかだな。観光資源は皆無だし。
ひょっとしてマレーシアで乗り継いでどっか行けるのか？
ひょっとしてマレーシアで乗り継いでどっか行けるのか？
586 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:28:25 ID:N5N8hjGD0
>>576
なんか、アメリカっぽいね。
なんか、アメリカっぽいね。
587 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:29:54 ID:81b7vGGk0
589 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:30:38 ID:vw8OEGyGO
>>585
情弱 乙
情弱 乙
590 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:30:45 ID:N5N8hjGD0
591 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:32:45 ID:S8/9AK5Q0
マレーシアいいところだよ 東南アジア最高峰のキナバル山登頂ツアーとか面白いと思うよ
コタキナバルからボートで近くの小島に行って海水浴ってのもいい
タワウやダナムバレーまで足を延ばして熱帯林を満喫するのもいい
コタキナバルからボートで近くの小島に行って海水浴ってのもいい
タワウやダナムバレーまで足を延ばして熱帯林を満喫するのもいい
>>576
ノースウェスト？着陸時のショックでタイヤバーストさせたり、なんか知らんがトラブったりの
他の米系の会社のパイロットにも「前飛んでた赤いアホ」呼ばわりされる「セアカゴケグモ」の異名を持つキャリアが何か用？
ノースウェスト？着陸時のショックでタイヤバーストさせたり、なんか知らんがトラブったりの
他の米系の会社のパイロットにも「前飛んでた赤いアホ」呼ばわりされる「セアカゴケグモ」の異名を持つキャリアが何か用？
593 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:34:30 ID:81b7vGGk0
>>592
昔からNever We Arriveと言われているしな。
昔からNever We Arriveと言われているしな。
>>585
それが本来のネライですよ格安会社の。ネットワークがあるからバンコクやシンガポールに行く客の中継地に
マレーシアがなるだけのこと。
>>588
米だとそういうＣＡ多いよ。基本重視されるのは容姿というよりフランクさとか客が親しみやすいという点だからな
アメリカだと。あの格安の雄サウスウェストのＣＡにもそういう人が多い。
>>587
スカイトラックスでもエコノミーの評価はＪＡＬもユナイテッドも星３で同じ。５０歩１００歩。
＞カタールや今度日本にも乗り入れるエティハド辺りと比較するのが酷だ罠。
実際にカタールやエティハドはそれができてるんだからＪＡＬも改革すればできるよ。
馬鹿高い人件費とか削れば。
それが本来のネライですよ格安会社の。ネットワークがあるからバンコクやシンガポールに行く客の中継地に
マレーシアがなるだけのこと。
>>588
米だとそういうＣＡ多いよ。基本重視されるのは容姿というよりフランクさとか客が親しみやすいという点だからな
アメリカだと。あの格安の雄サウスウェストのＣＡにもそういう人が多い。
>>587
スカイトラックスでもエコノミーの評価はＪＡＬもユナイテッドも星３で同じ。５０歩１００歩。
＞カタールや今度日本にも乗り入れるエティハド辺りと比較するのが酷だ罠。
実際にカタールやエティハドはそれができてるんだからＪＡＬも改革すればできるよ。
馬鹿高い人件費とか削れば。
595 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:36:39 ID:0ZUmsmIa0
だいたい、CAなんて要るのか。
特に国内線とか近場のアジア線なんていらんだろう。
客が危険なことした場合に備えてガードマンを２～3人乗せたらいいと思う。
ウォータクーラーを置いておいて自分で水飲めるようにしたらいい。
そうしたらかなり安くなるんじゃないのかな。
特に国内線とか近場のアジア線なんていらんだろう。
客が危険なことした場合に備えてガードマンを２～3人乗せたらいいと思う。
ウォータクーラーを置いておいて自分で水飲めるようにしたらいい。
そうしたらかなり安くなるんじゃないのかな。
596 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:36:40 ID:ZVMyQgRD0
茨城空港に就航するにしても茨城県が茨城空港の利便性向上の為の方向が間違っているのが問題。
エア・アジアみたいなＬＣＣを呼び込む事を前提に旅客ターミナルビルをＬＣＣ仕様にしたはいいが、
エアラインの各種空港設備利用料金を割安にしたくらいで航空会社が飛びつくんなら苦労はしない。
茨城空港への高速道路や高規格道路の整備を待つんじゃなくて、自前で出来る範囲で既存の道路の
改修とか空港アクセスバスの利便性向上をバス運行会社へ働きかけるとか、旅行会社へ働きかける
とかソフト面での努力を怠るなよ、馬鹿役人共が！
エア・アジアみたいなＬＣＣを呼び込む事を前提に旅客ターミナルビルをＬＣＣ仕様にしたはいいが、
エアラインの各種空港設備利用料金を割安にしたくらいで航空会社が飛びつくんなら苦労はしない。
茨城空港への高速道路や高規格道路の整備を待つんじゃなくて、自前で出来る範囲で既存の道路の
改修とか空港アクセスバスの利便性向上をバス運行会社へ働きかけるとか、旅行会社へ働きかける
とかソフト面での努力を怠るなよ、馬鹿役人共が！
597 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:37:40 ID:Af4RnDyE0
>>594
ＪＡＬはもう無理。改革するつもりなんて毛頭無いだろうし、もう誰も使わない。
ＪＡＬはもう無理。改革するつもりなんて毛頭無いだろうし、もう誰も使わない。
食い物とかにも言えるが、あまり安いと逆に不安になるな。
そいや、スカイマークなんかも問題続出してたけど最近は落ちついた？
そいや、スカイマークなんかも問題続出してたけど最近は落ちついた？
599 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:39:08 ID:81b7vGGk0
600 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:39:17 ID:0ZUmsmIa0
>>593
それならＰＩＡのほうがまだ可能性があるじゃないかｗ
Perhaps I Arriveだから
>>591
俺はクアラルンプールからシンガポールまでゆっくり列車の
旅が好きだ。
>>595
日本だとＢ737クラスの機体でもＣＡを３人も乗せてるからねぇ。２人で十分。
上のクラスだけＣＡつけてエコノミーはセルフにしてくれたほうがあり難い。あるいは
搭乗口に飲み物でもおいてくれたらＯＫ
それならＰＩＡのほうがまだ可能性があるじゃないかｗ
Perhaps I Arriveだから
>>591
俺はクアラルンプールからシンガポールまでゆっくり列車の
旅が好きだ。
>>595
日本だとＢ737クラスの機体でもＣＡを３人も乗せてるからねぇ。２人で十分。
上のクラスだけＣＡつけてエコノミーはセルフにしてくれたほうがあり難い。あるいは
搭乗口に飲み物でもおいてくれたらＯＫ
602 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:39:31 ID:ZVMyQgRD0
unitedのビジネスに乗っていたら、男のCAに口説かれた俺が来ましたよw
やたら、サービスがいいと思ったら、そういうことかw
でも、caが男の方がいいというのは本当かも。
やたら、サービスがいいと思ったら、そういうことかw
でも、caが男の方がいいというのは本当かも。
605 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:41:06 ID:VUDDSrsk0
>>244 >>261 >>278
>>石岡と隣接する市の境界にICを作ってる。
>>そこからなら下道もそんなに混まないと思う。
土浦市民が言う
実は、その石岡市内が、6号の渋滞の名所。
6号線が常磐線と交差するあたりを頭にして両方向、
日中はいつも渋滞している。空港方面から来て6号に
交差する道路も混む。
これを解消すべく、バイパス計画が持ち上がって
いるが、予定地に遺跡が出てきてしまい反対運動もあ
るので、着工したもののまた遅れることは確実。
さらに、土浦近くなると、中貫の交差点の渋滞もひ
どい。278の地図で土浦バイパス と言う文字の「ス」
の字のあたり。
つくばに行くには、石岡は素通りして、空港から南に向か
い、278の地図で355マークのところから霞ヶ浦大橋を渡って
「かすみがうら市」と書いてあるあたりを通って一旦土浦駅
東口に止まるのが正解。
土浦東口からは高架の自動車専用道で西口の市街地をパスで
きるのでこれでつくば駅は近い。
>>石岡と隣接する市の境界にICを作ってる。
>>そこからなら下道もそんなに混まないと思う。
土浦市民が言う
実は、その石岡市内が、6号の渋滞の名所。
6号線が常磐線と交差するあたりを頭にして両方向、
日中はいつも渋滞している。空港方面から来て6号に
交差する道路も混む。
これを解消すべく、バイパス計画が持ち上がって
いるが、予定地に遺跡が出てきてしまい反対運動もあ
るので、着工したもののまた遅れることは確実。
さらに、土浦近くなると、中貫の交差点の渋滞もひ
どい。278の地図で土浦バイパス と言う文字の「ス」
の字のあたり。
つくばに行くには、石岡は素通りして、空港から南に向か
い、278の地図で355マークのところから霞ヶ浦大橋を渡って
「かすみがうら市」と書いてあるあたりを通って一旦土浦駅
東口に止まるのが正解。
土浦東口からは高架の自動車専用道で西口の市街地をパスで
きるのでこれでつくば駅は近い。
>>596
とりあえずスーパー銭湯を併設してみたらどうだろう
とりあえずスーパー銭湯を併設してみたらどうだろう
頼む、中部に飛ばしてくれ。
成田から愛知に越した途端に海外が遥か遠くになって
しまった・・・・・・・。
成田から愛知に越した途端に海外が遥か遠くになって
しまった・・・・・・・。
>>607
あとカジノとソープ街も併設したら完璧ｗ
あとカジノとソープ街も併設したら完璧ｗ
611 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:45:13 ID:81b7vGGk0
>>601
パキの機内食はもう笑うしかないが、パイロットは上手なのが多い。
それこそ恐ろしいほどソフトな着陸を何度も経験した。
あと、CAの数は座席数に応じて最低数が決まっているので、
安易に減らすことはできない筈。
>>608
日本～カタールの需要が少ないから、そりゃ安くなる。
質と値段は比例しない。
パキの機内食はもう笑うしかないが、パイロットは上手なのが多い。
それこそ恐ろしいほどソフトな着陸を何度も経験した。
あと、CAの数は座席数に応じて最低数が決まっているので、
安易に減らすことはできない筈。
>>608
日本～カタールの需要が少ないから、そりゃ安くなる。
質と値段は比例しない。
613 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:46:18 ID:0ZUmsmIa0
614 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:46:21 ID:oH5nGFa10
このスレにビジネスとファーストの違いが分かる奴が
何人いるだろうか
まあ底辺は底辺らしく格安飛行機に乗ってなさいって琴田
何人いるだろうか
まあ底辺は底辺らしく格安飛行機に乗ってなさいって琴田
615 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:47:26 ID:PKRkQNS90
スチュワーデスは緊急時の保安員という役割もあるから、
コストコスト言いすぎたらオカシイだろ。
やっぱ茨城空港とかを使うようにすれば、安くできるとは思うよ。
ただし1万円は絶対に無理。
だって、飛行機飛ばす原油料金だけでも、オーバーするよ。
はっきり言って、絶対無理ｗ
コストコスト言いすぎたらオカシイだろ。
やっぱ茨城空港とかを使うようにすれば、安くできるとは思うよ。
ただし1万円は絶対に無理。
だって、飛行機飛ばす原油料金だけでも、オーバーするよ。
はっきり言って、絶対無理ｗ
>>595
逃げるときに必要なんだよ…
Pは機体側の処理に追われてるから、CAが客側の処理を行う。
原則「非常口の分だけ」配置するようなんだけど、
たとえば747に100人しか乗ってないのに十数カ所に配置してもどうしようもないから、
客の人数によって増減はするみたい。
逃げるときに必要なんだよ…
Pは機体側の処理に追われてるから、CAが客側の処理を行う。
原則「非常口の分だけ」配置するようなんだけど、
たとえば747に100人しか乗ってないのに十数カ所に配置してもどうしようもないから、
客の人数によって増減はするみたい。
>>611
カタールの場合、ドーハ止まりでなく周辺国にいく需要は結構あるぞ？大手の旅行会社のツアー
御用達航空になってる感じがするし、周辺国に商談に行くなら時間的にもいいときに着く。
＞質と値段は比例しない。
だろうなＪＡＬを見てたら分かる。値段ボロクソ高いのに質がイマイチだから。
カタールの場合、ドーハ止まりでなく周辺国にいく需要は結構あるぞ？大手の旅行会社のツアー
御用達航空になってる感じがするし、周辺国に商談に行くなら時間的にもいいときに着く。
＞質と値段は比例しない。
だろうなＪＡＬを見てたら分かる。値段ボロクソ高いのに質がイマイチだから。
619 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:50:27 ID:PKRkQNS90
そもそも茨城空港で良いと思うんだよ。
成田だって糞遠いんだから。
成田だって糞遠いんだから。
620 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:51:38 ID:0ZUmsmIa0
だいたい空港が豪華過ぎる。たかが停留場だろう。
なんで交通機関の停留場をあれだけ豪華にする必要があるんだ。
俺なんか出発ぎりぎりに行くから空港滞在時間はものすごく短い。
あんなとこでウロウロする奴は田舎者か暇人だけだ。
なんで交通機関の停留場をあれだけ豪華にする必要があるんだ。
俺なんか出発ぎりぎりに行くから空港滞在時間はものすごく短い。
あんなとこでウロウロする奴は田舎者か暇人だけだ。
空からどんどんシーオブジャパンが消えていく・・・
>>613
そういうことそういう商売してたらただでさえ高い固定費が上がって損益分岐点が
高くなり儲けが出なくなるのは当たり前。デパートに客が来ないのに従業員を何人も配置
してるのと同じでデパートもダメになるのは当然でしょうに。
そういうことそういう商売してたらただでさえ高い固定費が上がって損益分岐点が
高くなり儲けが出なくなるのは当たり前。デパートに客が来ないのに従業員を何人も配置
してるのと同じでデパートもダメになるのは当然でしょうに。
623 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:54:40 ID:0ZUmsmIa0
624 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:55:32 ID:0ZUmsmIa0
625 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:56:09 ID:81b7vGGk0
>>618
大手旅行会社にはほとんど捨て値でセールスかけているからな。
そこまでしないとあの路線ではなかなか数字が上がらないのが現実。
エティハドが来たら過当競争になるだろうな。
それから、俺も最近はJALを避けているぞ。
選択肢がないときは仕方ないが。
大手旅行会社にはほとんど捨て値でセールスかけているからな。
そこまでしないとあの路線ではなかなか数字が上がらないのが現実。
エティハドが来たら過当競争になるだろうな。
それから、俺も最近はJALを避けているぞ。
選択肢がないときは仕方ないが。
626 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:56:22 ID:fektGT9G0
東南アジアまで往復１万にしてほしい
627 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:58:39 ID:tQlmULTP0
ピジネスやファーストVIP利用するとエコノミーなんて拷問でしかない。
628 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:59:18 ID:ujX7duc00
>>626
それはもう多分飛行機に吊り革ついてるだろｗ
それはもう多分飛行機に吊り革ついてるだろｗ
