【社会】東海道新幹線、始発から約40分の遅れ…雪で一部徐行運転

ＪＲ東海によると、東海道新幹線は、名古屋市や岐阜県内の雪の影響で、１日朝の
始発から三河安城―京都駅間の上下線で速度を７０キロ〜２３０キロに落として
運転しており、同区間で約４０分の遅れが発生している。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/01/01[08:17:33] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100101-OYT1T00190.htm

年始から大荒れだぜー

ＪＲの職員の皆さん、お疲れ様です。

岐阜羽島なんぞを無理やり作るから。。。

あけおめw
今年こそガンがル。
去年もおなじこと言ったwww

雪かき職人も大変だな

ユッキーと呼んでぇ〜〜〜っﾊｧﾊｧ

これはひどい

どうでもいい
糞すれ

40分て

新年早々なにやってんだよ

はい、ここから岐阜羽島禁止です

ＪＲ頑張れ！
昼過ぎに使うから…

こういうニュースを見ると関東出身で良かったと思う

上越東北新幹線は雪降っても遅れないの何故？運転うまいから？

今、岐阜羽島で雪かきするのは、
　毎時　こだま１本とひかり１本のみですか？
のぞみは　名古屋で雪かき？　それとも岐阜羽島で臨時停車して雪かきですか？

ユッキー、ぱねぇっす

もともと寒冷地＆雪対策を考えて作られてるからだよ！

雪が喜ばれるのはスキー場とクリスマスだけだよな

しょうがないだろ。
多少遅延しても大事故を起すよりはｗ
十数年前にもあっただろ？
関ヶ原近辺の大雪と冷え込みで一ヶ月くらい徐行運転した筈だよ。
車体がぶら下げた雪の塊とつららが地面の氷塊と接触して、
その接触の音がこわかった。何回も乗ったけどｗ

ＪＲ東海でもフリーパスやってるの？
雪だと損だな。来年は東日本にしとく。

>>15
上越東北新幹線の車輪には長靴がついている

羽島の隣町だけど、年に一度かニ度あるかってぐらいの積雪が、元旦にクリーンヒット、
って感じだな。関ヶ原で降るのは珍しくないんだけどね。

オレみたいな半ヒキは、例のごとく家に篭ってりゃいいんだけど、接客業とかで店に行
かなきゃ、って人は大変だな。雪の降る地域じゃないから、スノータイヤとかチェーン
とか持ってない人も多いし。「歩いてでも来い」「お客様の笑顔が待ってるぞ」とか言わ
れちゃうんだろうな。

500系を追い込んだJR東海への500系の怨念

【社会】東海道新幹線、始発から約40分の遅れ…雪で一部徐行運転
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262301453/


東海道新幹線(東京〜新大阪)

08時30分現在

三河安城駅〜京都駅間の上下線にて、雪のためそのため、列車に遅れが見込まれます。
【遅れ見込み】
下り列車　東京〜名古屋間　正常運転
　　　　　　 名古屋〜京都間　３５〜１０分程度

上り列車　新大阪〜米原間　正常運転
　　　　　　 米原〜浜松間　　 22〜３分程度

>>4
岐阜羽島が無ければ三河安城、名古屋、米原、京都で雪が降らないとでも？ｗ

一宮ー米原間上下線とも渋滞中
新名神ー東名阪ー伊勢湾岸、名古屋高速がおすすめ

線路にお湯巻いてても溶けないんだなぁ。

>>28
半端に撒いたら凍ってえらいことに(´・ω・`)

東京駅に家内を迎えに行くんだが、ちょいと遅れそうだな…。

>>16
何年か前、上りで豊橋に臨時停車した。

元旦から弛んでるな
お屠蘇気分かこの野郎
しっかりやれや！

やっぱりリニアは直線でトンネルだな

>>33
長野なんて豪雪地帯も良いところだしなｗ

>>21
現在、日本海側の路線が絶賛壊滅状態です

滋賀県内は雪大して降ってないんだろ？
なんで京都〜米原間も徐行するんだ

旧の山東町内(おそらく伊吹も)だけよく降ってる。
http://weather.yahoo.co.jp/weather/amedas/25/60102.html

>>36
新幹線の最大の失敗かつアキレス腱は関ヶ原だよ。

>>28
建設当時、「枯れた技術で」ということで盛り土にバラスト(砂利)という普通の鉄道と同じ方法で
線路をしいたせいで雪を溶かす量の水を撒いたら路盤が不安定になるという状態になってしまった。

