【北海道】快速列車と除雪作業車が衝突　乗客にけがも　ＪＲ根室線富良野駅

　２８日午後９時４０分ごろ、北海道富良野市日の出町のＪＲ根室線富良野駅の
構内で、滝川発新得行きの快速列車と除雪作業用の車両が衝突した。

　ＪＲ北海道や富良野署によると、列車の乗客１２人全員と除雪作業車両の
作業員３人が近くの病院に向かった。１人が頭を強く打つなどけが人が出ているが、
重傷者はいないという。列車の運転士は無事だった。

　衝突現場は、駅のホームから１５０〜２００メートルの場所で、快速列車は脱線して
いないという。富良野署やＪＲ北海道が事故の詳しい状況などを調べている。

共同通信　2009/12/28 23:43
http://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122801000918.html

2

ほっほっほたぁる！！！！！！！！！！！！！！！

鉄道マニアは乗客の安否より車両の損傷状態のほうが心配なんですよ

乗客にもけが人が出たわけで・・・

ガールズバーって何？

これは逮捕者出るかもな、やっちまったな。
異常時は連絡を徹底するって言うは簡単だけどテンパっちゃうもんな。

どうせ車籍のない事業車両の除雪車でマトモに閉塞してなかったんじゃねぇの？

これが売国ミンス政治の正体だ
自民が政権を担っていたらこんな事故は絶対に起こらなかった

みんなもこうやって殺されたくなければ
いますぐ行動を起こして今一度自民を政権に戻し
生命を守ってもらう以外に方法は無い

>>4
自分が乗っていても？

乗客１２人しかいないのか。

>>8
それがメリットだもんね。

すっかり除雪列車を見なくなったなぁ。

貴重な電車が・・・

機械扱いの車両を動かすんだから線路閉鎖しとけよ

扱いが混在すると混乱しやすいよな

>>16がおまえら全員を冬の富良野旅行に連れて行ってくれるそうだ

>>16
やった！

快速列車が猛スピードでラッセル車につっこみ大破だって？

>>16
可哀想だから、北の国からのコスプレした写真UPしてくれたら許す。

なんで無閉塞なんだ？
研究中のGPS閉塞で誤差が出たか？

ラーラー、ラララララーラー、ララーラララララー。

まさかこれもＪＲ北海道お得意の「特急誘導」の一環だったりしてｗ

昔、滝川から根室まで普通列車で行ったことがあるけど
まだその列車あるのかな？
8時間ぐらいかかった気がする

まーたJR北海道か

あぶねぇ・・・・

もしも通過列車とかだったら・・・

>>23
釧路行じゃね？
だったらまだあるよ

快速列車と除雪作業用の車両が衝突したわけで、
けが人が出ているが、重傷者はいなかったわけで、
富良野署やＪＲ北海道が事故の詳しい状況などを調べているわけで・・・・

>>26
どーもです
まだあるんですね

軌道短絡で赤信号にならんのか？

>>27
uhbによると4人重傷らしいが

>>30
現場の映像はまだっぽいな

股尾ですねわかりますｗ

一応、車籍のあるちっこい除雪車両はあるからそれかな？

>>33
ハイモだとおもう

一刻も早く地球温暖化して欲しい

>>31
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014715051000.html#

意外と大事な気がするけど、スレが伸びないのは北海道だからだろうか。

>>13
根室本線は非電化路線だよ。

富良野って岬くんのとこか？

股尾さんは北海道に居たのか〜

こんな本数の少ないところなんだからダイヤ確認してから作業しろよ。

ていうか閉塞くらい・・・

駅から出てきた除雪車と衝突というから除雪車側の確認ミス臭いな

ちゃんと指令に確認取ってから動かしてるのか？
映像を見る限り除雪車は車籍の無い車両臭いな。軌道回路短絡してねえんかな

温暖化で苦しむのはアメリカ・中国・ロシア
http://www.youtube.com/watch?v=qAYyG5kYLVc

>>6
最近あちこちに出来てるけど、大阪が発祥らしいな。
何頼んでも1品500円で、カウンター内から若い女の子がサービスしてくれる。
キャバクラで高い金払ってもモノにならないなら、ガールズバー行った方がいい

