【経済】新車販売、エコカー減税で明暗

年、国内で販売された新車で、ハイブリッド車が販売を大幅に伸ばしたのに対し、
いわゆるエコカー減税などの補助が比較的少なかった軽自動車は多くの車種で
販売台数が減り、明暗が分かれる形になりました。

業界団体が８日に発表した去年１年間の新車の販売台数で、
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が前の年の３倍近くに達して初めて
１位になり、ホンダの「インサイト」も８位になりました。この結果、自動車重量税などが
免除されたり最大２５万円の補助金が受けられるハイブリッド車の販売台数が、
前の年の３．２倍に上りました。一方、軽自動車は、もともと税金が安いうえ、
補助金の額が少なく、おととしまで５年連続１位だったスズキの軽自動車「ワゴンＲ」が
２位に順位を落とすなど、多くの車種で販売台数が減りました。また、減税の対象が
わずか２車種にとどまっている海外メーカーの輸入車も、前の年より１７％減少しました。
こうした状況を受けて、軽自動車を生産するメーカー各社は、より安い車種の投入で
巻き返しを図るほか、海外メーカーは、減税の対象となる車種を増やしたいとしています。

*+*+ NHKニュース 2010/01/09[07:56:52] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014885181000.html

バッテリー交換で結局高くつく

>>2
朝から忙しいなｗｗチョンｗｗｗ

ばっかだなぁ　電池って丸２年使ってれば
メーカーから新品もらえるんだゼ

>>4
携帯電話かよ。

>>2

車に乗らないでバーテリーだけ横流しすると儲かりそうだな。
自家発電システムの夜間時の補助電力にするとか。

>>2

こーいうのっていわゆるHV車持たないメーカーというかスズキや日産の
手の者だったりするのかしら。必ず出てくるよな。バレバレなの判ってて
印象操作というか。やり方がセコイ。

200万以上のハイブリッドより150万の車でいいだろ
税金免除最大25万だろ
本気で節約になるとか思ってんのか

売れてる車に乗りたくない。今、プリウスに乗ってるのは減税目当てで買ったと思われてみっともない気がする。

プリウスはよく見かけるようになった
一時期のフィット

早くプラグイン出せよぅ

プリウス買った人って本当に経済的に有利になるような乗り方してる人なのか？
ガソリン車との値段差埋めるには年間２〜３万キロ走って廃車までに１５万キロ
ぐらいは走らないと元が取れないんだろ？
どうせ車なんて５年で車検２回で飽きたからポイじゃねーの？ｗ

>>7
なんで関係ないのにそんな心配してんだよ

マツダの「清」待ちだな。
なんて名前で出すかは知らんが、ガソリン車でも相当の燃費性能になってるし。

普通にバッテリーの寿命が心配だよ。
多分車検みたいにバッテリーの寿命が車の変え時
みたいなことメーカーは狙ってるんじゃないかなあ。
実質１０年くらいで関連部品が交換時期を迎えるんじゃなね？
そうしたら乗り慣れた車を大事に１５年くらい乗るなんてできなくなる。

