【労働】｢2日間連続で9時間以上トラックを運転させる｣｢休憩場所を指示しない｣死亡事故めぐり大進運輸の営業所に事業停止処分…九州運輸局

　茨城県かすみがうら市の国道６号で昨年９月、大型トラックに追突されたワゴン車の３人が
死亡した事故をめぐり、九州運輸局は１２日、貨物自動車運送事業法に基づき、トラックの
運転手が勤務していた大進運輸（長崎県大村市）の島原営業所（同県雲仙市）を１２日から
１４日間の事業停止処分にしたと発表した。

　九州運輸局が事故後、同社の特別監査を実施。従業員に２日間連続で９時間以上トラックを
運転させていたほか、運行ルートや休憩場所を指示しないなど、１８項目で国土交通省の基準
に違反していたことが発覚した。

記事
MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100112/crm1001121738024-n1.htm

2

>>1
>２日間連続で９時間以上トラックを運転

ずいぶん楽な職場なんだねえ。
天国のようだよｗ

>>1
暇すぎて事故ったんだろうな。
大手の運送会社なら、48時間連続運転とかザラだぞ。

守ってる所なんか無い

輸送は鉄道で

>>1
これは従業員が勝手にやったことだろ。
長距離の運転手は自由裁量に任されていて、
どんな運転をするかは個人の責任だからな。
会社はまったく関係がない。

早くどこでもドアをつくらないと！！

>>1
暇すぎだろ、９６時間ぐらいふつうだぞ

俺もサービスドライバーやってたけど一日の走行距離144km、4時間しか乗っていなかった。
後は全部荷物の積み下ろし。

処分軽いね

＞１８項目で国土交通省の基準に違反

そんな基準守ってるとこなんかねーだろ...

こういうニュースを見て、大したことないじゃん俺なんて
というアホが居る限りこの国は良くならないな

>>10
そうか、運転時間だけで1日9時間って事は、積み卸しの時間も含めると下手すりゃ1日12時間以上になるのか。

>>13
その通り。
互いにどんどんキツくなっていくだけ

それはルートやダイヤを一切指示しない会社と荷主が悪い。
俺のところはルートは完全に決まっていたしダイヤも5分区切りで決まっていたから。

>>7
バカかお前は

おまえら残業自慢に気が行き過ぎて最低限の日本語読解力失ってるぞｗ
＞２日間連続で９時間以上トラックを運転させていた
よほどヒネた読み方しない限りこの杓子定規な数字は「国交省の基準」だろ
このドライバーは48時間運転してたかも知れないし72時間運転してたかも知れんぞ

ってかそもそも楽な職場だと言い働いてる方を責める感覚の方が異様だけどなｗ
不思議と2ちゃんねらは経営者に激甘だわな
労働者の怠惰や法律違反は猛烈に叩くのに、
経営者の怠惰や法律違反は企業存続のためには仕方が無いとくる
どこがおまえらの立ち位置なのか未だによく分からんわｗ

というか長崎から茨城まで一台一人で運べってのがおかしいのよ。

?職場が楽かどうかは本質的には誰も興味ないでしょ?
人を殺すような働き方をしてるのが問題なんじゃないの?

>>18
え？なら「９時間までなら連続で運転させてもＯＫ」って決まりだったって事？
そりゃありえなくね？労基法に抵触してるぞ？

>>19
長距離での理想は、助手席に交代要員を乗せ、交代交代での運行が、法規内での運行だけど
なにせ、このご時世、荷主からの、運賃ダウンで
余計な人件費は、払えず
運転手に無理させているのが現状

元トラ乗りですが日課はだいたいこんな感じ

1日目
昼に車庫発　2時に倉庫　夜6時大阪発

２日目
翌朝6時東京着　 途中で2時間仮眠 すぐ荷おろしで9時　 昼過ぎまで3時間寝る
1時に会社から電話「習志野行ってこい」 4時に習志野　荷物積んだら夜8時 出発

３日目　
翌朝6時　大阪着 すぐ荷おろしで9時 昼過ぎまで3時間寝る
1時に会社から電話「奈良行ってこい」 4時に奈良　荷物積んだら夜8時 出発

この繰り返し
１日の睡眠4-5時間であとはずっと運転か荷おろし　(18-19時間労働)

これで普通だと思う
だいたい長距離でどうやって運転を9時間以下にしろと・・・
そんな法律があったことすら知らなかった

>>22
理想も何も昔はそうだったよ。
長距離トラック自体もベッド無しが認めてもらえなかった。
いまや10トンでさえベッドレスも珍しくない。オマケにそれを長距離に使う。

>>24
民主政権になってからだろ、労働環境が急激に悪化したのは。
民主党と朝日新聞が日本をダメにしたんだよ。

>>18
まあまあ。
イデオロギーと生活実態が真逆なのは、当初ナチスの支持者が貧民層だったことから古今東西なんだから。
自民党支持者もしかり。母校の左翼教師は有名な資産家だったし。

　　　　　　　　　荷　主　を　罰　せ　！
　

>>21
2日平均で1日9時間、連続運転時間は4時間までとかなってるみたい
休み方とかそういうのも細かく決まってるみたい
長距離ドライバーじゃ労基法に合わない状況も出てくるだろうし、
法じゃなくあくまで基準みたいだね
ま、俺も詳しくないから細かいことは自分で調べておくれ
9時間とか4時間とか2日とかトラックとか基準とか適当なワード並べてぐぐれば
関連のページ出てくるよ

>>1
なんだこりゃ運輸局員のねじ込み先でも作りたいのか？

>>25
チームセコウご苦労様ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃILOの条約をまともに批准していない発展途上国はこんなもんです。

