【社会】運転士考え事、ブレーキ忘れる…JR中央線、ホーム通過

２３日正午過ぎ、ＪＲ中央線武蔵小金井駅で、高尾発東京行きの上り快速電車（１０両編成）が
ホームから約４００メートル通過して停車した。同社によると運転士（４６）が
考え事をしていたためブレーキをかけるのが遅れたという。運転士は急ブレーキをかけて
電車を停止させたが、乗客にけがはなかった。電車は後退してホームに戻り、
約２０分遅れて発車した。

このため、松本発新宿行きの特急あずさ１２号など上り電車６本が遅れ、乗客約４千人に
影響が出た。

*+*+ asahi.com 2009/12/23[17:05:01] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1223/TKY200912230212.html

２

ブロントさんが幻想入りで陰陽鉄その441でいい
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1261443295/

東方陰陽鉄シリーズのマイリス(陰陽鉄本編動画はここなんだが？)
http://www.nicovideo.jp/mylist/9829867
東方陰陽鉄とは - ニコニコ大百科
http://dic.nicovideo.jp/a/%E6%9D%B1%E6%96%B9%E9%99%B0%E9%99%BD%E9%89%84

支援動画集などもある東方陰陽鉄wiki(SSなどもこっちでやるといいんだが

人生に迷っていたんだな

人身事故じゃなくてよかった。

あるあるｗ

ハッキングについて考えてたんだろうな

ねーよｗ

今は更にいろいろ考えてるだろうな

駄目だな運転士は。せっかくなんだから、３人くらい殺さないと。

運転中考え事禁止

前を見てるんだけど、何か抜け殻になってる事ってたまにあるよね？

>>9
思考停止してるかもな

なにを考えていたかが門題だな

中央線と聞いてグモニュースかと思ったｗ

逆に、通勤快速とか中央特快とか青梅特快が
止まらなくていい駅に止まろうとすることはないのかな。

再教育だな

運輸系のみなさんにはもっとゆとりを持ってもらおう。　これは国が規制しないとね。＾＾

中央線の運転士なんて酒でも飲まないとやってられないんじゃないか？

電車でGOでならよくやってた（そしてあっと言う間に急停止してた）

よくあることだ。

なんか駅が近づくとチャイムとかベルがなるもんだと思ってたが

運転手は3ヶ月間草むしりと便所掃除な

気づいた時には遅かったんだろう。車じゃないしさ。電車は

もう、電車の運転はコンピューターでできるんじゃねーの？
急ブレーキ用に人を乗せとくけど。

また日勤教育の刑にされちゃうの？

ブレーキて忘れるのか拾得室に行けよ

こわいって

とりあえず、人身じゃなくて良かった

マタお前か

ほとんど座ってるだけだろ？

ホームでは自動で止まらないの？

いつまでも人間が運転しなきゃいけないのかねぇ。

確か、数十年前に札幌地下鉄か何かをファジー制御で自動運転したはずだがな。
人間よりも運転うまいよ。

人間は非常ブレーキとか例外処理だけすればいいのに。

俺も考え事してて嫁の妹に入れちゃったな
まぁ許してやれ

ホームにいた駅員はどんな反応したんだろうな
「○番線には快速東京行きが到着しま・・・せんでした」

次は停車駅です！！

>>33
バカめ
殆ど全てが監視だけの作業なんて人間には出来ないんだよ
寝るか、ノイローゼになるかが相場

あぶねえ

自動停車装置ついてないの？
運転手は運転するフリしてるだけで、朝の設定で全部の電車に転送されるんでしょ？

新人の車掌が間違えて、渋谷の前の駅で「次は渋谷―」と
言ってしまい、その後出発して本当の、渋谷が近づいた
時に「次もー渋谷ー」って言った話思い出した
もうかなり昔の話だが

>>33
今は東西線だけ自動運転だったはず

考え事しながら2get!