>>12
俺は今年車検で８年目に突入のビンボー人です。すみません。

>>15
バッテリーは2代目プリウスから大幅に改善されたようで
また費用も13万ほど。

初代乗ってたけど、これは寿命が短かいけど無料交換だった。

まぁ、どこか故障した時の修理代が高くなりそうで
プリウスに乗る気はないけどな。

インクジェットプリンターのように、消耗部品で儲ける気かな＞プリウス

バッテリーが13万って　クソ安いじゃねえかｗ

車検より安いじゃん　

>>16
ビンボー人がプリウス買えるのか。

普通に軽で良いと思うんだがなあ。わざわざでかい車に乗らなくても。

街の中で荒っぽい運転してるのはプリウス乗り

トヨタのフォークリフトのバッテリー 60万もするんですけど

>>16
で、年間どの程度乗ってるのよ？

>>12
車って、飽きるとかそういうもんなの？
っていうか、そういう感覚で気軽に車が買える人しか、
車がかえないっていうのが現実か…。

エコカー減税はハイブリッドを開発できなっかメーカーのお助けプログラムだぞ

>>25訂正
×できなつかメーカー
○できなかったメーカー

ガソリンが値上がりしてハイオク187円、満タン12000円だった頃が懐かしい。

ハイオク車→ハイブリッドに乗り換えたオレはガソリンの暴騰を密かに期待してる。

>>12
同意。俺なんか先月に買ったが、気に入らなかったので
もう次の車を考えてる。マツダの店員が嫁の言うことばかり
聞いて気に入らない。

>>2
あー、高いらしいな（棒ｗ

>>16
8年目のプリウスってどんな感じですか？
バッテリー弱くなったりするの？
俺も買ったら10年くらい乗るだろうから興味ある。

>>24
>車って、飽きるとかそういうもんなの？
>っていうか、そういう感覚で気軽に車が買える人しか、
>車がかえないっていうのが現実か…。


そうだと思う。
実用性だけを考えるなら、今の性能なら、5人で1500CC程度で十分。

それでもカローラが毎月に7000台を超える販売があるのがすごい。
年間9万台だから。
月間に直せば、8000台に近い数字。
日本では毎月2000台を超えたらベストセラーだからね。
その4倍だ。

松田ガンバレ

>>31
プリウス買っても、元取るまでかなりかかるしな。
今の状態で行っても、正直プリウスを買い換えまで乗った方がお金が高く付きそう。。ｗ

>>32
>それでもカローラが毎月に7000台を超える販売があるのがすごい。

車種が多すぎて、「カローラ」だけでもはや一つのメーカーのようだｗ
ルミオンなのかフィールダーとか、個別に台数を出さないと反則だわな。

リチウム資源が高騰と企んだ中国もあり
生産販売量は落ちるしか無いだろな
他国が値下げでバカ中国が２割値下げも・・全然ダメだ
更に値下げが進行すると思われるんで後で買え
賞味　バッテリーの値段だけだ

石油とリチウムは対抗する筈だから
双方値下げ合戦だろな　塩田探せ
水中に塩化リチウムで大量だとさ

昨晩イオンの駐車場で、エンジンかけっぱなしで車中睡眠しているプリウスを見た、

こんな程度の輩がいっぱい買ってるんだろうなプリウス。
さすがエゴカー

>>12
オレも書きたい事だったので、オレ的にはこのスレ終了

>>31
若者の車離れというが、その若者が少子化で激減してるのに、
非正規だったり失業してたりで車買えない人間が多くなったのもあるけどな

数年前の景気が良かったころ、派遣社員とかは
自動車工場への通勤にマイカーでなく専用バスで集団通勤してたし

自分が働いてる工場の造った車で通えないってのは、やばいなと思った

>>7
初期のプリウス買った人に聞いたらバッテリー2回交換したそうだ。
無料だったそうだけど、今のプリウスもバッテリー交換無料なの？
それとも改良されてて15年くらい保つのかね

つい最近のプリウスバッテリーも載せ換え交換は
部品代で６０万だろ・・軽が買えるわと後払いの付けが来る
中古車はマトモな値段では無いね

>>42
なんで知ったかぶりするの？

>>40
俺の言いたい事と一致する。

生活が苦しいのに車は買うべきではない。
つまり車なんて気軽に買える人が嗜好遺品として買うもの。
よほど田舎で遠隔地勤務でなければ、なくても公共交通機関＆通販で
生きていける。
田舎で一人で通勤・通学ならゲンチャリ＆カッパでも可能。

暫定税維持の上、環境税が上乗せなんだろ？

んで高速無料分が、環境自動車税に入る予定なんだっけ？

さっさと電気自動車開発しろよ

あれスレとまったな、俺なんかもの凄い勘違いしてる？

ちなみに俺が乗ってた
初代プリウスはバッテリー寿命が短かったが無償交換。
でもHVシステムのインバータが故障して有償で40万くらいになると言われて廃車。
9年16万キロ乗った。