>>624
サービス業は平均年齢や勤続年数短くして固定費抑えないと立ち行かなくなるよ。
メーカーみたいに長期に開発とかモノづくりするのは違うし何より景気不景気にモロに
左右されるから伸縮が効かない組織はたちまちダメになる。ＪＡＬは其の典型ともいう
べきものだ。
サービス業は平均年齢や勤続年数短くして固定費抑えないと立ち行かなくなるよ。
メーカーみたいに長期に開発とかモノづくりするのは違うし何より景気不景気にモロに
左右されるから伸縮が効かない組織はたちまちダメになる。ＪＡＬは其の典型ともいう
べきものだ。
630 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 11:59:54 ID:PKRkQNS90
631 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:00:05 ID:81b7vGGk0
>>622
あのな、短距離便で折り返し便が満席だったらどうするんだ？
中距離便や長距離便で次に乗務する便が満席だったらどうするんだ？
他社の欠航やオーバーブッキングで出発直前に乗客が大幅に増えることもあるんだぞ。
あのな、短距離便で折り返し便が満席だったらどうするんだ？
中距離便や長距離便で次に乗務する便が満席だったらどうするんだ？
他社の欠航やオーバーブッキングで出発直前に乗客が大幅に増えることもあるんだぞ。
>>624
サービス業は平均年齢や勤続年数短くして固定費抑えないと立ち行かなくなるよ。
メーカーみたいに長期に開発とかモノづくりするのは違うし何より景気不景気にモロに
左右されるから伸縮が効かない組織はたちまちダメになる。ＪＡＬは其の典型ともいう
べきものだ。
サービス業は平均年齢や勤続年数短くして固定費抑えないと立ち行かなくなるよ。
メーカーみたいに長期に開発とかモノづくりするのは違うし何より景気不景気にモロに
左右されるから伸縮が効かない組織はたちまちダメになる。ＪＡＬは其の典型ともいう
べきものだ。
633 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:03:00 ID:PKRkQNS90
というかさ・・・外国人を海外の看護婦に！とか言う話があったが、
むしろ、スチュワーデスを切り替えた方が良くない？
いや、事故のレベルを考えるとさ、スチュワーデスが無能だから死んだ！
というのは、まれだと思うんだよね。
でも、看護師が無能だから死んだ！というのは、毎日だと思うんだよねｗ
むしろ、スチュワーデスを切り替えた方が良くない？
いや、事故のレベルを考えるとさ、スチュワーデスが無能だから死んだ！
というのは、まれだと思うんだよね。
でも、看護師が無能だから死んだ！というのは、毎日だと思うんだよねｗ
634 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:03:07 ID:XYwdy1Si0
>>606
期待に沿えずすまんが女です
自分も子供の頃は何故か根拠もなしに日本の航空会社が一番！
と思い込んでたけど、予備知識なしにエミレーツ乗って
軽くカルチャーショックを受けて以来、JALは乗るのもいやになった
期待に沿えずすまんが女です
自分も子供の頃は何故か根拠もなしに日本の航空会社が一番！
と思い込んでたけど、予備知識なしにエミレーツ乗って
軽くカルチャーショックを受けて以来、JALは乗るのもいやになった
636 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:03:38 ID:Af4RnDyE0
>>611
カタール経由でアフリカ、欧州の需要は少なくないと思うが。
カタール経由でアフリカ、欧州の需要は少なくないと思うが。
>>631
人数に応じてＣＡを増減させればいいだけ。そういう伸縮が効かない組織は
ｽｸﾞにダメになるよ。どこぞの航空会社の社長が「強者が生き残るのではなく、変化に対応
できるものが生き残る」とダーウィンの言葉を引用した発言を入社式でしてたでしょう。
人数に応じてＣＡを増減させればいいだけ。そういう伸縮が効かない組織は
ｽｸﾞにダメになるよ。どこぞの航空会社の社長が「強者が生き残るのではなく、変化に対応
できるものが生き残る」とダーウィンの言葉を引用した発言を入社式でしてたでしょう。
>>636
欧州需要は案外穴場。羽田を夜出て現地には朝方到着できる便もあるからねぇ。
阿弗利加便は欧州系の会社じゃないと充実してるところは少ないけど中東系は欧州系ほどで
なくてもそれなりに充実してるしサービスも良い。
>>634
俺はキャセイとＳＱに乗って以来、ＪＡＬや欧州系のキャリアはクソと思うようになった。
そして今度はカタール、エミレーツに乗ってキャセイやＳＱも最近は落ちたなあ～と軽く
ため息ついたり
欧州需要は案外穴場。羽田を夜出て現地には朝方到着できる便もあるからねぇ。
阿弗利加便は欧州系の会社じゃないと充実してるところは少ないけど中東系は欧州系ほどで
なくてもそれなりに充実してるしサービスも良い。
>>634
俺はキャセイとＳＱに乗って以来、ＪＡＬや欧州系のキャリアはクソと思うようになった。
そして今度はカタール、エミレーツに乗ってキャセイやＳＱも最近は落ちたなあ～と軽く
ため息ついたり
話を戻すが>>1の東京からのタクシー代より安いって話だけど
TX使えば以外と早く・安く移動できるんじゃないか？
あとはつくば駅から連絡バス通せばLCCの拠点にはいいかもしれん。
海外のLCCでも都心から少し離れた小規模空港を拠点にしてるところが
多いし、着陸料を抑えられるのも大きい。
TX使えば以外と早く・安く移動できるんじゃないか？
あとはつくば駅から連絡バス通せばLCCの拠点にはいいかもしれん。
海外のLCCでも都心から少し離れた小規模空港を拠点にしてるところが
多いし、着陸料を抑えられるのも大きい。
640 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:12:06 ID:81b7vGGk0
>>633
実は客室乗務員が無能で死んだということは意外にあるわけで。
ガルーダの福岡での事故では客を避難させずに逃げ出して、
確か最後部の乗客が何人か亡くなったし、
タイ航空では大昔不時着水のとき通路で救命胴衣だったかゴムボートだったかを
ふくらませてしまい、そこより後ろの乗客が溺死なんてことが。
>>635>>636
アフリカ方面の需要はあるが、不安定要素が多くて安心できるとは言えない。
ヨーロッパ方面は、安いがゆえの需要だろ？ どれだけ利益を生んでいることやら。
>>637
おいおい、どうやって折り返し地点や途中の経由地でCAを増減させるんだ？
これは変化に対応とは別問題だろう。
実は客室乗務員が無能で死んだということは意外にあるわけで。
ガルーダの福岡での事故では客を避難させずに逃げ出して、
確か最後部の乗客が何人か亡くなったし、
タイ航空では大昔不時着水のとき通路で救命胴衣だったかゴムボートだったかを
ふくらませてしまい、そこより後ろの乗客が溺死なんてことが。
>>635>>636
アフリカ方面の需要はあるが、不安定要素が多くて安心できるとは言えない。
ヨーロッパ方面は、安いがゆえの需要だろ？ どれだけ利益を生んでいることやら。
>>637
おいおい、どうやって折り返し地点や途中の経由地でCAを増減させるんだ？
これは変化に対応とは別問題だろう。
641 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:12:32 ID:ujX7duc00
>>623
いや、元々サービス目的で始まったものに保安要員とか
緊急時の誘導用の乗務員としての意味づけを持たせたわけだから。
その「サービス」がいらない、というのであれば、警備員でもいい
（というか外国行けば男性のCAなんてゴロゴロいる）が、
「CA＝サービスを行う存在」という考えがまだ強い日本では成り立ちにくいだろうね。
つーか「いるのか？」と聞かれたから「いるんだよ」と答えただけなのに、
そんなことを言われても、その、なんだ。困る。
いや、元々サービス目的で始まったものに保安要員とか
緊急時の誘導用の乗務員としての意味づけを持たせたわけだから。
その「サービス」がいらない、というのであれば、警備員でもいい
（というか外国行けば男性のCAなんてゴロゴロいる）が、
「CA＝サービスを行う存在」という考えがまだ強い日本では成り立ちにくいだろうね。
つーか「いるのか？」と聞かれたから「いるんだよ」と答えただけなのに、
そんなことを言われても、その、なんだ。困る。
643 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:17:33 ID:juk19gOy0
なんでも安けりゃいいってもんじゃないだろ、中国産食品みたいなもの
いくら出されてもうれしくないんだから。
いくら出されてもうれしくないんだから。
644 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:18:04 ID:eC6FzW5e0
645 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:19:03 ID:jbC3VIXF0
>>640 折り返し点でCAの増減はできるよ。途中の経由地も大抵は乗務員の連続勤務の制限と上手く組み合わせている。
12時間13時間飛び続けみたいな路線だと、クルー2組乗ってて天井裏とかで交代で寝てたりする。
12時間13時間飛び続けみたいな路線だと、クルー2組乗ってて天井裏とかで交代で寝てたりする。
>>640
アフリカ路線って日本人だけが利用してるわけじゃないよ？中国人とかもかなり多いよ？
あとアフリカに出稼ぎに行く東南アジア・インド系とかもいると割かし人数が安定してるんですよ
意外だけど。
＞どうやって折り返し地点や途中の経由地でCAを増減させるんだ？
ポイントに予備の人員おけばいい。パートタイマーＣＡとかね。
>>599
＞人件費削れば機内食やサービスがよくなると本気で思うのか？
実際にカタールやエミレーツはサービスいいよ。外国人ＣＡに置き換えるとか
どんどん進めて人件費の圧縮とか手段はいくらでもある。
アフリカ路線って日本人だけが利用してるわけじゃないよ？中国人とかもかなり多いよ？
あとアフリカに出稼ぎに行く東南アジア・インド系とかもいると割かし人数が安定してるんですよ
意外だけど。
＞どうやって折り返し地点や途中の経由地でCAを増減させるんだ？
ポイントに予備の人員おけばいい。パートタイマーＣＡとかね。
>>599
＞人件費削れば機内食やサービスがよくなると本気で思うのか？
実際にカタールやエミレーツはサービスいいよ。外国人ＣＡに置き換えるとか
どんどん進めて人件費の圧縮とか手段はいくらでもある。
647 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:20:50 ID:XYwdy1Si0
648 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:23:03 ID:81b7vGGk0
>>645
折り返し地点や途中経由地でCAを増やすためには、
予備の要員を常駐させる必要があるだろ？
空いていても座席数に応じて最初から乗せておくのと、どちらがいいのかね。
シフトをきちんと組んで無駄なく回すには、
最初から空いていても乗せるほうがいいんじゃないか？
折り返し地点や途中経由地でCAを増やすためには、
予備の要員を常駐させる必要があるだろ？
空いていても座席数に応じて最初から乗せておくのと、どちらがいいのかね。
シフトをきちんと組んで無駄なく回すには、
最初から空いていても乗せるほうがいいんじゃないか？
タクシー代１万↑いくのか
>>646
削った分と増やした分でほぼトントンに近い状態じゃねぇかｗ
削った分と増やした分でほぼトントンに近い状態じゃねぇかｗ
652 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:27:22 ID:jbC3VIXF0
>>648 無給にしてただ座ってろで帰国させるとか、現地で強制休暇とか。
653 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:27:50 ID:81b7vGGk0
655 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:30:53 ID:81b7vGGk0
>>649
そうするとゴールデンウィークやお盆、年末年始の稼ぎ時に稼げないぞ。
あと、７０年代から９０年代にかけての日本人旅行者の７４７信仰は異常だったんだわ。
７４７じゃなきゃ乗らないなんてのがたくさんいた。
そうするとゴールデンウィークやお盆、年末年始の稼ぎ時に稼げないぞ。
あと、７０年代から９０年代にかけての日本人旅行者の７４７信仰は異常だったんだわ。
７４７じゃなきゃ乗らないなんてのがたくさんいた。
まあ、1回墜落事故起こせば全部パーだけど。
ロシアンルーレットやってる様なもの。
ロシアンルーレットやってる様なもの。
>>579
あの744は、当時の対米貿易黒字の解消のため、っつー目的もあったからなぁ。
あの744は、当時の対米貿易黒字の解消のため、っつー目的もあったからなぁ。
659 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:34:03 ID:81b7vGGk0
>>652
労働基準法だと「拘束するわけだから給料払うべし」になるんじゃなかったか。
労働基準法だと「拘束するわけだから給料払うべし」になるんじゃなかったか。
660 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:36:11 ID:ZVMyQgRD0
>>655
繁忙期には単純に機材数を増やす、それだけの事。
そんな簡単に人出も空港の発着枠も都合つくわけないだろｗｗｗ、って思うかもしれんが案外都合つくものさ。
あとは関東や関西なら周辺空港からにチャーター便を回すとかね。関東なんか都合よく茨城空港が開港するし。
それでも都合がつかなきゃ都合がつく会社に委託する方法もある。
繁忙期には単純に機材数を増やす、それだけの事。
そんな簡単に人出も空港の発着枠も都合つくわけないだろｗｗｗ、って思うかもしれんが案外都合つくものさ。
あとは関東や関西なら周辺空港からにチャーター便を回すとかね。関東なんか都合よく茨城空港が開港するし。
それでも都合がつかなきゃ都合がつく会社に委託する方法もある。
JALとカタールやエミレーツを比べるってのも酷だろ。
オイルマネーふんだんに持ってる国の国営航空とタメ張れってかｗ
オイルマネーふんだんに持ってる国の国営航空とタメ張れってかｗ
662 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:37:54 ID:eZuut3Hq0
何でそんな安いの？
>>659
デッドヘッドのこと言ってんじゃね？
デッドヘッドのこと言ってんじゃね？
664 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:38:01 ID:jbC3VIXF0
今だって値段が同じなら747選ぶよ。機種別に燃油サーチャージとか言い出したら考え直す。
サーチャージ抜きの値段ならアウトだな
666 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:39:57 ID:81b7vGGk0
>>664
洋上飛ぶわけじゃない、ETOPS関係ない路線なら777でもよくね？
洋上飛ぶわけじゃない、ETOPS関係ない路線なら777でもよくね？
668 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:43:46 ID:jbC3VIXF0
669 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:44:19 ID:eZuut3Hq0
11列シートの747よりは、9列の777のほうがいいよ。
670 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:44:50 ID:XYwdy1Si0
671 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:45:09 ID:N5N8hjGD0
>>617
原油を精製するコストも考えてって意味だよ！！たぶん！！
原油を精製するコストも考えてって意味だよ！！たぶん！！
飛行機とか電車なんて安けりゃいいよな。
サービスが過剰すぎるんだよ日本は。
どんどん価格破壊を起こしてほしい。
サービスが過剰すぎるんだよ日本は。
どんどん価格破壊を起こしてほしい。
>>668
CF6-80CもPW4090も音的には似たようなもんじゃねぇかｗ
CF6-80CもPW4090も音的には似たようなもんじゃねぇかｗ
674 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:48:13 ID:jbC3VIXF0
>>673 アッパーデッキ乗ったことないでしょ
