【政治】 橋下知事 「伊丹廃港は１５〜２０年後。近隣市町の合意不要」と発言修正

★橋下知事が発言修正「伊丹廃港１５〜２０年後。近隣市町の合意不要」

・関西３空港をめぐる問題で、大阪（伊丹）空港の廃港を主張する大阪府の橋下徹知事は
　１２日、「廃港の前提となるなにわ筋線を１０年以内に完成するのは難しいので、廃港時期は
　１５年後から２０年後になる」と述べた。橋下知事は当初、平成４７年の廃港を掲げていたが、
　目標を短縮し「なにわ筋線が開通すれば１０年以内で廃港する」と述べていた。
　また、廃港について「空港戦略は国家戦略。近隣市町の合意はいらない」との
　考えも示した。

　橋下知事は今月６日、新大阪−難波間などが想定されているなにわ筋線が実現すれば、
　大阪都心部と関西国際空港へのアクセスが大幅に改善されるとして、廃港時期を
　１０年以内にすると発言。しかし、担当部局から「なにわ筋線は１０年以内に完成するのは
　難しい」と説明を受け、発言を修正したという。

　廃港の決定は「国の方針に基づいて、街の活性化を考えるのが基礎自治体の役割」として、
　地元自治体の合意がなくても可能とした。

　http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100112/lcl1001121105000-n1.htm

６＊２２２＊４３３５５５５

>>1
俺が犯人

2

あんなでかいゴミ置き場街中においたままにするより
潰してモールにしたほうが経済効果ある

>>5
伊丹、尼崎、西宮とモールだらけ

>>6

豊中には、モールもタワマンもない。

基地や空港が出来てる後に引っ越してきた住民が騒音被害をわめき補償を要求する。
伊丹が無くなれば彼らはまた別の空港のある街へ引っ越していくのだろうか。

兵庫県が所在地の国の管理する空港に対して、
大阪府知事が何勝手に目標立ててんの？

>「空港戦略は国家戦略。近隣市町の合意はいらない」
近隣市町の意見は無視して良いけど大阪府の意見は通るってなんか矛盾してないか

ちょｗ

ほんとこの件にはしつこいな
ほかにもやることあるだろうに

「空港戦略は国家戦略。近隣市町の合意はいらない」
って言いながら大阪の知事がとやかく言うのはおかしくないか？

>>7
千里中央

地方の首長は口出し無用ってか？
じゃあまずお前が黙れよｗ
こいつの言う地方分権ってマジで何なの？

一方、東名高速は６年で完成した。

毎度ながら橋下は空港行政については最低レベルの発言だな。

全然筋が通ってない。

筋が通ってないのは廃港を叫んでた輩だろ。

>>9

近畿全体、日本全体のことを考えてるから。
兵庫県知事だって関空を廃止しろってほざいてるんだから別に何の問題も無い。
京都も滋賀も和歌山も空港問題には参加して意見言ってるから。

合意も何も近隣市町は今まで
「空港があって迷惑をこうむってる！だから補償しろ！かね出せ！」
っていってガッポガッポ金とってたじゃないか

「そんなに迷惑なんだったら大阪湾に空港作りますから」
って関空作って伊丹廃止しようとしたら
「廃止は困る」
って勝手なこと言い出したんじゃねーか！
今さらごねるなっつーの！

＞伊丹廃港１５〜２０年後

廃港する気ないだろ？

>>20
近隣近隣って言っても大阪府池田市の倉田市長は橋下さんの味方だからね。

ゴジャゴジャ筋の通らない事を言って金をせびろうとしてるのは兵庫県伊丹市だけだから。

そこのところ全国の人に勘違いされて欲しくない。

アジアと特定アジアをわざと混ぜようとするのと同じ策略だから注意ね。

低脳レイプ大学早稲田出身山口一臣編集長の「週刊朝日が卑劣な件

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兵庫県にある大阪空港。兵庫県は空港２つ。

　　大阪府も空港２つあるけどな。少しも話題にならない八尾空港。

お前ら本当に反対なら民主党や自分の声を届けてくれる議員などにメール送り続けろよ。
オレは一日一通送るぜ。

来年にしろ

関空潰して、別な用途に使えばいいじゃん。
伊丹は拡幅して、２４時間発着させてしまえ。
地域で愛され利用されて、凄く便利なんだから、金掛けて今以上に便利に使うべき。
不便な関空は、周辺地域からも歓迎されていないし、空港として不的確だから
廃港にして別の用途に転用した方が合理的。