2代目以降はバッテリー寿命はよくなったようだが、初代のようにHV関連の修理代が
かかるかもしれんからプリウスはやめた。

>>2
廃車にする時に20万掛かるとかも？

オナホールを搭載する方向で開発をだな

>>48
1500ccクラスのガソリンエンジンだとエンジンブローと同じ費用だな。
つまりちょっと良くなったと考えて寿命10年20万キロって想定でいいのかな？

>>41
今の型は無料じゃないけど、タクシーで20型プリウスを使ってるとこの話で、合計100台くらい
運用してて最高40万ｋｍ走った個体もあるそうだけどバッテリー交換した固体は未だに皆無だって

初期のプリウス10型は見切り発車で発売されたためにバッテリーも市販品単一乾電池の繋ぎ合わせで
品質不良のセルもあったとかで性能が安定してなかったので無償交換していたそうな
まあデータ取りの目的が本音だろうね

初期の11型以降は専用開発された角型バッテリーに変更されて品質保全も厳重になったそうな

>>20,23,30
あれ？ごめんね。
勘違いさせちゃったみたいだけど、俺が反応したのは、５年で車検２回で飽きたからポイ
って部分で、プリウス乗りじゃないよ。w

国家の為に早く廃止すべき

トヨタに金を与えても、国外に持ち去られるだけ

>>12
まさにそんな感じだよね。
3-5年で買い替えのサイクルだな〜。
子供も増えて広い車にしたくて、ミニバンへ買い換えようと各社比較し
最初は2Lクラスで考えてたのに結局去年はヴェルファイア買っちゃったよ。
減税やら値引きやらで2Lクラスと大差ないんだもん。

>>55
有り難うございます。日本経済の為にじゃんじゃんアブク銭を使って下さい。

薬中女にケチつけられたNOAは、CMが使えなくなって相当販売台数落としたんじゃないのか

電池の交換代と廃車代で御苦労なこった。

廃電池の不法投棄が問題にならないのだろうか？

>>55
俺の親父がまさにそれ
10万キロ超えるたびに新車に買い替えてる
その臭気がまさに5年

母親からはあの人は何考えてるんだってこと言われてるわ

俺はそんなことを知ってるから車を所有してないし
車自体の利用価値に非常に疑問符を持ってる

そうかなあ

もう何と言えば

>>59
5年で10万km乗るならハイブリもいんじゃね？
俺は5年でも2-3万kmくらいしか乗らないしな〜

需要の先食いとなけなしのk処分所得取り合う椅子取りゲーム

唯一売れていた軽も含めてクルマの販売が減り続けてる現状を
隠そうって意図な報道なのかねぇ

6月から始まった補助金はまだ原資尽きてないのかな。
漏れは7月初旬に買って11月中旬にやっと補助金が口座に振り込まれた。
あんまり遅かったのでてっきり原資切れかとあきらめかけた。

>>38
停車していれば、エンジンは止まるよ。
時々バッテリー充電のため動くけどまた止まるけど。

>>65
補足　
水温が40度になるまで暖気するようにもなってる。オーバークール気味の冬はプリウスの燃費が悪くなる
原因の1つ。

燃費追求するプリマニでは冷えすぎ防止のためにラジエターへ前を塞いで風流を制限する人もいる
中には40度暖気のシステムに40度以上あるようにダミーデータを送って暖気カットするつわものもいる

>>59
てかそういう人が>>56の言ってる通り、日本経済にとって神みたいな存在だったんだろうにな

車をしょっちゅう買い替えて、身の回りをソニーで固めて、流行には必ず乗り、めんどくさいから毎日外食。　買い物もコンビ二で済ます
そういう人種ほど派遣企業の餌食になって、大降りの消費経済がまわらなくなり、　会社の方が傾きかけてるという
　「自己責任ｗ」　と横目で笑ってた堅実生活者にも連鎖の不況が襲い掛かって
堅実真面目に生きてきたのに明日は我が身という正直者バカ見る　みたいな現実

それでも政府はトヨタに塩を贈って、　経済にはサッパリ反応も無い政策続けてどうなるんだろうか