【企業】バイクが売れない…スズキ、二輪生産を再編　愛知・豊川工場を２０万台規模に縮小

今の仮面ライダーって何か腐女子を狙ったような路線ばっかなのな
これじゃ、少年が憧れてバイクに乗りたいと思わないわ

>>952
アレの客層はスイーツママだろｗ

>>950
スクーター20年乗ってるから分かるよ
橋やビル風で強い横風を受けるとやばいね
傘の要らない疲れない自転車程度の移動に使えるスクーターでいいんだ
乗る姿勢から変えないといけないんだろうな

風の影響は車のほうがヤバイでしょ

車重100�`前後のフルサイズオフだとかなりヤバイ。
まぁ不安定への対処は慣れてるだろうけど。

>>955
４輪の安定性には敵わん
跨がって、前傾が一番安定するのに
売れるのはデカスクーター

風に関しては車のほうがやばいと思うんだけどなぁ
俺のバイクがアメリカンだからかな

>>955
CBR乗ってるが、横風のヤバさは車の比ではない・・・
晴天でも風が強い日なんかにアクアラインだのを通るとマジ誌ねるｗ
フルカウルだから正面からの風には強いんだけどね、ほんと風が”ぶち当たって来る”

バイクは横風には滅法弱い。
突風で3m横に吹き流されてみりゃわかる

危ないんだもの。

免許とるのもメンドイし。
チャリでいいよ。

>>938
そうだよね
相手が悪いんだけど大怪我したら痛いもんな
飛ばされた後、轢かれるかも知れんし

二輪車保有台数
1990年　271万台
2009年　350万台

自転車乗りが増えてるよね。

まあ、エコの大合唱は生類憐れみの令クラスの愚行だと思うよ。
本末転倒。

>>963
1987年には1870万台なのに、その3年後には271万台になったの？

http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/04_02.html

日本国内の二輪車保有台数は、80年代初めのスクーターブームなどを契機として
急激に増加し、1987年には1870万台に達しました。
しかし、88年から減少傾向に入り、それが現在まで続いています。
ただ、保有台数の面で減少しているのは50cc以下の原付で、51cc以上の自動二輪車に
ついては、若干の増加傾向となっています。これは、新車販売に加え、中古車市場が
順調に推移していること、大型二輪が順調に推移していることなどによるものです。

コケたら遺体しな。

>>952
今じゃ、バイクは不良や暴走族が乗るもので危険で危ないという代名詞に
なってしまったから、ヒーロー物の番組でも、あんまり前面に押し出せない。

>>955
自動車との重量の差を考えようよ。

四輪は軽自動車でも車重だけで750kgぐらいはあるけど二輪なんてオフだと130kgぐらいだし、
一部のクルーザー除いたら大体150〜250kgぐらいでライダー入れても350gもないんだからさ。

>>966
いや、コケたからと言って、必ずしもすぐ遺体になるわけじゃない。

災害の後は大活躍
２ｓｔなら水没しても、自分でどうにか出来る

あれ？お父さんライダー増えてるんじゃなかったのww

【バイク】子育て世代のお父さんライダーが増えている 親子ツーリングで会話も弾む
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262322499/

俺が23年前に一番最初に買ったXLR250Rというエンジンが赤いオフ車は
35万で買えたのに、今の最新のWR250Rは72万もする。
カワサキのKLRでも54万円。

随分、バイクも高くなったもんだよな〜。。。

もっとたくさん売れるようになれば、1台当たりの価格も下がるんだろうけどナ。

そういやスーパー戦隊シリーズもいつのころからかバイク乗らなくなったよな
必ずオフ車のがでてたのに、車もみてねー気もするが
CGはふえたなｗ

>>968
風受ける面積が全然違うだろｗ

駐輪場が無いからバイクの需要が無いのか
バイクが売れないから駐輪場の需要が無いのか

>>973
今はカーアクションをするためのロケ地がないんだってさ。
あっても、許可を得ないとアクション走行ができないんで、なるべく車やバイクの
アクションがないシーンだけで構成してるんだと。
昔はテレビ局でこういうカーアクション撮影のための私有ロケ地とかを持ってたらしいが。