絶対に守りようのない法律で罰喰らうんじゃやりきれんな
バカ法律とバカ荷主
運転手が好きで過労運転してると思うか

けど俺の仕事みたいに5分区切りで動く仕事やってみる？と言うと大半の運転手はいやがるんだわ。

○○店21:00±15
↓作業10分移動8分余裕2分
○○店21:20±15
↓作業10分移動7分前の余裕2分を相殺
○○店21:35±15

ってなぐあいに。

大進運輸を潰せ

こういう運送会社って大体チョン系なんだよね。
運転手さんならよく分かってるでしょ。佐川はじめ業界はチョンが
仕切ってること。

>>33 コンビニ？

>>33
自分で組めるならいいけど、押し付けられたら嫌だな。
逆に>>1みたいな大雑把でも困るけど。

>>36
正解

>>37
もちろんセンター=荷主側の運行管理者が実際に走って現実的な時間を設定している。

>>9
お前１日何時間あると思ってるんだ？

こんな軽い処分しかしないからDQN運送会社の追突事故が無くならないんだよ

それで運送会社を廃業に追い込んでも
名前とトラックの色を変えて次の運送会社が出てくるだけ。

麻薬と一緒で元を止めないと意味がない。

>>9
２日間連続で９６時間か･･･
病院行って来い


病院もお前の診察なんぞ断るだろうがなｗ

シャブをキメれば24時間、闘えると聞く…

１時間に一回くらい車降りないともたないわ。その時良くても後でくる。

>>43
それはひどいリゲインでつね

また奴隷自慢がわいてるな

９時間未満じゃ運輸局の木っ端の半分以下の年収だからなあ。
話にならんわ。

http://www2.aichi-rodo.go.jp/headlines/roudouzyouken/kizyun/jidousyaunten01.html
　これだな。第四条の４。

http://www2.aichi-rodo.go.jp/topics/07060701/07-06-07-2.html
　＞この監督指導において、トラック運転者の長時間労働等に起因する何らかの法違反が認められた事業場は、
　＞平成１８年は７６．６％に上り・・・

おいおい、８割がたは労働基準法守れてないのかよ。
ほんと日本って、労働者が虐げられているよなぁ。運送業に限らず他の職種でもさ。サビ残当たり前とか。

なんつーか、経営者の意識改革が必要。法律を守れと。
運送会社も荷主もそういう意識が欠落してるよ。

忙しさ自慢スレになってるんだろうな

人を殺させて14日の事業停止で済むのだからそりゃ減らんわ
こんなのが何回起こっても放置なのだから日本人は他人の命なんか知った事のない人種なのだろう

>>9
一言言わせてもらう

お前の会社は普通じゃない
底辺

ル・マン２４時間耐久レースですか？

それどころか太陽系外の惑星の会社かもしれんぞ。

延着せず時間通りびしっと荷を届けると顧客の満足度ナンバーワンのはずなのに
それが当たり前になっててあんまり感謝されない業種に陥ってるよね

>>23
スゴイ世界なんですね、世の運転手さんに幸いあれ！

こんな会社ばっかだろ、氷山の一角だろ。
労働基準監督署が監視してないから、こんなブラック企業が増えるんだよ
ハローワークに行ったって募集出てるところなんてこんな会社ばっかだよ

悪い順

無茶言う馬鹿荷主
従う営業
指示する運行管理者
運ちゃん

九州・・長崎・・・イリコのお膝元雲仙かよ

消防職員の遺族は泣き寝入りだな

この手のスレで必ずという程「俺に比べれば」的な事を言う奴は自分に
奴隷根性が染みついている事を自覚した方が良い。
奴隷が奴隷を責めても得するのは経営者だけだぞ。
自分に厳しく他人に厳しくってのは美徳だけど自分の首を絞めるだけ。

また長崎か

え、２日間連続で９時間以上トラックを運転させていて事業停止処分なの？それだったら全国の運送会社の9割以上が
事業停止処分になるんじゃないの？

一日8時間以上運転していると気がおかしくなりそうな俺には無理

法律違反して事故を起すとこうなるってことでしょ。

まあ、ほとんどの場合は運転手が一人で罪を被る形で終わるんだけど、
この運転手は罪を一人で被らないで、運送会社を告発したんでしょ。

ブラック国家日本（笑）


ILO未批准奴隷産業日本（笑）

運転手が事故起こした直後に会社のほうでその運転手のありとあらゆるデータを抹消して
「そんな運転手はいなかった(ｷﾘ」みたいなことってできるの？できるならみんなやってるだろうけど。

>>61
生活できる給料貰えるところは軒並み全滅だろうな。
法律守って普通に食える運賃や給料を運輸局が保証してくれるわけじゃないし、
ま、どうせやるなら１０日でいいから日本の９割の運送会社を同時に事業停止にして欲しいね。
運輸局がやるべきことをやってこなかった故に染み付いた業界の体質が最大の問題だよ。

運転手の過労を前提に成り立っている物流システムは、荷主に首吊らせてでも叩き直さないと直らない。

二日間連続で９時間運転・・・普通じゃんｗ

>>65
社会保険や年金記録あるから無理じゃない？
入りたてなら別かもしれんが

またブラック企業か
潰せ

こいつが430しっかりやらなかったんだろ
運行記録は事務所でごまかせるけどチャート紙は残るからな

総合職の現場研修で物流部の中距離便やった時は、
朝5時車庫発、配送途中に運転しながら朝飯と昼飯をかじり休憩ほぼ無し、仕事終わりは夜7〜8時くらいだったな。

物流はオッサンが多かったから、若いとこき使われたよ。