【鉄道】東海道、東北から“イケメン新幹線”が相次ぎ引退

　今年は人気の高かった新幹線の引退が相次ぐ。発着する東京駅には早くもたくさんの
鉄道ファンが集まっている。

　時速３００キロと世界最速の営業速度をひっさげ、平成９年に登場した韋駄天「５００系」が
２月末で東海道区間から姿を消す。海外デザイナーが手掛けたという流線型の車体は
“イケメン新幹線”として女性や子供に圧倒的な人気を誇った。

　東海道の主力となっているＮ７００系、７００系と座席配置が異なるため、振り替え輸送に
対応できないことなどがネックになっていた。今後、５００系は山陽筋を走るのみとなる。

　東北区間からは「４００系」がまもなく引退する。初の在来線直通として山形新幹線の
開通に合わせて平成４年に登場。白に青いラインが新幹線の象徴だったため、メタリック
グレーの車体は当初、地元・山形県に大きな失望をもたらしたとされるが、鉄道アイドルの
木村裕子さんが「彼氏は４００系つばさ」と公言するなど、現在では５００系と並ぶイケメン
新幹線の１つになった。

　ともに別れを惜しむ鉄道ファンは大勢いることから、運行するＪＲ東海やＪＲ東日本による
「さよならイベント」が期待されている。

産経msnニュース　2010.1.2 18:08
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100102/trd1001021811000-n1.htm
▽２月末で東海道区間から引退する「新幹線５００系」。１日１回の東京駅入線に大勢のファンが集まっている（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100102/trd1001021811000-p3.jpg
▽４００系新幹線（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100102/trd1001021811000-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100102/trd1001021811000-p7.jpg
▽東京駅に停車中の４００系新幹線（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100102/trd1001021811000-p2.jpg
▽都心を走行する新幹線の５００系のぞみ（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100102/trd1001021811000-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100102/trd1001021811000-p5.jpg

【目標 ポルンガ】2ch住人 ID戦闘力の限界77
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/csaloon/1261480963/

IDの中に数字が入ってたらそれを足していき、最終的に１スレでどれだけ合計の戦闘力をあげられるか計測。
IDは連続する限り、ひとつの数字とする。Oと0の違いに注意。一日のうちで同じIDは１回目のカキコのみ有効。

お願いします。↑のスレにIDを表示させて

( ｀･ω･´)＜安心しろ。まだ半勃起だ（藁

と書いてください。
※メール欄には何も入れずにカキコ。メール欄に文字があるとIDが出ません。

(´･ω･`)･ω･`)　ｷｬｰ ｲｹﾒﾝ
/　　つ⊂　　＼

ああ、ライナーガオーが引退か……
作例で作ったことがあるだけに感慨深いな

500系乗りたかったよ　E2系だけは残してくれ

ぼくがすてた 空き缶が 新幹線になるんだ

デザインと空力ってどこら辺まで両立できんの？

ネ実民が東.方Projectでドロワ談議　185投下目
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1262362675/

ブロントさんが幻想入りで陰陽鉄その443でいい
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1262320053/

東方陰陽鉄シリーズのマイリス(陰陽鉄本編動画はここなんだが？)
http://www.nicovideo.jp/mylist/9829867
東方陰陽鉄とは - ニコニコ大百科
http://dic.nicovideo.jp/a/%E6%9D%B1%E6%96%B9%E9%99%B0%E9%99%BD%E9%89%84

支援動画集などもある東方陰陽鉄wiki(SSなどもこっちでやるといいんだが？)

(´･ω･`)学生時代、500系にはお世話になりました。

銀のつばさにのぞみを乗せて、灯せ平和の青信号！

400系は何か嫌いだな。
格好悪いとかそんなんじゃなくて生理的に。
カラーリングの問題かなぁ？
E3は好きなんだけどね。何か可愛い。

500系はガッチャマンの総裁Xの顔に似てると思った

イケメンってそう呼ばれたらイケメンに全部なるんだろ

全然詳しくないが、0系の次？の目と先が尖がってる車両が好きだったな。

４００系終わるのか
地元なのに知らんかった

それは100系だな

ｲｹﾒｿはいいからさっさとﾈｺﾐﾐ新幹線を復活させろ！

>>14
http://www.youtube.com/watch?v=2onirDPyhI8

今は山陽新幹線でこだまとしてひっそりと営業してます。カラーリングを変えて（三井住友銀行カラーｗ）
500系もこだまになるとか・・・・。山陽区間で

このころが１番カッコヨカった。特に５００系はバーサンが腰抜かしてたほど 今はなんか奇形児みたいになってる

500系に乗るためにわざわざ時間調整して、博多から名古屋までのぞみ。
名古屋から静岡までこだまに乗り継いだ訳だが、実際乗って比べると
乗り心地が段違なんだよね。500系→700系だったから。

乗ってしまえば乗客はカッコイイ外観が見られる訳じゃないから
ただの狭い車両としか感じないよね。

俺のカッコイイMR-Sも、乗ってるとそのカッコイイ姿が自分で見る事が出来ないってのが唯一の欠点

出張で500系に当たっときはほんと最悪だったわ

>>11
まんまこのデザインだからねｗ
http://www.weblio.jp/img/dict/kkgnj/f16c_1977ver_ser.jpg

>>20-21
実際に500系に乗るとその狭さを実感するね。中の人の事を全く考えてないヲタつくり。
出張族にとっては、内部の広さ＞＞＞＞外見なんだよな。

５００系は内装の質感も後発の車両よりずっと良いし、決して乗り心地は悪くないんだけど
窓際にあたると切ない

開通当時、山形在住だった俺は400系の地元のニュース映像を見て
試運転だから塗装前なんだなって思っていた


あとから営業用と知って、「マジで渋い。やるなぁ」って感心したよ

　　　　　(((((((((()))))))))
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新幹線短命すぎだろ…
もうすこし有効利用できないのか

>>27
あれだけ酷使してたら短命になるって。
それに有効利用と称して老朽化→事故されるよかマシだろ。

おれも500系が世界一好きだな
美しいわ

>>18
国鉄カラーのクリーム色とか焦げ茶もたいがいだと思ってたけど、
それより見窄らしいカラーリングを良く見つけてくるもんだねぇJRは。

かつての特急列車が陵辱される姿は見ていられんね。
特に西と四国は貨物列車みたいな色合いになる。

５００系最高！

手軽に撮影できる場所教えれ

駅以外で

ここ何年か新幹線に乗ってないんだけど、300系とか元気にやってんの？
もう大分の時点でひかりとかに格下げされてたけど。
あれもこだまに転用されるんだろうか？

>>25
懐かしいな。
自分も当時、子供ながらに試作車両と信じて疑わなかったっけ。

大きく"400"って描いてあるのが特徴だったけど、現行カラーリングの方が好きかな。
11月につばさに乗った時、珍しく400系にあたって驚いたけど、
頻度的にこれが最後に乗る400系になるのかな。

これにモデルチェンジなんだってな

http://005.shanbara.jp/train/data/tyusin0.jpg

やっぱ０系がいちばんだと思う。モスラ。

５００系はガオガオガーのイメージしかない

>>33
300系はもうのぞみ運用は無かったはず・・・
もう300系のぞみじゃなくてこだま

俺は三井住友カラーの100系は好きだ。嫌いじゃないｗ

新幹線でカッコイイのは、５００系とツバメだけ

最近の新型新幹線はブサイクで見てられない

「良い物を作ると美しいものになる」といった初代新幹線の言葉は嘘だったわ

日本人にデザインはさせるな。

山形県人やっぱダメだな　ダメだ　ダメ

>>21
ビジネスマンには確かに辛い車輌だね。500系は。
仕事で東京⇔大阪の往復が多かった時期に、500系に乗ったんだが、
そのとき同席してた60過ぎのジイサン（※プロジェクト上の上司）、窮屈がってたな。