バイク持ってても、今は駅前のスーパーとかにバイクで買い物に行けない。
昔は駅前ロータリーにちょっと10分程度止めて買い物できたのに、今は即行で
駐禁取られて数千円の罰金出費。

これじゃ、誰もバイクなんか買って使わない。

>>68
上手くないよ

>>976
昔は採石場なんかが多かったよねｗ

>>942
直管直キャブが効率よくなって速くなる、と宣ふ奴もいる品

それも在日珍走だけでなく、某トヨタ社員が言ってたりするがｗ

>>945
なんねーよ。雨や雪の中をバイクで通勤なんかしたく無いぞ。
ツーリング中に雨に遭うのはそれはそれで楽しいけど。

>>948
内燃機関でいいなら今でもあるけど、250で100万位するぞ。

>>974
お前こそ面積を考えて無いだろ。
「地面とタイヤの接地面積」をｗ

ついでに言うと、二カ所で支えてる場合と4カ所で支えてる場合のバランスとかも
無視してるようだしな。

これだから文系脳は…

重量の差しか提示せずに何を言ってらっしゃるのか・・・
これで理系は論理的とか思ってるのかなぁ

>>983
馬鹿に「一番分かりやすい差」を示しただけ。
しかも983は982の反論になっておらず、単なる負け惜しみじゃんｗ

ていうか、お前に同意（横風のやばさが四輪＞二輪）してるやつが一人もいないわけだがｗ
お前、本当はバイクで横風のある高速とか乗ったこと無いだろｗ

>>984
でもアメリカンなら重くて低くてバンクさせにくいから、直安性が良くて横風に強いかもしれん。

一番大きいのは投影面積の差だろｗ

呆れてるだけだよ

>>986
軽くてカウルの付いたバイク、例えばCBR125RやNinja250乗ってみるといいよ。

バイク、車によりけりなのかな

>>986
呆れてるのはこっちの方だっての。
重量やバランスの方がでかいよ。

グダグダ言わず、風の強い日にフルカウル車かオフ車で
アクアラインの橋の方を走ってこいって。いかに自分が
馬鹿で恥ずかしい事を言ってるかがよく分かると思うよ。

>>987
あとはオフ車も重心が高くて重量が軽いから、高速になればなるほど
横風が危険になるね。尤もオフ車はそんなに高速で走ることは無いと思うが。

なんでわざわざそんな風の影響受けやすそうなの選んで乗るんだよｗ

まーた四つ輪オンリーちゃんが暴れてるのかｗ

>>930
俺はフルカウルのデザインが好きだから、カウル車に乗ってるだけ。

て言うか、それが何か?　はっきり言って、何の反論にもなってないし、今までのばかげた発言から、
反論できなくなったからって揚げ足取りをしようとしてるようにしか見えんわｗ
アメリカンはそりゃ、バイクの中では横風に強いと思うが、そりゃ面積ってより重心が低いからだろ。

いい加減、四輪の方が横風に弱いと言っている、思っているのは
自分だけって現実を認めようぜ？ｗ

あんたはさっさとアクアラインでもレインボーブリッジでも走ってきなさい。

あらあら、反論できなくなったら「なんでそんなのに乗ってるの（ﾌﾟｹﾞﾗ」かよｗｗｗ

>>993

じゃあ文句言わず　それに乗れ

>>989
オフ車は横から見てみると判るが、結構エンジンコンパクトでパーツ類の
間が隙間だらけでスカスカで受風面積が少ないから、横風の影響は
フルカウル車に比べるとすくない。

バイブも

必死だなーｗ

濡れ濡れなの♥

>>12
具体的に教えていただけませんでしょうか？

>>995
オフ車の最大の問題は重心の高さ。
エンジン→地面で30センチ近くあるから。
タンク位置も異様に高い。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。