【企業】 ＪＡＬ（日本航空）、デルタと提携…国際線縮小進展へ

いま屁がデルタで御ＪＡＬ（笑）
　（〃ﾟ_ﾟ〃）
`<(　　　 )=З
`〈 　　〈　ﾌﾟｯ

ゴミがゴミと一緒になってゴミの集積所が出来上がるわけですね。

>>117【審議中】

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(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　　　
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　　
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 　でも、

>>105
こういうこと言ってるやつは成田のがハブとして利用してる航空会社が多いのを無視してるのな

>>108
でも伊丹ー出雲ってサーブ340とかボンバルで小型プロペラ機だからうるさくないじゃん？
邪魔もクソもないでしょ

ボーナス０って本当

ＪＡＬは競争を忘れた異様な高収入が特徴の基地外

そもそもＪＡＬの基地外どもがアメリカのパイロットやＦＡより優秀か？
とんでもない飛行機はどこ製だい？
世界一の実践経験のあるアメリカのパイロットに勝てるわけがなかろう
ジャップのパイロットやＦＡで何様だよ

仁川から飛ぶ大韓航空orアシアナ航空の欧州路線の搭乗率ってどうなの？
欧米人が文化的価値が全くない韓国に観光で訪れるということが考えられないのだが。

デルタと聞くと、イヤラしいことを想像してしまう。

デルタが救済して、社員の待遇は今まで通りということ？
やっぱり就職するんなら大企業だな。

外資がただで金を出すわけがない
少なくとも成田空港の発着枠を要求するだろうし
飛行機も路線の見直しという名目でとられるかもしれない
下僕・奴隷としての厳しいお勤めが待っている

忘れてはいけないのは成田の発着枠は日本国の財産だということ
半世紀かけて日米不平等航空協定の是正に努力してきた歴史がある
日本のフラッグキャリアだからこそ税金を投じる価値がある
ＪＡＬの発着枠は日本の航空会社に譲るべき
航空局の官僚は体を張って抵抗するべき

真の国益はJALとANAが統合されてつよい会社ができること
独占で国内線運賃が高くなるという声があるが、国際線で
勝てなければ結局国内線で穴埋めするしかない　
鉄道や高速道路との競合もあるから簡単に運賃は値上げできないし
高ければいじれ誰かがLCCを始める

あと５年もすれば域内オープンスカイになる
そうなれば外国の会社が国内線に参入してきて中途半端な
規模では確実に淘汰されてしまう
スカイチームの序列でＣＺ＞ＫＥ＞ＪＡＬと決まれば
フラッグは消える　スタアラでもＣＡ＞ＡＮＡだから
厳しい　域内で３社に入らないと存続が危ない

スカイチームかぁ。個人的にあんまり好きじゃないんだよなあ。

前安いときJALの株買った人ウハウハなのか？

以前から提携してたエールフランスとはアライアンスの枠を超えマイル積算していたけど、同じアライアンスメンバーになるのか
コリアンエアもスカイチームだな

コレでたまったマイルはリセットだね。

>>134
マイルは引き継ぐって>>1に書いてるじゃん

デルタアナルの
サイキックフォースアタック
　　　　　　　　　 　 _,,..,,,,_　　　　　　ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!
　　　　　　　　　　　/ ;' 3　ヽヾヽ　　　　　　　ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!!
　　　　　〃　　　　 i　　　　 ,l　　　　　　　　　　　ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!!
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>135
マイレージ・プログラムは引き継ぐって書いてあるけどマイレージ自体を引き継ぐとは書いてないよ

>>137
そういう解釈の仕方もあるのかｗ

つまりどういうことです？

仕切り直しってことじゃないの

この話しは自己保身に必死な経営陣がかってにほざいてるだけ
社長のインタビュー記事が新聞に掲載されていたが
JALがこのような状態になった原因は、世界金融危機だと
はやく法的整理しろ、これ以上国民の血税投入は断固反対する
OBどもがごねてんだろ？
これで法的整理決まりかな

