【社会】年金減額特別立法見送り　日本航空ＯＢの年金減額同意の見通し受け

日本航空：年金減額特別立法見送り…ＯＢの同意見通し受け

日本航空の再建をめぐり、企業年金の支給額を強制的に減額する特別立法を目指していた国土交通省は２２日、
１０年の通常国会への法案提出を見送る方針を固めた。日本航空がＯＢを対象に行った意向調査で、年金減額への
同意が全体の３分の２に迫る水準となったほか、財務省が日本政策投資銀行のつなぎ融資（１０００億円）への
政府保証を行わない方針を決めたことで、特別立法の必要性が薄れたと判断した。

日航は年金・退職金債務の積み立て不足が３０４２億円あり、公的資金投入の前提として、企業年金の支給額減額で
債務を圧縮したい考えだが、確定給付企業年金法の施行規則では全受給者の３分の２以上の同意がないと実施
できないため、国交省は強制的に減額できる特別立法を検討していた。

しかし、先月２８日から今月１５日までＯＢ約８８００人を対象に行った意向調査では、ＯＢ全体の約６５％（約５７００人）が
減額に同意すると回答。年金債務の圧縮に必要な同意である３分の２（約５８００人）に迫り、同意取得の可能性が高まった。
年金の強制減額は憲法で保障された財産権を侵害するとの指摘もあり、国交省内部では「強制減額を法案に盛り込まない
かもしれない」との見方が出ていた。

また、前原誠司国交相は１１月、政投銀のつなぎ融資に対する政府保証を「事後的に行う」と表明しており、法案に
盛り込む方向で検討していたが、財務省が２２日、政府保証を行わないことを決めたことを受け、法案提出見送りの
方針を固めた。
(>>2以降に続きます)

ソース
http://mainichi.jp/select/today/news/20091222k0000e010071000c.html
依頼
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261191943/473

(>>1のつづき)
◇政府保証つけず…政投銀融資

藤井裕久財務相と前原誠司国土交通相は２２日の閣議後会見で、経営危機に陥っている日本航空に対し日本政策
投資銀行が設定した約１０００億円の融資枠に、政府保証をつけない方針を明らかにした。国交省が１０年度当初予算に
盛り込むよう求めていた政府保証関連予算の計上は見送る。

藤井財務相は「政投銀は完全な民間銀行。民間銀に対し政府が口を出すこと自体が許されない」と政府保証を
行わない理由を説明。日本航空の経営への影響については「国交省の問題だ」と述べた。

一方、前原国交相も「日航のメーンバンクの政投銀は国が１００％の株を持っている。政投銀が貸すお金に保証を
つけると、二重の政府保証になるのではという意見が閣内で出た」と説明。政投銀の融資も、企業再生支援機構が
支援を決めた場合に行う融資も、事実上の政府保証つきになるとの認識を示した。

日航の再建支援を巡っては、関係５閣僚が１１月、「適切な信用補完に関する予算及び法的措置を含む方策について
検討する」ことで合意していた。
(おわり)

大企業、金持ち優遇の民主。

沈め太陽

現職者は企業年金の５割減に応じたけど、退職者は３割減だから２割は国民負担だよ

血税だよ

一旦つぶせよ。こういうときのためにANAがあるんだろ？

この会社に流れた公金こんなもんじゃねーだろ…

潰れろ

果たして再建できるのか？
前原は国民に再建プランを明らかにすべきだろう。
もう一点、もし再建に失敗した場合誰がどのように責任をとるのかも明らかにすべきだろう。
おそらく国主導では失敗するだろう。

65％もの奴が減額に応じるってマジか
みんなゴネてるんだと思ってた

＞年金減額特別立法　〜

日本の公的年金の末路だな

大企業だけは優遇するのは、政官業の癒着

散々美味しい思いをした上に、まだタカルのなら税金をつぎこんでもつぶれる

百年安心な年金を減らす日本政府より、よっぽどましなJALのOB
潰さない日本政府は世界中の笑い者
鳩山が笑われている後じゃあ、面白くも無いだろうが。

>>9
逆に考えると、まだ45％もごねてるってことだろ

月6万の年金しか貰ってねーかーちゃんの納めた血税で何で40万のリッチ年金維持せにゃならんのかと

三割減で勝手に話進めてるが、
三割で国民を納得させるつもりか？？
税金遣うならOBに同意書送ったように、
民主党は国民にも同意書送れ。
勝手に三割減で話進めてるんじゃね〜よ。