スマン>>25は誤爆だ。

>>24
豊岡も思い出してあげてください

>>27
伊丹については近隣住民の事も考えろよ。
もう何十年も前から騒音問題があるわけだから、やはり廃港にして近隣住民に配慮してあげるべき。

橋下に法治国家の概念はないな。
こんな奴がどうして弁護士やってたんだろうか？
（「学生時代詐欺にあって」とか言う綺麗事の理由は駄目だよ)

>>30
皮肉が通じない方ですね

>>32
それはあんただよｗ
ヒント：天丼

3空港問題の概要

騒音問題のあった伊丹では、24時間開港できるような国際空港は不可能なので、
関西空港建設へ ←伊丹騒音対策費総額６５００億円（現在年間約70億）
↓
神戸沖に作る予定が神戸の強い抗議で結果的に泉州沖に
↓
関空が開業すると遠いだのゼネコン利権だので神戸空港建設←市民の反対も強かった
↓
需要と供給のバランスを欠いた3空港問題発生
↓
兵庫県知事「関空潰して伊丹存続、国際線を神戸に集約すればいい」 ←馬鹿なの？

またそういうことを

空港を存続させてくださいと言う話なら、騒音被害を受ける地元自治体の同意が
必要だろうけど、空港を廃止するのは、橋下の言うように国の勝手だわなｗ
国の持ち物なんだから、どう処分しようと地元自治体が文句を言う筋合いはない

いつもの結論先送り

>>34
その年間70億と北陸新幹線の費用一部転用してもリニア大阪早期開業目指せ
JR東海にしても、既存の需要の移転しか期待できない東京名古屋間と違い、
羽田〜関西3空港間の空路需要(年間800万前後)まで殆ど丸ごと奪い取れるから、悪い話じゃないだろ
東京大阪間67分じゃ空路に競争力ゼロだし(和歌山対策で関空羽田線が数便だけ残るかもしれんが微々たるもの)

>>20
嫌がってるとこに無理矢理作ったら文句も言うだろうよｗ
保証などでおおよそ納得して、しぶしぶ空港仕様の町作りしてきたのに
いきなり廃止と言われちゃー、困るのは当たり前
道路張り巡らすにも空港中心に考えてただろーに

>>39
無くなったらそんな無用な配慮も必要無くなるから、地元自治体は大歓迎なんじゃねえの？
これからは、空港に振り回されない自由な街づくりが出来るな。
こりゃ円満解決だなw

朝日新聞社説：関西３空港―伊丹廃港も視野に入れて
http://www.asahi.com/paper/editorial20100112.html#Edit1
2010年1月12日（火）

(略)
３空港の将来を考えるときに必要なのは大きな戦略である。
政府の「観光立国」策はその手がかりになりそうだ。歴史遺産が多い関西で、
関空を国際的なアクセスの拠点に位置づければ大きな需要増が視野に入る。
政府は羽田のハブ化を構想しているが、観光を柱とすることは、西にもう
一つのハブを持つ論拠になろう。

電池産業などを牽引（けんいん）車として関西経済の浮揚を考えるなら、
２４時間使えて需要増にも対応できる関空を、国際航空貨物の拠点とする
ことも重要だ。

限りのある資源や資金は関空に集中させ、伊丹を廃港する方が理にかなって
いるのではないか。

もともと伊丹空港周辺の騒音問題から関空が誕生した経緯もある。航空機の
性能向上で騒音は減ったとはいえ、いまも環境対策に毎年５０億円を費やして
いる。住宅密集地という安全上の不安もある。言い換えれば、跡地に魅力が
あるということでもある。