とはいえ、窓側席の狭さ・座席のゆとりを除けば、揺れも少ないし快適な車輌ではある。
ただ、N700と比べると・・・・ｗ

N700に乗ったことがないから乗ってみたい。
動画とか見てたら凄いよな。N700の起動加速。
通勤電車並だろ。あれ

最高速度こそ大した事はないけど、加速が凄いから
流石、線形の悪い東海道線をメインとして開発した電車だなと思った。

>>39
俺も俺も！

400は、325km/h出せる設計

後釜のE4は275km/hまで


どっちが優秀やねん

圧倒的な美しさ

Ｎ７００系なんて窓にはヒジおけないし
席もビニール臭いし
シートのデザインがダサすぎ
何あのブルーのダサいシートｗｗｗｗ

スリッパ乗っても新幹線って感じがしねーんだよな。
あんなんで高額な料金取るのは詐欺だぜ。＞JR

鉄ヲタとして申し上げると「新幹線が白と青じゃなくて失望した」のは
東北新幹線開業当時の仙台人とか新潟人。この時は緑とクリーム色
の200系を見た沿線住民から「何で新幹線なのに青くないのか」と苦情
が出た。

一方、山形人は元々新幹線は「緑」というイメージを持っており、山形
新幹線開業時に沿線の自治体から「何で山形新幹線は緑じゃないんだ、
車体に緑のラインを入れて欲しい」との要望が出て400系つばさの車体に
緑色の線が入るようになった。

産経さんは『ブンヤ』という文章を書いてお金を貰う商売をしているわけだが
記事の内容を精査し事実関係を確認したりしないの？しかも機械専門
（といっても顧客相手に技術的な文章は書くが）の技術屋にこんなこと
言われて恥ずかしくはないワケ？余りにもプロ意識の欠如したゆとりマスゴミ
脳だな。まぁブンヤの水準ってのもこんなモンだからね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ -､　-、　　　 ＼
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Nozomi 500 at 300 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=Bkoz8aEUssQ&feature=related


５００系最強。

５００系ってまだ１５年も走ってないよね？

>>44
だがそれがいい（AAｒｙ

これイングウェイが「cool」って言ってたな

＞海外デザイナーが手掛けたという流線型の車体は“イケメン新幹線”として

どうみても腐った秋刀魚の頭にしか見えないんですが・・・

>>42
日本人のデザイナーでも
ルイヴィトンのデザインやったり
国際的なデザイン賞とったり
フェラーリのデザイナーやったりしてる人は沢山いる

掃除も400の方が早い

400のシートテーブルは押し込むだけでロックされる
E4のシートテーブルは押し込んだままロックを回さないといけない

トーキョー駅で折り返しの掃除してるオバハン見ると
つとにそう思う

(´・ω・｀)らんらん♪

>>51

それよりも、山形新幹線の名前募集で第一位が
「山形新幹線」だったってネタでクソワラタ思い出がw

で、こいつは草食系なのか？

>>51
緑で失望した話を当時書くのは、県庁記者クラブの埋め草ネタだよね。
この程度の事きちんと書けないなんてゆとりレベルの記者だ。

>>57
工業系のデザインは駄目っぽい

>45
今度時速330キロで運転するらしいけどね
遅いんだ…

>>57
結局のところ、最後にGOサインを出す役員（恐らく重役会議で決めるんでしょ？車とかそうみたいだし）が
問題なんだろうねぇ。
いくら日本人のデザイナーが優秀で良いデザインを考えたとしても、そこの会議ではねられたらどうしようもない。

500系の先頭車両って、空力的に別にあそこまで尖ってなくても良かったらしい。俺がどっかで見たものによると（本当かどうか知らん）
要は「みてくれ」を重視してあそこまで尖らせたらしいが、座席とか犠牲にするものもあったろうけど、
最終的にGOを出した西日本がえらかったんでしょう。

>>7
デザインって「見た目」って言うことだよね？
最近の日本の新幹線は空力重視かな．トンネル対策でね．
カラーリングは改善の余地があると思うけど‥‥特にE5系‥‥

真面目な話、こんなところに新幹線作って意味あるのか？
パッと見、年間乗客数より、動物との衝突件数のほうが多そうだが。

http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100102/trd1001021811000-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100102/trd1001021811000-p7.jpg

シャレになんねーニュースだな…朝からキツイわ　被害者のご冥福をお祈りします。

>>67
それは在来全区間だから、最高でも130キロ運転だよ。
高速運転はしてない。

峠駅だったか何かもシェルター内に駅があって異様だったが
その先、赤沼だか赤岩だかも異常

山のド真ん中で、周りなんもねえ。
本当に何もねえ。
なんでこんなとこに駅あんの？サルでも乗ってくるのか？ってくらい何もねえ

集落も見あたらねえしよ


新幹線は止まらないと思うがあそこは異様だった
峠駅にしても出たら山やんけ
どこにも行きようない、正真正銘の山

新幹線は基本500系に限らず狭いだろ

>>67
土曜日午前中の上りと山形駅、日曜夕方の下りと東京駅、
そしてその時間帯の福島駅を見てからものを言った方がいい。

500系かっこよすぎる
あのデザインで快適性追求すべき

500系は小倉にお客が居たときにもうイヤってくらい乗ったなぁ…。

日本だとデザインをデザイナーに任せるより、
技術者についでにやらせたほうが、何故かオシャレな形になる。
欧米は知らんが、日本のデザイナーはハッタリでメシ食ってる。

>>32
多摩川の鉄橋
東急多摩川駅で下車

めちゃくちゃ気軽に撮れる

代わりにネコミミ新幹線がデビューしてくれればそれでいいです。

>>70
山のど真ん中だから故にある駅なのです。それは。

じつはあれはスイッチバック基地の名残の駅。
今は通常鈍行も使用しちゃいないんですが。

イケメンっていうか先がとんがってるだけじゃないあｋ

↓コレ日本人(日系人)のデザインな。
http://firsttraderegistry.com/forsale/8_06/69corvette435/1969%20corvette%20convt%20435%20hp%20065.jpg

駄目なんは才能じゃなくて企業の体質かと。
出る杭は打たれる。

>>78の補足。
駅としては使っているが、スイッチバックは現行使用無しの意。

>>70
神鉄菊水山駅を馬鹿にするな！

>>6
時は流れてく（Man's memory, Iron's memory）
二人の記憶をゆるやかに流れてく♪

>71
ロングシートの通勤車両にしか乗ったことがないだろ


釣られてやったぞ

>>80
だせー。
技術者が設計ついでにデザインした初代新幹線の方がよっぽどかっこいい。

山形・宮城・福島は「鉄道でしか到達できないスキー場」とか
まあ面白かった

引退！

※ただしイケメンに限る。

N700系も色さえ良ければ・・・
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8043048

ライナーガオーIIは実はライナーじゃない

もはやイケメンとは人でなくなったのか…

うーん、これからは新幹線はJR東日本が最先端を行く予感。
東海道新幹線は線形が悪いから、そんな超高速新幹線よりも地味な
快適性と加速性の向上で設計するだろうからね。これからも
N700なんてデザイン的に鉄オタからは評判は悪いけど、乗り物としては流石に素晴らしいわけでな。

一方、ぶっ飛ばせる東北新幹線と山陽新幹線、JR西は儲けとか厳しいしなぁ。JR三社の中で。
それに日本は人口減、関西の地盤沈下もあって厳しい。
夢のあるような新幹線は作らず、JR東海との共同開発で開発費を浮かしていくだろう。
そうなると地味な新幹線になるわけでな。今回のN700もそうだし。

一方、JR東は西と違って儲けてるし東北新幹線は大宮以北は飛ばせるから
面白い車両を作りそうだ。
新幹線の話になると地味だった東北新幹線だが、これからは主役に躍り出るかもな。

>>88
国鉄ｗ

ちゅうか何で「寝られる新幹線車両」ないのか。

少しでも横なりたいやつも多いんちゃうんか

>93
中国が先に実用化しちゃった

>>93
良いけど5万円くらいにはなるだろ。ｗ　＞運賃＆特急券

>>93
試作はしたんだけどね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A961%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