675 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:48:29 ID:R9Wr2+740
名前からして華僑系じゃないみたいなので許す。
676 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:49:25 ID:81b7vGGk0
677 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:53:20 ID:eZuut3Hq0
トライスターで前のほうに座るのが最強だった30年前。
678 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:54:16 ID:N5N8hjGD0
679 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:56:54 ID:N5N8hjGD0
680 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 12:57:26 ID:jbC3VIXF0
エアアジアの姉ちゃんたちは偉い。スカイバスで通勤中もマニュアル読んでるもん。持ち帰りオッケーなのかと驚いたが。
>>653
それでいいじゃん。日本人社員の給与を下げられない以上そうでもして客を獲得する
しかない。
>>654
777でさえでか過ぎです。そのうちＢ747みたいにお荷物になる可能性が高い。
すでに登場して15年たつ機体だからねぇ。
>>655
それでいいんですよ。そのときだけ狙って稼ごうという
やり方なんかしてるからＪＡＬはあんなザマになる。
>>661
カタールやエミレーツは外国人ＣＡを大量採用して人件費抑えてるのと、機材の画一化と
回転率が早いから日系も同じようにすれば回復できるでしょ。
それでいいじゃん。日本人社員の給与を下げられない以上そうでもして客を獲得する
しかない。
>>654
777でさえでか過ぎです。そのうちＢ747みたいにお荷物になる可能性が高い。
すでに登場して15年たつ機体だからねぇ。
>>655
それでいいんですよ。そのときだけ狙って稼ごうという
やり方なんかしてるからＪＡＬはあんなザマになる。
>>661
カタールやエミレーツは外国人ＣＡを大量採用して人件費抑えてるのと、機材の画一化と
回転率が早いから日系も同じようにすれば回復できるでしょ。
>>680
あそこって、サービスグレードが上がった？
一番初めに乗ったときは、屋台でバイトしているようなにいちゃんが
チェックインやったり、後部のトイレ前にある控え室でPCとかやっていたのだが、
リーマンショック後に乗ったら、綺麗なお姉さんがしっかりサービス。
あそこって、サービスグレードが上がった？
一番初めに乗ったときは、屋台でバイトしているようなにいちゃんが
チェックインやったり、後部のトイレ前にある控え室でPCとかやっていたのだが、
リーマンショック後に乗ったら、綺麗なお姉さんがしっかりサービス。
683 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:05:15 ID:81b7vGGk0
>>683
要は安定的に稼げたらそれでいいんですよ。
＞お得意様が客離れしてもいい、
すでに潰れる前から客離れを起こしてるよＪＡＬは？サーチャージは
欧米のそれに比べても高い、エコノミーのサービスはクソそのクセ人件費だけ
一人前に馬鹿高いという具合に。そういう会社はいりませんな。
要は安定的に稼げたらそれでいいんですよ。
＞お得意様が客離れしてもいい、
すでに潰れる前から客離れを起こしてるよＪＡＬは？サーチャージは
欧米のそれに比べても高い、エコノミーのサービスはクソそのクセ人件費だけ
一人前に馬鹿高いという具合に。そういう会社はいりませんな。
686 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:14:10 ID:81b7vGGk0
>>684
本当に馬鹿だなｗ
安定的に稼ぐ＝オフシーズンでも高い運賃設定 となるが、それでいいのか。
あと、JALウェイズにタイやフィリピンのねーちゃんが乗務する様になってから
何年経ったと思っている。
本当に馬鹿だなｗ
安定的に稼ぐ＝オフシーズンでも高い運賃設定 となるが、それでいいのか。
あと、JALウェイズにタイやフィリピンのねーちゃんが乗務する様になってから
何年経ったと思っている。
>>686
ＪＡＬウェイズだけでしか外人採用してないの？不十分だ他の路線も標準的に採用して人件費を
圧縮しないと。
＞安定的に稼ぐ＝オフシーズンでも高い運賃設定 となるが、それでいいのか。
それで構いませんよ。ちゃんと投入した税金をキッチリ返済してもらえるなら。
それでも返済原資足りないから当然給与カットはして原資は確保すべきだろうけど
ＪＡＬウェイズだけでしか外人採用してないの？不十分だ他の路線も標準的に採用して人件費を
圧縮しないと。
＞安定的に稼ぐ＝オフシーズンでも高い運賃設定 となるが、それでいいのか。
それで構いませんよ。ちゃんと投入した税金をキッチリ返済してもらえるなら。
それでも返済原資足りないから当然給与カットはして原資は確保すべきだろうけど
まあ、本当に１万でマレーシアならふらっと出かけてもいいなぁと思う反面、フライト時間を
考えるとそういう気分も少し萎える。
考えるとそういう気分も少し萎える。
692 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:22:15 ID:jbC3VIXF0
>>633が一番頭悪いように見える。
693 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:25:15 ID:81b7vGGk0
>>688
国際線では現地採用で結構使っているが、国内線で使ったらどうなるかね。
＞それで構いませんよ。
それでいいのなら、オフシーズンの国際線PEX運賃は倍になるだろうな。
年末年始やお盆には帰省できない人が増えるだろうな。
いや、素晴らしいｗ
国際線では現地採用で結構使っているが、国内線で使ったらどうなるかね。
＞それで構いませんよ。
それでいいのなら、オフシーズンの国際線PEX運賃は倍になるだろうな。
年末年始やお盆には帰省できない人が増えるだろうな。
いや、素晴らしいｗ
695 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:25:56 ID:oEpSUUbp0
これだけ安けりゃ墜ちても文句ないだろw
>>694
767や787でいいかと。787はちょっと大きめの機体（従来は777と競合するので作る予定なかった）をユ
ーザーの要求でボーイングが作る羽目になってる。
>>693
国内線でも使えば人件費は下がる。ＪＡＬの課題の一つは人件費の削減もあるからね。
＞それでいいのなら、オフシーズンの国際線PEX運賃は倍になるだろうな。
＞年末年始やお盆には帰省できない人が増えるだろうな。
国際線はＪＡＬ以外にもたくさんあるよ？国内は交通機関が飛行機以外にもあるから。
767や787でいいかと。787はちょっと大きめの機体（従来は777と競合するので作る予定なかった）をユ
ーザーの要求でボーイングが作る羽目になってる。
>>693
国内線でも使えば人件費は下がる。ＪＡＬの課題の一つは人件費の削減もあるからね。
＞それでいいのなら、オフシーズンの国際線PEX運賃は倍になるだろうな。
＞年末年始やお盆には帰省できない人が増えるだろうな。
国際線はＪＡＬ以外にもたくさんあるよ？国内は交通機関が飛行機以外にもあるから。
697 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:32:06 ID:bDXA8IEq0
701 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:35:48 ID:81b7vGGk0
>>696
JALだけ運賃が倍になったら誰が乗るかこの薄ら馬鹿ｗ
＞国内は交通機関が飛行機以外にもあるから。
ふ～ん。沖縄や北海道（特に道北や道東）でそれを言って回れ。
そもそもJALがここまで747を使ってきた原因のひとつには、
ボーイングの787製造が大幅に遅れているからというのがあるわけだが。
JALだけ運賃が倍になったら誰が乗るかこの薄ら馬鹿ｗ
＞国内は交通機関が飛行機以外にもあるから。
ふ～ん。沖縄や北海道（特に道北や道東）でそれを言って回れ。
そもそもJALがここまで747を使ってきた原因のひとつには、
ボーイングの787製造が大幅に遅れているからというのがあるわけだが。
>>697
TCAS積むより新機種導入した方が安いってんで退役したYSが、東南アジアじゃ現役も良いところだからなぁ。
TCAS積むより新機種導入した方が安いってんで退役したYSが、東南アジアじゃ現役も良いところだからなぁ。
>>701
Ｂ747の代替ならＢ777やＢ767とかあるけど配置転換嫌がる組合に配慮して
退役させなかったんでしょ？同じ日系でもＡＮＡはＢ747の縮小は早い。
＞ふ～ん。沖縄や北海道（特に道北や道東）でそれを言って回れ。
ＪＡＬ以外にも飛ばす航空会社はあるはずですが。
＞JALだけ運賃が倍になったら誰が乗るかこの薄ら馬鹿ｗ
運賃安くしたいなら人件費下げたらいいんだよ。スカイマークみたいに
Ｂ747の代替ならＢ777やＢ767とかあるけど配置転換嫌がる組合に配慮して
退役させなかったんでしょ？同じ日系でもＡＮＡはＢ747の縮小は早い。
＞ふ～ん。沖縄や北海道（特に道北や道東）でそれを言って回れ。
ＪＡＬ以外にも飛ばす航空会社はあるはずですが。
＞JALだけ運賃が倍になったら誰が乗るかこの薄ら馬鹿ｗ
運賃安くしたいなら人件費下げたらいいんだよ。スカイマークみたいに
704 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:39:37 ID:nmdLP60s0
いやいや羽田や伊丹の発着枠が足りないからどうしても大きい機材を入れなければならなかった。
そうすると採算のあわない地方路線にも大型機を入れる羽目に・・・
そうすると採算のあわない地方路線にも大型機を入れる羽目に・・・
Air AsiaXはA330飛ばすからご心配なく。機材も経年浅のヤツ使うよ。
最近は近距離インターはA320に統一してる。メンテとパイロットの養成コストを低減させるため。
世界企業はそれなりに企業努力はしてるんだよ。その内日本線は新鋭のA350もお目見えするかもな。
最近は近距離インターはA320に統一してる。メンテとパイロットの養成コストを低減させるため。
世界企業はそれなりに企業努力はしてるんだよ。その内日本線は新鋭のA350もお目見えするかもな。
708 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:42:43 ID:81b7vGGk0
709 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:42:45 ID:jbC3VIXF0
JALの職員はまだまだ貧乏が足りないとは思う。
ノースウェストなんか成田のマクドで４本線がハンバーガー3個と水とか注文してる。
ノースウェストなんか成田のマクドで４本線がハンバーガー3個と水とか注文してる。
>>706
CCQの恩恵フルに受けられるラインナップだな。
CCQの恩恵フルに受けられるラインナップだな。
>>706
日本の企業は安易に大型機に頼ってしまったということか。
>>708
そっちが運賃倍にするなら云々というから運賃安くする方法を提示しただけですよ？
まあＪＡＬの場合人件費圧縮分は借金返済の原資としないといけないからそんなに安売り
できんけど。
日本の企業は安易に大型機に頼ってしまったということか。
>>708
そっちが運賃倍にするなら云々というから運賃安くする方法を提示しただけですよ？
まあＪＡＬの場合人件費圧縮分は借金返済の原資としないといけないからそんなに安売り
できんけど。
712 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:46:40 ID:DbEBIp550
丘珠⇔茨城とか頼む
>>708
まあ、JALだけ倍になったら他社にはビジネスチャンスだから
参入増えるわな。普通に考えると。
マイレージすら個人的にはANAより不利に思えるアライアンス
形態だし、一昔前のJALカードゴールドがステイタスだった
時代がなつかしいわ。
個人的にはよく乗る路線のJAL便数が減って不便なのでANAしか
乗ってないこのごろ。
まあ、JALだけ倍になったら他社にはビジネスチャンスだから
参入増えるわな。普通に考えると。
マイレージすら個人的にはANAより不利に思えるアライアンス
形態だし、一昔前のJALカードゴールドがステイタスだった
時代がなつかしいわ。
個人的にはよく乗る路線のJAL便数が減って不便なのでANAしか
乗ってないこのごろ。
715 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:48:59 ID:ZCXWR1gS0
日本航空は潰しとくべきだったな
>>707
ああ、B6の生産ラインまだあるんだっけ。軍用向けもあるし。
ただ、長距離の洋上飛行向けには使えないよ？ETOPS120だし。
そっちは客が多かろうが少なかろうが207分対応の773使うしかなくね？
ああ、B6の生産ラインまだあるんだっけ。軍用向けもあるし。
ただ、長距離の洋上飛行向けには使えないよ？ETOPS120だし。
そっちは客が多かろうが少なかろうが207分対応の773使うしかなくね？
718 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:51:51 ID:xuE4t2lj0
激安の飛行機って搭乗券もお店のレシートみたいなぺらぺらの紙なんだよね～
経費節減＆エコだわ～
経費節減＆エコだわ～
719 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:53:24 ID:jbC3VIXF0
>>718 セキュリティポイントであれ見せるとき、万引き警報機が鳴ったときの気分を思い出す。
720 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:57:14 ID:Vdc1Duey0
北海道好きの俺としては羽田と千歳間が週末でも往復２万だったら
月一で行きたい。
月一で行きたい。
721 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:57:22 ID:xuE4t2lj0
>>716
B767はＥＴＯＰＳ180取得してる機種もある。ＡＮＡが長距離便は777に切り替えてるみたいに
787出るまでのつなぎで777使えばいい。アジアとか短中距離の国際線は767にして。
>>718
あとネット予約限定とかしてる。日本ならコンビニ端末で予約ＯＫとかにしたら
使い勝手がよさそうだな。
B767はＥＴＯＰＳ180取得してる機種もある。ＡＮＡが長距離便は777に切り替えてるみたいに
787出るまでのつなぎで777使えばいい。アジアとか短中距離の国際線は767にして。
>>718
あとネット予約限定とかしてる。日本ならコンビニ端末で予約ＯＫとかにしたら
使い勝手がよさそうだな。
723 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 13:58:49 ID:M8qQrZ7A0
JALウェイズに知り合いのCAいるけど、凄いホテルに泊まってるんだよな。
バンコクの宿泊先聞いたら良く行くソープランドの前のホテルだった。
質の悪い中国人団体旅行客しか泊まらないとこに宿泊…それにひきかえ
本体のCAはw
バンコクの宿泊先聞いたら良く行くソープランドの前のホテルだった。
質の悪い中国人団体旅行客しか泊まらないとこに宿泊…それにひきかえ
本体のCAはw
725 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:01:26 ID:khtBaxLZ0
事故率は？
JALレベルまでなら乗るけど、中華航空レベルならいくら安くてもちょっとなあ
JALレベルまでなら乗るけど、中華航空レベルならいくら安くてもちょっとなあ
>>723
まるで札幌のススキノみたいですね。
まるで札幌のススキノみたいですね。
728 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:04:05 ID:WW11oZhS0
マレーシア空港までの空港バスと考えて、そこで乗り換えてから
世界中に行けば安くいける場合もある。
（日本発の格安航空券の方が安い場合もある。例えば現在成田-上海
最安2万円くらいだからそれにはかなわない。）
世界中に行けば安くいける場合もある。
（日本発の格安航空券の方が安い場合もある。例えば現在成田-上海
最安2万円くらいだからそれにはかなわない。）
731 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:06:08 ID:M8qQrZ7A0
て