これはどうなんですか？　カワモトマサヒロさん

やっとテレビで映像が見れた。
衝突した除雪車ってモーターカーじゃん。
JR北海道のサイトでも紹介されてるこいつ(PDF)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/091111-1.pdf

快速はキハ40>

tech f


こいつは基本的に閉塞関係なく走り回れたはず。
快速の方はキハ40。番号は一瞬だけ映ったけど読み取れなかった。
どっちかが無線の指令を聞き落とした可能性が高い。

>>46
1741って車体に書いてあったぞ

1741って2週間前に乗ったよ、快速狩勝で。

きかんしゃトーマス：じこはおこるさ
http://www.youtube.com/watch?v=O7g9sWWKSNQ

鉄って何でわざわざ「抑止」とか「閉塞」なんて言葉使いたがるんだろｗ
鉄道関係者でもないのにテラキモスｗｗｗ

>>50
「抑止」「閉塞」…これらの言葉が、今回の事故の重要なキーワードになっているのではないだろうか。

>>50
簡潔な表形文字の優れたところだよ
表音文字じゃこの真似は出来ないわな。

簡単に説明してやれよ

抑止・・・進行先に列車がいたら無理やり停止をさせる専門用語
閉塞・・・１つの区間に列車を２つ絶対に入れさせない専門用語
線路閉鎖・・・除雪、レール交換などの作業中は封鎖して列車を入れさせない
司令（指令）・・・全部の列車の動きを総括して無線で強制指示を出す場所

何かがいけなかったと言うこと

正面衝突で乗客12人(全員?)けがで搬送って、
乗員(運転手)はどうなったんだよ！　ふつうシムだろう。
逃げたか？　

映像見たけど、快速列車側のダメージが殆ど無いように見えた。
除雪車の排雪板側に追突したことで、排雪板がクッション代わりになったんだろうね・・・

国鉄時代なら、すわ過激派のテロか？！と大騒ぎになったもんだが、
今のご時世、単にアホがぼんやりしてただけやし。

快速列車の運転士の前方不注意だろ？　物凄い吹雪なのか？

>除雪作業車両に気づいた快速列車はブレーキをかけて減速しましたが、停まりきれず衝突したということです。

>　警察などによりますと、除雪車が衝突する直前に、快速列車側の線路に進入してきたということで、
>２９日、国土交通省の運輸安全委員会の調査官が現地を訪れ、事故原因を調べる方針です。

こういう報道もあるからまだどっちのミスかわからんのじゃない

★☆JR北海道総合スレッドPART74☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/

閉塞しないなら、相当きっちりやらないとこうなる。
雪の降り方で除雪車の作業予定が変わるから、指令は列車側の復唱を確認すべきだな。

ここまで「電車」と書いてるバカは>>13の1匹だけか。

カワモトマサヒロさん、泣いてますね。

富良野駅ってJR根室線なのかｗ

>>57
高速で走る列車は急に止まれない

あと除雪列車がいる線路の脇を高速で通り抜ける事なんてザラだろう
おまけに同じ同一線路上にいるとは思いもしないだろう
そもそも気づいた瞬間に非常ブレーキをかけても間に合わないと思われ
雪だし

