【社会】日航ジャンボ機墜落事故の遺族が記者会見…「再建の中で、安全問題が置き去りにされないようにしてほしい」
日本航空の再建問題について、昭和60年の日航ジャンボ機墜落事故の遺族が記者会見し、
「再建の中で、安全問題が置き去りにされないようにしてほしい」と訴えました。
520人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故の遺族らで作る「8・12連絡会」は、
12日、日本航空の再建問題に関して運航の安全を確保するよう求める要望書を
前原国土交通大臣に提出したあと、記者会見しました。この中で、事故で当時9歳の
息子を亡くした美谷島邦子さんは「日本航空では急激な人員の整理などが始まると思うが、
安全問題が置き去りにされることがないようにしてほしい」と訴えました。そのうえで、
「25年前の事故のあとは大きな事故もなく、私たちも日本航空といっしょに進んできた
部分もある。会社が生まれ変わるときこそ、安全を重視してほしい」と述べました。
*+*+ NHKニュース 2010/01/12[20:11:30] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014931871000.html
2 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 20:11:49 ID:sPk413FI0
2ならセレブ
3 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 20:12:11 ID:no7Y/Ntb0
すでに本体が失速してます
そりゃ無理だw
税金1円も入れずに完全に破産させるのが一番の安全策
プラザ合意のために米軍が撃ち落とした事件を今さら蒸し返されても困ります(><)
7 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 20:15:14 ID:4W0LPPyV0
ニダ
被害者という立場はなんと心地良いことか
9 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 20:18:04 ID:699GUBEE0
日航の今の危機はこいつ等の責任だろ。
墜落機に乗って死にやがって。
10 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 20:26:45 ID:GeARktlf0
ここの空売りで儲けたらしい奴がいたが
紙切れになったら空売りってどうなるんだろ
無くなれば、安全ですよ。
12 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 20:30:13 ID:4vjWTRmV0
年間1万人も自動車事故で死んでるのに、
飛行機事故で死んだ500人のために、いつまで騒ぎ続けるんだ。
今は数千人しか死んでない
ジャンボ機墜落に喩えると
すでに本社がダッチロール状態で社員が遺書を用意してる段階
15 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 20:43:32 ID:no7Y/Ntb0
社長「ど〜んといこうや」
これはもうだめかもわからんね
17 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 20:48:35 ID:v6ORotqn0
「いざと言うときのためにパラシュートを装備しました」と発表すれば、
みんなJALに乗ってくる。
間違いない!
お〜い、株価上げろ!
もうだめだ!
JALには乗らないが、日本エアシステムを分社化すればそちらには乗る
>>12 自動車はドライバーである消費者の責任も多分に考慮されるだろうけど、
飛行機なんかほとんど運用側の過失(運もあるけど)なんだから問われ続けてもしょうがないんじゃね。
21 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 21:09:30 ID:699GUBEE0
ひょっとして日本航空って今でも遺族に何か補償とかしてんの?
つまりどういうことです?
まあ知ってる奴も大勢居るだろうけど、車より余程安全な乗り物だ
24 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 22:04:35 ID:jRRgOGkS0
怖くてタダでも乗りたくない。
パイロットって太陽放射線に曝されて相当被曝してるらしいよ
いくらギャラが高くてもやりたくないわー
もう時効だろ うるさい
27 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 22:28:24 ID:31H1Z6oY0
圧力隔壁よりも心神喪失機長のほうが怖い。
退職金ウン千万とOB粘菌で月40マソ以上で
機長家族ウハウハだそうだけどね
28 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 22:40:39 ID:uk7WQvvW0
機長はそのへんのリーマンより激務なんだぞ
労働対価として給料多く貰うのは普通
当然置き去りにされる。
それが市場経済。世の中は厳しいんだ。
いい加減にしろ。このご遺族様が。
31 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 22:54:58 ID:WZrAGil90
32 :
名無しさん@十周年:2010/01/12(火) 22:58:53 ID:CFwwPpX50
>>28 片○機長も、
前日は羽田発の最終便(?)で福岡に行った後、
次の日の始発便(?)で羽田に向かってからなぁ。
6時間も寝てないんじゃないの?
いいからしゃぶれ
安全怠って飛行機落ちたらやばいだろ
てかおまえら飛行機も乗れない底辺だからって
俺らの危険を望むなよ
37 :
名無しさん@十周年:2010/01/13(水) 23:58:25 ID:q6osjNRv0
>>1 日航に優しすぎる。
安全が置き去りにされた原因は、
社員の給与が高すぎて資本を安全面に回せなかったからだろ。
こんな飛行機怖くて二度と乗らない
39 :
名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 00:03:01 ID:ySQS6ew/0
飛ばなきゃおk
40 :
名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 00:08:59 ID:2AR3oVge0
一定以上の年齢層にとって123便事故はトラウマなんだよね
何度飛行機に乗っても、その度にあの事故を思い出す
あたかも自分がダッチロールを経験したかのように
41 :
名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 00:31:39 ID:MOESoPfvO
>>37 ANAは飛行機の機材が古くなるとすぐ変えるので
整備は割と適当なそうだよ、現に無資格の整備士がやってて
何度か国から注意うけているし。
片やJALは新機材が買えないため古い機材を整備をし使うので
整備面はANAよりは良いのだけど
故に整備面が高コストになっている、と聞いたことがある
金がないから新機材買えないので整備に金をかけ…堂々巡りだね。
ごめんなさい。
大して熱くないと判明した以上は見放される。そんなもんですよ。
メシの熱さのことだけどね。
遺族の人達はJALが無くなると何か困ることでもあるのかな
今でも何か便宜供与とかされてたりするんかね
44 :
名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 02:11:40 ID:29XjkiA+0
45 :
名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 02:17:04 ID:N2b3EEre0
スカイマークのことですね。わかります。
さすがにこういう遺族は叩けないや