>>126
んなわけないじゃん。
いずれデルタ並になる。
北米じゃパイロットなんて高級なバスの運ちゃんくらいの待遇だし。

なんだスカイチームに移るのかｗ

まあどちらでも、スターアライアンス最強だろｗｗｗｗ

ん？また株価上がるの？

伊丹の手前で日航が堕ちれば色々な問題が一気に片付く

彼女のデルタはジャングルだ！

デルタがＴＯＢ？
面白くなってきたな。
株価は３００円くらいまで上がるかな？

よっしゃ！とっとと融資を回収しよう。
悪いがデルタにババを引いてもらおう！
と思ったが９４０億円しか出さねえのか。
全然足りねえだろ？それじゃ。

元々デルタが支援って、最初から決まっていた事じゃん。

なんで、前原は余計な口挟んで、無駄な税金つかわせたんだよ。

減資99％、法的整理は、2010年時点の、ずうずうしいOB、退職待機者、世話人達のせい。

どういうこと

>>149
ほぼ決まっていたのは、ワンワールドグループのAAによる支援。

それを前なんとかさんが、何たらフォースとか押し付けて掻き回して
一旦暗礁に乗上させて政府保証が無ければ即倒産という状態にした。

民主政権の意向を無視出来ないようにして、民主党の御仲間の電通と
組んだデルタに鞍替えさせる、これで目標達成でしょ。

デルタが欲しいのは、看板とかのれんであって、
中にいる人間ではないということだな。

デルタの待遇でよければ雇ってやるよという感じだろ。

安易な救済は金融機関のモラルハザードが強める

JAL潰せばよかったよな？
時代に合わない不釣合いな年金をもらってるＯＢを
排除するのにはそれが一番よかったのに

で、最もOBに金が入らないようにする方法はどれなのよ？

JAL企業年金減額、OB不同意なら基金解散へ　企業再生支援機構

年金減額に同意の場合：法的整理でも現行の減額案をそのまま認め、債権カットの対象にしない。

不同意の場合
　↓
企業年金基金を解散
　↓
債権カットの対象に
　↓
基金が解散すると、現行案よりも、さらに減額に
　↓
その上政府が強制減額を可能にする特別立法も本気に・・。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100107-583570.html

99%原資確実だから企業持合の解消で上場廃止まではマネーゲームだろう、樹海行く覚悟や家庭崩壊してもいい覚悟の無い奴は絶対に手を出すなよ

デルタとアエロフロートとJALにマイルが分散している俺は悲しい。

法的整理決まったね
自己保身の経営者と糞OB、に自分さえよければ良い馬鹿銀行
ざまあ
自業自得
民主もここで、私的整理なんて認めたら参院選に大きな影響が
出るからね

長銀救済と同じ構図になる予感。

日本人全員（ようするに税金）で少しずつお金を出して
健全化してからアメリカ資本に引き渡す。
デルタは利益と発着枠をぶんどってから解体。

>>109
>>124
地方空港からの仁川線は日本にナイトステイしないから、
とても乗り継ぎに使えるシロモノではないよ。ソウル１泊が前提。
ナイトステイしているクラスの空港なら成田線があるから、敢えて
仁川を選択する必要が無いんだよね。

つぶれろ。
イランに取り残された日本人救出は危ないからといって行かなかったんだよな。
救出したのはトルコ航空。
なにが日の丸背負ってるだ。
笑わせるな。

JAL企業年金、ベースはOB3割減、現役5割減
　↓
OB・待機者、不同意の場合
　↓
加入者全員、更生法の債権カットで、さらに減額の後
　↓
特別立法の中身がわからないだけに
　↓
基金の積立不足に一部・全部補填をしないまま基金を解散
　↓
加入者全員、さらに減額、という最悪なシナリオの可能性も・。

会の展開予想と、起きている現実が違う・・、所詮は「機上」の空論だったと云う事か・・・。

まあ理系限定だが、ほんとに理系脳に自信があったら、
こんな所就職してない…。

>>123
JALのパイロットは優秀だよ。
米国のパイロットは派遣体質が染みついてるからいい意味でも
悪い意味でもプロフェッショナルだがそれだけの存在。
ＪＡＬのパイロットはプロフェッショナルであり社員であり
人格行動すべてにおいて世界中のパイロットの中ではトップクラス。
日本型といえば日本型だが。