石勝線の事故じゃなかったのが何より。
思わず年末の帰省客が日勝峠で缶詰になる様な悪夢を想像しちゃった。

もうすぐ富良野に着くところだったから、ポイントをガタゴト渡るためにもともと減速してたんじゃないのかな？

列車に衝突したんじゃないぞ
除雪機械に衝突しただけだ

>>49
不謹慎だがワロタ
何だよこの歌ｗ

>>44
メイドカフェみたいなもんか？

線路閉鎖を人の注意力だけでやるからこういうことになる。
線路閉鎖する人が、端末もって閉鎖を入力したら、信号が赤になるようにしなきゃ。

除雪してるのに走るとかホウレンソウが出来てないな

>>71
除雪してるのに線路閉鎖無視して旅客運行したんじゃない

旅客運行している車両が通ってる区間に閉塞無視して除雪車が進入してきた

>>71
雪の下にほうれん草があるのかと思った

快速列車は定時より遅れていたの？

＃それは事故の言い訳にはならないけど

>>73
ホウレンソウ＜報告・連絡・相談　の略な

信号で進入したら除雪車
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014718921000.html

>>76
出発信号が停止現示なら、場内信号は注意現示になる
除雪車は信号の現示には関係しない
だからこそ作業時には線路閉鎖等の手続きが必要

結局重傷者はいるのか？どうなんだ

作業員が列車にはねられる事故は時々あるね。今回は大きい除雪車
だったから、列車にもダメージがあった。

これはJR西のあの運転士とソドー島のあの機関車達のどっちだろう…

一両でも列車と呼ぶのは始めて知った。

車両事故だというのにこのスレの伸びのなさ・・・

やっと冬らしいニューススレが出てきたな。

毎年恒例の、スキー場で頭から雪に突っ込んで死亡→犬神家のＡＡ、
という流れもいずれ出るか。

鉄道オタクが許せないものの一つ


ディーゼル車両なのに「電車」と言う


ディーゼルはディーゼルなので電車ではない。
電気で走ってない。
ちゃんと区別しろ手前等

快速なのに１両で、１２人しか乗ってないの？

>>80
正面衝突となるとソドーの方々でしょうｗ

>>84
ｲﾊﾟｰﾝ人が言うのは慣れた
…それでも心の内は
んぁぁぁあああ！！
ってなってるけど
時折ネタで訂正するくらいｗ

どうしてる岬　俺たちは勝ったぞ

>>85
快速性を求める列車だから快速、じゃなくて、
止まっても乗りも降りもしないから駅飛ばす結果快速、なんだよ…

信号機の赤がつかなかったり、踏切で脱線したり、恐ろしい鉄道会社だな、ここは。
本州の仕送りで何とか持っているような寄生虫会社はさっさと清算しろよ。

>>10
鉄道マニアは写真さえ撮れればいいから乗りません
自家用車で目的地に移動しますし

事故車はこの車両か
http://tokati1829.1616bbs.com/bbs/data/tokati1829/img/19_db2104445c.jpg

例えば、京都から大阪まで行く快速があるとしてだ
京都から大阪直通でなければ快速とは言えぬ。

だから今の新快速はまったくダメ。

>>4
いくらでも居るようなその辺のゴミ人間よりは貴重な103系の方が大事に決まってるだろ。

>>91
違う。当該車両は1761（旭川車）ではなくて1741（釧路車）。

>>93
>いくらでも居るようなその辺のゴミ人間
なにもこんなところで自虐的に自己紹介しなくても…

>>49
これ機関士、何人も死んでるだろｗ

いまだに103系を当たり前に使っている糞大阪。

>>97
そしてあの環状線をATSで運転している。

>>91
この車両か
http://www.geocities.jp/e231_kiha283/kiha40/1741/1741.html

>>93
鉄道マニア＝（鉄道＞＞＞人命）ではないと思いマフ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3137954
鉄オタども。これを見てから騒げ

>>72
線路閉鎖は基本的に駅間にかけるものでは？
駅構内の馬鹿は防げない。

>>97-98
子供が蹴っ飛ばしたら車体が崩壊するような安物電車を有難がっているクソ東京(笑)

