【神奈川】男性が電車にひかれて死亡　JR横浜線小原踏切(相模原市)

　３日午前６時５分ごろ、相模原市小山１丁目のＪＲ横浜線小原踏切で、八王子発
東神奈川行き普通電車に男性がひかれて死亡した。相模原署が男性の身元確認
を急いでいる。男性は60〜70歳ぐらい。

　ＪＲ東日本横浜支社によると、この事故で上下線20本が運休し、14本が最大80分
遅れ、１万４千人に影響した。

記事
カナロコ - 神奈川新聞社
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1001030031/

大阪では公園で死体が生えてくるが
東京では線路に人が生えてきて轢かれて困る

>相模原署が男性の身元確認を急いでいる。男性は60〜70歳ぐらい。

ひばり放送の担当分野

横浜線。
東京都民にとっては、
もっとも身近なローカル線。

横浜線が身近に感じる都民って八王子だけじゃねｗ

その八王子住民の大半は、都心方面へ通勤・通学する。

それでいつになったらホームドア付けるの？
コンニャクゼリーは叩くのに鉄道会社は叩かないの？

近所記念真紀子

>>7
うるせー馬鹿！

小田急はなぜ「毎日」遅れるのか　通勤客の不満ネットで噴出 : J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2008/02/16016744.html


2008/2/16

　首都圏では通勤時間帯の電車が2〜3分遅れるのは当たり前。
なかには毎日のように遅れ、「これが普通だ」とため息混じりに語られる路線もあり、
ネット上でも電車の遅延についての不満が噴出している。
なぜこんなにひどくなってしまったのか。


1週間で遅延証明書が出なかったのは１日だけ

　小田急小田原線では、電車の運行がダイヤから5分以上遅れた場合に遅延証明書を
発行しているが、2008年2月9日〜15日の1週間で遅延証明書が発行されなかったのは、
2月10日の日曜日たった１日だけ。

　SNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）の「ミクシィ（mixi）」
のなかにある「小田急線」コミュニティでは、

「…最近 毎朝遅れてますよね」
「結果今日も遅刻(+_+)こう毎日だと何やってんだ？と見られます。
　今年に入ってから遅延証明がほぼ毎日ホームにあります。見る度にため息です…」

と、会社員と思われる人からの悲痛な書き込みが相次いでいる。
しかし、遅延が連日のように続くと、

「まぁいつもの事でしょう。想定内」
「今日は遅れませんでした。レアですねwww」
「2分の遅れで書き込んでいたら毎朝書くことになりますね（笑）」

といった諦めにも近いコメントが書き込まれる。

　小田急線に限らず、遅延の状況を「ミクシィ」の中で情報交換する人は多い。
「田園都市線」コミュニティでは07年4月から600件以上の遅延情報が書き込まれている。


お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍く？？

　国土交通省鉄道局によれば、電車の運休、あるいは30分以上の遅延があった件数は、
06年度で4421件（JR、私鉄の合計）。
そのうち3分の1は、係員のミスや車両・鉄道施設の故障によるものだった。

　電車の遅延の理由について各鉄道会社はどのように説明するのだろうか。
東京メトロ広報課はJ-CASTニュースに対し、

「一概に遅延の要因を言うのは難しい。他社から入線してくる路線が多く、要因を
（東京メトロに特定して）切り分けて考えるのが難しい」

と話す。東京メトロでは、最も混雑率の高い東西線のダイヤを改正し、3月15日から
増線して対応する。
一方の小田急電鉄広報部はこんな説明をする。

「遅延証明書は特定の時間帯で5分遅れたら速やかに発行するもので、それをもって
　全体的に遅延していると捉えられては困る」

なかなかわかりづらい理屈ではある。さらに、

「先般かなり寒さが厳しい日が続き、お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍くなったり、
　体調不良の方が出たり、列車トラブルがあったり、それらに対応するなど、
　さまざまな理由がある」

と述べている。
この時点では、根本的な解決法についてはほとんどコメントらしきものはなかった。


横浜線沿線 公園探訪 - 三ツ池公園コリア庭園
http://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html

桜の名所として名高い横浜市鶴見区の三ツ池公園の中に「コリア庭園」という一角がある。
1990年（平成2年）の神奈川県と韓国京畿道との友好提携を記念して造られたものだ。
設計施工に当たっては韓国京畿道の全面的な協力を受けており、韓国庭苑家の監修のもと、造園専門家の参加もあったのらしい。
建物の瓦や石灯籠、庭石なども韓国の資材の寄贈を受けたのだという。

