【鉄道】「リニア、１４〜１５年に着工」「直線ルートしか取り得ない」 ＪＲ東海社長

>>298
現実は万一出来たとしてストローされるだけだよねw

長野なんてどうでもいいけど新宿発にしてくれないかな

>>287
弁当食うのに40分もかからんだろｗ　それに、本読むために電車乗るのか？ｗ

移動時間なんか短いに越したことはない。

性根が曲がっている上に腐っている土民ども涙目ｗ

>>302
これ以上新宿を混ませてどうする。
立川か八王子がいいよ。
神奈川埼玉山梨全部から利用できる。

>>287
なんで行きのことしか考えないんだ？
出張なんてさっさと帰りたいというほうが本音なんだが

いつぞやの「ゆとリニア」ぽい考え方だな ＞弁当とか本とか

>>287
「君がデートに遅れてきたおかげで本を読むことが出来たよ」by竹村健一

>>302
>>305
始発駅は品川だぞ
東海道新幹線のバイパスという役割も兼ねているんだから、
新幹線と接続できない駅を起点にするとかありえない

>>281
飯田・下伊那(飯伊)を静岡県か愛知県にすれば、Ｄルートを
検討せずとも｢モンスター・プリフェクチャー｣長野県を回避可。

長野はどうでもいいから
羽田通って成田直結したらいいな

ってか、莫大なコスト使って、大都市の限られたポイントしか繋げないなんて馬鹿みたいな技術だな。
だったら空港の方が、余程経済対策効果あるじゃんかｗ
福岡市みたいに街中同士でに空港作れば、リニアなんていらなくね？

着工が遅すぎるな。
来年にでも着工してくれよ！

ＪＲがついに決断したか

需要予測いいのか
人間は減る、産業は衰退、人間の移動の必要性は減少、交通手段は飛行機
何で、2本も新幹線いるのかわからん

>>315
大都市周辺の人口はむしろ増える。
リニアは飛行機よりエネルギー効率がよく所要時間も短い。

>>272
大圏航路ってほど直線ではなかろうが、コレがBestに近いだろう
採算を見込める大都市を先ず結べば衛星都市も多少お零れはある

>>315
其の一本目が老朽化しているんだよ
大規模補修のためには新線が必要不可欠

それに既存のシステムでは航空機分の需要を賄えない

航空機が炭酸ガスばら撒いている間は地続きの航路は運行できなくなる

>>87
飯田は雪積もらないよ
この４０年で経験したのは最大２０センチくらい （天竜川沿い）
中央道くらいに高くなるともう少しだけ積もるかもしれん （５０メートルくらい高い河岸段丘の上だ）
>>129
なにより、「長野県に駅作る必要ないだろw」ってのが本音だろうさ
通すからにはお情けで一応一駅作ってくれるみたいだけど

>>315
JRが自前の資金を使って勝手にやることなんだから好きにやらせればいいじゃん

簡単な話し。東が、あずさが減ります、と言えばいいだけ。
東海を支持するためではなく、まっとうな経営判断としての発言。

長野県民はA列車でもやって架空のリニアで遊んでろ。

勘違いすんな馬鹿共
長野県民は迂回ルートなんか望んでない
馬鹿なことを言ってるのは村井の老害と諏訪の頭の足りない連中だけだ

JR東海に就職しようと思ってるけど、迂回とか誰得だよ

長野県民職員は飯田支店に幽閉だな。

ニューストップのリニアルートがリアルニートに見えるから困る

長野県民死ねよ

テレビ会議の時代にリニアなの？
JAL氏にかけてるんだから、JALの路線を叩き買うための
受け皿航空会社でもつくった方がよくねぇ？

東海社長を支持する
長野県民は氏ね

長野県に用がある客なんて1年にいっぺんスキー客が乗るだけだろ
ビジネスマンは名古屋や大阪に早く行きたいんだよ！
邪魔すんなバカ長野

なんで新幹線があるのにリニアなんて作るの？
馬鹿なの？高いお金出して

もうあれだ、諏訪を南アルプスへ移動しろ

長野県民はクズだ。
さっさと死ね。

>>330
全く同意、現在でも東京名古屋の移動において新幹線のシェアは9割
東京大阪でも7割ほどあるだろ、リニアつくってどれだけシェアが上がるんだよ

「二兎を追う者は・・・。」と言うだろ
そもそも名古屋止まりだと東京大阪ではシェアダウンの可能性もある。

リニア必要か？

> 南アルプス直下を貫通する直線ルートしか取り得ない

社長！
支持します！頑張れ！超超頑張れ！

長野県の知事になって下さい
ええ、兼任で構いませんから

４０分なら凄いな。

BCルートの長野市通って１時間半なら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
現状、ひかりでも２時間で行けるし、意味無いからな。

