【労働】「過酷な運転状況だった」　２人死亡の過労居眠り事故、トラック運転手に禁固４年の判決…福島地裁

　福島県本宮市の国道４号で居眠り運転をし、２人を死亡させる事故を起こしたとして、自動車
運転過失致死罪に問われたトラック運転手、御崎春彦被告（４４）＝秋田県仙北市＝に、福島
地裁郡山支部は１８日、禁固４年（求刑禁固４年６月）の判決を言い渡した。

　根崎修一裁判官は判決理由で「職業ドライバーは安全運転をより強く認識しなくてはならない。
自己を過信して運転した責任は重い」と指摘した。

　判決によると、御崎被告は昨年１０月２２日午後１１時ごろ、大型トラックを運転中に過労のため
居眠りし、信号待ちの車列に突っ込み、福島県郡山市の大学１年、渡辺敬純さん＝当時（１８）＝ら
２人を死亡させた。

　弁護側は「過酷な運転状況だった」と情状酌量を求めていた。

記事
MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/100118/trl1001181128000-n1.htm

運送会社には何もお咎めなしなん？

これは軽いのか重いのかどっちだ？

過酷な運転状況だったとしても奴隷じゃないんだから人を殺すような
業務を受け入れてちゃダメだろう。情状酌量になるわけがない。

東北道は居眠りトラック多い　フラフラ蛇行しとる

また「償い」を聞いて泣けというのか。

数日前、夜中の２時に東名（牧ノ原付近）を走ってたら、走行・追い越し車線
の中間でふらふらしてるトラックがあった。

怖いから車間あけてたんだが、後ろから来たトラックがその車に激しくクラ
クション鳴らした。呼応して周りの車も激しく鳴らした。

運転手目覚めたらしく、走行車線に戻り、一発クラクション鳴らして返事した。

すげー怖かった(´･ω･`)

>>2
運行管理に問題があれば運行管理者や経営者が逮捕されたりする

>>3
そんな事をしたら首だぞ

小泉が法整備もせずに運送業自由化して、
悪徳運送屋だけが儲かる仕組みになったからな

どこも12時間↑勤務当たり前の状態
勤めると睡眠時間すらまともに取れない所が多い。

過酷だからやめる人も多いし人いないから過酷になるし悪循環だよね

最大拘束時間の中で実働８時間とかがあるはずなのに
変な企業の場合、最大拘束＝全部労働時間で考えて仕事を組むとこもあるんじゃねえの
荷物を積むのも仕事、運転するのも仕事、降ろすのも仕事だからね
タコ見て完全に停止してる事がわかって荷物の積み下ろしが
完全に無い状態じゃないと休憩時間じゃないと思うがな

これだけの情報じゃわからないね
仮に休憩するように会社から指示されてるのに
運転手が早く帰りたいから運転したとかなら運転手が悪いんじゃねえの

確か休憩が義務付けられてるよ

待ち時間も労働だす

>>8
そんな会社辞めればいいだろ。
他人様の命を危険に晒してまで金を稼ぐのは不道徳。

>>15
君が裕福な家庭に育ったのか
責任がないかのどちらかだね。

これ、運送会社側の過失とか（長時間勤務の強要）、荷主側の無茶な要求とかはなかったのかな？

お前らがアマゾンで買ったエロゲを、こういう人達が必死に運んでいるんだよ

>>16
人を轢き殺す危険に安住すること自体が無責任だろ。
遺族にも家庭はある。刑務所に入ったら残された自分の家族はどうなるんだ？
深く考えもしないで責任なんて言葉を使うな。

>>15
　運送会社に勤めたことがない人はそう言う。
　辞めたら高齢の場合は次を見つけるのがものすごく大変だし、
　次が見つかっても、同じ運輸業なら労働環境は劇的に変化はしない。
　結局、運送会社は長時間労働で成り立ってるのよ。

　http://www2.aichi-rodo.go.jp/topics/07060701/07-06-07-2.html
　これは愛知県の場合だけど、
＞この監督指導において、トラック運転者の長時間労働等に起因する何らかの法違反が認められた事業場は、
＞平成１８年は７６．６％に上り、