前苑、前庭、主庭、後庭、後苑の五つの庭から構成された園内は三ツ池公園の他の部分とはまったく印象が異なっていて、
ここだけが時間の流れまでが違っているようにも感じる。
敷き詰められた白砂も眩しく、ゆったりと配置された建物の反りの強い屋根の様子も異国の風情を醸している。
庭園は李氏朝鮮時代の地方貴族の邸宅をモデルにしたものであるという。

主庭の端には流れが設けられ、その傍らには六角亭「観自亭」が置かれている。
塀で隔てられた後苑は斜面を利用して自然林の風情だ。
木立の中に立てられた石灯籠は寺院に見立てたものだという。
建物の傍らの芭蕉や、後庭の片隅に置かれた庭石、塀の横に並べられた瓶など、それぞれに解説の書かれた案内板が設置してあり、
それらを丹念に見てゆくのは楽しい。
日本庭園とも西洋の庭園とも違った風情はなかなか新鮮で、全体の造作から細部の様子まで興味は尽きない。

当然ながら園内での飲食、喫煙は禁止で、のんびりとくつろぐための場所とは言えないし、子どもたちは少々退屈であるかもしれないが、
じっくりと時間をかけて見学し、海を隔てた隣国の文化の一片に触れてみるのもよいものだろう。

神奈川県相模原市と千葉県松戸市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/782/636/7

　　　　　　　　　　　土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
千葉県松戸市　　　155,900円／m2　 96 / 806 位　　395,429円／m2　 67 / 797 位
神奈川県相模原市　139,306円／m2　108 / 806 位　　228,280円／m2　118 / 797 位


ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　東急田園都市線
12位　西武新宿線
13位　西武池袋線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　小田急線
18位　東京メトロ丸ノ内線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円

少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み
なお、都営地下鉄との経営統合が実現すると都営地下鉄しか通っていない築地市場、都営地下鉄と西武鉄道しか通っていない練馬や豊島園、
都営地下鉄とゆりかもめしか通っていない汐留などへ向かう際にも、逐一改札を経由させられずに済むようになる


東京メトロCM‐TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RDofMKbiGME


汐留シオサイト５区イタリア街 | トーキョー☆ ブックマーク
http://tokyobookmark.net/php/selections/detail/353

汐留シオサイト5区にあるイタリア街は、まるでイタリアの街並みのようなカラフルな建物が並ぶ、汐留で最も新しい地区。
レストランや洋品店などのショップが軒を連ね、ホテルもオープン。
衣、食、住、カルチャーと、まるごとイタリアに特化したイタリア街は、今後の発展に期待大の注目エリアです。

アクセス : JR山手線ほか新橋駅から徒歩約10分、都営地下鉄大江戸線ほか汐留駅から徒歩約5分

>>5
>横浜線が身近に感じる都民って八王子だけじゃねｗ

おい、町田は！

>>10
小田急は会社の指導だわ。
安全を損なうくらいなら遅れていいんだと。
速度を出さない（出したくない？）のも会社の方針だし。
んでＪＲに新宿ラインやられて真っ青ｗｗｗｗ

>>4
ガキの頃は単線で、茶色の電車が走ってるローカルな路線だった。
数年して乗って驚愕したが。ｗ
原町田駅の変貌ぶりも物凄い。でもあの時代の横浜線が好きだな。

>>10
千葉動労がまだあった頃の総武線（黄色い方）の遅延復帰のやり方は凄かった。
路線内で遅れが累積してきて、今走っている列車が後続の列車のダイヤと重なるように
なると全列車が一斉に行き先変更して、さも遅れが無かったかのようにしてたな。
当然どこかで皺寄せが来た分は運休扱いになったのかもしれないが。

>>17
つーか、通勤時間帯のよみうりランド前ー生田、生田ー向ヶ丘遊園区間の
小便チンタラ運転はやめて欲しいわな

ちょｗ

もう何と言えば

>>20
小田急は相模大野まで複々線にしなきゃ意味無いよなぁ。

http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1262752780105.jpg

注意と走力が足りない奴は、歩行者信号青以外渡るな！踏切がカンカン鳴ったら渡るな！
車は止まれば済むが、電車はダイヤが乱れて沢山の人が迷惑しますから( ﾟДﾟ)

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