自分が運転士になったら、通過しまくりだろうなあ
すぐに考え事をしてしまうから車の免許とらないようにしている

何気に運転士がバックして修正できるようにしてあげて

自動運転にしろよ、高架なんだから

>>43
適性で落とされるから大丈夫

>>37
多摩モノレールは楽しそうだぜ

明日から日勤教育か　がんばれよ

JR毎日こんななんだけど
信号機故障、トラブル、時間調整も下手でグダグダだし
怠慢すぎるんだよ職員が

>>37
> 殆ど全てが監視だけの作業なんて人間には出来ないんだよ
> 寝るか、ノイローゼになるかが相場

そう言えば、ポートライナーが、まさにその状態だったな。
お猿の電車状態だったことを思い出した。
あのおじさんは寝てなかったから、ノイローゼか、可哀想に。

で、バックするときは車掌が運転手？
それとも運転手と車掌が交代すんの？
そんなんで20分も遅れんの？

祭日のため武蔵小金井駅は止まりませんと言えばごまかせた

/　　　　/　　/　　　/　　/　　　/　　　　　/
　　　　　　　 ＿_,____
　　　/.　　／// |ヽヽ＼ 　　　/　　/　　/
　　　　　　^^^^^.|^^^^^^
.　/　　/ 　 ∧__∧ 　　 そんなに落ち込むなよ…
　　　　　　( ´･ω･)∧∧
　/　　　　 /⌒ ,つ⌒ヽ) 　 //　　/　　/
　　　 　 　(___　 (　　__)運転士
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ

俺の婚期が遅れてる理由と一緒だな

>>51
運転士がバックさせる

マジかよ
オレが帰るまでにはダイヤ乱れ解消されてるんだろうな？

何でこんなことが自動化できないのか謎

厳しい罰を与えないとな

運転士が携帯位置ゲーやってたってマジネタ？

>>40
いや、山手線で　「次は札幌」って言った車掌の話のが有名。

考え事していたのならしょうがない。

>>60
そんなんあるんだ
やっぱり人の子だなw

相手が武蔵小金井で油断したな


いや、ジブリファンか、いや、ジブリファンならむしろあずさを武蔵小金井に停めるな。

>>37
飛行機パイロットなんかほとんど監視だぜ

クリスマス＆年末ウキウキプランを考えながら解雇。

中央線ってチャイム鳴らなかったっけ

>>65
解雇はないと思う
ただ運転手に戻れるかは知らんけど

武蔵小金井なら仕方ない

JR中央線っていうから、高蔵寺行きかとオモタ。

ちゃんとJR束日本の中央線と書けや。

戻るだけなのになんで２０分もかかるの？

進みすぎたのを戻るだけのことで、なんで20分も遅れるのかが理解できない。

おしりペンペンくらいで許してやれ
だめか？

>>70-71
戻るだけじゃなくて時間調整とかあるんだと思うよ
前後の電車のダイヤもあるし。
この電車だけが走ってるわけじゃなし
(このまま調整なしで走るとどこかでぶつかる可能性がある)