マイトウィング引退なのかよ
ロコモライザーは現役なのに

グリーン席高すぎ

今は知らんけど、昔、山陽新幹線で4人掛けの個室みたいなのなかったっけ？？？
寝台特急みたいなの。あれ、なくなったの？

まぁE4系MAXが残ってればいい　あのかっこよさは越後湯沢駅でよく分かる

上越新幹線は地味だな

>>93
「新幹線ノビノビ座席」「新幹線ゴロンとシート」とかなら実用化できそうなんだどもなぁ。

500系、グリーン車が台車が違って揺れも少ないし、
シートや内装も高級感あってのぞみ運用してたときは
わざわざ選んで乗ってた。

東海道唯一のあの枕が寝るには良かった。

>>100
越後湯沢のE4いいっすよね

なんか東京で見るのと雰囲気がちがう

>>91
東は新型車両で一気に45キロスピードアップするから利益増やすだろうな。
西も九州新幹線全線開通で利益増やすだろう。

>>99
かつて２階建て車両の１階部分にあった。（グリーン車だった。）
今はもうない。

500系は、常識を何歩も先行ったデザインで
鉄道に新時代がきた！って感がすごくあった。
いまでも500系を超えるのはできてないんじゃないか。

113−3800と同じ会社がつくったとはとても思えん。

え〜〜っ。
小型旅客機みたいに丸みを帯びたキャビンが素敵だったのに　> 500系

>>99
ひかりレールスターに簡易個室がある。

>>104 おお同志よ　E4系は永久国宝物だからな　

>>109
おお、それだ。ありがとう

山陽での個室は、レールスターの個室ですね 現在も有りますよ

俺は156cmだけど、500系の窓側の席に座っても
狭苦しく感じたことは無いな

＞東北区間からは「４００系」がまもなく引退する
具体的にいつですか

>>113
hydeさんですか

>>114
３月の改正あたり

同時期に中央線快速の２０１系も消える可能性大

５００系と同期に製造された旅客機は、大型機だとＢ７７７‐１００ですか？
４００系では、Ｂ７６７‐３００かな。
Ｂ７７７‐１００、早くも退役・売却したエアラインが出てなかった？
Ｂ７６７‐３００は、Ｂ７８７の就役で退役・売却されるが。

俺は179cmだけど、500系の窓側の席に座っても
狭苦しく感じたことは無いな



寝ちゃうからorz...

>>76
ただし終日逆光気味なので曇りの日がお勧め。
（晴れてても夕方なら西日が良い具合であたるかも？）
この季節は川風がきついかもしれんね。

>>1
500系は台湾新幹線に譲渡するという道は無いのか？

５００系は、３０年前俺がガキの頃に図鑑で見た「チューブ列車」そのまんま

>>51だけど、このエピソードを理解するには当時の社会背景を理解することが必要
当時、日本の最先端を行っては東京と、今ではすっかりさびれた静岡、浜松、名古屋
あたりで、東北地方や信越は開発から取り残され『田舎』だった。東北や信越の人は
東京以西に対して非常にコンプレックスを持っていて、中でも東海道新幹線は東京以西
の繁栄と技術力の象徴であり、自分達はあずき色の国鉄急行や特急に乗りつつ心の奥底
で青い新幹線を凄く羨ましがっていた。で田中角栄が出てきて東北と新潟に新幹線通すと
言い出すと、国鉄のキャッチコピーが「ひかりは北へ」だったこともあり、彼等は「ああそうか
東海道新幹線が北へ伸びるんだな、やっと東海地方と同列に並ぶのか」と思った。
ところが実際に車両が来てみたら何か田舎臭い緑色で、「何だ『ひかりは北へ』とか言ってたくせ
に色なんか田舎臭い緑なんかにして、まだ俺たちを田舎者扱いするのか！！」ということになった。
だから「何で新幹線なのに青くないんだ！！」ということになる。国鉄が「緑は北国の人が毎年待ち
わびる春の新芽をモチーフにした色だ」と説明したが、この『北国の人が』とか『毎年待ちわびる』
という表現が、東北人には「東京の人間が自分達を別人扱いして小ばかにしている」と写ったらしく
余計ゴネて200系の緑色が定着するにはしばらく時間がかかった。
ただ技術的に見ると200系は先頭部分が0系より延びてスマートなデザインになり、モーター出力
も0系比25％アップ、抵抗制御の切り替えの際、接点が沢山あって接点切り替えのたびにアーク
（火花）が飛ぶ0系に対し、最新鋭の無接点半導体チョッパ制御装置を搭載、アナログメーターで
電球による灯火式表示の0系に対し最新鋭のプラズマディスプレイ表示装置(オレンジ色1色表示)
や国鉄初の自動放送装置（堺正幸の声でしゃべるアレ）を備え、耐雪の面で0系よりはるかに優れて
いる点、埼京線103系を並べて走らせたら103系より遥かに静かだった騒音など、当時の国鉄の
ありとあらゆる最新技術を投入したテクノロジーの塊であり、決して東海道新幹線と差別して
東北や信越を田舎者扱いしていたわけではない。
このエピソードは「人間はいかに物事を外見で判断するか、人間は如何に固定観念に縛られて
行動するか」を示すものとして興味深い

アヒル君もよろしくね！

乗る側からすると500系よりＮ700系のほうがずっといいと思うけど

>>93
>少しでも横なりたいやつも多いんちゃうんか

快適な列車の旅をどこまで追求できるかという試みは
新幹線以前の特急「こだま」で終わってしまったのかも知れない。
サービスと言う点では速度を除けば新幹線より特急こだまの方がよかった。
今の新幹線でも座席にラジオはついてないし、食堂車でステーキも食えんもんな。

>>117
B777-100は計画のみで実際には作られてないはず。
-200では??

この車両は幼虫系に見えて大嫌い

ならば耳をつけて哺乳類に

500系公式ファンサイトまで出来てるわ
http://www.jr-odekake.net/navi/500kei_nozomi/index.html

見るからに速そうで格好良いよね

５００系て、デザインは外人か。どうりで革新的な訳だ。

それ以降に登場した新幹線で、５００系を越えるデザインは、
一つもない。

>>129
西日本ワロス

この前念願の500系にさわってきた

０系の可愛らしさを超えるデザインも一つもない

デザインにはカラーリングも含まれると思うんだよな。
700系（旧型のやつ）は格好悪いと思うけど、同じ700系でもレールスターは
あそこまで酷く見えない。カラーリングが違うから。
まあ、主観なんで700系もレールスターも同じくらいダサいって人もいるだろうし、
700系はダサくないと考える人もいるだろうけど。

逆に500系新幹線のカラーリングが、既存の白い車体に青だったら
どうだろうか？もっと格好良かったかもしれないし、逆にダサいかもしれない。
不思議なもんだ。

http://viploader.turigane.com/img12834.jpg

新幹線車両は日本の看板みたいなもの、ドーンデザイン(800系つばめ等)にデザインさせるべし。近頃の新幹線のデザインは死んでいる。
しかし0系は格好良かったな、、あれを越えるデザインがない。

山陽区間で500系で３００キロの疾走を体験しなかった人は負け組

横Ｇを感じながらのあの安心感と言ったら。

>>138
電柱がやたらと早く通過していくよな

（・○・）　やっほー

４００系は新幹線とは認めない
それにイケメンか？
芋虫にしか見えない

それならまだ200系のほうがかっこいいしイケメン

東北新幹線は昔の塗装のが良かった。
何で止めたんだろう・・・・・・・・・・。

>>138
自分で出そうとしてみると、あの300ｋって凄いと思う。
体感するに値する。

田んぼ新幹線

猫耳新幹線に代えるなら許す

＞＞135のいうとおりだな
同じ形式でも、こまちとつばさのカラーリングはまるで印象が違うな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1193039
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1571514

500系

ＪＲ西日本製作のあの素晴らしい５００系が引退なんて、日本の国益の損失でしょ。
東海の作った靴ベラ新幹線なんて格好悪くてガイジンの知り合いには見て欲しくないよね。

グリーン車って「ひじ掛け」が豪華になってるだけで
あとは大して変わらないのな。

ていうか、なまじ「ひじ掛け」が豪華になってるから
足の開脚の自由を奪われて拘束されてるようになるからかえって窮屈じゃないかね？

>>149
おねいさんが優しく微笑んで毛布かけてくれるじゃないか

>>149
ギャンギャンわめくバカガキと、
指定席券も買わずに「隣空いてますか？」と聞いてくるババアがいないってだけで、
グリーンにする価値があると思うが。

最近の新幹線はアヒルのくちばしみたいでカッコ悪い。
もっと尖がった形にしろよ。

>>143
羽島の手前で「並んで走ったことある」やつってどのくらいいるんだろう・・・

>>149

何が気にくわないんだ？
どっかの山みたいに緑色のペンキで塗れば満足するのか？

>>151
指定券も買わずに勝手に座って、駅に着く度に
この席の方れすか？違います？
この席の方れすか？あぁ空いている時に使わせて貰いました、いま空けますよ
って言うヤツにも困りもの