Ｔu-204入れろよ。おう早くしろよ。
735 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:14:15 ID:C0QWInMI0
JALやANAが高過ぎるだけだろ
>>728
中小型機で其の中をファーストクラスやビジネスクラスだけにして特定層に
特化して路線飛ばすかだな。ＡＮＡがインド路線で似たような路線飛ばしてうまくいってた
希ガス。どのみち国内は市場縮小で国内線では食えなくなるから早晩国際線重視に
切り替えるしかないでしょう航空会社は。
>>730
１号機は早くて年末に引渡しのようで。ただしこれは順調に試験が行けばの話。
うまくいかないなら違約金がボーイングに発生するから其の代償で最新のＢ777やＢ767
を入れて凌ぐのも考えられる。
中小型機で其の中をファーストクラスやビジネスクラスだけにして特定層に
特化して路線飛ばすかだな。ＡＮＡがインド路線で似たような路線飛ばしてうまくいってた
希ガス。どのみち国内は市場縮小で国内線では食えなくなるから早晩国際線重視に
切り替えるしかないでしょう航空会社は。
>>730
１号機は早くて年末に引渡しのようで。ただしこれは順調に試験が行けばの話。
うまくいかないなら違約金がボーイングに発生するから其の代償で最新のＢ777やＢ767
を入れて凌ぐのも考えられる。
737 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:16:42 ID:MrmoCQB30
墜落して あぼーん
安物買いの命失い しゃれにならん
安物買いの命失い しゃれにならん
>>738
そうだけど果たしてこういう状況でできるやら
JALの労組、新経営陣に早くも抵抗の意思 「経営危機の原因は、労働者ではない」
JALの経営危機の原因は、労働者のせいではない――JALの労組による機関紙
『WING』は18日、経営破たんの原因についてこう言及した。
「JALの経営危機の原因は、労働者の働きが悪かった訳ではありません」
会社更生法の適用を申請した日本航空の労組「JAL ジャパン労組」と
「日航労組」は18日に発行した合同の機関紙で、経営破たんの原因につ
いてこう言及した。
また経営再建を託された京セラの稲盛和夫氏ら新経営陣に対しても、
徹底抗戦を主張。「新経営陣に抵抗できなれば、一旦全員解雇して必要
な人だけ再雇用したり、整備は全員JALEC 転籍など、労働条件切り下げ
をねらう提案はフリーハンドとなり、雇用不安を抱える個々人では抵抗
できない」とし、メディアで報道されるリストラ策に対しても、「これ
までの歴史の中で身につけた組合運動の様々なノウハウを最大限活用し、
雇用と労働条件を守る」と抵抗する構えだ。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_jal3__20100121_24/story/moneyzine_182482/
こう人間がいる限り組織の再生は難しいかと。一度清算して新会社に必要人数だけ採用して
組合とかは切ればできるかもしれん。
そうだけど果たしてこういう状況でできるやら
JALの労組、新経営陣に早くも抵抗の意思 「経営危機の原因は、労働者ではない」
JALの経営危機の原因は、労働者のせいではない――JALの労組による機関紙
『WING』は18日、経営破たんの原因についてこう言及した。
「JALの経営危機の原因は、労働者の働きが悪かった訳ではありません」
会社更生法の適用を申請した日本航空の労組「JAL ジャパン労組」と
「日航労組」は18日に発行した合同の機関紙で、経営破たんの原因につ
いてこう言及した。
また経営再建を託された京セラの稲盛和夫氏ら新経営陣に対しても、
徹底抗戦を主張。「新経営陣に抵抗できなれば、一旦全員解雇して必要
な人だけ再雇用したり、整備は全員JALEC 転籍など、労働条件切り下げ
をねらう提案はフリーハンドとなり、雇用不安を抱える個々人では抵抗
できない」とし、メディアで報道されるリストラ策に対しても、「これ
までの歴史の中で身につけた組合運動の様々なノウハウを最大限活用し、
雇用と労働条件を守る」と抵抗する構えだ。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_jal3__20100121_24/story/moneyzine_182482/
こう人間がいる限り組織の再生は難しいかと。一度清算して新会社に必要人数だけ採用して
組合とかは切ればできるかもしれん。
741 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:28:51 ID:uGu0ZCm80
沖縄～タイとか頼む！
そしたらタイからの欧米人観光客を沖縄に引きこめるよ！
世界中から客が来れば米軍基地に依存しなくてもOK！
ナイスアイデア？
そしたらタイからの欧米人観光客を沖縄に引きこめるよ！
世界中から客が来れば米軍基地に依存しなくてもOK！
ナイスアイデア？
742 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:33:47 ID:N5N8hjGD0
>>737
一気に死ぬのなら良いけど、恐怖の中で死ぬのは嫌だね。
一気に死ぬのなら良いけど、恐怖の中で死ぬのは嫌だね。
743 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:34:23 ID:ROmYe6Ea0
>>743
＞あらまあｗ
マレー語でもアラマーらしいなｗ
＞でも旧国鉄も最後まで粘った労組はどこからも見放されたんじゃなかった？
＞その道を歩むか？
一回ストライキさせたほうがいいんじゃない？アメリカでもレーガンが航空管制官にストライキさせて
世間の支持を背景にクビにしたからね。いまのままだと国鉄の道はＪＡＬも避けられんでしょうな。
＞あらまあｗ
マレー語でもアラマーらしいなｗ
＞でも旧国鉄も最後まで粘った労組はどこからも見放されたんじゃなかった？
＞その道を歩むか？
一回ストライキさせたほうがいいんじゃない？アメリカでもレーガンが航空管制官にストライキさせて
世間の支持を背景にクビにしたからね。いまのままだと国鉄の道はＪＡＬも避けられんでしょうな。
745 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:47:39 ID:jbC3VIXF0
746 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:48:35 ID:MdrDlpgL0
>>605
隣接する市というのは小美玉市の旧美野里です。
千代田インターで降りると、専用道でもない限り渋滞します。
というか、反対側のかすみがうら市との境にあるのが千代田インターなんだから間違えようがないと思うんだけど？
隣接する市というのは小美玉市の旧美野里です。
千代田インターで降りると、専用道でもない限り渋滞します。
というか、反対側のかすみがうら市との境にあるのが千代田インターなんだから間違えようがないと思うんだけど？
747 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:51:17 ID:HOlx41zc0
やったじゃん。
エアアジアかわいいよ。エアアジア。
エアアジアかわいいよ。エアアジア。
748 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:53:26 ID:MdrDlpgL0
>>480
ナイスつっこみ
ナイスつっこみ
749 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 14:55:30 ID:C0QWInMI0
スチュワーデスに月88万とか払ってる日系企業には逆立ちしても達成できない価格
750 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:01:47 ID:MdrDlpgL0
751 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:05:53 ID:MdrDlpgL0
>>552
ディズニーリゾートのJR舞浜駅にあるホテル
JRの線路の下にあって
JRで行くには最高なんだけど
ホテルのHPに
「部屋からディズニーランドが見えませんでした」って書いてあって笑った。
ミラコスタとか泊まればいいのに。
ディズニーリゾートのJR舞浜駅にあるホテル
JRの線路の下にあって
JRで行くには最高なんだけど
ホテルのHPに
「部屋からディズニーランドが見えませんでした」って書いてあって笑った。
ミラコスタとか泊まればいいのに。
752 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:06:35 ID:jbC3VIXF0
何度も言うようだけど、茨城じゃないよ。「絶対に」と付け加えようかな。
2ヶ月未満に迫ってもなお、「高速バスなど運行予定」って書いてあるだけだぜ。
アシアナにしたって、事実上貸し切りバスでなければ利用できない。そんな舐めた空港はない。
エアアジア話は、一度完璧に消えた。
2ヶ月未満に迫ってもなお、「高速バスなど運行予定」って書いてあるだけだぜ。
アシアナにしたって、事実上貸し切りバスでなければ利用できない。そんな舐めた空港はない。
エアアジア話は、一度完璧に消えた。
753 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:12:02 ID:MdrDlpgL0
>>752
なんで？
なんで？
755 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:12:12 ID:J+tQX/hLI
エアアジアのフェルナンデスはロータスF1のオーナーだよ。
因みに同業者のヴァージンアトランティックもF1チームを買取った
因みに同業者のヴァージンアトランティックもF1チームを買取った
756 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:14:11 ID:jbC3VIXF0
>>752 ここで何で？と問われても困りますがな
757 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:16:09 ID:MdrDlpgL0
758 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:17:18 ID:N5N8hjGD0
>>756
いや、なにを根拠に「絶対に」とか言い切れるのかな？って。
いや、なにを根拠に「絶対に」とか言い切れるのかな？って。
760 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:18:02 ID:Hhc09jMl0
こんな格安会社つかわなくても、シンガポールやバンコク行きなら
ＪＡＬやシンガポール航空に往復2万円台で乗れる。
宣伝上の理由で、航空会社未定の販売が多いけど、
航空会社は最初から決まっている。
ＪＡＬやシンガポール航空に往復2万円台で乗れる。
宣伝上の理由で、航空会社未定の販売が多いけど、
航空会社は最初から決まっている。
茨城空港って自衛隊の滑走路増設なんだ
762 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:19:18 ID:+kCtqtAs0
大阪には来ないのか？
763 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:19:40 ID:+utmTwzV0
茨城でok
764 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:21:33 ID:Wf4yfutz0
東南アジアとか
金もらっても行きたくない
運び屋に仕立て上げられて一生刑務所
金もらっても行きたくない
運び屋に仕立て上げられて一生刑務所
766 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:24:07 ID:+kCtqtAs0
日本就航、計画だけで何度も延期になってるやん。今度は大丈夫か。
767 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:27:22 ID:jbC3VIXF0
>>759 すんませんでした
・開港50日前で定期バスもないし、無料シャトルとかもない。エアアジアが一旦逃げた理由も、東京都のアクセスの悪さ。
・単に悪いだけなら受け入れようもあるけど、羽田の再拡張が具体化してること考えると、こっちと天秤にかけたと思える。
・茨城空港なら、4月4日のマレーシアＧＰを外すとは考え難い。
・「年内にも」ってのは、10月の羽田竣工を意味する。
・ニュースソースが共同・・・・民主党全日空サイドが火元だろう。
こんな風に考えてる。「絶対っ」てのは、別に責任取らされるわけじゃないんで適当に口が滑っただけだ。
・開港50日前で定期バスもないし、無料シャトルとかもない。エアアジアが一旦逃げた理由も、東京都のアクセスの悪さ。
・単に悪いだけなら受け入れようもあるけど、羽田の再拡張が具体化してること考えると、こっちと天秤にかけたと思える。
・茨城空港なら、4月4日のマレーシアＧＰを外すとは考え難い。
・「年内にも」ってのは、10月の羽田竣工を意味する。
・ニュースソースが共同・・・・民主党全日空サイドが火元だろう。
こんな風に考えてる。「絶対っ」てのは、別に責任取らされるわけじゃないんで適当に口が滑っただけだ。
やっすいな、絶対マレーシア遊びに行こうっと
茨城空港が化ける可能性？
770 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:32:57 ID:jbC3VIXF0
771 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:33:24 ID:B+dhdam70
ＪＡＬは日本国民の敵。
論外、埒外、亡国航空。
論外、埒外、亡国航空。
マレーシアの嫁を持ち帰ってきます
そもそも民間空港予算を使って軍用空港を拡張する
だから採算獲れなくてもいい
この考え方からして間違ってるだろ？
だから採算獲れなくてもいい
この考え方からして間違ってるだろ？
774 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:40:06 ID:jbC3VIXF0
>>772 戒律ゆるいって言っても、スカーフは必須の人が大部分だし、肉だって東京の数軒の肉屋でしか買えないし、飼育大変だよ。最後まで責任持てる？
美的基準がだいぶ違うんで、市川実日子みたいのが見切り品扱いだったりするからお買い得品はあるかも。
結婚式で親戚集まると怖いよ。アブドラ・ザ・ブッチャーみたいな義理の弟とかできるし。
美的基準がだいぶ違うんで、市川実日子みたいのが見切り品扱いだったりするからお買い得品はあるかも。
結婚式で親戚集まると怖いよ。アブドラ・ザ・ブッチャーみたいな義理の弟とかできるし。
775 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:40:55 ID:gkqOYnKK0
これって去年から話題になってたじゃん
ただその時は燃料サーチャージ問題と空港使用料が高いのがネックで難航と聞いていたけど
今回のJALの一件で現実味を帯びてきたな
できれば名古屋（中部国際空港でなく旧名古屋空港）お願いします
あ・飯は要らないですから
ただその時は燃料サーチャージ問題と空港使用料が高いのがネックで難航と聞いていたけど
今回のJALの一件で現実味を帯びてきたな
できれば名古屋（中部国際空港でなく旧名古屋空港）お願いします
あ・飯は要らないですから
空自退役者や任満した者の再就職先として
国策格安航空会社を作ればいいのにな
雇用形態は即応予備自衛官で有事になれば機材と人員が全員自衛官として働く
仕様機材は空自で使用しているKC767・C-2とかで
八雲・計根別とかの超辺鄙な飛行場とか利用でもいいんじゃない？
国策格安航空会社を作ればいいのにな
雇用形態は即応予備自衛官で有事になれば機材と人員が全員自衛官として働く
仕様機材は空自で使用しているKC767・C-2とかで
八雲・計根別とかの超辺鄙な飛行場とか利用でもいいんじゃない？
スレタイ通り都心から成田までタクシー
使うって人実際いるの？
金持ちは別として
使うって人実際いるの？
金持ちは別として
事態が大きく動き始めたのはここら辺の影響も大きいのだろうけど、
二国間だけでも日本ビザと出国航空券の問題は難しそう。
在マレーシア日本国大使館
＊Visa Application Requirement has been changed (30 July 2009)
http://www.my.emb-japan.go.jp/English/visit.html
Applicants are no longer required to submit confirmed flight itinerary issued by travel agent.