前原誠司国土交通相は「（伊丹に乗り入れる航空機を）小型化しながら存続
させたい」と語っている。機能縮小案といえるが、その先に廃港も見据えては
どうか。確かな需要予測を踏まえつつ、政府が将来像を示すべきだ。

そうかなあ

関空が遠いと言うのはウソ

関空は市内から遠くない、難波から関空特急で35で行ける。

伊丹関空も梅田から難波からはほぼ同じ時間

関空まで
難波ー関空まで35分
梅田ー関空まで51分
地下鉄から南海乗り換え時間含む


伊丹空港まで
梅田から伊丹空港まで20分＋16分＝36分
難波から伊丹空港まで35分＋16分＝51分
千里中央モノレール乗り換え時間含む

Yohoo時刻表で検索

関空が遠いと言うのはウソ、少なくとも関空まで歩いて行く人はいないのだから

結局、関空は遠いのではなく空港としての価値が低い、便数が少ないとか
就航している実質的に価値のある路線が少ないとか
空港そのものとして不便だから、物理的に遠い場所にあるから関空は遠いとなる。
関空リニアが如何に意味のない話題作りのみ話でかるかわかるだろう

橋下って話がコロコロ変わるのな・・・
そんなに目立ちたいのかな？
彼が知事になって目立った成果もなく
府民は裏切られたと思ってるのだろうか？

>>43
便数が少ないから伊丹から発着便を移転させようとか、
関空リニアを京都経由で北陸方面に伸ばそうとか、

そういう話なんじゃないの？
空港自体は伊丹より便利だと思うけど。

>>44
府民は信頼してますよ。
腐った大阪を一度全部ぶち壊して作り変えてもらいたい。
リスクは仕方ない。何もしなくても悪化の一方なんだから、橋下さんに任せたい。

>>38
名古屋−大阪間はJR西日本も混ぜないと着工できないんじゃないのかな？

>>47
その論理なら関東地方の区間もJR東日本も混ぜないと着工出来ないな

騒音公害をなくすために伊丹空港を廃港にしよう。

毎度のことだけど、現実味のない話を思いつきで話して撤回ってのやめたら？

バカにしか見えないし、実行力の伴わない知事ってマイナス評価が増すばかりだ。

>>38
JR東海は補助金もらっても前倒しはあり得ないし、そもそも補助付け事業にしたくないから要りませんって言ってるんだけど？
金出せば解決できると思うのはキチガイ。
まして自分のところじゃなく、他人の財布あてにするやつは。

>>46
＞腐った大阪を一度全部ぶち壊して作り変えてもらいたい。
府民がノリで知事を選んで来た結果でしょ
ノックも支持率高かったよね

>>52
府知事はノリで選ぶが府議は利権で選ぶから、知事は孤立するか、利権屋にとりこまれるかどっちか。
ノックは孤立して虐め殺されたし、最後は利権屋のハニートラップにかかってアウト。
ブサエは利権屋に取り込まれて傀儡になって大阪の財政を破綻させた。

橋下はやはり孤立しているが、空気が読めないから支持されてると思ってるマヌケ。
思いついたこと言うだけで実行力が無く撤回ばかりだから、取り込まれることもなく、孤立続けるだろう。
でも、もとから言うだけで実行力ゼロだから議会との対立もおきないとｗ

関空が今後どんなものになるのか知らんけど夢物語を語って選択の自由を狭めるのは感心しないな
もうXP→vistaで懲りた
並列させたら求心力の無いのは自然淘汰される
選択の自由を選べないのは許せない

そもそも住宅地の中に空港があること自体ＫＹ
六甲山系の麓の閑静な住宅地に滑走路や騒音はいらない
関西の町や文化を分断している元凶は、あの滑走路だよ
伊丹周辺のガラの悪さや景観の興ざめ度ってハンパねえよ
飛行機降りても伊丹の街は歩きたくねえなあ