後続とかが無いかとか、駅ホームに次の電車が入ってこないようにとか
色々あんじゃね？

再教育

え？電車ってバック機能あるの？
バックするときは車掌が運転してると思ってた

バックするにも速度出せない

阪神なんば線が出来て近鉄と乗り入れし始めたけど、
近鉄の車掌が停車駅の案内で、魚崎を魚津とｗ

これからは運転助手が必要だな。
正社員だと金食うからボランティアだ。
運転室に添乗出来るとなるとすぐに埋まるだろう。

>>73
崩れたダイヤの修正し、影響する各方面へ徹底して20分ということか。
なるほど、かなりの手際ってことだな。

>>25
つ福岡市営地下鉄七隈線

>>73
ぜってー嘘
時間調整とぬかして快速電車3本分各駅を待たせるとか全然調整できてない

>>64
なるほど　ＪＡＬの逆噴射メンヘラ機長も被害者なんだな・・・

だせぇ

>>33
たしか丸の内線がそういう仕様だったキガス

やがて運転手は考えることをやめた

今はほぼ完全に運転手って飾りだと思ってたんだが
ブレーキは機械制御されてないのか？ｗ
発車時のドア閉鎖とかの危険回避くらいだと思ってたわ

中央線の緩み具合はすごいよ。
駅名間違えることもしばしば、駅に到着してもアナウンスないこともしばしば。

我々もたまに乗り過ごしますからなあ

再発防止策
↓

>>88
昨日山の手線で上野駅なのに東京駅と間違えてたなぁ　珍しい

機械制御されてたニュートラムでも事故ったんだからあまり機械を信用しないほうがいい。

>>71
後続の電車が玉突きになるだろ。

通過はしちゃだめだよ。東西線の原木中山駅じゃないんだからさ。

とりあえず日勤教育はしっかりやってくれ

むさこー

考え事なら仕方ないよな

丸ノ内線とかATOで自動運転だよね？
あれなんかほとんど操作してないんじゃないの？
ポートライナーみたいな完全な自動運転とは違うけど。

俺はポートライナーとかああいう完全自動運転の電車にのるのは今でも怖いなぁ・・・

ATSってついてないのか？

>>93
つATS-P（自動列車停止装置）玉突き事故おきない

駅の放送ではホームの点検って言ってたのに……

セミオートにしろよ。

駅が最近高架がされて踏切無くなったから
油断したのかな

>>76
オーバーランはさすがにそう無いが数メートルずれて「停車位置調整します」ってバックで戻ることはある

まあ、こういうときは、急病人がでたことにすればいい

あいちゃんが好きだああああ

もう全部コンピュータで制御しちゃえよ

>>104
それは分かるが、その時はどっちが運転してんの？

カーナビみたいなの付けたらいいじゃん。あと○メートルで
停車駅です、みたいな音声案内があれば便利だろ。

日勤教育が必要だな

どんなことを考えてたのか知りたい

>>109
メートル表示ではないが、運転モニターに情報が書いてある
行路表にも

電車ってさ、運行支援する装置は色々開発されて進化はしてるんだろうけど、
意外と運転席の各装置自体は、基本的に昔からとあんまり変わらんよね。

液晶モニタとかつけて、もうちょっと情報出しても面白いのに。

コンピューターで自動運転したらいいじゃん。
人間なんて使うから間違いが起こります。

>>1
> ホームから約４００メートル通過して停車した。同社によると運転士（４６）が

400mって、車掌が気づくのも遅れたのかなぁ
それとも…

>>113
そうかなぁ
速度計もモニター画面なってるけど

>>114
労働組合が猛反発しますが

>>117
労働組合なんて非合法なものは無視して良し！

考え中で中央線最高速更新した
今は感動してる

車掌は探偵
速度を落としたら爆発する

京急で４００ｍ逸走したら先行に衝突するな。

鳩が何ヶ月もつか考えてたんだからしょうがないだろ

>>25
俺もそう思ってたわ
もうほぼ全自動で加速減速までやってて、なんか緊急用の時だけ運転士がいると思ってた

最近運転席みたらレバー常にいじってたわ

普段は自動運転かと思ってたら違うんだな

考え事してたなら仕方ない。
人間だもの。
で、対策は『気をつけましょう』で終わりですかの？

西ムコ

前から思ってたんだけど、電車って人が運転する必要あんのか？
まあ、ドア開閉とかあるし無人はあれかも知んないけど基本コンピュータのほうが精度高そうな気がするんだが。

>>127
踏切がまったくなく、鉄路とホームが完全に分離され、例外がまったくない状態ならコンピューター制御の運転でも大丈夫なんじゃないかな

>>127
例えば天候や乗客数に応じた「勘」に頼った運転が、自動運転だとまだ難しい。
そして都心部の過密ダイヤはこの「勘」を前提に組まれてる。
でも多少本数が少なくなれば、自動運転は可能。
ただし減速を早めに行う必要が出てくるから、同じ路線ならば到着時間は遅くなるよ。
もちろん将来的には解決されていくと思うけど。

>>128
例外時の対応のために人を乗せておくんだろ
８割は自動でいけるんじゃね

てかJR就職できてればもうなんも考えることなんかないだろ
会社のポチしてれば死ぬまで金にも困ることもないし

>>130
そういうわけで、>>128の条件を満たした路線では無人、あるいは運転手は運転の監視をするだけ、という路線が増えてる
ゆりかもめとか舎人ライナーとか副都心線とか
それでも、副都心線は自動運転プログラムがうまく働かなくて開業当初は運転手が自ら運転することも多かったようだ