ＪＡＬに隠れてあまり語られない地方議員年金問題

潰れろ、カス。

JALなんて潰せば
税金の無駄使いなくなるし
うっさいOBの年金払わずにすむのにね

さっさとつぶれろ

>>13
100-65=35

年金云々の前に私企業の救済のために血税を
使うなというのが本来じゃないのか？

ここで，年金が減額されても，融資の金は
経営状況のチェックもろくにせず
JALに金を貸していた金融機関の
儲けになるだけでしょ。

３分の２に届かなかった場合のこと考えとけや

日航OBは四の五の言ってないで会社がつぶれて何ももらえないか年金減額に応じるか
どっちかを選択すればいいんじゃないの？

＞藤井財務相は「政投銀は完全な民間銀行
＞前原国交相も「日航のメーンバンクの政投銀は国が１００％の株を持っている

どういうこと？国が100%株式を保有する銀行は民間銀行とは言えないんじゃないの？
閣内で矛盾してるよ。

またぶんなげたか

しかしこれはいくら連合労組でも同意覆しはしないだろうな
法制化されるほうがよほど実害が大きいから

レンホー出てこいや！！
もっとも無駄な税金の使い道だぞ

ＯＢが年金減額に協力するから強制的な特別立法はいらないって話だろ？
的外れの叩きは頭の悪さを露呈するぞアホウヨｗ

6万5千円でいいだろ

糞レンホーはだんまり。

ＪＡＬも不採算路線から完全撤退すれば良いんだよ！
馬鹿な国土交通省の役人の所為で、
ドル箱路線に強制新規参入！
地方赤字路線に新規参入させたのか？
点数稼ぎのアホな国土交通省の役人が全て悪い！
そいつら死刑にしろよ！！
何が”航空自由化”だ！
責任も取らないくせに、
行政など行うな！
公務員に責任を取らせる法律が必要！

>>9
会社がなくなれば一銭ももらえないからな。
あと現在働いてる後輩に申し訳ないと思う人もいるだろうし

>>29

そうは思わない連中が40%以上もいる方が異常

ＪＡＬの赤字問題とは、旅客数が期待できないムダ空港に国内路線を無理やり就航させた結果で
あり、国交省の天下り役員の高給のツケを税金投入というカタチで国民に負担させる搾取構造だ。
国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県の総てには各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
今、本当に必要な空港インフラとは横浜・川崎及び東京２３区の南西部からのアクセスを最優先
にした新国際空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が必須なのに、国交省の役人がやってい
るのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりだ。

こうなる前に一時金選択で逃げた香具師相当いるだろ

なんで3割減で話がすすむの？
モット減らさないとダメでしょ

国がこんなとこまで介入する必要がどこにあるわけ
公的資金を入れるなよ

１００％減資しろ

>>1税金泥棒の蛆虫共め ９割カットしろや

菅と藤井が潰してくれそうや！
応援しようや！
とりあえずジャルに載るのはやめようや！

昇らぬ太陽

明日は株は大きくさがるよ！
ストップ安かも？


でもジミンの責任思いやろ？

　法的整理すべき。
　税金は投入されざるをえないかもしれんが、法的整理がすっきりする。

普通の民間企業が倒産したら
企業年金ってどうなるの？０になるの？
それとも税金で補償されるの？

回答くれた人のデータだけなんだけどね．
減額応じる気のない人がいちいち回答するかというと
そうでないだろうから，実際は相当苦しいと見るべき
なんだが，

は？

>>41
　企業に残った資産があれば、その範囲で優先的に支払われるんじゃないの？
　税金の補填はなかろう