>>152
あの形状は山陽区間のモンペ対策だよ。
トンネルの騒音問題さえ無きゃ好き勝手なデザインに出来る。

とりあえず今朝世にも珍しい日本最後の湘南電車が撮れた

http://www.geocities.jp/chiback_rail/index.htm

>>156
最近の親は困ったものだな

コックピットのサッシ形状までくりそつな窓割り。
光前頭は機首キャノピー。
「0系デザインは（大好きだった）B-17へのオマージュ」と
H氏が語っていた。
ような気がする。

>>91
技術水準は東海の方が圧倒的に上だよ
東は新車設計するとき殆どがメーカー任せだけど東海の場合は1から自社で図面とか書いて製造をメーカーにやらせてる

700系、N700系のデザインが好きになれない。
海外に新幹線を売り込むには500系位のデザインが必要では？

>>160
そうかもしれんが、もう今後東海はリニアに傾倒するんじゃないかな。
リニア建設が決まったらね。東海道新幹線は線形をどうにかしないと
高速化には限界があるだろうし。

>>161
別に顔で走るもんじゃないからな

フェラーリ、ポルシェ、コルベットのデザインをしたことのある奥山清行さんは山形人。
次期「つばさ」は奥山さんにデザインをお願いするべき！

正直やっぱりデザインと配色の良いカッコいい新幹線に乗りたいよな

>>161
オリンピックジャベリンは、絶対顔で選んでないと思うよｗ

>>157
GJ

164にマセラッティも追加。
４００系の初期の全部銀色に緑のラインはかなりカッコイイ。

鉄道には興味無いが500系のぞみは素直にカッコイイと思う。
子供の頃読んだ乗り物図鑑とかに出てた未来の鉄道そのまんまって感じでさ。
実用性は今の新幹線の方がいいんだろうけど、500系無くしちゃうのはもったいないなあ。

500系だったら、北陸新幹線開業で復活できるかも
複周波数対応化とボディマウント改造は必須だろうけど
ま、今より狭くはなるだろうね。

>>169
買取ったら？

あの緑チンポを何とかしろよ
ピンクの帯も最悪だし

速く見えないようにみっともなく擬態して
政治家や屑企業が技術を勝手に中韓に持ち出そうとするのから
自らを守るためなんだと信じたいが

>>10
定刻通りに只今到着

500系の形状が本当に威力を発揮する速度ってどのくらいなんだ？
宮崎リニアの形状で５００キロオーバーしてたんだから700キロくらいはイケルんだろか？

>>161
我が家の3歳坊主でも、５００系>>>７００系の判断ができる。

新幹線自体は空力、中身は満点。
一昔前の日本車と一緒。
でもClass 395のデザインは日本人かな？

>>57
いまのBMWもね

>>174
最高速付近で周囲にまき散らす騒音の威力は凶悪だよ

ところで、何で東北新幹線にピンク色が使われてるの？
JR東のコーポレートカラーでもないのに。
仙台とかあの辺の在来線で元来使われてる色なの？

トンネルで静音という特異な条件に適応進化した異常巻きアンモナイト
それが現行新幹線

>>178
たしか、はやてのイメージカラーだったとお毛よ

>>157
何故に千葉ではしっとるん…??

見た目優先のスタイルにすれば、それを見た子供が将来活躍してくれる可能性が高くなるのに・・・
長い目で見れば、見た目の軽視は日本の技術低迷につながる。

ネコミミが没になったのが残念

カモノハシが空力特性が優れてるんだよな。

>>159
B-17じゃなくて銀河でしょ

>>184
空気抵抗だけならカワセミタイプもアリだが・・・
騒音抑止の効果を特に重視するとカモノハシ型になる

>>125
結局は利益にならないから追求を止めるんだろうな

寝れるシートにしたら、占有面積が多くなって座席数が減る
が、そんなのに高い金だす客は少ない
食堂車で高い金だして飯食う客も少ない

それじゃあ止めましょうと

どうせヤッターワンはイケメンではありませんよ

＞見た目優先のスタイルにすれば、それを見た子供が将来活躍してくれる可能性が高くなるのに・・・
＞長い目で見れば、見た目の軽視は日本の技術低迷につながる。

偉い人にはわかりません。　数値化できることしか興味が無いのです。

>>189
>>偉い人にはわかりません。　数値化できることしか興味が無いのです。

少なくても十河・島氏（両人共故人）は違うと思うけど
ちなみに役職は当時で総裁と技師長 だが

一応、新幹線関係者なので書いて置く

>>190の訂正

×・・・一応、新幹線関係者なので書いて置く

○・・・一応、十河・島氏（故人）が新幹線関係者なので書いて置く

>>190
JR東海の最重要事項は騒音某防止だろ・・・

名古屋の新幹線騒音訴訟で痛い目にあっているから他のJRに比べてナーバスになっている
東海道本線の軌道で許される最高速度域で如何に低騒音かが最重要課題だからな

>>9
500系でシコってたんか

凄い安上がりで地下が掘れたらいいのにな。そんな技術は出てこんのか？

>>70
姥湯温泉に行く途中に峠駅に寄って、てっきり廃線になった線路だと思って、
線路に降りてトンネルを歩いてたら踏切がなったので慌ててホームに引き返した。
新幹線がガーととおりすぎてった。
もう少しで死ぬとこだった。

低雑音が最優先とは言え、それ以外の部分でも見た目を軽視している所はある。
例えば500では前方からの見た目と空力を両立させる為に丸みを帯びた形状なのに700からは居住性重視。

記念イベントでもなんでもいいけど、写真撮るやつ、こういうの↓やめてくれよ…

090103【京急】箱根駅伝の影響による行先変更 05
http://www.youtube.com/watch?v=2_eSKYuj-Ps&NR=1

なんでもイケメンつければいいってもんじゃない

いまはアヒルみて〜だからな

FASTECH360の試験機に500系っぽいシャープなデザインのがあったよね

700がダサいダサいと言われてるけど、個人的には一番ダサいのはE4だと思う。
顔は700系タイプで尚かつダブルデッカーだから高さが高いからなのか、
正面から見たら「怒り肩」みたいになっててちょっと気持ち悪い

>>201 上越新幹線って、たいていアレか100系？一番古いヤツのどっちかしか来ないんですけど。

だったら、まだMAXの方が乗り心地がいいからまし。

>>200
２種類の形状の先頭車両があったけど、結局アヒルになった(´･ω･`)

素朴な疑問なんだけど、５００系とか７００系って１号車と１６号車って同じ形状なの？
何か微妙に違う気がするんだけど、意味があってそうなってるのかな？

鉄ちゃんって車両ばかりで駅舎には興味ないの？
駅舎だけが好きな俺も鉄ちゃんに含まれるの？(´･ω･｀)

MAXの顔が向かい合ってつながってるのを
初めてホームで見たときには、度肝を抜かれたぞｗｗｗ

あれはなかなかもの凄い風景である

新幹線にタダで乗るには社内販売員に成れば良いんだよ。

>>196
そりゃあ、狭くて不評だったのが500系だからね・・・
外見がカッコよくても乗ってる間は見えないから関係ないし

５００系はそんなに狭くもないし、乗り心地も悪くないだろ

最悪は３００系

>>160
んにゃ、トンヘ新幹線も図面は各社で引いてるよん。
トンヘ様のお仕事は仕様決定と現場でケチ付けて値切ることだｗ

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　　　　∧_,,∧　　　酉N700の製造で図面を買わされたﾆﾀﾞ！
　((　 ∩#｀田´>　　　しかも皮が古い図面回してきやがって間違ったﾆﾀﾞ！
　　　　〉　 　　つ ))　　かんしゃくおこる！
　　　 (,,フ .ﾉ
　　　　 .レ'

こうやって、関係ないスレに朝鮮ネタを得意げに張る

ネトウヨって、やはり頭が病気なんだろうなあ。

>>202
古いやつは200系ですな。そら新しい車両のE4のが乗り心地は良いはずよ。
見た目の話ね。そりゃ、性能から言えばデザインで糞味噌言われてるN700なんかは
最新車両だけあって素晴らしいんだから。

ちょっとMAXの事を調べてみたら、あの座薬みたいな新型新幹線のＥ５が
東北新幹線が新青森まで開業したら、東北新幹線状からMAXが消えるらしいぞ。
全部新型のE5に置き換えるようだ。
多分、上越新幹線にMAXは転用されて、玉突きで200系は引退じゃないかな。恐らく

500系って海外のデザイナーだったんだ…500系の顔は気に入ってたんだけど
なんか最近の500系以外の新幹線の顔がヘチャむくれでダサい気がするんだよなぁ
0や200は好きなんだけど…