Instead of that, applicants must submit tentative itinerary in Japan where they do not have to book for ticket.
Please take note that tourist/business travelers who hold a short stay visa are required to show return ticket at the entry point.
二国間だけでも日本ビザと出国航空券の問題は難しそう。
在マレーシア日本国大使館
＊Visa Application Requirement has been changed (30 July 2009)
http://www.my.emb-japan.go.jp/English/visit.html
Applicants are no longer required to submit confirmed flight itinerary issued by travel agent.
Instead of that, applicants must submit tentative itinerary in Japan where they do not have to book for ticket.
Please take note that tourist/business travelers who hold a short stay visa are required to show return ticket at the entry point.
779 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:46:11 ID:uGu0ZCm80
>>755
じゃぁエアアジアでいくマレーシアGPとか殺到するかもしれんね
じゃぁエアアジアでいくマレーシアGPとか殺到するかもしれんね
781 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:53:10 ID:vgzTc/MQ0
茨城は諸経費安くてお客・LLCともにメリットあるだろうな。何とか東京から行けるし。
日航の再建なんか無理じゃね。元々高くてサービス悪かったしな。
日航の再建なんか無理じゃね。元々高くてサービス悪かったしな。
>>777
まぁ～おらんわな。
まぁ～おらんわな。
783 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:55:12 ID:l/1DaRhaO
国内旅行よりも断然安いな
784 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:57:18 ID:gkqOYnKK0
ちなみにエア・アジア マレーシアハブでアジア中周れるから
785 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:57:22 ID:jbC3VIXF0
786 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:58:14 ID:dKV/z6gf0
内際分離撤廃とかほんと売国奴ばっかりだな。
787 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 15:59:40 ID:RJ/sQurK0
海外いかないから東京から鹿児島まで2000円とかやれよ＞エアジア
788 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 16:00:27 ID:dKV/z6gf0
国内路線も外資に解放しようとか言ってる売国奴もいるし・・。
困ったもんだ。
こんなんで国内企業が再生できる訳ない。
困ったもんだ。
こんなんで国内企業が再生できる訳ない。
ﾉ/'/ﾉ!i ,=､ヾヾ＼
／,二ヾ″-､彡ヾ､ミ､ヽ
/ / ,.- 、 ヾ三､ヾ.／￣￣￣
./ ,/／ ヾ !.} ､ﾆ | あら
{ ! ､/__ __,{-|ヾ,υ;;|
｀i i/:::::::)=（/:::l l' {:＾ｉ,,| 呼んだかしら
{ !ﾄ.￣ l.} ,､ﾝ.!|
!, }＼ `___ .l| /l | !..| 探偵さん
ﾉﾉ. l＼__,,.;,''li { !i l i＼
γ |ﾉ ﾉ| } !､ ノ ノ ￣
` ／ ' ﾉ ＼ ￣
／,二ヾ″-､彡ヾ､ミ､ヽ
/ / ,.- 、 ヾ三､ヾ.／￣￣￣
./ ,/／ ヾ !.} ､ﾆ | あら
{ ! ､/__ __,{-|ヾ,υ;;|
｀i i/:::::::)=（/:::l l' {:＾ｉ,,| 呼んだかしら
{ !ﾄ.￣ l.} ,､ﾝ.!|
!, }＼ `___ .l| /l | !..| 探偵さん
ﾉﾉ. l＼__,,.;,''li { !i l i＼
γ |ﾉ ﾉ| } !､ ノ ノ ￣
` ／ ' ﾉ ＼ ￣
791 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 16:08:04 ID:VzELvlCO0
エアアジアを何回も使ったが、ここは2ヶ月前とかに
旅程を確定させて買わないとそんなに安くない。
予約という概念がそもそも無く、一度買ったらキャンセル
できないので、難しい方が難しいぞ。
旅程を確定させて買わないとそんなに安くない。
予約という概念がそもそも無く、一度買ったらキャンセル
できないので、難しい方が難しいぞ。
国内でセカンダリ空港として機能しうるのは
立地的には佐賀・小牧・丘珠辺りも行けそうなんだが
安価な着陸料で行く路線を明確に打ち出してるのは神戸と茨城だけ
国内でLCCが出来ても価格破壊と言える程のインパクトを与えることは難しいだろう
スカイマークはよく頑張ってると思うけどね
立地的には佐賀・小牧・丘珠辺りも行けそうなんだが
安価な着陸料で行く路線を明確に打ち出してるのは神戸と茨城だけ
国内でLCCが出来ても価格破壊と言える程のインパクトを与えることは難しいだろう
スカイマークはよく頑張ってると思うけどね
オレ飛行機（JAL WAYS）に乗ったのハワイに行った一度だけだけど、
受けたサービスって言っても、変な糞まずいコンビニ弁当みたいな食事と水くらいしかもらわなかったな。
どっかのオッサンとか酒をいっぱい飲んでたのを見て、こいつと同じ料金払ってるのかと不満だった。
せめて飲み物と食事は別料金にしてチケット安くして欲しいなぁ。
関係ないけど、トイレで喫煙したヤツとかいたそうで、客室乗務員が怒りを隠さないで機内放送で警告してた。
受けたサービスって言っても、変な糞まずいコンビニ弁当みたいな食事と水くらいしかもらわなかったな。
どっかのオッサンとか酒をいっぱい飲んでたのを見て、こいつと同じ料金払ってるのかと不満だった。
せめて飲み物と食事は別料金にしてチケット安くして欲しいなぁ。
関係ないけど、トイレで喫煙したヤツとかいたそうで、客室乗務員が怒りを隠さないで機内放送で警告してた。
794 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 16:25:04 ID:uGu0ZCm80
795 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 16:27:24 ID:jbC3VIXF0
>>794議論なら議論らしく持ちかけろ
安いのはいいんだけど、大丈夫なのかねえ。
というか今までの日本の運賃が高すぎなんだろうけど
というか今までの日本の運賃が高すぎなんだろうけど
798 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 16:33:12 ID:jbC3VIXF0
>>788 売国奴とか簡単に言ってくれるが、日本人なら日本の航空会社に乗るべきだって、そういう主張するならパイを余分に貪食してはだめなんだな。
逓信省養成の飛行士と軍養成の飛行士の縄張り争いで終わってくれれば良いんだが、いつの間にやら法外な要求が当たり前と思うようになってしまった。
そっちが売国奴といわれても仕方がないんじゃないかね？
逓信省養成の飛行士と軍養成の飛行士の縄張り争いで終わってくれれば良いんだが、いつの間にやら法外な要求が当たり前と思うようになってしまった。
そっちが売国奴といわれても仕方がないんじゃないかね？
799 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 16:33:30 ID:DDSWo/9d0
800 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 16:34:23 ID:H3twwNrV0
サーチャージが１０万円とかだろ
803 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 16:39:10 ID:P4pnjfKu0
伊丹にきてくれ
KL行くよりKLIA経由が狙いだろうな
807 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 16:49:31 ID:P4pnjfKu0
セントレアにもきてくれ
809 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 17:05:46 ID:uGu0ZCm80
>>799
釣りじゃないです！
あまりにも７４５があほ臭かったもので
そーいうアイデアもいいですね！
タイ辺りに来てる欧米バックパッカー（特にヨーロピアン）をなんとか産業のない沖縄に
引き込むのも手ではないかと言いたい訳です。
７４５は答えなくていいですよー！
話にならないので
釣りじゃないです！
あまりにも７４５があほ臭かったもので
そーいうアイデアもいいですね！
タイ辺りに来てる欧米バックパッカー（特にヨーロピアン）をなんとか産業のない沖縄に
引き込むのも手ではないかと言いたい訳です。
７４５は答えなくていいですよー！
話にならないので
810 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 17:11:13 ID:jbC3VIXF0
移動を自由にしたら魅力ある方に人が流れるの。ストロー現象とも言うね。
>>809
東南アジアリゾートホッピング便おもしろそうですね。
オープンで安く出して沖縄も含めれば、半年単位放浪組み、
タイやフィリピン住みのヨーロッパ人が日本にも来るかもね。
でも生活コストの高さがネックかも。円も高いし。
東南アジアリゾートホッピング便おもしろそうですね。
オープンで安く出して沖縄も含めれば、半年単位放浪組み、
タイやフィリピン住みのヨーロッパ人が日本にも来るかもね。
でも生活コストの高さがネックかも。円も高いし。
コカコーラの缶みてえな塗装だな
813 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 17:19:28 ID:jbC3VIXF0
この話、どこまで本気にして良いかわからないけどね。
JAL株の空売り仕込んだやつのイタズラの可能性もあるし。
JAL株の空売り仕込んだやつのイタズラの可能性もあるし。
814 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 17:38:57 ID:ROmYe6Ea0
愛国心かｗ
ザル自身に無いだろう、そんなもんｗ
ザル自身に無いだろう、そんなもんｗ
815 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 17:40:03 ID:DDSWo/9d0
>>811
日本も島国だから、沖縄に加えて、九州、四国、本州、北海道も入れてほしいな。
とりあえず、
節約旅行するなら団体旅行のおこぼれをもらうようなシステムじゃなく、
リーズナブルな価格で自由に旅程を設計できるようになってほしい。
日本も島国だから、沖縄に加えて、九州、四国、本州、北海道も入れてほしいな。
とりあえず、
節約旅行するなら団体旅行のおこぼれをもらうようなシステムじゃなく、
リーズナブルな価格で自由に旅程を設計できるようになってほしい。
茨城県人だがこれ来たら利用してもいいな
JALをいくら公的に囲い込んでも
海外からの侵食が続く。
そのうち日本が日本ではなくなる日も100年単位では遠くないことかもしれない。
そこでガンダムか。
海外からの侵食が続く。
そのうち日本が日本ではなくなる日も100年単位では遠くないことかもしれない。
そこでガンダムか。
818 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 17:45:10 ID:G2Sf3v+N0
映画だと格安料金の路線だと型落ちのオンボロ飛行機を腕はいいが
口が悪く酒とタバコが大好きな元空軍パイロットが運転してたりするもんだが
実際どうなんだろうな
口が悪く酒とタバコが大好きな元空軍パイロットが運転してたりするもんだが
実際どうなんだろうな
>>17
四半世紀も前から腐ってたんだね。
四半世紀も前から腐ってたんだね。
入り口にワンマンって書いてるらしいで
>>818
運転っておまえ・・・
運転っておまえ・・・
822 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 17:59:26 ID:oLfegh9a0
>>821
運を天にまかせて操縦するから運天
運を天にまかせて操縦するから運天
きっとあれだ、
操縦士はお猿のピーター君で
ガソリンはサラダ油で
機体はダンボール製
操縦士はお猿のピーター君で
ガソリンはサラダ油で
機体はダンボール製
824 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 18:18:21 ID:kfUzoxpo0
>>207
やっちまったなあー
やっちまったなあー
825 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 18:27:10 ID:uGu0ZCm80
>>811
たしかにー！
東南アジアに比べると高いですよね～
でも沖縄は本土に比べゲストハウスも豊富で
一泊１０００円～あります！
東京とかはまず泊る所から苦労しますし
それでも日本に来たがってるパッカーは結構います。
ユーロよりも安いので客は来ると思うのですが～
たしかにー！
東南アジアに比べると高いですよね～
でも沖縄は本土に比べゲストハウスも豊富で
一泊１０００円～あります！
東京とかはまず泊る所から苦労しますし
それでも日本に来たがってるパッカーは結構います。
ユーロよりも安いので客は来ると思うのですが～
826 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 18:37:20 ID:VTcPo/5d0
>>11
高いと安全、安心と考えるのか？ かなりゆとり脳だぞｗ
高いと安全、安心と考えるのか？ かなりゆとり脳だぞｗ
827 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 18:38:10 ID:2HSjVRco0
結構沖縄に行きたいっていう外人（欧米人）多いよ
一番人気は北海道だね
一番人気は北海道だね
828 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 18:42:48 ID:e+ywZwm00
>>793
連中、エコノミー客なんてサルかブタくらいにしか思ってないから。
関空からハワイ行きの便で朝飯にコンビニのおにぎりを仏頂面した
スッチーが放りなげるように配っていたのには閉口した。潰れて
当然だと思うよ。
連中、エコノミー客なんてサルかブタくらいにしか思ってないから。
関空からハワイ行きの便で朝飯にコンビニのおにぎりを仏頂面した
スッチーが放りなげるように配っていたのには閉口した。潰れて
当然だと思うよ。
830 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 18:50:52 ID:MdrDlpgL0
事故で死んだら補償金は１万円です
832 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 18:57:14 ID:D9vwJOc90
こんな会社を使うような奴って、どう考えても成田まで
タクシーどころか一番安い京成普通で行くだろ
タクシーどころか一番安い京成普通で行くだろ
833 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 18:59:16 ID:bqV1hDZ+0
834 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:04:02 ID:MdrDlpgL0
835 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:08:17 ID:bqV1hDZ+0
836 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:10:06 ID:MdrDlpgL0
840 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:17:38 ID:bqV1hDZ+0
841 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:17:44 ID:snElc25F0
>>832 当然京成です。快速で1時間30分くらいの接続のもあるよ。
茨城空港は、高浜駅から無料シャトルだせば使ってやっても良いかな。ま、あと空港税の額次第。
茨城空港は、高浜駅から無料シャトルだせば使ってやっても良いかな。ま、あと空港税の額次第。
842 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:18:55 ID:WNx6uhzM0
那覇空港にかまん。