で、遅れたあずさを中野に臨時停車させたもんだから、中野あずさだとヲタが集まってひと騒ぎ

運転士「最近グモに会わず油断していた。グモの緊張感も大事と分かった。」

例外が全くないなんてあり得ないでしょ。

意外と電車に関して無知な奴らばっかりでワロタｗ

西トタ

自動でブレーキかからないの？

ATSがあるんだから、停車駅の手前に何箇所か地上子を設置して、
停まれないほどの速度が出てたらブレーキがかかるようにすれば
いいじゃないか。

列車種別ごとにパターン変える必要はあるけど、それだって大して
難しくもないだろうし。

http://uploader.jakou.com/img81116.jpg

近鉄はこいつを開発・導入してからオーバーランが激減したんだがな

近畿日本鉄道は19日、停車駅でのオーバーラン防止のため、衛星利用測位システム(GPS)を使った国内初の運転士支援システムを開発したと発表した。
2007年度後半から一部路線を除き全線に導入する。
オーバーランの経緯を近鉄が調査したところ「ほかのことを考えていた」というのが半数に上った。
電車ごとに現在位置をつかみ、停車駅などについて細かく注意喚起する必要があると判断、GPS利用を思い付いた。
運転士は、乗車時に端末(縦約9･5�a、横16�a、幅約4�a)をセット。
次の停車駅やブレーキをかけ始める位置、駅のホームの停止目標接近を音声や画面で知らせる。
制限速度に近づいたことや徐行、工事区間も分かる仕組み。
約3億円かけて運転士全員に端末約700台の配布を進め、他社への販売も目指す。

運転士支援システム
1.GPSを利用したポータブルシステム(サンヨーゴリラ改)
2.ポータブルなので車両形式・運転台仕様不問
3.高輝度液晶・発光ダイオード・音声案内による注意喚起

基本の注意喚起は4回
1.発車直後に次停車駅の確認
2.停車駅の制動開始地点で制動開始確認
3.停車駅のホーム到着地点で編成両数確認
4.停車駅のホーム中央付近で停止位置確認

さらに速度監視機能を設け、速度超過時に警告
臨時の徐行区間設定時にも注意喚起を実施

ttp://jp.ibtimes.com/files/general/2007031923263719.jpg
ttp://jp.ibtimes.com/files/general/2007031923263739.jpg

>>140
これがあれば素人でも余裕で運転できそう

運転士「昨日頼んだオナホール楽しみだなあ」

グモの王者中央の歌詞を思い出そうとしていたんだろ。

全線自動運転になる日も近い なわけないか。

>>78
桜川で停まる時間が長いのは何でだろうね

運転手「クーリスーマスがこーとーしーもやぁってくる♪…俺は仕事だけどな…」

武蔵小金井は北口が辛気臭いから再開発して欲しいわ

>>40
駅に停車中に餓鬼が「♪ポリンキー♪ポリンキー三角形の秘密はね」
と聞いてしまい、

「次の駅は、♪教えてあげないよ」

と言ってしまった車掌の話を聞いたことがある。

>>140
サンヨーゴリラ改ってｗｗｗ

ジリリリン♪
チッコンチッコンチッコンチッコン…

たまには考え事もするだろう。お手洗いも行けないし、時間は何秒単位で守らなくちゃならないし…責任重大な割には給料安すぎ…

ゆとり教育の弊害だな

20分遅れるんなら、東小金井まで行っちゃったほうが
結果的によかったんじゃないの？

よく発車時に右左どっちがブレーキだったかど忘れすることあるよな

こりゃ今頃日勤ですね

>>128
中央線もあと１年ぐらいで立川（正確には日野かな）までは
それでよくなるかもね。ATO・ホームドアつけてさ。

いまさらながら営団南北線のシステムの先見性はすごい。

なんでたった400ｍで20分もかかるんだ？
どんだけトロトロやってるんだ？

ブレーキを置き忘れてきたのかと思った

>>149
費用安いし持ち運びも楽だから凄い便利らしいぞ
基本・乗務する時だけ置けばいいし

年齢的考えたら再教育じゃなくて、駅務逝きだな

>>159
地下駅はどうするのかなあ。
近鉄には無いのかな。

>>159
サンヨーゴリラってところが面白かった。ｗ

いいのかしら線

>>76
春先に山手線の浜松町でオーバーランした時は
5mぐらいバックして停車位置調整してからドア開けてた

誤通過した場合これ位はやらないといけないんじゃないか？
緊急停止
指令室へ連絡
後続列車止める手配
信号を超えてしまってる場合さらに信号の調製をしなきゃならない
バックする時はホームなどの安全が確保されてることを確認
指示を受けて後退
停止位置の確認
乗降扱い
再度指令室に安全確認
発車許可