E6系やN700系は形よりもカラーリングのセンスがよくない。

JR東海は、そろそろ、300系のカラーリングをひきずるのはやめた方がいいとおもう。

500系は、分かり易いカッコ良さというか何と言うか
却って古臭く感じる。

E6系なんてのもあるんだな。初めて知った。秋田新幹線用か。

５００系ってかっこいいか？

うｎ

５００系が「わたしのかわいい妹をばかにするなっ！！」とＮ７００をかばう姿が見えるヲレは末期症状・・・

「座席配置が異なるため、振り替え輸送に対応できないことなどがネック」

初めから在来線として企画されたんだからネックもクソもないだろ。
まともな理解力すら無いマスゴミらしい、薄っぺらな記事。

先頭車両に森本レオのような顔が表示されるようにして
車内アナウンスで
「トンネルの入り口が見えてきたよ、ぼくはゆっくり、ゆっくりと
入っていくよ・・・音がすごいね、君にもきこえるかい？」
なんてやったら顰蹙だろうな。

そろそろ萌え系デザインが来ても良い頃

400系は比叡電鉄が下取りさせていただく。

>>223
いや、京福電鉄だ。嵐山線で走らせる

>>223-224
お前等、長尺車両入れたら動けなくなるだろｗ

俺が、お菓子の箱についてくるやつで唯一好きなやつだったなあ500系
低学年の時組み立てたの最近まであったかなｗ

315円とかで少し高いからそれ1個だけ買ったわ

500系を使った後に800系にのると、内部の広さの違いにビビる

＞木村裕子さんが「彼氏は４００系つばさ」と公言する

マンコに新幹線のおもちゃを入れたり出したり

なんか機械償却はやくない？
700系とか乗った事ないままなんだけど＠田舎在住
20年くらい前だよなぁ…2階建ての新幹線にも乗った事ないままなくなったし。
パッと見、容積が小さい結果＝客を乗せられないから廃車ってこと？

さすが500系のスレは伸びるな、これが700系だったら（ry

>>32　大都会・吉井川鉄橋

500系は先頭車両前側に乗降口が無いし確か座席も少ないんだよな
運用する側は面倒だもんな
まあ西日本で見れるからいいんだけどカラーリングはあのままでお願いしたい

>>27
標準軌の私鉄が買って特急（１２０ｋｍ／ｈ）で走らせたりしたらおもしろいんだけどな

でもそうとう高そう

>>232
それは、KQが買えということか？

>>220
それは500系の説明だと思う
倒壊は本当に毛嫌いしてたから＞500系

>>233
車体サイズとか大丈夫なのかな？

箱根駅伝の名所まだかなー
いつもの人がニコニコに投稿してくれるの楽しみな地方民ですｗ
あれも高架化でなくなるんだっけ？＞踏切

>>234
うちは、「で」「ど」「○_○」で有名な基地外がいるところです。」

保障速度を落として海外へ売却できないもんかな？
新幹線規格の高速鉄道がもう少し増えればそういうことも可能なんだろうが…

>>232
でもってＪＲと競争するんですね。

>>222
400系なんて某スーパーネットアイドルそのままの
カラーリングだしなｗｗ

>>220
お前読解力ゼロだな

>>234
>車体サイズとか大丈夫なのかな？
長さ的に400系でも無理だろう

間違えた。

正　競走
誤　競争

E4とか可能なら近鉄とかが導入して欲しいけど、車体幅がなぁ。
私鉄は結構車体幅が狭めだからねぇ。2800mmくらいが多い。
今のJRの在来線は2950mmくらいあるよね。E4も確かそれくらい。
E4をそのまま走らせるのは無理っぽいよね。狭めに新規で作ってもらわないと行けないし。
あとは信号とかその辺も改良しないと高速運転出来ないんでしょ？

寝台車が消えていく近年のダイヤや快適じゃない最近の新幹線にしろ
今の風潮は1秒でも早く駅に着いて、目的地でゆっくり休めよって感じだなそういえば

＞白に青いラインが新幹線の象徴だったため、メタリック
＞グレーの車体は当初、地元・山形県に大きな失望をもたらしたとされるが、

東北新幹線は元から白にグリーンのラインだったのだから、
これ憶測嘘記事だろ

>>241
Ｅ４は
全幅 3,380 mm

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE4%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>244
ごめん、E3の書き間違い

>>85
>技術者が設計ついでにデザインした

設計のついでに設計って、意味わかんないよ。

＞白に青いラインが新幹線の象徴だったため、メタリック
＞グレーの車体は当初、地元・山形県に大きな失望をもたらしたとされるが
　俺は山形県人だが、新幹線車両で一番カコイイって思ったな。

短編成の500系、貧乏削りの鉛筆みたいでワロタ

普通席に乗車するならN700が一番良い

グリーン席は、東北新幹線のはやてだな

名神と併走する木曽川で俺の33と競い合った500系が消えてしまうとは。
てか、乗用車の寿命より鉄道車両の寿命が短いのは異常な気がする・・・

>>350
第一線で10年以上走っているんだし、これからも使うんだから、
短命でもなかろうに。
国鉄時代から、新幹線車両の寿命10年〜15年というのは標準的な水準。

乗用車は、走行距離が行かなければ10年以上走るけど、
タクシーとか一日中走る商用車に使ったら2年ともたないよ。

特に500系は東京-博多を一日で一往復半なんて過酷な運用もあったしね。
一日3000km以上走る鉄道車両なんて、500系以外世界中にどこにも存在しなかった。

Nゲージなら、新幹線も通勤型も関係ないんだけどねｗ

ブサで速いのが良いとは、おれには朗報なのかなぁ

0系しかなかった時代は、0系車両がへたれたら新規にまた0系を導入してたんだろうか？
80年代に100系が出てくるとは言え。

500系はグリーン車しか乗ったことないけど、広いし乗り心地も良い。
文句言う奴は貧乏人。

>>22
「まんまこ」って何だ？　「まんこ」の書き間違いか？　じゃ「まんこのデザイン」って何だ？　って三段論法で読み間違えた。

あのﾚｲｽﾞﾅｰみたいなのが500系っていうのか

ジャニーズJR

５００系が構内に入って来た時の外人の発狂ぶりは半端ないぞ。
あれは確かに未来の乗り物だった。この時代にはまだ早すぎたのかな？

>>254
0番台・1000番台・・・とあってだな
同じ0系でも初期と末期とでは結構違うんだよね

しかし500系ほどのハイセンスな車両がこだま運用とは勿体無いね
西管内のひかりで使えばいいのに

>>東北区間からは「４００系」がまもなく引退する。初の在来線直通として山形新幹線の
>>開通に合わせて平成４年に登場。白に青いラインが新幹線の象徴だったため、メタリック
>>グレーの車体は当初、地元・山形県に大きな失望をもたらしたとされる

これが全く理解できない。
あのシルバーグレーの車体は客観的に見て明らかにカッコ良かっただろ。
白に青いラインが新幹線の象徴？
とうほぐ人は都会に憧れるだけのセンス０人間かよ。

500系は窓下がでっぱってるのがウザイ

ところで山形新幹線400系の後継は何なの？
こまちのやつ？

500系のグリーン車だけはよかった。300系・700系のグリーンがあんまりだったから。
今じゃN700系がその上を行ってしまったけど。

>>263
こまちと同じ(色違い)のE3系が走っとる。

ブサメン新幹線の画像くれ

>>263
E3系2000番台
ACコンセント付き

こまち号は狭すぎる

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　次　は　俺　か
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
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＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

あまり評価されていない気がするが、
E2系はなかなかカッコイイと思う。

ttp://japantg.sakura.ne.jp/sblo_files/gn125/image/GN125_ise_topbasinkansen.gif

>>259
ようつべのコメントを見てたら、500系は外国人（英語圏）からのコメントが多い。
他の形式は日本人が多いが。

N700系はフサメンだけど運動性能は500系より上だから
仕方ない。

>>270 VVVFがいいのよ　軽井沢駅から東京行きがね

乗ってしまえば外見なんて関係ないから
乗り心地の差でN700になるのは仕方ない

結局、700系やN700系ってのは何か色がないんだよね。デザインのダサさもさることながら。

0系は夢の超特急。これからどんなに技術が進化したとしても、車輪式の鉄道において
夢の超特急ってのはもう現れないだろう。時代が0系を夢の超特急にさせた。

300系はデザインはもう一つだと思うけど、この車両は初代のぞみ号で、のぞみ号にも
ちょっとした憧れを抱かせたものだ。

500系は狭いというか圧迫感だろ
逆にあの円形の断面が未来を感じさせるから好きだが

ここは1つ、JR九州に500系のデザインそのままの新幹線を受注して頂くしかないな。
JR九州のデザイン戦略とぴったりだし。

>>276
民営化後最初の新幹線車両だった事もあるし
300系のフロントマスクを見たときはいい意味で衝撃的だったなぁ　
まぁその後のデザインがちょっとあれだが・・

