【社会】大みそか終夜運転、縮小傾向に　ＪＲ東など、初詣で客の利用減

★大みそか終夜運転、縮小傾向に　ＪＲ東など、初詣で客の利用減

初詣で客のため鉄道会社が行う終夜運転がここ数年、縮小傾向にある。
ＪＲ東日本が今年の大みそかから成田線の本数を削減するほか、
終夜運転自体をやめた社も。利用客の減少が理由だ。

ＪＲ東は成田山新勝寺（千葉県成田市）の参拝客が利用する31日の成田線の
終夜運転の本数を、上下合わせて６本減らし計17本にする。

運転間隔は我孫子―成田間で昨年より30分延び90分に。千葉―成田間でも
同10分長い40分間隔での運行となり、待ち時間が長くなる。 (12:01)

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091231AT1G2803Z30122009.html

２

3

I wanna rock and roll all night, and have party every day.

普段日本の文化なんて考えてないのに、初詣とかアホかと

この日本で考えないで生きてることが日本の文化そのものを生きること

神社にご利益ないのがバレちゃった？

40分待ちって新年早々寂し過ぎるなぁ。
大昔２時間待ちをした事あるけどさ。それでも一応終日運転と書いてあったな、

おお、さすが東日本。
取りやめに向けた布石を打っているんだね。
昔は成田〜久里浜直通終夜運転もあったけど
あの頃の終夜運転が一番便利だったのかなぁ・・・。

俺、今年は一週間は外出しない予定。

正月は神社に初詣、盆には寺に墓参り、挙句にハロウィンにクリスマス
これだけ宗教ごった煮な国が日本以外いったいどこにあるよ
いっそイスラムやブードゥも取り込んでみないか？

>>5
>普段日本の文化なんて考えてないのに、初詣とかアホかと

普段は何も考えないのが日本の文化だから。

×客が少なくなったから。
○経費削減。

本当に客の数なんて集計しているのかよ？

神頼み　減るどころか増えそうでござる

>13
禿同

>>14
仏になる人のが増えそうだが

まあ、「あの」千葉支社だしｗ
京成が終夜運転していればそれで問題なし

ムーンライトシリーズもあと５年あるかないかの寿命だろうな・・・

ムーンライト九州・四国なんかもあっさり消えちゃったし。

たしかに夜中にわざわざ行く必要ってないんだよな。

>>11
コピペ乙

鷲宮神社には今日も明日も人だかりが

元旦に金使うと、その年一年、金が出てくって母ちゃんがよく言ってたから
大晦日と元旦は家にこもってる・・・

電車賃がない

千葉の田舎だけの話でしょ
それをさも全域のように書くのがおかしい

横浜線、南武線は数年前から取り止めになったまま。
今は結婚して子どもがいるから自宅で過ごしているけど、
独身時代は行きつけの店で常連同士集まりカウントダウンしたよ。
で、2〜3時ぐらいに終夜運転の電車で帰ると。
初電まで飲んでればいいんだけど、終夜運転があるってなれば安心感があるんだよねぇ。