新潟、富山、金沢をまわるルートをＡ案にして長野をおちょくってやれ。

これでようやく東海道新幹線が静岡県民のものになる。

>>333
東海道新幹線は大規模保線工事が出来ない程カツカツなんだよ。
今後老朽化が進んだら、長期運休して補修工事しなきゃならなくなる。

>>336
なにを今さら…
丸々1年Bルート要求に加担する長野市(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

運賃が安ければ、大阪は東京の通勤圏内

長野迂回ルートでいいよ

>>312
そう思うんなら、別に長野にリニア通らなくていいよね
長野は街中に飛行場でも建設すれば？

直線ルートしか有り得ない。
空港にしろ、開発にしろ、発展も見込めない所に無駄な投資をして上手くいった試しがない。

そんな事例は山ほどある。
もう無益で負債しか生まない事業計画をやる余裕は、自治体にも国にも事業者にもないんだ。

>>338
長野県がゴネまくって頓挫する危険は？
より確実にするためにも、飯田・下伊那は浜松市へ合併を。
秘境・小和田駅と同じく｢浜松市○○区｣と書かれた
飯田の駅名標がみたい。

長鮮はスルーでいいよもう。

国が公共事業やれないってんなら長野黙らして早期着工させろよ

村井のとむらいはいつやるの？

長野もお金出したくないって
消極的な姿勢じゃなかった？

直線ルートの条件として
・リニア駅を高速道路・在来線の近くに持って行くこと。
・しなの・あずさの運行数の保証
・飯田線の高速化か、新規130km/h出せる線路をリニア駅まで施設
が落とし所。
欲かいて、長野新幹線〜松本〜伊那〜飯田〜浜松の新幹線を要求とか言い出したら面白いのに。

リニアは電車みたいな急カーブ出来ないって言えば解決しそうなもんだが。

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/39

39 名前：これまでのまとめ（等幅フォント推奨） 投稿日：2009/04/24(金) 00:07:01 ID:XFcy9aQQ0
諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
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時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

こうですか？わかりません＞＜

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県３【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247248748/573

573 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/07/27(月) 07:18:29 ID:MG4xt5t10
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
村井センセイはＢルート実現のために知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイの尊いお言葉も、県民の心を一つにしたんだ！
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県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
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トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜

100万歩譲っても直線ルート＋長野方面への支線だな。
もちろん支線の建設費は地元自治体が負担しろ。

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
朝６時八王子始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」これがＢルート。

始発は品川だ

開業までまだ15年以上も先か…
初めてリニアの存在を知ってから30年以上経ってやっと今
現実味を帯びて来たと思ったらまたさらに先の長い話
もう気が遠くなりすぎて全然ワクテカしねえや

上海リニア　時速４５０キロ　早すぎ〜

またそういうことを

>>355
そんないらん寄り道より、実際のサラリーマンは早く家に帰りたいだろ・・・
帰宅後の一家団欒を邪魔スンナよ。

岐阜羽島みたいに政治駅作って真っ直ぐ通すしかないな

飯田線の名前をNagano Super Linear（笑）とでも改名しろ

飯田線の駅数大杉
半分くらいに間引いてもいいんじゃないか

JR東海がんばれ
長野なんぞの糞田舎に負けるな

岐阜県民として岐阜羽島駅は申し訳ないと思っている。
県民でも中途半端で使いづらくいらないと思っている。

>>124
飯田って、Ｂ地区だし。

長野県を横切って金沢経由で大阪っていう案を追加して欲しいなｗ
もちろん長野県は素通りでｗ

ってか、大深度地下にトンネル作って長野は完全素通りなら問題ないんじゃねーの？
まじで検討に値するだろ

村井が迂回ルートを主張せざるを得ない理由が分かるスレ

◆■八十二銀行グループ�A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/money/1222013166/
115、116参照