同じ700系でもひかりレールスターはそれほどダサく感じない。
やっぱ白地に青の伝統カラーが、実は色彩的にダメなんだと思う。
ＪＲ東海はリニアも白地に青でいくみたいだけど、いい加減伝統墨守はやめて欲しい。

新幹線もサービスで車種ごとに特性変えてくれたらいいのに、、、

一般向けは絹のようななめらかな加速、ヲタ系はシートに押し付けられる鬼加速、
ただし平均時速は同じ

とか

スペースシップ５００系

こまちのカラーリングが一番好き

Ｅ５＝でっていう

E5のスレがこの板で立ったときに、誰か色んなカラーに加工した写真を貼ってたよね。
シルバーが格好良かったけど。カラーリングもかなり重要だよね。

両開きのグリーン車の車内仕切りドアが格好いい。

>>280
ウィンドウ周りのブラックアウトが効いてるだけだよ。
日焼けすりゃブサイクでも見れるようになるのと同じ。
↓東海バージョン
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan052367.jpg

N700系N編成が好きな俺は異端ですねそうですね

>>241

車体幅は裾絞りスタイルで増加させられて２８００あっても、

ホーム幅は近鉄は２７３０程度じゃないかな？


ＪＲ在来線は２８００なので、入線は難しいね

>>287
これはアリ。十分ｶｺｲｲ

>>277
500系の円形断面から来る狭さや圧迫感はもともと日本人が持つ新幹線の固定観念から
大きく外れるからな。
0系以降東海道・山陽系では広々とした角型断面車体という概念が日本人にはある。
500系はデザイナーが歴代新幹線で唯一外国人だからそういう概念が分かっていなかった。

>>280
>ＪＲ東海はリニアも白地に青でいくみたいだけど、いい加減伝統墨守はやめて欲しい。
東海は新幹線を生んだ国鉄の先達に対しての敬意を表してるということで白青と車体表記を
国鉄フォントにしてる理由だとか。

でも>>280のようなことを鉄道系の板で発言するとフルボッコされる。
ヲタいわく東海のやり方こそ新幹線運営のお手本であり西日本は邪道扱い。
500系は西日本のスタンドプレーであり、500系は新幹線の車両の進化には影響していないという
評価となっている。

山形新幹線は新しく導入される車両の方が快適でいい
500系は狭くて嫌だった

>>292
お前はまず腹回りの脂肪を何とかしろよｗ

>>287
それはそれで良いな。紫のラインが格好いい

500系は確か先が尖りすぎてて、乗せられる客が少なかったんだっけか。

>>295
客席は他の新幹線よりも多いが、座席幅が狭くて各車両毎の座席配置が他の新幹線と違う。
だから代走を出した時に指定席が混乱しやすい。

格差社会に合わせて三等車と食堂車を

500系はもともと指定席は2+2配列にする筈だったんだが
東海がギャーギャー騒いだんで無理やり300系以上の座席数を詰め込んだと聞いた

まあ、東海は東海で商売だからなぁ。
三大都市圏結んでるから、大量輸送＆速達性が最重要だしな。
だから、500系は嫌われるし、静岡県はのぞみはスルーになりｗ

新幹線沿線に住んでる奴が騒音がうるさいとか言わなければ
500系はもっと長い間活躍できたんだ。

500系は乗っていると　We are now travelling at 300km/h
と出て、少しだけ気分が高揚したなぁ。

山陽でこだまになっても300km/h出るの？？>>鉄ヲタの方

＞運行するＪＲ東海やＪＲ東日本による「さよならイベント」が期待されている。
ちょっと待てｗ　東はともかく東海はないだろ、さんざん嫌がらせして追い出しておいて今さら
柄にもないことせずに最後までスルーしろよ滓が

多分、こだまで300キロ営業はしないんじゃないの？
他のひかりやのぞみとの兼ね合いもあるし。
ただ、回復運転の時はどうだろう。ｗｗｗｗ

こだましか停車しない山陽新幹線の駅近くに住んでるんだが、最近出張とかで
のぞみに乗り換える前にガラガラの５００系こだまに乗れるんで、何か得した
気分だ。シートもゆったりしてるし。

>>301
単純計算では7.5Kmあれば300Km/hまで加速可能(180sで300Km/h到達)だが、
実際には出来ないと思う。

>>302
だからこそ東海がやるんだろw

>>300
全く関係ない。

>>301 >>303
車両的には出すことはできるが、今の500系こだまは100系と
ダイヤ(所要時間)が同じなので、普段は出していないと思う。
遅れがあるときには出すかもね。

将来、100系が淘汰されてダイヤが見直されれば、おそらく高速化される。

>>302
東海のことだから、最終日のはるか以前に予告無く車両をN700に差し替えて、そのままダイヤ改正
を迎えるということを平気でやりそう。

言い訳は「車両故障で差し替えた｣、「新型車両のやり繰りがついたので改正前から運行出来た」
となりそう。

>>301
でないです．
理由はパンタグラフを翼型からシングルアームに載せ替えており
（レイアウトの関係でパンタグラフの乗っている車両をそのまま残せなかった），
パンタグラフ側面の遮音板が天井が丸みを帯びているために搭載できませんでした．
このまま300km/hで走ると騒音規制に引っかかりますので，最高速は275km/hになっています．

ただモーターなんかはそのまま使っていますので，騒音気にしなければ機械的には300km/h出ることは出ます．

>>303 >>305 >>306 >>308
�d
さすが皆さんお詳しいですね。
ということはあの電光掲示も見納めになるわけですね。
日本の技術を世界に発信しているみたいで好きだったのにチョイ残念。

>>261
「白に青いライン」が東北に入るわけがないのに気付かない記者が
頭の中だけで書いた記事だな。

世界の最高営業運転速度の中国様ｗでも英語の電光掲示で
350km/h！て出るのかな？

>>308
薬学系ですか？

400,500系は各国に使ってみてください的な感じで
ただで貸し出しして高速鉄道の啓発活動に使えばいいのに！

>>311
近いけど違います．
なんか誤字ありました？

>>313
。、じゃなくて薬局方の，．を使ってらしたので。
スレ違い失礼。

座席配置だけ改造するわけにはいかんのか

俺は別に鉄オタでもないけど、500系が液晶で300キロ運転中って出してたのは
素晴らしいと思ったよ。実に安直な小細工かもしれんが、あれは良いもんだ。
心が躍るだろ。男ならな。

今やゆとりダイヤって事もあって、新大阪-博多は2時間半くらい。
500系がデビューしたときは、2時間17分だぞ・・・・・。凄すぎるよ。
俺がガキだった頃（のぞみとかなかった頃かなぁ。80年代後半くらい）は、
三時間か2時間45分くらいかかってた気がしたけどね。
30分の短縮ってすげえよ。ほんと。たった30分だけど凄い早く感じたもんね。

>>310
少なからず俺は初めて聞いた話し。地元だけど初耳ｗ

>>316
名古屋人です。ガキの頃見たミャー鉄のパノラマカーの車内時速表示大好きでした。
車内時速表示に心躍るのは子供のころからの刷り込みだと思う。
気持ちわかります。

ミラクル☆トレインか

>>312
ただし、中華、朝鮮お断りでな

>>316
500系がデビューした頃は、最速列車の新大阪⇔小倉間が
1時間59分だったもんなぁ。2時間切って驚いたもん。

>>7
空力というより乗り心地とデザインは相反する

500系改造してうちの田舎のローカル線に走らせてくれ

トレインマッサージ復活して欲しい

Ｎ７００じゃなくて、Ｎ５００を造れば良かったのに。

先日、Ｎ７００に初めて乗った。入線する新幹線を見て思った事。

「不細工やな〜」

乗れば一緒なんだが、なぜか嬉しくないのよな〜。窓は小さいし・・・。

帰りは３００系だった。
照明の色はＮ７００の方が落ち着いていたが、シートは３００系のブラウン系の方が
高級感もあり、造りも幾分しっかりしていた。
シートは劣化していると言っても、過言ではない。
あと、フットレストが無い。ぼろ儲けしているんだから、シートをケチるな。