>>1
とりあえず、兵庫県民に謝れ。
大部分は兵庫のもんだ。

勝手に全部自分のもんにするな。

>>20
昔に比べて今の飛行機は騒音が低くなっているって知ってる？

>>57
今の飛行機はYS-11より静からしいね
http://www.kksk.jp/img/pdf/k3.pdf
YS-11 99EPNdB

B747SR-100 100
L-1011 99
DC10-40 98
A300B2K 97
B777-300 94
B777-200 94
B737-400 93
DC9-81 91
A320-200 91
B737-500 90
B767-300 90
DC9-87 89
DHC-8-402 85
CRJ200 85

>>56
大阪兵庫どっちでもない、国の物。

>>55
閑静な住宅地なのにガラが悪くて景観興醒めｗ
そんな短い文章ですら、矛盾せずまともにかけない関空猿って

>>59
宝塚、箕面、西宮とか、六甲山系の麓に閑静な住宅地があるじゃん
けど、伊丹だけ異彩を放っているってこと
あそこだけ何故か最悪な環境だなｗ

橋本の一部声の大きい人たち発言は
よくいったよ

＞　近隣市町の合意はいらない


　兵庫県の合意は？　ヽ(;´Д`)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

利権ゴロの住みかだからな伊丹は
伊丹と鶴橋とウトロと東九条にテポドン落としたら関西は浄化される

どうしても「なにわ筋線」を

なにわ筋肉腺

と読んでしまう

結局、兵庫と地元の伊丹がゴネてるだけなんでしょ。
そららを除いた関西はまとまりつつある感じだし。
ゴネればゴネるほど、政治的、経済的損出を増やすだけ。
兵庫県のイメージが悪くなる中、中央リニアに重要奪われて
じり貧になっていくのがお似合い。＜伊丹

結局、大阪と地元の泉州がゴネてるだけなんでしょ。
そららを除いた関西はまとまりつつある感じだし。
ゴネればゴネるほど、政治的、経済的損出を増やすだけ。
大阪府のイメージが悪くなる中、中央リニアに重要奪われて
じり貧になっていくのがお似合い。＜関空

兵庫県側としては伊丹が無くなると黙っていても入ってくる税収が無くなるので
困るわけです。今後地元負担なんて事にあってもターミナルは大阪側にあります
から便宜性を考えれば負担は大阪府がかなりの部分を負担する事になるので
兵庫県としては何もしなくても実がなる「金の成る木」を手放したくないのです。

逆に大阪はと言うと、このまま行けば地元負担増大と言う事になりかねず
今まで負担する必要が無かった分まで負担しなければならなくなります。
確かに利便性を考えると国内線基幹空港としての存続意義は大きいですが、
一部の利用者の為に毎年金を出さなければならなくなるのは避けたいですし
その金を兵庫県に吸い取られるとなるとふざけんな！と言う話になります。

ちなみに廃港になると大阪側は既にインフラ整備が整っていますから何とでも
出来ますが兵庫県側は皆無の状態ですから多額の再整備費用がかかります。
この辺りが大阪／兵庫県知事の温度差では無いかと。

>>58
別にどっち派でもないが、その文書
難波−関空のアクセス時間が54分なんて、悪意を感じるな。

>>68
試しにYahooで叩いてみたら

難波→関西空港(鉄道)
10:00出発10:37到着時間：37分（乗車37分、ほか0分）

梅田(阪急線)→大阪空港(大阪モノレール) （2010年01月15日 09:57出発）
10:01出発10:29到着時間：28分（乗車22分、ほか6分）

三宮(阪神・神戸新交通)→神戸空港(鉄道) （2010年01月15日 09:57出発）
10:00出発10:16到着時間：16分（乗車16分、ほか0分）

兵庫県民だけどうちの知事は糞

兵庫県民だけど、別に伊丹がなくてもＯＫ
神戸空港から関空へは海上アクセスで２０分弱だから、そっちのほうが良し
将来的に沈埋トンネルで両空港を地下鉄で結べば１７〜１８分で行けるんじゃね

なにわ筋線は早く完成してくれ！

>>1
兵庫県民も無視ですか？