【トヨタ】2009年自動車販売台数でプリウスが首位20万8876台　インサイトは８位と好調

2009年の国内自動車販売台数で、トヨタの「プリウス」が、年間ランキングで初の首位となりました。
ハイブリッド車が年間の販売台数で首位となるのは初めてです。

日本自動車販売協会連合会などによりますと、「プリウス」の2009年の年間販売台数は
前年の約2.8倍の20万8876台で、5年連続首位だった軽自動車を押さえて、
ハイブリッド車として初の首位となりました。エコカー減税や新車購入補助といった
国の支援策が追い風となり、人気を集めたとみられています。5月には新型モデルも発売、
6月から7か月連続で販売総合ランキングで首位となっています。

ホンダの「インサイト」も8位に入るなど、ハイブリッド車が好調なほか、
コンパクトカーや軽自動車といった
政府支援策の対象車種がランキング上位を占めました。

http://www2.nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp

やっぱりトヨタに勤めてて良かったねｗ

無付加価値車全滅ですな

何でインサイトのほうは売れてないの？

>>5
車としての出来がアレらしい。

http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

プリウスの低価格モデル等より利益率はインサイトの方が
良さそうな悪寒がするな

収益の比較で表せてぽちい

>>5
プリウスが205万円からになったのと、モーターのみでの走行ができないのと、
トヨタ製じゃないのがなんとも。

インサイトはこんなもんだろ。客の本命はFITハイブリッドじゃない？
インサイト買うなら、フィットか軽買うな。そのほうがいろいろ安そうだし。

車乗ってて、自分の車と同じ車種を見ると嫌な気分になる

>>9
俺は嬉しくなるけどな。希少車で年に数回程度しかないから。

>>5
インサイトいきなり年間販売台数8位、軽を除けば5位で売れまくりじゃん。
単にプリウスがそれ以上売れているだけで。

じじばばがプリウス乗ってる姿見る事が多いんだよね。金持ってやがるわ。

>>7
プリウスの販売台数の8割以上が220万以上のグレードで、実はこのグレードはほとんど値下げしてない。
対してインサイトは189万の最廉価グレードが全体の4割を占めていて、
ハイブリッドシステム自体も言うほどコストダウンが出来ていないであろう段階だろうし、
車単体での収益は解らんが、全体を見れば意外とインサイトは苦しいんじゃないかと。

プリウスの車検 １３〜１６万くらいだからね

>>13
全グレード販売数平均粗利ではインサイトのほうがいいらいいよ。
ソースは自工会の友人。

>>13
プリウスはオプションが多いからその辺でも収益が変わりそうだね

ヨタ正社員だが給料あげてくれ！！
大卒３年目源泉459万9600円。

>>6
ぐわぁ、これマジか？
買いたいと思っていたがやめた。
ホンダファンの俺をがっかりさせるとはホンダもいい度胸だ。

プリウスは運転マナーがまともな人が多く、排気ガスも気にならない
からライダーの俺は好きだ。

マークXやインフィニティなどはDQN運転の確率高いから嫌い。

>>17
なんとヤクザ石３年目の俺の方が上だったのか。
すぐ頭打ちになるけどね。
はいはい独立独立。

>>19
そおかあ？
流れの速い道路で一人トロトロ走っているのもいれば、ウィンカーも出さずに
右左折するのもいるぞ。俺はプリウスを見ると異様に警戒するようになった。

インサイトはブレーキをひとたび踏むと地獄
バッテリーの充電がブレーキに遅れて始まってガクンガクン揺れる
IMAに必要不可欠なスーパーキャパシタを省いたかららしい

インサイトはブレーキ踏んでも回生されず
プリウスはしっかり回生
賢さの点でもトヨタプリウスの勝ち

プリウス乗ってる人って
自分ガソリン代ケチってますって言っているようなもんだよね。

>>24
いやむしろ「私はエコのことを考えてます。スゴイでしょ」と自己陶酔しているようなもんかと。

>>17
本当の額なら　お前 ろくに仕事も出来ないのに　金だけ貰い過ぎだ　ボケ

>>26
嘘なんかついてないけどね。
金だけ貰いすぎなのはむしろ上司さ

なんで税金使ってまで車なんか売るのか、わからん。
環境汚染の元凶だろ。

>>27
本社地区は田舎だし、トヨタ乗らないとガソリン代くれないし、
大卒社員の大半は春日井か名古屋にすんでるし、
飲み会は食い会だし、正社員より働いてる委託のほうが薄給だし、
使えない社員は子会社に島流しされるし、
とてつもなく変な環境だよな。