533 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/01/11(日) 01:38:57 ID:CJEpo7Or0
>520
村井が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから。
県内デベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて村井を支持した八十二銀行。
（00年に田中を担ぎ出して06年で欠陥商品と酷評、村井を支持した茅野実は八十二銀行元頭取で岡谷出身）
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産。
八十二銀行の融資回収は困難になるし、村井当選の立役者・茅野の顔に泥を塗ることになる。

利便性とかじゃなくて、とにかくＪＲにデベロッパーの抱えてる土地を売りつけたい、っていうだけの話でしょ。

私が23歳ぐらいの時に開通するはずだったのに

これは大阪東京間をつなぐのが目的だろ
はっきりいって名古屋もいらんだろ

モナカ

>>368
全線大深度トンネルにして中の空気を薄くすれば超高速鉄道の出来上がり。
地震が心配ではあるが・・・。

>>371
名古屋の企業が自己負担で作るのに、自ら名古屋トバシするとかあり得ないだろｗ
JR西日本と東日本が共同出資して作るのなら名古屋飛ばされても仕方ないけど

もうイラネ
完成する頃には陳腐

ゆうちょ銀行みたいに倒壊の社長の首をすげ替えろ
しのこの言うなら国鉄に戻して長野にリニア通せばいいよ

>>374
言っておくがJR東海は事実上東京の会社だぞ
品川にある東京本社こそが事実上の本部
名古屋にある本社は戦前の日本で言う朝鮮総督府みたいなもの
本社があるか否かは名古屋を通すことと関係ない

あと、仮にJR東日本・西日本が共同で造るにしても、
費用対効果を考えたら名古屋は絶対に外せないと思うな

>>373
地下の方が地震の影響は少ないのでは？

長野に迂回なんかしたら、余計な費用も工事の時間も移動の時間もかかる。
考える余地なんかあるかよ。

直線ルート以外選択の余地なし。
金金亡者の長野知事は辞めてください

悠長な事してると商品価値無くなるぞ

>>351
リニアのスピードで諏訪のV字カーブ突入したら
曲がりきれずに富山まで吹っ飛ぶかもなｗ

さっさと道州制にして長野を友愛してくれ

>>333
リニアが大阪までつながればのぞみに乗らなくなるな

>>384
というか、のぞみは廃止されてリニアの速達便の名称になる予定。
現行の新幹線は再びこだまとひかりの運行体系に戻る。

まあ毒づいていた伊那市長は４月に引退するし
長野県知事も任期は来年９月までだからそれまでには直線ルートに決定するだろ。

料金はいくらぐらいになるんだろうな。
全席指定になるんだろうか。
まあ、新幹線より高くなるのは確実だろうから漏れにはあんまり縁がなさそうだな。

大阪までの心配なんてしなくていいよ
あと何十年かかるか分からんしね。

>>387
料金は、現行ののぞみにプラス千円程度にしたいとと東海の会長か社長が
以前いっているよ。

>>385
なら横浜や京都はリニア通らないわのぞみ廃止だわいいことなしだなあ
よく怒らずに黙ってるもんだな
あと山陽はのぞみどうなるんだらか

大量のユダヤ人移民が諏訪大社参拝に行くとしたら
リニアがないと無理。

>>390
京都は多少金出しても良いから東京→名古屋→京都　のルートも考えて欲しいと要望出してるよ

尚、新横浜近隣以外の横浜市内の住人は品川の方が便利で使いやすいから不便じゃない

>>391
諏訪大社系が失われたユダヤ人の支系って説、あっち系の人には有名なんか？
調査に来たのはテレビで見たがw

>>3
始発駅を中心とした、正距方位図方で書けばいい。

京都なんて大阪から新快速か阪急ですぐだろが

長野に停車して，リニアの乗客のウンコとゴミを捨てていけばいいと思うよ。

JRの心意気、しかと見させていただき申した

長野は独自に宇宙エレベーターでも作っていればよろしい。

もう何と言えば

>>390
山陽直通はひかりとして残るかもしれない。
乗換えがないのでわかりやすいって層もあると思うし。

東海道のぞみ（東京−新大阪）がなくなるだけでも
本数が結構減らせるし、
退避時間の減少でこだまも意外に時間短縮できるかも。