マレーシアからサリー着けた留学生もいるし。
マレーシアからサリー着けた留学生もいるし。
843 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:20:54 ID:MdrDlpgL0
844 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:22:11 ID:7Rzm5j8n0
エアエイジアのスッチーの制服ｻｲｺｰ
>>840
東欧は片言英語でも通じやすかったな。逆にロシア語喋ろうものなら白眼視されるらしいけど。
>>843
無料バスは航空会社が借り上げるじゃない？入札すれば参加したいバス会社なんかたくさん
いるでしょうに。
東欧は片言英語でも通じやすかったな。逆にロシア語喋ろうものなら白眼視されるらしいけど。
>>843
無料バスは航空会社が借り上げるじゃない？入札すれば参加したいバス会社なんかたくさん
いるでしょうに。
846 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:24:10 ID:49jDWFRt0
西日本のハブは、もうインチョンで固定化されたのに、前原は余計な金を
使っていじるなよ。
使っていじるなよ。
847 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:24:12 ID:vs843u6p0
JALなんて初めからいらなかったんや
849 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:34:09 ID:Hoy44hwb0
航空運輸もグローバル化で終わる業界なんだね
そりゃ、なんの技術も無いのに高給もらってた保護産業だもんな
そりゃ、なんの技術も無いのに高給もらってた保護産業だもんな
850 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:35:03 ID:b5JsKzq60
県営名古屋に来てほしい。
JALが撤退するだろうから。
セントレアは名古屋市内から遠いんだよ；；；
JALが撤退するだろうから。
セントレアは名古屋市内から遠いんだよ；；；
852 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:41:08 ID:jHNST8mD0
>>850
JALは撤退どころかむしろ本体のセントレア路線をジェイエアに移管して小牧発着に変更
というのが増えてる
愛知県の方針もあるしLCCは来ないと思うよ
旧国際線ターミナルが残存してればまだ芽があったと思うが
JALは撤退どころかむしろ本体のセントレア路線をジェイエアに移管して小牧発着に変更
というのが増えてる
愛知県の方針もあるしLCCは来ないと思うよ
旧国際線ターミナルが残存してればまだ芽があったと思うが
853 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:44:14 ID:0mSj8fYK0
>エアアジア２０回ほど乗った。
>安くてよいとおもうが、有料機内食の事前購入はお勧めできない。
>スッチーは誰が機内食を予約した客か把握しておらず、
>客側で「メシ食わせろ」と主張しないといけない。
積んでいる食事に限りがあるから、食べたいものが予約できるなら
予約したほうがいい。
損しないコツは、運航会社の属する国の通貨で支払うこと。
円は機内で使えるだろうけど、会社が為替差損を負わないように
換算レートをかなり悪くするはず。
初回は無理だが、2回目からはリンギットを少量保有しておくといい。
クアラに夜遅く着くようなスケジュールなら、機内で食べておかないと
後が辛いと思う。
>安くてよいとおもうが、有料機内食の事前購入はお勧めできない。
>スッチーは誰が機内食を予約した客か把握しておらず、
>客側で「メシ食わせろ」と主張しないといけない。
積んでいる食事に限りがあるから、食べたいものが予約できるなら
予約したほうがいい。
損しないコツは、運航会社の属する国の通貨で支払うこと。
円は機内で使えるだろうけど、会社が為替差損を負わないように
換算レートをかなり悪くするはず。
初回は無理だが、2回目からはリンギットを少量保有しておくといい。
クアラに夜遅く着くようなスケジュールなら、機内で食べておかないと
後が辛いと思う。
都心から成田までタクシーという距離感が、わからん。
855 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:51:21 ID:Ugsgrltu0
>>854
たいていの国は首都中心部から空港までタクシーで行っても
さほどの時間も料金もかからないくらいの距離なんだよ
エアアジアのCEOはそういう世界的常識のもとに何気なく言ったんだと思う
東京・成田の位置関係のほうが世界的に見て異常なんだよ
たいていの国は首都中心部から空港までタクシーで行っても
さほどの時間も料金もかからないくらいの距離なんだよ
エアアジアのCEOはそういう世界的常識のもとに何気なく言ったんだと思う
東京・成田の位置関係のほうが世界的に見て異常なんだよ
856 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 19:57:53 ID:jHNST8mD0
>>855
しかしKL中心部からエアアジアのLCCTまでタクシーでいったら恐ろしいことに・・・
それはともかくヨーロッパだと格安航空会社はマイナー空港使うことが多いな。
バスで1時間以上かかることもざら。
しかしKL中心部からエアアジアのLCCTまでタクシーでいったら恐ろしいことに・・・
それはともかくヨーロッパだと格安航空会社はマイナー空港使うことが多いな。
バスで1時間以上かかることもざら。
858 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:03:21 ID:2zrQpERp0
859 ：コマンドー ◆LUr9isZgQk ：2010/01/24(日) 20:05:30 ID:ILJ2vuIs0
茨城行くまでに面倒っぽいが
860 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:07:16 ID:jHNST8mD0
861 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:08:09 ID:/o/ZckFi0
マレーシア行きたいなあ。
茨城空港だったら駐車場無料だし、少しでも安く行きたい北関東の人の需要はあると思う。
茨城空港だったら駐車場無料だし、少しでも安く行きたい北関東の人の需要はあると思う。
862 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:09:44 ID:Hoy44hwb0
エアエイジアだから、クアラルンプールに行くのはしょうがないとはいえ
普通の日本人にはあんまりメリットないな。
クアラルンプールからは、インドネシアとか中東向けの便が沢山出ているが
ジャカルタとかシンガポールとかバリとかは、日本からの直行便が安く出てるから
わざわざ乗り継ぎで行ってもあんまり値段的なメリットないし
中東に行きたい日本人はあんまりいないだろう。
その点、タイのスワンナプームは、東南アジア全域と中国奥地のどこにでも乗り継ぎで行ける。
普通の日本人にはあんまりメリットないな。
クアラルンプールからは、インドネシアとか中東向けの便が沢山出ているが
ジャカルタとかシンガポールとかバリとかは、日本からの直行便が安く出てるから
わざわざ乗り継ぎで行ってもあんまり値段的なメリットないし
中東に行きたい日本人はあんまりいないだろう。
その点、タイのスワンナプームは、東南アジア全域と中国奥地のどこにでも乗り継ぎで行ける。
「メーデー！」を視聴し続けてる自分は絶対に利用しません
865 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:18:43 ID:Ugsgrltu0
エアアジアはディレイの多さをなんとかしてほしいな
866 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:20:39 ID:5eljc6Gb0
関空は無視ですか？
>>863
エアアジアのルートマップみるとわかるけど
すでにバンコクのスワンナプーム空港が第二のハブのように使われてる。
台北便、香港便、杭州便はいまもある。
将来的には日本-バンコクも飛ばすのではあるまいか。
エアアジアのルートマップみるとわかるけど
すでにバンコクのスワンナプーム空港が第二のハブのように使われてる。
台北便、香港便、杭州便はいまもある。
将来的には日本-バンコクも飛ばすのではあるまいか。
>>863
中東は商用向けに需要ある。というのは中東からアフリカ向けの路線がそれに出てるから
アフリカに出稼ぎに行く中国人や東南アジア系には需要があるんですよ＞中東路線だから
その乗り継ぎ目的の需要は無くもないと思われ。
中東は商用向けに需要ある。というのは中東からアフリカ向けの路線がそれに出てるから
アフリカに出稼ぎに行く中国人や東南アジア系には需要があるんですよ＞中東路線だから
その乗り継ぎ目的の需要は無くもないと思われ。
871 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:25:59 ID:bqV1hDZ+0
なるほど。
共産党員ということはわかった。
共産党員ということはわかった。
872 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:36:14 ID:bqV1hDZ+0
>>859
どこに住んでいるの？
どこに住んでいるの？
874 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:40:42 ID:uRaWfhlu0
高松空港にも来てくれよ・・
875 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 20:43:08 ID:dDxN0MBA0
>>855
ワシントン・ダレス国際空港から首都ワシントンのダウンタウンまで、
たっぷりと５０分～１時間くらいはかかるわけだが。
しかも超不便
日本みたいにNEXや京成に乗ればすぐというわけではない
タクシーでもアホみたいに高いし
ワシントン・ダレス国際空港から首都ワシントンのダウンタウンまで、
たっぷりと５０分～１時間くらいはかかるわけだが。
しかも超不便
日本みたいにNEXや京成に乗ればすぐというわけではない
タクシーでもアホみたいに高いし
ロシアの格安会社とか参入してくれんのかな？
モスクワ経由で欧州にいけたらいいんだけど
モスクワ経由で欧州にいけたらいいんだけど
877 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 21:04:10 ID:snElc25F0
ロシアの格安は登場したら侮りがたいよ。外国に開放してない緊急飛行場のリスト持ってるから、非常に有利。
KL空港に到着したらダウンタウン際安ルートは鼻差で８リンギのバス（黄色いほう）なんだが、ローカルバスで直近の国鉄駅ニライまで出るのが楽しいと思う。
例えばなんだが、人生初のマレ飯がニライ駅前だったとしたら、それは幸せの第一歩だと思う。
夜遅くに着いた場合は、LCCTのマクドナルドでネットでもしてればよろしい。（PC自前、案内のお姉さんに頼んで臨時のIDもらう式）
わたしゃどうせ3月末には行きますけど、多分シンガポール発着の際安便。
KL空港に到着したらダウンタウン際安ルートは鼻差で８リンギのバス（黄色いほう）なんだが、ローカルバスで直近の国鉄駅ニライまで出るのが楽しいと思う。
例えばなんだが、人生初のマレ飯がニライ駅前だったとしたら、それは幸せの第一歩だと思う。
夜遅くに着いた場合は、LCCTのマクドナルドでネットでもしてればよろしい。（PC自前、案内のお姉さんに頼んで臨時のIDもらう式）
わたしゃどうせ3月末には行きますけど、多分シンガポール発着の際安便。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
都心から成田なら、京成の特急\1,000ポッキリで決まりだろJK
都心から成田なら、京成の特急\1,000ポッキリで決まりだろJK
懐かしい
隣に100kgのアラブ人来たときはあせったなあああ
隣に100kgのアラブ人来たときはあせったなあああ
882 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 22:39:34 ID:KQLNBTIt0
zz
マレーシアなんか何しに行くんだ？
あんなとこ、仕事じゃなきゃ絶対に行かん。
あんなとこ、仕事じゃなきゃ絶対に行かん。
884 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 22:53:14 ID:B484hVj90
885 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 22:53:32 ID:T6TkarfO0
>>563
おもろい動画ありがとね。笑った。
エアライン関連だと松本人志の「ザッサー」が３分割されてアップされてるね。
ジワジワ面白くて２回見てしまった。
http://www.youtube.com/watch?v=moxeubqrpNQ
エアアジア、オレ数年前にアモイ-バンコク、マカオ-バンコクを使ったっけ。
搭乗時に列なんて作らなくても座席数分しか搭乗券を発券してないだろうから
自由席でもみんな座れるはずなのに、何でかみんな我先に乗り込もうとするんだよね。
オレ最前列の席に座ったらスッチーの食事の販売が機体の後部から始まって
最前列のオレのとこではカップヌードルもサンドイッチも売り切れてた。
飛行機に乗ってあれほどひもじく悲しい思いしたのは久しぶりだわ。
有料の食事に確実ありつきたかったら機体中央に座るべきね。
おもろい動画ありがとね。笑った。
エアライン関連だと松本人志の「ザッサー」が３分割されてアップされてるね。
ジワジワ面白くて２回見てしまった。
http://www.youtube.com/watch?v=moxeubqrpNQ
エアアジア、オレ数年前にアモイ-バンコク、マカオ-バンコクを使ったっけ。
搭乗時に列なんて作らなくても座席数分しか搭乗券を発券してないだろうから
自由席でもみんな座れるはずなのに、何でかみんな我先に乗り込もうとするんだよね。
オレ最前列の席に座ったらスッチーの食事の販売が機体の後部から始まって
最前列のオレのとこではカップヌードルもサンドイッチも売り切れてた。
飛行機に乗ってあれほどひもじく悲しい思いしたのは久しぶりだわ。
有料の食事に確実ありつきたかったら機体中央に座るべきね。
886 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 22:57:21 ID:B484hVj90
>>885
全席自由なのに、なぜ我先に乗り込もうとするかの理由が分かっただけでも収穫じゃんｗ
全席自由なのに、なぜ我先に乗り込もうとするかの理由が分かっただけでも収穫じゃんｗ
887 ：886：2010/01/24(日) 23:02:59 ID:bqV1hDZ+0
全席自由席だからじゃなくて、
定員制自由席なのに…の間違いでした、ごめんなさい！！
でも、自由席だから良い席は早く埋まるって、
ホームライナー利用経験者なら分かる筈なんだけどなー
定員制自由席なのに…の間違いでした、ごめんなさい！！
でも、自由席だから良い席は早く埋まるって、
ホームライナー利用経験者なら分かる筈なんだけどなー
888 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:03:58 ID:pZN6aXwn0
>>835
今の常磐線は130km/h出せん電車は走れんがな。
>>879
先週の「噂の東京マガジン」では小川高校下駅が空港まで10分（わざと徒歩か車かは言わなかった）の
交通至便の地と紹介されてたぞ。
今の常磐線は130km/h出せん電車は走れんがな。
>>879
先週の「噂の東京マガジン」では小川高校下駅が空港まで10分（わざと徒歩か車かは言わなかった）の
交通至便の地と紹介されてたぞ。
889 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:08:46 ID:iUReKPL00
あ、みんな勘違いしてるみたいなんで書く。
エアアジアは乗り継ぎチケットとしては発券しないよ。おまけにサイトにはっきり書いてる、strictly point to point serviceであると。
ある程度の余裕見て複数レッグの切符買うのは勝手だけど、まずバゲージの積み替えはしないし、一旦マレーシアで入国手続きが欠かせない。
同日乗り継ぎでマレーシアの空港使用料返してもらえるかどうかはわからない。
エアアジアは乗り継ぎチケットとしては発券しないよ。おまけにサイトにはっきり書いてる、strictly point to point serviceであると。
ある程度の余裕見て複数レッグの切符買うのは勝手だけど、まずバゲージの積み替えはしないし、一旦マレーシアで入国手続きが欠かせない。
同日乗り継ぎでマレーシアの空港使用料返してもらえるかどうかはわからない。
891 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:10:33 ID:hne0OXPV0
現在は、資本主義のグローバル化がちょうど進ん出る時期だから、賃金の
国際間の格差が緩和されるまでは、日本は何をやってもダメなんだよ。
この激安航空なんかも、いい例だが、工場の生産ラインなんかもそうだ。
逆に人件費の、国際間の格差が、緩和されれば、まちがいなく日本は息を
吹き返すとは思うが、それまでに、どれくらい時間がかかるのか？
それまでどうやって食いつなぐのか？そこら辺の明確なビジョンを打ち出せる
政党があれば、まちがいなく政権を取れると思うが、悲しいかな、今日本に