つまりどういうことです？

>>104
福知山線の様な事故発生すると
マンション無傷で列車はアコーディオンの様にぺっしゃんこ

>>105
そういえばな
耐震技術のおかげだと思うけど、そう考えると９１１のときに日本の建造物が対象なら、倒壊しなかったかもしれないな。

貴重なキハ40が。。
乗客は18切符の乗りテツだろｗ

>>107
時間帯からして18キッパーは少ないだろうに

>>4
この世界で一番余っていて地球のエネルギー喰い荒しているのは人間だしね。

ほしゅほしゅ

今、JRなんか特にそうだけど、鉄道車両は「いかに軽い車両でコストダウンするか」が命だからな。
だから、車体や台車（車輪があるところ）なんか軽く軽く作ろうとしてる。
一台当たりのコストを下げる代わりに使い捨てするようになって、新しい車両を直ぐ投入するでしょ。JRなんか。

昔みたいにず〜っと使ったりはしない。まあ、玉突きで田舎路線に飛ばすとはいえ。

軽量化とメンテが楽って事でボルスタレス台車が普及しつつあるけど、福知山線事故の一因に
ボルスタレスだったからじゃないかとも言われてるよね。テレビじゃあまり言われてないけど。
つーか、言えないんだよね。大々的に。それを言ってしまうとJRやそれを採用してる
鉄道会社、あるいは管轄省庁の国土交通省を全否定していまう事になり、影響が大きいからね。

ちなみに新幹線もボルスタレス台車。私鉄の一部では「ボルスタレス台車は使わない！」って
会社もある。

その昔は、あのルートが根室へ向かう本線だったからよ。
今は特急も通っておらんがな。

また、北方領土が取られて以来、根室という土地の重要性も下がり、
鄙びた僻地の漁港に過ぎなくなってしまった。
だから釧路から先は花咲線と呼ばれることの方が多い。

これも民主党の悪政の影響だな。鳩山死ね！

>>72,85,102
>>71の言うとおり、連絡ミスで除雪車がポイント割り出してディーゼル車の進路上に侵入してきたようだ

富良野駅衝突事故、除雪手順の連絡ミスか
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20091230-OYT8T00003.htm

運輸安全委が調査開始

　北海道富良野市のＪＲ富良野駅で２８日夜、快速列車と除雪車が正面衝突し、
乗客と作業員計１２人が軽傷を負った事故で、駅の信号担当と除雪車の監督者との間に、
連絡ミスがあった可能性があることが分かった。
国土交通省運輸安全委員会は２９日、鉄道事故調査官２人を現地に派遣し、事故原因の調査を始めた。

　ＪＲ北海道と道警富良野署によると、事故現場は同駅のホームの手前約３００メートルの地点で、
快速列車は「黄色」信号に従い、駅に向かって時速約４０キロで進んでいた。

　一方、除雪車は午後９時２０分頃から同駅で除雪を開始したが、本来は通ってはいけないポイントを通過。
作業員が異音に気付き、快速列車の進路上に停車し、点検をしていたという。

　駅構内で除雪する場合は、駅の信号担当職員と除雪車の監督者の２人が、
無線で打ち合わせをしながら手順を決め、必要に応じて信号とポイントを切り替える。

　２人の間に何らかの連絡ミスがあった可能性があり、同署で関係者から事情を聞いている。
除雪の作業手順は記録に残すルールになっていたが、同駅では守られていなかった。
事故を受け、北海道運輸局は、同社の中島尚俊社長に安全確保を求める警告文書を出した。

　記者会見した同社の一條昌幸安全推進部長は、
陳謝したうえで「駅と作業車両間の打ち合わせや確認作業を徹底させる」と話した。

（2009年12月30日 読売新聞）

JR北海道は事故起こしすぎ
ポイント割り出ししたらすぐに列車止めろよ

>>115
割り出したら作業車両で軌道短絡されるから赤になってるはずなんだが。
何で黄のままだったんだろう？列車扱いじゃないからって、
車軸が左右で絶縁されてる訳無いだろうし。