それで今日は高円寺にとまらなかったのか

なんで、決まった線路の上を決まった時間に
走るモノをわざわざ人間が操作するのだ?
ワケ分からんぞ。

中央線快速と中央特快と中央線通勤特快の停車駅を間違えたりはしないのかな

>>166
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は
土日祝日は通過だよ

銀座線の正確さはすごい。絶対に遅れない。コンピューターのように正確。

>>170
おめぇほんとに銀座線乗ったことあるのかよ

>>166
ワロタ

束を叩く気はないけど、
車両がマンソンに突っ込むような大事故やるまで目覚めないろな

人間に任せる以上は、仕方ないよ。
機械任せにした場合は、「故障は仕方ない」と覚悟すべき。
人間がやるコトは、所詮その程度だ。
つまり「完璧であること」を求めるのではなく、
臨機応変に対応できるようにしておくこと。
文系には理解できない。
だから、マスゴミが騒ぐ。絵に描いた無能だｗ

>>174
こういうミスは仕方が無いが、複々線化が遅れているという
判断のミスはまずいと思う。

40年も前もある計画がなかなか進まないのは、大失敗といっていい。

複々線であれば、列車が多少遅れてもいいしな。

新幹線が岡山駅をオーバーランした時、あのニュースを聞いて俺はホッとしたわ。
ちゃんと機能は働いているのだと。
まあ、あの事件で睡眠時無呼吸症候群もクローズアップされたし、悪くはなかったよね。

ついこないだも似たようなことで武蔵境を飛ばしたけど
中央線がずっと真っ直ぐなのがいけないんじゃない？
むしろ頭働かせるためにいくつかカーブ作ったほうがいいよ

また「アイちゃんが好きだーーーー!!」
とかか。

大体、三鷹〜国分寺の間の駅の名前が覚えられないw　同じような名前。

最近やっと覚えたぞ。三鷹、武蔵大野、東小岩、武蔵小岩、国分寺だろ。

>>179
そうだね

400m退行運転するとは……

>>35
「なんででしょう」

>>179
そうだね

電車の運転手って車運転するより楽そうなのに
あれって資格とか要るの？俺やりたいんだけど

ハンドルがないからノッチ操作とブレーキだな
規定を勉強しないといけないからそっちが大変かな

電車ってバック出来ないって聞いた事があるけど出来るの？

井の頭腺下北〜渋谷の間の細々した駅の名前も覚えられないんだ、ワシ。
池の上と西松原と、あと何だっけ？

>>184
車両故障時の応急処置の方法とかも覚えなきゃならんぞ
必要な学科教習と実際の営業列車での実技教習、各社が実施する国家試験にパスしなきゃならん

>>184
駅員として何年か勤務後車掌研修し車掌へ、その後車掌勤務数年こなし運転士訓練→念願の運転士へ
って段階的に勤務と訓練するらしい

人間だもの。
仕方ないさ。

まあ、海外だとオーバーラン、遅延は当たり前だからな

>>184
確かに発車は楽だ
でも車ほどブレーキ利かないぞ

引退した阪神の赤星選手はJR東の車掌の資格を確か持ってる。
JR東にいたからね。社会人でｗ

400mも800mも一緒なのに、急ブレーキかける意味がわからん。
あと、なんで400m戻るのに20分もかかるんだ？

無人の列車とかもし飛び込みがあってもそのまま走り続けるの？

重大事故仮想再現VTRで股尾前科が同じ事やってたな。
奴は無断で退行して踏切に入ってきた車とぶつかってたが。

確かに電車の運転って停車が一番難しそうね・・・・・・。
雨で線路が濡れてるとかでも変わりそうだし、列車の編成数とか乗客の混雑具合でも
変わりそうだしさ。あとは路線が下ってるとか登ってるとか・・・・・。
車両の形式によっても制動は違うだろうし、同じ形式でも個体差もあるだろうし

定通とか定着とかはある程度やれば感覚的に身につきそうだけどね。簡単に

>>194
後続列車とかに連絡して全列車停止したこと確認しなくちゃいけないんでない？

高架工事前だったら踏切またいでもっと大変だったかもね

前にあった「あいちゃんがすきだぁぁぁぁ！！！！」みたいなもんかｗ

>>194
急いで戻ったらぶつかるだろ

今の時代になっても人間の手で操作してるってのダメなのかもね。
ゆりかもめなんて無人だし
都営大江戸線もほぼ自動
副都心線もほぼ自動
ぶっちゃけ自動運転の制御の乗り心地はかなり悪いが（特にダイヤが乱れているとき）
制限速度まで精一杯加速→先行列車に追いつく→急減速→加速
みたいな事繰り返していて何かつかまるところが無いとつらい

