【企業】軽自動車はこの先生きのこれるのか？ ハイブリッドと低燃費競争

縮小していく日本にあっては　乗用は軽主流にならざるを得ないだろ　
エンジンの高回転をｶｱｱｱｱｰｰｰｰﾝと必死に維持して坂を登って行く軽は
赤豚巨大フェラーリなんかより断然エンスーでカッコイイ

それをやっちゃうと儲からなくなるから
言い訳してるだけだよ　>>943

儲けが少なくなるからね

速さと燃費を両立させた俺のヴィヴィオＲＸ−Rが最強だと思ったが、
ぶつかったときは鉄屑すぎて困る。

１０年落ちのミラバンが愛車だけど十分だわ
壊れんし日本製最高
買い換える理由が無い

>>10
現状はEVの問題は搭載電源が貧弱過ぎ、劣化したら交換しなきゃいけない。
交換コストが馬鹿みたいに高いので、車買い換えた方がマシと

EVはいうほど有効な選択肢じゃない。
しかも、修理や、補修の扱いできる店が極めて限定される。
家庭用電源で充電するようなタイプは、ちょっとした買い物の行き帰りでバッテリー切れ
になる恐ろしい短距離型。
高圧、大電流量の専用設備で充電できる施設は、ないも同然の状態。

ま、どうにもならんでしょEVは。掛け声だけ大きなハリボテ。

>>1

軽乗用車の技術は成熟してるわけだからハイブリッドよりは信頼性が高いだろう。

>>955

カローラが大きくなりすぎたから高性能低燃費の軽乗用車技術こそ日本車の代表だろう。

思い切って高回転型の３６０ターボとかだめなのかな？
無理ならスーパーチャージャーか

タントとか重量1トン超えてるのに重量税8800だもんな

汎用発電機積んだ軽トラのEVが最強だって
しかも荷台の下に鉛バッテリーな

一日の走行距離が少なく近所しか動かないので
万一電気切れしても30分くらい発電してのんびり帰ればいい

>>959
低回転低変動アトキンソンサイクル1シリンダー5-600cc
この辺が高効率の定番らしいよ

どうせ通勤にしか使ってない俺なんかは、ソーラーカーだん吉で十分。

>>963
あれ、未だにソーラー発電で走ってるって思ってる奴いんのな。
あのくらい走れるんなら、どっかで製品化してるよなぁ。

地方では車がないと生活に支障が出るわ
勤務先は土地の安い郊外にあるから公共交通はないし、あっても便数が少ない
軽自動車は税金が安いから経済的だよ
出来たら地方の税金は普通車も下げて欲しいよ

>>965
その自治体の主要都市まで車で1時間かからない、とかなら軽でもいいけどなぁ…
こっちは1時間走ってようやく隣町の中心だしなぁ…

とても初物のきのこ先生ですね。

軽自動車のようなカンオケが売れる税制を何とかして欲しい
トルクの無い車、強度の無い車に重税をかけるべき

銀行の狭い駐車場でプリウスが停められずに延々と前〜後ろ〜ってやってた
手前側のスペースに停めようとしてるから他の車は入れないわ、中の車は出れないわ

お前みたいな下手糞は軽に乗れ！！と心から思った

>>969
プリウスは空力重視で後ろや斜め後ろの視界が悪いからね。
取り回しはよくないだろうね。

自動車税と車検が軽レベルなら

最近は重いし四角いしATしかないし全然軽ってきがしないわ
昔乗ってたトゥデイは気持ちよかったんだけど

昔アルトに載ってたんだけど、交差点通過するときに横から猛スピードの普通車にケツ接触されて横転した。
そのまま逆さまになったまま滑っていったんだが、おれはかすり傷で済んだ。
シートベルトと意外に頑丈な車体に感謝した。それでもフレームがゆがんで廃車になったが。
突っ込んできた普通車のドライバーは、腰を痛めて会社を休む羽目になったんだと。

>>970
それとプリウスは横幅の割りに意外と長い

小さくないと庭に入らないという家もけっこうあるしな

クーラーや冷蔵庫といった電化製品の売り上げみればわかる通り
いくら燃費が良くて燃料費が安くついても値段が高かったらそれなりにしか売れないよ
おまけに税金の問題もあるし軽自動車が無くなることはないでしょ

>>6
醤油をあびる車じゃダメ？とだりん様がおっしゃってます

軽自動車が売れる理由は

・自動車税が爆安
・大都市圏以外では車庫証明が不要

これにつきるんじゃないか？

軽自動車には軽自動車の魅力があるぞ金持ちには理解出来ないだろうが
税金が安いから経済的だもんな　雨も寒さも防げるし貧乏人の強い見方だよ

注目をあびる優れた車を創ってほしい

軽の税金が安いのではなく普通車の税金が高すぎだよ
３ナンバーはそのままでもいいが後は下げるべきだよ

細い道走ったり、離合するときほど、軽で良かったと思うことはない。

貧乏な自分には軽四で十分

軽の燃費は大して良くない。
俺のライフで13ｋｍ
フィットの方がいい。

軽の税金が上がったらメリットなし。

運転楽だよね
高速の燃費と騒音は泣けるけど

つか、今年から始まる貸金業法の総量規制で、
ローン組めなくなって、中古の軽しか買えない奴続出でＨＶ購入ブーム終了じゃないかと。

ディーゼルの軽自動車を開発して欲しい

1000ｃｃのディーゼルは悲惨なくらい走らなかった

>>969
プリウスは横幅広いし、後ろは見にくいし、おっさんが運転してるし、
車に興味ないやつが乗ってるからそんなもんだよ。

スズキのプラグインハイブリッド(電池は20�q分で，ガソリンエンジンは発電用に特化)
には期待してるんだけどな
スイフトじゃなくてセルボで出してくれたら，多少高くてもすぐ買うのに

>>986
除外されてるから。
除外項目ないと、車変えないし家も建てられないし治せないしなー。
ttp://www.0570-051-051.jp/contents/user/1-1.html

>>1
乗ってみて判ったんだが、
軽（ターボ付きだが）の燃費って驚くほど悪いよ。
町乗り平均8キロ位だし。
優遇されてる税制面だけが唯一の取り柄だと思う。

軽の燃費が悪いって言ってる奴はアクセル踏み込みすぎだろ

正面衝突で死ぬのは軽自動車が多い　
そりゃしょうがないことか・・・

>>6　釣れましたか？ｗ

これ以上軽くなったら益々死亡率が上がりそう

アイドリングストップとか軽量化とかエアコンのインバーター化とか、
燃費UP改良の余地はまだまだあるはずだけどね　軽

軽自動車の優遇税制は止めて全体の税率を下げたらどうだろう
そのほうが自動車が売れると思うんだよね

>>968
そこでジムニーですよ、エンジンの回転を副変速機による異様な総減速比でトルクにあらかた変換（よってスピードは全く出ない）
さらにラダーフレームなので強度だけは有りますよ？（安全というわけでは決して無い）

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