　8割がたの運送会社は、法を守れてないんだから。

人殺しに4年かよ
死刑にしろ、死刑に！

法律を守れてないとかバカすぎる
守るのが当たり前なのにな

>>20
俺の稼業はカタギに迷惑かけるのが仕様だ、まで読んだ。

足洗えよ。

>>20
それマジなら最初から事故覚悟で仕事させてるように見えるね
事故起きたら全部会社の責任にするべきだな

どうしても運転したいならゼネストやるべきだな。
その気がないならやっぱり足を洗ってカタギの仕事しろよ。

おい、鳩山！

はした金の「なんとか還元水」の時の威勢は何処へ逝った？ｗ

こんどは億単位の大金疑獄だろ？ｗ

昔みたいに、ちゃんと仕事しろよ！

>>24
同種の事故じゃ会社の責任が問われていることが多いよ。
今回は所属会社の名前も出てないし、個人営業なのかな？

運送業は
資本金１００億円以下は
禁止にして
統廃合スベシ

抗議して仕事失うか、事故起こして仕事失うか二者択一か。
哀れなもんだな。

負の遺産だな
そろそろ負の遺産まとめページでも出来そうだなｗ

2人死んだら実刑は仕方ないんだろうけど
おもしろがって過労運転する運転手はただの一人もいない
生活のため、辛いのを我慢して仕方なしにやるのである
運転手の不心得のせいにしてそもそもの原因を是正しない限り
同じような事故は起こり続ける

>>7
判決で、運転者の過労が言及されるような運用状況だったって事は、
運行管理者は完全にアウト。
経営者は状況への関与次第だが、恐らくアウトだよな。

過酷な運転状況の穴埋めは業者が負うんですよね？

よくﾜｶﾗﾝのだが
情状酌量の余地があると
懲役でなく禁固になるのか？

運行管理者は？

社長も捕まってるよ
http://d.hatena.ne.jp/dkr/20091123/p7

トラック事故なのに伸びないな

運転状況を改善させる法整備を直ぐにしろよ

荷主を罰しろよ。

社長捕まえてもねぇ
荷主責任まで言及しないとなくならない

人の命を危険に晒しても「仕方が無い」で済まされたんじゃ
そんな業界は存在してもらっては困るからいずれ淘汰される
と心に刻んでおいて欲しい＜トラック業界関係者

俺も運送屋につとめた事あるけど１週間で
１０時間くらいしか寝る時間なかったな。

徹夜運転昔やったことあるけど
まじで対向車線までふらつくからな・・・

あれは鬼畜だわ・・・。

Amazon利用しまくってるお前らに批判する権利はない

民間がコスト削減のために経営努力でやっていることなんだから、官は余計な口を出すなよ

フェリーや貨物列車を活用するとか、２人乗務で運転を交代するとか徹底せんと駄目だよな。

懲役と禁固って、どっちも5年だった場合はどっちのほうが重い刑なの？

深夜の国道の信号待ちは怖い。
赤で止まりバックミラーに目をやると、一旦離れた大型が迫ってくるのが見える。
「あの大型の運転手が寝てたら、俺は前の大型とのサンドイッチになって死ぬんだな〜」
と信号待ちのたびに思ってしまう。

企業が効率を極限まで追求するのなら
どこかでこういうリスクを負担しなくちゃならない
それが駄目と言うならどこかで安全のためのコスト負担しなくちゃならない
じゃあ誰が負担するのか？という話になる

朝3時半から夜の７時位まで毎日トレーラー乗ってるけど
長距離運転手に比べたらぜんぜんマシな方です。

ちなみに今は待機中なので運転してませんよw

安請け合いするのは止めにした方がよい、企業のみ得して誰もとくしない。
システムの問題だから。

以前、深夜の国道片側1車線のトンネル走行中に、
対向の4ｔトラックが突然ふらついて正面に逆送してきやがって、
心臓飛び出るぐらいビビッた。
クラクション鳴らしたら、手前で進路戻して事無きを得たけど
マジで生きた心地しなかった。

本気でトラック運コロは過重労働しないでほしい。

このくらいの労働で居眠りするなんて個人の問題でしょ。
何でも企業の責任にして恐喝賠償金ビジネスをしてる
プロ市民は死ねばいいのに。

荷主にも責任追及しろ！

そうしないとこの手の事故は絶対になくならない。

仕事が暇→運賃下げる→給料下がる→給料維持の為沢山働く→過労→事故

これの繰り返し。

荷主にも責任追及！

つまりどういうことです？

>>52
何かと言えばプロ市民プロ市民とやかましい
セミプロ市民もたいがいにせいや

「コスト削減！、効率化！」と口やかましく言った結果がこれだ…

この業界も一度整理したほうがよさそうだな
抜き打ちで勤務状態ガサ入れして超過勤務あった会社は一発認可取り消し
超過勤務させないともたないような会社はどんどん潰せばいい
潰れるよりは身売りしたほうがマシという会社がどんどん合併なりして
底無しダンピング競争も緩和されていく筈

超過勤務ごときで取り消したら運送業者がなくなるな。
白ナンバーになって潜って続けるだけさ。

つまりほぼ100%守っていないってこと。
というよりダイヤは荷主の言うままだから守りようがない。

ヘイの中の方がよっぽどまともな生活が出来るんだし
悪くないんじゃないの？

>>54
今日注文した物が明日に届くって素晴らしいねって事。