>>27
まあ、給料が下がったのは今回が創業以来はじめてだから、
運が悪かったのはあるなｗ
でもまあ、30歳で大台超えるんだろ？

おいおい、ヨタ工作員嘘ばっかり言うなよ

>>8
インサイトもモータでけで走れるけど？？

>>22
ブレーキはインサイトの方が自然だ。
回生するのは、どちらも一緒
ただし、プリウスには「ブレーキ抜け」というとんでも無いトラブルがある

カローラで十分

>>31
それは「モーター走行」の定義によるな。
まあどっちにしろインサイトのモーター走行は実用的ではないけど。

あとブレーキ抜けは過去エスハイ等ですでにあって、どうやらシビックハイブリッドでも発生する模様。
回生が少ないインサイトの場合は致命的にはならないだろうね。
新型プリウスは数が出ている上に、回生を欲張りすぎて悪化したって所だろうが、HVやEVに共通する悩みではある。
コレをどう克服するか、EVがメインの時代になる今後の重要な技術になってくるだろう。

>>6
しかしまあすごい批判内容だなｗ

このおっさんパラシュートが開かなかった時の音聞いたことあんのかよｗ

どうでしょうってなんでこんなに人気なんだ？
うちみたいな田舎でもステッカー貼った車たまに見るぞ…

まあ妥当だな

東武の8000系に回生ブレーキはついていますか？

正直、インサイトには幻滅した。

>>22
てめー、適当なこと書いてるんじゃねーよカス。
シビックハイブリッド乗ってるがガクンガクン揺れねーよ

>>19
ミニバンのDQN率は異常

詳しい事はわからないけど
燃費がいいんでしょ
20万も乗っているんだから
間違いない

電気自動車やら水素エンジンが実用化されるまではハイブリッドの天下
ハイブリッドの命であるモーターとガソリンエンジン動力融合が
トヨタの遊星歯車を使ったミッションが一番優れていて特許を持ってる
他のメーカーはトヨタからパテント買うか自力でもっと優れた物を開発しないと
プリウスを超えることはできない

そろそろその特許が切れる

プリウス20万位か…カスだな
インサイトは8位だというのに

>>43
基本パテントが切れそうでも
周辺パテントで固めてあるから
あと10年はいける

プレミオアリオンやフィルダーの方がプリに食われてそうだな

車としてはシビックハイブリッドが現状トップ
そのかわり燃費がフィット程度なんでハイブリッドの恩恵があまり無いけど

いやあエントリーカーでもプリウス買っちゃったりするから

プリウスは最高だよ
あれは本来300マソの価値がある

>>46

実際、フィル乗りだが、
営業は新プリウス売る気マンマン。販売開始すぐに試乗させられた。
まぁ今5万キロだから、乗り換えは5年後ぐらいだけど。

インサイトは安いと言ってもプリウスみたいに側面エアバッグとか
トラクションコントロールをつけたらどっちが高いか分からない

>>51
安いインサイトを見て、ボンボンが原価も考えず無理矢理安くしたんだから、
プリウスは装備の割にはお買い得だよ。
でもいくらトラクションコントロールがあったも、
アクセル戻らないとかブレーキがすっぽ抜けるととかじゃあねｗ
あ、その為のエアバッグですか。そうですかｗ

>>52
それがほんとなら
そんな車を売っちゃいかんなトヨタは
リコールしないのか

>>53
アクセルが戻らず暴走して一家四人が即死した件で、アメリカでは改修サービスを検討中。
しかしイメージダウンを恐れて、リコール扱いだけは避けたいと頑強に抵抗中。
トヨタハイブリッド車が減速中に突然制動力を失うのは、数年前からユーザー報告あり。
影響が甚大なので、トヨタではただいまガン無視中。

どちらも日本では完全放置プレーです。

じゃあそれらが原因での事故は隠してるのかな
少なくとも日本のメディアは取り上げてないんじゃないかな
「プリウス、ブレーキ欠陥で事故」とか

>>13
初代インサイトやシビックハイブリッドは月に2桁しか売れてなかったから
ハイブリッドの開発費の元が取れてなかっただろうしねｗ

はいぶりっどの型落ちって即ｺﾞﾐなのかなぜんぜん見かけないな

で、こんだけ売れてる会社から税金がっぽりとらないの？
がっぽり税金とって福祉に回すか、それがいやなら新規雇用増やせと圧力の一つもかければいいのに。

路上プリウスだらけで気持ち悪いです

でもプリウス乗ってる人も気の毒だねー
いつ大事故になるかもしれない
自分が被害をこうむるだけならいいけど子供なんか轢いたら
人生おわた
トヨタは早く手を打つべき
バカ売れしてる車のリコールはしにくいだろうが