ＪＲもその辺なんとかんらんものかね、いろいろ問題あると思うが・・・

考え事してるってのは論外だけどｗｗｗ

>>145
阪神と近鉄の乗務員が交代するから
会社が変わればATSとかの保安装置などの方式も異なるので
それの設定確認などで時間を費やしてるんだと思う

武蔵小金井で通過していくこの列車を見たよ。
快速なのに全く減速する様子もなく通過していって呆気にとられたよ。
しかし分からないのは、
ほとんど東小金井寄りまで進んでいた列車をわざわざバックさせたこと。
この列車だけ東小金井で長めに停めておけばダイヤの乱れは最低限で済んだだろうに。

>>184
速度計を目隠しして流れる風景だけで速度当てる訓練とか
指定された目標物まで何メートルか当てる訓練とか
車両の電気配線図を覚えて、教官が意図的に故障させた機器が
どこにあるのかを車両の挙動から推測して見つけ出したりとか
とても楽とは思えないが

>>140
サンヨーゴリラ改ｗｗｗｗ

TVショッピングで安売してるあれかｗｗｗｗ

電車って前世紀の遺物だな。遅れすぎｗｗ

>>194
後ろ見えない状態でバックするんだぞ。
安全確認しながら徐行してバックするんだから時間かかる。

人生の迷い道か、大変だな

日勤教育がアップを始めました。

人が操作するからこそ、防げる事故があるのです（笑）

この運転士
どーせ　にちゃんのやりすぎで
頭おかしくなったんだろ。

>>133
に・・・にゃあ

ATOを導入できない理由
システム全てを更新するため高価
他線との車両の融通や直通が難しくなり、運用の柔軟さに欠ける
複数路線で使用する車両(貨物用機関車など)に搭載するとキリがなくなってしまう

戦闘機はこれから無人化が進む！
って話とおんなじだね、鉄道の無人化も

まぁよくあること　しょうがない

＞運転士考え事、ブレーキ忘れる

すぐに取りに戻れ！

運転士には、俺の心の師匠の言葉を伝えたい。

Don't think.FEEL!

>>184
電車の運転なんか猿でもできる。特に最近の電気指令式なんか簡単だからね。
だけど勉強してないと高圧機器を触って感電→死亡とかあるよ。
あと閉そく方式変更とかで適当にやって正面衝突とか。

日勤教育「出番か…。」

空から女の子でも降ってきたのか？

よりによって武藏小金井とはかわいそうに。
沢山の同僚にみられることになる。

明らかに人的資源が技術的に後退してる
まともにベテランから引き継いでいかないんだろうな
ＩＴ業界やどこでも良く見る光景「受け継ぎ」ができない日本企業

ひとえに頻繁に企業単位で切り捨て、拾い、してくから
仕事に対する絆がないんだろうな

なんでちょっとオーバーランしただけで20分も遅れるんだ!?

>>223
信号の関連とか昔と扱い違うんでアレやると面倒くさいらしいよ。
コンピューターで全部繋がってるからね、今は。

都電は脱線するしグモが3連ちゃんの日があるし・・
どうなってるんだよ。

心のブレーキを忘れずに

電車でＧＯ不足

上りか・・踏切待ちは大変だっただろうな。

考え事なら仕方がないな。

>>228
踏切もうない

でも原因も責任も全て運転士が負う

うっかりさん

>>69
どこそれ？笑

うん、まぁ
考え事して脱線したならともかく
停車駅飛ばしただけだしな
日勤教育受けさせればいいだけだろ

日勤教育にはいります

１年くらい前かな
発車してからドア開いたことあったけど
快速電車
中野駅にて

ＧＰＳ受けられる地域走ってんだから、電車の種別ごとの停車駅も判断して
500m先停車駅ですとかだったら、簡単にシステム作れると思うんだけどな。
あとは、ナビのVICSみたく、あるポイントを通過したときに種別判断して
次のＸＸＸ駅停車とかなんか簡単に出来ないのかなぁ？