何が起こってるのか、理解してる政治家がほとんどいないよね。もしくは
わかってるけど、口に出さないのか。
国際間の格差が緩和されるまでは、日本は何をやってもダメなんだよ。
この激安航空なんかも、いい例だが、工場の生産ラインなんかもそうだ。
逆に人件費の、国際間の格差が、緩和されれば、まちがいなく日本は息を
吹き返すとは思うが、それまでに、どれくらい時間がかかるのか？
それまでどうやって食いつなぐのか？そこら辺の明確なビジョンを打ち出せる
政党があれば、まちがいなく政権を取れると思うが、悲しいかな、今日本に
何が起こってるのか、理解してる政治家がほとんどいないよね。もしくは
わかってるけど、口に出さないのか。
一万円か500人乗っても500万
着陸料に燃料代に機体償却、消耗品に整備代に労務費
無理だ
って投げ出したら終わりか
着陸料に燃料代に機体償却、消耗品に整備代に労務費
無理だ
って投げ出したら終わりか
893 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:12:35 ID:xHRTldfD0
やりすぎだよ。客数とれんぞ。
895 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:13:08 ID:pZN6aXwn0
896 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:14:46 ID:B484hVj90
897 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:16:06 ID:bqV1hDZ+0
898 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:16:30 ID:ll759nAN0
1万円ならマレーシア行きたいなあ
899 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:20:53 ID:B484hVj90
>>892
色々と収益を上げるからくりがあるんだよ。
とにかく経費は極限まで削減している。
一万円云々というのも興味を惹くためのキャンペーン価格だろうね。
でも、他社から比べては圧倒的に安い値段は出してくると思うけど。
色々と収益を上げるからくりがあるんだよ。
とにかく経費は極限まで削減している。
一万円云々というのも興味を惹くためのキャンペーン価格だろうね。
でも、他社から比べては圧倒的に安い値段は出してくると思うけど。
日本の場合、着陸料だけで赤字になるんじゃないかLF60でも
901 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:24:34 ID:g30yM4zs0
JALもニー・フェルナンデスＣＥＯに１リンギット（約２７円）で買収してもらったほうがいい
902 ：名無しさん＠十周年：2010/01/24(日) 23:26:09 ID:yjKYgSic0
イスタンブール行きたいんだけど、適正料金どのくらい？
いよいよ決まったか！
東南アジア周遊する際には
よく使うが
日本からエアアジアでいけるんだな
おそらく茨城だろうが
出発からあの制服が見れるわけだ
気さくな娘が多いから
日系の無愛想で気取った糞スッチーに
イライラしないで旅ができる
あと機内食はカップ麺販売してるから心配無用だ
東南アジア周遊する際には
よく使うが
日本からエアアジアでいけるんだな
おそらく茨城だろうが
出発からあの制服が見れるわけだ
気さくな娘が多いから
日系の無愛想で気取った糞スッチーに
イライラしないで旅ができる
あと機内食はカップ麺販売してるから心配無用だ
セントレアは絶対就航しそうだ
大阪・京都から送迎バス走らせて欲しい
大阪・京都から送迎バス走らせて欲しい
CAのスカート丈があり得ないくらい短いね
906 ：885：2010/01/24(日) 23:52:42 ID:RUNDG2QVO
６時間くらいなら
空港で何か食べていけば
我慢できる。
水はさすがに欲しいけど
水も有料なんだよね。
空港で何か食べていけば
我慢できる。
水はさすがに欲しいけど
水も有料なんだよね。
関空に就航してほしい
酒は有料でいいが、メシは無料にしてもらいたい
酒は有料でいいが、メシは無料にしてもらいたい
909 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:12:07 ID:HPcxABUe0
＞羽田や成田、茨城が有力候補だが、その後は九州、北海道にも乗り入れる予定だ
見事なスルーされっぷりだな。関西orz
見事なスルーされっぷりだな。関西orz
911 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:18:51 ID:I1yoopJU0
高松空港に就航希望
貧乏だと海外旅行しか選択肢ないからいい事だよ、
国内旅行だと金ないとサービス悪いは夜遊ぶとこないわでいいとこ全然ない
国内旅行だと金ないとサービス悪いは夜遊ぶとこないわでいいとこ全然ない
ドメスティックにも参入してくれえええ！！！！！
東京札幌でなんで正規運賃だと3万円以上も刷るんだよ。
死ね！！！！！１
東京札幌でなんで正規運賃だと3万円以上も刷るんだよ。
死ね！！！！！１
914 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:27:29 ID:s2L0PrRw0
握り飯持ち込むのが一番。
三方に載せてしめ縄かけて「神道だからこれしか食べられない」って言い張ればよいと思う。
三方に載せてしめ縄かけて「神道だからこれしか食べられない」って言い張ればよいと思う。
916 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:29:09 ID:zosTxIiU0
913 これからは、マレーシア経由で札幌に行ったら安いかもねW
917 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:30:39 ID:HPcxABUe0
>>914
モンスター旅行者・・・
モンスター旅行者・・・
919 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:33:04 ID:I1yoopJU0
こんどこのLCC使う予定なんだけどすごいぞ。
http://www.airbaltic.com/public/index.html
預け入れ荷物10ユーロ、ホットミール（Kosher meal）58ユーロはまぁいいとして、
片道１回だけ変更できる権利20ユーロ、病気で乗れないときに払い戻しができる
権利10ユーロも許そうか。
到着が１時間以上遅れたときに304ユーロのクーポンがもらえる権利が
10ユーロというのはどうだろうか。
http://www.airbaltic.com/public/index.html
預け入れ荷物10ユーロ、ホットミール（Kosher meal）58ユーロはまぁいいとして、
片道１回だけ変更できる権利20ユーロ、病気で乗れないときに払い戻しができる
権利10ユーロも許そうか。
到着が１時間以上遅れたときに304ユーロのクーポンがもらえる権利が
10ユーロというのはどうだろうか。
920 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:35:45 ID:HPcxABUe0
>>746
> 隣接する市というのは小美玉市の旧美野里です。
> 千代田インターで降りると、専用道でもない限り渋滞します。
美野里でもいいんだけどさ。
朝のラッシュ時以外でそんなにあそこ混んだっけ？
俺が石岡南台に住んでたのは10年以上昔だし下宿をすぐ引き払ったからよく覚えてないんだよなあ。
> 隣接する市というのは小美玉市の旧美野里です。
> 千代田インターで降りると、専用道でもない限り渋滞します。
美野里でもいいんだけどさ。
朝のラッシュ時以外でそんなにあそこ混んだっけ？
俺が石岡南台に住んでたのは10年以上昔だし下宿をすぐ引き払ったからよく覚えてないんだよなあ。
922 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:36:49 ID:pCoLNzrn0
飲み物はともかく、弁当もダメなの？
>>919
その内に客同士で権利の売り買いが出来るようになりそうだな。
その内に客同士で権利の売り買いが出来るようになりそうだな。
924 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:40:03 ID:HPcxABUe0
>>922
防犯の観点から飲み物だめなんだから弁当もダメなんじゃね？
防犯の観点から飲み物だめなんだから弁当もダメなんじゃね？
926 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:41:13 ID:Fvfhbh720
>>919
それ乗ったことあるよ。ラトビアのリガからアムステルダム。
それ乗ったことあるよ。ラトビアのリガからアムステルダム。
928 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:49:01 ID:I1yoopJU0
料金安いのはいいけど、いろいろ細かく稼ごうとするのちょっとね。
このままいくと、トイレ使う権利、先に下りる権利、女の客の横に
座れる権利とかできそうだ。
このままいくと、トイレ使う権利、先に下りる権利、女の客の横に
座れる権利とかできそうだ。
929 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 00:59:04 ID:AZfb3WscO
スッチーが膝の上に乗ってくれる権利=50ユーロ
>>876
席足りなくて立ち乗りとか、何故か窓にツララとか、そんなのになる予感
席足りなくて立ち乗りとか、何故か窓にツララとか、そんなのになる予感
もし飛行機が墜落したら、補償金が数百万円とかになるのか？
過去の日本人が乗ったアジア系航空会社の墜落事故では、補償金が数百万円の話がある
毎回搭乗前に、飛行機保険かけるのもな・・・
過去の日本人が乗ったアジア系航空会社の墜落事故では、補償金が数百万円の話がある
毎回搭乗前に、飛行機保険かけるのもな・・・
932 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 01:09:16 ID:p4xXb3Nl0
LCC乗るのと格安ツアーバス乗るのじゃどっちがきつい？
933 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 01:09:33 ID:5Tpfb7KO0
マレーシアに住んでる時、シンガポールやバンコクに行くとき
のったことあるよ。スリリングでした。
座席シートの色が黒っぽくて、案外汚れてる感じに
みえるときもあって、ゲンナリ。
その当時は全席自由みたいな座席の取り方で、
列を作って搭乗口に並んでいても、
後ろから来たチャイニーズなんかに簡単に横はいりされるw
安い、たしかに安い。
でも、もう一度乗るかときいたら、家族全員がNOだった。
のったことあるよ。スリリングでした。
座席シートの色が黒っぽくて、案外汚れてる感じに
みえるときもあって、ゲンナリ。
その当時は全席自由みたいな座席の取り方で、
列を作って搭乗口に並んでいても、
後ろから来たチャイニーズなんかに簡単に横はいりされるw
安い、たしかに安い。
でも、もう一度乗るかときいたら、家族全員がNOだった。
一番安い席は席なしで吊革だけかもな
アイテム課金のネトゲみたいだな
937 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 02:24:21 ID:DmWha8Dr0
ライアン航空が立ち乗り（つり革ではなく、寄りかかり形の背もたれ）
を導入というニュースがあったな。
どこまでいくLCC
を導入というニュースがあったな。
どこまでいくLCC
938 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 02:25:23 ID:9ZDkv/Lf0
そういえば、トイレ有料を検討しているのはどこのＬＣＣだっけ？
あと、つり革(立ち席 離着陸時はベルトで固定)って、本気で検討されてるらしいよ。
あと、つり革(立ち席 離着陸時はベルトで固定)って、本気で検討されてるらしいよ。
939 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 02:34:39 ID:DmWha8Dr0
インドの会社じゃないかな。
トイレ使用権は予約時にクレジット切っておかないと機内で購入できないらしいぞ。
乗客間で取引相場が形成されるとおもう。
トイレ使用権は予約時にクレジット切っておかないと機内で購入できないらしいぞ。
乗客間で取引相場が形成されるとおもう。
940 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 02:39:07 ID:uHVSVBBA0
ネタ事典のwikipediaだしどれほど事実かは知らんが、これはさすがにやり杉
LCCの行き着く先がライアンエアーというのは、いくらなんでも、まずい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC
LCCの行き着く先がライアンエアーというのは、いくらなんでも、まずい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC
941 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 02:45:20 ID:2n29QOM60
燃料を水で飛んでるぐらいの安さだな
942 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 02:47:53 ID:yOZ2o+r60
>>928
座席を指定すると追加料金というのはすでにやっている。数百円だけど。
急いで降りたいときとかは助かるよ。
指定しないと後方の3人掛け真ん中とかを強制指定される。
まあ安いんだから我慢しないと。
座席を指定すると追加料金というのはすでにやっている。数百円だけど。
急いで降りたいときとかは助かるよ。
指定しないと後方の3人掛け真ん中とかを強制指定される。
まあ安いんだから我慢しないと。
神戸空港にも来てくれ
944 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 04:26:59 ID:uHVSVBBA0
オプションまたオプションで一歩前進するごとに金取る、昔の東北の湯治宿のような商法は(｀・д・´)ﾔﾒﾀﾏｴ！
LCCといえど、コミコミでサービス水準を確保しながら安い料金にするビジネスホテルのようなモデルは、可能なはずだ
ライアンエアーのような極端なやり方はｲｸﾅｲ
LCCといえど、コミコミでサービス水準を確保しながら安い料金にするビジネスホテルのようなモデルは、可能なはずだ
ライアンエアーのような極端なやり方はｲｸﾅｲ
エアアジアXは、２～３年前から「今年中に日本就航」って言い続けており、
飛ぶ飛ぶ詐欺をしているから、今回の報道も信用できない。
A330を大量発注しすぎて、どんどん納入されているけど
需要にあった就航地が決まらないっていう状況。
就航しても、数か月で撤退することもあるからね。
天津～クアラルンプール線も運休しているし・・・。
飛ぶ飛ぶ詐欺をしているから、今回の報道も信用できない。
A330を大量発注しすぎて、どんどん納入されているけど
需要にあった就航地が決まらないっていう状況。
就航しても、数か月で撤退することもあるからね。
天津～クアラルンプール線も運休しているし・・・。
947 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 07:21:41 ID:ELdct+Uy0
>>669
747は10列だ
747は10列だ
948 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 07:31:40 ID:2Xknwoha0
つい先日大韓航空とJALに乗ったがJALの方が設備良かった。
映画もあったし、日本食だし。
映画もあったし、日本食だし。
往復で2万円以上するんだろ。
今でもシンガポール往復で2万5千円なんていうチケットもある。
盆暮れ正月も2万円で往復できるならいいけど。
今でもシンガポール往復で2万5千円なんていうチケットもある。
盆暮れ正月も2万円で往復できるならいいけど。
950 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 07:55:08 ID:gQv2vXH30
「エア・アジア」じゃなくて「エア・エイジア」だな。
951 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 08:00:00 ID:uLWa+fAL0
ふと思った。乗客が弁当の類いの食べ物を機内へ持ち込めない理由は
保安上の観点もさることながら、機内での食中毒事故を防ぐ目的もあるのかな、と。
保安上の観点もさることながら、機内での食中毒事故を防ぐ目的もあるのかな、と。
952 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 08:12:51 ID:uLWa+fAL0
ちょい書かせて。
「この会社がJALを１リンギットで買えばいい」という意見があるけど、
日本の航空業界には外資規制があって、株式を1/3以上取得できないので
買収は無理ぽ。
「この会社が日本の国内線を運行すればいい」という意見も同じく
外資規制でダメポ。（「カボタージュ」という用語をググられたし）
日本の国内区間を外国の航空会社が運行しているケースもあるけれども
（ノースのNRT-NGOなど）国内区間のみの利用はできないハズ。