ホンダの初売りでの話
「シビックハイブリッド、いいんですよ。」
「今フィット乗ってるしなー…インサイトはどうなの？」
「あ、インサイトくらいだったら次、フィットハイブリッド出ますんで」
「そうなんだ？でもインサイトのほうが安いっしょ？」
「いえ、絶対にそのラインだけは切ります。」
「え？安くすんの？じゃインサイトほど燃費でない？」
「フィットの流れですから、ずっと上がりますよ。」
「収納とか空間とかは？」
「フィットのときからさらに広くなる予定ですね。インサイトよりいいです。」
「……それじゃ、インサイトまるっきりいいとこなしじゃん？」
「まるっきりいいとこなしですね…」
「…意味ないじゃん」
「意味ないですね…」
「なんで売ってんの？」
「なんで売ってるんでしょうね…」

正直なのは好感持てるしじゃあ買ってやるかとも思っちゃうけど、
ホンダの会社的にはこういうのはどうなんだ…？

流行りで買ったペットが急速にかわいくなくなりイラついてます

>「なんで売ってるんでしょうね…」

カルピス吹いたぢゃねーかｗ
営業がこんな事いっちゃいかんだろｗｗｗ

くだらない車だな。何の面白みも無い。

プリウスに高速で煽られる事が多い。
DQNが買うからだと思う。
あと、算数が出来ない奴な。
たかだか19/Lくらいなら、燃料節約費用はしれている。
普通にカローラ乗ってろと。

インサイトは売る気を感じられなかった
普通にプリウスに流れると思う

あんなに走ってた初代プリウス、どこ行ったんだろ･･？
最近、運転してて見かける？

>>65
俺は幹線道路で真横にいたプリウスに幅寄せされた。
死ぬかとおもた。

プリウスはキチガイが多いと思う。

プリウスって事故率高くて任意保険料が高いと聞いた記憶があるんだが本当か？

俺の親戚の爺もプリウス買って半年も納車待ってるけど、いままでよく大事故にならなかったなと思うような運転する。
金持ってる団塊世代ってほんとタチ悪い

オーナーみんながキチガイじゃないだろうが
危険な車を売ってはだめだろう
その辺トヨタさんに聞きたい

>>58
プリウスが売れてるだけでトヨタ自体の成績は良くない

流れ無視してエコ運転して後ろに渋滞作ってるアホとかもな
プリウス乗りは嫌い

>>70
ああ？それは知り合いのおばさんのことを言ってるのか？
本当に性質が悪い、ってのは同意。団塊ってクズばっかり。
プリウンコを団塊に売るときはぶつかった時感電死するように設定して欲しい。
そしてお得意の政治力で全力シカトしてやってくださいなｗ
そのほうが日本のためになるし。

新技術が三度の飯より好きな人ならプリウスを買ってもいいと思う。
その人にとっては、新しいものに触れることが何よりの喜びになるのだから。
しかし、ごく普通の人にはプリウスを買うことで得るものはないと思う。
浮いたガソリン代で元を取る頃には、バッテリー交換に補助バッテリーの交換、
インバーターの寿命と、ガソリン車にはない出費がやってくる。

それでもめげずに元を取るまで頑張ろうとすれば、タクシー並みの長い距離を
走破しなければならない。
元を取る距離を走りきる前に、プリウスは車体のきしむくたびれたの中古車に
なっているだろう。
重量のかさむハイブリッドシステムとバッテリー、それを埋め合わせるために
車体まわりは遮音、制振材まで可能な限り省いたコンパクトカークラスの造り
でしかない。

プリウスはホンダのインサイトに対抗して利益を削って
売ってるから売っても儲けがないらしいよ、そのうえ高級車を
買ってた客までプリウスに流れて大損らしい。ホンダの計略に
ハメられたということだ。

>>6
試乗中に『木にぶるけてやりたい』と
思ったのはこれが初めてだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぶるけろ！

>>6
パラシュートを開けなかった時の
音よりもひどいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>61
パッと見でＨＶだとわからないと意味ねー、売れねー！という営業サイドからの
要望によってできた車。値段も抑えられたし、スタイルもそこそこだったんで
こんなに売れた。多分、このセールスを見て一番驚いてるのは当のホンダなのでは？

あと、インサイトのほうが今までの車から乗り換えても違和感が無い、ってのも
あるかもな。プリウスはいろいろややこしいし、あとやっぱ寒冷地には向かない。
まあ需要の多くが大都市圏だろうから、問題ないんだろうけど。