以上、初乗車の感想でした。

みんなてっちゃんだった。あの日。

>>325
貴方の感想は的を得てますなｗ
「不細工」なのはまあデザイン上仕方ないとしても、カラーリングでもうちょっとマシに出来なかったか、と。
先頭部がのっぺり一色なのがよろしくないかも。山陽〜九州用は最悪色…あれじゃ便器色。
「窓は小さいし」うん。300系→700系→N700系とどんどん窓が小さくなってます。設計上は窓なんかない方が
いいんですけどね。しかし人はただ運ばれるモノじゃないという事をデザイナーはよく考えてもらいたい。
「シートは劣化している」そのとおり。コストダウンと軽量化のために普通車の座席は非常に貧相な造り。
良い座席に座りたければ金出してグリーン車に乗れ、とJR様は言いたいのか。

あ、それからぼろ儲けしてるのはJR様と電機品メーカーですよ。
ちょっとはウチら組み立て屋にもおこぼれ回してくれい…

10年位で引退って
もう少し耐久性も考えた作りにしろよ

>>324
中央線（王者）とかでやる人多いけどな。
列車に乗ってもらって全身押すやつ。
体弱い人だと合わなくて、ダメみたいだけど。

どうして鉄道マニアってJR東海を嫌うんだい？
東海道新幹線ほどの大量輸送路線を、ほとんど遅れなく、故障もまずない状態で
安定輸送しているのに。
関ヶ原の遅れなんて、雪がやんだらすぐ回復するしね。
東北新幹線なんてすぐ故障したり遅れたりするうえ、一度止まったらダイヤの乱れ
が増幅するのに。

あと、東海って在来線でも国鉄のポンコツを早々に追い出して新車に替えてるよね。
JR西日本とか北海道なんてポンコツだらけなのに。

330 ：名無しさん＠十周年：2010/01/04(月) 10:20:44 ID:4JyK0b9b0
どうして鉄道マニアってJR東海を嫌うんだい？
東海道新幹線ほどの大量輸送路線を、ほとんど遅れなく、故障もまずない状態で
安定輸送しているのに。
関ヶ原の遅れなんて、雪がやんだらすぐ回復するしね。
東北新幹線なんてすぐ故障したり遅れたりするうえ、一度止まったらダイヤの乱れ
が増幅するのに。

あと、東海って在来線でも国鉄のポンコツを早々に追い出して新車に替えてるよね。
JR西日本とか北海道なんてポンコツだらけなのに。

>>328
新幹線は昔からそうだよ。
０系は世代寿命が長かっただけ・・・。
５００系の走破性は、見た目より良くなかったんだろ？

>>328
走行距離が半端じゃないから。
クルマでいえばもう6回も7回も車検を受けている状態。しかもクルマよか厳しい使い方
で内側はもうボロボロ。

>>330
車両メーカーも嫌ってますけど何か？
居丈高な幹部、クレーマー状態な検査員。
謝罪と賠償に掛けては某韓国よか厳しいですよｗ
それでもね、お金持ってるヤツが一番偉いんですよ鉄道業界は…orz

>>330
君は静岡県に行ったことがないんだね。
是非一度熱海から浜松まで東海道線乗ってみて下さいな。

静岡自体が超横長なのと駅間がそこそこ長いという要素はあるにせよ
ロングシート・トイレなしの通勤仕様車両で浜松⇔熱海を3時間は拷問だよな
せめて時間2本浜松⇔静岡の間だけでも快速走らせればいいのに・・・。
東海エリア住人だがJR倒壊は嫌いだ

>>335
そんなに頻繁に静岡に行く用事あるか？
仕事なら普通に新幹線使えばいいんだし

>>335
18切符でぎりぎりの乗り継ぎをしてたときに、便所無しとは知らず倒壊の快速に乗ったが、
かつて聞いたことのある古老からの教えに従い貫通幌を便器代わりにした
時効だよなもう

>>232
>標準軌の私鉄が買って特急(120km/h)で走らせたりしたらおもしろいんだけどな
車体がおおきすぎる。

>>291
>東海は新幹線を生んだ国鉄の先達に対しての敬意を表してるということで白青
N700系は100系のカラーリングにもどせばよかった。

>>214 >>216
E6系なんてまだありません
まだE5系も営業運転してません

四角い鼻穴が有るのに、何か足りない感じ。

なんか眉毛書きたくなるんだな、700系。

何でもそう。健全な競争がないと駄目だね。
今や白旗をあげた関西私鉄王国だが、国鉄・JR帝国と戦うために
色んなサービス、シートなどを提供してきたわけで、N700の貧相なシートとか
三大都市圏の輸送で敵なしの大東海帝国しか出来んわな。

白と緑の200が走ってるのをたまに見るけど何なんだ？
臨時ではまだやってるのか？

http://www.youtube.com/watch?v=FcYcwtRBxL8

試作車のデザインは結構アレだな。ｗ

500系より200系H編成、
400系よりE3系な俺の感性は異常ですかそうですか

>>343
一編成だけ元の塗装に復元した奴がある

>>330
東北新幹線は終端の東京から，東北，上越，北陸新幹線（おまけで山形，秋田）が出ているから．
1本おくれると，どうしても他の路線へも遅れが波及してしまう．
東海道新幹線とは全然話が違う．
視点を変えれば，通常は東京始発であれだけの行き先の新幹線をさばくノウハウはかなりのものだと思う．
（まあ俺は個人的には東海も東も嫌いだが）

西も北も，不採算路線を山ほど抱えているから，ポンコツが多いのもいたしかたない．
ドル箱の東海道新幹線を手に入れ，稼ぎの9割を新幹線に頼っている東海がえらそうにすれば，そりゃ反発する人も多いでしょ．
一番気に入らないのは，英語で社名を「JR Central」って書いてることだよな．誰が中心会社だよ．
日本語にあわせて「JR Tokai」って書けよな．

JR　centralってのは確かにおかしいよね。
馬鹿なのか勘違いなのか甚だしい。

JR東海は英語にするなら、middleを使うべきなのに。

律令制に基づいた、近国、中国、遠国という区割りがあって、
後に京都から中くらいに離れてる山陽と山陰を中国地方、
東に同じ程度離れてる北陸と東海地方も同じように中国地方になるけど、
名前が被るから中部地方と名付けたと容易に想像がつく。

centralには中枢的な意味があるからね。距離的な事ならmiddle

今日、５００系に乗ったよ。

>>330
鉄ヲタは電車には乗らずに写真撮ってるだけだから

サムネみてイモムシかと思ったわｗ

>>350
撮り鉄、録り鉄、盗り鉄、乗り鉄、時刻表鉄、路線鉄、模型鉄
と、様々な亜種が存在してそれぞれ相容れないのが鉄オタの世界

時刻表ヲタは好きかもしれんがその他大半は東海を嫌ってる。
理由はかっこ悪いから。
特に乗り鉄と撮り鉄、模型鉄は国鉄型の旧型車両を好むから、
それを早々消し去ってる東海は嫌われる。

>>352
なんつーか排他的な世界だねぇ…

航空無線聞きながら普段は旅客機の写真撮って、
航空祭シーズンになると軍用機も撮って、
ダイキャストモデルもストラップもプラモデルも集めてて、
タービンブレードのタイピンとかちょっと欲しかったりして、
PCにフライトシム複数インストールしてて、
「音で判別できるようになったら便利だよね？」とか思ってるのが割と普通な航空ヲタからすると別世界だ。

>>352
俺は主に乗るのがメインで時刻表で行程を組んでみたり、駅でなんとなく眺めたり
気が向けば携帯で邪魔にも違反にもならない場所で撮ってみたり
特定の車種に気に入った音なんてのもある、新し車両も嫌いじゃない
模型とか部品なんかには手は出さないな
車両のバリエーションが増えると見てる分には飽きないが、経営面で考えると面倒な部分も多いってのは分かるし統一は仕方ないと思ってるぞ