お正月はもう特別な行事じゃなくなってる。
初詣の時だけの神社に行くために
高い往復交通費払って行くほど、生活費の余裕ない。

満員で客輸送
鮨詰めで客輸送

初詣は効率よく輸送
客は荷物と考えろ

だって深夜に行ってもめちゃめちゃ並んでて着くのに時間がかかるうえ
ゆっくり立ち止まる余裕もないぐらい境内混雑してんねんもん

＞正月は神社に初詣、盆には寺に墓参り、

>>1の「成田山新勝寺」は真言宗のお寺ですが、何かｗｗｗ？
川崎大師も寺である

「初詣」といえば神社だと思ってるバカ発見ｗ

>>5
「初詣」とかいって、もうその年は二度と
神社にお参りなんてしないだろ元日に来ている奴のほとんどは

初詣号とか特別料金取れるほうにシフトするんだろね。

西武も去年から取りやめになったねえ

>>13
○×つけて得意になってるが、それ同じ事だろ
客が多けりゃ利益が出るし　客が少なけりゃワリに合わなくなるんだから

カウントダウン＋初詣　に行ってきたんだけど
初詣の人の数が四分の一ぐらいだったよ。
少ないだろうなぁとは思ってたけど。

しかも２００円弁当出てる時代なので屋台をみんな無視状態

みんな家でじっとしてたでしょ？

つーか、昨日ちょっと頭おかしくなりそうなぐらい寒いうえに
強風ふいてたからじゃないのか。

鷲宮みたいに新規キモヲタ顧客を開拓できた所以外はな…

>>35
高いもんなぁ屋台
しかも汚い＋得体の知れない食材＋DQN　だれが買うんだ

× 客が減ったから
〇 組合の都合
千葉支社だからな

>>38
そうだよなぁ。
屋台って世界的にみると、レストランよりも気軽に安く食べれる場所なんだけど
今だと店舗構えてる方が衛生的で安いよね。

しかもコンビニもデフレが進んでるからコンビニで買うわ・・・って人も多いんじゃないかな

終夜運転の中央線各駅停車などは凄い混雑だったそうだ。
減らし方がひどすぎた？

いっそ三が日は運休しちまえ。

週１で終夜運転して欲しい。そのためには複々線化が必要だけど。

西武線なんか大晦日の終夜運転そのものが廃止だった。
どこへも行けねェよ。

60分間隔で運行していた埼京線は
ガラガラだったな

終夜運転により乗務員や関係個所の長時間労働が発生し、事故につながる。
安全には替えられない。

もう24時間運転でいいよ

>>43
双単線の方が安上がり

泥酔したやつが多いので車両が汚されるケースが多いしな

>>12 で答えは出たな。

沿線に寒川神社のある相模線も終日運転してなかったよ
横浜線も動いてなかったから家でネットして寝てたわ

>>30
お前常識ですか？

車のグリルにつける交通安全のしめ飾りとかつけてる車ほとんどいないな。
飲食店いっても、「あけましておめでとう」の張り紙がある程度で、
門松も国旗もしめ飾りもない。
そういうのをやる時代じゃないのかも知れんが、何の正月らしさもなく、
なんつーか、景気もそりゃ悪いしいっそう悪化するわなって印象。
テレビだけがくだらない新春バラエティばかりなのが笑える。

>>53
グリル飾りは景気関係なく減り続けてる。
まあ「失われた20年」という考え方ならアリかもしれないが。

>>53
箱根駅伝を見ろよ。まだ明日もやるぞ？

それで「正月らしさ」を味わえ

>>53
>>54
一番の理由は、最近の車はどれもお飾りが似合わない
デザインだからだと思う。

>>55
京急蒲田の件の内情を知って以来、ゴミ売りとFランクのバカ騒ぎで正月らしさを感じるなんて馬鹿のすることだと思うようになった。

しめ飾りは90年代くらいになってから減っていったよ。
俺がガキだった頃の80年代後半とか大概つけてたもん。
でも、90年代初頭に減っていった。

景気もあるだろうけど、世代もあるんじゃないかな。新人類世代が成人したり
30歳くらいを迎えたくらいが90年代初頭。（新人類世代って意外と年齢幅があるとは今調べてしったがｗ）

>53
車にお飾りはＤＱＮにしか見えないのだがｗ

>>59
車の中につけるんじゃないんだよ
車の外に付けるの

>>60
「あれはダサくてかっこ悪い」と思う人が増えて来てるんじゃね？

正月の初詣はもともと鉄道会社の宣伝で始まった行事だからね。この国にそんな古習はなかった。
関東はそれほどじゃないけど、関西の鉄道は参詣のために敷かれた路線が相当多いんだ。
その関西私鉄が一儲けしようとひろめたのが初詣さ。

チョコレート会社が聖バレンタインデーをひろめたのと一緒だよ。

>>12
ヨーロッパも、クリスマスしか教会行かないヤツ、多いぞ

>>62
京成・京王・東武・京急…

京急大師線が、初詣客を当て込んで敷設された最初の路線かと

>>65
東上本線との連絡用に施設じゃないか？
結局池袋・大師前は開通しないまま免許失効

>>65
すまん京急か
港町で逝ってく(ry

バンパーに飾りつけるのって道交法的になんか引っかからないのかな