>>237
そもそも位置情報なんて独自網から取得している
また、GPSは突然大きな誤差が出たり、停波したりで人命に関わる機器のソースになんか出来ない

わー、地元の駅だ
何かニュースになると嬉しいね

> 運転士（４６）が考え事をしていたためブレーキをかけるのが遅れた
後の
リーマン予想の
解法である。

20分もかけて戻るならそのまま次の駅まで行って、反対方向の電車で戻ったほうがいいだろ

どうして頭の悪い人しかこの会社にはいないんだ？

世の中、原理原則ってのがあるんです。

電車の運転って、ルーチンワークだから、
こういうヒューマンエラーって、意外と多い気がするな。

>>140
GPSなのにこれって近鉄難波とか地下駅でも作動してるのが不思議、なんか中継装置とかあるんかな？

日勤教育だの再教育だのってのは、そこまで重要じゃないと思うんだよね。
重要は重要なんだけど。

考え事をしてようがしてなかろうが、人間、間が差す事があるからね。
間が差すってのに理由なんて無いと思うんだ。

あれ？　電車って運転主が手動で停止させてんだっけ？

これで地獄の日勤送りだなw

人が多い首都圏とかなら無理かも知れんが、ある程度もう一定の人数がわかってる電車は自動運転でもできそうだよな
中央線は飛込みやら駆け込みやらが酷いから無理そうだけど

この仕事は一度慣れてしまうと単調作業みたいなものだからなー
別のこと考えちゃうんだよねぇ・・・

考えたら、電車って加減速くらいしかする事無いからなぁ。
車だったら、長い直線道路走ってる様なもんか？

だからといって、許される事じゃ無いけどな。
大体、駅の手前でアラームみたいなの鳴るだろ？

>>245
旅客系の運転手に魔が差すこともあるから済まされたら堪ったもんじゃないぞ。

自動販売機で毎日同じ飲み物を買い続けても
何万回も買えば1度はボタンを押し間違えるそうだし
医師や看護師がどんなに注意してても何万回に1度は注射をしくじる
ヒューマンエラーの確率は0には出来ないんだとさ
この運転手をきつく処分して再教育したところで
根本の解決にはならないんだ

無人にすればいいんじゃね？

>>250
基本的に駅の出発信号が赤の時に鳴るから赤以外なら鳴らないんじゃない？

考え事の内容が気になる。

>>254
多分正解。
ましてや「駅」ではない「停留場」ともなれば…

行き過ぎてバックはちょくちょくあるよね

いいからしゃぶれ

これの後発の青梅特快に乗ってた
国分寺でしばらく停車してたけど、ドア付近にいた人寒かったろうな

臨時急行だったんだよ

10年以上前に中央線で3駅連続オーバーラン体験したことある。

減点４００×２＝８００点

>>237
馬鹿なJRはそんなことに金かけない
自分達の懐に金入れてる

このくらいの遅れは飛び込み自殺で止まるよかマシ。
中央線(中央本線含む)の駅のホームの夕方の警備員の姿が、この季節の風物詩。

考え事というより、特快と勘違いしてたんじゃないかな
種別が多すぎてややこしいんだよ

弛んでるなぁ･･････
仕事をミスる奴から、低俗な犯罪行為に走る様な奴まで
人間があらゆる意味で弛んでる。自分で自分を制御出来てねえ。

脳が通勤／特別快速のつもりになってボ〜ッとしてたのかね。

>>1
JR中央線の通勤時の遅延率は異常
一ヶ月で遅れなかった日がたった8日
これはもう人為的というより慢性的な過密乗車過密運転で構造的な問題
一刻も早く三鷹から立川まで複々線化して杉並三駅を快速通過させるべき
http://traininfo.jreast.co.jp/delay_certificate/history.aspx?R=06