>>352
ある程度の合理化は仕方ないと思ってる
もうちょっと夢のあるデザインにしてくれれば良いんだけど…

>>353

勝手にカテゴライズして勢力間対立を煽る奴がたまに居る。

俺は撮るし、録るし、乗るし、集めてる。

ただしポンコツ好きが多いのは否定できんね。
航空オタさんもYS-11やらクラシックジャンボに目の色変えた経験あるだろう。

今後の整備新幹線は騒音対策のため、トンネルをTGV並みにおおきくするべき。

500系が東海道から排除された理由の座席配置が・・・ってのがよく分からん。
車内が狭くて乗客数が少ないってのなら、ドル箱路線の東海としては
排除ってのは分からなくもないけど。

いくら何でもやり過ぎじゃないか。座席配置が分かりづらいとかって。

>>358
座席配置が違うってのは結構面倒だぞ
車両変更で持ってる指定券の無い乗客が出てくるから変更処理で現場に負担がかかるし
移動で乗客からも苦情が出る

N700系があまりにもかっこ悪いからなぁ・・・。

○0系
◎100系
○200系
○300系
◎400系
◎500系
○600系
×700系
×N700系

北陸新幹線金沢には、どんなのが来るのさ？
２００系は、もう飽きた。

JRX

ちょｗ

は？

>>358
指定券が車両にあわせて出してるから
遅れたときに列車の順番を入れ替えられないんだよ。

>>360
700無印が酷過ぎるだけで、N700はそこそこ見れるぞ。
特にホームで直接見ると有機的で独特の存在感があって良いよ。

５００系って性能はとてもいが、価格も高すぎるから少ししか製造されなかったんだよね。
７００系がベンツだとすれば５００系はフェラーリだと知り合いが言ってたけど。

（・○・）

（-○-）

>>360
２００系は２種類あるんだぜ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/d6/67abd9cc65bb2f5e1afdfff56f8cb6ca.jpg
ttp://www.karinsworld.net/shinkansen/jre200-2000.jpg

>>369
代表的なところだとH編成か…
F編成にもあるらしいね。

>>367
でも最新のN700はもっと高い(1編成5G 500は4.6G)

この不況と高速1000円のＷパンチであんなのバンバン量産出来るってどういうことだよ
国鉄の負債から開放されたのかね？

100系はバブルの直前に登場したんで、内装が一番豪華だった。
二階建ての個室グリーン車・内装が豪華な食堂車。
食堂車への直通電話。あれがバブル世代の新幹線像。
強いて言うならば、バブルの鉄道界の豪華客船・スポーツカーだろうか。

>>372
デザイン的にも奇を衒わない一番オーソドックスな形でいいわな。
戦闘機で例えるとF-15。
後発はなんとか新しく見せようとジタバタしてる感じ。

子供の頃は100系が嫌いだった。顔が厳つすぎて。
今は嫌いじゃないけど。

>>371
倒壊にとってプロフィット・センターはここしかないんだから集中投資するしかないだろ

>>368
なんのこっちゃと思ったら
>>369
ですぐに分かったｗ

>>340
そういえば先月、北上駅の新幹線ホームにE6何とかとチョークで書いてあったな。
E2+E3の16両編成でE3の停車する位置だったからE5+E6の試験走行でE6の停車位置ってことだったんだろうな。

>>366
東海はカラーリングが致命的にダメ。

スレ違い

そろそろ「いい日旅立ち」やめて欲しい。
元のほうが「新幹線乗ってるなぁ」って感じだった。

ぴんぴこぴんぽん　ぴんぴこぽん
ぽんぴこぴんぽん　られるりろん

http://www.youtube.com/watch?v=iYG1LBEYT6E

おっさんとしては、チャイムはこれしか認められない。

４００系は、デビュー時の塗色の方が好きだ！！

大宮〜名古屋〜大阪　品川〜仙台
需要ないかな？双方向引き上げでホームにも容量できると思うんだけど

>>384
東からの乗り入れ車両が16両1323席で座席配置も統一
起動加速2.6km/h/s、220km/hまで2分、270km/hまで3分を満たす車両にならないとだめだろうな

１００系みたいな２００系はなくなったの？

>>382
はげどおおおおおおおおおお！

つーか、相互乗り入れは遅延を招くだろ。
俺は東日本の新幹線事情は全く知らんが、
長野上越東北新幹線が路線を共有してるから、
結構遅延があるらしいじゃないか。東日本管轄の新幹線は。
ましてや雪国を走る地域だし。

尚更無理だよ。性能は問題無いのに座席配置が違うって事だけで
東海道線上から500系を追い出した東海が、遅延乱発する可能性のある
東日本の新幹線と相互乗り入れなんかするわけがない。あり得ない。

だから500系はドイツのデザインとはいえないんだよ WIKIPEを真に受けてんだからなあ

亀頭みたいな新幹線ばっかりだな

５００系乗ってみたかったわー

>>348 >>347
飛行場はセントレア。航空会社はエアーセントラル。
それを降りて名古屋からの電車がセントラルライナー。

名古屋圏じゃ普通ｗ

>>391
小型旅客機みたいな丸みがあって良いよ。寝るのにちょうどいいしｗ

0系も元々は飛行機のような形を目指していたんだよな。
確か12両もグリーン車を繋いだ専用列車もあったな。

その次の100系はあまりにも格好良過ぎて、国鉄の技術陣の凄さに驚いた。
コストダウンをしているのに、内装がとても豪華な車両だった。

0系でさえつい最近引退したのに、最近の日本製は持たないね(´･ω･`)

０系はYS11的な作りだからなぁ
とはいえ、開業当時の車両も結構早く更新されてったハズ
０系だけがマイナーチェンジしながら延々作られてた

>>395
ボロボロになった0系を新品の0系で取り替えてたから
一見長持ちしたように見えてるだけ。

>>394
0系から20年も経って、しかも景気アレだったから、
それ位はしてくれんと。

今の鉄道業界、新幹線と在来線で違いはあるかもしれんが、少なくとも在来線の
トレンドとしては「いかに製造コストを下げて使い捨てにするか」だからね。

利用者だって15年20年前の車両なんか乗るより、新しい車両に乗った方が気持ちがいいしね。

JR東とか車両の回転が早いでしょ。まあ、西は東海や東みたいに儲けてないから
東まではないけど。（東海は在来線なんかそもそも放置ｗｗ）

多分、新幹線も同じだと思うよ。10年もすれば技術革新もあるし、低コストで
さっさと玉突きさせていくのがトレンドかと。
N700なんかデザインが評判が悪いけど、起動加速が良いからさっさとこだまに
なって欲しいなと切に思うｗｗ

>>396
1964年開業で1976年には開業時の車両の廃車が始まったからな

>399
在来線最高レベルの車両を走らせているは東海なんですが…

>>134
うん、ぬいぐるみになっても通用する可愛らしさがあった。

>>396
どっこい1970年代に作られたYS-11は日本国内だと空自と海自でまだ現役なんだよな。
民間が退役したのも機体寿命じゃなく空中衝突防止装置の取り付けの改修にかかるコストがかさむことが分かったからだし。

YSのアホみたいな頑丈さはガチ。

>>403
100年分飛行しても大丈夫とかもうね…

>>404
でも元パイロットからは
「マニアには悪いが現場のパイロットからすれば
あんな飛行機全然良くない」
と批判されてたのがYS−１１

今の平べったい靴べらというかカモノハシみたいのが
Ｎ700っていうの？ＡＣ100Ｖのソケットついてるやつ。

>>406
カモノハシはN700じゃなくてただの700

>>406
運転席の近くにJR700って書いてあるなら、恐らくその電車はJR西日本の700系だと思う。

>>395
>つい最近
ちょっと気になったんだけど、0系って最近の新幹線に同居できるの？

東海道新幹線乗ったら、ものすごい過密ダイヤで驚いた。
遅い列車と、速いそれが混在したら悪影響しそうだけど。

>>409
だから最高速度の遅い0系や100系が東海道から追い出された。
同じ理由で東北新幹線のMAXも追い出される予定。

>>405
パイロット・イン・コマンドシリーズ書いてた人だな。
まあ遅いしパワー無いし舵重いし狭いしうるさいしアビオは旧世代の骨董品だし…
てなところだろうね。

>>410
初代のぞみの300系ですら今や邪魔者扱いだもんな。
本当に時代の移り変わりは早いわ。

>>410
MAXなくなっちゃうの??(´･ω･`)


>>411
史上最大の人力飛行機とかいわれてたって聞いたことがある

>>413
上越新幹線に異動の予定。

>>413
あの規模の飛行機なのに油圧使わないでケーブル（電線じゃないぞ）で舵動かしてるらしいからな。

そりゃFAAもマージナルだって言うわ…

こここここここでつ