上越新幹線などは高架&コンクリートのスラブ軌道という線路の敷き方で作ったため
大量の水を撒いて雪を消すという方法が使える。

地球温暖化して雪が降らなくなればこういうこともなくなる

全力で地球温暖化を推進するべき

>>19
そんな事無い。雪は長期的に安定した量を供給するな水源となるから
雪がその年の夏の農作物、そして農作物の価格に直結する

湖北は豪雪地帯
米原の辺りは結構積もるし余呉に至っては関西唯一の特別豪雪指定

>>36
車体に付着した雪が走行中に落下して、それが線路の石を
はじき飛ばし、車体や沿線住民に被害を与えるため。

関ヶ原あたりはいつでも雪積もってていいよなー
関東なんか雪見るにはすごい遠くまで行かないといけない
無駄に寒いだけ

ついさっき(長浜市)浅井町にいる弟から電話があって家に帰ろうと思ったら雪で車が出せないとのこと。

おうちの中はヌクヌクで快適なのに、
ナニゆえにこのクソ寒い時期に外出などするのか理解に苦しむ

なんで東海環状道は真黒なの？

もっともっと寒くなって、地球温暖化詐欺の連中が逮捕されたらいいな。

リニアって雪につおいの？よわいの？

>>27
今更だけど、朝方は名古屋高速全滅してたろ

>>15
路盤が違うから

東海道新幹線は路盤が砂利（バラスト軌道）
どうしても雪に弱い
http://pds.exblog.jp/pds/1/200903/28/92/c0192192_195136.jpg

東北・上越新幹線は路盤がコンクリート（スラブ軌道）　雪に強い
http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/29/dsc_26701.jpg
http://go-3-10-02.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/29/dsc_26681.jpg

新潟よりも更に寒く、気温も氷点下のため
水をまいても凍ってしまう可能性がある青森以北の北海道新幹線では
線路の両側を金網にして、雪をそのまま落とす「開床方式」が採用される。
青函トンネルのある津軽海峡線で実用化されている。

http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/image/rail_12.jpg
http://www.lively.co.jp/shinkan/m_map02/c_201/R0016302[1].jpg
http://www.lively.co.jp/shinkan/m_map02/c_201/R0016243[1].jpg

ただしこの方式では騒音が大きくなるため
人気のない地域にしか採用できない。

>>51
ほえ〜　　こんな構造になってるのか　　納得
今更、東海道新幹線も東北上越新幹線みたいに出来ないもんな〜
大地震でも来て壊滅になればできるんだろうけど・・・

カッコいいな。雪まみれの新幹線

ただいま関ヶ原で46cm
ttp://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s11657/snow/area02.html

奥揖斐の方も結構積もっているようで

>>38
鈴鹿回りでも雪は避けられない
土山なんて結構積もる

ＪＲの職員の皆さん、お疲れ様です。

90年代に入って暖冬がデフォになるまでは、冬の東海道新幹線は
雪で遅れるなんてしょっちゅうあったし、30分から1時間超の遅れも
一冬で数回あるのが普通だった。

作る時鈴鹿山脈ぶち抜いてりゃ今頃雪害で悩む事無かったのに

>>51
昔から不思議に思ってた。そういう仕組みなんだ
ありがとう。

>>52
青森県って不人気なのか？

東海道は雪飛ばし仕様じゃないのか？

今からでも遅くない。東海道新幹線はルートを変更するべき。

>>61
そもそもスラブ軌道でさえない。バラストだよ。信じられないけど。

>>51
凄く、ためになった。

>>61
雪巻き上げ方式ですw

バラスト軌道が劣性かと思われるから、バラスト軌道の良いところを。

・建設費が安価
・メンテナンスしやすい
・騒音はスラブ軌道に比べると小さい

こんなところかな。

>>60
人気(ひとけ)って読むんだぞ

数十遅れで走ってるのに大袈裟な…
なぜか伊丹と神戸で東京便一便ずつ欠航出てるよ
チラっと見ただけで

関が原経由しない長大トンネル掘れよ

元日そうそうＪＲ職員に感謝！
遅れたけど、無事に帰ってこれました。

>>67

それは機材のやりくりがつかないからでしょ！
伊丹に行く前に、札幌⇔羽田だったりすると有り得ることですよ！

JR東日本は、昨年はやてで福島が猛吹雪の中で平常運転してたぞ

JR東海はビビりすぎだと思う

おまいが葛西のポジションになってから同じこと言おうな

鈴鹿にトンネル掘ってたら、昭和39年開業に間に合わなかった。

>>71
雪を前提に建設されているかいないかの違い。
どうせリニアが出来れば重要度が下がる東海道新幹線を
今さら耐雪仕様に改築するのはイヤなんだってさ。

しかし、新幹線は凄いよな。本当に。新幹線無くして高度経済成長は無かったと思う。
その基礎は戦前からあったんだからそれも凄いと思うけどね。＞弾丸列車計画

>>71
東京行は、こまちのせいで遅延ばっかし出してるぞ