このおっさん、ルノー・エスパスを、
ディーゼル機関車にぶつけてたな。
木にぶつけるなんて、朝飯まえでしょ？

>>67
それよく言われているけど、初代プリウスは5年で6万台しか売れてない。
例えばプリウスより3年後に出て、3年後に販売終了し、同じ6万台強売った三菱ディオン。
3年新しいけど、道でよく見かけるかって言うと、販売中ですらあまり見なかった。
あんなに走ってたって印象があるなら、プリウスの印象がそれだけ強かったって事だね。

>>75
新技術よりも何よりも危険な車はだめでしょう
ブレーキが一番大事なのに
いざとなっても止めれない車は欠陥だよ
売るほうも売るほう
これを知っていて買う人はいないと思うんだけど
政府は何をしてるんだ

>>83
エコカー減税で売り上げに一役買っています。
「良かった、豊田さんのお役に立てて♪一般人も喜んでるみたいだし」
・・・この程度の認識でしょ。
ＤＱＮの走り屋ですら「まずエンジンいじる前にブレーキ強化しないと
やばい」と言ってたな。
つまり売る側ってその走り屋以下。

プリ臼は　ちょっと頭の弱い公務員とかが客だろう
日教組の教師とかが乗っていそう。



　

ほしゅほしゅ

もう何と言えば

>>83
ニュースで話題になった205万円のプリウスは、装備を削って40キロ軽量化し
タイヤも幅が細くてグリップしない専用タイヤにして、10・15モード燃費を
38.0km/lにしている。

客寄せに、安くて燃費の良いカタログモデルを作るのはトヨタのいつもやる
ことだけど、そろそろ安全性まで削った客寄せモデルはやめたほうがいいのでは
ないかと感じる。

プリウス試乗したけど俺には合わなかった。
燃費が50km/Lなら考えるけど、実燃費25km/Lちょっとじゃなあ。

確かに高速120kmぐらいで走るプリウスおおいなぁ。
それじゃカローラより燃費落ちるのにw

買い換えないのが一番金かからんしエコ、そんな事はわかってる
だけどそれじゃ社会が回らないからお金使ってくれって話
お金使って貰う為に車作ってんのに環境の為だとか安全の為だとか
勘違いしたまるで3歳か4歳の乳幼児はさっさと甘えを捨てろ

海外で売れば国内なんてどうでもいいじゃなかったのか？
いまさら営業にこられても。
アメリカと中国でがんばってきてください。
あと日本の富裕層（世界で一番けちだと思うぞ）にがんばって営業かけてね。
ま、無理なの分かってていってるんだけどさｗ

プリウスって欧米でも売れてるの？
日本だけなの？
世界一車の売れてる中国では数台しか売れてないと新聞に載ってた

ほしゅほしゅ

プリウスワゴンを発売させれば５年は首位を保てるね。

>>89
俺の乗ってるスイフトがリッター15キロ程度だから、約10キロいいのか。
年単位で5万くらい浮くな・・・

車両価格が100万くらい違うのがアレだけど・・・

age

つまりどういうことです？

>>93
プリウスが安いのは日本だけだし

つーかいつまでも自動車メーカーが日本の方向いて車作ってくれると思うなよ
そのうち中国人の為に作った車を日本にも卸してやるか、って事になるんじゃないのかねぇ

>>100
そうなるともっと安くしろ、で別に何も困らない。
付加価値つけた車が売れなくなったからといってそう恩に着せる発言をするもの
どうかと思うよ。
それほどしないうちに低価格車じゃないと全世界規模で売れない、って事態に
備えたほうがいいな。

>>100
日産ティアナが、そんな雰囲気のデザインでモデルチェンジ。

アメリカと中国のランキングが知りたい

>>100
中国で共産党幹部向けに生産されている現行マジェスタが
すでに日本人の感覚からズレ始めているね。
どことなくバランスの悪いデザインのマークXも中国では
人気がある。

デザインは中国人がすればいいだろ。日本人がやってもつまらん。
というか高齢者がデザインしたのかよ？と斬新さのかけらもない。

>>105
え？
中国のデザインってパクリしかないよ

>>106
いやいや、臆面もなく真似するだろ？オリジナル買えない人なんて
たくさんいるから・・・・
三菱ＧＴ○だってどう見たってｗ
大丈夫、恐る恐る真似するよりドーーーーーン！！！！ってやって貰ったほうが
絶対面白いし面白くなる。

>>105
はぁ？

たしかにデザインはマツダとトヨタ風の2種類しかないな

ＢＭＷ風、ロールス風もあったよ

インサイトそんなに売れてるのか…走ってるの見たことない

インサイトよく見かけるけど