「この会社がJALを１リンギットで買えばいい」という意見があるけど、
日本の航空業界には外資規制があって、株式を1/3以上取得できないので
買収は無理ぽ。
「この会社が日本の国内線を運行すればいい」という意見も同じく
外資規制でダメポ。（「カボタージュ」という用語をググられたし）
日本の国内区間を外国の航空会社が運行しているケースもあるけれども
（ノースのNRT-NGOなど）国内区間のみの利用はできないハズ。
953 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 08:20:39 ID:WnvNUjVA0
>>951
それもあるけど、建前上は「文化の多様性の観点から禁止」ということになっている。
ムスリムの横で>945みたいなキムチ酒盛りが始まった日には……
Onboard Dine & Shop
http://www.airasia.com/site/my/en/page.jsp;jsessionid=D368C1124A7242D3319CBF43EE9CC61F?name=AirAsia.Cafe&id=f99f8636-ac1e00ae-1bef1ac0-9a512d60&nav=2-5
In view of the region’s diversified culture,
AirAsia does not permit outside food and beverage to be consumed onboard
それもあるけど、建前上は「文化の多様性の観点から禁止」ということになっている。
ムスリムの横で>945みたいなキムチ酒盛りが始まった日には……
Onboard Dine & Shop
http://www.airasia.com/site/my/en/page.jsp;jsessionid=D368C1124A7242D3319CBF43EE9CC61F?name=AirAsia.Cafe&id=f99f8636-ac1e00ae-1bef1ac0-9a512d60&nav=2-5
In view of the region’s diversified culture,
AirAsia does not permit outside food and beverage to be consumed onboard
955 ：951：2010/01/25(月) 08:50:30 ID:uLWa+fAL0
>>953様
なるほど。丁寧な解説をどうもありがとうございます。匂いのキツい食べ物ってありますからね。
ちょい脱線。
飛行機っておもろいですよね。子供の風船と水銀の体温計が持ち込めない。
風船→ヘリウムガスが引火性なので
水銀の体温計→水銀が機体のアルミと反応して腐食するので
出発前の機内でヨロめいたりしても強制的に降機させられるんですよね。
飛行機って健康な人しか乗れないので。
なるほど。丁寧な解説をどうもありがとうございます。匂いのキツい食べ物ってありますからね。
ちょい脱線。
飛行機っておもろいですよね。子供の風船と水銀の体温計が持ち込めない。
風船→ヘリウムガスが引火性なので
水銀の体温計→水銀が機体のアルミと反応して腐食するので
出発前の機内でヨロめいたりしても強制的に降機させられるんですよね。
飛行機って健康な人しか乗れないので。
下総航空基地でいいんじゃね？
丁度羽田と成田とのアクセスライン中間地点にあるし
どちらからも客とれそう
丁度羽田と成田とのアクセスライン中間地点にあるし
どちらからも客とれそう
958 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 10:18:16 ID:EA2I0Vt60
JALに巣食っていた自民が政権を奪われたからようやく倒産させることができたが、
同じように巣食っている国交省の連中が存続させようと躍起になっているのだろうな、
国税だぜ、国民はもっと怒らないと、再建なんて夢のまた夢、税金をドブに捨てるようなものだ。
経営者と政治家と官僚の逮捕があってしかるべきだ。
＞都心から成田までのタクシー代より安く海外に行ける
日本が高すぎなんだよ
交通のデフレはいつ来るんだ
日本が高すぎなんだよ
交通のデフレはいつ来るんだ
960 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 12:03:43 ID:uHVSVBBA0
>>955
まぁったく、どさくさにまぎれて。 Heガスのどこが引火性なんだよ
まぁったく、どさくさにまぎれて。 Heガスのどこが引火性なんだよ
962 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 12:47:08 ID:G0khcKeU0
>>957
全部行っちゃえよ 踊り食いで
全部行っちゃえよ 踊り食いで
>>925
飛行機内で消費するものならいいんだろうけど、
検疫に引っかかるもの、例えば肉製品や生の野菜
果物なんか微妙な感じがするから、機内食予約のが
いいんじゃないかな？食べ損ねた肉入り弁当を現地の通関
で取り上げられたって話もある。
ペットボトルは中身がやばい場合があるから（ガソリン等）
飲み物持ち込めないし。
>>945
いまやインチョンは東アジアのハブだから、乗ることも多いけど
そんなの見たことないわ。目立つのは着陸寸前に禁止と言われても
携帯で話す韓国人のおばちゃんとか、逆にインチョン→日本便の
他では見られない煙草の機内販売の売れっぷりとか。
日本在住者は国籍にかかわらず、喫煙者多いし未だに吸える場所
多いし。欧米人も「本国帰ったらアホらしくて煙草なんか吸って
られるか」と言いながら「日本は安いしどこでも吸える」ってんで
喫煙者なってるし。
>>959
先進国はだいたいどこでも空港から街中までタクシーで日本円一万
ぐらいだと思うけど。ガスが安くてドライバーがインド人やロシア人
出稼ぎのアメリカさえ、それくらいする。嫌ならシャトルなりなんなり
あるでしょう。
飛行機内で消費するものならいいんだろうけど、
検疫に引っかかるもの、例えば肉製品や生の野菜
果物なんか微妙な感じがするから、機内食予約のが
いいんじゃないかな？食べ損ねた肉入り弁当を現地の通関
で取り上げられたって話もある。
ペットボトルは中身がやばい場合があるから（ガソリン等）
飲み物持ち込めないし。
>>945
いまやインチョンは東アジアのハブだから、乗ることも多いけど
そんなの見たことないわ。目立つのは着陸寸前に禁止と言われても
携帯で話す韓国人のおばちゃんとか、逆にインチョン→日本便の
他では見られない煙草の機内販売の売れっぷりとか。
日本在住者は国籍にかかわらず、喫煙者多いし未だに吸える場所
多いし。欧米人も「本国帰ったらアホらしくて煙草なんか吸って
られるか」と言いながら「日本は安いしどこでも吸える」ってんで
喫煙者なってるし。
>>959
先進国はだいたいどこでも空港から街中までタクシーで日本円一万
ぐらいだと思うけど。ガスが安くてドライバーがインド人やロシア人
出稼ぎのアメリカさえ、それくらいする。嫌ならシャトルなりなんなり
あるでしょう。
964 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 13:55:43 ID:NY/OvcB80
965 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 13:56:45 ID:G0khcKeU0
雑な比較するなよ
JFKからマンハッタンなんて50ドルかからないだろ。
NRTから千代田区中央区で200ドルだよ。
JFKからマンハッタンなんて50ドルかからないだろ。
NRTから千代田区中央区で200ドルだよ。
966 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 14:02:08 ID:xkIiC7IC0
海外勤務者は、今も税金使って優雅な生活してるらしいわ。
褒めてあげなきゃ
ゴルフコンペ、クルージング……懲りないＪＡＬは再生するか
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100125-00000000-diamond-bus_all
褒めてあげなきゃ
ゴルフコンペ、クルージング……懲りないＪＡＬは再生するか
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100125-00000000-diamond-bus_all
967 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 14:04:02 ID:SIvj4GDK0
問題はマレーシアに行って何するかだな
968 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 14:05:03 ID:F14wKmvy0
昔は石岡から空港まで線路が通っていたのになぁ・・・
969 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 14:06:55 ID:x/Cv1tqj0
常磐道から、空港まで連絡の高速道路を作るべきだ。
東関東自動車道の潮来インターから、
空港までの直行道路も作るべき。
成田空港から潮来インター経由で、
30分ぐらいでいけるように、
160キロから200キロ制限の道路を作ればいい。
東関東自動車道の潮来インターから、
空港までの直行道路も作るべき。
成田空港から潮来インター経由で、
30分ぐらいでいけるように、
160キロから200キロ制限の道路を作ればいい。
マレーシアまで１万円か。
四国、九州は死んだな。
四国、九州は死んだな。
SOHOで仕事してると、マジでskypeと携帯あれば、とりあえず食えちゃうの
だけど、顔合わせは週１で都内で打合せがあるだけだったら、マレーシアに
職場置いても悪くないなぁ。
だけど、顔合わせは週１で都内で打合せがあるだけだったら、マレーシアに
職場置いても悪くないなぁ。
トサツ場に家畜を運ぶトラックを思い出すよな
>>971
日帰りってのは無理だぞ。
日帰りってのは無理だぞ。
974 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 14:47:41 ID:xvLlxiQk0
台湾行くくらいならいいけど、
エアアジアって食事も飲み物も全部オプションで
しかも持ち込み不可でしょ？
預け荷物もオプションだし
基本が1万円でも、少なくとも結局5万くらいにはなりそう。
エアアジアって食事も飲み物も全部オプションで
しかも持ち込み不可でしょ？
預け荷物もオプションだし
基本が1万円でも、少なくとも結局5万くらいにはなりそう。
国内の売国バカ企業が格安外国人労働力を使うなら
俺たちも消費者も格安外国企業を積極的に使おうぜ～ｗｗｗ
関連
【航空事故】エチオピア航空機が墜落 レバノン沖、９０人搭乗[10/01/26]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264399087/
【航空事故】エチオピア航空機が墜落 レバノン沖、９０人搭乗[10/01/26]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264399087/
977 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 15:12:25 ID:G0khcKeU0
エアアジアは地上業務をどこに任せるつもりかな。
ANAやJALに委託すればこの部分が経営圧迫するし、静岡空港でフルキャストなんてことになれば道徳的議論は別として最強かも。
ターンアラウンドを少し長めにとって、飛んできた乗員がカウンター業務なんてのだったら大笑いだけど。
ANAやJALに委託すればこの部分が経営圧迫するし、静岡空港でフルキャストなんてことになれば道徳的議論は別として最強かも。
ターンアラウンドを少し長めにとって、飛んできた乗員がカウンター業務なんてのだったら大笑いだけど。
>>5
茨城空港は定期乗り入れ便がゼロなんで、今、飛行場使用料の格安サービス期間中
茨城空港は定期乗り入れ便がゼロなんで、今、飛行場使用料の格安サービス期間中
980 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 16:46:15 ID:G0khcKeU0
もしかしたら静岡の方が有力かも知れないぞ。
茨城では東海地方完全に取り逃がしだ。
横浜住民ならどうよ？ 国鉄乗って静岡空港くらい行く気になるだろ？
ワンニャンと組んで八重洲口の路上で搭乗手続きって手もあるぞ。
茨城では東海地方完全に取り逃がしだ。
横浜住民ならどうよ？ 国鉄乗って静岡空港くらい行く気になるだろ？
ワンニャンと組んで八重洲口の路上で搭乗手続きって手もあるぞ。
これならレールから外れて這い上がれない構造の日本で
惨めな生活で終わる人生より海外で普通の生活に戻れる暮らしの為に
日本捨て日本から安く脱出が出来ますのでありがとう！！！
もう経済もダメな日本で奴隷なんてまっぴらだ！
所持金30万でシンガに行くぞ！！
惨めな生活で終わる人生より海外で普通の生活に戻れる暮らしの為に
日本捨て日本から安く脱出が出来ますのでありがとう！！！
もう経済もダメな日本で奴隷なんてまっぴらだ！
所持金30万でシンガに行くぞ！！
982 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 18:14:04 ID:N2OiBOBr0
983 ：955：2010/01/25(月) 20:14:32 ID:uLWa+fAL0
機内持込みの風船の件。ヘリウムって燃えないのか。単に破裂するから持込不可なのだろうか。
http://www.skymark.co.jp/ja/res_boarding/baggage4.html
水銀の体温計は持込不可としているエアラインもあればケース入りなら持込可のところもあった。
http://w3.airfrance.com/JP/ja/local/guidevoyageur/pratique/bagage_marchandises_dangereuses.htm
離陸前に機内でフラついていたら降機させられるという件は、貧血でフラつくような人という意味。
http://www.skymark.co.jp/ja/res_boarding/baggage4.html
水銀の体温計は持込不可としているエアラインもあればケース入りなら持込可のところもあった。
http://w3.airfrance.com/JP/ja/local/guidevoyageur/pratique/bagage_marchandises_dangereuses.htm
離陸前に機内でフラついていたら降機させられるという件は、貧血でフラつくような人という意味。
984 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 20:23:57 ID:54H2zZ/J0
>>963
北の方に向かうチャーター機だよ
北の方に向かうチャーター機だよ
＞初就航先は羽田や成田、茨城が有力候補
おい静岡空港、茨城に使い道ができそうだぞ？
ｵﾏｴﾗもエアアジア誘致に動け
おい静岡空港、茨城に使い道ができそうだぞ？
ｵﾏｴﾗもエアアジア誘致に動け
都心から成田へタクシーで行くな
>17
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
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989 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 21:31:29 ID:3HyWG2SeO
バンコク往復バストイレ付きで3万ぐらいなら使うかも
990 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 21:33:30 ID:H10lYygy0
991 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 21:35:57 ID:H10lYygy0
あ、ところで静岡はCIQ施設あるの？
いくらはしゃいだところで出入国できなければ話にならんからねえ。
いくらはしゃいだところで出入国できなければ話にならんからねえ。
992 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 22:22:13 ID:xvLlxiQk0
>>991
今でも仁川線があるからそれは大丈夫では？
今でも仁川線があるからそれは大丈夫では？
994 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 22:25:11 ID:GLAprKVG0
>>19
春秋航空じゃなかったっけ？
春秋航空じゃなかったっけ？
995 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 22:27:04 ID:r/1lwfJ90
マレーシアまで1万円なら、
中国や四国や九州までは9000円ぐらいでいけないとだめだな。
中国や四国や九州までは9000円ぐらいでいけないとだめだな。
996 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 22:30:11 ID:SSx5UHu10
面白いスレだったね。ここまで伸びるとは思わなかった。
色々勉強にもなったよ。みなさんお疲れ様でした。
色々勉強にもなったよ。みなさんお疲れ様でした。
998 ：名無しさん＠十周年：2010/01/25(月) 22:46:00 ID:H10lYygy0
1000ならこの話はなかったことに
999 ：955：2010/01/25(月) 22:50:00 ID:uLWa+fAL0
>>990
Thanks!
Thanks!
１０００だけどな
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。