その分本数多いから時間気にならない

>>261
それ土日の杉並三駅

>>1
都会の人はせっかちだな。
田舎だと手を振れば、出発した汽車（電化されてない）が
バックしてホームに停まってくれるのに。

>>267
複々線の線路が完成する頃には人口減であんま必要になってなさそう

何十年も前から言ってた高架化がやっと出来る程度なんだから、作るとしてもどれだけかかるんだか

直線過ぎて飽きたんだろ

>>271
人口減しているのは地方で
中央線沿線はあまり関係ない
むしろ毎年増えているくらい

こんな看板あった。

停
車
？

自信ないんかいっ。

俺はパイロットなんだけど
たまに横田と入間間違えちゃう。
管制塔から怒られるよ。

400メートルってすげぇな
すぐ次くるんだから別に一個くらい飛ばしても良かったんじゃね？

新幹線に乗ってたらオーバーランしたことがあるよ
バックしてホームにもどったから
新幹線もバックできるのか〜と卑猥なことを考えた

>>276
それが一番ダイヤに影響がなくて合理的なはずなんだが、
最近のコンピュータ制御の運行管理だと
駅飛ばしたりする処理が咄嗟にはできないっぽいよ。
手でダイヤグラム引ける線屋ももういないみたいだし
JR東はぐだぐだになる一方だね。

記録調べると、停車駅通過ってよくあるみたいだから、「異常通過処理」を組み込む必要があるのでは。
ボタン一つで、停車したことになるか、停車しない列車になるかという。

>>266
鉄道会社に入れなかった恨みをこんなところで晴らしているの？
情けない鉄ヲタオヤジがいたもんですねｗ

ATC導入しろ、ちょっとホーム冒進しただけで止まる

>>9が好きｗ

停車駅通過防止装置
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%81%9C%E8%BB%8A%E9%A7%85%E9%80%9A%E9%81%8E%E9%98%B2%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE#JR.E6.9D.B1.E6.97.A5.E6.9C.AC

中央線、埼京線の車両については、運転台のモニタで種別・始発・行き先（205系3100番台・719系は列車番号）を設定し運行する。
停車駅が接近すると二種類の電子音が交互に鳴動する。

東京駅でブレーキをかけ忘れたらどういうことになるんだろう？

>>284
ＡＴＳ作動して自動的に停まる

たまーに、確認ボタンを押してそのまま突っ込む人もいる。

>>286
昔、それで事故ったから(東中野)、確認ボタンを押してもブレーキをかけないと
自動的にブレーキかかるよ。

それに中央線のＡＴＳ−Ｐは、確認ボタンを押すタイプじゃないし

懐かしいキンコンな音。

ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ　ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ　　　ﾄﾞｶｰﾝ

ちなみに、JR西日本はATS-Pなんてものは、一部でしか採用しておりません。

考え事ってのはねーよ
何も考えてなかったんだろ

福知山線事故も考え事してたんじゃないかな？

事前にオーバーランやらかしてたからどんな日勤教育受け差されるのかと

そもそも運転士など必要ないだろ
どうせ事故の責任なんか取れないんだからいい加減自動化しろよな

有馬記念の予想でもしてたのかな

>>292
人雇った方が安いからでしょ

>>284
そのまま京浜東北線となり大宮へGO

さあ、年末年始返上で懲罰教育ですね

>>295
あんた10年くらい東京駅行ってないだろ

ガラガラガラッと上から落ちてきて、ポンと線路に乗るかも。

ｺﾚに乗ってました
スレが立ってるとはびっくりですww
急停車して「止まるはずの駅を通り過ぎてしまいました」のアナウンスには
乗客から笑いが漏れてたよww

一方、東西線各駅停車の運転士は、原木中山の存在自体を忘れて通過してしまった。
しかし、このミスによる旅客への影響は無かった。

きっと不倫相手のことでも考えていたのだろう。
お互い仕事に影響出ないように気をつけようじゃないか

「ヒトが死んでんねんで」「日勤教育」「ステーキ」を思い出した。

いったい俺は存在してるといえるのだろうか？
あらゆる存在の根拠が疑わしい。ただ、確かなのは、
「存在してるといえるのか」と自問していることだ。
ということは、「俺は存在してるのか」と自問する
精神は確実に存在するということだ。
ユリイカ！　「我惟う故に我あり」

あ、駅過ぎちまった(汗
こんな感じだったんじゃないかｗ

>>292
運転士が速度を30キロとか40キロとかオーバーしたら会社経営者が責任を問われるのもなんか変な気がします。

>>33　
ファービーが自動運転に見えた

>>16
青梅特快が間違って吉祥寺に止まって、ホームにいた人みなラッキー、という事はあったらしいよ。

土地柄
武蔵小金井に止まりたくない日もある。

遠い将来鉄道もすべて自動化され運転士とかいう職業がなくなるんだろうな

エレベータは昔、操作員がいたが、いまは自動運転してるしな